Ошибка Р0335. Менять датчик коленвала или цепь? Nissan Almera
Доброго времени суток! Помогите советом! Загорелся чек, две недели пытался съездить на диагностику, то с работой не получалось, то мастера нет, то прибор украли))) В итоге чек сам погас. Я грешил на плохой бензин, и единственная умная мысль которая пришла мне в голову — это промыть инжектор. Пока я собирался его промывать чек опять загорелся. При этом машина начала тупить: на скорости встает колом потом опять начинает ехать (торможение двигателем), иногда с трудом заводится, как то на заправке не мог завести минут пять ( стартер крутит но не схвытает), даже собирался вызывать эвакуатор, но к счастью завелась. В итоге сегодня попал на диагностику — диагноз ошибка № Р0335 -«Неисправность в цепи датчика А положения коленвала». Диагност сказал что цепь ГРМ растянута и если её не поменять она развалится. Один неглупый знакомый сказал, что нехрена подобного и менять надо только датчик положения распредвала/ коленвала, что намного приятнее для моего «небольшого кармана». Понимая последствия разволившейся цепи прошу посоветовать что делать? заранее спасибо.
Nissan Almera N16. Двигатель QG15. P0335. Замена датчиков коленвала и распредвала
На недавно купленной Nissan Almera горел индикатор ошибки CheckEngine.
Причиной CheckEngine могло быть что угодно: от банальной заправки некачественным топливом, неисправных свечей, до серьёзного отказа системы.
Полный список топовых проблем неплохо описан в данной статье m.etlib.ru/blog/167-poche…anty-resheniya-chto-delat
По словам продавца, ошибка появилась недавно, после поездки за город с доливкой масла. ТО автомобиля не проводилось около 2 лет.
Я сделала ставку на неактивный код ошибки после проблемы с зажиганием, решив выяснить проблему позже, после перегонки автомобиля в свой город.
В арсенале инструментов у меня имеется диагностический Bluetooth адаптер OBDII, заказанный с AliExpress ещё для первой машины за 300р.
Также на телефоне установлена бесплатная версия приложения inCarDoc
play.google.com/store/app…s?id=com.pnn.obdcardoctor
Диагностический адаптер
С помощью адаптера и приложения считала и очистила ошибку.
Как показала диагностика — это была ошибка P0335 — неисправность электрической цепи датчика коленчатого вала
В течении несколько поездок ошибка периодически появлялась снова — после того, как двигатель глох при ровном движении автомобиля.
______________________________________
Всё симптомы двигателя подтверждали неисправность датчика коленвала.
— не стабильные обороты, потряхивание двигателя;
— жужание при зажигании;
— шумная работа двигателя с провалами;
— мог заглохнуть в движении.
В Nissan Almera датчики коленвала и распредвала являются парными. Рекомендуется замена обоих.
Вооружившись гуглом, было достаточно просто найти полное описание датчика коленвала и распредвала и их особенностей.
"Датчик коленвала Альмера N16 и аналогичная по функции деталь, считывающая информацию о положении распредвала — элементы электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. ЭБУ получает данные от указанных деталей и корректирует работу системы зажигания и впрыска топлива. При выходе из строя этих элементов требуется установка новых."
Одна из лучших статей по этой теме, коротко и ясно.
_____________________________________
Детали заказала в приложении avtodoc.
Оба датчика имеют одинаковый артикул.
Выбрала оригинальные датчики NISSAN 237314M50B. Идет в сборе с уплотнительным кольцом. Цена от 2109 за 1 датчик.
На многочисленных форумах достаточно много историй, что аналоги в течении месяца выходят из строя.
У качественных аналогов, например NGK, цена не уступает или дороже оригинальных.
Датчик распредвала. Расположен сбоку клапанной крышки со стороны водителя 
Датчик коленвала. Расположен в нижней части двигателя над пыльником со стороны водителя.
_______________________________________
Заказ пришел через 3 дня.
Датчики выглядят неплохо.
Замена датчика распредвала.
Насмотревшись рекомендаций в ютубе, вооружившись:
— трещеткой с насадкой на 10;
— шлицевой отвёрткой,
приступила к поику датчика.
Инструменты 
Датчик распредвала. Расположен на клапанной крышке со стороны водителя.
Операция замены выполняется на холодном двигателе.
Замена довольно простая:
1) Открутить болт насадкой на 10. С применением "трещетки" — операция минутная.
2) Нажать на "язычок" колодки жгута и отсоединить.
3) Выдернуть датчик, поддев шлицевой отвёрткой.
Датчик вышел чуть-чуть туговато. Уплотнительное кольцо было повреждено. Сам датчик и разъём в масле. Это говорит о том, что датчик негерметично установлен и возможно неисправен. (выяснять буду позже с мультиметром).
Масло могло нагнетаться отчасти по вине неисправного клапана картерных газов.
(который уже поменяла).
Протерев разъём и гнездо от масла, приступила к установке нового датчика.
Для облегчённой установки нанесла немного спиртового геля на уплотнительное кольцо датчика.
1) Приложив небольшое усилие, установила датчик до упора.
2) Закрутила болт
3) Вдела разъём до щелчка.
Старый и новый датчик. Артикул почти совпадает 
После замены запустила двигатель. Пропали провалы в оборотах.
Но звук при разгоне все ещё настораживает. Между передачами двигатель потряхивает.
В планах восстановление топливного насоса и замена датчика коленвала.
______________________________________
Замена датчика коленвала.
Замена технически аналогична, но довольно хлопотно добраться до датчика.
Найти сверху возможно только на ощупь, если позволяет длина руки.
(мне это не удалось)
Данный датчик рекомендуется менять на подъёмнике или из ямы.
В моем случае в арсенале был только старый добрый домкрат.
Довольно удобный инструмент, так как механизм позволяет, даже не имея особой силы раскрутить рычаг и приподнять машину.
Приподнимать автомобиль лучше со стороны водителя
Прежде чем лезть под автомобиль, хорошо выполнить несколько важных действий:
1) Открутить крышку масла. Это необходимо для сброса давления, чтобы датчик отсоединился без проблем.
Необходимо открутить масляную крышку при замене датчика коленвала
2) Раскидать по карманам
— сам датчик
— трещетку с насадкой на 10мм
— чистую ткань
— отвёртку (в моем случае не пригодилась)
— телефон с камерой или фонарик
3) Надеть очки, а лучше ещё и маску. (находясь лицом к лицу с днищем автомобиля, высокая вероятность, что что-то на тебя обсыпется.)
В моем случае очки защитили от кусочков засохшего мазута, упавшего при прощупывании деталей.
После этого можно нырнуть под капот — чуть ближе к стороне водителя.
(Повторять не рекомендую. Необходимо учитывать личные габариты и посадку автомобиля.
С применением домкрата пространство под автомобилем увеличивается незначительно.
Но мне этого хватило для свободных маневров с инструментами и телефоном)
Датчик коленвала находится левее — в сторону водителя от масляного фильтра сразу над пыльником.
Вид со стороны днища
Прямым взглядом его увидеть затруднительно. Найти можно на ощупь и при приближении камеры телефона.
Вид датчика коленвала со стороны днища. Телефон приближен.
1) Просунув руку между деталями нащупала разъём жгута на датчике.
(помня устройство датчика распредвала, было не сложно найти аналогичный — коленвала)
Надавив на язычок колодки — отсоединила разъём.
2) На ощупь накинула наконечник трещетки на болт 10мм и несколькими движениями ослабила крепление (удобнее если рукоядь трещетки короткая).
Расположение крепления датчика коленвала
3) Выкрутив болт рукой, вынула датчик.
4) Нащупав, протерла гнездо от масла, установила новый датчик. Вкрутила болт и затянула трещеткой.
Очень странным показалось, что в отличии от датчика распредвала, датчик коленвала без усилий вышел из гнезда (отвёрткой поддевать не потребовалось) и также свободно установился — без особого нажатия.
Датчик коленвала стоял не оригинальный — 550526 ERA.
Это явно указывает на то, что ранее его уже меняли.
(в планах проверка датчика мультиметром)
Вышедший из строя датчик положения коленвала 550526 ERA
После замены ход машины стал мягче, плавнее, увеличилась отдача при нажатии на педаль газа.
Ошибка больше не возникает.
______________________________________
В планах разобраться со скрежетом и фырчанием топливного насоса,
установка топливного фильтра,
прочистка двигателя и форсунок.
Ключ к продолжительной жизни двигателя: где расположена ДПКВ на Nissan Almera N15 2000г и как ее обслуживать
ДПКВ (датчик положения коленвала) является одним из ключевых датчиков двигателя. Он отвечает за передачу информации о положении коленвала на ЭБУ (электронный блок управления). На Nissan Almera N15 2000г ДПКВ расположен на блоке цилиндров двигателя, в передней части двигателя, практически в самом низу блока. Он присоединяется к блоку двигателя с помощью кронштейна и двух винтов.
Как обслуживать ДПКВ
Обслуживание ДПКВ является ключевым фактором продолжительной жизни двигателя. В связи с тем, что ДПКВ имеет прямой контакт с механизмами двигателя, он должен быть чистым и не иметь никаких загрязнений.
Одним из основных методов обслуживания ДПКВ является его очистка. Для этого необходимо снять кронштейн, вынуть ДПКВ из блока цилиндров и прочистить его щеткой. Если на нем находятся какие-либо загрязнения, их можно удалить с помощью специального средства или же обычной мыльной воды.
Также рекомендуется регулярно проверять контакты ДПКВ на наличие коррозии и чистить их при необходимости. Если контакты имеют проблемы, это может привести к трудностям в передаче данных на ЭБУ, что может повредить двигатель.
Профилактическое обслуживание ДПКВ крайне важно для продолжительной жизни двигателя Nissan Almera N15 2000г. Поэтому рекомендуется проводить его регулярно, согласно рекомендациям производителя.
Заключение
ДПКВ является одним из ключевых датчиков, отвечающих за передачу информации на ЭБУ. Расположенный на передней части блока цилиндров двигателя Nissan Almera N15 2000г, он играет важную роль в обеспечении правильной работы двигателя. Его регулярное обслуживание и чистка являются необходимыми процедурами для продолжительной жизни двигателя.
Датчик положения коленчатого вала Nissan Almera: Замена, Неисправности
Ниссан Альмера популярный японский седан, который довольно хорошо полюбился в странах СНГ. Альмера является недорогим автомобилем и хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Он обладает малолитражным бензиновым двигателем с инжекторным впрыском топлива, который обеспечивает малый расход топлива, как в городе, так и на трассе. Но каким бы надежным не был автомобиль, с любым авто случаются поломки.
Одной часто встречающейся поломкой является датчик положения коленчатого вала. Эта деталь одна из тех, при поломке которой автомобиль не будет запускаться.
В данной статье речь пойдет о датчике положения коленчатого вала на автомобиле Ниссан Альмера, а именно о его назначении, признаках поломки, способах самостоятельной замены, расположении и стоимости.
Назначение
Датчик коленчатого вала участвует в процессе формирования искры в двигателе автомобиля, а так же в работе топливных форсунок. Именно этот датчик подает сигнал на блок управления двигателем о необходимости подачи искры в определенный цилиндр и в нужный такт работы ДВС. Датчик считывает показания с положения коленвала, тем самым определяя верхнюю мертвую точку (ВМТ) это когда поршень цилиндра находится в самом верхнем положении.
Это необходимо, чтобы блок управления двигателем, мог понять, в каком такте сейчас работает двигатель (в автомобилях четырехтактные двигателя), будь то такт сжатия или продувки и т.п.
Поломка такого датчика не вызовет поломок в самом двигателе, но полностью исключит возможность передвигаться на автомобиле и даже запускать его, так как искра на свечах зажигания будет отсутствовать.
Расположение
Датчик положения коленчатого вала на Ниссан Альмера находится в нижней части блока цилиндров автомобиля, и устанавливается в отверстие на блоке. Увидеть ДПКВ можно со смотровой ямы, он расположен между правым внутренним ШРУСом и стартером. Крепится датчик через болтовое соединение на одном болту, а считывает показания он с маховика ДВС, на котором имеются специальные насечки (зубчики).
Признаки неисправности
Когда датчик положения коленчатого вала на Ниссан Альмера выходит из строя на приборной панели автомобиля загорается сигнальная лампа «проверьте двигатель», а если подключить диагностический прибор к разъему диагностики, то ошибка, указывающая на ДПКВ, будет иметь номер: P0335.
Если же такого прибора нет, то можно определить поломку ДПКВ по косвенным признакам. Поломке датчика коленвала присуще следующие признаки неисправности:
- Мотор троит;
- Отсутствует искра на свечах зажигания;
- Не запускается ДВС;
- Самопроизвольного глохнет ДВС;
- Повышенные вибрации двигателя;
- Потеря мощности и динамики;
- Большой расход топлива.
Если на автомобиле появились подобные признаки неисправности необходимо провести проверку или замену датчика.
Стоимость
Цена на датчик положения коленчатого вала Ниссан Альмера, зависит от производителя, а так же поставщика и магазина в котором приобретается данная деталь, следует отметить, что при его поломке рассчитывать на недорогую покупку не стоит. Приобрести ДПКВ для Альмеры можно по цене от 2000 рублей, что весьма дорого, а нарваться на поддельную деталь довольно просто, поэтому рекомендуется сравнить артикул оригинальной детали с той, которую приобретаете в магазине.
Оригинальный артикул ДПКВ Nissan Almera: 237314M50B
Замена
Чтобы произвести замену ДПКВ много усилий не потребуется, достаточно лишь подготовить инструмент и найти смотровую яму, либо эстакаду для производства работ. После того как автомобиль будет зафиксирован на необходимом месте можно приступать к работе.
Для производства замены ДПКВ потребуется головка на 10 мм с трещоткой и удлинителем.