Как открутить верхнюю гайку на стойке если шток прокручивается

Как открутить гайку штока стойки.

Занимался на днях машиной искал треск-хруст при резком повороте налево (это отдельная история) и решил заодно поставить новые пыльники на стойки. Но вот уже не первый раз столкнулся с тем, что гайка прокручивается вместе со штоком. Тут нужен спецключ, газовым зажимать шток через всякие резинки, кожу и дураалюминьки даже не стал пытаться- давно пройденный малоэффективный гемор. Танцы с бубном не помогают, "Такая-то" мать тоже, поможет только спецключ, но…это надо доставать сварочник, искать в углу гаража всякие куски металла, варить приблуду типа большого ключа для болгарки, чтобы открутить эту хрень.

если застопорить внутреннюю шайбу с 4-мя отверстиями, то открутится без проблем.

лень моя заставляла пихать туда всякие шпильки, болты, напильники, но все безрезультатно проворачивалось, срывалось, соскакивало и выпрыгивало.
Но тут…Великий Ктулху направил меня в тот угол гаража, где у меня валяются всякие мелкие железяки не то для мусора, не то для металлолома. К слову сказать пошел я туда совсем не за этим, но нашел вот что:

старые петли из Советского Союза

Дальше порукоблудил болгаркой

Затем эта штука очень хорошо, а главное плотно, заходит в отверстицо внутренней шайбы.
на фото уже без гайки, но я думаю, Вы поняли суть

Самое главное, когда гайка начинает откручиваться, на радостях не открутить ее до конца, а то в лоб прилетит и стойка и пружина и ключ). Пружину надо вовремя сжать пружиносжимателями.

медная хреновина для упора (не смотрите что она серая)

Потом поставил вот такую резину, и решил поэкспериментировать- захомутал ее на стойке потому, что сверху она плохо держится. Посмотрим, что из этого получится.

Помогите! Не могу открутить гайку на штоке амортизатора

Решил снять переднюю стойку (пыльник поменять, посмотреть на состояние опоры и прокачать амортизатор). Сразу возникла проблема — сорвалась (вместе с кусочком шпильки) одна из гаек крепления опоры стойки к кузову.
Ладно, не беда — шпильку можно поменять, приварить.
Гайку на штоке амортизатора перед снятием стойки немного повернул (хотя сложно судить — мог ведь и шток провернуться?)

Теперь итог — у меня в руках стойка, у нее недостянута пружина (съемник. собака, оказался слишком длинным — ну куплю другой, стяну). И, главное, не откручивается гайка на штоке амортизатора.
Пробовал и так, и сяк. И в тисках зажимал шток (у него в верхней части что-то типа 2х-гранника на 8мм), и ключ об него сломал.
Сразу скажу — в ВДшке это дело размокало долго — без толку.

Что теперь делать посоветуете? Поставил бы обратно на машину — так ведь амортизатор уже вертел по-разному — значит нужно прокачать. А как его прокачаешь, когда опору снять не получается?

Варианты возникли такие:
1) Стянуть пружину посильнее, и, насколько это получится, немного прокачать амортизатор. Потом все собрать и вернуть на машину.

2) Болгаркой\зубилом убрать гайку на штоке. Но боюсь попортить резьбу на штоке и опору

3) Может быть гайку побольше повертеть, когда стойка на машине установлена? Может тогда не будет проворачиваться шток?
Говорят же, что «сорвать» гайку нужно до снятия стойки. Но про то, что она вместе с штоком проворачивается — не говорят.

Помогите — остался без машины 🙁

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Совет: как открутить верхнюю гайку передней стойки если сорван шестигранник в штоке

Проблема:
сорван шестигранник внутри штока стойки или гайка затянута с LockTite и есть опасность сорвать.

1) сверлим дырку в верхней чашке, которую и держит эта гайка, примерно посередине, дырку и нарезаем резьбу М8, лучше мелкую. Металл чашки достаточно толстый.

2) Заворачиваем болт, чтобы он вышел снизу на 3-5 мм. Места там достаточно. В особо тяжелых случаях можно даже навернуть снизу гайку (проверено на Фольксваген Гольф 3). В экстремальных случаях можно даже навернуть гайку и сверху, зажав таким образом чашку между двумя гайками. B)

3) Одеваем на гайку ОБЫЧНУЮ головку с ратчетом и вставляем МОЩНУЮ отвертку между головкой и болтом, т.е. кончик отвертки упирается в головку. Отвертку лучше брать с квадратным стержнем, чтобы упираться у основания болта (меньше рычаг — меньше вероятность выдрать болт).

Как открутить стойку если шток прокручивается

Подвеска автомобиля при движении воспринимает на себя все вибрации от дорожного полотна и гасит их, исключая передачу последних на кузов транспортного средства.

Конечно, полностью погасить колебания невозможно, учитывая состояние наших дорог, но все же большую часть их подвеска гасит. При этом основную работу в гашении колебаний выполняет амортизатор.

Но из-за постоянных больших нагрузок данный элемент может выйти из строя.

Сопровождаться все это будет снижением управляемости, повышенной вибрацией кузова, стуками при наезде на большие ухабы.

Проявление этих признаков указывает на потребность в замене амортизаторов.

Пока не создано таких амортизаторов, которые бы смогли работать вечно, можно конечно поставить устройства от фирмы KYB KAYABA, но и они тоже не вечны.

Поэтому со временем придется их менять, независимо от того, на каком автомобиле они установлены – старенькая «копейка» ВАЗ-2101 или Lexus LX570.

Но только вот владеют автомобилями Lexus не так уж и много, а вот владельцев ВАЗ – большое количество, при этом большинство из них предпочитает самостоятельно ремонтировать свои авто.

Поэтому рассмотрим, как производится замена передних амортизаторов на разных моделях ВАЗ – от «Классики» до семейства ВАЗ-2110.

Замена передних стоек Рено Логан: видео-инструкция

Некоторые рекомендации Стяжками пружину необходимо стягивать равномерно, прокручивая четырехгранник приспособления попеременно то с одной, то с другой стороны. Очень сильно стягивать пружину нельзя, как только она станет свободно вращаться между опорами, стягивание следует прекратить.

Ни в коем случае нельзя вместо стяжек пользоваться проволокой, если самодельное приспособление не выдержит и лопнет, травматизма не избежать. Также появляются стуки при проезде дорожных неровностей ямы, кочки, лежачие полицейские.

Заблаговременно сообщаем, что замена передних стоек производится только парно, следовательно, все запчасти и принадлежности приобретаются как для левой, так и для правой стороны.

Это делается для того, чтобы после проведения всех работ, было идеально провести операцию по развал-схождению. Инструмент и оборудование для замены Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти: Отбойники — обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.

Самоконтрящиеся гайки — для крепления новой стойки к рычагу. Новые пружины для амортизатора — их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям просели.

Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена. Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты: Набор накидных и рожковых ключей.

Смазка WD или жидкий ключ. Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки. Последовательный порядок замены передних стоек Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.

• Ключ для колесных болтов;
• Динамометрический ключ;
• Два домкрата;
• Щетка по металлу;
• Проникающая смазка;
• Противооткатные упоры;
• Силовой вороток;
• Торцевая головка на восемнадцать;
• Удлинитель;
• Вилка для снятия клипс;
• Рожковый ключ на семь;
• Накидной ключ на шестнадцать;
• Смазка медная в аэрозоле;
• Динамометрический ключ.

1. Установите автомобиль на яму и снимите колесо. Для безопасности установите противооткатные упоры.
2. Очистите от грязи и пролейте WD-40 болт крепежа стойки к балке.
3. Немного поддомкратьте амортизатор под балку снизу, чтобы убрать напряжение с болта.
4. С помощью головки на восемнадцать и силового воротка ослабьте нижний болт крепежа амортизатора.
5. Откройте багажник и с помощью вилки снимите клипсу крепежа обшивки. После снятия клипсы отведите обшивку вниз, для того чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизационной стойки.
6. Очистите и нанесите проникающую смазку на верхнюю гайку крепежа стойки.

Наглядно процесс замены заднего амортизатора Рено Логан в этом видео:

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название	Примечание
Домкрат	Для поднятия машины
Опора	Для подкладывания под ступицу
Ключ	«на 16», «на 18», «на 13», «на 19», «на 8»
Головка	«на 16», «на 18», «на 13», «на 19»
Вороток	С трещоткой
Щетка по металлу и ветошь	Для очистки загрязнений
Проникающая смазка	Например, WD-40
Съемник пружин	Можно изготовить из подручных средств
Консистентная смазка	Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж

Снятие стоек и замена ее элементов

Заменить стойки или любой их элемент на Тойота Камри можно самостоятельно. Эта процедура не требует специального дорогостоящего оборудования и особых навыков.

Для снятия и установки деталей может потребоваться определенный набор инструментов:

• рожково-накидные ключи и набор головок;
• приспособление для сжатия пружин;
• разводной и «балонный» ключи.

Чтобы поменять передние стойки или их элементы на Камри, необходимо выполнить такие действия:

• сорвать гайки крепления колеса;
• поднять на подъемник или поддомкратить нужное колесо;
• снять колесо;
• открутить от стойки тормозной шланг и провод датчика ABS;
• открутить 2 болта, которыми стойка крепится к ступице колеса;
• под капотом снять защитный пыльник и открутить 3 гайки крепления верхней опоры амортизатора к кузову;
• вытащить стойку;
• установить новую, соблюдая обратную последовательность.

Чаще всего, происходит замена не всей стойки, а только отдельных ее элементов: опоры, амортизатора или пыльника штока. Алгоритм демонтажа следующий:

• после снятия стойки, с помощью специальных пружинных стяжек необходимо сжать и зафиксировать пружину;
• открутить гайку по центру верхней опоры, накрученную на шток амортизатора. Если шток начинает прокручиваться, его необходимо придержать при помощи разводного ключа и выкрутить гайку;
• снять верхнюю опору со штока и демонтировать пружину;
• при необходимости меняются резиновые подкладки на чаше амортизатора;
• производится, при наличии повреждений, замена пыльника амортизатора;
• монтируется пружина;
• прикручивается верхняя опора;
• разжимаются пружинные стяжки;
• стойка монтируется и крепится на своем месте.

Монтаж и демонтаж левой и правой стойки происходит одинаково.

Алгоритм демонтажа стоек сзади, очень похож на демонтаж на передней оси:

• поддомкратить автомобиль или поднять на подъемнике;
• снять колесо и отвести в сторону провод от датчика ABS и тормозную магистраль;
• открутить два болта, которыми крепится стойка к колесной ступице;
• убрать верхнюю половину заднего дивана и открутить гайки крепления верхней опоры амортизатора;
• вытащить стойку и разобрать по аналогии с передней;
• собрать и установить на место, соблюдая обратную очередность действий.

Опоры стоек на разных осях имеют принципиальное отличие. Спереди присутствует подшипник, обеспечивающий возможность поворота стойки.

Альтернативный метод ремонта опоры пружины

Да, покупка всех необходимых элементов для восстановления передних амортизационных стоек может ударить по карману. По этой причине многие мастера вынуждены осуществлять кустарный ремонт.

Главной целью ремонта является устранение люфта в соединении верхней опоры пружины и штока амортизатора. Ремонт проводится по следующей схеме:

• Растачивается шток. То есть нужно выровнять посадочное место под установку опоры пружины амортизатора Дэу Ланос. Обычно убирается до 1 (мм) металла. Посадочное место нередко обретает форму эллипса. Все неровности нужно нивелировать.
• Растачивается отверстие в чаше. То есть нужно высверлить в верхней опоре пружины отверстие большего диаметра.
• На шток одевается разрезная втулка.
• На втулку напрессовывается верхняя опора пружины.

Посадка должна быть с небольшим натягом, чтобы предотвратить появление люфта и скорый выход соединения из строя.

Многие мастера вместо установки разрезной втулки просто наваривают на внутреннюю поверхность чаши шайбу. Главная сложность при установке шайбы является правильная центровка соединения.

Конечно, мастер должен понимать, что кустарный ремонт амортизационных стоек ZAZ Lanos носит лишь временный характер. Эксплуатировать кустарно восстановленные амортизаторы можно, но при этом мастер должен начать копить финансы на приобретение качественных запчастей и проведение полноценного ремонта .