Интересная статья про масло.
Тема касается владельцев в большей степени гарантийных автомобилей концерна General Motors. Ну и владельцев любых других автомобилей то же.
Какое масло использовать? Владельцы GMмобилей такой вопрос не задают, потому как в инструкции чётко написано, что нужно лить масло с допуском Dexos2. Все дилеры GM дружно, как сговорились, льют без лишних вопросом фирменное масло GM Dexos2 и никаких вопросов не задают. Всё это скучно и неинтересно. Интересно будет если начать разбираться, что значит "Допуск" и что конкретно значит допуск Dexos2.
Есть такая организация ACEA, или по иному "Ассоциация европейских производителей". В неё входят и европейские производители самобеглых повозок, и американские, и корейские, и японские. Короче все, или почти все.
В рамках этой ассоциации были выработаны некоторые стандарты, применяемые ныне к моторным маслам. Для начала были придуманы категории А и И. Этого показалось мало, и к этим категориям были придуманы номерные поnкатегории, типа A3, B3… Ну и чтоб работа выглядела как завершенная, этими буковками и циферками обозначили свойства различных категорий масел. И стало им скучно, т.к. вся работа была сделана. Чтобы не скучать, раз в два года требования к маслам различной категории редактировали и уточняли. В итоге к буковкам и циферкам добавилась еще пара цифр, обозначающие год. Короче, то что в 2002 году было A1-02 и B1-02, к 2008-у году стало A1/B1-08.
В конце концов родилась такая категория масел, которые были довольно жиденькими и кроме того при сгорании оставляли после себя по минимуму сульфатной золы. Сульфатная зола это то, что остаётся после сгорании различных металосодержащих веществ, потому что зола забивает сажевые фильтры дизельных двигателей. Тут еще такая напасть, что сажа и зола, это совершенно не одно и то же, а вообще разные вещи. Ну в общем, назвали категорию этих масел C3.
А что такое масло? Масло это прежде всего углеводород. Углеводород при сгорании даёт оксид углерода и воду. А если плохо сгорает, то даёт сажу. Но для того чтобы долго и счастливо смазывать и охлаждать детали двигателя, одного углеводорода мало. Для этого в масло добавляют загустители, модификаторы трения, антикоагулянты… В итоге именно эти вещества дают нам ту самую сульфатную золу. Меньше веществ — меньше золы. Поэтом нельзя сделать масло, у которого золы будет в 10 раз меньше. Просто это масло будет в десять раз хуже смазывать, хуже охлаждать, быстро окислится и развезет грязи. В итоге в этих малозольных маслах категории C3 этой самой золы не в 10 раз меньше, а всего на треть. Но и это для сажевого фильтра хорошо.
Короче, ACEA разработала стандарты. Если производитель масла выпускает продукт, соответствующий одной из категорий масел, он просто пишет на нём что масло соответствует стандарту ACEA C и С3 и идет продавать. Потребителям и производителям хорошо, а у автопроизводителей деньги сквозь пальцы текут из-за отсутствия возможности лицензировать. Это трудно долго терпеть.
В итоге автопроизводители придумали свои стандарты масел почти в точности повторяющие стандарты ACEA. Теперь за возможность размещения допуска нужно купить лицензию автопроизводителя.
Так появилось множество допусков и в частности Dexos2. Тут же появилась синенькая канистрочка под брендом GM. И вот смотрите, что на ней написано:
Мы тут видим те же допуски ACEA, GM и параллельные допуски некоторых других голубчиков из ACEA.
Как получить допуск Dexos2 официально написано вот здесь. Если коротко, то вы обращаетесь в одну из четырёх компаний производителей присадочных пакетов и покупаете у них готовое решение. После чего передаёте образец в отдел качества GM и получаете право размещать на упаковке товарный знак Dexos2. С этого момента ваша продукция допущена к применению практически во всех автомобилях GM, в том числе и гарантийных.
Теперь интересный момент. Один из производителей присадочных пакетов предоставляет возможность поиграться в диаграмму сравнительных характеристик масел различных допусков. Ну я взял и все допуски с канистры GM Dexos2 забил и смотрите что получилось:
У них параметры где-то близко, у кого-то что-то совпадает, у кого-то нет. Но у всех один параметр сходится в одной точке — вторичная переработка. А если добавить диаграмму допуска С3, например Ford, то у него этот параметр будет нулевым. Попробуйте сами поиграться.
В общем, масла соответствующие допускам с канистры масла GM объединяет возможность переработки и повторного использования. Т.е. можно собрать отработку с сервисов BMW, VW и Opel, слить всё в одну бочку, произвести очистку и выделить основу. После чего разделить, добавить свой присадочный пакет и можно снова заливать в автомобили. В этом суть лейбла Longlife. Получается, что речь не идет о долгой жизни масла и выдающемся межсервисном пробеге. Речь идет только о том, что основа масла многократно перерабатывается, за счет чего снижается условное потребление масляной основы за весь срок службы автомобиля. Экологи в экстазе, конкуренты нервно курят. Только какое это имеет отношение к двигателю?
Вообще стоит отметить, что утверждение GM о том, что масло Dexos2 идеально подходит ко всем двигателям концерна, попахивает некоторой натянутостью. И 1,4 турбобензинка на Астре, и турбодизель на Блейзере. А есть ещё ведь и форсированные двигатели OPC. И всё это на одном масле? А учитывая, что многие двигатели GM выпускались раньше, чем появился допуск Dexos2, а некоторые двигатели закупаются у сторонних производителей, закрадывается сомнение в необходимости такого количества стандартов и допусков, если чуть ли не для половины автопарка мира идеальным является Dexos2.
Пройдёмся по первоисточникам.
Сначала на страничке центра "качества" GM прочитаем вот это:
Оказывается, масла под торговой маркой Dexos2 предназначены для дизельных двигателей, а для бензиновых есть марка масел Dexos1. О как! А официальные дилеры и не знают. Инструкции к европейским машинам то же помалкивают. Кстати, если прикинуться шлангом и обратится с центр поддержки GM по поводу масла, то вам скажут, что масла Dexos1 можно использовать в бензиновых двигателях, но их качество ниже, чем у Dexos2.
Чисто интуитивно понятно, что у масел для бензиновых двигателей не должен стоять вопрос зольности, т.к. нет необходимости заботится о сажевом фильтре в виду его отсутствия. Ну и еще вероятно состав веществ, попадающих в масло во время нормальной эксплуатации, несколько отличаются. Это должно отразится на состав "моющих" присадок.
Ну ладно, что гадать, нужно смотреть первоисточник. Опять лезем на сравнительные диаграммы свойств:
Сразу бросается в глаза выпирающая экономия топлива. Ничего удивительного, это легко достигается жирной дозой модификаторов трения, ограничений по золе никто не ставит. И еще есть разница по такому параметру как отложения на поршне (piston deposits). Обратите внимание, отложения на поршнях является немаловажным параметром для производителя присадочного пакета, и, вероятно, для его заказчика.
В чём там прикол. Отложения лишают подвижности компрессионные и маслосъемное кольца. Падает компрессия, в камеру сгорание начинает поступать масло. Масло горит, поступает в выхлопную систему. После чего уже можно забить на зольность масла, а в месте с ним на сажевый фильтр, катализаторы и готовится к ремонту поршневой.
Откуда такая беда? Масло в картере относительно холодное — 100, 120 или 150 если во всю душу вваливать на спортивной трассе. На такие температуры маслу пофиг. Маслу не пофиг на температуру в районе поршневых колец .Там у нас с одной стороны вспыхивает газовоздушная смесь с температурой за тысячу градусов. Тут же содержимое камеры сгорания заменяется холодным воздухом. Стенки цилиндра охлаждаются снаружи стоградусным антифризом, с низу у нас кратерные газы и масляные форсунки прыскают на поршень.
Беда в том, что эти форсунки работают, когда обороты двигателя хорошо за 2000. Собственно, при низких оборотах и антифриз у нас не слишком шустро циркулирует. А ведь именно в режиме пробочного движения характерны низкие обороты и постоянное пидалирование, с подачей жирных порций топлива. В итоге в районе поршневых колец температура может достигать 300 градусов.
Что при этом происходит с маслом. Масло это жидкость. Как и для любой другой жидкости, у масла есть придельная температура, после которой масло начинает кипеть. Выше температуры кипения жидкое масло нагреть нельзя. Чем больше температура окружающей среды, тем больше тепла поступает к кипящему маслу и тем интенсивнее происходит процесс кипения. Температура кипящего масла при этом не изменяется, потому что вся тепловая энергия идет на процесс парообразования. На температуру кипения масла может повлиять только давление. Чем выше давление, тем выше температура кипения масла (собственно. с любой другой жидкостью то же самое). Температура кипения масла при атмосферном давлении порядка 280-300 градусов.
Дальше я покажу как ведут себя масла с допуском Dexos2 при высокой температуре. У меня собралось 14 лицензированных образцов. Есть еще образцы, которые, по мнению производителя, отвечают требованиям Dexos2, но в данном случаи собраны исключительно образцы, обладающие официальной лицензией. Лицензию можно проверить здесь.
Испытание проходило следующим образом. Круглая колба на 250 кубиков, на половину заполняется маслом. Ставится в колбонагреватель. Примерно через 15-20 минут масло начинает кипеть. На 30-й минуте я переворачиваю колбу, после чего всё это кипит еще 30 минут.
ADDINOL premium 0530 C3-DX Dexos2
Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2
Отложений нет, но сгустки какие-то плавали по объему масла.
FUCHS TITAN GT1 pro flex 5W-30 Dexos2
Отложений нет, но сгустков еще больше, чем у Castrol. Снял на видео
GM Dexos2 из фирменной канистрочки
Отложения. Я испытал три образца различного происхождения. результат одинаковый.
Liqui Moly TOP TEC 4600 5W-30 Dexos2
Lukoil Genesis Premium 5W-30 Dexos2
Отложения.
В России масло продается только в 200 литровых бочках. Короче, нет в нём никакого смысла.
Mobil Super 3000 XE 5w-30 Dexos2
Mobil1 ESP 0w-40 Dexos2
Чистая колба. Небольшие загущения, которые есть на стенках, легко растворяются в горячем масле, достаточно колбу встряхнуть.
Проблема в том, что это масло официально в России не представлено.
MOTUL 8100 X-clean 5W-40_Dexos2
MOTUL Specific 5W-30 Dexos2
Чистая колба. Есть небольшое загущение на донышке.
Q8 Special G Long-Life 5W-30 Dexos2
RAVENOL HLS 5W-30 Dexos2
RAVENOL LSG 5W-30 Dexos2
Отложения. Чуть больше, чем у HLS
Shell HELIX Ultra AG 5W-30 Dexos2
Вот так.
Хочу еще заметить, что отложения появлялись после первых минут кипения масла. Так что не думайте, если чаще менять масло, вас минет чаша сия.
Если вам не безразлично состояние двигателя вашего нового Опеля, Шивроле или Кадилака, то приезжайте на ТО со своим маслом
MOTUL Specific 5W-30 Dexos2
Mobil1 ESP 0w-40 Dexos2
или на худой конец с
Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2
ТОП-7 моторных масел для GM: Opel, Chevrolet и Cadillac
Концерн General Motors, к которому принадлежат Chevrolet, Cadillac, а раньше и Opel, использовал одинаковые технологии в этих марках. Например, двигатель 1.4 A14XER устанавливался на Chevrolet Aveo и Opel Astra. Другой популярный мотор 1.6 (F16D4) для Chevrolet является идентичным агрегату 1.6 A16XER для Opel. Турбомотор 1.4 A14NET можно было встретить под капотом Chevrolet Cruze, Opel Astra J, Insignia и Mokka. А могучий бензиновый V8 6.2 ставился на Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade 4-го поколения. Поэтому GM дает одни и те же рекомендации по выбору масел и других жидкостей. В этом материале я собрал самые популярные моторные масла с ценами для Opel, Chevrolet и Cadillac. Правда, к GM относятся еще Buick и GMC, но их в расчет не берем, потому что они выпускаются только для рынка США.
Моторные масла для двигателей General Motors
Как правильно выбрать масло
Чтобы выбрать подходящее моторное масло, следует опираться на рекомендации производителя. До 2002 года, как таковых допусков у GM не было, поэтому при выборе масла ориентировались на классы ACEA A3/B3/B4 — для бензиновых и дизельных моторов.
В 2002 году GM представил допуски GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025. Первый рекомендуется для бензиновых, второй для дизельных двигателей.
В 2010 году вышли новые допуски GM Dexos1 и Dexos2. Первый предназначается только для бензиновых моторов, а второй, как для бензиновых, так и дизельных агрегатов.
Если обобщить эту информацию, то для бензиновых моторов подойдут масла с допусками GM-LL-A-025, Dexos1 и Dexos2. Для дизельных — GM-LL-B-025 и Dexos2. Причем, как бензиновое, так дизельное масло может соответствовать классам ACEA A3/B3/C3. Рекомендованная вязкость — 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 и 10W-40.
Внимание. Запрещается использовать масла класса ACEA A1/B1, A5/B5. Итак, приступим к нашему списку.
1. ZIC X9 LS 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло класса ACEA C3, API SN и допуском GM Dexos2. Выпускается в Южной Корее, город Ульсан.
ZIC X9 LS 5W-30
Стоимость 4-литровой канистры в Metro Cash&Carry — 4399 руб, на ozon.ru — 3276 руб.
ZIC X9 LS 5W-30
2. ZIC X9 5W-30 — еще одно южно-корейское масло, у которого отсутствуют допуски Dexos, но оно соответствует классу ACEA A3/B3, а значит, что для моторов GM оно подходит. Средняя цена за 4-литровую канистру — 3500 руб.
ZIC X9 5W-40
3. Castrol Edge 5W-40 — моторное масло с допусками GM Dexos2 и GM-LL-A-025/GM-LL-B-025. Несмотря на то, что компания Castrol ушла с российского рынка, ее продукция продолжает продаваться на полках магазинов. Например, в Metro Cash&Carry стоимость 1-литровой упаковки составляет 949 рублей, правда, по акции.
Castrol Edge 5W-40
4. Lukoil Genesis Armortech — синтетическое масло, которое полюбилось российским автовладельцам. В линейке Genesis имеются различные масла, в том числе с допусками GM Dexos2 и класса ACEA A3/B3. На фото представлено масло, подходящее для дизельных моторов, ее стоимость 3781 рублей в официальном интернет-магазине Lukoil.
Lukoil Genesis Armotec Dexos 5W-30
Есть еще масло для бензиновых моторов — Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30, которое соответствует требованиям класса ACEA A3/B3. Стоимость — 3292 рублей, правда, только в интернет-магазине Lukoil. В Metro Cash&Carry оно стоит 3599 рублей, что ненамного дороже.
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 — for furopean cars
5. Motul X-clean EFE 5W-30 — премиальное моторное масло, которое Выпускается во Франции. Соответствует классу ACEA C3/C2 и допускам GM Dexos2. Подходит, как для бензиновых, так и дизельных двигателей.
Motul X-clean EFE 5W-30
Стоимость 1-литровой упаковки в Metro — 1599 рублей. За 4 литра получится цена — 6400 рублей, что весьма недешево. Но и масло само по себе не бюджетное.
6. Shell Helix Ultra 5W-30 — соответствует классу ACEA A3/B4, а значит подходит, как для бензиновых, так и дизельных моторов GM. Пометка PurePlus означает технологию изготовления масла из природного газа. Как заявляет производитель, данное масло не содержит примесей, которые характерны для большинства базовых масел, производимых из нефти.
Shell Helix Ultra 5W-30 PurePlus
Стоить признать, что стоит данное масло весьма недешево. Цена 4-литровой канистры в Metro Cash&Carry составляет 5399 рублей. И это цена еще по акции.
Дешевле выбрать Shell Helix Ultra HX8 5W-40. Оно также соответствует классу ACEA A3/B4. Цена — 3779 руб.
Shell Helix Ultra HX8
7. GM Dexos2 5W-30 — одно из самых популярных моторных масел для Opel и Chevrolet. Популярность можно объяснить тем, что на упаковке указаны допуск, название концерна и относительно доступная цена. Пару лет назад 5-литровая канистра этого масла стоила в среднем 2500 рублей, а сейчас 3800-4000 руб. Цена у официального дилера — 5000 руб.
GM Dexos 5W-30
Вместо вывода
Все вышеперечисленные масла подойдут для большинства двигателей GM. Перечислю самые распространенные бензиновые моторы: 1.4 (Z14XEP, A14XER), 1.6 (A16XER, Z16XER, F16D3), 1.8 (F18D4, Z18XER, Z18XER), дизельные: 1.3 (Z13DTH, A13DTE), 1.7 (A17DTR) и 2.0 (A20DTH).
Несмотря на то, что цены значительно выросли, и некоторые бренды ушли из России, все же можно найти подходящее моторное масло по выгодной цене, если поискать.
Пишите в комментариях, какое масло вы бы добавили в этот список и какое используете для своего автомобиля.
Какое масло заливать в двигатель Opel Astra H
Третье поколение компактных немецких автомобилей Opel Astra H, выпускаемое с 2004 по 2011 года, может похвастаться приличным арсеналом двигателей внутреннего сгорания, в числе которых имеются как атмосферные, так и дизельные моторы. Соответственно, говоря про масло Опель Астра H, которое непременно потребуется автовладельцу при плановом обслуживании данных автомобилей, стоит отметить, что оно имеет индивидуальный заводской допуск, о котором должен знать каждый владелец автомобилей данной серии.
- Бензиновые двигатели: Z14XEP, Z16XEP , Z16XE1 , Z16XER, Z18XE , Z18XER, Z20LEL , Z20LER .
- Дизельные моторы: Z19DTL , Z19DTH .
Допуск масла Опель Астра H
Какое масло Опель Астра H бензин
Выбирая Опель Астра H масло в двигатель на бензиновом топливе, стоит помнить о допуске GM Dexos 2. Ведь именно автомасла соответствующие данному допуску автопроизводитель рекомендует заливать в атмосферные двигатели при плановом техническом обслуживании автомобилей этой линейки. Соответственно, моторное масло для Опель Астра H с атмосферным мотором может быть оригинальным(General Motors Dexos 2 5W-30), либо же аналоговое(MOBIL 1 ESP Formula 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-30).
General Motors Dexos 2 5W-30
5 литров Артикул: 93165557
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул:152622
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 8003699008298
Опель Астра H масло в двигатель дизель
Какое же лучшее масло для Опель Астра H оснащенного дизельным мотором(Z19DTL или Z19DTH)? В первую очередь конечно же оригинальное(General Motors Dexos 2 5W-30), соответствующее допуску GM Dexos 2. Ведь данный масляный допуск является универсальным и подходит для автомасел заливаемых как в бензиновый, так и дизельный мотор. Кроме этого масло в Опель Астра H может быть и аналоговым, при условии, что оно имеет данный допуск и аналогичную вязкость. К примеру RAVENOL Longlife LSG SAE 5W-30 или Motul Specific Dexos 2T 5W30.
General Motors Dexos 2 5W-30
5 литров Артикул: 93165557
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
4 литра Артикул: 4014835722798
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул: 1111116-001-01-999
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул: 102638
Масло в двигатель 1.6 Опель Астра H
Масло для Opel Astra H оснащенного мотором объемом 1.6 литров, также обязано соответствовать универсальному заводскому допуску GM Dexos 2. Соответственно, для замены можно выбрать оригинальное моторное масло для Опель Астра H под названием General Motors Dexos 2 5W-30, либо же сделать выбор в сторону его заменителей(TOTAL Quartz INEO MC3 5W30, MOTOREX Select LA-X 5W-30 и так далее).
5 литров Артикул: 93165557
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 166254
Средняя цена: 3100 рублей
1 литр Артикул: 303309
Масло в двигатель 1.8 Опель Астра H
Говоря про масло моторное Опель Астра H, стоит отметить, что оно, в плане допуска, ничем не отличается от остальных моторов данной линейки. Поэтому, меняя масло в Опель Астра АШ, выбираем моторные масла с уже известным допуском GM Dexos 2, о котором говорилось ранее. Для этих целей отлично подойдет заводское масло General Motors Dexos 2 5W-30 и его именитые аналоги CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5, ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30.
5 литров Артикул: 93165557
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 2600 рублей
1 литр Артикул: 153EFF
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 194906
Opel Astra H моторное масло объем в двигателе
- 1.4L( Z14XEP ) — 3.5 литра масла
- 1.6L( Z16XEP , Z16XE1 , Z16XER ) — от 4 до 4.5 литров масла
- 1.8L( Z18XE , Z18XER ) — 4.25 литров масла
- 1.9L( Z19DTL , Z19DTH ) — 4.3 литров масла
- 2.0L(Z20LEL, Z20LER) — 4.3 литра масла
Примечание : Подбирая Opel Astra H масло в двигатель, обладающее меньшей вязкостью, обязательно убедитесь его соответствию допускам ACEA C3 или ACEA A3/B3.
Как часто моторное масло Опель Астра H подлежит замене
Масло в двигателе Опель Астра АШ начинает терять свои полезные свойства, загрязняясь продуктами работы мотора, уже на пробеге 7-10 тысяч километров. И это несмотря на заводской регламент, призывающий обслуживать автомобиль каждые 15 тысяч километров. Данному явлению есть логичные объяснения. Это сложные условия эксплуатации, а также низкой уровень топлива, заливаемого в автомобиль.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Опель Астра H , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Как проверить масляный уровень Opel Astra H
В решении данного вопроса вам непременно поможет масляный щуп. Соответственно с его применением вы легко можете измерить уровень масла в двигателе вашего автомобиля. Для этого необходимо:
- дать мотору остыть
- очистить щуп от старого масла
- произвести замены
Обращаем внимание на отметки min и max масляного щупа. Если масло находится в их пределах, то его уровень в двигателе вашего автомобиля является оптимальным.
Проверка уровня масла
Замена масла Опель Астра H
Когда определились Opel Astra H какое масло в двигатель будете заливать, стоит подумать и о самой данной технической операции. Ведь выполнить ее можно как самостоятельно, так и при помощи сотрудников станции технического обслуживания автомобилей. Соответственно, первый вариант потребует наличия инструмента и соответствующего места(яма, подъемник, эстакада), в то время как второй способ предусматривает непродолжительное ожидание, а также оплату за оказанную вам услугу.
Опель Астра H масло в двигатель какое и сколько
Опель Астра Н – компактный автомобиль С-класса, являющийся преемником Astra второго поколения (кузов G, 1998-2004). Машина поступила в производство в 2004 году и имела три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек. Астра H получила широкую моторную гамму, состоящую в основном из бензиновых двигателей объемом 1.4 (90 л. с.), 1.6 (103 л. с.) 1.8 (124-140 л. с.) и 2.0 л (170-200 л. с.). Коробки передач – механическая, роботизированная или автоматическая.
После рестайлинга 2006 года на российском рынке появилась версия с дизелем 1.9 (120-150 л. с.). Продажи Opel Astra завершились в 2009 году в связи с выпуском преемника (Astra J).
Какое масло
| Допуски GM: | Dexos 1-2, GM-LL-A-025/GM-LL-B-025 |
| Допуск ACEA: | А3/В3; А3/В4; С3 |
| Допуск API: | SL, SM |
| Вязкость SAE: | 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40 |
Оригинальное
Для Opel Astra H рекомендуется оригинальная моторная жидкость General Motors Dexos 2 5W-30.
Допустимое
Вместо оригинального масла для двигателя Opel Astra H можно подобрать следующие заменители:
Бензин
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- ENI i-Sint MS 5w-30
Дизель
- Ravenol Longlife LSG 5w-30
- Motul Specific Dexos 2T 5W-30
Период замены
Масло в двигателе Opel Astra H имеет срок службы 10-15 тыс. км. Более того, в городских условиях замена может потребоваться через 7-8 тыс. км, если есть подозрения на счет ухудшения качества масла. Резкие перегазовки и быстрая смена передач приводят к перегреву двигателя и ухудшению полезных свойств моторного масла.
При плохом масле может пропадать тяга, особенно при движении на подъем. В таких условиях надо почаще контролировать уровень и проверять масло, поскольку из-за несвоевременной замены будет трудно избежать технических поломок и капитального ремонта ДВС.