Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Mercedes Sprinter ClubДругие темыКорзина
- Поиск
Гудит,шумит,воет редуктор Спринтер 906 односкатник?
- Реклама
Гудит,шумит,воет редуктор Спринтер 906 односкатник?
#1 Сообщение t07 » 03 окт 2015, 17:12
Установка нового Итальянского редуктора, передаточное отношения 51/13, 48/11 на малый коммерческий транспорт Спринтер 906 w,Крафтер 30-35,2006+, однокатковый мост. Маркировка моста Fz741.415.
Так как штатный редуктор является неразборным и в случаи большой выработки главной передачи, сателлитов дифференциала и тд появляются сторонние звуки редуктора, то устранения их возможно лишь при замене целого редуктора. Что существенно дороже Итальянского аналога.
Преимущества Итальянского редуктора: Разборный с возможностью замены в дальнейшем только дифференциала, отдельно главной пары и самого корпуса дифференциала.Так же редуктор является усиленным с четырьмя сателлитами в отличии от штатного, где устанавливаются два сателлита.
Производим установку ,регулировку редуктора.
Так же ремонт,регулировка редуктора моста Sprinter 901-904w, 208-416,BUS 410,DB609-Rex,VW LT 35-46
Применимость:
Только в однокатковый мост.
Маркировка моста 48/11 — Fz741.415 оригинальный номер A9063502023
Маркировка моста 51/13 — Fz741.415 оригинальный номер A9063501523
1.209CDI, 211CDI, 213CDI, 215CDI, 218CDI, 219CDI
2.309CDI, 311CDI, 313CDI, 315СDI, 318CDI, 319CDI
3.Крафтер 30-35
Минск
+375333097060
Редуктора для Mercedes-Benz Sprinter W906 c 2006- передаточное 51/13 и 46/11
С 2006 года начался выпуск спринтеров 906й кузов с не разборными редукторами, а именно с паянной планетаркой на корпусе дифференциала, что сделало невозможным отдельной замены главной пары и сателлитов, а только замена редуктора целиком в случае какой либо неисправности с ним связанной.
Специализированный завод по редукторам HTV Gear начал выпуск редукторов с обслуживаемым дифференциалом, что дает возможность замены шайб сателлитов и шестерней полуоси и обслуживания редукторов для Мерседес в целом.
Данные редуктора бывают двух типов по диаметру планетарки — 215 и 245.
Редуктор с диаметром 215 устанавливается в однокатковые мосты Спринтер 2006- и Крафтер с маркировкой 741.415
мост 741.415 Mercedes Sprinter
Для 741.415 в заменителе выпускаются передаточные числа:
3,92 (13х51) Оригинальные номера A9063501523 и 0BA525021M
4,18 (46/11) Оригинальные номера A9063501423, 0BA525021A
4,36 (48/11) Оригинальные номера A9063502023, A9063503123, 0BA525021E
Редуктор с диаметром планетарки 245 применяется в однокатковые мосты с маркировкой 741.412 и на спаренных колесах с маркировкой 741.413; 741.414; 741.416; 741.420
редуктор 741.412
Для указанных мостов в заменителе выпускаются следующие передаточные числа:
3,92 — 51/13 — A9063502523, 0BA525021K
4,18 — 46/11 — A9063502423, 0BA525021J
4,72 — 52/11 — A9063502223, A9063505123, 0BA525021G
Редуктор Мерседес Спринтер и VW Крафтер
Стоимость нового редуктора в сборе с диаметром 215 — 550у.е., а 245- 650у.е.
В наличии есть редуктора с Ø215 и Ø245 — 46/11 и 51/13, другие возможно привезти под заказ.
Отправлю по Украине наложенным платежом без предоплаты.
Звоните:
+380970922480 viber/watsapp
+380634005584
Петр
Какие редуктора бывают на мерседес спринтер 906
Поколение малотоннажных автомобилей Mercedes Sprinter 906 с задним или полным приводом на сегодня имеет большое количество вариантов и комплектаций. Среди многочисленных моделей легко запутаться.
Первая версия была выпущена в 1995 году в Германии. Официально в России только с 2013 года началось производство автомобиля под названием Мерседес Бенс Спринтер с пометкой Classic.
Все самые распространенные серии соединились здесь воедино:
- автомобили со специализированными приспособлениями (дом на колесах, скорая помощь или туристический автобус);
- бортовой грузовик;
- маршрутное транспортное средство;
- микроавтобус для перевозки пассажиров.
Среди вариантов этого автомобиля также встречаются самосвалы, но технические характеристики примерно одинаковые.
В зависимости от типа исполнения, полная масса автомобиля составляет 3,5 или 4,6 тонн. Большую популярность и устойчивые продажи автомобиля определила отличная сочетаемость оригинального внешнего дизайна с комфортабельностью салона. Бортовая часть Спринтера 906 способна выдержать груз весом до 1,5 тонны. Это далеко не единственное логическое объяснение высокого спроса на представленную линейку авто.
Виды трансмиссии
Среди всего спектра предложенных на автомобильном рынке моделей встречаются варианты, как с механической коробкой передач, так и с АКПП. По желанию покупателя можно заменить шасси, ведь практика дооборудования и переоборудования Sprinter 906 распространена не только в Европе, но и в Российской Федерации.
Все комплектующие немецкого качества удачно разместились в 906 модели Sprinter и позволили получить сборку совершенного авто.
Мощность варьируется от 88 до 190 лошадиных сил, что говорит об особой экономичности выпущенного автомобиля. Расход топлива при мощности двигателя в 110 лошадиных сил составит всего 6-7 литров. Средний объем двигателя тогда будет 20 куб/м.
Интерьер кабины спроектирован таким образом, что водителю и пассажирам удобно находиться или даже отдыхать в салоне. Эргономичные решения подлокотников, кресел и широко открывающихся дверей организуют легкий вход/выход из салона автомобиля, а также приятную поездку с дополнительным комфортом.
Электронные устройства гарантируют доступное и понятное управление машиной. Тормозная система захватывает все колеса автомобиля. Даже в условиях полной загрузки, машина замечательно и уверенно маневрирует по дороге.
Дополнительные включения, которые повышают популярность: гидроусилитель руля, удобный рычаг управления коробкой передач и рессорная подвеска для плавного и уверенного хода.
Большое внимание уделено моменту, связанному с безопасностью. Работа в экстремальном режиме (мокрые или скользкие дороги), особенно в условиях полной нагрузки, требует максимальной отдачи. По этой причине в Спринтер 906 была установлена система АБС, в некоторых моделях возможно наличие антипробуксовочной системы АСР.
О дополнительной безопасности не только водителя, но и пассажиров свидетельствует наличие безосколочных материалов, из которых произведено авто. Основное поглощение во время прямого столкновения принимает на себя крепкий и надежный кузов.
Серия 211 CDI фургон
Заднеприводные, настоящие «рабочие скакуны» экологического класса «Евро-5» включают в себя три важных преимущества:
- удобную механическую 6-ступенчатую коробку передач для плавного переключения скоростей;
- современную электронную систему стабилизации движения ESP;
- мощный дизельный движок.
Объем фургона приближен к параметру в 17 куб/м. Разновидность фургона 211 CDI с модификацией M можно приобрести в трех вариантах: с удлиненным, компактным или стандартным кузовом.
Мощность двигателя составляет 116 лошадиных сил. Имеется дополнительный жидкостный отопитель. Представленная модель встречается с дополнительными включениями, такими как: кондиционер, огнетушитель, тахограф и другое.
Поколение 213 CDI фургон
Заслуженное признание эта машина получила за просторный кузов и высокое исполнение крыши, а также за улучшенную маневренность и отличную работоспособность. Грузовое отделение позволяет перевозить любые виды груза. Современная световая оптика в фургоне обеспечивает необходимый уровень освещения.
Автоматическая коробка передач гарантирует спокойное передвижение на любых дорогах города. Мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил. Здесь также имеется система стабилизации движения ESP.
Отличительной чертой является наличие водительского кресла с многоступенчатой регулировкой – это важный момент для выполнения вынужденной остановки.
Отличительные черты 313 CDI M фургон
Коробка-автомат 7G Троник Плюс и мощный дизельный двигатель позволяют ощутить удобство во время всей поездки. Мощность двигателя составляет 129 лошадиных сил. Аккумуляторная батарея обладает зарядом 12 В/100 Ач.
515, 516 и 519 CDI M
В серию фургонов 515 Спринтер встроена система для помощи при трогании, которая называется Start-off Assist.
Здесь нет выключателя антипробуксовочной системы автомобиля ASR, то есть машина всегда готова к резким поворотам, а также езде по скользкой или мокрой дороге. Даже при превышении пороговой скорости крутящий момент мотора уменьшается, тем самым исключается перегрев, особенно в случае резкого торможения.
Основные характеристики следующие:
Мощность двигателя 150 л.с. Встроенная 6 ступенчатая механическая коробка передач. Аккумуляторная батарея для экстремальных условий с зарядом 12 V/95 Ач.
Поколение Спринтер 516 и 519 обладает мощностью двигателя, соответственно, 163 и 190 л.с. В автомобиль установлена коробка автомат. Есть потолочная панель управления, которая включает в себя фонари для чтения. Это особенно удобно для тех, кто привык останавливаться в дороге на перерыв.
Маршрутное такси 515 CDI EL MRT
Идеальный автомобиль с вместимостью пассажиров 17+1, специально созданный для шумного города, обладает потрясающей шумоизоляцией. Боковая дверь открывается автоматически для запуска пассажиров в салон. Действует система защитной блокировки дверей (особенно важно для маленьких детей).
Быстрый набор скорости обеспечит 6МКПП Eco Gear 360 и мощный двигатель в 150 л.с. Установлена гидравлическая двухконтурная тормозная система со всеми дополнительными функциями АБС, АСР и ЕБВ (электронного распределителя тормозных усилий).
В системе встроен специальный индикатор, который начинает издавать звуки, если водитель не пристегнут. На зеркалах заднего вида располагаются боковые поворотники. Дополнительно есть противооткатный клин, а на пожарный случай имеется гидравлический домкрат.
Туристический автобус 515-516 CDI
Главное преимущество автобуса серии 515-516, выгодно отличающее его от своих собратьев – это ровная и бесшумная езда за счет мягкой подвески. Салон включает в себя 19 посадочных мест. Высокое исполнение крыши и передний бампер со ступенькой – это дополнительный комфорт в туристическом автобусе Спринтер 906 515 CDI.
В начале пути чувствуется довольно-таки шустрый разгон, а на протяжении всей поездки ощущается экономичный расход топлива. Есть система помощи при трогании под названием Start-off Assist.
Машина прекрасно маневрирует как на городских улицах, так и на трассе в условиях сильного ветра. Вспомогательные поручни и вместительное багажное отделение, а также солнцезащитные козырьки обеспечат приятную поездку.
Индикатор непристегнутого ремня, иммобилайзер, климат-контроль, метрическая панель приборов и галогенные фары с просветленной оптикой. Рессорная подвеска состоит из задней параболической и передней поперечной листовой. Есть внутреннее зеркало заднего вида.
В комплектацию туристического автобуса также входит аккумуляторная батарея для экстремальных условий с зарядом 12 В /95 Ач.
Тормозная система представлена стояночной Duo-Servo на заднюю ось, а еще дисковыми тормозами со всеми дополнительными функциями АБС, АСР и ЕБВ. Усиленный стабилизатор передней и задней оси. Производители установили здесь натяжитель ремня безопасности и гидравлический домкрат.
Бизнес-купе VIP 313 CDI
Автобус повышенного комфорта рассчитан на 9 пассажиров. Особую изящность придает декоративная подсветка в правой сдвижной двери и неоновая внутри салона на полу и потолке.
Панорамное остекление с глухим стеклопакетом, а также тонировка и шторки на окнах гарантируют безопасность и защиту от яркого солнца. Улучшенная система отопления и вентиляции благоприятно сказывается на внутреннем микроклимате в течение всего пути.
Профессиональные ковровые покрытия на полу, обивка из кожи и ковролина с трехместным диваном, расположенным в задней части бизнес-купе Спринтер 906 VIP 313 CDI – это роскошь, которую хочется себе позволить. А как вам барная стойка со столешницей?
Термоизоляция потолка, стен и дверей, а также вибро- и шумоизоляция делают автобус супер популярным. Есть огнетушитель, аптечка и молоток для аварийного выхода. Холодильник, телевизор, магнитола, динамики и розетка 220.
Настоящий дом на колесах
Полноприводный микроавтобус 319 CDI с дизельным двигателем и мощностью 190 лошадиных сил – уникальная модель среди других. Отличается тем, что позволяет путешествовать на машине, в том числе по бездорожью или по гористым поверхностям. Шторы развешены в спальном отсеке и на всех окнах. Комбинированная отделка представлена эко-кожей, фанерой и алюминиевыми сендвич-панелями.
Автобус оснащен всеми видами безопасного торможения. Особенно следует упомянуть о системе экстренного торможения БАС, которая распознает приближающиеся условия опасности и самостоятельно повышает давление в гидроприводе.
В целом автомобиль имеет минималистичный дизайн и крупные фары, оборудован всей необходимой мебелью и техникой: кресла-трансформеры, шкафы, двухместный диван с 3мя ремнями и другое.
Эргономичность салона позволила вместить в себя максимум полезных вещей без лишних деталей. Здесь есть даже плита, соединенная с мойкой и СВЧ печь. В крыше салона Спринтер 906 есть аварийный спасательный люк.
Заключение
Mersedes Benz Sprinter занимает почетное звание лидера. За отчетливую популярность автомобили получили дополнительную приставку «Классик».
Покупатель может самостоятельно выбрать комплектацию, функционал оснащения подушками безопасности, а также механическую или автоматическую коробку передач. В любом случае надежность и легкость в управлении будет гарантирована.
Несмотря на существенные различия все авто оптимизированы под условия поездки по городским дорогам или по бездорожью. Эти грузовые автомобили рассчитаны на многолетнюю и безаварийную эксплуатацию.
Скоростной редуктор 51:13 на Спринтер односкатный "Дельфин"
Скоростной редуктор 51:13 на Спринтер односкатный "Дельфин" ⇐ Магазин
Сообщение merce » 04 апр 2021, 18:10
Редуктор скоростной, заднего моста Мерседес Спринтер кузов W906 мост односкатный :
В комплект входят: главная пара редуктора с передаточным числом 3,92(51/13) и дифференциал на четыре сателлита, вместо двух установленных в штатном редукторе. Число зубьев планетарки и хвостовика и 51/13 (скоростной) Оригинальный номер 9063501523
Преимущества: разборной редуктор с возможностью замены в дальнейшем только дифференциала, отдельно главной пары и самого корпуса дифференциала , когда в штатно редукторе дифференциал не заменяемый вместе с главная передачей. Так же дифференциал является усиленным т.е. вместо двух сателлитов на которые поступает нагрузка и перераспределение на колеса вращение, установлены четыре сателлита
Применимость:
Однокатковый мост. Маркировка Fz741 415
1.209CDI, 211CDI, 213CDI, 215CDI, 218CDI, 219CDI, 309CDI, 311CDI, 313CDI, 315СDI, 318CDI, 319CDI
Главная передача Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Crafter с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mercedes-Benz Sprinter , регулировка сцепления Mercedes-Benz Sprinter , трансмиссия Mercedes-Benz Sprinter , коробка передач Mercedes-Benz Sprinter , сцепление Volkswagen Crafter , регулировка сцепления Volkswagen Crafter , трансмиссия Volkswagen Crafter , коробка передач Volkswagen Crafter
3. Главная передача
- Заправочная крышка.
- Крышка главной передачи.
- Болт, М 8: 25 Н∙м + 60 ˚, М 10: 35 Н∙м + 60 ˚.
- Прокладка.
- Болт, М 10: 60 Н∙м, М 12: 110 Н∙м.
- Кронштейн подшипника.
- Прокладка.
- Внешнее кольцо.
- Дифференциал.
- Сливная пробка, 90 Н∙м.
- Задний мост.
- Гайка.
- Фланец карданного вала.
- Уплотнение.
- Внешний конический роликоподшипник.
- Внешнее кольцо.
- Прокладка.
- Внешнее кольцо.
- Распорная втулка.
- Внутренний конический роликоподшипник.
- Ведущая шестерня.
Ведущая шестерня и дифференциал
Снятие ведущей шестерни и дифференциала
1. Вывернуть сливную пробку (2) и слить масло.
2. Вывернуть болты и снять стабилизатор поперечной устойчивости с заднего моста.
3. Снять задние приводные валы.
4. Отметить положение карданного вала по отношению к фланцу карданного вала.
5. Вывернуть крепежные болты и снять карданный вал (2) с заднего моста (1).
6. Прикрепить карданный вал к кузову транспортного средства при помощи проволоки.
7. Снять крышку главной передачи с заднего моста.
8. Отметить положение кронштейна подшипника (1) и (2) и снять кронштейны подшипника (указано стрелками).
9. Установить расширитель Т 50021.
Всегда применять новые крепежные болты М 8 расширителя Т 50021, при каждой его установке.
10. Отметить положение внешних колец (2) конического роликоподшипника и прокладок (2).
Надеть защитные очки.
11. Затянуть расширитель Т 50021 до тех пор, пока появится возможность снять дифференциал с корпуса заднего моста, без каких либо затруднений.
12. Проверить состояние конического роликоподшипника и заменить его при необходимости.
13. Ослабить расширитель Т 50021.
14. Снять расширитель Т 50021.
15. Ослабить стопор гайки (указано стрелкой).
16. Установить специальный инструмент для фиксации 3145 на фланец карданного вала.
17. Вывернуть гайку при помощи насадки 34 мм Т 50019.
18. Установить съемник и снять фланец карданного вала.
А – Инструмент для разделения Kukko 17-2.
В – Инструмент для фиксации Kukko 18-2.
19. Проверить установочную поверхность фланца карданного вала на предмет наличия повреждений или задир, и заменить фланец карданного вала при необходимости.
20. Извлечь ведущую шестерню при помощи пластикового молотка.
21. Снять уплотнение.
22. Выпрессовать внешнее кольцо конического роликоподшипника (со стороны фланца) с уплотнением при помощи пробоя 3138.
23. Выпрессовать внешнее кольцо конического роликоподшипника (со стороны ведущей шестерни) с уплотнением при помощи пробоя 3138.
24. Снять прокладки.
25. Проверить состояние конического роликоподшипника и заменить его при необходимости.
Установка ведущей шестерни и дифференциала
1. Вставить прокладку ведущей шестерни таким образом, чтобы ее закругленная сторона была направлена к фланцу карданного вала.
2. Впрессовать внешние кольца конических роликоподшипников при помощи специального инструмента Т 50023.
3. Вставить ведущую шестерню и зафиксировать ее при помощи специального приспособления Т 10323, упорного элемента VW 447 i и трубки VW 418 А.
4. Установить новую распорную втулку на ведущую шестерню.
5. Установить конический роликоподшипник (со стороны фланца) при помощи трубки VW 415 А и упорного элемента VW 433.
6. Установить новое уплотнение при помощи специального инструмента Т 50018.
7. Вставить фланец карданного вала с новой стопорной гайкой.
Чтобы выровнять конические роликоподшипники, необходимо повернуть фланец карданного вала 15 раз в направлении по часовой стрелке и 15 раз в направлении против часовой стрелки.
8. Осторожно затянуть стопорную гайку за несколько шагов при помощи насадки 34 мм Т 50019 до тех пор, пока будет достигнут нужный момент сопротивления вращению. Использовать специальный инструмент 3145 для фиксации.
9. Проверить момент сопротивления вращению на фланце карданного вала при помощи насадки 34 мм Т 50019, специального инструмента VAS 6523 и специального инструмента VAS 5825.
Стандартное значение: 4,1 – 4,5 Н∙м.
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, необходимо ослабить стопорную гайку. Если полученный результат и дальше выходит за пределы спецификации, необходимо заменить распорную втулку.
10. Зафиксировать стопорную гайку.
11. Установить расширитель Т 50021.
Надеть защитные очки.
12. Затянуть расширитель Т 50021 до тех пор, пока появится возможность установить дифференциал в сборе с коническими роликоподшипниками и прокладками в корпус заднего моста, без каких либо затруднений.
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами прокладки и внешние кольца конических роликоподшипников.
13. Ослабить расширитель Т 50021.
14. Снять расширитель Т 50021.
15. Установить кронштейны подшипников (1) и (2) в соответствии с нанесенными установочными метками. Затянуть болты (указано стрелками) вручную.
16. Затянуть болты кронштейнов подшипников (1) и (2).
Болт М 10: 60 Н∙м.
Болт М 12: 110 Н∙м.
17. Установить крышку главной передачи с новой прокладкой и завернуть крепежные болты.
Болт М 8: 25 Н∙м + 60 ˚.
Болт М 10: 35 Н∙м + 60 ˚.
18. Установить задние приводные валы.
19. Установить карданный вал.
20. Залить масло в задний мост.
21. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на задний мост.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Скоростной редуктор 51:13 на Спринтер односкатный "Дельфин"
Скоростной редуктор 51:13 на Спринтер односкатный "Дельфин" ⇐ Магазин
Сообщение merce » 29 мар 2023, 08:20
Редуктор скоростной, заднего моста Мерседес Спринтер кузов W906 мост односкатный :
В комплект входят: главная пара редуктора с передаточным числом 3,92(51/13) и дифференциал на четыре сателлита, вместо двух установленных в штатном редукторе. Число зубьев планетарки и хвостовика и 51/13 (скоростной) Оригинальный номер 9063501523
Преимущества: разборной редуктор с возможностью замены в дальнейшем только дифференциала, отдельно главной пары и самого корпуса дифференциала , когда в штатно редукторе дифференциал не заменяемый вместе с главная передачей. Так же дифференциал является усиленным т.е. вместо двух сателлитов на которые поступает нагрузка и перераспределение на колеса вращение, установлены четыре сателлита
Применимость:
Однокатковый мост. Маркировка Fz741 415
1.209CDI, 211CDI, 213CDI, 215CDI, 218CDI, 219CDI, 309CDI, 311CDI, 313CDI, 315СDI, 318CDI, 319CDI