4.4.5. Volkswagen Polo. Система питания. Снятие впускного трубопровода.
Впускной трубопровод снимаем для замены уплотнительных прокладок в соединении трубопровода с головкой блока цилиндров, замены самого трубопровода, а также при снятии подогревателя системы вентиляции картера и при ремонте головки блока цилиндров. Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»).
Потянув, снимаем со штуцера впускного трубопровода наконечник трубки обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
Выводим из держателя впускного трубопровода шланги радиатора отопителя.
Снимаем дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла») и топливную рампу (см. «Снятие топливной рампы и форсунок»). Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема клапана продувки адсорбера (см. «Снятие клапана продувки адсорбера»).
Снимаем держатель жгута проводов с ребра впускного трубопровода.
Двенадцатигранным ключом М8 отворачиваем шесть винтов крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров.
Отводим впускной трубопровод от головки блока цилиндров.
В таком положении впускного трубопровода можно заменить уплотнительные резиновые кольца в соединении трубопровода с головкой блока цилиндров.
Вынимаем кольцо из канавки фланца впускного трубопровода и заменяем его новым (для наглядности показываем на снятом трубопроводе).
Аналогично заменяем другие уплотнительные прокладки трубопровода. При полном демонтаже трубопровода снимаем клапан продувки адсорбера (см. «Снятие клапана продувки адсорбера»).
Сжав фиксирующее кольцо наконечника трубки подвода картерных газов, отсоединяем трубку от патрубка подогревателя системы вентиляции картера.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске.
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга отвода охлаждающей жидкости из подогревателя системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг со штуцера подогревателя…
…и во избежание утечки охлаждающей жидкости глушим шланг подходящим болтом.
Аналогично снимаем с другого штуцера подогревателя системы вентиляции картера шланг подвода охлаждающей жидкости…
…и глушим шланг подходящим болтом.
Вынимаем впускной трубопровод из моторного отсека.
При необходимости снятия подогревателя системы вентиляции картера…
…ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подогревателя к впускному трубопроводу.
…и снимаем подогреватель.
Соединение патрубка подогревателя системы вентиляции картера с гнездом впускного трубопровода уплотняется резиновым кольцом.
При необходимости отсоединяем от впускного трубопровода датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске (см. «Снятие датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске»). Собираем и устанавливаем впускной трубопровод в обратной последовательности. Винты крепления трубопровода затягиваем равномерно моментом 20 Н·м.
#58 Снятие и чистка впускного коллектора.
Давно хотел это сделать но лень времени как обычно не хватает да и боялся я трогать топливную систему (кошмары про завоздушение common rail сняться ежедневно), но карантин — больше такого шанса не будет, решился.
Вкратце: сначала снимаем трубку егр, затем дроссель, и только потом впускной коллектор. Моем всё, собираем обратно.
0. Снимаем крышку двигателя ) 1. Снимаем датчик и отодвигаем в сторону. 2. Отодвигаем патрубок в сторону. 3. Откручиваем 2 винта под торкс которые держат трубку ЕГР с одной стороны. 4. Откручиваем железный хомут шестигранником.
И вот трубка у нас в руках, её я тоже помою хоть ЕГР и заглушен, но при глушении чистка не проводилась.
ЕГР он такой… 
Те самые 2 винта до которых добраться трудновато.
Далее нужно снять дроссель, подробно как это сделать я описал в прошлый раз когда его чистил, сейчас повторятся не буду.
Состояние ДЗ после чистки 6 месяцев назад, ну такое… раз в 2 года если чистить думаю нормально. 
Снимаем топливную трубку, открутить два винта под торкс, ну и вытащить трубку в 4 местах (3 места на хомутах, 1 без ничего) 
Для полного снятья трубки придется ещё снять 2 правых колпачка свечей накала (просто тянуть на себя с небольшим усилием) 
Снимаем фишку топливной рейки 
Ключём на 17 откручиваем 5 гаек, после чего рейку можно будет немного подвинуть в сторону форсунок (буквально пару сантиметров, нам этого хватит чтобы был доступ к винтам коллектора)
С рейкой очень осторожно, откручивать и закручивать все предельно внимательно и не торопясь, а то потом атата будет.
Потом нужно снять фишку с самого коллектора (она с правой стороны, не ошибётесь).
Ну и вот наконец мы добрались до самого коллектора, откручиваем 10 винтов под торкс, один из них откручиваем но вытащить не сможем (пометил зелёной стрелкой), его снимаем вместе с коллектором (также обратно при сборке). 
Снимаем впускной коллектор и любуемся )) 
раз 
два 
три
Снимаем прокладки, и приступаем к мойке. Заранее я купил 2 карб-клинера, забудьте… ими помойте дроссель, а тут нужна тяжелая артиллерия. Кто чем моет, соляркой, бензином, вдэшкой… я залил туда кухонной химии анти-жир и оставил на ночь, утром вылил все, промыл раза 3, и опять залил химией, оставил на часа 2, промыл и вроде как уже чисто. (трубку ЕГР также этой химией промывал)
После мойки
Собирать все в обратной последовательности после полной просушки всего и вся.
(при сборке я сначала прикрепил дроссель к коллектору и потом эти два узла вместе установил, так просто удобнее)