Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812f0bad490d410d • Your IP: Click to reveal 45.84.122.21 • Performance & security by Cloudflare
Очередное ТО. 3. Антифриз.
Настал черёд заменять жидкость в системе охлаждения. Для этой процедуры были приобретены: Оригинальный концентрированный антифриз 4 литра, номер: 07100-00400 и дистилированная вода 5 литров.
Ёмкость системы охлаждения дизельного двигателя 2,2/150 — 8,4 литра, с учётом жидкости в расширительном бачке. По опыту прошлых замен, сливается не больше 7 литров. Поэтому достаточно одной, 4-х литровой канистры концентрата антифриза. Менять его рекомендуется каждые 40 000 км или 24 месяца. Работы производим на холодном двигателе.
Далее снимаем крышку заливной горловины:
С завода стоит крышка на давление 1,1.
И откручиваем сливную пробку радиатора:
Откручивать её лучше отвёрткой с широким лезвием (на всю длину паза под отвёртку) или чем-либо аналогичным. Иначе пластик пробки крошится, и она, естественно, портится.
И сливаем старый антифриз:
После чего, откручиваем три болта М6 ключом на 10 и снимаем расширительный бачок:
Выливаем из него антифриз и промываем водой. Вот номер бачка 25430-2B100 (может кому пригодится):
После чего, ставим его на место. Момент затяжки болтов М6 крепления расширительного бачка: 8-10 Н/м.
Уже чистый.
И закручиваем сливную пробку радиатора.
Имея печальный опыт с Гетцем, когда при откручивании этой пробки она поломалась пополам, на всякий случай, заказал новую пробку. Её номер: 25318-38000. Цена пробки на сегодняшний день, 24 рубля.
Как оказалось, не зря. Нет, пробка не сломалась, она нормально отвернулась. Но её уплотнительная резинка, заметно подустала. Плюс к тому, пластик проходивший уже 9 лет при высокой температуре, может стать хрупким. Что бы не было неприятных сюрпризов, решил заменить. Ни где не нашёл момент затяжки этой пластиковой пробки. Если кто знает, подскажите.
Старая и новая пробки.
И вот новая пробка на своём месте:
Дальше, нужно приготовить антифриз из концентрата и воды. Вот таблица концентраций антифриза:
Раньше, я всегда делал соотношение 50/50. Но в этот раз, так как предстоит поездка на север, сделал 55% концентрата и 45% воды. Что соответствует температуре замерзания -42 градуса и температуре безопасной эксплуатации — 37 градусов. Возможно, если морозы будут сильные, то и этого может не хватить. Но тут уж, как получится. Выше концентрацию антифриза делать не стал.
Если сравнить слитый старый антифриз:
Из системы охлаждения слилось 6,9 литра с учётом того, что было в расширительном бачке. Я приготовил 7 литров свежего. А вот 1,5 литра, осталось где-то в недрах двигателя как неизвлекаемый остаток. К сожалению, каких-либо сливных пробок на блоке нашего двигателя нет. Это подтвердили наши уважаемые Гуру Сантоводы.
Ну чтож, значит так тому и быть. Заливаем свежий антифриз через горловину радиатора. Я когда сливал антифриз, ставил машину передом под уклон, что бы побольше слилось. После заливки (влезло около 5,5 литров), завёл машину и переставил её передом в гору, что бы лучше заполнялась система при заливке. Заглушил, долил ещё сколько влезло и не закрывая пробки завёл машину. Уровень в радиаторе сразу упал, я посжимал нижний патрубок, уровень опять упал, я, опять долил антифриз. И так сделал 3 раза, больше антифриз не уходил. Закрываем пробку и заполняем расширительный бачок до верхней метки. Вот так:
Греем машину, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. С учётом того, что на улице было минус 13 градусов, на прогрев ушло около часа. Пришлось даже печку выключить, что бы поднять температуру. Хотя печку рекомендуют включать. После чего поставил машину в гараж и ушёл домой.
На следующий день уровень в бачке упал ниже нижней отметки (антифриз остыл, уменьшился в объёме и втянул из расширительного бачка недостающую порцию). Опять долил до верхнего уровня и на этом процедуру замены антифриза завершил. Влезло у меня как раз около 7 литров. Практически столько же, сколько и слилось.
Теперь надо пару раз проверить уровень антифриза в расширительном бачке на утро после поездок. И, при низком уровне, долить.
По опыту, того что я проделал (долил один раз на следующий день), достаточно. Антифриз больше не уходит и доливать его не приходится. А вот в Гетце доливал три раза. Потом уровень стабилизировался. Но там я ещё менял помпу.
Проверил все пробки, соединения, подтёков ни где не обнаружил. Считаем, что работа выполнена хорошо.
Я очень доволен. Машина тоже.
Объемы масел Hyundai Santa Fe 1 Classic (SM) 2000-2006
Hyundai
Моторное масло
| Двигатель | Объем масла | Спецификация (Допуск) | Моторное масло |
|---|---|---|---|
| 2.0 л, 134 л.с., бензин (G4JP) | 4,3 л | API SH / SG или выше SAE 20W-40, 20W-50, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
Подобрать |
| 2.4 л, 145 л.с., бензин (G4JS) | 4,3 л | API SH / SG или выше SAE 20W-40, 20W-50, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
Подобрать |
| 2.7 л, 179 л.с., бензин (G6BA) | 4,5 л | API SH / SG или выше SAE 20W-40, 20W-50, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
Подобрать |
| 2.0 л, 112 л.с., дизель (D4EA) | 5,4 л | API CE SAE 20W-40, 15W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30 |
Подобрать |
Жидкость системы охлаждения
Бензиновый — 7 л
Дизельный — 8,7 л
Спецификация (Допуск) — Смесь антифриза и воды (Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора)
Масло механической коробки передач
Объем — 2,3 л
Спецификация (Допуск) — HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/90 (API GL-4)
Масло автоматической коробки передач
Объем — 8,5 л
Спецификация (Допуск) — HYUNDAI ATF SP-II M, GENUINE DIAMOND ATF SP-II M
Масло заднего моста
Объем — 1,1 л
Спецификация (Допуск) — HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 80W/90 (SHELL SPIRAX X или равнозначное)
Масло раздаточной коробки
Объем — 0,8 л
Спецификация (Допуск) — HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 80W/90 (SHELL SPIRAX X или равнозначное)
Жидкость ГУР
Объем — 0,9 л
Спецификация (Допуск) — PSF-3
Замена охлаждающей жидкости Hyundai Santa Fe (CM), 2006 — 2012
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», охлаждающая жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 10 л для слива охлаждающей жидкости, отвертка с крестообразным лезвием, шприц со шлангом.
Рассмотрены автомобили Хёндай Санта Фе 2-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с бензиновыми двигателями: 2.4 л (174 л.с.), 2.7 л (189 л .с.) и дизельный двигатель 2.2 л (197 л.с., TURBO).
Моменты затяжки см. тут
| Двигатель | Охлаждающая жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов. Объем: |
| бенз. 2.4 | 6.5 л |
| бенз. 2.7 | 7 л |
| дизель 2.2 | 8.4 л |
Этапы работы
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Поверните против часовой стрелки пробку радиатора и снимите ее.
3. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).
4. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения.
5. Выверните пробку сливного крана.
6. .и слейте охлаждающую жидкость.
7. Вверните пробку сливного крана.
8. Откройте пробку расширительного бачка и удалите из бачка остатки охлаждающей жидкости (например, с помощью шприца со шлангом).
9. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг к расширительному бачку. Плотно закройте пробку наливной горловины.
10. Залейте жидкость в расширительный бачок до метки F на стенке бачка.
11. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентиляторов). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки F.
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если указатель дошел до красной зоны, а вентиляторы радиатора не включились, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправны вентиляторы, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку горловины.