Что лучше данлоп или кордиант

DUNLOP graspic DS2 vs Cordiant Polar 2

Cordiant Polar 2

Откатал эту зиму тьфу тьфу без происшествий. Ездил я абсолютно каждый день, это где то я примерно 30-50 км в день)) дороги у нас не очень то и чистые…
Шумность: Хоть у меня машина без шумки, но Cordiant меня относительно порадовал. Когда только переобулся, было конечно же шумновато, но после того как резина прошла свою обкатку, стало тише. за шумность я ставлю ему 3,5 из 5, даже 3,8 (эти оценки я ставлю в сравнении с Cordiant и Dunlop)
Глубокий снег: Поведение в глубоком снегу, ну тут еще и от водителя зависит. а за этот сезон в каких только сугробах не был, даже на днище сидел, но везде я выбирался сам, без чьей то помощи, не знаю это из-за резины или я такой супер водитель, хаха:-D за глубокий снег ставлю 5 из 5))
На льду: На льду держит хорошо и при торможении и при разгоне главное стараться не юзить и не шлифовать)) и пробовал пускать в занос, блин я скажу и в заносе она хорошо грызет лед не дает улететь) тут я ставлю 4 из 5, хотелось бы конечно лучше, но это бюджетная резина))
Сухой асфальт: По сухому асфальту держит хорошо, но сами понимаете шипы и есть шипы, на шипах как на шарнирах, иногда тормозить было страшно, но это вот в марте когда уже температура была днем +10, а зимой так вроде не плохо… 3,5 ей за это))
Трасса: По трассе разгонялся до 150 держит прямую изумительно не плавает ни фига, а то некоторые пишут что колбасит на скорости, ни чего подобного, ездил 150 на сухом асфальте, по льду как зеркало разгонялся 130 ни малейшего намека, как по рельсам едет, в поворот входит тоже ништяк) за это 5
Каша и лужи: Кашу просто месит, из пятна контакта из-за своего ассиметричного рисунка выводит эту кашу изумительно. лужи, лужи вообще без проблем, как лезвией проходишь)) не тормозит ни кидает, хорошо все в общем)) 5 из 5
Теперь про Dunlop

DUNLOP Graspic DS2

Шумность: Тут по сравнению с шиповкой небо и земля, на липучке тише чем на летней даже, мягкая комфортная резина)) ставлю 5
Глубокий снег: тут липучка проигрывает шипам… когда я ездил на этой резине это было год назад, были случаи когда меня выталкивали)) но тогда я был еще без опыта, это была моя первая зима за рулем)) 3,8 из 5)
Лед: по льду держит хорошо, и тормозит и трогается причлично, но опять же стоит лишь пустить юзом или шлифануть…и все, ты поплыл)) 3 из 5)
Сухой асфальт: ну тут даже говорить ни чего не нужно Шиповка нервно курит в сторонке)) по сухому асфальту изумительно)) 5 из 5
Трасса: на скорости тоже держит дорогу хорошо ни чем не уступает шипованой, даже лучше, потому что на трассе асфальт сухой, по льду на скорости не ездил)) за это 5
Каша и лужи: тут к сожалению плоховато, по каше тяжеловато ездить, сносит и шлифует, в обще липуча эта не для каши, по лужам та жа фигня, не особо приятно в лужу влетать. за это 2,8 из 5
Подведем итоги… Если вы ездите по городу где чистят дороги и в основном нет каши, то можно и на липучках покататься… но не советую начинающим водителям, особенно девушкам
А если вы любите по сугробам как танк ездить или парковаться там где другой не рискнул, то вам нужна шиповка))
На дороге бывают разные ситуации, и жизнь нас может забросить в такие края где снега по колено.И мой выбор это ШИПЫ…
Может кому то эта запись поможет может и нет…Но все же Выбирайте резину тщательно… безопасность превыше всего…Удачи на дорогах!

Что лучше «Кордиант» или «Данлоп»: особенности и сравнение

Шины являются важным элементом безопасности автомобиля. Они улучшают проходимость автомашины, помогают уменьшить расход бензина. Давайте сравним между собой марки «Кордиант» и «Данлоп».

«Кордиант»

Шины «Кордиант» появились в продаже в 2005 году. Их выпускают в Омске и Ярославле. Производитель предлагает достаточно большой ассортимент шин, которые можно установить почти на автомашины всех видов, в том числе на легковые и грузовые автомобили и даже спецтехнику.

Каждый автомобилист может подобрать для себя наиболее оптимальную модель: производитель предлагает покрышки для зимы и лета, имеется внесезонная «резина», для поездок по асфальту и бездорожью. Шины для легковушек предназначен для дисков с радиусом от 13 до 18.

Среди летних моделей особой популярностью пользуются следующие:

1. Cordiant Comfort. Шины предназначены для автомобилистов, которые чаще ездят по городу.
2. Cordiant Sport. Такие покрышки придутся по душе тем, кто любит большие скорости.
3. Cordiant Road Runner. Это модель рекомендована для поездок по бездорожью.

Из зимних моделей у автовладельцев наибольшей популярностью пользуются:

• Cordiant Road Sno-Max.
• Cordiant Snow Cross.
• Cordiant Winter Drive.

Первые две модели — это шипованные шины, последняя «липучка».

Много положительных отзывов о всесезонных покрышках Cordiant, таких как:

• Off Road.
• All-Terrain.

К преимуществам этой марки можно отнести следующее:

1. Материалы, из которых производится продукция являются экологически чистыми и отвечают мировым стандартам.
2. Для моделирования рисунка протектора используют компьютерные технологии, что позволяет создать покрышки высокой прочности, которые обеспечивают хорошую балансировку автомашины по любым дорогам даже при плохой погоде.
3. Для производства зимних моделей используется мягкая и эластичная резина, которая не теряет своих свойств во время сильных морозов и теплой погоды.
4. Протектор состоит из нескольких слоев, что обеспечивает лучше сцепление с дорогой.

«Данлоп»

Шины «Данлоп» выпускаются британской компанией Dunlop Tires, которая основана в 1985 году. Производитель постоянно совершенствует свою продукцию, он старается сделать свои автомобильные покрышки максимально качественными и экологичными.

Ассортимент компании представлен не очень широко, но все равно можно подобрать оптимальный вариант зимней или летней «резины».

Среди зимних моделей наибольшей популярностью пользуются следующие шины:

• Dunlop Winter Sport 3D.
• Dunlop Ice Touch SP.
• Dunlop Winter Maxx WM01.
• Dunlop Grandtrek SJ7.

Они отличаются высокими эксплуатационными показателями, обладают хорошим сцеплением и большой прочностью, что позволяет их использовать не менее пяти сезонов.

Кроме этого, у марки «Данлоп» низкий уровень шума.

Из летних резины стоит отменить:

• Dunlop SP Touring T1.
• Dunlop SP Sport 9000.
• Dunlop Sport BluResponce.
• Dunlop SP Sport LM704, эта модель хорошо зарекомендовала себя при езде по бездорожью, они имеют уникальную конструкцию и состав резины, что позволяет автомобилю быстрее набирает скорость.

Из преимуществ моделей британского производства стоит отметить следующие:

1. Эти автомобильные покрышки отличаются высоким качеством, имеют хороший запас прочности, высокий уровень сцепления с любым дорожным покрытием. Для их производства используют как натуральные компоненты, так и синтетические вещества, например, абсорбирующие гели, придающие шинам высокий уровень прочности.
2. Протекторный рисунок автомобильных покрышек «Данлоп» создается с использованием новейших компьютерных технологий.
3. Шины этого производителя отлично сопротивляются качению.
4. С зимними моделям автомашина хорошо маневрирует даже на скользких и опасных участках дороги при высокой скорости движения.
5. Эти покрышки позволяют уменьшать расход топлива и сокращать тормозной путь.

Основные сходства

Шины отечественного и иностранного производителя постоянно совершенствуется. Набор компонентов, который входит в состав резины уникален для каждой модели и разрабатывается в соответствии с сезоном, когда будет автомобильная покрышка эксплуатироваться.

Для изготовления всех моделей обоих брендов используется качественное сырье и новейшие компьютерные технологии. Благодаря чему, езда с такими шинами не только комфортна, но и безопасна.
Сравнение и чем они отличаются

Между двумя брендами имеются следующие отличия:

1. Некоторые автолюбители отмечают, что отечественные шины издают больше шума, чем импортные покрышки.
2. Если ездить по асфальту, то многие автовладельцы советуют покупать «Данлоп», когда машина будет больше эксплуатироваться по бездорожью, то стоит остановить свой выбор на российской марке. Хотя есть и такие автолюбители, которые считают, что импортная резина мягче, поэтому по асфальту она будет быстрее изнашиваться, чем отечественные покрышки.
3. Некоторым автолюбителям не нравится, что покрышки «Кордиант» дубеют на морозе. В этом отношении британская продукция лучше.

Как сделать выбор

Какой бренд лучше каждый автомобилист должен решить для себя сам. Так как многое зависит от того в каких условиях будут эксплуатироваться шины.

При покупке автомобильных покрышек нужно обращать внимание на следующие:

• Протектор. Нужно обратить внимание на количество и расположение канавок: если их много, и они направлены к бокам значит вода будет хорошо выводиться из места контакта. Большое количество блоков свидетельствует, что покрышка хорошо будет держать гидроудар.
• Дата выпуска. Со временем резина пересыхает и становится ломкой, а это очень опасно во время эксплуатации автомашины.
• Технические характеристики. При покупке летней резины нужно обращать внимание на эффективность теплоотвода, а в зимних покрышках — на коэффициент скольжения.

У обоих производителей есть достойные модели на которые стоит обратить свое внимание автолюбителям.

Сравнительный тест недорогих зимних шин

Популярному «шеснадцатому» размеру шин – популярные марки. В этом сравнительном тесте мы собрали и оценили качества десяти фрикционных покрышек стоимостью от 100 до 200 рублей. Самые дешевые из отобранных шин были произведены в России (Cordiant и Viatti) и в Беларуси (родная «Белшина» Artmotion). А вот самым дорогим оказался японский Dunlop: от 200 рублей за колесо. Посмотрим, насколько же эффективнее и безопаснее окажется этот импортный товар. Также в тесте участвовали шины под ошиповку – Nitto Therma Spike. Мы не стали их шиповать (кстати, ошиповка одного колеса обойдется в сумму порядка 40 рублей) и решили проверить, как покажут себя «безоружные» шины, которые предназначены для эксплуатации без шипов.

Также напомним, что в ходе сравнительных тестов прежде всего оцениваются характеристики зимних шин, отвечающих за безопасное поведение на дороге, покрытой снегом или льдом, а также на мокром и сухом асфальте. Проще говоря, мы оцениваем уровень сцепления с дорогой, обеспечиваемый покрышками.

Зимняя часть тестов проводилась на заполярном полигоне на льду и снегу при температуре -10…-8°С. Весенняя часть тестов прошла при температуре +5…+7°С.

Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре теста на ледяной поверхности. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 25 км/ч отлично себя показали сразу пять покрышек, остановив машину за 12-13 метров. В лидерах Nokian и Cordiant. В аутсайдерах – четыре покрышки марок Dunlop, Kumho и Nitto остановили машину почти на 1,5 метра позже. Результат «Белшины» – самый отстающий, 16 метров. Такая же закономерность результатов отмечена в тесте на время разгона на льду.

Похожее ранжирование участников теста отмечено в тесте на поперечное сцепление на льду. В этом тесте автомобиль двигался по ледяному кругу на время. Чем лучше та или иная покрышка обеспечивала устойчивость на вираже, тем быстрее машина проходила круг. Лучшие результаты показали шины Nokian и Viatti, при чем пилот отметил понятное поведение и предсказуемую управляемость на обоих этих шинах. Далее с отставанием порядка 1,5 секунд тестовая машина приехала на шинах Sava, Cordiant, Gislaved и Hankook. Также пилот отметил, что на этих шинах машинах рано начинает скользить наружу, а на шинах Hankook неплохой на первый взгляд «зацеп» сменяется довольно резким сносом в скольжение. Четыре последние покрышки отметились низкой скоростью прохождения круга, обусловленного слабым поперечным сцеплением со льдом, и довольно глубокими сносами.

Более сложное и многогранное испытание шин на льду представляет собой езда по ледяной трассе на скорость. Хорошие и близкие результаты показали шины Cordiant и Nokian, которые к тому же придают автомобилю понятное и предсказуемое поведение при езде на результат. Также весьма гармоничный характер автомобилю придают шины Dunlop, но они держатся за лед в целом хуже. «Белшина» показала среднее время и запомнилась в общем-то довольно предсказуемой управляемостью. Чего не скажешь о шинах Sava и особенно Nitto, которые на льду ведут себя нервно: на них машина резко и глубоко срывается в заносы или сносы.

В очередной раз мы убеждаемся в том, что в продольном сцеплении на снегу – а именно в разгоне и торможении – разница между лучшей и худшей покрышкой невелика. В этом свете интересно читать отзывы и слушать мнения тех, кто, поставив на машину шины новой для себя модели, вдруг обнаружил заметную прибавку или отставание в характеристиках с предыдущей шиной. Данные, которые фиксирует измерительный прибор, говорят о том, что разница между самой цепкой и самой скользкой шиной на укатанном снегу – порядка 7%.

В этот раз среди бюджетных шин образцовый результат показали покрышки Hankook. Худший результат – за «безоружными» Nitto. В разгоне на снегу разброс результатов вырос до 15%. Очень близкие результаты с разницей буквально в 5% показали сразу шесть шин. В аутсайдерах оказались Nitto, Белшина и Sava.

А вот в более динамичном тесте – проверке управляемости на снежной трассе – шины Sava проявили себя образцово. Они обеспечивают хороший поперечный зацеп и придают машине понятную управляемость. Вполне достойный результат показали шины Viatti и Nitto, а также Nokian. Менее уверенно тестовая машина неслась по трассе на шинах Hankook и Gislaved.

Асфальт

В «весенние» тесты зимних шин на асфальте входили торможение на мокром и сухом асфальте, а также управляемость на мокрой трассе. Как часто бывает, в асфальтовой программе хорошо выступают шины, которые проигрывали на льду и снегу. В торможении на мокром асфальте лучший результат показали шины Sava. Второй результат – у «Белшины». Самый длинный тормозной путь – с лишними четырьмя метрами – был показан на шинах Dunlop и Kumho.

В управляемости на мокром асфальте также лидировали шины Sava, очень близкий результат показали шины Gislaved. «Белшина» держалась молодцом, показав 4-й результат. Самыми «скользкими» шинами на мокром асфальте оказались Kumho, Dunlop, Cordiant и особенно Nitto.

Сопротивление качению

Оценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian, Hankook и Gislaved. Самый высокий – у Cordiant и Белшина.

Сравнение шин Dunlop SP Sport Maxx с Cordiant Comfort

-6 Шумность 0 Управляемость -1 Сцепление с дорогой -3 Аквапланирование -3 Проблемы Cordiant Comfort – эта шина обеспечивает супер-сцепление с дорогой! Она отлично подходит для российских дорог, так как изготовлена специально для жестких условий. В протекторе шины сделаны 4 продольными дорожками и зигзагообразные гидроэвакуационные канавки, которые эффективно отводят воду из пятна контакта. А рассеченные блоки протектора увеличивают сцепление и снижают тормозной путь.

После испытаний в лаборатории Автономной Некоммерческой Организации «Шинтест», было доказано, что шины Cordiant Comfort улучшают управляемость автомобиля, и идеально служат на российских дорогах.

Характеристики протектора: Хорошее сцепление и отличное торможение на любой дороге за счет рассеченных блоков протектора; Надежная управляемость и курсовая устойчивость на поворотах благодаря 4-м продольным дорожкам; Снижение риска аквапланирования благодаря специальным гидроэвакуационным канавкам, активный дренаж воды.