КАВЗ-4235 проблемы и особенности эксплуатации
КАВЗ-4235 проблемы и особенности эксплуатации ⇐ КАвЗ
- Отправить тему по email
- Версия для печати
Сообщение Luchishin » 22 фев 2010, 14:12
Сообщение Luchishin » 06 мар 2010, 09:55
Сообщение Гость » 03 апр 2010, 08:20
Сообщение Luchishin » 07 апр 2010, 15:33
Сообщение Luchishin » 06 дек 2010, 11:01
Сообщение я » 10 апр 2011, 06:47
Сообщение Гость » 02 июл 2011, 23:59
Сообщение BDA » 16 фев 2012, 19:50
Сообщение KVB » 17 мар 2012, 10:42
[quote=»BDA»]Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по какому принципу работает ограничитель скорости на КАвЗ 4238-05″Школьный»? У нас он не используется для перевозки детей и ездить «60» утомляет, хотелось бы по возможности отключить эту функцию. Спасибо[/quote]
Ограничение скорости зашито в блоке управления двигателем, Заедте к любому дилеру Cummins и Вам поправят настройки.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОБУСОВ КАвЗ-4235
пневматическая,двухконтурная с АБС барабанного типа с двумя внутренними колодками,разжимаемыми кулаком, с автоматической компенсацией зазоров пневматический от педали напольного типа, раздельный, с двумя контурами на передние и задние колеса
Запасная тормозная система
один из контуров рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система
барабанные, на задних колесах механический, действует от энергоаккумуляторов, установленных на задних колесах , с пневмоуправлением
— номинальное избыточное давление
« Knorr — Bremse » 225 СС LK 3875 поршневой ,одноцилиндровый 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2 )
320 л/мин. при 2500 обр./мин. 3,8 КВт.
4230-01-3513200 -пять, по 20л. каждый 4230-3511111-5л.-регенерационный
Сигнализация понижения уровня энергии в воздушных баллонах
световой сигнализатор включается от пневмоэлектрических датчиков, установленных в баллонах при падении давления воздуха до 0.55 — 0.45 мПа (5.5 — 4.5 кгс/см2)
световой сигнализатор включается от датчиков, установленных в обоих контурах тормозного крана
Описание устройства тормозной системы
Передаточное число между педалью и тормозным краном
Клапан контрольного вывода
РААЗ, г. Рославль 100-3515310-10
Осушитель воздуха с регулятором давления
ф. «К norr — Bremse » ф.’^аЬш” L А6210 432 410 102 0 адсорберного типа
Баллон воздушный регенерационный
ООО «КАВЗ» 4230-3511111, емкостью 5 л
ООО «КАВЗ» 4230-01-3513200, емкостью 20 л
Камера тормозная (передняя)
РААЗ, г. Рославль 100-3519210 тип 24, диафрагменная 57
Камера тормозная (задняя)
РААЗ, г. Рославль 100-3519200 тип 24/24 в одном агрегате с пружинным энергоаккумулятором диафрагменного типа 57/67
Кавз 4235 датчик стояночного тормоза где находится
[quote=»BDA»]Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по какому принципу работает ограничитель скорости на КАвЗ 4238-05″Школьный»? У нас он не используется для перевозки детей и ездить «60» утомляет, хотелось бы по возможности отключить эту функцию. Спасибо[/quote]
Ограничение скорости зашито в блоке управления двигателем, Заедте к любому дилеру Cummins и Вам поправят настройки.
Кавз 4235 датчик стояночного тормоза где находится
Добавлено (06.12.2018, 22:13)
———————————————
чтоб найти любой сигнальный провод подходящий к приборке, проще всего забить номер приборки который написан сзади нее. я в гугл забил номер -то что написано в вехнем левом углу приборки сзади , получил описание КП ителма от паза, с распиновкой разьемов. цвета проводов не совпали , но распиновка и полярность сигналов верная. в общем кавзик теперь катается с турботаймером.
Технические характеристики автобуса КАВЗ 4238
КАВЗ-4235 «Аврора» создан мастерами в соответствии со стандартами мировых лидеров автомобилестроения. Это динамичный, вместительный, но вместе с тем практичный, компактный и экономичный автобус, незаменимый в небольших населенных пунктах.
В отличие от предшественника ПАЗ, автобус КАВЗ-4235 по техническим характеристикам отвечает требованиям экологической безопасности. Внешне изменения минимальные. Лишь в 2010 году была проведена модернизация, в результате которой удалось улучшить некоторые параметры:
- повысилась силовая структура кузова;
- рестайлинг получил обновленный салон;
- улучшилась тормозная система.
Автобусы КАВЗ-4235 «Аврора» с индексом 11 отличаются:
- удобством повседневной эксплуатации;
- простой обслуживания;
- ремонтопригодностью;
- высокой окупаемостью;
- неплохой безопасностью.
Однако, как и в случае с предшественником, надежность оставляет желать лучшего из-за низкого качества запчастей в целом.
Комфорт обеспечивает кондиционер, аудиосистема, заводская тонировка боковых стекол и электронное табло, отображающее наименование остановки.
Характеристики двигателя/силового агрегата
| Параметры | CUMMINS 6 ISBE4 210В | CUMMINS 6 BGE5 230 (CNG) |
| Тип | Дизельный двигатель | Газовый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 6R, вертикальное | 6R, вертикальное |
| Нормы экологической безопасности | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 6,7 | 5,9 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 145 при 2300 мин-1 | 168,8 при 2 800 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 750 при 1100…1800 мин-1 | 678,3 при 1 800 мин-1 |
| Расположение двигателя | Заднее, продольное | Заднее, продольное |
| КПП | МКПП: ZF 6 S 1010 BO, 6-ти ступ. или Eaton, FSO-5206 | МКПП: ZF 6 S 1010 BO, 6-ти ступ. или Eaton, FSO-5206 |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | 100 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Технические характеристики
Кузов КАВЗ-4235 «Аврора» выполнен конструкторами по типу вагона. Для естественной вентиляции салона предусматриваются форточки и люки на крыше. Для отопления используется СОД (система охлаждения двигателя) с предпусковым подогревателем.
- дизельная силовая установка ЯМЗ 53423;
- объем бака 105 л.;
- трансмиссия механического типа;
- тормоза пневматические, двухконтурные с АБС.
- можно разместиться на 56 местах в т. ч. посадочных до 31;
- есть полки для ручной клади;
- сиденья расположены в одном направлении;
- поручни;
- фронтальный отопитель, работающий в двух режимах для обдува лобового стекла.
- длина 8 м 38 см;
- ширина 2 м 50 см;
- высота 3 м 8,5 см;
- ширина дверного проема 65 см.
Расход топлива составляет 25 литров на 100 км, полная снаряженная масса 11,6 тонн.
Основные сведения, характеристики
Салон междугороднего автобуса КАвЗ-4238 Аврора. Фото Скат-Авто
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «КАВЗ» (ранее Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ)) расположен в городе Кургане. ООО «КАвЗ» является дочерним предприятием ОАО «ГАЗ» (доля в уставном капитале 100 %). Функции единоличного исполнительного органа данного общества выполняет управляющая организация — ООО «УК Группа ГАЗ».
Назначение. Пригородный, междугородный, городской, школьный.
Класс. Средний.
Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.
Ресурс кузова. 8 лет.
Основные представители
Городской транспорт из серии 33 выпускается заводом в двух экземплярах. Поэтому в салоне автобуса могут разместиться 25 или 27 пассажиров. Междугородный вариант с индексом 32 специально создан для перевозки 31 пассажира. Пригородный с номером 32 – для 29 человек.
Стоит отметить, что в модель с индексом 4235-32-12 установлен двигатель Cummins с мощностью 185 лошадиных сил.
Базовые характеристики
Габариты кузова, мм. Длина/Ширина/Высота – 10030 / 2500 /3060 (3110 с кондиционером).
Высота потолка в салоне, мм. 1980.
Количество и габариты дверей. 2/650.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 40 (35+1), 44 (39+1).
Тип сидений зависит от назначения автобуса. Салон междугородных оснащен мягкими, регулируемыми сиденьями, с подлокотниками, на подиуме, с ремнями безопасности. Городские, пригородные и школьные – пластиковыми сиденьями с мягкими вставками.
Школьная модификация
Инженеры спроектировали школьный автобус КАВЗ-4235/4238 по ГОСТу и дали ему предназначение для перевозки детей любых возрастов. В зависимости от модификации количество посадочных мест варьируется от 24 до 32. Дополнительно есть два места для сопровождающих.
На входе имеется дополнительная ступенька. В задней части расположены полки для портфелей и ранцев. Место водителя оборудовано громкоговорителями. Специальные ограничители не допускают движение, если открыты двери.
Что касается эксплуатации автобусов КАВЗ-4235, то большинство нареканий вызывает заводская сборка. Однако после обкатки и устранения «болячек» к работе транспорта нет претензий. Новый КАВЗ-4235 оценивается до 3 млн. рублей. На вторичном рынке можно найти варианты за от 1 млн. и ниже, вплоть до 200 тысяч. Понятно, что стоимость зависит от года выпуска, пробега и общего состояния машины.
КАВЗ 4235
Предлагаем новые автобусы КАВЗ Аврора для городских и пригородных перевозок, а также запчасти и дополнительные опции к нему.
• Новые автобусы со стоянки в Москве и под заказ; • Оригинальные запчасти и расходные материалы; • Доступные цены; • Официальная гарантия; • Обслуживание и ремонт в собственном техцентре; • Продажа в кредит; • Лизинг для юридических лиц; • Выкуп вашей техники по программе Trade-In; • Скидки при продаже нескольких машин и повторных заказах.
КАВЗ 4235 Аврора — новый высокопольный автобус для организации перевозок в небольших городах. В зависимости от модификации автобус может перевозить от 52 до 54 человек, в том числе от 29 до 31 — на удобных посадочных местах.
Кузов
Кузов КАВЗ Аврора несущий, вагонной компоновки, полностью металлический. Боковые стекла вклеены: это позволило отказаться от привычных по автобусам ПАЗ боковых стоек, улучшить обзор для пассажиров и сделать дизайн автобуса более современным. Автобус высокопольный, под высоким полом находится вместительный багажный отсек/
Двигатель
В настоящий момент автобус комплектуется только одним двигателем — ЯМЗ 5346 стандарта Евро-5. Эта версия ЯМЗ 534 разрабатывалась специально для КАВЗ 4235. Это совместная разработка Ярославского моторного завода и австрийской компании AVL List GmbH. ЯМЗ 534 — достаточно простой и надежный двигатель с чугунным блоком и головкой блока цилиндров. Ресурс двигателя до капремонта — 600 000 км, плановая замена масла проводится раз в 30 000 км.
Подвеска
Передняя подвеска автобуса рессорная, задняя — пневморессорная, обе с поперечными стабилизаторами устойчивости. Подвеска имеет очень простую конструкцию и большой ресурс даже при эксплуатации на дорогах с плохим покрытием.
Салон
Салон автобуса и кресла выполнены из недорогих и устойчивых к износу и вандалам материалов, при необходимости их легко мыть и чистить.
Стоимость владения
КАВЗ 4235 — недорогой автобус не только сам по себе, но и в обслуживании. Он в значительной степени унифицирован с другими моделями ПАЗ и КАВЗ: поэтому запчасти к нему почти всегда есть в наличии в любом дилерском центре. Ремонтировать автобус можно в любой специализированной мастерской, для этого необходим минимум специального оборудования. Кроме того, он имеет большой (15000 км) межсервисный интервал: это также снижает стоимость владения и позволяет быстрее окупить затраты при коммерческой перевозке.
Модификации
Линейка переднемоторных автобусов вагонной компоновки КАвЗ «Аврора», к которой принадлежит 4238 модель, имеет несколько модификаций.
- КАвЗ-4238-42 и КАвЗ-4238-41 имеют сходные технические характеристики. Отличие в том, что 41-я модификация рассчитана на 39 мест (всего – 44) и имеет нерегулируемые сидения, а 42-я – на 35 (всего – 40) с регулируемыми спинками сидений. Обе модификации можно встретить на маршрутах в пригород и «межгород».
- КАвЗ-4238-05 – школьный вариант автобуса, выполненный по всем требованиям: 2 места для сопровождающих (всего вмещает 34 пассажира), дополнительная ступенька для посадки самых маленьких пассажиров. Максимальная скорость ограничена 60 км/ч. 05-я модель признана лучшим школьным автобусом СНГ.
- КАвЗ-4238-01 имеет то же предназначение, что и классическая 4238 модель; вмещает 39 посадочных места, всего мест – 44. Ниша для ручной клади в салоне отсутствует.
- КАвЗ-4238-02 используется для поездок «межгород», поэтому комплектован сквозным отделением для багажа в 3,5м3,мягкими регулируемыми сидениями и нишами для ручной клади в салоне; общее количество мест – 40, посадочных – 35.
Автобус имеет несколько модификаций
Сам по себе КАвЗ-4238 – удлиненный вариант КАвЗ-4235. Также существует КАвЗ-4238-04: удобная 21-местная модификация, используемая в качестве внутригородского общественного транспорта. Кроме дизельных модификаций, выпускаются и газовые (71-я и 72-я модели), выполняющие перевозки по пригороду.
Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ 32212
Автобус «КАВЗ-4235/4238» школьный | ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ • Автобус кавз-4235-03
| Автобусы КАвЗ-4270: описание, годы выпуска, основные сведения, базовые, технические, агрегатные и дополнительные характеристики, особенности и преимущества, видео Скажу честно, от теста я ждал большого негатива, и ещё в самолёте прикидывал, какие сильные стороны я смогу отыскать в КАвЗ-4238, чтобы текст не выглядел не слишком разгромным, но Мир перевернулся. В отличие от других курганских машин, имеющих по одному левому и правому наружному зеркалу, на нашей установлено дополнительное внешнее зеркало для обзора пассажирской подножки. |
Похожие материалы
Шкода Фабия Как Уменьшить Расход Топлива • Кто сейчас на конференции
Коды ошибок шкода фабия – Авто-ремонт Если ваш авто выдает ошибку «Check Engine», тогда эта статья для вас. Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно…
Мини Погрузчик Лонкинг 308 Расход Топлива • Система защиты
Китайский Погрузчик Lonking Рассматриваю предложение по приобретению китайского погрузчика Lonking . Кто сталкивался? интересует как он в эксплуатации? Насколько доступны…
Land Rover Freelander Дизель Отзывы • Технические характеристики
Отзыв о недостатках land rover freelander 2 с пробегом. все по честному По порядку. Летом, по карте техобслуживания Ленд Ровера надо было делать ТО-2. Пробег 12000 км. С момента…
Расход Топлива Киа Рио х Лайн Автомат • Комплектация комфорт
Не секрет, что кроссоверы в России становятся популярнее с каждым днем, причем не последнюю роль тут играет «качество» отечественных дорог. Однако, новичку очень сложно…
Добавить комментарий
Нажмите, чтобы отменить ответ.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Последние комментарии
Loudertosha пишет:
блин человек спрашивает, а вы ему про слепить не лепить, у церато фары не рефленые…
Бурная вода пишет:
Если интересуешься, загляни сюда Что делать, если в машине потеет…
купи новую ОКУ и не парься….
И от условий эксплуатации зависит ( город, трасса, погода- время года), и от стиля…
Ну сейчас не знаю, а раньше, когда иномарку на учет ставишь- поставят на временный,…
Фотографии автомобиля КАвЗ Школьный:
Закончив проезд маршрута имитации городского режима движения, можно сказать, что автобус имеет вполне приличную динамику. При преодолении подъемов в снаряженном состоянии достаточно высшей передачи, проблем с тормозами тоже нет, АБС работает нормально (на дороге был снег и лед), правда, усилие на педали тормоза великовато. А пользование педалью подачи топлива несколько неудобно. Нет четкого упора педали, при нажатии до конца обороты двигателя на разгоне не превышают 2000, но если нажать педаль, что называется, в пол, то двигатель раскручивается до положенных 2400 об/мин.
ПАЗ-4238 «Аврора»
Курганский автомобильный завод известен капотными автобусами на шасси ГАЗ, которые выпускались около 50 лет, до 2007 года. Эти машины прекрасно зарекомендовали себя. Неприхотливость, ремонтопригодность, низкая цена готового автобуса и запчастей к нему – вот главные преимущества этой техники. А в 2003 году на КаВЗ с ПАЗа было передано производство модели Аврора (ПАЗ 4230), которая на новом месте получила индекс КаВЗ 4235. Ведь оба предприятия входят в холдинг «Русские автобусы». На базе КаВЗа-4235 разработана и запущена в производство модель 4238. Она отличается длиной – на 1,2 метра больше, что позволяет эксплуатировать такой автобус уже на более загруженных маршрутах.
Автобус КАВЗ-4235 Аврора
Конструкция автобуса не полностью оригинальная, в ней использовано множество элементов, которые уже производятся различными российскими и зарубежными предприятиями. Например, передний мост производства РЗАА – точно такой же, как на грузовике ЗиЛ-130 (хотя на некоторых модификациях есть и «пазовские» мосты из Канаша). В кабине – руль, приборы, рычаг коробки передач, а также клавиши и рычажки, которые тоже выпускаются давно. Такое решение помогает снизить себестоимость и розничную цену, а также повысить ремонтопригодность, что очень важно для перевозчиков. Ведь новую деталь взамен сломавшейся им нужно купить как можно быстрее. Простои – это убытки, а лизинговые платежи продолжают «тикать».
Описание, фото
Автобус КаВЗ 4235 11 имеет вагонную (однообъёмную) компоновку, которая сейчас стала де-факто стандартном для большинства производителей в мире. Вид – вполне современный. Фары – овальные, «каплевидные». После рестайлинга в 2010 году их заменили на маленькие точечные – похожие сейчас устанавливаются на ПАЗ-3205 и его производные, хотя есть и «свежие» Авроры со старыми фарами.
Средняя часть переднего бампера сделала быстросъёмной – за ней находится отсек для хранения запасного колеса. Лобовое стекло – не панорамное, а состоит из двух половинок (так дешевле при ремонте). Боковые стёкла на всех модификациях вклеенные, хотя на ранних Аврорах они вставлялись в проёмы с помощью резиновых уплотнителей. Двери (их всего две) расположены по углам кузова. При работе без кондуктора можно не опасаться, что в салон проникнут «зайцы». Ранее было много Автор с ширмовыми дверями, сейчас выпускаются только версии с прислонно-сдвижными. Поручни окрашены в жёлтый цвет.
Сиденья на КаВЗ 4235 42 устанавливаются в зависимости от модификации и требований заказчика. Но спинки в любом случае высокие, хотя регулировки и отсутствуют. А если машина будет работать на межгороде, то можно заказать и более комфортные кресла, а также багажные полки.
Двигатель расположен в задней части кузова. Для доступа к нему откидывается и фиксируется крышка над фонарями. Даже при экстренной остановке и поднятом капоте будет видно включённую аварийную световую сигнализацию.
Руководство по эксплуатации
Автобус КАВЗ 4235 Аврора – модель далеко не новая, она производится уже 6 лет, а если считать с начала выпуска на ПАЗе – то целых 8. И если в начале традиционно были проблемы с литературой (особенно, сторонней, а не заводской), то сейчас таких проблем давно нет. Скачать руководство по эксплуатации КАВЗ 4235 можно в Интернете – благо, источников сейчас действительно хватает. Есть и печатные версии, но за такую книгу уже, конечно, придётся заплатить – бесплатно получить её не получится в отличие от электронного варианта. Да и электросхема быстро (и бесплатно) находится в Сети – при необходимости можно распечатать её самому на любом подходящем принтере.
Технические характеристики КАВЗ-4235
Характеристики:
- длина – 8.37 метра;
- ширина – 2.5 метра;
- высота (до уровня крыши) – 2.995 метра;
- количество сидячих мест (кроме водителя)– от 25 до 31, в зависимости от модификации;
- общая пассажировместимость – 52-56 человек.
Под капотом установлен двигатель Cummins 4 ISBe 185. Он изготовлен в Китае, но нареканий к качеству у эксплуатационников не возникает. По конструкции – это турбодизель с электронным управлением, который соответствует экологическим нормам Евро-4. Максимальная мощность – 118 л. с. Её снимают с рабочего объёма в 4.4 литра. Коробка передач – пятиступенчатая, известной немецкой марки ZF (модель – ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42). А в целом технические характеристики силового агрегата вполне соответствуют современным требованиям и не уступают таковым у аналогов, предлагаемых за подобные деньги.
Если говорить о различных модификациях, то у автобуса КАВЗ 4235 31 технические характеристики отличаются тем, что это пригородная версия. Помимо неё в модельном ряду есть также городские и междугородние модификации (в том числе, повышенного комфорта). Правда, кондиционер на Аврору с завода не устанавливается даже за доплату – вентиляция салона осуществляется только через люки в крыше, а также сдвижные форточки в боковых окнах.
Технические характеристики КАВЗ 4238 «Аврора»
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Колесная формула | 4х2 |
| Ресурс кузова | 7 |
| Длина / ширина / высота | 10000 / 2500 /3085 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1970…..1980(в заднем свесе), 2210(в переднем свесе и базе) |
| База | 4900 |
| Количество / ширина дверей | КАВЗ-4238-01,02 – 2/650 |
Немного истории
Автобус КАвЗ-4235 начали производить в 2008 году на Курганском автобусном заводе. Он заменил выпускавшийся ранее ПАЗ-4230. К разработке данной модели производителей привел новый экологический регламент. В нем были ужесточены требования по выбросам в атмосферу вредных и опасных веществ.
В 2010 году модель претерпела рестайлинговые изменения. Были изменены внешний облик автобуса, а также его интерьер, силовая конструкция кузова, отопление салона и тормозная система.
В этом же году появилась отдельная модификация, которая предназначалась специально для перевозки школьников.
В 2011 году объем производства составлял до восьмидесяти единиц в месяц. К концу года с конвейера сошел шеститысячный автобус КАвЗ-4235 «Аврора».
В 2012 году автобусы начали производить с двигателями, относящимися к стандарту Евро-4 по экологичности.
История
В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора». В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «За разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230».. Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года».
С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей . В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194.
В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в . Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод.
После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года. В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора», которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на плече до 500 км.
В 2008 году специалисты «КАвЗ» разработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу, которая заменила на конвейре модель ПАЗ-4230. В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора». В 2010 году заводом был проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.
Общее описание
Автобус «Аврора» соответствует всем требованиям автомобилестроения, характерным для транспорта настоящего времени. В нем сочетаются элегантный стиль и функциональность, динамичность и экономичность, компактность и вместительность. Казалось бы, эти свойства крайне сложно объединить. Но производители КАвЗ-4235 успешно это сделали.
Маневренность и небольшие габариты вместе с большим числом пассажиров делают автобус незаменимым для городских улиц. Он прекрасно подходит для населенных пунктов, число проживающих в которых не превышает пятисот тысяч человек.
Автобус данной модели отличается несколькими преимуществами:
- Удобством в эксплуатации.
- Простотой технического обслуживания. Запчасти КАвЗ-4235 доступны для приобретения.
- Повышенная степень комфорта делает поездку приятной как для водителя, так и для пассажиров.
- Оптимальное количество мест для пассажиров для своих небольших габаритов.
Производитель дает годовую гарантию на свою продукцию, что соответствует семидесяти пяти тысячам километров пробега.
КАВЗ-4235
Автобус среднего класса для городских и пригородных перевозок
Автобус предназначен для городских и пригородных маршрутов в городах с населением 100 — 500 тысяч человек в качестве основного пассажирского транспорта. Обладает высокой динамичностью, вместительностью, но в тоже время он экономичный и компактный.
Имеет четыре варианта планировки салона: городская (25 или 27 посадочных места), пригородная (29 посадочных мест), междугородняя (31 посадочное место).
Потребителю предлагается широкий выбор опций: установка кондиционера, установка тонированных стекол, аудио/видеосистем, варианты пассажирских кресел, ремни безопасности и др.
Северное исполнение
: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона и моторного отсека.
С 2013 года автобус будет комплектоваться двигателями серии ЯМЗ 530 экологического стандарта EURO-4.
Преимущества:
- Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров;
- Простота и удобство эксплуатации и технического обслуживания;
- Оптимальная пассажировместимость.
Гарантийный срок —
18 месяцев или 100 000 км пробега
| Базовые характеристики | |
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Ресурс кузова, лет | 7 |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Длина / Ширина / Высота, мм | 8380 / 2500 / 3085 |
| База, мм | 3600 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1970 |
| Количество / ширина дверей, мм | 2 / 650 |
| Мин. радиус разворота, м | 8 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 6920/11350 7070 / 11350 6954/11350 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 3920 / 7430 |
| Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 56(25/27+1), 52(29+1), 54 (31+1) |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
| Передняя ось / ведущий мост | КААЗ |
| Рулевое управление | С гидроусилителем руля |
| Рулевой механизм | МАЗ, 64229 «винт-гайка-рейка-сектор» |
| Тормозная система | Рабочая: Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колес – барабанные. Стояночная: тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов. Запасная: Каждый контур рабочей тормозной системы. Вспомогательная: моторный тормоз с пневматическим приводом. |
| Вентиляция | Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя. |
| Система отопления | Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. Жидкостный подогреватель расположен в моторном отсеке. 3 отопителя расположены в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха. |
| Шины | 275/70 R22,5; 8,25R20; |
| Агрегатные характеристики | |
| Двигатель (дизельный) | Cummins 4 ISBe 185 , с непосредственным впрыском топлива, Common Rail, с электронным управлением подачи топлива |
| Количество и расположение цилиндров | 4R |
| Нормы экологической безопасности | EURO-4 |
| Рабочий объем, л | 4,4 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 118 при 2300 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 600 при 1100…1800 мин-1 |
| Расположение | Заднее, продольное |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| КПП | ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42 |
КАвЗ-4235: технические характеристики
Автобус КАвЗ относится к среднему классу, пригодному для городских, пригородных и междугородных перевозок пассажиров.
Несущий кузов имеет вагонную компоновку. Его ресурс составляет восемь лет.
Автобусы данной модели имеют небольшие габариты:
- Длина 8,38 м.
- Ширина 2,5 м.
- Высота 3,085 м.
- Высота потолка в салоне 1,96 м.
- База 3,6 м.
При таких размерах вес автобуса изменяется от семи до одиннадцати тонн в снаряженном виде в зависимости от модификации.
Радиус разворота всего девять метров. Оснащен автобус двумя дверями шириной 65 сантиметров каждая. Вместительность составляет 52-56 человек, из них посадочных мест 29-31. В задней части автобуса в продольном направлении размещен багажный отсек объемом 1,75 м 3 .
Для удобства и комфорта пассажиров работает естественная система вентиляция. Она представлена форточками в окнах и люками, расположенными в крыше. Лобовое стекло обдувается фронтальными отопителями.
Для отопления салона используется жидкостная система с тремя дополнительными отопителями. Жидкостный подогреватель спрятан в хвостовой части автобуса по левой стороне. Для обогрева водительского места используются фронтальные отопители.
Объем топливного бака сто пять литров. По заказу есть возможность увеличить его емкость до ста сорока литров.
Пневматическая двухконтурная тормозная система, оснащенная функцией АБС. Стояночный тормоз пружинный. Механизмы барабанного типа.
Технические характеристики
Автобус ПАЗ-4230 Аврора. Фото Википедия
Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака. 105.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 7070 и 11040; 7110 и 10940; 6920 и 10975.
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2330/4740; 2340/4770; 2240/4680.
Минимальный радиус разворота, м. По оси следа переднего внешнего колеса и по наружной крайней точке кузова, 7,6 и 8,7.
Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 10 / 9.
Рулевой механизм. МАЗ, 64229 «винт-гайка-рейка-сектор».
Тип рулевого управления. С гидроусилителем.
Тормозная система. Рабочая – пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS.
Стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
Запасная – один из контуров рабочей тормозной системы.
Комплектация
Автобус КАвЗ-4235 «Аврора» оснащен дополнительными функциональными элементами, придающими поездке комфорт. Одни из них входят в базовый комплект, другие являются дополнительной опцией.
Для удобства управления установлен гидроусилитель руля. Повысить комфорт и удобство могут такие функции, как кондиционер, затемненные стекла, аудиосистема, электронный указатель рейсов, «утепленный пакет». Привлечь внимание окружающих поможет окраска кузова автобуса под металлик.
Для обеспечения безопасности автобус укомплектовывается следующими опциями: панорамное ветровое стекло, противотуманные фары, противоскользящие ступени, ремни безопасности, кнопка связи с водителем, видеорегистратор (записывающий обстановку внутри и снаружи), тахограф.
Автобус КАВЗ-4235 Аврора
Конструкция автобуса не полностью оригинальная, в ней использовано множество элементов, которые уже производятся различными российскими и зарубежными предприятиями. Например, передний мост производства РЗАА – точно такой же, как на грузовике ЗиЛ-130 (хотя на некоторых модификациях есть и «пазовские» мосты из Канаша). В кабине – руль, приборы, рычаг коробки передач, а также клавиши и рычажки, которые тоже выпускаются давно. Такое решение помогает снизить себестоимость и розничную цену, а также повысить ремонтопригодность, что очень важно для перевозчиков. Ведь новую деталь взамен сломавшейся им нужно купить как можно быстрее. Простои – это убытки, а лизинговые платежи продолжают «тикать».
Описание, фото
Автобус КаВЗ 4235 11 имеет вагонную (однообъёмную) компоновку, которая сейчас стала де-факто стандартном для большинства производителей в мире. Вид – вполне современный. Фары – овальные, «каплевидные». После рестайлинга в 2010 году их заменили на маленькие точечные – похожие сейчас устанавливаются на ПАЗ-3205 и его производные, хотя есть и «свежие» Авроры со старыми фарами.
Средняя часть переднего бампера сделала быстросъёмной – за ней находится отсек для хранения запасного колеса. Лобовое стекло – не панорамное, а состоит из двух половинок (так дешевле при ремонте). Боковые стёкла на всех модификациях вклеенные, хотя на ранних Аврорах они вставлялись в проёмы с помощью резиновых уплотнителей. Двери (их всего две) расположены по углам кузова. При работе без кондуктора можно не опасаться, что в салон проникнут «зайцы». Ранее было много Автор с ширмовыми дверями, сейчас выпускаются только версии с прислонно-сдвижными. Поручни окрашены в жёлтый цвет.
Сиденья на КаВЗ 4235 42 устанавливаются в зависимости от модификации и требований заказчика. Но спинки в любом случае высокие, хотя регулировки и отсутствуют. А если машина будет работать на межгороде, то можно заказать и более комфортные кресла, а также багажные полки.
Двигатель расположен в задней части кузова. Для доступа к нему откидывается и фиксируется крышка над фонарями. Даже при экстренной остановке и поднятом капоте будет видно включённую аварийную световую сигнализацию.
Руководство по эксплуатации
Автобус КАВЗ 4235 Аврора – модель далеко не новая, она производится уже 6 лет, а если считать с начала выпуска на ПАЗе – то целых 8. И если в начале традиционно были проблемы с литературой (особенно, сторонней, а не заводской), то сейчас таких проблем давно нет. Скачать руководство по эксплуатации КАВЗ 4235 можно в Интернете – благо, источников сейчас действительно хватает. Есть и печатные версии, но за такую книгу уже, конечно, придётся заплатить – бесплатно получить её не получится в отличие от электронного варианта. Да и электросхема быстро (и бесплатно) находится в Сети – при необходимости можно распечатать её самому на любом подходящем принтере.
Технические характеристики КАВЗ-4235
Характеристики:
- длина – 8.37 метра;
- ширина – 2.5 метра;
- высота (до уровня крыши) – 2.995 метра;
- количество сидячих мест (кроме водителя)– от 25 до 31, в зависимости от модификации;
- общая пассажировместимость – 52-56 человек.
Под капотом установлен двигатель Cummins 4 ISBe 185. Он изготовлен в Китае, но нареканий к качеству у эксплуатационников не возникает. По конструкции – это турбодизель с электронным управлением, который соответствует экологическим нормам Евро-4. Максимальная мощность – 118 л. с. Её снимают с рабочего объёма в 4.4 литра. Коробка передач – пятиступенчатая, известной немецкой марки ZF (модель – ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42). А в целом технические характеристики силового агрегата вполне соответствуют современным требованиям и не уступают таковым у аналогов, предлагаемых за подобные деньги.
Если говорить о различных модификациях, то у автобуса КАВЗ 4235 31 технические характеристики отличаются тем, что это пригородная версия. Помимо неё в модельном ряду есть также городские и междугородние модификации (в том числе, повышенного комфорта). Правда, кондиционер на Аврору с завода не устанавливается даже за доплату – вентиляция салона осуществляется только через люки в крыше, а также сдвижные форточки в боковых окнах.
Авроры двигатель чудесный, трансмиссия и тормоза
Основной двигатель семейства — Cummins 4 ISBe 185, с турбонаддувом, на 4 цилиндра, 4,4 л. рабочего внутреннего пространства. Мощность – 118 л.с., высвобождаемых на 2300 об/мин. На моторе реализован электронный впрыск Common Rail. Наибольший момент – 600 Нм, достигается на 1100…1800 об/мин. В моторном отсеке, который находится сзади автобуса, силовой агрегат расположен продольно. Расход топлива 25 л/100 км, топливная емкость рассчитана на 105 л. Доступный скоростной максимум, достигаемый с этой начинкой, составляет 90км/ч. На версиях «Школьный» стоит ограничитель скорости до 60 км/ч. Некоторый период КАВЗ 4235 комплектовался также двигателем Deutz.
Трансмиссия. МКПП — ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42 (5 режимов). Колёсная формула – 4×2. Передняя ось и ведущий мост производства КААЗ. Рулевая колонка дополнена ГИР, все управление построено на основе механизма МАЗ 64229 «винт – гайка – рейка – сектор».
Основная тормозная система пневматическая, запитана в два контура, с разделением по осям. Все колеса оснащены барабанными тормозами. Стояночная система тормозов традиционная для многих еще советских автобусов: привод на колодки от пружинных энергоаккумуляторов. В качестве запасных тормозов выступает каждый контур основной тормозной системы. Вспомогательное торможение возможно при помощи моторного тормоза с пневмоприводом. Довершает всю схему АБС.
КАвЗ 4235
Автобус КАвЗ 4235 Аврора, двигатель Cummins ISBe 150.31. Пересадили с ПАЗика на работе, наездил пока только 15 тыс. км. Коробка передач — ZF, переключается четко, ходы мягкие, но шумит. Топлива автобус расходует по городу около 25 литров. Водительское место удобное, есть ГУР. По повадкам на дороге напоминает старый ПАЗ. Жесткий. Тормоза ватные, нужно усилие прилагать. Серьезных ремонтов не было, все по регламенту. Хотя была одна проблемка. Световыми кодами выдает — 2559. В таблицах такого кода не нашел. Автобус заводится и сразу глохнет. Как оказалось, проблема в датчике наличия воды на топливном фильтре.
Достоинства : внешний вид. Удобное место водителя.
Недостатки : жесткий, не очень комфортный. Ватные тормоза.
КАвЗ 4235, 2010 г
Получили 10 новых КАвЗ 4235. Первая неделя эксплуатации в центре Москвы по маршруту. Первое на что упал взгляд — одометр. На всех он показывал 2300 км. Где они катались, непонятно. Завожу двигатель и понимаю, что вибрация на холостых оборотах превышает все нормы на 9 из 10 автобусов. Пытаюсь убрать вибрацию с помощью регулировки оборотов коленвала двигателя и до 1000 об/мин, ничего не получается и автобус трясёт. После 1000 об/мин двигатель успокаивается, но для дизеля это много и идёт перерасход топлива. Тормоза вызывают нарекания на всех 10 автобусах: очень жёсткая неадекватная педаль тормоза. Нажимаем на педаль плавно и медленно, поначалу автобус катится и ничего не происходит, после совершенно непредсказуемая реакция — автобус резко останавливается и стоячим пассажирам приходится очень сильно держаться за поручни, чтобы не упасть. Про коробку передач. На 8 из 10 автобусах коробка зашумела характерным шумом шестерён, что будет дальше неизвестно, но ясно то, что ресурс будет намного меньше, чем заявлен заводом. Передаточное число первой передачи немного удивляет, и тронуться с места в гору гружёному автобусу приходится с большой пробуксовкой сцепления и соответственно с большим износом диска сцепления. Положительные эмоции вызывают отопители салона и рабочего места водителя, никаких нареканий не вызывают. Появляются новые проблемы. Вибрации на руле при торможении. Трескаются лобовые стёкла, скорее всего, из-за вибрации от двигателя. По этой же причине обрывает гофру глушителя. Надо ехать на гарантию в Подольск. Там нас отфутболили просто: якобы на 1000 км ТО-1 не пройдено и автобусы снимаются с гарантии. Напрашивается вопрос: почему господа перегонщики автобусов из Кургана в Москву не прошли ТО-1 на пути следования, может завод не предупредил своих дилеров? Или заводу выгодно чтобы их автобусы не обращались на гарантию? С таким подходом к бизнесу Россия может потерять ещё один автозавод.
Достоинства : отопители салона.
Недостатки : вибрации от двигателя. Жесткая педаль тормоза. Вибрации на руле.