Как пользоваться подкатным домкратом

Я домкрачусь как м(дак. Инструкция для новичков по домкратке машины.

В этой записи я хочу поделиться опытом вперемешку с заводскими рекомендациями по поводу того, как надо и НЕ надо домкратить свои любимые автомобили.

Первое: в любой шиномонтажной, в любом сервисе всегда проверяйте ДО поднятия машины куда рабочие подсунули домкраты/лапы подъемника. Порог бывает только мятым или не мятым, и между этими состояниями ровно один акт поднятия машины. Если лапа подъемника соскользнет со шва, то порог будет сразу же продавлен (видел такое не раз). Выпрямленный порог и изначально целый — не одно и то же.

Что делать точно нельзя:

1) Нельзя домкратить по центру порога чтобы поменять за 1 раз оба колеса на одной стороне. Шиномонтажнику лень два раза пихнуть домкрат, а вашему порогу может прийти конец (может не с первого раза, но делать так однозначно нельзя). В зоне риска: школьники, насмотревшиеся ютуба где крутые дяди меняют на гонках колёса за одно поднятие. Объяснений несколько: либо у них миссл с переваренными усиленными порогами, либо тачка настолько облегченная, что не продавливается, либо им всё равно. Если вы попытаетесь поднять так свой несчастный GX81, 90 или 100, то прогиб канта порога не заставит себя долго ждать. Не делайте так никогда.

2) Нельзя использовать подкатной домкрат без достаточно толстой резиновой подушки. Большинство домкратов продаются без подушки. Хомячки думают что она и не нужна. Но если бы вам продали лыжи без ботинок, вы бы стали зажимать свои пальцы в крепления прямо так? Подушка является расходником и продаётся отдельно (стоит некисло, рублей 150). Производителю домкрата всё равно на ваши пороги, у них цель другая — домкрат должен домкратить и стоить как можно меньше. Так что купить подушку — ваша задача. То же самое происходит на шиномонтажах и в сервисах — если на подъемнике или домкрате подушки нет, либо она сильно изношена и порог встаёт железом по железу — откажитесь от затеи ремонта в этом месте. Либо предложите поменять подушки до процедуры поднятия. Опять же, за один раз ничего заметного не произойдёт, но вам надо чиниться в таком сервисе? И начинать разрушение своего порога, который либо целый, либо нет.

Домкрат без подушки — убийца порогов. Подушки почему-то всегда продаются отдельно.

3) Нельзя использовать штатный ромбообразный домкрат. Эта вещица кладётся в автомобиль как крайняя мера. Если вы пробили колесо на трассе и просто никак не можете доехать до шиномонтажа, то поднять машину и поставить докатку можно. Но я бы предпочел (допустим, в городе) ничего не делать и доехать на пробитом колесе. Может 5, может 10 км (хотя на самом деле я вожу подкатной домкрат с подушкой и смог бы поменять колесо, но только если дорога не оживленная и время суток светлое). Мне пофигу на пробитую резину, она может оказаться и так не ремонтопригодной. Зато порог не пострадает. И не придётся менять колесо на обочине, даже небольшая вероятность быть сбитым каким-нибудь муд-лой меня не устраивает. Нафиг мне эта покрышка, лучше поживу и новую куплю чем ездить на заклеенной дырявой и корячиться под машиной на обочине.

Как правильно домкратить:
Очевидный пункт, тем не менее абсолютным новичкам полезно: порог автомобиля это коробчатый участок кузова, расположенный в нижней части дверных проемов между колёсами. Внизу его обычно есть шов, кантик:

На фотографии справа, кстати, ошибка: нет резиновой подушки в домкрате.

Домкрат подставляется точно в кантик и только по краям порога в местах, обозначенных небольшими вырезами. Внимание: задняя часть (багажник) не является порогом! За задним колесом ставить домкрат нельзя (не писал бы это, если бы не видел промятых домкратом ниш багажника). Несмотря на то, что порог выглядит в целом однородным, на многих машинах он усилен только в обозначенных местах. Если подставить домкрат в середину, то порог не выдержит и продавится. Это некрасиво, к тому же уменьшает безопасность машины при дтп и вызывает коррозию.

Также перед домкраченьем машины важно:
1) Убедиться что машина не стоит на наклонной плоскости и не катится сама на нейтрали и без ручника.
2) Включить ручник.
3) Заранее стронуть колесные гайки до поднятия. Достаточно небольшого сдвига в полоборота. Это делается чтобы машина не упала с домкрата от рывка.
4) Поставить под колёса противооткатные упоры (или хотя бы любые бобышки).

Главный принцип поднятия машины:
Старый анекдот из экзаменов по ПДД:
— Что делать если вы стоите в центральной полосе, а вам нужно было повернуть направо из правой полосы?
— Ничего. Ехать прямо! Если вы уже не оказались в полосе для поворота, то поворачивать НЕЛЬЗЯ

Так и с домкратом. Если у вас нет подходящего домкрата, то вы просто не должны поднимать свой автомобиль ни при каких условиях (кроме экстренных, от которых зависит здоровье людей).

Лучше вообще забыть про домкрат в пороги, поднимайте машину 4-лапистыми подъемниками. Если же очень хочется, подкатной домкрат можно подсовывать согласно рекомендациям производителя авто: например, марк 2 можно поднимать под задний редуктор и под передний подрамник.

Как пользоваться подкатным домкратом?

Подкатные домкраты с гидравликой снижают усилия пользователя, но нуждаются в бережном применении. Они требуют периодической проверки уровня масла, диагностики поломок, очистки и пр. Нужно помнить и про технические моменты. У таких подъемников сильно различается опорная деталь с винтовой моделью, которая адаптирована для упорных точек на автомобильном кузове. Монтировать и работать с подкатным устройством можно с учетом определенных правил. Из-за этого возможна порча инструмента и кузова.

Такое оборудование подходит для любого автотранспорта. Универсальную конструкцию можно применять в поднятии машин с низкой, стандартной или высокой посадкой, включая грузовики, микроавтобусы и внедорожники. Величина дорожного просвета может быть только 10 сантиметров. Благодаря гидравлическому или пневматическому приводу, можно осуществлять подъем машин массой 5-10 тонн. Поэтому подкатные домкраты востребованы на станциях техобслуживания, в автосервисах, на шиномонтаже, в ремонтной зоне автобусных парков.

Конструкция подкатного домкрата

В паспорте устройства указывается подробное описание и размещение компонентов. Отличаются модификации размещением основных деталей и грузоподъемностью. Основными из них являются:

Ручка. От этого рычага приводится в движение оборудование. применяется для управления, запуска или отключения спускного/напорного клапана. Для удобного хранения или перевозки часто рукоять делается съемной.
Поршневой насос. Осуществляется перекачка масла в цилиндр под поршень.
Впускной и нагнетательный клапан для контроля перемещения масла внутри системы.
Емкость для масла.
Силовая часть с гидроцилиндром.
Опорная площадка, упирающаяся в днище машины.

Независимо от применяемых модификаций, подкатные домкраты функционируют почти одинаково. Сначала осуществляется нагнетание масла в цилиндр, подъем поршня. Также блокируется отток жидкости от цилиндра, обеспечивается нужный уровень давления, плунжер поднимается вместе с установленным на площадку грузом.

У моделей могут изменяться компоненты (рабочая среда или принцип нагнетания). Также у всех производится плавное поднятие или опускание груза, горизонтальный цилиндр повышает грузоподъемность.

У всех видов опора стойкая, но оборудование характеризуется невысокой скоростью функционирования. Такой недостаток виден при подъеме авто с высоким клиренсом. Такой показатель практически не заметен у профессиональных приборов с парой плунжеров.

Надо учитывать, что модели с гидравликой не желательно применять при пониженных температурах, надолго оставлять их в поднятом состоянии без упора. Это связано с тем, что при спаде давления в цилиндре возможна просадка оборудования.

Плюсы и минусы устройств

К основным преимуществам подкатных домкратов относится:

Высокий КПД.
Отличная грузоподъемность при небольших параметрах. Это обеспечивает съемная рукоять и горизонтальное размещение цилиндра.
Высокая стойкость благодаря большой опоре.
Плавное перемещение подъемника. Запорный клапан обеспечивает фиксацию авто на любой высоте.
Удобное применение.

У такого оборудования есть свои минусы. Нужно отметить медленный подъем, замерзание гидравлики при низких температурах, дорогостоящий ремонт, потребность в периодическом обслуживании.

Условия применения оборудования

При работе с подкатным домкратом не потребуются специальные навыки или опыт, но чтобы вы не столкнулись с трудностями во время его применения, следует придерживаться определенных правил:

Перед применением любого устройства надо правильно выбрать площадку для установки. Следует обеспечить безопасное и простое применение. Лучше подбирать твердую и ровную основу из асфальта или бетонного пола. Обычно подкатные домкраты применяются только в гаражах или мастерских, но при необходимости нужно подбирать установочную площадку. Запрещается пользоваться оборудованием на продавливаемых участках, так как может смещаться подъемный механизм. Если не получается найти горизонтальное основание, то нужно максимально обездвижить авто со стороны монтажа домкрата, установить опору к бордюру, башмаки, колодки, клинья и пр. С противоположной стороны устанавливаются упоры.
Соблюдение режима поднятия груза. При работе с любой машиной нужно учитывать ее вес, а также наличие в багажном отсеке груза. Желательно убрать из автомобиля все лишнее. Во время поднятия груза вставляется рычаг-рукоять и выполняются им движения вверх-вниз с плавным поднятием площадки. Перед началом работ следует проверить стойкость фиксации машины. Для этого ее надо слегка покачать.
Установка страховочных подставок после подъема техники. После этого могут начинаться ремонтные работы.

Часто многие не знают, куда будет упираться оборудование. Иногда при небольшой массе и недолгом поднятии упирать домкрат можно в ребра жесткости. Но более точную информацию можно найти в инструкции по применению. В ней должны быть указаны точки на днище машины для монтажа в задней и передней зоне.

При применении подкатного домкрата нельзя устанавливать его по центру порога для экономии времени. Также оборудование запрещается применять без резиновой подушки, поднимать автомобиль за багажник. Несмотря на кажущуюся прочность порога, багажный отсек усилен только в указанных точках. При подъеме авто за заднее колесо могут получиться вмятины и нестойкая фиксация инструмента.

При спуске поднятого автомобиля открывается выпускной клапан и процедура проходит в обратной последовательности. Но перед опусканием техники нужно убедиться в закреплении всех компонентов, стоком положении машины при спуске.

Особенности обслуживания и ухода

Несмотря на долговечность и надежность, подкатные домкраты все равно изнашиваются. Перед пользователями могут возникать следующие проблемы:

Недержание нагрузки, наличие рывков.
Плохое поднятие штока.
Появление потеков масла на корпусе.

Иногда нарушения в работе домкрата можно устранить смазыванием подвижных деталей или доливкой масла. Для повышения эксплуатационных показателей многие изготовители советуют периодическую замену смазочной жидкости. Периодичность смены масла будет зависеть от интенсивности применения устройства. Это важный пункт в эксплуатации, так как небольшое количество масла может вытекать из сальников. В работе лучше пользоваться проверенными и качественными составами. Для этого подойдет гидравлическое, индустриальное, масло для АКПП (автоматической коробки передач). Нельзя смешивать разные составы.

Если длительное время не проводилась замена масла, но желательно промывать систему. Работы проводятся в следующей последовательности:

В проем для заливки смазочной жидкости наливается промывка для домкратов. Такое средство можно приобрести в магазине запчастей или на строительном рынке.
Активировать рычаг для распределения жидкости по системе.
Добавить жидкости и переместить рычаг. Такую процедуру нужно повторять до того момента, пока шток не поднимется вверх.
Выпускной клапан поворачивают, и поршень возвращается в исходную точку. Очистную жидкость сливают и проверяют на наличие примесей. Если в составе видны загрязнения, то систему снова промывают.

Очень важно своевременно обслуживать механизм, что позволит избежать поломок и расходов на ремонтные работы. Уход не займет много времени, не потребует особых знаний.

После окончания промывки системы следует полностью слить промывочный состав и собрать конструкцию домкрата. На следующем этапе можно прокачивать гидравлику, заливая рабочее масло. Оборудование будет заполняться маслом в той же последовательности, через наливное отверстие (его не надо закрывать для отведения воздуха), шток поднимается вверх с применением рычага. После максимального выдвижения упора открывается выпускной клапан, опускается в исходную точку и выливается лишняя жидкость. Также надо закрыть наливное отверстие, убрать с корпуса лишнюю жидкость.

При сложных поломках проверка функционирования или необходимости ремонта домкрата будет состоять из следующих этапов:

В готовый резервуар выливается масло через специальные отверстия, конструкция домкрата полностью демонтируется.
Проводится осмотр поршней. Если на деталях есть следы коррозии или налета, то их убирают намоченной в уайт-спирите, солярке или бензине ветошью.
Проверяются клапаны. При их засорении потребуется замена или прочистка механизма.

Для продления срока службы оборудования потребуется своевременная замена уплотнителей (можно заменить их износ по имеющемся на корпусе потекам), контроль уровня смазочной жидкости, проверка штока с направляющими на имеющиеся следы ржавчины. Также нужно периодически смазывать все подвижные детали консистентной смазкой, контролировать норматив поднятия груза, протирать оборудование мягкой ветошью.

Также причиной сокращения производительности является появление в гидроцилиндре воздушных пузырьков. Это происходит при не своевременной доливке, небольших протечках масла. Чтобы устранить лишний воздух, следует открыть перепускной клапан и открутить крышку маслосливного отверстия. После этого нужно нажать на рукоятку. С помощью встроенного насоса прокачается масло и устранится воздух. Нужно уделять особое внимание трущимся металлическим компонентам, смазывая их консистентной смазкой. Рекомендуется проводить проверку на протечки масла, осмотр надежности крепежа и колесной базы.

Не следует пользоваться подкатным домкратом в качестве подпорного устройства. Его применяют только для подъема, не для фиксации груза. Хранить оборудование нужно в сухом месте, с втянутым штоком и опущенной подставкой. В багажнике кроме домкрата должна быть опорная тренога. Из-за того, что у устройств есть стальные колеса, на горке или в некоторых положениях они могут перемещаться. Поэтому следует пользоваться подкладными стопорами или упорами, повышающими уровень безопасности.

Желательно обслуживание инструмента осуществлять в сервисном центре. Работы по замене масла с демонтажом устройства лучше доверять профессионалам.

Условия выбора устройства

Упростить процесс пользования поможет верный выбор оборудования. Нужно подбирать модели, у которых грузоподъемность будет соответствовать весу поднимаемого автомобиля. Также важными показателями является наименьшая высота клиренса и предельная высота поднятия.

Подкатной домкрат бывает пневмогидравлическим или гидравлическим. Гидравлический тип отличается невысокой грузоподъемностью (до 3-4 тонн), а работающие на сжатом воздухе модели до 10 тонн.

В настоящее время домкраты оснащены разными особенностями, поэтому их выбор становится затруднительным. Следует учитывать интенсивность применения, рабочие условия и марки автомобилей. Также нужно знать, какие последствия будут при износе оборудования, как их можно устранить.

При выборе устройства нужно изучить параметры, которым оно будет соответствовать. Также внимание обращается на наличие на плунжере колпачков, которые обеспечат защиту оборудования от коррозии, реагентов и загрязнений. В комплект могут входить дополнительные масленки.

После приобретения домкрата следует ознакомиться с инструкцией по применению. Это избавит пользователя от проблем во время эксплуатации. Монтируемый в посадочное отверстие фиксатор будет повышать уровень безопасности работ при поднятом автомобиле. В сравнении с бутылочными, подкатные домкраты более стойкие, не сдвигаются под нагрузками.

Перед продажей все виды устройств проходят аттестацию, испытания в разных режимах и условиях. Во время применения домкрата следует придерживаться основных правил. Это позволит исключить поломку устройства и повреждение машины.

Как пользоваться подкатным домкратом: общие правила

В автомастерских нашли широкое применение домкраты подкатного типа. Это передвижное подъемное устройство на тележке, которое используется для технического обслуживания машин любого класса. С помощью приспособления доступно быстро поменять колесо, произвести ремонт подвески, рулевого механизма и т.д. Мастера в автосервисе обязаны знать принцип работы инструмента и как пользоваться подкатным домкратом.

Устройство подкатного домкрата

Различают 3 вида домкратов – механические, гидравлические и пневматические. Последние два варианта широко используются на СТО. Принцип действия немного отличается, но в основном устройство состоит из опорной площадки, рукоятки, подъемной подушки, системы клапанов, небольших колес. Ценится за то, что необходимо проделать минимум усилий, чтобы воспользоваться аппаратом. Вес конструкции большой, поэтому единственный способ передвижения – подкатить его к автомобилю.

Моделей на рынке представлено много, но все они обладают рядом преимуществ:

удобство пользования;
большая грузоподъемность;
гидравлические и пневматические аппараты обладают малой высотой подхвата, что дает возможность поднимать авто с низким клиренсом.

Чтобы все рабочие узлы работали исправно, необходимо следить за техническим состоянием приспособления, уровнем масла, осматривать сальники, клапаны на предмет протечки.

Общие правила работы с подкатным домкратом

Работы выполняются с соблюдением норм безопасности. Как правильно пользоваться подкатным домкратом:

Убедиться в том, что машина надежно зафиксирована и стоит на ровной поверхности (бетонный пол, асфальт). Колеса заблокированы. Авто освобождено по максимуму от лишнего багажа.
На днище каждой модели есть место с креплениями под домкрат. Туда и подставляется оборудование.
Обязательно использование подпорок. Домкрат является механизмом подъема, а не для удержания груза. Для этого предназначены другие приспособления.
Поднимать машину необходимо плавно на нужную высоту.
Перед тем, как опуститься под авто для ремонта, проверятся надежность фиксации, плотность прилегания системы страховочных подставок. Сам подъемный механизм убирают, чтобы он не мешал во время работы.
При опускании действуют те же правила, процесс протекает в обратном порядке.

В зависимости от типа инструмента существуют некоторые отличия в применении, но общие правила идентичны. Подробно о том, как работают разные виды устройств, можно узнать в технической документации к каждой модели.

Инструмент применяется в автосервисах для подъема не только легковых машин, но и грузовиков, спецтехники, коммерческого транспорта. Многие автолюбители приобретают приспособление для личных нужд. Возить его в машине неудобно, так как он занимает много места, но вот для хранения в гараже вполне приспособлен. Он позволит выполнить мелкий ремонт, замену резины или другие восстановительные работы. При сложных случаях рекомендовано обращаться к специалистам.

Все о гидравлических подкатных домкратах

Домкрат – один из важнейших инструментов автомобилиста. Он всегда должен быть в комплекте автомобиля. В настоящее время всё большее число автовладельцев используют подкатные домкраты. Их производство и предложение стало массовым. Задача статьи – ознакомить потребителя с устройством и принципами работы этих устройств, сориентировать его в многообразии, которое предлагает рынок.

Особенности

Подкатной домкрат – одна из разновидностей гидравлического. Он задвигается под автомобиль на специальных колёсиках, поднимает машину при помощи особым образом расположенного гидроцилиндра и сам занимает нужное положение в зависимости от высоты подъёма, то есть подкатывается. Отсюда и название.

Устроен он заметно сложнее, чем другие гидравлические, а тем более винтовые домкраты. Состоит из следующих элементов:

стальная рама высокой прочности на четырёх колёсах, передние из которых несущие, а задние – направляющие;

гидравлический цилиндр со штоком, поднимающийся вместе с корпусом;

платформа (в просторечии – «пятачок») – часть, которая упирается в автомобиль при подъёме;

нагнетающий насос, приводимый в действие специальной рукояткой (рычагом).

К достоинствам этого приспособления можно отнести:

устойчивость и надёжность;

способность длительное время удерживать автомобиль в поднятом состоянии без страхующих устройств;

щадящее отношение к автомобилю: не ломает пороги, не портит лакокрасочное покрытие;

быстро поднимает и опускает.

Недостатки – это продолжение его достоинств:

требует твёрдой опоры (пол, асфальт, бетон) и ровной поверхности;

достаточно громоздок, занимает гораздо больше места, чем винтовой;

стоит ощутимо дороже, чем его собратья по грузоподъёмности иной конструкции.

Принцип работы

Подкатной домкрат работает по принципу гидравлического, в основе которого закон Паскаля о давлении, оказываемом на жидкость или газ. Рабочей жидкостью в этом устройстве служит гидравлическое масло. Нагнетаемое насосом, оно поступает в цилиндр и поднимает его вместе с корпусом под нагрузкой. Жидкости, как известно, почти не сжимаются, и поэтому гидравлический домкрат может очень долго удерживать поднятый груз. Устройства такой конструкции в зависимости от предназначения могут поднимать и удерживать от 1 до 200 тонн.

Возможны следующие конструктивные особенности:

фиксатор, специальный страховочный штифт, предохраняющий от случайного несанкционированного опускания;

педаль предварительного подъёма для более быстрой и точной подводки к поднимаемому автомобилю.

Эти особенности облегчают пользование инструментом. Но это сказывается на его цене.

Такие домкраты относятся, как правило, к категории профессиональных и стоят немалых денег.

Рейтинг моделей

Среди подкатных домкратов для легковых автомобилей грузоподъёмностью не выше 2 тонн симпатии покупателей распределяются примерно следующим образом.

Kraft KT 820000

Это старый немецкий бренд инструментов и вспомогательных механизмов. Производится в Китае. Считается одним из лучших в бытовом сегменте (для редкого мелкого ремонта легковых автомобилей). Высота подхвата (начала подъёма) – 135 мм, высота подъёма – 320 мм. Цена в среднем от 2000 рублей. Поставляется в пластмассовом кейсе.

«Зубр 43053-2-К»

Наиболее распространённый подкатной домкрат российского производства. Усиленная конструкция. Прочен и надёжен. Поднимает легковой автомобиль на высоту 330 мм. Этого достаточно для замены колёс большинства диаметров. Цена – от 2300 рублей.

«Белавтокомплект БАК. 00053»

Эта марка известна ещё с советских времён. Цена – от 1600 рублей. Высота подъёма – 320 мм. Цена соблазнительна, но качество, согласно отзывам, иногда «хромает».

Autoprofi DP-20K

Российская марка, стремительно набирающий популярность бренд. Эти домкраты надёжны, выносливы. Высота подъёма 330 мм. Подходит для большинства легковых автомобилей. Цена – от 2200 рублей.

Matrix Master 51020

Родина бренда – Германия, но сделано оборудование в Китае. Высота подъёма 355 мм. Потребители отмечают удобство, компактность и надёжность, лёгкость работы с ним. Цена – от 2300 рублей. Поставляется в кейсе.

Titan 20008

Недавно появившийся китайский бренд. Цена – от 2000 рублей, поставляется в пластмассовом кейсе. Цена привлекательна, но есть нарекания по качеству резиновых уплотнений и удобству использования.

Очень заманчива высота подъёма – 360 мм.

Из профессиональных устройств стоило бы отметить Norberg N32035 грузоподъёмностью 3,5 тонны. Высота подъёма 558 мм. Цена – от 11 тысяч рублей.

Такие и подобные ему домкраты используются в автосервисах и шиномонтажных мастерских.

Как выбрать?

Выбирать автомобильный подкатной домкрат следует прежде всего по цели использования. Большинству автомобилистов он нужен для ситуативного ремонта и мелкого техобслуживания. Для этого достаточно бытовых (или «любительских») домкратов, рассмотренных в разделе «Рейтинг». Определяющим здесь является соотношение цена – качество. Все перечисленные устройства вполне отвечают этому соотношению и с некоторыми колебаниями по качеству подходят для любого легкового автомобиля кроме внедорожников. Для всех категорий внедорожников рекомендуются бутылочные или реечные домкраты.

Для работы в автомастерских нужны профессиональные подкатные домкраты. У них гораздо больший ресурс, грузоподъёмность и высота.

Стоят они в разы больше, но эти траты необходимы.

Как пользоваться?

Прежде чем пользоваться домкратом, нужно внимательно изучить инструкцию производителя, и все дальнейшие действия предпринимать в строгом соответствии с ней. Приведённые здесь рекомендации имеют, конечно, очень обобщённый смысл.

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность (без явных уклонов) с жёстким покрытием (бетон, асфальт, деревянный пол). Если покрытия нет, то подкладываем металлический лист или прочные доски.

Подкатываем домкрат под автомобиль так, чтобы упор пришёлся в прочную часть конструкции (ребро жёсткости, рессорный кронштейн, поперечина силового агрегата).

Убеждаемся в том, что перепускной клапан на домкрате закрыт. Для этого в торце домкратного рычага есть специальный паз. Пробуем клапан на затяжку, при необходимости затягиваем до упора.

Вставляем рычаг в паз гидравлического насоса, закрепляем и начинаем качать. Рабочая часть домкрата под углом поднимается, а сам домкрат, двигаясь на колёсиках, занимает оптимальное положение под точкой нагрузки.

Подняв автомобиль на нужную высоту, подставляем страховочную стойку (подкатной домкрат может удерживать поднятый груз очень долго, однако безопасность – прежде всего) и проводим нужные работы.

Закончив работы, установив на место все снятые детали, опускаем автомобиль. Опустить его можно, открыв перепускной клапан на домкрате. Освобождаем рычаг, надеваем на головку клапана и отворачиваем (достаточно ¼ оборота). Автомобиль опустится.

Подкатной домкрат требует ухода и обслуживания. Каждый раз при работах с домкратом нужно осматривать его на предмет возможной течи масла, следить за чистотой штока, оценивать, как реагирует домкрат на качания рычагом. При этом не забывать периодически проверять уровень масла и при необходимости доливать его. В инструкции обычно доходчиво объясняется, как заправить домкрат маслом.

Если есть течи, загрязнения штока, домкрат «не слушается» рычага – значит, пришло время заменить резиновые уплотнения. Некоторые (не все) домкраты комплектуются ремкомплектом: набором резиновых колец, которые надо заменить при техобслуживании. Замена их стоит некоторого труда, но ничего слишком сложного нет.

Хранить и транспортировать домкрат следует в вертикальном положении (в том, в каком мы подставляем его под автомобиль). Это нужно для того, чтобы не вытекло масло. В этом смысле очень хорошо, когда домкрат комплектуется кейсом. Расположение в нём домкрата уже изначально правильное.

И последний момент. Гидравлические домкраты боятся морозов. При температуре ниже -10 градусов масло заметно густеет и плохо прокачивается.

Обзор отзывов

Несмотря на сложившийся в последние годы «потребительский экстремизм», отзывы о подкатных домкратах на сайтах интернет-магазинов и в аналитических порталах в целом положительные. Владельцы отмечают удобство пользования ими, быстроту подъёма и опускания, относительно малый вес и габариты, устойчивость при работе и безопасность для порогов и других частей автомобиля.

Нарекания часто касаются качества резиновых уплотнений (чаще всего это относится к домкратам Titan), к длине рычага (слишком короткий, приходится прилагать дополнительные усилия), к слабости рамы, которая при нагрузках гнётся («Белавтокомплект»), к проблемному приводу гидронасоса от рычага (Autoprofi). Но таких отзывов немного, и есть основания полагать, что этим покупателям просто не повезло. К сожалению, брак встречается даже у самых лучших производителей. Рекомендуется при покупке домкрата узнавать об условиях гарантии.

Проведённый анализ показывает, что подкатные домкраты «бытового» сегмента достаточно качественны, удобны и просты в использовании, относительно недороги.

Несмотря на отдельные недостатки, они вполне могут быть рекомендованы всем владельцам автомобилей с низким клиренсом.

Видеообзор подкатного гидравлического домкрата Kraft 2т вы можете посмотреть ниже.