Проверка дымогенератором что это такое простыми словами

Дымогенератор — верный помощник в диагностике неисправности авто

Наглядный пример не герметичности во впускном тракте и его обнаружение

Очень часто бывает, что при диагностике двигателя автомобиля сталкиваешь с такой проблемой, как подсос воздуха в впускном тракте автомобиля. К сожалению автосканер не может указать в каком конкретно месте присутствует не герметичность, он лишь даст понять, что смесь топлива не корректна, а именно краткосрочная и долгосрочная топливокоррекция будут в плюсе и чем больше этот процент, тем больше у вас расход топлива. Ведь блок управления видит, что смесь не корректная и что бы довести ее до стехиометрической (14,7:1) ему необходимо либо добавлять топлива, либо его убавлять, ведь количество топлива регулируется именно по количеству воздуха.

Так все таки, как же в таком случае быть.

И так мы произвели компьютерную диагностику системы впрыска топлива, возможно воспользовались газоанализатором и у нас на лицо явный подсос воздуха (неучтенный ЭБУД воздух, который попал в камеру сгорания). Брать инструмент и перебирать весь впускной тракт от фильтра до камеры сгорания не вариант, визуально определить не герметичность очень сложно, если это конечно не порванная гофра или слетевший шланг. Добраться до труднодоступных место таких, как уплотнения форсунок или же прокладка впускного коллектора не снимая коллектор бывает практически невозможно. Конструкция коллекторов на разных автомобилях отличается, где то цельный алюминиевый, где то разборный, а где то в вовсе пластиковый и маленькую трещинку не снимая вы никогда не найдете.

В данном случае нам и понадобится ДЫМОГЕНЕРАТОР.

Генератор дыма предназначен для эффективного поиска не герметичностей в следующих узлах двигателя: системы впуска воздуха, системы выпуска, системы охлаждения и других систем не допускающих утечек, а также для нахождения не герметичности оптики и проколов шин. Густой и белый дым, подаваемый в место предполагаемых утечек и не плотностей, под небольшим давлением в 0,2-0,5 Bar, позволяет с минимальными затратами времени выявить не плотности, которые любым другим способом выявить зачастую невозможно.

При тестировании системы впуска, генератор дыма подвешивается в любом удобном месте, вблизи места предполагаемых утечек и не герметичностей. Входной штуцер соединяется с источником сжатого воздуха, через дроссель-переходник.

Выходной штуцер генератора, с помощью силиконового шланга, соединяется с впускным коллектором двигателя. Входное отверстие впускного тракта (обычно это резиновая, гофрированная труба) глушится подходящим по диаметру предметом.

Подсос воздуха в двигателе

Одна из проблем двигателей внутреннего сгорания – это подсос воздуха в моторе через систему впуска, что приводит к обеднению топливно-воздушной смеси со всем вытекающими последствиями. Для того, чтобы устранить неисправность, нужно понять, откуда двигатель подсасывает воздух, после чего принимать меры.

Как определить, что двигатель подсасывает воздух

При резком обеднении топливно-воздушной смеси (ТВС) возникают проблемы с воспламенением, что можно определить по следующим признакам подсоса воздуха:

.
1. Захлебывание при резком старте, а в некоторых случаях автомобиль глохнет. , а при снижении оборотов менее 1000 об/мин мотор может заглохнуть.
2. Снижение мощности, появление ошибки работы лямбда-зонда, мотор может троить.
3. Повышение расхода топлива. Если есть подсос воздуха в двигателе, то для нормальной езды требуется держать повышенные обороты, что привозит к перерасходу топлива.

Где проявляется проблема

Двигатель внутреннего сгорания – сложный механизм, с большим количеством узлов, в том числе, для пропуска воздуха в камеры сгорания. Поскольку конструкция у них в целом схожая, то и места подсоса воздуха будут одинаковыми. Чаще всего проблему можно наблюдать в таких узлах:

• разорванная диафрагма воздухозаборника;
• любой из шлангов, по которым проходит воздух;
• прокладки или трещины пластиковых элементов;
• из-под резиновых уплотнителей форсунок;
• из вакуумного усилителя;
• из-под прокладки и самого датчика холостого хода.

Способы диагностики подсоса воздуха

Существует несколько способов проверить подсос воздуха. Они могут быть простыми, но не самыми точными или требуют наличия определенного оборудования.

Простой способ без дополнительного оборудования

Для определения подсоса воздуха в моторе данным способом понадобится только ладонь. Нужно ослабить хомут, фиксирующий патрубок, отходящий от воздушного фильтра и завести автомобиль. После этого плотно закрыть патрубок ладонью. В результате гофра сожмется, а мотор, вероятно, заглохнет. В этот момент можно услышать, где засасывается воздух. Для уверенности желательно сделать несколько таких тестов. Они позволяют определить утечку воздуха, если она уже довольно серьезная. В случае небольшой утечки диагностировать проблему на слух не удастся.

При помощи горючей жидкости

Для этого способа подойдет аэрозольная смазка типа WD-40, очистители карбюратора, но лучше всего использовать жидкость для быстрого старта. При запущенном двигателе этой жидкостью нужно обработать места предположительного подсоса воздуха. Поскольку жидкости горючие, они засасываются вместе с воздухом и попадают непосредственно в камеры сгорания, на короткое время повышая обороты. Это позволит достаточно быстро найти соединение с утечкой воздуха.

Мыльный раствор

Найти подсос воздуха во впускном коллекторе или другом месте воздушной магистрали можно при помощи мыльного раствора. Отлично подойдет любое популярное средство для мыться посуды, главное, чтобы оно хорошо пенилось. При заведенном двигателе, нужно побрызгать из распылителя на места, где может происходить подсос. Если воздух проходит в систему, он будет затягивать с собой и пену, что можно увидеть. Недостаток этого метода, не везде можно увидеть, как пену затягивает в воздуховод.

С применением полиэтиленового пакета и компрессора

Гофру нужно заглушить при помощи полиэтиленового пакета. Для этого его нужно натянуть в промежутке между гофрой и воздушным фильтром, после чего затянуть хомутом. После этого нужно снять любую заглушку или отсоединить шланг воздуховодов и присоединить к нему компрессор. Он создаст избыточное давление, гофра вздуется, а через повреждения пойдет воздух. Если поток небольшой, его сложно определить на звук. В это случае отличным дополнением будет вариант с пеной. При этом пену не будет затягивать во внутрь воздуховода, а выпирать наружу пузырьками. Так можно обнаружить достаточно мелкие повреждения, приводящие к подсосу воздуха. Но, если пропускает вакуумный усилитель, то клапан не пропустит воздух с обратной стороны, поэтому обнаружить повреждение в нем не удастся.

Применение дымогенератора

Самый надежный способ поиска места подсоса воздуха в двигателе – проверка дымогенератором. Для проведения диагностики необходимо заглушить гофру таким же способом, как и при работе с компрессором. После этого дымогенератор присоединяется к одному из патрубков или ответвлений впускного коллектора и через него прокачивается воздух. Иногда используется дополнительное приспособление для заглушки гофры и прокачки воздуха через нее. Нужно давление нагнетается при помощи компрессора или обычного насоса, через вставленный ниппель автомобильного колеса. Дым, поступая во впускную систему под давлением будет выходить из мест, где она имеет повреждения. В результате место подсоса воздуха можно найти очень быстро и точно по выходящим дымным струйкам.

Как собрать дымогенератор самостоятельно

Поскольку любое оборудование стоит достаточно дорого, многие отказываются от дымогенераторов, проверяя целостность впускной системы более простыми методами. Но они зачастую оказываются гораздо менее эффективными, напрасно забирая много времени.

Опыт показывает, что самостоятельно собрать дымогенератор достаточно просто, а стоить такое приспособление будет минимум денег. Для изготовления генератора понадобится обычная пластиковая бутылка, желательно из жесткого материала, гибкий патрубок и ниппель (сосок) бескамерного колеса.

В дно бутылки вставляется ниппель бескамерного колеса. Для этого в нем делается отверстие, в него на клей усаживается ниппель. Требуется подождать, пока клей схватится и проверить герметичность конструкции. Для этого пробка закручивается, после чего на бутылку нужно силой надавить. Если она не пропускает воздух, все в порядке, в противном случае необходимо повторно герметизировать место установки ниппеля.

В крышке бутылки проделывается отверстие, в которое вставляется гибкий патрубок. Соединения тщательно герметизируется клеем, силиконом или любым другим подходящим материалом. Важно подобрать диаметр патрубка так, чтобы в него плотно вставлялась обычная сигарета. Она и будет источником дыма в генераторе.

Принцип работы такого димогенератора достаточно прост. Сигарета вставляется патрубок с внутренней стороны крышки, после чего разжигается. Пробка плотно накручивается на бутылку, заполняя ее емкость дымом. К ниппелю присоединяется компрессор или насос, а патрубок к системе впускного коллектора или через специальное приспособление к гофре после воздушного фильтра. Если патрубок присоединяется не к гофре, ее нужно заглушить при помощи полиэтиленового пакета. Через ниппель прокачивается воздух, дым поступается во впускную систему и выходит через места, где двигатель подсасывает воздух, если они есть.

Заключение

Подсос воздуха двигателем – достаточно распространенная проблема. Решить ее можно только обнаружив точное место, где это происходит. Сделать это можно разными способами, с применением подручных средств и простых приспособлений. Но самый надежный и быстрый способ – с применением дымогенетатора, который можно сделать своими руками, практически из подручных средств. Это поможет оперативно выявить место разгерметизации впускной системы и устранить поломку.

Дымогенераторы для диагностики автомобиля

Дымогенераторы — простой и мощный дополнительный инструмент для более точной автодиагностики.

Любое транспортное средство представляет собой совокупность взаимосвязанных агрегатов и систем, которые, в процессе его эксплуатации выходят из строя. В случае неожиданных поломок машина отправляется на диагностику для обнаружения причины случившейся неисправности.
Часто источником неисправности автомобиля оказывается нарушение герметичности узлов автомобиля. И самым простым решением проверить это, не разбирая транспортное средство, будет использование дымогенератор для диагностики автомобиля, путем подачи в них дыма и визуального обнаружения места его выхода.
Технология поиска утечек с помощью дыма известна с давних времен, и лишь несколько лет назад она пришла на вооружение к автомеханикам. Это достаточно быстрый, простой и точный способ обнаружения места утечки.

С помощью такого инструмента можно проверит следующие системы:

• Систему охлаждения;
• Систему впуска воздуха;
• Систему выпуска отработавших газов;
• любую другую, в которой не допускается утечка во время функционирования двигателя.

Также с помощью дымогенераторов проверяют на герметичность оптику и покрышки на наличие сильных повреждений и проколов, герметичность салона автомобиля.
С его помощью вы легко сможете обнаружить поврежденные или отсоединившиеся трубки или шланги, необходимые для правильной работы автомобиля.
Этот вид диагностики отличается простотой и экономичностью, не занимает много времени, не требует разборки авто. Особенно эффективно он показывает себя в случае, если необходимо протестировать агрегаты автомобиля в труднодоступных местах.

Современные дымогенераторы, например ODA-GS01, весьма удобны для работы: хорошая электронная начинка, устойчивые к действию тепла и воды исправители, автоматически регулируемая плотность дыма и работа нагревательного элемента, все основные защиты для работы в подкапотном пространстве.

Принцип конструкции и работы дымогенераторов

Работа дымогенератора строится на производстве густого, чаще всего белого дыма, который вводится в тестируемую систему автомобиля под давлением ( 0,3-0,5 Бар). Протечка этого дыма позволяет с минимальными усилиями обнаружить любые негерметичные соединения, увидеть которые без допоборудования было бы просто невозможно.

Генератор дыма ODA-GS01 не сложен в эксплуатации и подойдет для использования в автомастерской любого уровня.
Прибор представляет собой цилиндрический корпус с крюком для подвешивания к капоту автомобиля. К нижнему фланцу подводится электрический кабель с блоком управления. Плюсовая клемма подсоединяется к свече накаливания, минусовая клемма – к корпусу устройства. Блок управления имеет кнопку переключения режимов работы, а также световой индикатор.

Только генератор дыма ODA-SG01 имеет электронные защиты от ненадежного подключения (искрения) аккумуляторных клемм, переполюсовки аккумуляторных клемм, короткого замыкания свечи накаливания, короткого замыкания корпуса устройства с положительной клеммой аккумулятора бортовой сети.
При падении напряжения ниже 10В для 12В сети или ниже 20В для 24В сети, дымогенератор отключается и индикатор начинает попеременно мигать красным и зеленым. После восстановления уровня напряжения защита автоматически сбрасывается и дымогенератор снова готов к работе.

Основным отличием от конкурентов является наличие регулятора давления в комплекте дымогенератора ODA-SG01. Удобная опция при проверке различных систем автомобиля, когда нужна разная интенсивность поступления дыма в исследуемую систему.

С помощью регулятора давления и манометра, установленного на нем можно регулировать количество подаваемого дыма, ведь слишком густая струя дыма может помешать определить точное место утечки.

Эксплуатировать дымогенератор необходимо в хорошо проветриваемом и желательно, вентилируемом помещении, так как дым производится в результате нагревания и сгорания масла, и избежать появления неприятного запаха невозможно.

Пустим дым! Зачем дымогенератор на автосервисе?

Строго говоря, речь пойдёт не о дыме. Использование дыма даже на таком брутальном предприятии, как автосервис, крайне нежелательно. Здоровье ещё пригодится как мастерам, так и клиентам. Это густой пар, образованный при нагреве специальной жидкости. Вреда он не нанесёт, зато очень поможет при диагностике автомобилей. Но название устоялось, и менять его поздно.

Как устроен дымогенератор

Существует много любительских и профессиональных конструкций, но с последними куда удобней работать, а значит результат будет быстрее и с большей вероятностью успеха. Принципиально же устройства выполнены примерно одинаково, в состав входят:

• ёмкость для дымообразующей жидкости;
• нагревательный элемент, в роли которого оптимально подходит свеча накаливания от дизельного двигателя;
• штуцеры подвода сжатого воздуха и отвода рабочего дыма;
• система удобного подвеса прибора в рабочей зоне;
• блок питания с органами управления, регуляторами, таймерами и проводами подключения к аккумуляторной батарее автомобиля.

Пользоваться прибором очень просто. Согласно инструкции, он заполняется нужным количеством рабочей жидкости через заливную пробку. После чего герметизируется и подключается с помощью пневматических разъёмов к внешнему компрессору и выходному шлангу со штуцером для подачи дыма.

Провода питания с зажимами типа «крокодил» соединяются с аккумулятором, прибор прогревается около полуминуты, после чего можно подавать сжатый воздух с заранее подготовленным давлением. Его величина зависит от конкретного участка автомобиля, который надо проверить. Обычно это порядка одной атмосферы, больше не требуется. Если выходной штуцер никуда не подключён, то из него повалит густой белый дым.

О расходниках

Свечу вряд ли можно считать расходником, она достаточно надёжна, поскольку в промышленных приборах работает не на полный накал, регулируясь схемой блока питания. Расходуется рабочая жидкость, первичный запас которой прилагается к приборам.

Существует много мнений, какую жидкость следует применять. Кто-то использует детское масло от одной известной фирмы, а кто-то даже моторную отработку, или в крайнем случае масло для АКПП типа ATF. В последних вариантах люди реально получают дым, не очень полезный для здоровья. Все эти масла перенасыщены присадками, хорошо работающими в механизмах, но совершенно непригодными для дыхания. На фоне некоторых веществ даже курение выглядит безобидно, несмотря на свою смертельную опасность. Лучше не надо.

Самое надёжное – использовать специальную жидкость для дымогенераторов, которую можно приобрести здесь же. Она безвредна. Даёт хороший дым и во всех отношениях оптимизирована под конкретную задачу. Что немаловажно – двигателю она тоже не повредит, в отличие от смесей, предназначенных совсем для других целей и с неизвестным составом.

Зачем автомобилю дымогенератор

Объектов для применения прибора несколько. Более того, практикующие мастера постоянно придумывают новые, роль фантазии в автосервисе всегда значительна.

Система впуска воздуха в двигатель

Мотору нужен кислород для организации горения в цилиндрах. Но в строго определённом количестве, лишний воздух образует нежелательные подсосы, разбалансирующие всю работу системы управления двигателем. Мотор дёргается, троит, глохнет, не отдаёт мощность и расходует лишнее топливо.

Найти место утечки непросто, часто используются довольно опасные способы с горючими жидкостями, но всё можно решить с помощью дымогенератора:

• от впускного коллектора отсоединяется один из шлангов, обычно вакуумного усилителя тормозов, и к нему подсоединяется выходной шланг прибора;
• штатные отверстия глушатся, дым не должен выходить через воздушный фильтр, для этого продаются заглушки всех калибров в наборах, некоторые уже есть в полных комплектациях генераторов;
• подаётся давление, прибор ставится на таймер, остаётся только наблюдать, где расположены неплотности, это покажет выходящий из них дым.

Наблюдать места утечек можно разными способами:

• визуально, дым хорошо заметен;
• подсвечивая фонариком в нужных местах;
• с помощью лазерной указки, тоже неплохо;
• лучше всего – используя специальную жидкость с УФ-красителем, наблюдать утечки в свете ультрафиолетовой лампы, весь комплект доступен в продаже, включая защитные очки.

Устранение неисправностей, как это часто бывает, не представит сложностей, если диагностика проведена точно и грамотно.

Выпускной тракт

Иногда дефекты выхлопной системы проявляют себя не так очевидно, как обычно. Поможет всё тот же дымогенератор. Для этой и других целей поставляются конические пробки не только глухие, но и с отверстием в центре для подсоединения выходного шланга с дымом под давлением. Всё это устанавливается на выхлопную трубу, и через короткое время все неплотности себя проявят, что можно зафиксировать описанными выше способами.

Картер мотора

Система вентиляции картерных газов завязана на впускной коллектор, иногда очень тесно, с применением нескольких контуров и встроенных клапанов. Расход воздуха через неё нормирован и учитывается ЭБУ, но при потере герметичности начинаются необъяснимые эффекты. Поможет всё тот же генератор дыма, который можно подключить как со стороны впуска, так и от картера. А безвредный пар не испортит даже самое дорогое моторное масло.

Ещё несколько простых примеров

О наличии данного прибора всегда стоит вспоминать, тогда он облегчит жизнь и во многих неожиданных случаях. С его помощью можно разглядеть неплотности:

• салона, где отказать могут уплотнители дверей, обратные клапаны вентиляции, герметизирующие пробки в технологических отверстиях и заслонки климата, дым укажет даже те места, о наличии которых многие не подозревают;
• постоянно запотевающих фар, которые нуждаются в герметизации, но трудно понять, где именно, и не только фар, многие приборы освещения устроены аналогично;
• в системе охлаждения двигателя, опрессовка паром не потребует заправки антифриза или загрязнения системы водопроводной водой;
• в местах проникновения посторонних запахов через багажный отсек в седанах;
• системы вентиляции бензобака, она у современных машин сложная и запутанная;
• особо – во впускном тракте турбомоторов, где имеется интеркулер и много толстых гофрированных патрубков, не всегда надёжных.

И совсем уж классика – поиск прокола шины, когда дым заменит обычно применяемую воду, иногда это может оказаться более удобным.

В любом случае, применение данной технологии ускоряет поиск неисправностей, поэтому покупка оборудования и аксессуаров к нему быстро окупается. Иногда один тяжёлый случай способен нанести большой урон как финансам, так и репутации, не говоря о потере времени.

Простой пример – некоторые неплотности невозможно обнаружить традиционными методами, они исчезают при прогреве. Дым же поможет без запуска двигателя. Оказавшийся под руками дымогенератор может оказать существенную помощь.