Чем обработать раму грузовика чтоб не сгнила

Обработка рамы

Постояла у меня машина два месяца в гараже. Выгнал я ее недавно прогуляться и заодно помыть. Смылась с рамы вся грязь что на ней оставалась с осени. И обнаружилось что вся рама под этой грязью в рыжиках.
Расстроился. Но потом собрался. Не гниет же. Не от соли же. Просто чуть покрылась рыжиками

Приобрел преобразователь ржавчины Цинкарь, грунт и краску (фотки потом выложу). Обработал все очаги цинкарем. Оставил до утра.
В процессе выглядело так

После высыхания, обработки щеткой и обезжиривания выглядела так

Вчера пыльнул грунтом

Сегодня-завтра буду красить.
Да, конечно в идеале все снимать, все обрабатывать и красить. Но, заметил, что наиболее подвержены коррозии места — где собирается грязь. А туда реально добраться и покрасить. Все же лучше чем ничего. После того как все доделаю — доработаю защиту арок резиной и закрою по максимуму раму от грязи из под колес. Но об этом будет отдельная тема

Средства обработки

И в довершении обновил защиту арок спери

И даже сзади сделал. Что б, как говориться, ни одна падла!

так поступил с номером рамы.
сначала замазал МС1600 — смазка для суппортов

а сверху на герметик пластик прилепил… в гараже только прозрачный нашелся.

и еще раз покрашу сверху.
Через год. Нанёс сверху толстенный слой мовиля нанес. Не разведенного, а из железной банки — густого. Через просто краску все равно кое где рыжики проступили.
Через два года.
Обработал ещё и отработкой от нечего делать. Прям поверх налипшей на мовиль пыли. На масло ещё пыль села — теперь слой масляной пыли миллиметра 3-4 думаю достаточно для защиты. Думаю теперь в начале и в конце лета отработкой мазать. Делов на 10-15 минут, а сколько пользы!
А ещё через все дырки что есть в раме залил отработку. Причём влилось литра 3 а выливалось какие то капли. Ну думаю значит в раме грязь, сейчас она пропитается отработкой и будет самый лучший антикор внутри. Думаю если делать раз в год — будет супер. Времени на все про все 10-15 минут буквально. Рама теперь… в том году покрашенная, мовилем и маслом обмазанная. Внутрь брызгал 200 громовым шприцом с трубкой. Трубка заглушена и иголкой наделаны дырки, чтоб брызгало вверх и в стороны.

Ржавеет рама

Сначала промыл всю раму как следует, потом взял стомеску заточенную и всю рыхлую (пластовую) ржавчину соскоблил.
Затем взял дрель и металличискую насадку проволочную. прошелся по всей раме, куда смог подлезть.

Потом взял наждачку и до блеска все это дело

Потом взял губку и преобразователем ржавчины прошелся по всей раме, выглядело глупо, но металл и оставшаяся местами ржавчина серела, может даже толк был )))

Единственное, пока чистил одну сторону, вторая покрывалась легким налетом ржавчины намучился я сней ))) решил делать по одной стороне, т.к. нервы кончались очень быстро

Потом все просушил, обезжирил и покрасил в 2 слоя грунтовкой по ржавчине.

Потом в 2 слоя черной эмалью для этой грунтовки марка ПФ вроде. Все красил кситочками, что бы везде подлезть, и как следует пропитать все.

Потом уже каогда установил кузов, промазал арки битумной мастикой. остатками мастики обмазал раму в тех местах ult больше всего пострадала от ржавчины.

Сейчас вроде все в порядке (прошел год)

Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:
Когда рыхлую ржавчину счищал, то переодически постукивал ногтем по раме, что бы убедиться что этой ржавчины больше нет, стук такой преглушенный явно не металлический. А то бывало так что с виду вроде и нет ржавчины, а постучишь по ней и слышно что пластовая ржавчина, просто плотно держиться. Кстати не поникуй когда увидешь что рама местами очень силно «похудела» с этим можно только смириться. Я долго переживал по этому поводу.

Она же Нейтрализатор ржавчины, простая ортофосфорная кислота с водой Грунтовка

Антикоррозионная обработка грузовика: слабые места, виды антикоров и особенности нанесения

Для защиты металлических элементов корпуса грузовика от коррозии применяется антикоррозионная обработка, которая нивелирует процесс разрушения металла из-за воздействия кислот, солей, влаги и различных химических соединений.

Самые уязвимые места машины

Грузовики обычно работают в крайне неблагоприятных условиях, что способствует активному развитию коррозии на различных конструктивных элементах транспортного средства. Самыми проблемными местами в этом плане эксперты называют следующие части грузовых машин.

1. Кузов. Изготовлен из стальных панелей, которые подвергаются коррозии в силу контакта с влагой, а также взаимодействия с различными химическими веществами, используемыми для обработки дороги в зимнее время года. Развитию коррозии также способствуют всевозможные механические повреждения кузова и кабины, вроде сколов и царапин, возникающих от ударов камней, которые вылетают из-под колес впередиидущего транспорта.
2. Рама. Несущая часть любого грузовика, которая подвергается развитию коррозии из-за регулярного контакта с водой и всевозможными реагентами. Также защитное покрытие рамы может повреждаться мелкими камушками и песчинками, что способствует ускоренному развитию ржавчины на поверхности металла.
3. Тормозная система. Такие элементы, как колодки и диски тормозов также подвергаются воздействию солей и влаги, в результате чего они могут корродировать. Наибольшее развитие таких процессов наблюдается когда автомобиль длительное время простаивает, из-за чего колодки не используются.
4. Выпускная система. В выхлопных газах содержатся кислотные соединения, которые со временем оказывают негативное воздействие на стальные элементы системы, повреждая их поверхность и способствуя развитию коррозии.
5. Аккумулятор. Как корпус, так и контактные клеммы аккумуляторной батареи подвержены коррозии. Особенно сильно она развивается в случаях, когда АКБ долго не используется.

Абсолютно все металлические конструктивные элементы грузового автомобиля подвергаются коррозии в той или иной мере. Именно по этой причине прибегают к антикоррозийной обработке.

​

Виды антикоров

Современные средства защиты от ржавчины принято делить на несколько типов.

1. Спецпокрытия. Такие составы могут формироваться на основе разных веществ, вроде полиуретана, эпоксидной смолы, полимеров и т.д. Они наносятся на металлические поверхности машины равномерным слоем, за счет чего создается эффективное защитное покрытие.
2. Масла и спецжидкости. Данные вещества содержат особые присадки, масла и воски, которые защищают детали от внешних факторов. Данные спецсредства используют для обработки дверей, колесных арок, внутренних и скрытых поверхностей авто.
3. Противокоррозионные добавки. Подобные компоненты добавляют в горючее и техжидкости, что позволяет минимизировать коррозионные процессы в силовой установке авто и системе подачи топлива. В них входят ингредиенты, предотвращающие образование ржавчины.
4. Коррозионно-стабилизирующие составы. Используются для обработки поверхностей, на которых уже появилась ржавчина. Основной задачей данных веществ является предотвращение дальнейшего развития коррозионных процессов, а также защита металлических элементов от разрушения.

По своему составу все упомянутые антикоры делят на следующие группы.

1. Каучуковые спецсредства. Создаются на базе различных резиновых соединений, используемых для защиты металлических поверхностей от ржавчины. Такие составы характеризуются высокой эластичностью, долговечностью и адгезионными свойствами, а также стойкостью к УФ-излучению и прочим внешним воздействиям.
2. Битумные средства. Входят в перечень самых популярных видов антикоров для грузового автотранспорта. Они создаются на битумной основе и характеризуются стойкостью к влаге и всевозможным химикатам, отменными адгезионными свойствами и высокой вязкостью. Наносятся непосредственно на металл, формируя надежный протекторный слой.
3. Битумно-синтетические смолы. Составы из комбинации полимеров и битума, за счет чего защитное покрытие демонстрирует большую устойчивость к внешним фактора, а также повышенную прочность, чем битумные аналоги. Применяются для обработки рамы и кузова, а также прочих конструктивных элементов машины.
4. Антигравий. Защита, которая используется для протекции днища грузовика, а также арок колес и прочих поверхностей от ударов камней. Антигравий характеризуется стойкостью к ультрафиолету и влаге, а также хорошей адгезией, что делает его весьма эффективным средством.
5. Акриловое спецсредство. Покрытие на базе акриловых смол, которое используют для защиты металлических конструктивных элементов грузовика. Тоже обладает хорошей адгезией и стойкостью к УФ-излучению любой интенсивности.

​

Нанесение антикора

Антикоррозийные спецсредства наносят на грузовой автотранспорт в строгом соответствии с инструкцией производителя. Алгоритм нанесения следующий.

1. Очистка поверхностей от загрязнений и ржавчины посредством щетки, мыла и воды.
2. Подготовка зачищенных поверхностей путем обезжиривания.
3. Нанесение антикора путем распыления или посредством валика, кисти и т.д.
4. Равномерное распределение нанесенного спецсредства по поверхности.

После нанесения защитного слоя, следует дождаться полного высыхания вещества. После чего проводится проверка качества покрытия. При обнаружении дефектов антикор наносится повторно. От равномерности и правильности создания защитного слоя зависит стойкость металлических деталей к процессам коррозии.

Заключение

Специализированные антикоррозионные средства оказывают влияние на долговечность деталей грузовика, созданных из металла. Поскольку грузовые транспортные средства обычно эксплуатируются в экстремальных условиях, подобная обработка очень важна. Своевременное использование такой защиты позволяет минимизировать затраты на ремонт авто, при условии, что антикор выбран грамотно, как по составу, так и по назначению.

Антикор внутри рамы.

Вообщем поскольку есть мнение, что самая злая коррозия у машин внутри рамы. Вычитал гдето у нас на форуме — хороший вариант — пушсало. Мешаешь разжижаешь немного керосином и разбрызгиваешь внутрь рамы. Обсуждали с моим технически подкованным знакомым — тот высказал мнение — что можно замешать пушсало с битумом, вскипятить и пистолетом для мовиля разбрызгать внутрь рамы.Опятьже есть мнение, что битум для рамной машины зло. Вообщем сколько людей столько и мнений. Как быть то господа? Есть люди технически грамотные в этом вопросе? Подскажите если не сложно

#3 Baron4eg

• />
• Members
• 506 сообщений

• Екатеринбург
• FJ.

Битум сохнет и трескаеться. пуш сало хз., во все щели незалезет.Я сделал так ,мовиль смешал с маслом и зафигачил.Зима прошла в дырках все еще жирно

#4 diadya-fedor

• />
• Members
• 10 074 сообщений

• Москва, Юго-западная
• Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет

мовиль — люди говорят на один год.

#5 Fixx

• />
• Members
• 3 031 сообщений

• Нижний Тагил
• OFA sport 2.0 С20NE 1993

#6 MihaZ

• />
• Members
• 2 005 сообщений

• Петрозаводск
• Колхозный УАЗо-ВАЗо-Волго-Tropper — 86 г., C223T (C12ТИ)

обыкновенный швеллер который лежит на улице в луже, и то гниет очень и очень долго. раму если и покрывать внутри то ее нужно для начала промыть, у меня например в раме очень много грязи и как ее от туда достать мне не известно. Вообще ничего делать не нужно ИМХО.

Достается она оттуда когда рама уже подгнила и пришло время ее варить. А до того заливается все отработкой 1 раз в год и до момента сварки другие агрегаты скорее всего не доживут. Но естественно так часто с отаботкой возиться мне было лень и вот в очередной раз я раму переварил, грязь достал, но не всю конечно, спереди немного осталось. Залью наверно мовилем цинковым пожиже разбавленным, думаю еще походит. Для равномерного разбрызгивания сваял мовильницу из канистры. Завтра проверю в действии

Опятьже есть мнение, что битум для рамной машины зло.

#7 Fixx

• />
• Members
• 3 031 сообщений

• Нижний Тагил
• OFA sport 2.0 С20NE 1993

Вот тут пожалуйста поподробнее, почему зло для рамной и гут для не рамной? В раме химические процессы по другому протекают что-ли?

#8 MihaZ

• />
• Members
• 2 005 сообщений

• Петрозаводск
• Колхозный УАЗо-ВАЗо-Волго-Tropper — 86 г., C223T (C12ТИ)

Потому что рама и кузов 2 разные вещи. На кузове железо тоньше!

#9 diadya-fedor

• />
• Members
• 10 074 сообщений

• Москва, Юго-западная
• Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет

Потому что рама и кузов 2 разные вещи. На кузове железо тоньше!

#10 MihaZ

• />
• Members
• 2 005 сообщений

• Петрозаводск
• Колхозный УАЗо-ВАЗо-Волго-Tropper — 86 г., C223T (C12ТИ)

и потому что кузовное железо без краски живёт несколько лет, а рама в три и более раз больше, но на ней появляется рыхлая ржа, которую внутри счистить достаточсно сложно изза эжтого страдает адгезия, + битум еще может рескаться и под ним уже ничего не остаётся металлического через некоторое время

#11 DDmitry

• />
• Members
• 4 241 сообщений

• Н. Новгород (Деревня Сормово)
• Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)

это про какой?московский, питерский или вообще из старых запасов прибалтийский?в раме если препарат густой, но хорошо пропитывающий (это главное условие) то его ничем не смоет, но рама должна быть хорошо внутри вычищена!если грязновато, то отработкой заливай, затыкай дренажи и еще заливай! Она всё пропитает точно, но на свод -потолок её надо напылять или авто опрокидывать.можно залить маслянным раст-стопом, но он тоже не панацея

#12 Fixx

• />
• Members
• 3 031 сообщений

• Нижний Тагил
• OFA sport 2.0 С20NE 1993

#13 AZh

• />
• Members
• 5 267 сообщений

• Москва
• IT 89 2,6i (4ZE1)

и потому что кузовное железо без краски живёт несколько лет, а рама в три и более раз больше, но на ней появляется рыхлая ржа, которую внутри счистить достаточсно сложно изза эжтого страдает адгезия, + битум еще может рескаться и под ним уже ничего не остаётся металлического через некоторое время

#14 Вертушка Rodeo

• />
• Members
• 145 сообщений

• СпБ
• Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)

#15 kikaky

• />
• Members
• 65 сообщений

• Isuzu Rodeo

#16 Fixx

• />
• Members
• 3 031 сообщений

• Нижний Тагил
• OFA sport 2.0 С20NE 1993

Я в Раму шланг с водой вставлял с хорошей струёй,предварительно пошуршав отверточкой в дырочкахИ курил.Потом мовиль с цинком.И маленькие сеточки на дырочки) и всё в ажуре, 1.5 года в раме грази нет.

#17 Вертушка Rodeo

• />
• Members
• 145 сообщений

• СпБ
• Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)

#18 BAIL

• />
• Commercial
• 1 798 сообщений

• Москва
• Кузовной ремонт, сварка, покраска, антикор

#19 Гость_il2006_*

• />
• Guests

это про какой?московский, питерский или вообще из старых запасов прибалтийский?

#20 diadya-fedor

• />
• Members
• 10 074 сообщений

• Москва, Юго-западная
• Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет

А какая разница? Ценители могут сами приготовить авторский мовиль из олифы и масла. Нужная, густота, цвет и запах обеспечены. Можно даже цинковый порошок по вкусу добавить