Обзор Ксенона 4300К vs 6000К
Как и обещал, сегодня поговорим о ксеноне.Галоген я уже тестил Тест галогена.Теперь дошло и до ксенона.Опыты проводились на моей машине и на моих глазах и адекватном, трезвом восприятии действительности).
С чего и откуда родилась такая тема? Находясь за рулем приличное время и обсирая всех колхозников, которые в сток фары вкрячивают ксенон, считая, что мегакруто усе и я самый чОдкий на районе, заметил, что разные температуры ксенона по разному воздействуют на глаза водителей встречных машин.Ксенон с температурой 4300К практически как обычный галоген, только чуточку белее его и глазами воспринимается вполне терпимо.Ксенон с температурой 6000К белый, с явными оттенками синего цвета и глаза просто выжигает…не приятно очень.долго смотреть не смог!
По поводу тестов.Тесты проводились в разных погодных условия, на одной и той же машине, одним и тем же водителем в фарах с линзами Моримото(одними и теме же) Изначально в моих линзах Моримото стоял ксен 4300К свет получался практически как галоген, все замечательно видно, ровное свечение перед машиной, свет и дорога различима по всей поверхности свечения линз.Очень приятный не напрягающий свет на любой поверхности(снег, дождь, мокрый и сухой асфальт)!
На днях поставил в линзы лампы 6000К, свет стал голубым.Контраст ухудшился, длинна светового пучка потерялась, света стало значительно меньше, т.е видно только перед мордой машины, но не более того! с 4300К видно было ровно до границ СТГ фар)
Кратко о плюсах и минусах каждой температуры!
Ксенон 4300К
плюсы :Приятный белый с желтоватым оттенком свет, очень хорошая видимость в любых погодных условиях.практически не выделяется из потока машин с галогеном(это со взгляда ГИБДД)
минусы :Ваша чОдкость на районе упадет…
Ксенон 6000К
плюсы :Синенький свет, замечательно выделяющийся из потока!Чодкость +100500.Довольно таки приятный бело-голубой свет на чистом снегу и сухом асфальте!
минусы :Очень плохо видно в тяжелые погодные условия и на мокром асфальте…ширина света остается такой же как и при 4300К, но из-за контраста, свет мало различим, приходится усиленно вглядываться в дорогу.
Итог Ксенон 6000К совершенно непонятная мне затея) т.к реального толку от него никакого, действительно очень плохо видно на мокром асфальте.Ксенон 4300К самый идеальный выбор для тех, кому действительно нужно освещение, а не чОдкость! даже в стоковых фарах!
И, ребят, кто ездит с ксеном в стоковых фарах, особенно ТАЗоводы! вы хотя бы фары вниз опустите и отрегулируйте их нормально!Уважайте других участников движения! Если в городе ваш колхоз терпим, то на трассе это просто ужас!так может и шарик от подшипника в лобовое прилететь…
Какой ксенон лучше 6000к или 4300к?
Давайте разберемся, какой ксенон лучше 6000к или 4300к. Сколько бы ни рассуждали специалисты о том, что лучше всего с задачей освещения справляется, именно ксенон 4300К, покупатели все равно чаще всего приходят, и будут приходить, за ксеноном 6000К. А все отчего? Естественно, от прекрасного эффекта и голубовато-белого освещения, что создается, посредством такого вот ксенона. Где уж тут подумать о том, что бело-желтый оттенок ксенона 4300К, смотрится намного естественней, а значит, и приятней для глаз.
Ведь на заводах у изготовителей различных машин, в фары вставляется именно ксенон, позволяющий добиться бело-желтого цвета. Но и этот момент, потребителями учитывается, очень редко. Естественно, ехать намного удобнее, если использовать ксенон 4300К. Интересно, что в некоторых странах, просто-напросто нельзя покупать ксенон 6000К, но в Российской Федерации, пока еще нет такого запрета. Поэтому автолюбители, налюбовавшись на бело-голубое свечение у фар собственных друзей, либо увидев машину с такими фарами на дороге, приходят в магазин за ксенонками 6000К. Красиво, но как непрактично, с точки зрения эксплуатации!
Однако водители, которые на все вещи в жизни, смотрят более трезвым образом, все равно применяют ксенон 4300К. Этот бело-желтый свет очень приятен для глаз. Словно обыкновенное комнатное освещение. Безусловно, дорога видна прекрасно, как и все встречные машины. Это легко себе представить. Ну, а если уж красоваться, намного лучше выбрать ксенон 5000К. Лучше, как для глаз, так для собственных нервов и езде по ночным дорогам.
Продажи ксенона 6000К просто-напросто потрясают! Возможно, секрет только лишь во внешнем эффекте. Но нельзя сказать, что все водители, ужасно могут рассмотреть дорогу, при наличии бело-голубого освещения. Зачастую они прекрасно ездят, купив ксенон 6000К. И можно только сказать, что тем лучше для них. В том случае, если оттенок, близкий к огню, зажигающемуся на конфорках плиты, подходит и нравится, следует и фары делать такими.
Во всяком случае, ничего страшного не произойдет. Но, с точки зрения профессионалов, желательнее всего выбирать именно ксенон 4300К, который поможет справиться с ездой по ночным дорогам, и не только это. К тому же, при плохой погоде, этот ксенон пригодится, куда сильнее. Условия тумана и сумасшедшего ливня, пугают любого водителя. В такие моменты на дороге особенно важно, чувствовать себя удобно и комфортно. Так что ксенон 4300К – безупречный выбор.
Ксенон 6000К: отзывы
Сегодня самой модной разновидностью автомобильной оптики являются ксеноновые фары. Они более совершенны, чем вакуумные, галогенные и газонаполненные лампы. Но привлекли они автолюбителей необычным свечением, которое делает любой автомобиль красивым и немного загадочным. Легкую голубизну придает свету головной оптики и противотуманных фар, а, значит, и особую эффектность любой машине, ксенон 6000К.
Ксеноновые лампы
Ксеноновые лампы в автомобильные фары подбираются по нескольким показателям.
Первым из них является температура свечения, которая, согласно Международной системе единиц измерений, измеряется в Кельвинах (К).
Производителей ксеноновых ламп много. Ассортимент обычно представлен четырьмя видами цветовых температур: 4300К, 5000К, 6000К и 8000К. Иногда встречается и 3000К, который используется только в противотуманных фарах из-за ядовито-желтого цвета.
Лампа 8000К светит синим цветом с фиолетовым оттенком, 5000К – чистым белым, а между ними находится ксенон 6000К, который описывается как «холодный белый с легким голубым».
Ксеноновая лампа – это устройство, которое состоит из колбы с газом, электродов с высоковольтными проводами и цоколя.
Собственно колбы производят крупные заводы, а вот занимаются изготовлением и напаиванием цоколей на множестве более мелких предприятий в соответствии с определенными стандартами.
В автомобилестроении используются цоколи серий H, D и HB:
— H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) – наиболее универсальные;
— D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, которые устанавливаются только на лампы со свечением 4300К;
— HB2(9004), HB3(9005), HB4(9006), HB5(9007), первый и последний из которых встречаются редко, второй устанавливается в дальний свет, третий – в противотуманные фары.
Ксеноновые блоки розжига
Блок розжига – это пусковое устройство горения ксеноновой лампы. Он служит для трансформации низкого напряжения аккумулятора в кратковременный импульс 23 тысяч вольт, при котором начинается розжиг лампы.
Разные поколения этих устройств отличаются техническим уровнем, вариантами исполнения и характеристиками.
Питающее напряжение может быть 12, 24 или 36 вольт, мощность – 35 и 55 (50) Ватт.
В обычном легковом автомобиле напряжение электрических сетей составляет 12 вольт. Поэтому и ксеноновые блоки розжига используются стандартные, только на 12 V.
Универсальные блоки на диапазон напряжений от 9 до 32 V стоят значительно дороже и устанавливаются на грузовых автомобилях.
Для качества свечения ксеноновой лампы основное значение имеет мощность устройства.
Температура свечения ксеноновой лампы
Максимальная светоотдача ксеноновых ламп достигается при температуре 4300К, при дальнейшем увеличении температуры яркость снижается. Лампа ксенон 6000К менее яркая, но автолюбителей привлекает ее яркий холодный цвет с легким голубоватым оттенком.
В штатной заводской оптике устанавливается только ксенон 4300К. Кроме высокой светоотдачи, он обладает приятным для восприятия цветом и меньше привлекает к себе внимание участников дорожного движения, свет этих ламп хорошо виден на мокром асфальте.
Зимой целесообразнее использовать ксенон 6000К. Отзывы это подтверждают. На заснеженной дороге или сухом асфальте такое освещение обеспечивает лучшую видимость. А вот в дождливую погоду такие лампы ощутимо проигрывают.
Цоколи ксеноновой лампы 6000К
Если у автовладельца возникает желание установить ксенон 6000К с цоколем серии D, то нужно понимать, что такие лампы могут быть только китайские соответствующего качества. Кроме того, китайские лампы не работают с заводскими блоками розжига, поэтому вместо штатных устанавливаются обычные устройства с переходниками, что не добавляет надежности. Не стоит удивляться, что отзывы на такие лампы далеко не всегда положительные, основным достоинством в них называется цена.
Ксенон H7 6000К устанавливается в ближний свет фар. Выпускаются лампы такого свечения с цоколем H1 для установки в основном в дальний свет, H4 – и в дальний, и в ближний. Ксенон 6000К можно найти даже с очень редко встречающимися цоколями H10, H11 для японских автомобилей и H27 для корейцев, устанавливаются они в противотуманки.
Электрическая мощность ксенона
Стандартная мощность, подаваемая на лампу – это 35 Вт. Блок розжига ксенона 55 Вт (50 Вт) комплектуется составляющими со специфическими токопроводящими свойствами, из-за которых цена на такое устройство выше. В остальном блоки розжига разной мощности не отличаются ничем и устанавливаются совершенно одинаково.
А вот сами тоже одинаковые лампы работают в разных режимах. Срок службы ксенона с более мощным блоком меньше почти на четверть из-за форсированного режима работы.
И еще одно существенное отличие касается цвета свечения, он становится более желтым. Поэтому обычно ксенон высокой мощности устанавливается в противотуманки.
Как светит ксенон 6000К в таком случае? Как лампа 5000К — белым светом без голубизны.
Ксеноновые противотуманные фары
Итак, в противотуманные фары ксенон 6000К устанавливается с блоком розжига мощностью 55 Вт. Цоколь при этом чаще всего H27 или H11. Такие лампы ставятся в корейские и японские автомобили. Владельцы машин европейских предпочитают стандартные лампы с температурой свечения 4300К и обычной мощностью, правда, в них и цоколи H3.
Противотуманки с ксеноном светят ярче, если сравнивать их с галогеновыми, увеличивается площадь освещаемой трассы, освещенность дороги и правой обочины, то есть снижается риск слететь в кювет на повороте, выскочить на встречную полосу или угодить в глубокую лужу.
Минусом противотуманок с ксеноном водители считают только необходимость чаще мыть низко расположенные фары, чтобы не слепить встречных.
Иногда в отзывах встречаются нарекания на плохую работу ксенона в противотуманных фарах, но специалисты считают, что проблема заключается в слишком тонкой штатной проводке и советуют ее заменить. В случае когда такие фары устанавливаются дополнительно, нужно особое внимание обращать на сечение проводов.
Ближний свет фар
Если оптика в фарах совмещенная, то лампа, как правило, имеет цоколь H4. Если же свет разделен на ближний и дальний, то на ближний устанавливают лампу с большим цоколем, например, ксенон 6000К H7. Ведь качество наиболее используемого ближнего света влияет на безопасность движения, и производители оставляют под него в фаре больше места.
При установке ксенона, особенно мощностью 55 Вт, необходима хорошая регулировка светового потока, чтобы не слепить встречных водителей.
При выборе цвета лампы особых ограничений или предпочтений нет, подходят цвета как 4300К, 5000К и 6000К. Как отличается освещенность дороги с лампой ксенон 6000К, фото внизу показывает наглядно.
Стоит только заметить, и об этом упоминают многие отзывы, что так выглядит картинка только с качественными изделиями известных производителей. Множество существующих сегодня подделок как раз и можно определить по спектру свечения.
Дальний свет фар
Далеко не все согласны с установкой на дальний свет ксеноновых ламп. Кроме высокой стоимости, приводятся аргументы, что частое мигание приводит к тому, что ксенон быстро выходит из строя.
Но если приходится часто ездить в темное время суток, особенно на участках со сложным рельефом с большим количеством поворотов, на горных трассах, или проезжать небольшие населенные пункты, то мощный дальний свет может помочь в верной оценке дорожной обстановки.
Основные цоколи дальнего света – это H1 для европейских и HB3 для японских автомобилей. На выбор цветовых характеристик влияют только эстетические предпочтения владельца. Ксенон 6000К выпускается и с тем и с другим цоколем, хотя многие водители сходятся на том, что практического значения лампа с таким свечением для дальнего света не имеет, это только украшение.
Ксенон на отечественных автомобилях
При установке ксеноновых ламп обязательно нужно устанавливать омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Только в этом случае есть гарантия, что мощный световой поток не ослепит водителей встречных автомобилей.
Поэтому без проблем можно заменить на автомобилях иностранного производства штатный ксенон 4300К на более симпатичный 6000К.
Значительно сложнее ситуация с отечественными авто. Проблемы отсутствуют только при установке ксенона на автомобилях семейства ВАЗ 2010 и на «Ладе Приоре», в которых раздельная оптика с линзой в ближнем свете. И только на «Приору» можно установить на ближний свет ксенон 6000К Н7.
Что касается более ранних моделей ВАЗ, автомобилей семейства ГАЗ, «Волга» и запорожских «Таврий» и «Славут», то установка на них качественного ксенонового оборудования выливается в серьезное мероприятие со значительными расходами со шлифовкой и заменой стекол. Отечественные умельцы могут, конечно, все, но не стоит забывать о безопасности на дорогах, за соблюдением которой призвана следить госавтоинспекция. А голубоватое свечение даже псевдоксеноновых ламп привлекает к себе заслуженное внимание ее инспекторов.
Подводя итоги, можно сказать, что ксенон 6000К устанавливать на автомобилях можно, но в основном для красоты. Полезными такие лампы могут быть только в районах с затяжной снежной зимой. А в остальном…. Известные европейские производители автомобилей знают, что делают, устанавливая ксенон с температурой свечения 4300К.
Что лучше 6000к или 4300к?
Сколько бы ни рассуждали специалисты о том, что лучше всего с задачей освещения справляется, именно ксенон 4300К , покупатели все равно чаще всего приходят, и будут приходить, за ксеноном 6000К . . Естественно, ехать намного удобнее, если использовать ксенон 4300К
Чем отличается биксенон 4300 от 6000?
Ксенон с температурой 4300К практически как обычный галоген, только чуточку белее его и глазами воспринимается вполне терпимо. Ксенон с температурой 6000К белый, с явными оттенками синего цвета и глаза просто выжигает…не приятно очен
Сколько кельвинов лучше светят?
2. Ксеноновые лампы и цветность: 4300 Кельвинов – это самая лучшая и оптимальная цветность, которая будет гарантировать хорошую видимость в темное время суток и при непогоде. 5000 Кельвинов – это лампы, которые не дадут максимальной эффективности при непогоде, но будут полезны в темное время суток.
Сколько кельвинов ставить ксенон?
Штатный ксенон , который ставится непосредственно на заводе имеет цвет свечения ксенона — 4300 Кельвинов . Если вы устанавливаете ксенон с целью максимально добиться лучшей видимости мы вам советуем ставить ксенон с цветом 4300К.
Какой оттенок ксенона лучше?
Если владелец автомобиля устанавливает ксенон с целью добиться максимально лучшей видимости, нужно использовать лампы, с цветовой температурой 4300К или 5000К. При монтировании последнего, потери в яркости минимальные и составляют 100/200люме
Что такое 4300к 5000к 6000к?
Самая популярная цветовая температура. Почему в основном все температуры кратны тысячи 3000К, 5000К , 6000К , 8000К и так далее, а тут имеено 4300. Да все потому, что уже доказано, из всего диапазона, в лампах именно этой цветовой темперы самая высокая светоотдача.
Как светят ксенон?
к. они светят «белым» светом.» – На конвейеры авто производителей в заводских ксеноновых фарах стоят лампы с температурой 4200K-4300К. . Да, в яркий солнечный день 5000 или даже 6000К будут светить действительно чисто белым светом, а заводские 4250К – желтоваты
Сколько кельвинов в штатном ксеноне?
Также есть такая зависимость, что чем выше температура ксенона , тем меньше яркость излучаемого света. Штатный ксенон , который ставится непосредственно на заводе имеет цвет свечения ксенона — 4300 Кельвинов .
Что лучше светит 4300 или 5000?
— чем ниже цветовая температура ксеноновой лампы, тем выше ее светоотдача, т. . лампы 4300К светят заметно ярче ламп 5000 -6000
Сколько кельвинов лучше ставить?
Штатный ксенон, который ставится непосредственно на заводе имеет цвет свечения ксенона — 4300 Кельвинов . Если вы устанавливаете ксенон с целью максимально добиться лучшей видимости мы вам советуем ставить ксенон с цветом 4300К.
Какой свет лучше всего в дождь?
Но подобные лампы неважно освещают дорогу в дождь и туман, ведь белый свет лучше отражается от капель. В такую погоду эффективнее лампы желтого свечения, с цветовой температурой менее 3000 К; их обычно устанавливают не в головные фары, а в противотуманны
В чем разница ксенон или биксенон?
Стандартный ксенон можно устанавливать как в ближний, так и в дальний свет, биксенон совмещает в себе ближний и дальний свет в одном корпусе. . Переключение биксенона осуществляется за счет механизма, который меняет направление света. 4. Биксенон устанавливают вместо двухнитевой ламп
Какой лучше поставить ксенон?
Если вы устанавливаете ксенон с целью максимально добиться лучшей видимости мы вам советуем ставить ксенон с цветом 4300К. При установке ксенона с цветовой температурой 5000К потеря в яркости минимальна, около 100-200 люмен. Поэтому многие устанавливают среднее по цвету — 5000К.
Какая яркость ксенона лучше?
Если владелец автомобиля устанавливает ксенон с целью добиться максимально лучшей видимости, нужно использовать лампы, с цветовой температурой 4300К или 5000К. . Яркость ксенона имеет оптимальные показатели на отметке 4300/5000
Какой ксенон светит ярче?
Победитель теста – комплект ксеноновых ламп Sho-Me серии D1S. Они светят ярче всех остальных участников эксперимент