Колесо откручивается на ходу.
Зимой стоят штампованные диски (типа 403002241R). Авто с завода поставлялось на них. И соответственно с комплектом болтов (типа 402222121R).
Летом стоят литые диски ( STELLA KBA 48466 — Renault 7711430395 ) купленные с авто у ОД и установленные им же на машине до передачи авто покупателю на те-же самые колёсные болты.
STELLA KBA 48466 — Renault 7711430395
Так и стояли одни и те-же болты на штампах и на литье.
Пробег порядка 130 т.км.
Ситуация, конечно запущенная.
Поверхность конусов у болтов коцается со временем, ржавеет, стирается в месте контакта со штампованным диском. И следом раздеребенивает посадочный конус в литом диске. Там образуется грязюка от стёртого аллюминия и продуктов его коррозии, налёт. Этот налёт так-же на конусах болтов.
Следом болты начинают откручиваться при езде и выпадать.
Грязюка 
Болты чистились (пусть и не хорошо) от ржавчины перед установкой. Грязь на конусах прилипла с дисков.
Хронология событий:
— Болты всегда затягиваются по динамоментрическому ключу на 110 Нм.
— Владелец авто через неделю после установки летних колёс жалуется, что стучит колесо, что болт один потерялся, и что скорее всего я это колесо забыл затянуть.
— Колесо затягиваю.
— На следующий день ситуация повторяется — болты сами откручиваются.
— Ставлю запаску на штампе. Машину на прикол, жду болтов.
Принято решение, купить болты с коническими шайбами. Febi 46670 за 190 руб, оригинал (402227272R) слишком дорого. Есть отличие — оригинал длиннее (судя по картинкам из интернета), у него длина резьбы 26 мм. У Febi 46670 длина резьбы 23-24 мм. Но, я замерил количиство витков которое держит болт. В штампе на родных болтах — 6 оборотов. В литом диске с болтом Febi 46670 — то-же 6 обототов (9 мм). Благо болт был у меня (от кангу).
partsfinder.bilsteingroup…com/ru/article/febi/46670
Febi 46670 
Картинка из интернета. Предполагаю, что слева резьба длиннее от того, что конус урезанный и начинается позже.
Необходима зачистка посадочных конусов на дисках.
Надеюсь логика привела к правильным выводам и к правильному решению проблемы.
Была произведена зачистка посадочных мест под болты в дисках обратной стороной губки для мытья посуды (абразив).
Зачищено
Установлены болты. Отмечаю что болты долго (дольше обычного) тянулись. Обычо раз и момент 110 (такие-же болты на литых дисках), а это даёшь момент 50, а он крутится, затягивается, 70, 80, 90, 110 — и тянется, тянется. И потихоньку останавливается. Возможно, обминается, Возможно ещё что. Такие же болты на нормальных дисках закрутил, подтянул, и они раз и остановились на 110.
Одна резьба туго крутилась, там ржавчина, прошёл метчиком. Теперь легко крутится и по нормальному затягивается.
Для сравнения. 
Болт со второго колеса, которое ещё не отвалилось. Только вынут. Налёта много, он сухой и рассыпчатый.
3 причины, почему во время движения у машины может оторваться колесо
Считается, что главной причиной отрыва колеса от подвески является тотальное разрушение шаровой. Мол, шарик выскакивает, колесо срывает вместе со ступицей, машина и диск начинают самостоятельную и независимую жизнь. Есть, правда, одно «но»: шаровая обычно отваливается в моменте совершения маневра, когда руль сильно выкручен. Случается это на повороте или при парковке, когда скорости не высоки. Или яма должна быть прямо впечатляющей.
Однако колеса отрывает и на прямой, и на запредельных показаниях спидометра. Почему же так происходит? Истинный «виновник» — крепеж: болты, гайки и шпильки. Там-то и кроются «дьявол», а также три основные причины, почему колесо может «отцепиться» от ступицы на ходу.
Начать стоит с базовой, заводской комплектации. Колесный крепеж по умолчанию каленый, то есть сорвать резьбу невероятно сложно. Но закалка, как известно, имеет и обратную сторону: металл становится хрупким. И если на шиномонтаже мастер берется за вороток с трубой — пиши пропало, шпилька просто лопнет. И это в лучшем случае, поскольку в худшем она только треснет, а развалится уже потом, на ходу.
Сколько ни пиши в мануалах, ни тыкай носом в регламент, а воз и ныне там: затяжка колесных гаек и болтов должна проводиться с тем усилием, который заложил завод-изготовитель. Именно поэтому динамометрический ключ — неотъемлемый инструмент при снятии-установке колеса.
Вторая причина — обратная сторона медали от первой. Недотянутые болты регулярно приводят к тому, что колеса на ходу откручиваются. Последствия можно посмотреть в интернете: видео по этой теме скопилось немало, однако на деле это весьма пугающая ситуация. Перед тем как колесо отваливается, машина теряет управление, рыскает по дороге даже на малой скорости и пытается врезаться в соседа или отправиться в кювет, несмотря на все усилия водителя.
Почувствовав такое поведение нужно останавливаться немедленно — и неважно, есть ли обочины или специальные «карманы» для отдыха. Если повезет, то рулевой выявит проблему, когда шпильки еще не срезало — тогда недостаток крепежа можно компенсировать, «воспользовавшись» другими колесами. И уже в таком виде аккуратно и медленно доехать до шиномонтажа, где мастер протянет все болты и доставит отсутствующий крепеж.
Почему может открутиться колесо на ходу
Зимой стоят штампованные диски (типа 403002241R). Авто с завода поставлялось на них. И соответственно с комплектом болтов (типа 402222121R).
Летом стоят литые диски ( STELLA KBA 48466 — Renault 7711430395 ) купленные с авто у ОД и установленные им же на машине до передачи авто покупателю на те-же самые колёсные болты.
Так и стояли одни и те-же болты на штампах и на литье.
Пробег порядка 130 т.км.
Ситуация, конечно запущенная.
Поверхность конусов у болтов коцается со временем, ржавеет, стирается в месте контакта со штампованным диском. И следом раздеребенивает посадочный конус в литом диске. Там образуется грязюка от стёртого аллюминия и продуктов его коррозии, налёт. Этот налёт так-же на конусах болтов.
Следом болты начинают откручиваться при езде и выпадать.
Хронология событий:
— Болты всегда затягиваются по динамоментрическому ключу на 110 Нм.
— Владелец авто через неделю после установки летних колёс жалуется, что стучит колесо, что болт один потерялся, и что скорее всего я это колесо забыл затянуть.
— Колесо затягиваю.
— На следующий день ситуация повторяется — болты сами откручиваются.
— Ставлю запаску на штампе. Машину на прикол, жду болтов.
Принято решение, купить болты с коническими шайбами. Febi 46670 за 190 руб, оригинал (402227272R) слишком дорого. Есть отличие — оригинал длиннее (судя по картинкам из интернета), у него длина резьбы 26 мм. У Febi 46670 длина резьбы 23-24 мм. Но, я замерил количиство витков которое держит болт. В штампе на родных болтах — 6 оборотов. В литом диске с болтом Febi 46670 — то-же 6 обототов (9 мм). Благо болт был у меня (от кангу).
partsfinder.bilsteingroup…com/ru/article/febi/46670
Необходима зачистка посадочных конусов на дисках.
Надеюсь логика привела к правильным выводам и к правильному решению проблемы.
Была произведена зачистка посадочных мест под болты в дисках обратной стороной губки для мытья посуды (абразив).
Установлены болты. Отмечаю что болты долго (дольше обычного) тянулись. Обычо раз и момент 110 (такие-же болты на литых дисках), а это даёшь момент 50, а он крутится, затягивается, 70, 80, 90, 110 — и тянется, тянется. И потихоньку останавливается. Возможно, обминается, Возможно ещё что. Такие же болты на нормальных дисках закрутил, подтянул, и они раз и остановились на 110.
Одна резьба туго крутилась, там ржавчина, прошёл метчиком. Теперь легко крутится и по нормальному затягивается.
Отлетело колесо на ходу. Что делать?
Дорога — вещь непредсказуемая. В пути может произойти все что угодно. У многих это вызовет удивление, но во время движения иногда отлетают колеса. Если сидеть в салоне автомобиля, то это поистине захватывающее зрелище. Только представьте: вы спокойно двигаетесь по трассе, мелькают встречные автомобили, и тут вдруг из-под капота вылетает колесо и начинает обгонять автомобиль. У кого-то начнет захватывать дух, кто-то не придаст значения. Но это длится несколько секунд. После чего же наступает нечто просто ужасающее: происходит сильный удар тормозным диском об асфальт. Это заставляет автомобиль тормозить. Слышно, как кузов царапается об асфальт. Если это произойдет ночью, то вы увидите настоящее фаер шоу из искр, которые будут лететь и рассыпаться по дорожному полотну. Прочувствовав все последствия, вы начинаете понимать, что у вас отлетело колесо и вы движетесь по непредсказуемой траектории.
Очень опасно во время езды потерять какую-то деталь автомобиля, тем более, если это колесо. Можно выделить ряд основных причин, которые способствуют откручиванию колеса:
- Колеса некачественно установлены.
- Болты колеса перетянуты, либо слабо затянуты.
- Перелом цапфы.
- Гайка колеса откручена или ослаблена.
Первые две причины можно устранить без посторонней помощи, своими силами. Но, если это случилось по двум остальным причинам, тогда самостоятельно никак не получится решить эту проблему. Нужно будет обращаться в автосервис. Но для начала нужно вызвать эвакуатор и доставить свою машину в нужное место. Здесь встает еще один вопрос: автомобиль без колеса нельзя буксировать. Поэтому эвакуатор нужен специальный, который будет транспортировать с частичной загрузкой или же полностью погрузив автомобиль на платформу.
О том, что колесо может отлететь, можно узнать не только по катящемуся рядышком собственному колесу. Двигаясь в плотном городском цикле, на небольшой скорости, можно ощущать некоторые симптомы, которые укажут на нестабильную работу колес. В основном это будут непонятный звук, а также необычное поведение автомобиля. Если водитель опытный, то он заранее услышит странный стук, а также заметит виляние машины по полосе. После раскрутки болтов или их ослабления колесо начнет вилять в разные стороны. Это вызовет непонятную вибрацию руля. Колпаки могут даже отвалиться — это первый признак, говорящий о необходимости срочной остановки. Руль начнет постоянно вырываться из рук водителя, поэтому его нужно держать крепко. Ощущения похожи на движение на не сбалансированных колесах.
Что нужно делать в такой ситуации. Основные варианты
Если же появляются какие-то неполадки, тогда опытный водитель, да и любой водитель, должны в первую очередь выехать из дорожного потока. После того как колесо отлетело, автомобиль трудно управляется, и вывести его к обочине будет тяжело. Но вот так случилось, что вам удалось вырулить и остановить машину на обочине. В таком случае нужно глушить двигатель, дернуть ручной тормоз, и, после того как включите аварийку, установить на дороге знак аварийной остановки. Это нужно сделать обязательно, что бы другие водители были уведомлены о вашей поломке.
Но так случилось, что колесо улетело очень неожиданно, и вы не смогли вовремя среагировать для остановки. В таком случае резкого торможения нужно избегать. Этим можно сделать только хуже. Опытные водители рекомендуют в таких ситуациях ничего не предпринимать, и давать автомобилю ехать в ту сторону, куда его тянет. Благодаря этому автомобиль не перевернется, а останется в своей полосе. После чего нужно плавно уводить автомобиль на обочину. Но это возможно лишь в тех случаях, когда движение не плотное и своими действиями вы не создадите дискомфорт для движения других автомобилей. Если действовать согласно этим рекомендациям, тогда можно избежать контакта кузова с асфальтом и удержать автомобиль в горизонтальном направлении.
Случай из жизни
У моего знакомого оторвалось колесо на трассе. Он двигался со скоростью 120 км/ч. Он даже не успел понять что случилось. Плавно начал останавливаться. Ему повезло, так как машина двигалась на трех колесах, даже не зацепив асфальт. Если бы на такой скорости произошел контакт с дорожным полотном — тогда было бы просто непоправимое. Этот знакомый около получаса гонялся за своим колесом. После чего ему подвезли 4 новых болта. Он поставил колесо на место, закрутил болты и поехал дальше. Что-то похожее, только на меньшей скорости произошло на этом видео:
После остановки нужно определить причину поломки. Если болты на колесе открутились или же диск был плохо установлен, тогда можно обойтись своими силами, поставив запасное колесо на место отлетевшего и закрутив его другими болтами. Также можно поискать старые болты и колесо, если оно далеко не укатилось (как в описанном случае). Для монтажа вам потребуется стандартный набор: баллонный ключ и домкрат. Ни в коем случае нельзя пытаться остановить катящееся колесо! Это запомните! Удар колеса, катящегося со скоростью 20 км/ч, сравним с лобовым столкновением автомобилей на скорости 30 км/ч. После этого можно двигаться дальше. Худшая ситуация, когда поломана цапфа или же утеряна гайка оси. В таких случаях нужна помощь профессионалов. Ваши действия: вызываете эвакуатор, после чего звоните в страховую компанию, и пусть они решают вашу финансовую проблему.
Мало кто проверяет затянутость колесный болтов каждый месяц, поэтому, чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно своевременно проходить ТО. Там проверят все до мелочей. Если у вас мало опыта, но нужно поставить на автомобиль колеса с зимними шинами, тогда лучше попросить помощи у бывалых водителей или же у специалистов. Самостоятельно можно перетянуть, либо не дотянуть болты. Также важно затягивать болты крест на крест. Это равномерно прижмет диск к ступице. Перед тем, как поддомкрачивать автомобиль для снятия колеса, нужно сбить гайки. Если вы этого не сделали — тогда вскоре поймете зачем этот совет.
Нужно помнить, что езда — это не просто удовольствие, а это тяжелый технический процесс, который по невнимательности может быть нарушен.
Почему болты и гайки откручиваются самопроизвольно
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что резьбовое соединение со временем самопроизвольно ослабляется, а это, кроме посторонних шумов и вибрации, может грозить серьезным повреждением соединяемых деталей, вплоть до поломки автомобили или даже аварии.
Иногда возникают ситуации, при которых и комплект крепежа надежный, и динамометрический ключ исправен, и уровень силы затяжки соблюден верно, но резьбовое соединение за очень короткое время ослабляется.
Попробуем разобраться, по каким причинам может произойти самопроизвольное раскручивание болтов и гаек , и какие меры необходимо предпринимать, чтобы избежать этого.
Основные причины самооткручивания болтов
Если изначально при сборке гайка была затянута так, как следует, соблюдено необходимое значение крутящего момента, но через короткое время соединение ослабло, то на это может быть несколько различных причин.
- Неверный выбор болта по длине, пределу текучести или прочности на растяжение. К примеру, слишком короткий не сможет надежно соединить детали, а только прихватит гайку на 3-4 витка резьбы. Под действием вибрации и динамических нагрузок он неизбежно начнет откручиваться.
- Различия отверстий по размеру на соединяемых деталях или несоответствие диаметра крепежа. В результате этого сдвигающее усилие будет больше, чем сила трения в резьбовом соединении, и при многократных поперечных нагрузках возникает разбалтывание болта, и, как следствие, откручивание гайки.
- Если соединение отдельных деталей производится недостаточным количеством болтов, чем необходимо, то на каждый из них значительно усиливается нагрузка. Болт может ее не выдержать, деформироваться, начнутся вибрации в соединении, и после этого неизбежно произойдет самопроизвольное раскручивание гайки.
- При работе с пневматическим гайковертом часто происходит затяжка с увеличенным рабочим усилием при котором может произойти повреждение резьбы, что внешне не заметно, но при сильных вибрациях болт может быть просто сорван.
- Если в резьбовом соединении есть краска или ржавчина, то постепенно оно ослабнет, что тоже приведет к постепенному раскручиванию гайки.
Это только небольшой список возможных причин, по которым резьбовое соединение может оказаться ненадежным. Но основное правило – выбор качественных комплектующих от проверенных поставщиков, которые занимаются этим профессионально.
У кого колесо на ходу откручивалось?
Случилось на мосту, по пути домой с Чухломы 2009! Срезало шпильки, выдрало крыло!
Слава богу не улетел с моста, а вырулил на дорогу!
Sprinter
Старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Случилось на мосту, по пути домой с Чухломы 2009! Срезало шпильки, выдрало крыло!
Слава богу не улетел с моста, а вырулил на дорогу!
LaCrema
Мудрец
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
И почему такое случилось? Плохо затянул гайки перед этим?
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Ну да. Правда потом шпильки кое-как сделали из болтов, все перебрали на дороге и даже выправили крыло так, что его только покрасить! Но все равно страшно.
Порадовал крик в рацию: "Там в вашу сторону с моста колесо катится. вы там его поймайте. "
Добавлено через 3 минуты
ДимНик
Guest
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Фигасе! У меня один раз чуть было не отлетело, я вовремя заметил но 2 гайки все же потерял
Егор2
Старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
У меня такой было на Матизе. БОлты не протянул. Но колесо начало колбасить так. что я очень быстро почувствовал неладное и вышел — протянул все болты.
Парочка чертей и пятнашка)))
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Sprinter
Старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Seryi
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
На ВАЗ 2104, в течении дня, два раза протягивал болты — не помогло, колесо (заднее правое) меня обогнало под мостом. Нашел два болта, еще пару достал из багажника, прикрутил колесо и поехал дальше. Через неделю поменял барабан (подточился об асфальт). Больше такого не было, но из-за чего получилось, уже 10 лет Чешу репу.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Вот поэтому я всегда тяну гайки колесные не просто руками, а трубой метровой. Просто на всякий случай. Тьфу-тьфу, со мной такого пока не случалось. И вопреки расхожему мнению, что перетягивать низзя, шпильки тоже пока все целые.
ЗЫ Роман, Yora — "в рубашке родились", как называется, везет.
Rockfire
Старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
у меня на старом пассате вместе с барабаном отваливалось)
хорошо не укатилось, заметил, что торчит на 3 см наружу, остановился, поддомкратил, оно и упало)
поставил на место, и так заехал на эвакуатор)
Sprinter
Старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Вот поэтому я всегда тяну гайки колесные не просто руками, а трубой метровой. Просто на всякий случай. Тьфу-тьфу, со мной такого пока не случалось. И вопреки расхожему мнению, что перетягивать низзя, шпильки тоже пока все целые.
ЗЫ Роман, Yora — "в рубашке родились", как называется, везет.
Nansen
Профи
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
1 мая на трофях почувствовал, что машину как-то ненормально колбасит, только в тот момент, когда из леса выехали на асфальт. Оказалось недозатянул гайки и колесо разболталось. Это на боевом Джимни.
А потом в августе заднее колесо от Гранд Чероки уехало вперёд меня на скорости ок. 80 км/ч. Полусь срезало.
Goolliver
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Константин
Эксперт-старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Goolliver
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Все болезни — от недопития.
Artrom
Старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
У меня в детстве было, стоял ждал попутку. Провожаю взглядом ЗИЛа, который не подобрал, оборачиваюсь обратно, а на меня его колесо летит.
Еле увернулся
Goolliver
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Chenn
Странный тип
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
beesin
Местный
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
откручивались (или кто-то открутил добрый) две гайки на переднем правом колесе. пол дня не мог понять почему треск какой-то доносится с ходовки при движении. потом увидел.
Lightvort
эксджимнивод
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
У бати на Крузаке на трассе в середине лета сорвало все болты на колесе. Виноваты голимые шиномонтажники – криво колесо поставили (продержалось с весны месяца три). Причём, до момента отрыва никаких предвещающих беду симптомов вообще не ощущалось – подвеска и люфт в рулевом все вибрации благополучно переваривали. Обошлось без жертв.
МЕДок
Редкий гость
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
В нашем случае (джимни из поста №2) получилось следующее:
Сначала "магическим образом" или "по чьей-то злой воле" открутилась 1 гайка и срезало 1 шпильку.
Колесо осталось на месте, но разболталось.
Без задней мысли мы подтянули хорошенько колесо и поехали дальше с уверенностью, что на 4-х шпильках ездить не так уж и страшно.
И на самом деле не страшно, если бы мы не совершили одну ошибку:
Колесо мы подтягивали на земле, а не на весу, поэтому затянули-то колесо хорошо, но чуть в перекошенном состоянии, и в итоге оно оказалось не плотно прижато
Пока ехали по грейдеру, оно еще больше разболталось, но мы этого не почувствовали, потому что на грейдере и так все дребезжало и стучало. В удобный момент колесо отлетело.
Отсюда мораль: подкручивать гайки (если они уж очень сильно открутились) надо на поднятом колесе, а не на земле и, конечно, по "звездочке"
Очень грустно и стыдно, что до этой простой истины мы не додумались во время
Но, надеюсь, наш опыт поможет другим не совершить эту ошибку!
usergs
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Было дело, на буханке.
Потерял левое заднее на скорости около 80 — 90 км/ч. Причина — плохо закрученные гайки.
Поколбасило по дороге прилично, разбил тормозной барабан. Закончилось все на разделительной полосе (дорога на Серпухов, недалеко от МКАД). Счастье, что было 5 часов утра и никого не было вокруг.
Колесо вскоре нашел, по совету проезжающего мимо гаишника, замотал проволокой тормозные колодки, выкинул остатки барабана, три шпильки снял с других колес. Так и поехал дальше.
Но! Хорошо помню, что перед этим машину изрядно водило из стороны в сторону. Просто опыта не хватило понять, что просто гайки надо проверить. Лазил под машину, смотрел не отвалилось ли что? Там все было в порядке, а посмотреть на колеса — не дотумкал.
После тоже был эпизод на девятке, но тогда сразу все внимание к колесам и определение халтуры сервиса по затяжке гаек. Все-таки опыт.
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
*пошёл проверять гайки*
Эксперт-старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
для того что бы гайки не откручивались ( с любой резиной ) , достаточно затянуть их штатным ключём , который идёт в комплекте со штатным домкратом
затяжка метровым воротком — скорая кончина шпилек
НЕ ДОВЕРЯЙТЕ ГАЙКОВЁРТАМ !!
ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАТЯЖКУ РУКАМИ , ЛИЧНО !
не доверяйте работникам шинн. мастерских и гаражей по ремонту
они за день так накрутятся , что им пох.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Эксперт-старожил
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
ilya@джимник
если ты так делаешь , то это не значит что это правильно
Flyer
Наш человек
Ответ: У кого колесо на ходу откручивалось?
Тоже колесо терял на дороге. Левое заднее.
Сначала машина как то странно себя вести начала, особенно при поворотах. Остановился посмотреть, думал что-то с подвеской, на гайки даже не подумал посмотреть. Вобщем на скорости 80 км/ч оно и отвалилось.
Джимник устойчивости не потерял, плавно остановился. Колесо прокатившись метров 150 по прямой плавно завернуло на обочину, там и улеглось
Проверяя остальные колёса обнаружил что начали откручиватся все колёса! :wideyed:
Из повреждений: Сточило слегка барабан, на шпильках повредило резьбу и 2 шпильки слегка погнулись, немного смяло край кузова в месте крепления заднего бампера, и треснул задний бампер.
Гайки не нашёл, скрутил по одной гайке с других колёс и с запаски. Шпильки подправил молотком. Так и ездил ещё 2 недели, пока заказаные шпильки шли.
За неделю до этого поменял колёса, то ли на летние, то ли на зимние, щас уже не помню. Помню только что забыл их протянуть 2-ой раз, после нескольких км.
После этого было несколько раз когда гайки начинали откручиватся, но я теперь регулярно затяжку проверяю