Размышления. Буксировка неисправного авто, оснащенного МКПП.
Все мы знаем, что буксировка неисправного авто с АКПП предполагает существенные ограничения и по скорости, и по дальности буксировки, и вообще сопряжена с рисками, влияющими на дальнейшую исправную работу "автомата". Скорость буксировки не более 30-50 км/ч. И максимальное расстояние не более 50-80 км. И что при буксировке на сверхдальние расстояния необходимо отстегивать приводы от колес или кардан от моста, чтобы не крутить "автомат" на сухую (особенно при заглушенном двигле) и не перегружать гидротрансформатор, в противном случае "автомат" выйдет из строя и т.д.
Но так же мы с вами прекрасно знаем, как устроена типовая "механика". Они может иметь 2-вальную или 3-вальную конструкцию в зависимости от типа привода. Есть коробки более сложной конструкции, оснащенные двойным сцеплением. Есть грузовые коробки, оснащенные делителями или добавочными рядами (пониженный, повышенный, мультипликатор, демультипликатор), для облегчения трогания с места и экономичного разгона груженого авто.
Здесь же мы рассмотрим пример устройства простой 3-вальной МКПП заднеприводных авто.
Устройство МКПП на примере ВАЗ-2107. Коробка МТ75 на а/м Ford имеет практически идентичную конструкцию с тем отличием, что передача заднего хода в ней также оснащена синхронизатором, а группа шестерен ЗХ (а их там 3) находится в постоянном зацеплении.
Типовая МКПП на подавляющем большинстве заднеприводных авто и полноприводных (с подключаемым передним мостом) имеет 3-вальную конструкцию. Состоит из первичного (А), промежуточного (В) и вторичного валов (С). Первичный вал (А) имеет запрессованную на нем или цельную шестерню. Вторичный вал (С) имеет свободно вращающиеся шестерни с муфтами и блокировками-синхронами для включения какой-либо одной из передач. Промежуточный вал (В) также имеет запрессованные на него шестерни или просто представляет собой цельную обточенную конструкцию. И в отличие от первичного и вторичного валов, он наполовину погружен в трансмиссионное масло.
Первичный и промежуточный валы находятся в ПОСТОЯННОМ зацеплении.
Рассмотрим рабочие ситуации.
Ситуация 1.
Автомобиль движется. Двигатель работает, первичный и промвал вращаются от коленвала ДВС через включенное сцепление, "утягивая" за собой и свободно вращаемые шестерни вторичного вала, независимо от того, включена какая-либо из передач, или коробка находится на "нейтралке". Смазка на вращающиеся детали и подшипники подается путем разбрызгивания засчет вращения промвала.
Ситуация 2.
Автомобиль стоит на месте. Двигатель работает. Сцепление включено (педаль отпущена). Коробка на нейтрали. Первичный и промвал вращаются от коленвала ДВС, также "утягивая" за собой и свободно вращаемые шестерни вторичного вала. Смазка на вращающиеся детали и подшипники подается путем разбрызгивания засчет вращения промвала.
Ситуация 3.
Автомобиль стоит на месте, двигатель работает, но сцепление выключено (педаль выжата). Валы остановлены, шестерни не задействованы.
И вот Ситуация 4.
Мы буксируем неисправный авто, оснащенный МКПП, и с заклинившим движком. Буксируемый автомобиль движется. Двигатель не работает. Коробка на нейтрали. Первичный, промвал и все шестерни (кроме привода спидометра) — остановлены. Но во вращении остается сам вторичный вал, будучи в нейтральном положении. А вращает его главная передача, приходящая с моста через приводной вал (кардан). И вот он ключевой момент: на вращаемый вторичный вал НЕ подается смазка, так как не вращается промвал! Помимо этого, не смазываются подшипники втор.вала и шейки, из-за чего они могут интенсивно изнашиваться.
И возникает вопрос: а существуют ли в связи с этим какие-то ограничения по дальности буксировки такого автомобиля? Мне вот как-то доводилось преодолевать на буксире около 1500 км, да еще и на приличной скорости. И вследствие этого подшипник вторичного вала постепенно напрашивается на замену. Люфт не критичный, но замена так или иначе все равно понадобится. Наверное, во время буксировки стоило все-таки делать кратковременные выжимы сцепления, чтобы "промочить" верхний вал.
PS. Если мы обратимся к инструкциям по буксировке грузовых автомобилей, то там требования к буксировке более серьезные, чем на легковых авто. К примеру, на автомобилях МАЗ не допускается буксировка при заглушенном двигателе, так как смазка на вращающиеся механизмы КПП подается под давлением насоса, приводимого от работающего двигателя. И если буксировка с заведенным двигателем невозможна (заклинил или просто не заводится), то необходимо отстегивать карданный вал от моста (или сдергивать полуоси). Ну, и требуется также подача воздуха в тормозную систему буксируемого авто. Ведь пневматические тормозные системы не имеют супергерметичности, и все равно понемногу разряжаются в режиме стоянки. И при истощении запасов воздуха автомобиль просто встанет колом.
Как буксировать форд транзит
а за мост? предлагать?
Добавлено (27.05.2011, 11:11)
———————————————
больше не за что
форд скорпио
камаз контейнер
скайп kolhak5 
так как сказал stas_barabass, (я фаркопный)
Вид так сказать сзади: (слева это пластина фаркопа, сверху бампер) 
Вид снизу: (зад машины снизу если что, слева видна серьга) 
При условии что это не фаркоп а ступенька все тоже самое (проушина крепиться туда же)
Насчет купить отдельно не знаю, думаю что такую шелезяку можно и самому сварганить (П-образная пластина по ширине лонжерона да навареный прут).
З.Ы. За какчество фото звиняй, по быстрому на телефон сфотал но думаю понятно должно быть, да. у меня это хозяйство в отличии от stas_barabass на правом лонжероне. но думаю что оно и туда и туда становится.
а разве проблема приварить к ступеньке проушину?
думаю, это более оптимально, т к в «буксировке» будет участвовать 2 лонжерона , что более гуманнее.
за лонжерон цепляется серька и все, как и сказали чуть выше
"Не показал поворот — напомнит Ф-1 , а пересек сплошную — тут уж извини, воздух-земля. "
йа плакалЪ 😀 
Как буксировать Форд Транзит?
Иметь автомобиль — это удобно, только автомобиль означает поломку… И, к сожалению, мы прекрасно знаем, что даже самые удачливые из нас почти никогда не проваливаются. Тем не менее, между автомобилем, который не заводится утром, и поломкой на шоссе последствия будут совершенно разными. Независимо от причины, Ford Transit, который не ездит, трудно передвигать, и часто единственное решение — буксировать его в ближайший гараж. В этой статье мы покажем вам как буксировать Ford Transit, соблюдая законодательство и гарантируя максимальную безопасность. Для этого сначала мы рассмотрим правила, которых следует придерживаться при буксировке Ford Transit, затем, как буксировать Ford Transit самостоятельно, и, наконец, наиболее разумное решение — нанять специалиста для буксировки вашего автомобиля.
Правила, которых следует придерживаться, если вы хотите буксировать Ford Transit
Фактически, буксировку вашего автомобиля возможно. Тем не менее, если вы хотите углубиться в буксировка Ford Transit вам придется придерживаться некоторого законодательства. Мы представляем их вам ниже:
- Не ездите по автомагистралям или скоростным шоссе, поскольку скорость, с которой вы буксируете свой Ford Transit, может подвергнуть опасности вас и других пользователей, если вы сделаете это на скоростной автомагистрали.
- Не превышайте 25 км / ч, вы должны постоянно контролировать обе машины, высокая скорость не позволит вам предвидеть возможные препятствия, и буксируемый автомобиль может въехать в первое.
Как самостоятельно буксировать Ford Transit
Теперь, когда вы узнали основные правила безопасной буксировки Ford Transit, мы познакомим вас с различными решениями для этого:
-
Используйте только буксировочное устройство для буксировки Ford Transit., так как веревки, ремни или другие изделия не подходят и могут привести к несчастному случаю. Если буксирное устройство гибкое, вы рискуете столкнуться с буксирующим автомобилем. Будет лучше купить буксирную балку.
Это протоколы, которых следует придерживаться, если вы хотите буксируйте свой Ford Transit. Тем не менее, имейте в виду, что это средство следует использовать только на коротких расстояниях, чтобы избежать более дорогостоящей буксировки, если вам нужно преодолеть большое расстояние, мы предлагаем вам просмотреть следующий раздел.
Буксируйте ваш Ford Transit специалист
- Расстояние между вашим домом и местом поломки соответствует пробегу, указанному в вашем соглашении (обычно это расстояние более 50 км от вашего дома).
- Убедитесь, что ваша страховая компания хорошо позаботилась о проблемах, с которыми вы столкнулись.
- Наконец, проверьте сумму франшизы на вашем счете.
Теперь у вас есть вся информация, необходимая для буксировки вашего Ford Transit в хорошем состоянии.
Если вам нужны дополнительные руководства по Ford Transit, перейдите на наш Ford Transit категория.
Ford Transit 2014 года. Руководство — часть 40
Снимите крышку и установите
буксировочную проушину.
Задняя буксирная точка
Примечание: Если ваш автомобиль
оснащен буксирной балкой, используйте
ее для буксировки других автомобилей.
Место хранения буксировочной
проушины.
В автомобиле всегда должен
находиться ловильный крюк.
Буксировочная проушина на стенке
первого ряда сидений либо под
сиденьем пассажира. См. Багажник
под сиденьем (стр. 108).
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
С ОПОРОЙ НА ЧЕТЫРЕ
КОЛЕСА
Во время буксировки автомобиля
необходимо включать зажигание.
Тормозной привод и усиление
рулевого управления не работают
при выключенном двигателе.
Необходимо сильнее нажимать на
педаль тормоза и учитывать, что
тормозной путь и усилие поворота
рулевого колеса становятся больше.
Слишком сильное натяжение
буксировочного троса может
привести к повреждению вашего
или буксирующего автомобиля.
Не устанавливайте на переднюю
буксировочную проушину жесткую
буксирную балку.
При буксировке вашего
автомобиля необходимо
поставить рычаг переключения
передач в нейтральное положение.
Трогайтесь медленно и плавно,
стараясь избежать рывка буксируемого
автомобиля.
Новые шины нуждаются в обкатке
на протяжении примерно 500 км
(300 миль). В этот период
автомобиль может демонстрировать
различные динамические
характеристики.
Тормозная система и сцепление
По возможности избегайте
частого использования тормозов
и сцепления на протяжении
первых 150 км (100 миль) движения по
городу и первых 1500 км (1000 миль)
на шоссе.
Старайтесь не двигаться на очень
высокой скорости на протяжении
первых 1500 км (1000 миль). Чаще
переключайте передачи, раньше
переключайтесь на повышенную
передачу. Не давайте двигателю долго
работать на повышенных оборотах.
УХУДШЕННЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЯ
При продолжительной работе
возрастает температура
двигателя, что может привести к
его полной остановке.
Если стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости двигателя
переходит верхний допустимый предел,
то двигатель перегрелся. См.
Указатели (стр. 65).
Если двигатель перегревается, вы
можете продолжать движение только
на небольшое расстояние. Расстояние,
которое вы можете проехать, зависит
от температуры окружающего воздуха,
загрузки автомобиля и рельефа
местности. Короткое время двигатель
будет продолжать работать с
ограниченной мощностью.
Если температура двигателя
продолжает повышаться, подача
топлива к двигателю будет уменьшена.
Система кондиционирования воздуха
отключается, а вентилятор системы
охлаждения двигателя работает
непрерывно.
Плавно сбросьте скорость и
остановите автомобиль на
ближайшем безопасном участке
дороги.
2. Чтобы избежать серьезных
повреждений двигателя,
незамедлительно выключите его.
3. Дайте двигателю остынуть.
4. Проверьте уровень охлаждающей
5. При первой возможности проверьте
ваш автомобиль у авторизованного
дилера.
Выполнение следующих действий
поможет сократить потребление
топлива.
Советы по вождению
Давление в шинах
Регулярно проверяйте давление в
шинах, чтобы оптимизировать расход
топлива. Для достижения лучшего
результата используйте экономичный
тип рабочего давления в шинах. См.
Технические характеристики (стр.
233).
Выбирайте самую высокую передачу,
на которой можно двигаться при
данных условиях движения.
Прогнозирование дорожной
обстановки.
Корректируйте скорость движения
автомобиля и дистанции относительно
других участников движения без резких
торможений и разгонов.
Эффективный выбор скорости
Чем выше скорость, тем больше расход
топлива. Двигайтесь по трассе с
меньшей постоянной скоростью.
По возможности не прикрепляйте
дополнительные устройства к кузову
автомобиля. При использовании
багажника на крыше не забывайте
складывать его или снимать, когда он
не используется.
Отключайте все электрические
системы, например систему
кондиционирования воздуха, когда они
не используются. Убедитесь, что все
дополнительные устройства отключены
от дополнительных гнезд
электропитания, если они не
используются.
МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ДВИЖЕНИИ В ХОЛОДНУЮ
ПОГОДУ
Функциональные характеристики
некоторых узлов и систем могут
ухудшаться при температурах ниже
-25°C.
ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНОЙ
ПРЕГРАДЫ
Двигаться по воде допускается
только в экстренных ситуациях,
такие поездки не должны быть
Если вода проникнет в воздушный
фильтр, возможно повреждение
двигателя.
В экстренной ситуации допускается
движение по воде, максимальная
глубина которой достигает 200 мм (8
дюймов), с максимальной скоростью 10
км/ч (6 миль/ч). При движении через
поток воды следует соблюдать особую
осторожность.
Двигайтесь по воде на медленной
скорости, не останавливаясь. После
преодоления водной преграды, на
первом же безопасном участке дороги:
•
Слегка нажмите на педаль тормоза,
чтобы проверить, нормально ли
работают тормоза.
Проверьте работу звукового
сигнала.
Убедитесь в полной
работоспособности световых
приборов автомобиля.