Обрыв ремня ГРМ (Загиб клапанов). Часть 1 — Разборка
Примерно с месяц назад ехали с женой по магазинам. Ехали спокойно, сильно не газовал. И вдруг машина резко заглохла. Сразу включил нейтраль, прижался к обочине, аварийки. Пытаюсь запустить — без результата, только одно странное жужжание, без вспышек. Заглянул под капот — на вид вроде все в порядке. Открыл заглушку в верхней части крышки ГРМ, попросил жену покрутить стартер — ремень не крутится. Поехали домой на тросе.
На следующий день снял защитную крышку ГРМ и увидел, что у ремня срезало все зубы в районе коленвала. Это получается, 2 ремень нагнулся за все мое время эксплуатации авто (
33000 км), хотя регламентируемый ресурс ремня ГРМ — 75000 км! Первый раз повезло, вовремя заметил, что 2 зуба отлетело, а тут не уследил 🙁 Ролики тоже износились — повышенный шум (брал самые дешевые — отходили всего 6600 км). Купил самый дорогой комплект Gates и установил на машину. Во время установки возникла одна проблема — т.к. все метки сбились относительно друг друга, распредвалы не хотели вставать по меткам (клапана упирались в поршни). Для этого нужно немного прокрутить коленвал, пока не выставите по меткам распредвалы, а уже потом выставлять коленвал по метке.
Перед пуском сделал несколько полных оборотов ГРМ — все в порядке. Попытался завести машину, но без результата. Теперь ремень крутится (система пуска работает), но вспышек нет. Подцепил кабель — в памяти была ошибка Р0340 — Ошибка датчика Фаз. ДФ я менял не так давно, да и завелась бы машина без ДФ (просто управление переходит к ДПКВ, только расход может увеличиться). Подумал на ДПКВ, т.к. если он не работает, то двигатель никогда не заведется. Заменил на новый, но двигатель не запустился. Проверил систему питания — бензонасос качает, бензин в камеры попадает, воздушный фильтр не загрязнен. Проверил систему зажигания — искра есть.
Я, в принципе, сразу понимал в чем проблема, но так не хотелось признаваться в этом самому себе 🙁 Купил компрессометр. Замерил компрессию — как и ожидалось 0 во всех цилиндрах 🙁 Вердикт очевидный — загнуло клапана, т.к. двигатель 21120 (1,5 16 кл), в котором отсутствуют проточки в поршнях под клапана.
И тут наступил долгий период разборки. Разбирал по вечерам после работы, по выходным. Процесс описывать не буду… он подробно изложен в книге "ВАЗ-2110i;, -2111i;, -2112i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (Третий Рим, 2008г)". Я лишь заострю внимание на интересных моментах, с которыми столкнулся.
4. Я открутил сам выпускной коллектор от головки блока цилиндров, т.к. делал все на улице и не было возможности залезть под машину.
17. Открутил сам кронштейн от ресивера, чтоб не сбить регулировку.
34. Открутил сам термостат, т.к. недавно посадил все патрубки на герметик… не хотелось все потом делать по новой.
35. Как всегда у последнего болта срезало грани. Пришлось его стачивать под прямую отвертку.
38. Подглядел на просторах интернета хитрый способ удержания шкивов распредвалов с помощью старого ремня для их снятия.
Заметил, что ничего не написано про заднюю опору, которую тоже надо открутить.
Снял голову и отнес ее домой, чтоб дальше работать в тепле и при хорошем свете 🙂
Загнуло 8 выпускных клапанов. Впускные остались не тронутыми.
Поршни с кольцами вполне нормальные (еще не выработали свой ресурс), поэтому решил пока не менять на поршни от 21124 (1,6 16 кл) с проточками. Для этого нужно вскрывать блок цилиндров, а это еще 5-10 тысяч рублей минимум. К тому же машина прекрасно ехала до поломки… просто, буду следить еще внимательнее.
Далее приступил к разборке головки блока цилиндров. Аналогично, процесс подробно изложен в этой же книге .
6. Болтов оказалось на 4 больше.
9. Гидротолкатели клапанов сами легко выскакивают, если головку перевернуть наоборот.
14. Опорные шайбы хорошо снимаются щипцами для снятия маслосъемных колпачков.
Впускные клапана решил не разбирать, т.к. они целые.
Ну на данный момент пока все 🙂
Преобретено:
Запчасти:
1. Ремень и ролики ГРМ Gates — 1852 рублей.
2. ДПКВ — 132 рублей.
Инструмент:
1. Компрессометр удлиненный для ВАЗ 2110-12 16 кл — 615 рублей.
2. Щипцы для снятия маслосъемных колпачков — 495 рублей.
3. Приспособление для сжатия клапанных пружин — 280 рублей.
4. Набор ключей — взял у дяди на время.
Для себя открыл два магазина:
1. За рулем (Елены Стасовой, 31) — дешевле магазина не встречал и большой ассортимент.
2. Миг (Высотная, 4) — есть любой специфический инструмент.
Ну и как водится, многое беру в Святославе (Ладо Кецховели, 31).
Гнет клапана: в чем причины и как предотвратить
Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.
Гнутые клапана
За что отвечают клапаны в моторе
Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.
Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.
Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.
Устройство двигателя
Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.
В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.
В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.
Почему гнутся клапаны
И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.
обрыв ремня ГРМ
В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.
Как определить, что клапана погнулись
Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.
Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.
новый ремень ГРМ
Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.
Как не допустить поломки клапанов
Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.
Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.
Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.
Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.
Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.
Износ распредвала
Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.
Ролики ГРМ
Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми.
Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.
Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?
Что произойдет, если у вас погнут клапан?
Что произойдет, если у вас погнут клапан? Симптомы погнутых клапанов включают двигатель, который не запускается, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, недостаточная мощность двигателя, стук в двигателе и чрезмерное количество выхлопных газов. Клапаны двигателя отвечают за управление подачей топлива и удалением газа в вашем двигателе.
Что будет, если ездить с погнутыми клапанами? Погнутый клапан может вызвать усталостную трещину в штоке, и если он сломается, вы уроните клапан в цилиндр. Вы также можете забить седло так, чтобы его можно было исправить работой клапана, или (если выпускные клапаны погнуты) сжечь выпускной клапан (клапаны).
Может ли погнутый клапан стать причиной пропусков зажигания? Погнутые или прогоревшие клапаны также могут стать причиной пропусков зажигания в двигателе. Это означает, что двигатель может дергаться, глохнуть или колебаться, когда ваш автомобиль находится в движении. Расход топлива вашего автомобиля также может увеличиться, если он пропускает зажигание из-за неисправного клапана. Это некоторые из многих симптомов неисправности выпускного или впускного клапана.
Может ли машина ехать с гнутыми клапанами? нет, он не будет работать, если клапан был загнут.
Что произойдет, если у вас погнут клапан? — Связанные вопросы
Каковы признаки погнутого клапана?
Симптомы погнутых клапанов включают двигатель, который не запускается, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, недостаточная мощность двигателя, стук в двигателе и чрезмерное количество выхлопных газов. Клапаны двигателя отвечают за управление подачей топлива и удалением газа в вашем двигателе.
Что вызывает пропуски зажигания клапана?
Погнутые или сломанные впускные клапаны вызовут пропуски зажигания в двигателе и создадут хлопающий звук во впуске. Это может повредить любой датчик, расположенный во впускной системе, и сжечь воздушный фильтр. Погнутые или сломанные выпускные клапаны вызовут пропуски зажигания в двигателе и создадут хлопающий звук в выхлопе.
Может ли низкий уровень масла быть причиной пропусков зажигания?
Пропуски зажигания — это электрическая проблема, проблема с маслом — механическая. Пока уровень масла не упадет до опасного уровня, механических проблем не будет.
Можно ли просто заменить погнутые клапана?
Если погнуты только впускные клапаны, вы можете просто поменять их местами. Если у вас погнуты выпускные клапаны, настоятельно рекомендуется также заменить направляющие.
Сколько стоит починить клапана?
Средняя стоимость регулировки клапана составляет от 246 до 336 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 220 до 278 долларов, а стоимость запчастей — от 26 до 58 долларов.
Можно ли ездить на неисправном клапане?
К сожалению, да, вы можете причинить больше вреда, продолжая ездить с поврежденными клапанами. Повреждение катализатора может привести к его внутреннему разрушению, что приведет к закупорке выхлопных газов и еще более серьезной потере мощности, что затруднит управление автомобилем.
Как звучат неисправные клапана?
Шум клапанного механизма похож на щелкающий звук швейной машины. Звуковая частота шума клапанного механизма составляет половину частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, если двигатель оборудован прочными (механическими) подъемниками, для крепления обычно требуется регулировка.
Сложно ли заменить погнутый клапан?
Re: Что нужно для замены погнутых клапанов (
1) Да. Когда ремень ГРМ идет, очень легко погнуть клапана. Время (очевидно) двигателя сбивается, и клапаны на самом деле ударяются о верхнюю часть поршней.
Может ли обрыв ремня ГРМ погнуть клапана?
Игнорирование ремня ГРМ может дорого обойтись. Ремни ГРМ не часто рвутся, но когда это происходит, это может привести к повреждению поршней, разрушению головок цилиндров и повреждению клапанов двигателя.
Можно ли выправить погнутый выпускной клапан?
нет. просто нет. Отгибать клапан, который был подвергнут удару, чтобы он погнулся, в первую очередь, означает, что клапан сломается на штоке во время использования и выбьет из строя полный двигатель. Сделайте все правильно, замените весь клапан или получите полностью новую головку в сборе.
Насколько легко согнуть клапан?
Подогнуть клапана трещоткой можно, но придется изрядно постараться. Если вы были осторожны и спокойны, когда почувствовали контакт, все должно быть в порядке. Лучший способ выяснить это на данный момент — надеть ремень и попробовать. Вы можете провести тест на утечку, но для этого потребуется несколько специальных инструментов.
Что произойдет, если фазы газораспределения неверны?
Если фазы газораспределения неправильные, двигатель не только не запустится, но и поршень может врезаться в клапаны, что приведет к катастрофическим повреждениям. Обычно результатом являются погнутые клапана и поврежденные поршни. Ремни ГРМ Ducati, выставленные на всеобщее обозрение. Если синхронизация поршень-клапан нарушена, это результат.
Могут ли пропуски зажигания пройти сами по себе?
Да, «итальянская настройка» иногда может устранить пропуски зажигания. Вероятно, оно вернется. Обычно это свечи или катушки, но иногда датчики кислорода и редко топливные форсунки. Займитесь регулировкой клапанов.
Сколько можно ездить с пропуском зажигания?
Большинство автомобилей могут проехать до 50 000 миль с пропуском зажигания в цилиндре, и для этого ваш автомобиль должен быть буквально спроектирован для использования жестких, сварливых, легко заменяемых четырехцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением.
Можно ли устранить пропуски зажигания в двигателе?
Хотя вы можете некоторое время продолжать движение, если у вашего автомобиля осечка, в конце концов, это действительно не очень хорошая идея. Иногда простое решение, такое как замена свечи зажигания, может решить проблему, поэтому, если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания, не игнорируйте проблему, она только ухудшится (и станет дороже).
Может ли замена масла устранить пропуски зажигания?
Наиболее вероятной причиной являются изношенные уплотнения направляющих клапанов и направляющие, но изношенные кольца и цилиндры также могут способствовать попаданию масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания решит проблему пропусков зажигания, но не решит проблему расхода масла.
Будет ли трястись машина при низком уровне масла?
Ваш автомобиль трясется на холостом ходу — еще один признак того, что вашему автомобилю требуется замена масла. Старое или грязное масло загустевает и не позволяет маслу выполнять свою работу по смазыванию деталей двигателя. Это металлическое трение может вызвать вибрацию или тряску, если это достаточно сильно во время езды.
Будет ли загораться индикатор проверки двигателя при низком уровне масла?
Низкое давление масла: если в вашем автомобиле мало масла, это может привести к тому, что индикатор проверки двигателя погаснет. Это часто отображается собственным светящимся светом вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Перегрев: если температура двигателя вашего автомобиля нагревается, это может снова привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя.
Насколько сложно заменить клапаны двигателя?
Для неспециалистов ремонт клапанов довольно сложен. Небольшие ошибки оказывают значительное влияние на работу двигателя и сгорание. Если у вас нет необходимого опыта, ограничьтесь общим осмотром на наличие общих повреждений, таких как разрывы или явный износ.
Сколько стоит замена седла клапана?
Это зависит от руководителя и механического цеха. Если магазин уже настроен на замену набора головок, это должно стоить менее 100 долларов. То, как они заменяют сиденья, зависит от головы и повреждения. Часто их полностью вырезают, а затем прикрепляют новое седло и приваривают, если это необходимо.
Как долго можно ездить с неисправным клапаном?
Если ваши подъемники вышли из строя или сломались, вы не должны проезжать более 100 миль, и вы должны использовать эти мили, чтобы отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую.
Как выглядит загнутый клапан
Сообщение nemo » 06 дек 2011, 13:26
Сообщения: 4998 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 24 317 |  |
| Репутация: +43 |  |
Сообщение 29 » 06 дек 2011, 13:28
Зажать в дрель и посмотреть на вращение.
| Рейтинг: 7 387 | |
| Репутация: +10 | |
Сообщение toha55 » 06 дек 2011, 13:28
тарЭлЬка клапана должна ровно в седле лежать, а сам клапан в направляющей должен легко перемещаться без закусываний
голову переверни, и сразу увидишь, чуть что бензы во впускные и выпускные каналы залей, от кедава побежит, те клапаны и меняй
Сообщения: 16273 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Награды: 3
| Рейтинг: 117 619 | |
| Репутация: +200 | |
Сообщение Григорьич » 06 дек 2011, 14:27
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!