Прокачка ГУР
В последнее время стал замечать масленые следы на бачонке ГУР, протирал насухо, позже появлялись вновь. Подозрения были на протечку на шве между белым и черным пластиком, так как на верхней части следов не обнаружил.
Проверить герметичность на установленном и заполненном бачке не получалось по ряду причин. Для работ был куплен не оригинальный бачок и 2 литра жидкости ГУР.
Для работ потребуется головка или ключ на 8мм, спринцовка с длинным носом, трубка для слива из обратки и пробка для заглушки на бачке обратки. Так как работы я делал в одиночку придумал как видеть процесс из салона, для слива взял прозрачную трубку в ней виден цвет жижи.
На место фары поставил канистру для отработки. Под передние колеса заранее положил листы ОСБ(то что было, чтобы колеса проще проворачивались и покрышке не терлись излишне).
Теперь застилаем ветошью ремни. При помощи посатижей снимаем хомуты с трубок бачка. Спринцовкой выкачиваем все что есть в бачке и даже немного больше.
Сняв бачек я сразу увидел одно существенное отличие неоригинала, внутри не было сеточки фильтра. И начинаем колдовство с оригинальным изделием. Промываем все до блеска снаружи и внутри, продуваем под давлением фильтр. Имея на руках чистое изделие можно проверить на герметичность, при помощи пробок разного диаметра и отрезанного ниппеля от велосипедной шины. Бак оказался крепким и целым, не две, ни три атмосферы давления его не заставили сифонить. А вот на родной пробке нашелся уставший элемент, сальник практически не прилегал к поверхностям крышки и горловины. Он как раз и был заменен.
Самостоятельная замена жидкости ГУР FF2 Ford Focus
Покупаем жидкость своего цвета (зелёная) в объёме 2 шт. по 1 литру.
Для удобства нужно 2 человека, но можно исхитриться и одному.
С бачком ГУР соединены два шланга: (если смотреть сверху, со стороны радиатора) правый — подающий на помпу, слева — возвратка/обратка в бачок.
1. Предварительно готовим шланг длинной порядка 1-1,5 метра с установленным на одном конце штуцером. Шланг желательно по диаметру идентичный возвратному. И небольшой кусок такого же шланга с заглушкой в виде болта.
2. Готовим пустую широкую емкость на несколько литров и опускаем в нее свободный конец вспомогательномо шланга.
3. Для удобства откручиваем бачок ГУР и снимаем его с крепления, 1 винт.
4. Удлиненными изогнутыми пасатижами сдвигаем хомут с возвратного шланга бачка ГУР.
5. Снимаем шланг обратки с бачка и на освободившееся место на бачке натягиваем короткий отрезок шланга с заглушкой.
6. В сам шланг обратки втыкаем штуцер вспомогательного длинного шланга.
7. Снимаем крышку с бачка ГУР.
8. Открываем бутылки с новой жидкостью.
Система к запуску готова.
Один человек при уменьшении уровня жидкости ГУР в бачке интенсивно доливает ее. Второй — заводит двигатель.
При этом помпа системы ГУР забирает из бачка старую жидкость и выливает ее в подготовленную емкость. Напарник доливает новую, при этом следя за цветом выливающейся. Как только начнет выходить новая жидкость — дать сигнал заводившему «Глуши двигатель». Старая жидкость отличается от новой по цвету очень сильно — заметно сразу.
Есть очень тонкий момент — помпа забирает жидкость из бачка достаточно быстро. Нельзя допустить, чтобы она хлебнула воздух. Иначе придется выгонять его из системы — что достаточно муторно.
Собирается все в обратном порядке.
При аккуратных работах и минимизации разливов можно обойтись и одной бутылкой жидкости. После установки всего на свои места запустите двигатель еще раз. Теперь уже крутим руль вправо/влево, напарник доливает жидкость до нужного уровня. Если в результате уровень в бачке будет выше отметки MAX, то можно отсосать большим шприцем.
Ford Focus Клуб
Pelikan Маршал
Сообщения: 3138 Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57 Откуда: Туапсе Краснодарский край Благодарил (а): 84 раза Поблагодарили: 224 раза
гидроусилитель
Сообщение Pelikan » 11 июл 2016, 21:05
гидроусилитель
Сообщение пух » 12 июл 2016, 03:51
shura-2 Маршал
Сообщения: 2101 Зарегистрирован: 14 янв 2009, 14:59 Авто: Был, focus-2, 2006г. (1.6 л., 115 л.с. МКПП) Trend. Вишнёвый хетчбек. Сейчас Тойота Камри, 2018г. Откуда: г. Москва, м. Университет Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 28 раз
гидроусилитель
Сообщение shura-2 » 12 июл 2016, 09:28
гидроусилитель
Сообщение пух » 12 июл 2016, 19:06
Pelikan Маршал
Сообщения: 3138 Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57 Откуда: Туапсе Краснодарский край Благодарил (а): 84 раза Поблагодарили: 224 раза
гидроусилитель
Сообщение Pelikan » 12 июл 2016, 22:09
правильно прокачать рулевую
Как правильно прокачать рулевую рейку после замены на форде фокус? После замены появился посторонний звук.
После замены любой детали системы ГУР, необходима заправка жидкостью и прокачка системы, с целью удаления воздуха и установления необходимого уровня жидкости ГУР . ПРОКАЧКА производится в определенной последовательности:
1. Закончить все монтажные работы по установке деталей.
2. Залить в бачок ГУР, рекомендованную для данного автомобиля, жидкость.
3. Вращать руль и доливать жидкость по мере необходимости ( автомобиль находится в ВЫВЕШЕННОМ состоянии).
4. Завести двигатель и повернуть руль несколько раз на полный сектор (от упора до упора).
5. Заглушить двигатель и проверить наличие воздуха на поверхности жидкости в заливном бачке ГУР.
6. Если на поверхности наблюдается пена, не заводить автомобиль в течение 5-7 минут.
7. После, того как поверхность жидкости станет чистой и однородной, завести ДВС и повторно повернуть руль несколько раз до крайних положений.
8. При появлении воздуха, повторить 4,5 и делать это, до полного выхода воздуха.
9. Спустить автомобиль с подъемника (домкратов), завести двигатель и повернуть руль на полный сектор.
10. Проверить уровень жидкости в бачке, и установить на отметке max.
11. Осмотреть все штуцерные соединения на предмет подтекания жидкости (проверять при заведенном ДВС с упором руля в крайние положения — момент возникновения максимального давления в системе).
Воздух может подсасываться на соединениях трубок и шлангов. Чаще, в этом месте имеется запотевание.
Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР
5 лет
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам — Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная — WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная — WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая — 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная — 1590988 или 1776431 (1литр).
 |
Продолжение (2023) |
 |
ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
-Ал-
я вот тож склоняюсь к мысле про плохой контакт где-нить.
в любом случае если повториться отпишись
IRET
На МКАДе ограничение 100 км, так что только штраф
RIKO
На следующее воскресенье записался га диагностику в Форд-Север, если будет какое-нибудь вменяемое решение отпешусь.
А на счет влаги, сомнительно, в мороз при приезде минут 5 со скорость 150, не похоже.
Несколько дней тому назад.
Завожу двигатель утром-раздается еле слышный свист.
Буквально через пару секунд прошел. время в обрез,смотреть некогда-поехал на работу.
Выхожу после,завожу-скрежет мама не балуй..Глушу немедленно,поднимаю капот-бачок пуст.
Звонок дилеру-доливайте и езжайте. +ессно записали на диагностику.
Звонок другу-покупает,привозит,доливаем,заводим,прокачиваем-скрежет пропал.
Еще минут 30 поиски с фонарем места протечки. все сухо.
Через 4 дня у дилера_успокойтесь,проблема известная-шланг.
Минут через 40 подходит мастер. с очень грустным выражением лица..
РЕЙКА.
Порвался защитный чехол. песок,грязь. рейке капут.
Случай признали гарантийным сразу,рейку заказали,будет дней через 5-7. вот пока езжу,доливая красную жидкость по чуть-чуть.
1,6/115 есичо.
ЗЫ
Прокачка ГУР:
Долить жидкость по метке,пустить двигатель,несколько раз провернуть рулевое колесо от упора до упора,восстановить(по необходимости) уровень жидкости.