Как заменить трос сцепления на калине

Порвался трос сцепления — снятие / замена

За последний месяц у меня отказали мозги, сдохла катушка, перегрелся двигатель — не скажу, что жда еще чего-то, но были сомнения, что вот-вот вновь машина подведет. Едем утром по знакомому пути и уже в ста метрах от сада у меня провалилась педаль сцепления, и вообще перестала реагировать. Жену с детьми пешком отправил в сады да на работу, а сам звоню другу — але/але — че делать-то?

Не пойми как по его совету завелся на нейтралке, а затем держа рукой в направлении первой передачи, машина тронулась. На холостых катился, чуть газку дал и сумел воткнуть все-таки. Захеал к первому же дому и встал на парковке.

После просмотра видосиков и консультирования моего хорошего мастера-товарища, полез искать причину отказа сцепления. Видимо, говорит, обрыв тросика.

Первым делом, снял воздушный фильтр. К нему на фиксаторах закреплены были какие-то проводки. Их аккуратненько снял, снял патрубки — один просто надет, другой — с хомутом, и вытащил коробку с фильтром целиком.

Оказалось, в месте крепления барашка к тросику он от старости видать оторвался.

оторванный тросик сам барашек

Сходил до Корда, купил новый тросик, вернулся к машине. Товарищ пообещал на обеде подъехать помочь, а я думаю — попробую сам. Благо, времени навалом. Первым делом посмотрел, где и чего снимать. Но подходящего видео не увидел, потому что там снимали то бачок антифриза и жабо, то площадку под аккум, то и вовсе непонятное делали.

А у меня тросик уходил под низ, если вывернуть руль, то можно рукой до него дотянуться. В общем, полез в салон снимать с педали. Места нереально мало, намучался до ужаса. Почти вов сех видео начинают с того, что снимают для удобства педаль. Я ее снимать не стал.

На вот этой вот белой пластиковой херне есть зажим, который отверткой нужно отогнуть и снять. В видео легко, как обычно, а я колупался минут сорок. Причем, сперва по глупости снял не тот, который надо, а тот, что держит саму педаль. Затем все же еще раз глянув видос, я начал снимать нужный — на белой этой ерунде.

Ковырялся очень долго, но все-таки понял смысл его крепления. Нужно сперва отверткой его отвести как бы в бок, чтобы эта защелка слезла с болта, а уже затем ее вытаскивать. Одевается аналогично: сперва разрезами сажаем на болт, затем до упора надавливаем и насаживаем отверстием. Тогда этот фиксатор держится.

Сам этот трос под педалью закреплен гайкой на 8. У меня ни головки, ни ключа не оказалось, пришлосьснова топать в магазин и докупать ключик.

Еще намучился с тем, чтобы вытащить старый провод. Возможно, было бы проще, если снять площадку аккума. Но когда я снял аккумулятор, открутил болты площадки и стал ее поднимать, оказалось, что к ней на фиксаторах платиковых, болтами — прикручено много проводов. В общем, я не стал ломать, а то потом точно назад все не верну. Тем более, из-под днища проще было рукой дотянуться до тросика, чем изнутри — потом что он уходит именно в самый низ, а снятие площадки все равно не позволило бы до него дотянуться так, как необходимо.

Поэтому я лег и снизу рукой долез до троса. Он уложен в два крепления. Из-за натяжки его оттуда проблематично было достать, поэтому я сперва открутил болты и снял крепление троса вот здесь вот:

место крепления троса плохо видно, но там два таких паза, в которых лежит провод. из них сложно вытащить, но можно, а залазит новый туда почти легким надавливанием.

Затем стало чуть попроще. Везде в видео да и по текстам пишут и говорят, что тянуть надо из салона. Но трос лежит среди других проводов, а там места ничтожно мало. Потому есть вероятность что-то зацепить и вытянуть что-то лишнее.

В общем, я снял с педали сцепления трос, отсоединил эту белую ерунду и из-под капота аккуратненько вытянул весь провод.

Новый просовывал изнутри — и оказалось это гораздо проще, чем вытащить старый. Единственное, что резинка в отверстие очень плохо вставляется, нужно с ней помучится. Сам тросик опять же под днищем засунул в места крепления старого. И барашком отрегулировал так же, как был предыдущий.

В конце возникла проблема с установкой воздушного фильтра. Очередные проклятия посыпались в автоваз. Во-первых, почему нельзя как-то сделать иначе крепления тросика под педалью, чтобы хотя бы рукой было комфортнее ее снимать? Нужно невероятные усилия приложить, чтобы все сделать. А фильтр — это вообще чума. Сам этот короб держится на резинках, в которые его назад поставить нужно еще умудриться. Без смазки, по ходу, не получится.

В целом, ничего сложного в замене нет. даже мои кривые руки, которые боятся куда-то лезть, справились. Осталось только вернуть все назад, закрутить и вставить в пазы резинок чертов воздушный фильтр.

Меняем тросик сцепления на Лада Калина

Выход из строя троса сцепления на Калине вызывает серьёзные проблемы в функционировании коробки передач.

При попытке переключиться, педаль сцепления проваливается, возникает скрежет, переход на передачу оказывается невозможен. Это свидетельствует о том, что трос либо растянулся, либо оборвался.

И в этом случае необходима его замена.

Процесс замены троса

Регламент работ включает в себя следующие действия:

1. Начинаем работы из салона. Находим педаль привода узла сцепления.
2. Снимаем упор с оболочки троса. Для этого откручиваем гайку, посредством которой оболочка прикрепляется к кронштейну. После этого упор просто снимается со шпильки.

Отворачиваем гайку ключом на 8. Снимаем планку тормоза со шпильки.

Снимаем фиксатор с оси педали сцепления.

Снимаем наконечник с педали сцепления.

Подготавливаем рабочее место – снимаем корпус воздушного фильтра (для полного удобства можно также снять и аккумулятор)

Откручиваем пластиковый наконечник.

Кронштейн троса сцепления в моторном отсеке.

Продеваем трос из салона в моторный отсек через отверстие в кузове.

Закрепляем новый трос в кронштейне и на вилке рычага сцепления.

Надеваем трос на педаль сцепления и собираем узел в обратной последовательности.

Замена троса сцепления на Лада «Гранта»

На Лада “Гранта” установлена система сцепления с Лады “Калина”, принцип работы которой аналогичен конструкции сцепления “классики” и других предшественников “Калины” и “Гранты”. Как любой узел, сцепление периодически нуждается в обслуживании и замене запчастей. Эти работы можно выполнить самостоятельно, достаточно лишь наличия в гараже соответствующего инструмента и смотровой ямы.

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

Зачем нужен трос сцепления и когда его менять?

Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

• благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
• сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
• таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.

В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.

Замена троса сцепления на Калине

Потребуется: ключ «на 8», плоская отвертка, штангенциркуль.

Снятие тросика сцепления Калина начинается с салона, под панелью:

1. Отвернуть гайку кронштейна оболочки троса к пе­дальному узлу, используя ключ «на 8».
2. Поддеть и снять пружинную скобу из проточки пальца педали сцепления с помощью плоской отвертки.
3. Снять проушину корпуса меха­низма автоматической регулиров­ки длины троса с пальца педали сцепления.
4. Вывести верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.

Затем уже в моторном отсеке:

1. Вытащить поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления, потянув его вперед.
2. Свинтить поводок с резьбово­го наконечника троса, вращая против часовой стрелки.
3. Снять с наконечника троса ре­зиновый чехол.
4. Вытащить наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

Возвращаемся в салоне и вынимаем уплотнительный че­хол троса из отверстия в щитке пе­редка, а затем вытягиваем трос в салон.

Перед установкой троса следует проверить состояние пластмас­совой втулки на пальце педали сцепления Калины.

При необходимости заменяем изношенную втулку новой и наносим пластичную смазку. Порядок установки троса:

1. Продеть трос через отверстие в щитке передка из салона в мотор­ный отсек;
2. Установить уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
3. Надеть механизм автоматичес­кой регулировки длины троса на па­лец педали и закрепить его;
4. Навернуть на резьбовой нако­нечник троса пластмассовый пово­док, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
5. Завести поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

Регулировка троса сцепления на Калине

Чтобы отрегулировать сцепление потребуется вытянуть трос за резьбо­вой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в та­ком положении. Затем:

1. Измеряем рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выклю­чения сцепления с помощью штангенциркуля, расстояние долж­но быть 27мм.
2. При необходимости добиваемся требуемого рас­стояния, вращением по­водка.
3. При отпу­скании троса, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
4. После этого нажимаем педаль сцепления 3 раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
5. В результате, полный ход педали Калины не должен превышать 146мм.

Для справки: Каталожный номер троса сцепления Лада Калина 1118-1602210, примерная стоимость на текущий момент 500р.