Какое масло заливать в волгу сайбер

Размышления о масле двигателя

Пост-рассуждение, много букв, много строк, кому лень читать или нужны важные посты — можете пропустить и не читать) Ну и надо как-то что-то написать на страничке, а то новостей особо и нет)
UPD: для тех кто уже читал ранее. Почитав дополнительные материалы, я изменил в посте выбор к маслу со стандарта ACEA: C3 на ACEA: A5/B5. Соответственно, поэтому и предпочтения к Лукойлу я убрал из поста в сторону оригинального масла Мопар.

Итак, на улице теплеет, весна приближается, второй рог у Быка Холода вот-вот отпадёт, а значит скоро придёт время выезжать с теплого гаража, с зимовки.
Первым делом — нужно будет заменить масло двигателя! И к этому вопросу решил подойти заранее, взвешенно.

Всегда использовал масло Castrol Edge 5w30, как и предыдущий владелец. Нынче этого масла днем с огнем не сыскать (но всё же можно). Да и что-то все говорят (особенно в ветке Весты) ), что Кастрол — масло туфта, и угар большой, и лакирование от него может быть, да и вообще хрень полная)

Ладно, одно + одно, значит надо поменять свою приверженность последних 9 лет. Встаёт самый обсуждаемый, самый оспариваемый вопрос — какой бренд выбрать?

А еще же всякие допуски…
Читая книжку Сайбера и крышку на горловине принимаем за основу 5W30.
Нужен обязательно допуск MS-6395. Но нынче мало какие производители из имеющихся у нас на рынке ставят себе этот допуск.

Вариант — купить масло Мопар. Но оно вроде синтетика, а вроде и минералка скрытая под синтетику. Да и не особо оно хвалится среди пользователей интернета. Хотя и негатива нет.

Классификация API говорит, что лить надо SL/CF.
Классификация ACEA в книге умолкается.
Классификация ILSAC также не описана в книге.

Вот так, коротко и без особых подробностей в руководстве Сайбера

Окау. Лезем в Интернет, ищем спецификацию допуска MS-6395 с подробностями. Первым делом на Додж-Крайслер клуб. Там написано следующее:

Крайслер-клуб о допуске MS-6395

Т.е., словами, MS-6395 — это классификации ILSAC: GF-3 и API: SL.

Но…это всё слова!) Где может быть еще подробнее написано о допуске MS-6395? Правильно! На канистре Mopar!)
Как оказывается, Крайслер меняет свой допуск MS-6395 по годам, как перчатки, а именно:

Канистры масла Mopar

Т.е., словами, MS-6395 — это GF-3 когда-то было, а теперь это GF-5 и GF-6A, что, в свою очередь, уже API: SL(3) / SM(5) / SP(6A) грубо говоря. рАзница-разнИца. Во всём.

Соответственно, делаем вывод, что склоняться к MS-6395 особо не стоит, так как это фикция просто-напросто, ровно как и искать устаревшие ILSAC: GF-3, API: SL. В свою очередь, SL заменяется на SM, SN — это более качественное требование к маслу, нежели SL. Не имеет особого значение классификация API, так как следующий стандарт перекрывает предыдущий в сторону качества. Аналогично и с ILSAC: каждый новый стандарт лучше прежнего.

Остается классификация ACEA. Это один из важных критериев подбора масла, так как именно в ней расписано о применении турбин, катализаторов, нагрузки на двигатель и его производительности.
О ней нигде ни слова не написано, кроме Крайслер-клуба. Там написано, что можно лить A1, который заменён на A5, либо С3. Читаем опять интернет, С3 — это масло для автомобилей с нейтрализатором, который стоит на Сайбере в том числе.

Кратко: Нагрузки на двигатель, наличие турбины, наличие нейтрализатора относятся к классификации ACEA, это А1, А3, А5, С3 и т.д.
Классификация API это SL/SM/SN/SP — это двигатели по годам, 2000/2004/2010/2020 соответственно.
В нашем случае можно брать любое API, но ACEA либо A1/A5 либо С3. и не заморачиваться с допусками

! Стоит отметить, что масло ACEA C3 немного гуще, чем любое другое, и идет ровно по границе стандарта 5W30, практически уже перейдя в 5W40. И вообще, масло C3 очень редкое и специфическое. Как минимум, для него нужно топливо Евро-5, а сам используемый каталитический нейтрализатор должен быть трехступенчатым, а двигатель в целом быть стандарта минимум Евро-4
Получается сомнительный момент. Сайбер относится к Евро-4, имеет нейтрализатор, но какой? Трехступенчатый ли? Да и нагрузки у двигателя 2.4 не сказать, чтобы прям сильные. Топливо Евро-5 пойди найди еще.
Каждый производитель масла С3 чётко пишет пометку об обязательном просмотре руководства к автомобилю, есть ли там рекомендация по C3) Поэтому насчёт C3 у меня есть сомнения, хотя изначально склонялся только к нему.

Стало быть нам нужно 5W30 ACEA: A5/B5, остальным можно пренебречь.
Осталось выбрать бренд.

Советы все сводятся к определенным брендам, а именно Sintec, TatNeft, Petro-Canada, ну и Лукойл. Но советы настолько разнятся, что впадаешь в ступор.

Читаем ДривЭ, тоже определенности нет. Пишут, что на Лукойле двигатель работает тише и мягче. Уже интересно. Пишут, что Синтек прекрасное масло, доступное и дешевое. Петру хвалят тоже.

Лезем на ойл-клаб, хвалений хватает, как и на Лукойл, так и на Синтек.
Лезем на ютап, смотрим ролики как домашних экспертов, так и "проХфессиональных" обзорщиков. В основном все "тесты" сводятся к заморозке масла и проверке его текучести. В принципе, мне это тоже очень надо с моим местным климатом. В итоге, Лукойл побеждает всех, даже именитые западные бренды. Еще плюсик в его пользу в моём личном рейтинге.

Хочется отметить, что все обзоры, все тесты делались относительно давным-давно, еще до санкций. А присадки во всех маслах — иностранные, в основном их делают на 4 предприятиях в США. Соответственно, возникает вопрос, а какие присадки используют сейчас Лукойл и Синтек, и как это отразиться на новых тестах. Возможно, используются китайские присадки, которые, судя опять-таки по интернету, на 20% "грязнее", чем штатовские. Дилемма… Свежие тесты говорят о том, что масла на китайских присадках ни чем не хуже, чем ранее, но вопрос о "грязности" остается открытым.

Подбор масла у половины производителей работает, как мне показалось, по какой-то одной системе: у многих Сайбер только 2.0 литра, 2.4 нет.
Лезем в Себринг/Стратус в любой модификации (Европа/Штаты/Канада, года), но "внезапно" масло на эти модели пропало опять у той же половины производителей масла, хотя раньше отображалось. Только Shell, Petro-Canada и Ravenol показывают на Сайбере двигатель 2.4 литра и масло на любом Себринге/Стратусе.

Хорошо, принимаем Shell’овский подборщик за истину. Особенно с учётом того, что Shell — это поставщик масла на конвейер Крайслер с давних времен, стало быть масло Mopar = масло Shell/Penzoil. Он пишет, что на Сайбер нужно в числе прочих то самое масло C3…

Подборщик Shell

Лить его или нет — решайте сами. Желаете подольше сохранить нейтрализатор, то можно, думаю, использовать. В целом, наш двигатель настолько стар и неприхотлив (и это его боооольшой плюс), что в него лить, действительно, можно всё что угодно, главное, не ниже API: SL, т.е. всё, что есть нынче на рынке. Большинство масел плюс-минус одинаковы на 95%. А некоторые бренды вообще разливаются на одном заводе.

Поэтому, вопрос о масле для EDZ 2.4 можно оставить как открытым, так и закрытым) Каждый льет на свои вероисповедание и кошелек!)

Заказал себе вместо желаемого Lukoil Genesis Armortech GC 5W30 на этот раз Mopar MaxPro 5W30 68518205AA. Всё хотелось посмотреть, что за оригинальный зверь и как на нем будет себя вести двигатель. Лукойл, если что, возьму в следующий раз)

Фильтр, само собой, заказал оригинальный Mopar 04105409AC за 1687 рубликов) Ценник космический нынче, жалею, что раньше не закупился парочкой, когда были по 500-700 рублей. Да, можно найти дешевле, но там будет еще нужно оплатить доставку, то на то и выйдет. Аналоги как-то не рассматриваю.

Какое масло заливать в двигатель Volga Siber Chrysler?

При выборе масла для Волга Сайбер Крайслер нужно учесть, что данный автомобиль является очередной модификацией ГАЗ-24. Двигатели DOHC 2.4L (производились в Мексике) начали устанавливать на культовый автомобиль с 2004 г. Чтобы адаптировать силовой агрегат для отечественного авто, пришлось полностью переработать систему впрыска. Из-за этого мощность движка упала до 137 л. с. Зато удалось увеличить максимальную скорость до 190 км/ч. Нововведение хорошо «зашло» на рынок, поэтому в 2007 г больше половины всех Волг выпускались с «крайслеровскими» моторами, также эта модель хорошо известна под названием Волга Сайбер и ГАЗ 31105. Была снята с производства в 2009 г.

Чтобы определить какое масло для Волга Крайслер подойдет лучше, нужно ориентироваться на допуски для данного мотора. Производитель рекомендует отдавать предпочтение стандартному допуску MS-6395. Но также многие используют смазки по МВ:

• МВ 229.3;
• МВ 229.5.

Также выбирая масло в двигатель Волга Крайслер, автовладельцы хорошо отзываются о составах по стандартам A1/B1, А5. Кроме этого в мануале к авто прописан дизельный допуск В5. И наконец, можно подобрать смазку по еще одному американскому стандарту API SJ/CF.

По вязкости состава лучше отдавать предпочтение смазкам 5W-30 или 10W-40. Также подойдут масла 5W-40. Более жидкие смеси лучше не заливать.

Оригинальное масло для Volga Chrysler

Если говорить о том, какое масло заливать Волга Крайслер рекомендует производитель, то лучше всего покупать составы от Imperial или Exxon. Одной из дочерних компании Exxon является Mobil, соответственно такие смазки тоже являются рекомендованными.

Оригинальное масло

0,9 литра Артикул: 1607108656

4 литра Артикул: 152053

Аналоги масел для Volga Chrysler

Для Волги с мотором Крайслер можно подобрать смазку и от других производителей, благо сегодня на рынке очень много достойных составов.

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix HX 7 10W-40

4 литра Артикул: 550022248

Стоимость: 1500 руб.

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

4,7 литра Артикул: 071611008143

ZIC X9 5W-30

4 литра Артикул: 162903

Стоимость: 2500 руб.

4 литра Артикул: 1632650

Какое масло заливать в Volga Chrysler (Волга Сайбер) 2.4 2003

Масло Волга Крайслер 2.4 с двигателем EDZ (2.4 л) не должно обладать какими-либо особенными присадками. Но для более старых авто лучше выбирать смеси погуще. Хоть ресурс двигателя и переваливает за 350 тыс. км, после первой сотни рекомендуется использовать масла с более высокой вязкостью.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 1539424

Стоимость: 2000 руб.

Татнефть Ультра Оптима API SL/CF 10W-40

4 литра Артикул: 11707

Стоимость: 1000 руб.

Какое масло заливать в Volga Siber/Chrysler 2.4 2009

Для более новых авто некоторые стараются выбирать смазки с допуском SN. Однако нужно учитывать, что такие составы обладают «урезанным» пакетом присадок, чтобы соответствовать требованиям Евро. Зато в SN предусмотрены более жесткие требования по окислению. Поэтому имеет смысл подбирать состав опытным путем, наблюдая за поведением движка.

G-Energy Synthetic LongLife 10W-40

4 литра Артикул: 253142395

Стоимость: 1100 руб.

GT Energy SN 5W-30

4 литра Артикул: 8809059407257

Стоимость: 1500 руб.

Total QUARTZ 7000 10W-40

4 литра Артикул: 201523

Стоимость: 1400 руб.

Сколько масла в двигателе Volga Chrysler

Объем масла в двигателе Волга Сайбер/Крайслер следующий:

• EDZ (2,4 л) – 4,7 л.

Расход масла

Расход масла в двигателе Крайслер 2.4 Волга (или Волга Сайбер) может сильно отличаться. У некоторых автовладельцев на 10 тыс. км уходит до 2-3 л смазки, а у других – 1-1,5 л. Поэтому обычно автовладельцы отдают предпочтение более дешевым отечественным маслам. Расход жидкости зависит от качества топлива, условий вождения, запыленности и многого другого. Но в любом случае у Волги Крайслер расход немного повышен.

Проверка уровня

Проверка уровня моторного масла выполняется привычным образом:

• Открываем капот и извлекаем масляный щуп.
• Протираем его (лучше использовать ткань без ворса).
• Снова опускаем щуп в масло.
• Вытаскиваем и смотрим, до какой отметки доходит жидкость.
• По необходимости доливаем смазку.

Периодичность замены

При использовании синтетики или полусинтетики замену масла можно выполнять каждые 10 тыс. км. Если заливать минералку, то лучше сократить этот период вдвое. Не лишним будет при каждой проверке уровня мала (каждые 2-2,5 месяца) проводить капельный тест, чтобы удостовериться, что используемая смазка еще пригодна.

Замена масла в двигателе Volga Chrysler

Поменять масло в двигателе Volga Chrysler 2.4 (Siber) можно своими силами:

• Отправляем авто на смотровую яму, прогреваем мотор, остужаем.
• Сливаем отработку.
• Меняем масляный фильтр (подойдет MOPAR 04105409АВ).
• Заливаем свежую смазку.

Замена масла в двигателе Volga Chrysler (Газ 31105)

Какое моторное масло?

Я повторю, что по мнению представителей производителей моторных масел, которое они не раз озвучивали на семинарах, заливать нужно то масло, которое разработано (адаптировано) для условий страны эксплуатации. Американские или канадские масла не смогут полноценно мыть двигатель.

Рекомендую посмотреть ссылки по теме, размещенные на дружественном форуме. Особенно вот эту.

Это вообще к чему написано было?
Каке нафик мнение каких-то представителей? да их наняли за день до ваших семинаров и всё чт они знают — это знания полученные из таких же форумов.
Вы сами там хоть читали что написано? Причём тут американское масло? Что это вообще такое? Так и спросить у продавца — дайте мне масло с названием — Американское масло?
Что значит Американское масло и масло в стране проживания? Лукойл Экто, содержание серы не более 10ppm. Американский бензин — содержание серы не более 30ppm.
Вобщем я так и не понял что вы вообще хотите сказать своим постом. Что не стоит покупать масло, которе рекомендует производитель в мануале — это что-ли? Если не это, то укажите, что конкретно вы хотите сказать.

Я лично для себя сделал выводы. Масло буду брать 5W-30. Если получится, то буду брать CASTROL TXT Softec Plus SAE 5W-30 http://www.castrol.c. /c_txt_plus.php
Если не получится, то буду искать похожие.

Да и вообще, странно всё это, я вот там почитал, там вот типа написано, вот кто-то сказал, вот фик знает — туфта всё это.
Человек дал ссылку фокусовода — там реальные примеры цифр, тестов. А у вас что? Сайт Чероки с чьими-то домыслами?

Всё, надоели эти перепалки, делайте что хотите и как хотите, машина ваша

#4 Avalon

Червонiй прапор написал:

Вобщем вы сначала ссылку почитайте, а потом уже пишите что глупо, а что не глупо.
Вообще с маслом связано очень много непонятностей, по крайней мере у меня.
Стандарт материалов крайслер мс6935 рекомендует использовать масло 5в30 для двигателей 2,4.
Только вот кому он это рекомендует? Наш дилер разливает везде 10в40.
Нахрен тогда писать, чтобы придерживались этого стандарта в мануале, если даже дилеры его не соблюдают, с кого брать пример?

Выбор масла в мотор

Соответственно посмотри точную марку масла, и если оно подходит по классификации SL/CF, то можешь смело брать и лить, я бы все таки рекомендовал на лето заливать 5W-30, оно считается энергосберегающим, и как говорят расход бензина меньше будет (не пробовал не знаю).

#3 Avalon

• Пол: Мужчина
• Город: Владимир
• Автомобиль:AT Comfort Hollywood Black

#4 b2p

• Пол: Мужчина
• Город: Нижегородская обл, г.Кстово
• Автомобиль:Всякие газы и тазы включая сайбер.

#5 outsayder

• Пол: Мужчина
• Город: Ярославль

вот так, так что всё правильно делают те, кто бережно обкатывает двигло до 7 тыс км., потом меняют масло на хорошую знакомую синтетику.

#6 Avalon

• Пол: Мужчина
• Город: Владимир
• Автомобиль:AT Comfort Hollywood Black

outsayder (23.5.2010, 23:18) писал:

#7 alex_64

• Пол: Мужчина
• Город: М.О. г. Ногинск
• Автомобиль:Volga-Siber 2.4 серебристый комфорт

А я после первой замены 10000км перешел на MOBIL 1 — 0W40. И теперь езжу только на нем. А кокого фига менять на зиму или на лето?! В инструкции по использованию масла написано, что его можно использовать при всем сроке эксплуатации автомобиля. Это что не правильно?

P.S. Хотел вот еще чего спросить. Обратил внимание — на 1000км у меня масла уходит где-то 120-150гр. Это много или нормально? Получается на десятку — 1,5 литра.

Siber Alaska Silver 2.4 Comfort

#8 Avalon

• Пол: Мужчина
• Город: Владимир
• Автомобиль:AT Comfort Hollywood Black

#9 ALEX440

• Пол: Мужчина
• Город: ЛИПЕЦК
• Интересы: ПИВО и еще раз ПИВО.
• Автомобиль:VOLGA SIBER 4.2 V8

#10 alex_64

• Пол: Мужчина
• Город: М.О. г. Ногинск
• Автомобиль:Volga-Siber 2.4 серебристый комфорт

Avalon (9.6.2010, 13:57) писал:

Да вроде ни где не течет.

Siber Alaska Silver 2.4 Comfort

#11 VALGUR

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Автозапчасти, тюнинг, шашлыки-мышлыки, пивося, хорошая компания.
• Автомобиль:Scion xB

#12 alex_64

• Пол: Мужчина
• Город: М.О. г. Ногинск
• Автомобиль:Volga-Siber 2.4 серебристый комфорт

Siber Alaska Silver 2.4 Comfort

#13 VALGUR

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Автозапчасти, тюнинг, шашлыки-мышлыки, пивося, хорошая компания.
• Автомобиль:Scion xB

#14 Червонiй прапор

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Авто-мото-вело-фото-гребля-е. ля и охота
• Автомобиль:Volga Siber Lux (Черная)

#15 outsayder

• Пол: Мужчина
• Город: Ярославль

Червонiй прапор (23.8.2010, 23:12) писал:

Для тебя немного инфы для размышления.

Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

Если есть на этикетке АСЕА А1 или А5 — это энергосберегающее масло — могут быть проблемы с двигателем при определённых нагрузках.

думаю, надо это в фак добавить, только примеров еще поднабрать.
Например, то что НЕ СТОИТ лить:
0W-30:
ADDINOL MEGA LIGHT MV039
AGIP 7005
AGIP 7007
Aral SuperTronic Е
Mobil 1 FE
Shell Helix Ultra AV
Shell Helix Ultra X
Teboil Diamond Carat

5W-30:
AGIP FORMULA LL FO
Aral HighTronic С
Aral HighTronic F
CASTROL Magnatec A1
Mobil Super FE Special
MOTOR GOLD Forline
Motul 8100 Eco-energy
Motul 8100 Eco-clean+ C1
Motul 8100 Eco-clean C2
Shell Helix HX7 AF 5W-30

И даже:
10W-30 Motul 4000 Motion

Но, твое масло подходит по спецификации Группе масел API — SL/CF