(переработанный пост) А Вы знаете где у нашей ласточки предохранитель топливного насоса?
в общем, пошел от обратного, т.е. от разъёма бензонасоса.
N26
Топливный насос в сборе
(топливный бак)
N14(B), N15(A)
ЭБУ топливного насоса
далее плюсовой провод А1 от ЭБУ топливного насоса подключается к реле EFI-MAIN
№ 2 и далее к предохранителю 20A EFI-MAIN NO.2.
Так же видно что реле EFI-MAIN № 2 запустится после включения реле EFI-MAIN № 1 и при наличии живого предохранителя 20A EFI-MAIN NO.1, а реле EFI-MAIN № 1 запустится по сигналу из ECM. и скорее всего этот сигнал идёт от реле INJ и живого предохранителя 20A D INJ
т.е. включение бензонасоса зависит от кучи сторонних сигналов.
трёх живых реле EFI-MAIN № 1 и EFI-MAIN № 2 и реле INJ
трёх живых предохранителей.
!
Непосредственно в сторону насоса плюс идёт от предохранителя 20A EFI-MAIN NO.2.
мы его нашли.
!
НО… этот же плюс по серому проводу идет и на три датчика через пред 10A EFI2 NO.2 :
1) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
2) Датчик состава топливовоздушной смеси
3) Датчик состава топливовоздушной смеси 2
Efi main что за реле
Здравствуйте заметил машина стала заводиться хуже приходилось крутить по несколько раз стартером 3-4 после этого работала хорошо пока не заглушишь, а потом опять заново 3-4 раза и только после этого запускается, но в один вечер приехал домой поставил все ништяк было
На утро вышел не заводится покрутил раз 10 замёрз, так как зима, пошёл греться попросил знакомого чтоб приехал и с толкача запустить попробовали, но пока он ехал решил проверить искру выкрутил свечу 3 цилиндра и как раз приехал мальчишка говорю крути начал крутить и запустилась сразу на 3 цилиндрах
Нужно было срочно уезжать в посёлок и на свой страх и риск поехал все было норм в дороге проехал км 200 доехал до посёлка машину не глушил совсем нигде заехал в гараж и заглушил
Тут же попробовал завести не заводится( проверил искру нету!
Начал искать причину на шёл в инете что это может быть реле круглое которое находится под капотом EFI mainснял его не нашёл такой рылюшки и решил на прямую попробовать поставил перемычку все искра появилась заводится норм из за чего она могла сгореть? И появилась такая фигня как при включении света обороты двигателя сильно проседают где то на 100-200 оборотов
И свет тусклый
Гена в порядке проверял
Где может каратыш сидеть?
Как его можно выявить?
Машина Toyota vista 1991г кузов sv32 двс 3s-fe
Toyota Land Cruiser 100. Не завелся
Что нужно автомобильному двигателю для нормальной работы?
Вовремя и в нужное место поданные топливо, воздух, искра. Ну и компрессия, естественно. А если чего-то нет или что-то рассогласовано по времени, то двигатель будет работать нестабильно или вообще работать не будет.
TOYOTA LAND CRUISER 100. Распространенный в зимнее время диагноз неисправности:
Входную диагностику можно начать с проверки подачи топлива и искры – при условии, что сканером не обнаружено никаких кодов неисправности.
Однако сканер в тот день был на ремонте, и неисправность пришлось искать «ручками». Ничего страшного тут нет, это даже полезно: время от времени тренировать мозги.
Итак: искра была. Начинаем смотреть топливо…
При выполнении работ по топливной системе следует сбросить остаточное давление топлива:
— отсоединить разъем топливного насоса;
— запустить двигатель и выработать оставшееся в магистрали топливо;
— после того, как двигатель заглохнет, выключить зажигание;
— отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
— подсоединить разъем топливного насоса
Как проверяем работу топливного насоса:
* Отсоединяем шланг возврата топлива от зажима
* Так как сканер отсутствует – делаем «ручками», подаем напряжение на выводы топливного насоса (при наличии сканера активируем соответствующую опцию в сканере)
* Двигатель не заводим
* Смотрим на винт демпфера пульсаций давления топлива и определяем: поднимается он при работе насоса или нет
Что имеем? Винт демпфера не поднимается.
Значит, судя по этой проверке давления топлива в системе нет. Значит, далее надо «углубиться в тему»
и проверить давление, развиваемое топливным насосом:
* напряжение АКБ должно быть не менее 12 вольт
* отсоединяем «минус» от АКБ
* ставим какую-то емкость или сухую тряпку под топливный коллектор.
* отворачиваем перепускной болт, отсоединяем топливную трубку от топливного коллектора
* устанавливаем манометр и подсоединяем обратно топливную трубку
* если на корпус попало топливо — вытираем
* подсоединяем «минус» к АКБ
* вручную или сканером активируем топливный насос и проверяем давление по манометру
Номинальное (штатное) давление топлива составляет 2,7 — 3,1 кг/см 2
У нас давления НЕТ. Что далее? Надо проверить т.н. «электрические составляющие вопроса».
Расположение EFI main relay и предохранителя на фото справа.
Проверяем предохранитель EFI. Проверяем визуально и инструментально – он исправный. Далее проверяем реле.
Проверку реле можно осуществить такими способами:
Косвенная проверка
— положить пальцы на корпус реле и включить зажигание
— в после включения зажигания реле должно щелкнуть и пальцы это почувствуют
— после выключения зажигания, через 2 секунды, реле снова щелкнет (2 секунды дается на то, что бы IACV отработал и занял исходное положение)
Инструментальная проверка:
 |
 |
Далее проверяем наличие питания на блоке управления. До него добраться легко, ECU располагается за бардачком.
Исправно: Положенное напряжение присутствует.
При проведении этой проверки в районе рулевой колонки было обнаружено множество нештатных “скруток», болтающихся проводов и т.п.
К этому надо обязательно вернуться, а пока проверить и удостовериться в поступлении питания на топливный насос.
Расположение Fuel Pump ECU и топливного насоса позволило провести проверки оперативно.
Оказалось, что питание поступает как на Fuel Pump ECU, так и на топливный насос, что было удивительно, учитывая бесчисленное множество «скруток» в салоне автомобиля, которые, со слов клиента, относились к т.н. «дополнительным сигнализациям».
А из практики помнится, что подобные сигнализации многие «установщики сигналок» делают по блокировке именно топливного насоса.
И тот факт, что всё это многообразие-безобразие с проводами и жгутами, «скрутками наживую», оголенными контактами никоим образом не повлияло на работу топливного насоса, действительно — удивительно.
Дальнейшая проверка топливного насоса по сопротивлению показала его неисправность.
Для надежности проверки его вынули из топливного бака и проверили «напрямую» на воздухе с соблюдением всех мер пожарной безопасности.
Вывод: топливный насос неисправен и требует замены.
Пока клиент искал топливный насос, настала очередь устранения всего того «электрического безобразия», которое находилось в салоне автомобиля. Смотрите фото и сами поймете, в каком состоянии все там находилось:
 «Дополнительный предохранитель для надёжности»,-☺)) |
 Вот в таком виде провода лежали под ковриком. Стрелкой показаны обрезанные и неизолированные провода от старой сигнализации |
 «Зелёные», оборванные и неизолированные провода – прямой путь к пожару в автомобиле |
 Этот силовой провод постоянно соприкасался с подвижной частью рулевого управления и перетёрся настолько, что в скором времени обязательно должен был «закоротить» |
После восстановления электрической проводки клиент привез топливный насос, и он был установлен. Первая попытка запустить двигатель успехом не увенчалась – не заводился.
Было решено проверить питание на топливном насосе – его не было.
Снова пришлось пойти по старой электрической цепочке, и неисправность обнаружилась:
разболтанные и расшатанные контакты «мама» в панели EFI relay.
Если реле немного пошевелить – питание появляется. Причина ясная, но странная…
Для «чистоты эксперимента» реле было несколько раз вытащено и снова установлено до щелчка. Шевелим – питание то появляется, то пропадает. Значит, надо еще восстанавливать монтажную панель.
Данная неисправность достаточно редкая, но если учесть, в каком состоянии находились электрические провода в салоне автомобиля, то можно сделать вывод об общем состоянии автомобиля.
Это было самой последней неисправностью в этом автомобиле.
Способов проведения проверок данной неисправности может быть множество. Кто-то может сказать, что «надо было сразу проверять топливный насос!». Может быть. Сейчас, после устранения неисправности и этих строк так говорить можно, но, как говорят французы, это уже будет «Ум на лестнице»,-☺
Японская техника надежная. Но только при условии, что владелец автомобиля относится к своей машине внимательно, вовремя проходит техническое обслуживание, а не эксплуатирует её «до предела».
с неисправностью разбирался
Белов Сергей Александрович
Московская область г. Лосино-Петровский автосервис «NOVA»
Можно позвонить в рабочее время:
495 – 744 – 19 — 70
Как проехать – см. на карте
 |
 |
ПРИЛОЖЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ
«Руководство для владельцев Land Cruiser 100 с 1998 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. Приведены технические данные, заправочные емкости, марки жидкостей и смазочных материалов, особенности эксплуатации, расположение предохранителей, правила пользования режимами трансмиссии в
условиях бездорожья»
Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470. Модели 1998-2007 гг. выпуска с бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 с 2002 (2003) г. выпуска.
Издание содержит руководство по эксплуатации, сведения по проверке, регулировке и ремонту некоторых элементов системы управления двигателем, инструкции по использованию систем самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, VSC и рекомендации по регулировке и ремонту элементов автоматической коробки передач, тормозной системы, рулевого управления и подвески.
Представлены основные электросхемы и описания проверок элементов электрооборудования. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев.
Первые страницы книги
Для специалистов автомобильной Диагностики и ремонта – другие, более серьезные книги:
Модели Т100, пикапы Tacoma и Tundra, Land Cruiser, 4Runner, с передним и полным приводом 1997-2000 гг.
Рассмотрены двигатели 1FZ-FE(4.5л), 2RZ-FE(2.4л), 3RZ-FE(2.7л), 5VZ-FE(3.4л), 2UZ-FE(4.7л). Полное техобслуживание для автолюбителя.
Предохранители и реле Toyota Corolla 150 (расположение, обозначение)
В этой статье я хотел бы рассказать о реле и предохранителях Toyota Corolla 150. Говорить об этом автомобиле излишне, это одна из популярных моделей весьма популярной марки. Можно сказать легендарная малолитражка, которая завоевала доверие своих хозяев благодаря надежности, оптимальному соотношению цена качества, ликвидности по остаточной стоимости. Выпускается эта модель аж с 1966 года и по настоящее время. Тайота Королла, конкретно в этом кузове 150, выпускалась с 2006 по 2013 год, при этом был один рестайлинг. Выпускалась с моторами 1,4 (1,33) и 1,6 литра. Я же расскажу не столько о самой машине, так как статья не об этом, а о реле и предохранителях, о электрической части.
Надо наверное начать с того, что в принципе в Королле все сделано весьма консервативно. Здесь есть потребители, это всевозможные лампы, блоки двигателя, магнитола, подогревы и т.д. и есть два источника тока. Первый, это аккумулятор и второй это генератор. Так вот, если что-то в электрической цепи перестает работать, то в первую очередь стоит обратить внимание на реле и предохранители. Именно о реле и предохранителях, о их расположении, расшифровки, обозначении и номиналах речь и пойдет в этой статье.
В автомобиле реле и предохранители расположены в моторном отсеке и в салоне автомобиля. Расскажем о тех и других по порядку.
Предохранители и реле Toyota Corolla 150 в салоне автомобиля
Итак, в салоне автомобиля предохранители и реле расположены так.
Расшифровка основных электрических блоков в салоне Toyota Corolla 150
1. Блок управления кондиционером
2. Блок предохранителей / Блок управления электрооборудованием кузова
3. LHD: Блок управления корректором фар
4. Блок управления блокировкой руля
5. Блок управления усилителем рулевого управления
6. Усилитель транспондера ключа
7. Блок реле №1
8. Блок реле №2
9. Распределительный блок
10. Распределительный блок
11. Реле стеклоочистителя
12 .LHD: Блок управления коробкой передач (Multi-mode)
13. Блок управления двигателем и коробкой передач
14. Блок управления системой старт-стоп
15. Блок управления интерфейсом мультимедиа
16. LHD: Блок управления блокировкой селектора коробки передач
17. Блок управления подушками безопасности
18. RHD: Реле указателей поворота
19. Блок предохранителей
Он находится в салоне под панелью с левой стороны.
Расположение для левого руля.
Расположение для правого руля.
То есть предохранители расположены с левой стороны по ходу движения автомобиля. Для того чтобы добраться до предохранителей, в первую очередь снимаем декоративную накладку, а далее крышку блока предохранителей.
На крышке уже есть обозначение предохранителей.
И так она выглядят с их обозначением в блоке.
23 предохранитель, на 15 А отвечает за прикуриватель.
Теперь можно более подробно о этих предохранителях.
| 1 | 7,5А AM1 — Система запуска, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива, предохранители: «CIG», «ACC» |
| 2 | 15А FR FOG — Передний противотуманный свет |
| 3 | — |
| 4 | 25А ACC-B — Предохранители: «CIG», «ACC» |
| 5 | 25А DOOR — Центральный замок |
| 6 | — |
| 7 | 10А STOP — Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, ABS, VSC, блок управления электрооборудованием кузова, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива, блок управления коробкой передач |
| 8 | 7,5A OBD — Диагностический разъем |
| 9 | 10A ECU-IG NO.2 — Лампы заднего хода, система зарядки, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, монитор, люк, обогрев заднего стекла, кондиционер, указатели поворота, аварийная сигнализация, индикатор ремня безопасности переднего пассажира, система старт-стоп, система помощи при парковке |
| 10 | 10A ECU-IG NO.1 — без системы старт-стоп: Автоматический корректор фар, блок управления электрооборудованием кузова, электро усилитель рулевого управления, вентилятор системы охлаждения(s), блокировка селектора коробки передач, датчик дождя, ABS, VSC, аудио система, навигация, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, очистители фар, интеллектуальная система входа и запуска |
| 11 | 15A WASHER — Омыватель стекла |
| 12 | — |
| 13 | 25A WIPER — Стеклоочиститель, датчик дождя |
| 14 | 10A HTR-IG — Кондиционер, обогрев заднего стекла, вспомогательный отопитель (вентилятор печки) |
| 15 | 15A SEAT HTR — Подогрев сидений |
| 16 | 10A TAIL — Габаритный свет, освещение номерного знака, задний противотуманный свет, передний противотуманный свет, корректор фар, система распределенного впрыска топлива /система последовательного распределенного впрыска топлива, подсветка панели приборов |
| 17 | 7,5A PANEL — Переключатель освещения, подсветка панели приборов, освещение перчаточного ящика, переключатели на руле, блок управления электрооборудованием кузова |
| 18 | 10A ECU-IG NO.1 — с системой старт-стоп: Автоматический корректор фар, блок управления электрооборудованием кузова, электро усилитель рулевого управления, вентилятор системы охлаждения, блокировка селектора коробки передач, датчик дождя, ABS, VSC, аудио система, навигация, система распределенного впрыска топлива /система последовательного распределенного впрыска топлива, очистители фар, интеллектуальная система входа и запуска, система старт-стоп |
| 19 | 20A FR DOOR — Стекло подъёмники |
| 20 | 20A RL DOOR — Стекло подъёмники |
| 21 | 20A RR DOOR — Стекло подъёмники |
| 22 | 20A SUNROOF — Люк |
| 23 | 15А CIG — Прикуриватель |
| 24 | 7,5A ACC — Зеркала с электроприводом, аудио система, навигация, блокировка селектора коробки передач, блок управления электрооборудованием кузова, интеллектуальная система входа и запуска, система старт-стоп |
| 25 | |
| 26 | 10A MIR HTR — Обогрев зеркал, система распределенного впрыска топлива /система последовательного распределенного впрыска топлива |
| 27 | |
| 28 | |
| 29 | 7,5A RR FOG — Задний противотуманный свет |
| 30 | 7,5A IGN — Блокировка руля, подушки безопасности, блок управления коробкой передач, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива, интеллектуальная система входа и запуска, система старт-стоп |
| 31 | 7,5A METER — Комбинация приборов, система старт-стоп |
Еще раз, за прикуриватель (розетку в салоне) отвечает предохранитель 23 на 15 А (ампер)
. второй блок расположен почти там же. Показаны варианты для разного расположения руля.
Сам блок с обозначением предохранителей выглядит так.
и далее приведено обозначение реле и предохранителей из него
| F1 | 30А Блок ЭБУ оборудования кузова / Электрика окон |
| F2 | 30/40А Питание реле-прерыватель указателей поворота / Обогрев заднего стекла, предохранитель: «MIR HTR» |
| F3 | 30А Подогрев сидений |
| R1 | Реле — прерыватель указателей поворота |
| R2 | Реле отопителя (вентилятора печки) |
| R3 | Реле «IG1» — система зажигания |
Также за консолью панели приборов есть еще один блок. расположен он вот здесь.
. а схематично его представить можно так.
| R1 | Передний противотуманный свет (FR FOG) |
| R2 | Стартер (ST CUT) |
| R3 | Панель (PANEL) |
| R4 | Резерв |
Переходим к предохранителям в моторе.
Предохранители и реле Toyota Corolla 150 в моторном отсеке
В моторе электрические блоки расположены в следующих местах.
1. Блок управления двигателем
2. Основной блок предохранителей и реле
3. Реле свечей накала
4. Блок управления вентилятором системы охлаждения
5. LHD: Реле очистителей фар
6. Блок управления форсунками (EDU)
7. Блок реле
8. Бензин: Блок управления тормозной системой
9. Дизель: Блок управления тормозной системой
В левой части расположен основной блок предохранителей (вариант 1). Выглядит он так. Приведен с обозначением предохранителей.
вариант 1
Расшифровка предохранителей из блока
| F1 | 30А H-LP CLN — Омыватель фар |
| F2 | 45А RDI FAN — Вентилятор системы охлаждения |
| F3 | 30А ABS NO.3 — ABS и VSC |
| F4 | 50А ABS NO.1 — ABS и VSC |
| F5 | 50А HTR — Кондиционер |
| F6 | 10А ECU-B2 — Роботизированная коробка передач, кондиционер, система Smart Entry |
| F7 | 10А ECU-B — Контрольно-измерительные приборы, блок управления электрооборудованием, VSC, центральный замок, привод стекло подъемников |
| F8 | 15А RAD NO.1 — Аудиосистема |
| F9 | 10А DOME — Освещение салона, освещение багажника, система Smart Entry |
| F10 | 20А STRG LOCK — Система блокировки рулевого управления |
| F11 | 30А AM2 — Система пуска двигателя, система Smart Entry, система впрыска |
| F12 | 10А ETCS — Система управления дроссельной заслонкой |
| F13 | 10А TURN-HAZ — Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| F14 | 7,5А ALT-S — Система зарядки АКБ |
| F15 | 7,5А AM2 NO.2 — Блок управления электро оборудованием |
| F16 | 50А H-LP MAIN — Головные фары |
| F17 | 50А P/I — Система впрыска топлива |
| F18 | 80А GLOW — Система предпускового подогрева двигателя (для дизелей) |
| F19 | 60А EPS — Электро усилитель рулевого управления |
| F20 | 120А ALT — Система зарядки АКБ |
| F21 | 15А IG2 — Система впрыска топлива, система Smart Entry |
| F22 | 10А HORN — Звуковой сигнал |
| F23 | 20А EFI MAIN — Система впрыска топлива |
| F24 | Резерв |
| F25 | Резерв |
| F26 | Резерв |
| F27 | 50А AMT — Роботизированная коробка передач |
| F28 | 30А HTR SUB NO.3 — Кондиционер |
| F29 | 30А HTR SUB NO.2 — Кондиционер |
| F30 | 30А HTR SUB NO.1 — Кондиционер |
| F31 | 10А H-LP LH LO — Правая фара (ближний свет) |
| F32 | 10А H-LP RH LO — Левая фара (ближний свет) |
| F33 | 10А H-LP LH HI — Правая фара (дальний свет) |
| F34 | 10А H-LP RH HI — Левая фара (дальний свет) |
| F35 | 10А EFI NO.1 — Система впрыска |
| F36 | 10А EFI NO.2 — Система впрыска |
| F37 | 7,5А IG2 NO.2 — Система пуска, система Smart Entry |
| 38 | FR DEICER — Реле вентилятора система охлаждения |
| 39 | IGT/INJ — Реле переключателя света фар |
| 40 | AMT — Реле роботизированной коробки передач |
| 41 | H-LP — Реле фар |
Возможен и еще один вариант этого блока.
вариант 2
Так он выглядит схематично.
и расшифровка для второго варианта.
| 1 | 30A CDS FAN — Электрический вентилятор (ы) охлаждения |
| 2 | 40A RDI FAN — Электрический вентилятор (ы) охлаждения |
| 3 | 30A ABS NO. 3 — Анти блокировочная тормозная система, система контроля устойчивости автомобиля |
| 4 | 50A ABS NO. 1 — Анти блокировочная тормозная система, система контроля устойчивости автомобиля |
| 5 | 50A HTR — Система кондиционирования воздуха |
| 6 | 120А ALT — Система зарядки, RDI FAN, CDS FAN, ABS NO. 1, АБС НЕТ. 3, HTR, ПОД НОМЕР HTR. 1, HTR SUB NO. 3, ACC, CIG, METER, IGN, ECU-IG NO. 2, HTR-IG, дворник, шайба, ECU-IG NO. 1, AM1, ДВЕРЬ, СТОП, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ, ПИТАНИЕ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, OBD, ACC-B, FR FOG, DEF, MIR HTR, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ПАНЕЛЬ |
| 7 | 60А EPS — Электро усилитель руля |
| 8 | 80А GLOW — Свечи |
| 9 | 50А P/I — EFI MAIN, HORN, IG2 |
| 10 | 50А H-LP MAIN — Фары |
| 11 | 10А EFI NO. 2 — Система контроля выбросов |
| 12 | 10А EFI NO. 1 — Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 13 | 10А H-LP RH HI — Правая фара (дальний свет) |
| 14 | 10А H-LP LH HI — Левая фара (дальний свет) |
| 15 | 10А H-LP RH LO — Правая фара (ближний свет) |
| 16 | 10А H-LP LH LO — Левая фара (ближний свет) |
| 17 | 10А ETCS — Электронная система управления дроссельной заслонкой |
| 18 | 10А TURN-HAZ — Указатели поворота, аварийные мигалки |
| 19 | 7,5А ALT-S — Система зарядки |
| 20 | 7,5А AM2 NO. 2 — Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, система запуска |
| 21 | 30А AM2 — Система запуска |
| 22 | 20А STRG LOCK — Система блокировки рулевого управления |
| 23 | 7,5А IG2 NO.2 — Система запуска |
| 24 | 10А ECU-B2 — Система кондиционирования воздуха |
| 25 | 10А ECU-B — Главный ЭБУ корпуса, датчик и измерители |
| 26 | 15А RAD NO. 1 — Аудио система |
| 27 | 10А DOME — Освещение багажника, система смарт-ключей |
| 28 | 30А AMP — Аудио система |
| 29 | 10А MAYDAY |
| 30 | 10А SPARE — Запасной предохранитель |
| 31 | 30А SPARE — Запасной предохранитель |
| 32 | 20А SPARE — Запасной предохранитель |
| 33 | 20А EFI MAIN — Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, EFI NO. 1, EFI NO. 2 |
| 34 | 10А HORN -Сигнал |
| 35 | 15А IG2 — Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система запуска, IGN, METER |
| 36 | 7,5А ST — Стартер |
| 37 | 30А HTR SUB NO. 1 — Нагреватель PTC |
| 38 | 30А HTR SUB NO. 3 — Нагреватель PTC |
| 39 | 15А PWR OUTLET/ INVERTER or PWR OUTLET — Розетка, прикуриватель |
Теперь остается сказать о дополнительном блок реле.
R2 Вспомогательный отопитель (HTR SUB NO.1)
R3 Вспомогательный отопитель (HTR SUB NO.3)
R4 Вспомогательный отопитель (HTR SUB NO.2)
Именно эту информацию можно считать основной для реле и предохранителей Toyota Corolla 150.