Замена порогов.
Значит решил я всё таки выкроить время для НИВЫ. Тем более готовы мои пороги)
Значит вопросом замены порогов озадачился сразу после покупки. С заменой порогов на шеврониве я сталкивался один раз. Тогда хозяину машины пришлось купить 2 боковины кузова (по 10 т.р. вроде каждая).
От них я отрезал пороги и заменил. Остатки он долго продавал на авито… Для меня такой вариант показался мягко сказать не бюджетным. Но недавно появилась альтернатива, это уже отдельная деталь на замену, наружная пенка порога.
Посмотрел я на рынке нечто похожее, штамп так себе, железка тоненькая…стоимость 3000 рублей за единицу. Фуфло из жестянки, сгниёт через год. В итоге вариантов у меня не осталось кроме как изготовить пороги самому. Попросил товарища, он работает на заводе с железяками. Вырезали мне 2 пластины длинной 1500 мм, шириной 170 мм из них 20 мм загнули под 90 градусов, толщина пластинки 1.5 мм, в 2 раза толще чем заводское!
Вот такие заготовки. Что дальше, дальше надо придать этим заготовкам форму порога. Фигня подумал я, парень я сильный, согну руками) Забыл что это 1.5 а не фольга 0.8 ) Придать форму и сделать ребро жёсткости пришлось кувалдой.
Приложил к своим подгнившим, что то похожее есть. Полностью повторить плавные изгибы заводских порогов мне ни к чему. Главное это толщина и ребро, что бы этим порогом пеньки сбивать можно было)
После того как выгнул, внутреннюю часть сразу обработал кислотником.
Загнал машинку. Салон я так и не собирал, валяется он кучей в гараже и мешает. Сначала надо переварить и покрасить кузов, потом туда пихать чистый салон.
Вот такая красота у меня вместо порогов!
Начал с левого. Снял двери. Ка же изумительно снимаются двери с нивы, две фиксирующие шайбы и всё, петли разъединились! За это конструкторам 5!)
Значит я полностью себя обезопасил, взял инструмент и приступил к работе!)
Отпилил, отсверлил и отрубил лишнее. Видно что усилитель ещё живой, но наружняя пенка мертва, мовилем в машине даже не пахнет! А ведь так просто залить туда какой нибудь грязи типа ТЕКТИЛЯ с завода и периодически раз в 2 года обновлять. Не было бы этих проблем!
На этом на сегодня моя борьба с порогами закончилась. Завтра буду зачищать до металла, обрабатывать кислотником внутрянку и варить! А пока покажу проблемные места которые предстоит делать.
Вот морда. Усилитель замят. Не знаю, может просто поменяю его на новый. Штука возле радиатора сгнила. нужна она мне или нет ещё не решил. Трубки охлаждения какие то тухлые на вид, буду менять. Радиатор подтекает откуда то, не хочу потерять антифриз в лесу, куплю новый.
Крылья передние заржавели по аркам и подгнили чуть внизу, может заменю может сделаю.
Больше всего меня огорчает капот, но ЕЩЁ больше меня огрочает цена на новый и перспектива красить его целиком. Поэтому подварю изнутри, вычищу и покрашу полоской, антигравием а сверху краской в цвет. Может ещё на это место воткну "мухобойку".
Ну а дальше мелкие дефекты по задним крыльям и хлопушке. Красить придётся эти элементы целиком. Всё результаты запущенных царапин и пауков.
На заднем крыле вспучилась шпатлёвка. Это кстати ЕДИНСТВЕННЫЙ крашеный элемент. Был немного замят и отшпатлёван, надо сдирать всё до металла, перекладывать шпатлёвку и красить.
Это хлопушка, неприятность возле стекла которая наверняка лезет из под резинки, стекло придётся срезать.
Ну а со всеми дверьми похожая ситуация, коррозия ниже молдингов. Пока только снаружи, внутри даже не подняло кузовной герметик. Это хорошо. Буду вычищать, кислотником, антигравием и краской сверху.
Ещё есть мысли залить все низы раптором, в серый цвет, всё под молдингами, пороги и низы бамперов. Не знаю как это будет смотрется, нужно прикинуть)
По шумоизоляции ещё не решил, нужна она НИВЕ или нет. С одной стороны комфорт, а с другой стороны шумка будет мешать "слушать" машину, вдруг какие звуки постороннние, не смогу вовремя определить неисправность)
Днище кстати целое, только чуть подмазать в некоторых местах.
Вот только смущает меня сырое место возле левой ноги водителя, никак не могу понять откуда там подкапывает. Машина стояла, февральский дождь был…налило откуда то)
И на последок…есть мысли воткнуть туда что то громко играющие. Много у меня накопилось всякого хлама, кое что отобрал для нивы. Головное устройство с флэшкой, САБ, усилок на 3 канала и куча динамиков…как и куда это ставить я не знаю. Так что знающие люди подскажите если что))
Вот так как то) Продолжение "порогов" чуть позже. Всем счастья, побольше тратьте времени на себя и на свои увлечения!)
Замена порогов на Ниве Шевроле
На Шивроле Нива от каррозии частенько страдают пороги. И не только это является причинной для замены, постоянная грязь, как бы автовладелец не старался уберечь свою машину, всё равно она пробирается везде и всюду, даже в самые труднодоступны места. Тем более что сам метал у этого автомобиля не из класса люкс, и не из непробиваемых . Даже самая маленькая проблема может перерасти в огромную. Чтобы этого не допускать мы настоятельно рекомендуем следить за вашими порогами тщательно. Но если замена уже требуется здесь и прямо сейчас, то как это сделать мы расскажем в этой статье.
Если вы дружите со сварочным аппаратом и уже вам приходилось с ним работать, то замена порогов не составит вам очень большого труда. В другом случае мы советуем не тратить времени, а обратиться к специалистам.
Выберете для ремонта очень ровную поверхность, нам нужно сохранить ровное положение кузова машины, в другом случае этого сделать не удастся. Сделайте щиты из картона и огородите ими стёклп. Не забывайте что от сварки летят искры, и закройте то, что может повредить попадание искр на поверхность. Также то, что может быть возгореться или расплавиться вам нужно демонтировать. Аккумулятор отключаем. Заранее запаситесь нужными жидкостями и инструментами. Обязательно понадобиться анткаррозийная жидкость, после замены пороги обработайте.
Сварочный аппарат, болгарка, новые пороги, дрель, мастика автомобильная,грунтовка, растворитель, две кисти, а также молоток, отвёртки, плоскогубцы и фиксаторы — это то, что нам понадобиться.
Рассмотрим на фотографии порог, над которым нам предстоит потрудиться. Демонтируем переднее крыло. Затем также снимаем двери. Для того, чтобы изъять порог, нам нужно его срезать, воспользуйтесь болгаркой. Теперь возьмите новый порог и примерьте. После этого мы должны порог зафиксировать, воспользуйтесь зажимами и струбциной.
Но не начинайте быстро выполнять сварочные работы, для начала примерьте двери, нужно чтобы всё совпадало.
Почитайте на досуге все правила по пожарной безопасности, они очень пригодятся. Если что, мы предупреждали.
После того, как вы приварили новый порог, вы должны с помощью диска его зачистить. Шпаклюем, грунтуем и красим. Это последнее действие, которое мы выполним. Спасибо за внимание, вам удачи в работе.
Замена порогов на Ниве Шевроле. Фото, инструкция как поменять пороги на Ниве Шевроле
Шлифовальной машинкой очищается место спаивания, и с помощью струбцины соединяем отломанные половинки. Если двигатель выключен масленый насос не работает и давление масла мало, а контакты датчика замкнуты. В противном случае на окнах останутся чёрные точки от окалин метала, которые не возможно будет удалить.
Chevrolet Niva ☭RED STALKER☭ › Бортжурнал › Замена порогов. Значит решил я всё таки выкроить…
Если двигатель выключен масленый насос не работает и давление масла мало, а контакты датчика замкнуты. После того как ремонт будет закончен, необходимо изделие привести в порядок, то есть покрасить.
Ремонт осуществляется в таковом порядке: Как только выключаем двигатель напряжение на выводе 2 D1. Оцените сами на фото ниже.
Причины замены порогов на Ниве Шевроле
Датчик недостаточного давления масла здесь используется для определения работает двигатель или нет. Если двигатель исправен, то при работе давление масла в нем достаточно высоко и контакты датчика давления масла разомкнуты.
Если двигатель выключен масленый насос не работает и давление масла мало, а контакты датчика замкнуты. Таким образом, когда мотор работает на вывод 2 D1.
На второй блокирующий вход этого мультивибратора поступает уровень с инфразвуко-вого мультивибратора D1.
Когда дверь закрыта контакты дверного датчика разомкнуты и на вывод 12 D1. Это блокирует мультивибратор D1.
И действительно, какой вид подножки ни был бы установлен, а в итоге автомобиль приобретает элегантный и утонченный вид. Оцените сами на фото ниже.
Силовая конструкция на Шевроле Ниве — лучшая защита авто от дорожного покрытия В природе известно два вида порогов, которые выпускаются исключительно для внедорожника Нива Шевроле: Рассмотрим особенности каждого из видов.
Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля.
Служат декоративные накладки исключительно для мелкой защиты от грязи и камней. Но стоит заметить, что при поездках по бездорожью защита пластиковых видов становится неактуальной.
В частности, декоративный вид обуславливает автомобиль Нива Шевроле оригинальностью и неповторимостью. Декоративные конструкции очень легко устанавливать, а также они стоят относительно недорого. Насчет недостатков, то здесь важно подметить, что пластиковый вид очень легко ломается при незначительном ударе о различные поверхности.
Ведь не стоит забывать, что Шевроле Нива предназначена для преодоления жестких препятствий и бездорожья, поэтому лучше кроссовер снарядить специальными силовыми порогами. В лучшем случае потребуется ремонт, а в худшем — замена.
Силовые конструкции совмещают в себе все достоинства декоративных видов, только единственный недостаток заключается в стоимости. Цена силовых видов колеблется от до рублей, поэтому здесь стоит задуматься, что лучше выбрать. Защита автомобиля при установке таких изделий всегда на должном уровне. Как осуществляется защита авто при установке порога в виде продольной рейки?
Замена порогов на ниве
Все очень просто, продольная рейка, исполняющая роль подножки, защищает боковые нижние части транспортного средства от ударов о неровные поверхности бездорожья.
Декоративные пороги зачастую не выполняют роли подножки, чего не сказать о силовых изделиях. Силовые конструкции изготавливаются преимущественно из стали, а сверху покрываются специальной порошковой краской серебристого или черного цвета. Краска защищает металлоконструкцию от коррозии, а пороги, в свою очередь, защищают кузов авто от повреждений.
Установка изделий своими руками на Шевроле Ниву осуществляется по следующей схеме: Крепление конструкций должно быть перпендикулярным к самому изделию. Приступаем к покраске порога.
В наибольшей степени коррозии подвержены лонжеронные балки, пороги, подвеска и дно автомобиля.
Причины замены порогов на Ниве Шевроле Постоянные нагрузки на перечисленные выше элементы, грязь, проникающая в труднодоступные места, и другие факторы — все оказывает разрушительное влияние на кузов автомобиля.
Да и качество метала оставляет желать лучшего. Еще одним неприятным обстоятельством является мелкое ДТП, после которого необходимо устранять последствия.
Также способствует разрушению и без того уязвимых мест, езда по неровным и пересеченным дорогам. Поэтому не стоит удивляться, что даже на относительно новых авто могут возникнуть подобные повреждения.
Схема установки порогов Chevrolet Niva
Рис.2 Место установки переднего кронштейна
Рис.3 Место установки заднего кронштейна
Рис.4 Установка переднего кронштейна
Рис.5 Установка заднего кронштейна
Рис.6 Вид автомобиля с порогом