Отношение людей к Ладе Калина
Я решил сделать эту запись наверно с обиды ! Почему некоторые люди не любят Ладу Калина ? За что ? За ее имя ? За ее вид?
Мне самому Калина нравится ! Это я про первую Калину… Да и наверно только про хетчбек… Ну может еще и про универсал… Хотя вторая тоже ничего себе !
После 99 она показалась мне просто самолетом, комфортным и добротным. Быстрая, удобная в управлении, безопасная, достаточно места в салоне, удобно маневрировать и парковаться в городе . Клиренс у нее достаточный чтобы проезжать там, где могут застрять иномарки по зиме ! Кузовные элементы оцинкованы ( правда не все и не везде ). она не гниет до дыр как 9-ка например, ВЫ ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛИ КАЛИНУ ГНИЛУЮ НАСКВОЗЬ ?, конечно при нормальном обращении и без ремонта после дтп !
Да название для нее придумали маркетологи ВАЗа конечно Супер ! Интересно о чем они думали в этот момент, на что смотрели и с чем ее ассоциировали ? Юмористы нашей сраны Ладу Калину конечно ЗАСТЕБАЛИ . А что, ведь надо было найти авто на замену Горбатому Запорожцу и Оке ! Я конечно понимаю дело было давно, но можно было бы устроить Всероссийский конкурс на лучшее название для Нового Отечественного Автомобиля, как например это сделали с Грантой !
Некоторые вид Калины считают НЕ МУЖСКИМ ! Вот она такая вся зализанная, закругленная, да если еще и красный цвет на нее одеть, тогда …
Гранта сделаная на базе калины выглядит по серьезней, по представительней ( если это можно про нее так сказать !).
Ну а ПАЦАНЧИКИ . Они лучше купят старую гнилую девяту за 100ку ( потому, что не гнилых и нормальных мало осталось ! ) и начнут в нее вкладывать бабло — варить и переваривать, занижаясь — запиливаясь и заксенониваясь ! Молодые… денег мало… а машину хочется и не как у всех… И ПОНЕСЛОСЬ, ПОЕХАЛО …
Я не хочу никого обидеть, мне нравится девятое семейство наших тазиков, по мне девятки один из самых востребованных и подходящих автомобилей для тюнинга ! Хотя это я могу сказать и про весь наш автопром, где после сборки на конвеере будущему хозяину надо будет довести до ума свой автомобиль с помощью напильника и своих прямых рук ! Только на наших авто можно показать весь свой потенциал заложеный у тебя в голове, быть и дизайнером и конструктором !
Молодцы, так держать ! То, что не сделал для на наш автопром в наших авто — мы можем доделать сами, на наш вкус и цвет!
А в иномарках за нас все уже додумали, и нам остается только довольствоваться мелочами в тюнинге, индивидуализации и дизайне авто !
Вернусь к Калине . Калина — самый продаваемый отечественный автомобиль, который ближе всего подошел к иномаркам по многим показателям . Не зря же коллеги автоваза из ниссана и рено рассмотрели потенциал этой платформы, и на ее основе хотят строить не дорогие авто для других рынков ?! А будь у Калины другое название ? Этот продукт отечественного автопрома может имел бы еще больший успех у всех слоев населения нашей БОЛЬШОЙ СТРАНЫ !
А АвтоВАЗу надо повышать качество продукции, чтобы его авто покупали и не стоять с протянутой рукой у дверей правительства РФ ?
Чем плоха Лада Калина?
Все ругают этот автомобиль, высмеивают. Увидев столько негатива и впрямь создается впечатление, что на ней и 2к км не проехать, хотя я уверен что это не правда. Так почему она всем так не нравится? Если объективно, ломаются почти все машины, а что в этой особенного?
Всё дело в том, что отечественный автопром просто прозевал своё время. Раньше, во времена СССР, купить автомобиль было не так-то аросто. За машинами стояли в очередях и бывало по несколько лет, или элементарно давали взятку, чтобы купить его без очереди. Сумма взятки доходила до до полной цены на автомобиль, а иногда и до двух. Конкуренции у автопрома не было абсолютно и развивать и усовершенствовать производство и сам автомобиль не было никакой надобности. А в это время иностранные производители вовсю развивались, изобретали что-то новое и ориентировались именно на покупателя и его предпочтения. И вот когда настало время и границы страны открылись, в страну хлынул поток иномарок. Ведь даже в подержанном состоянии они давали огромную фору отечественным "жигулям", "москвичам", " волгам" и т.д.. Ну а сейчас, когда практически все лучшие формы авто и технические характеристики уже дано найдены и запатентованы, довольно трудно придумать что-нибудь действительно стоящее. И приходится нашему автопрому выпускать то, что вообще автомобилем лично я бы не назвал. А что делать?! Воровать идеи у иностранных производителей?! На сегодня это себе почти в открытую позволяет только Китай. Его специалисты приезжают на автосалоны, умудряютс фотографировать новые машины со всех сторон, ( это даже по телевизору как-то показывали, — даже под днище с фотоаппаратами залазили), а потом смотришь и через несколько месяцев китайцы выпустили машину, ну поразительно похожую на автомобиль известного бренда. Наши пока на такой шаг не идут, вот и приходится им выпускать то, что сами и наваяли и что обидно, — и качество откровенно хромает, и цены задирают немеренно. А ведь за те деньги, что стоит новая "Калина" можно купить хорошую, пусть и подержанную иномарку, где и качество, и комфорт, будут на порядок выше!
Лада Калина II: 4 плюса, 3 минуса и 3 «как повезет»
Второе поколение Калины отличается от первого (2004–2013) модернизированным кузовом и подвеской. Также освежили внешность, интерьер и оснащение. В частности, появилась мультимедийка с сенсорным дисплеем. Мотор 1.4 исчез, добавились обновленный двигатель 1.6 и автоматическая трансмиссия двух типов.
Выпускали пятидверный хэтчбек и универсал, у которого есть версия Cross (плюс 23 мм просвета к базовым 185 мм).
Достоинства
- Экономичные и простые моторы.
- Неплохое оснащение для недорогого автомобиля.
- Большой выбор модификаций.
- Отличный дорожный просвет.
- Кузов склонен к коррозии.
- Множество посторонних шумов.
- Мал ресурс многих компонентов.
Моторы
На «вторых» Калинах применяли моторы 1.6 двух типов: восьмиклапанный (87 л.с.) и с шестнадцатью клапанами (98, 106, 114, 136 л.с.). Два наиболее мощных шли на заряженные версии Спорт и NFR. Общий плюс моторов – высокая ремонтопригодность.
Базовый 87‑сильный мотор ВАЗ‑11186 с облегченной шатунно-поршневой группой прост и надежен. Обычно требует только замены масла и тщательного контроля за состоянием ремня ГРМ, который часто не выдерживает рекомендуемые 75 тысяч км (а все моторы – «втыковые», то есть при обрыве ремня клапаны «втыкаются» в поршни). 16‑клапанный ВАЗ‑21127 оснащен гидрокомпенсаторами и в целом сложнее, однако и к нему немного нареканий. При заявленном ресурсе в 200 тысяч км двигатели выдерживают, как правило, существенно больше.
Троение и сложный пуск в морозы часто связаны с загрязнением свечей или форсунок. Также могут капризничать катушки зажигания и стартер.
Коробки передач
Шумная пятиступенчатая механика ВАЗ‑2181 свои 150 тысяч ходит, несмотря на течи и быстрый износ синхронизаторов. Ремонт ее недорог и налажен на каждом углу.
С 2015‑го Калины оснащали роботами на базе механики (АМТ). Быстро выяснилось, что сцепления массово приходят в негодность к 10–30 тысячам пробега. Модернизация проблему решила лишь отчасти – коробка так и осталась дерганой и ломкой.
«Ниссановский» четырехступенчатый гидроавтомат Jatco – древний и задумчивый, зато прошел несколько модернизаций, неприхотлив и надежен. Ресурс уходит за 250 тысяч.
Эксплуатационные болячки
- Подвеска энергоемкая, все элементы служат ожидаемый срок. К 40–50 тысячам сдаются стойки стабилизатора, шаровые и задние ступичные подшипники. Также может проявиться износ рулевого механизма (наконечники и кардан рулевого вала). Постоянный контроль нужен пыльникам ШРУСов.
- Самые капризные области Калины‑2 – электрика и электроника. По центральному блоку электроники, который отвечает почти за всё, завод проводил отзывную кампанию. Также перепрошивали штатные мультимедийные системы – сильно шустрее, впрочем, они не становились. Крайне нестабилен ресурс генератора. При «везении» замена может требоваться каждые 2–3 года. По множеству проблемных позиций (например, катушкам зажигания, звуковому сигналу и стеклоподъемникам) завод менял поставщиков.
- Часты и регулярны отказы термостатов. Важно вовремя заметить, что данный узел вышел из строя: перегрев мотора может привести к внеплановому капремонту.
Euro NCAP: тест не проводился
Самое массовое предложение на вторичке: Калина 1.6 (87 л.с.) МКП
Оптимальный выбор: Калина 1.6 (87 л.с.) МКП или 1.6 (98 л.с.) АКП
За те же деньги: Renault Sandero, Datsun mi-DO, Skoda Fabia, Opel Corsa, Лада Гранта
- Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна качественная аптечка «За рулем» с оптимальным составом и лучший огнетушитель по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет набор автомобилиста в удобной сумке.
Фото: АВТОВАЗ
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Отзывы о LADA Kalina ( 8 )
Большой дорожный просвет, всеядная подвеска. Откатала со мной 128ткм, за 10 лет)))
Не могу сказать, что очень ломучая, но новые запчасти не выдерживают и 1/3 того ресурса, который выдержали заводские элементы.
Объясните мне, почему Калина считается плохой машиной?
Тяговитый двигатель (1.6), можно ездить с 1000 до 2000 не отставая от потока. Даже в самой простой версии в машине центральный замок, стеклоподьемники.
Прекрасный обзор. Большие зеркала.
Лучший ближний свет из всего что я видел, не считая заводского ксенона. Стеклянные фары, которые не будут мутнеть от протирки тряпочкой.
Под капотом просторно и понятно: свечи, генератор, все бачки, видно уровень жидкостей, капот изолирован от пыли, чисто.
Под днищем все очень аккуратно, черная мастика по всему железу. Все коммуникации проложены в железном коробе.
По габаритам машина компактная, однако в салоне много места. Не жмет нигде, отодвинутся можно так, что еле достаешь по педалей. Везде проложен коврик. Светлые материалы, симпатичная тряпочка. Двери закрываются со звуком «чпок».
На 100 км/ч в салоне тихо. Тише чем во многих других автомобилях. (справедливости ради нужно отметить, что на 0-30 км/ч скорее более шумно чем на других автомобилях, виноват вентилятор отопителя и подвывающая трансмиссия)
На пятой передаче есть запас по ускорению, нажимаешь на газ, чувствуешь что машина пошла вперед. Обороты на 100 км/ч равны 2500, ощущения что насилуется двигатель нет ни малейшего, только начали разгоняться.
На 120 машина не подает признаков «плаванья» по дороге даже на чудовищно высокопрофильной 13-й резине. Быстрее не ездил — негде. Мне кажется такое сочетание имеющим право на существование: о-о-от такой слой резины не прошибет ни одна весенняя яма.
Я без труда нашел сервис, в который приезжаешь, тебя сразу берут в ремонт и можно стоять над душой у ремонтников чтобы они не халтурили. В наличии на складе стартеры-генераторы — все что угодно.
Ощущение, что завод таки заботился о владельце машины не оставляет: фонари (два) заднего хода освещают дорогу сзади, машина пищит об оставленых в замке ключах, сверху три лампочки освещения салона (в том числе «штурманская» карту смотреть), заводская сигнализация, иммобилайзер, цивилизованый ключик.
Остается упомянуть высокий дорожный просвет, цену чуть более трехсот рублей за люкс, дешевую страховку, а также полною ненужность ГАИ-шникам, подставлялам, барсеточникам.
Список недостатков гораздо короче: сверчки в салоне, в большинстве случаев лечится. Вентилятор отопителя, думаю можно сделать скорость «0.5». В дешевых комплектациях нет ABS. Коробка поет, это лечится только отчасти: становится тише если сменить масло на синтетику. Также, невозможно заказать струйный омыватель фар. Наконец, на машинах 2006-го года были «детские болезни», об этом нужно знать.
А теперь объясните мне, почему Калина плохая машина для России. Ездил на многих автомобилях, в том числе по автобанам на 170 км/ч, серпантинам, на турбомоторах, дизелях, роботах, автоматах.
Если Вы не обнаружили сегодня в продаже автомобиль
Это имплантированый от десятки двигатель 1.6 16V
Опель новый стоит 500 рублей, минус 20% за год будет 400. Вы покупали автомобиль с недостатками?
Originally posted by Qot:
Это имплантированый от десятки двигатель 1.6 16V
Смотрите лучше здесь.
Опель новый стоит 500 рублей, минус 20% за год будет 400. Вы покупали автомобиль с недостатками?
Я не покупал. Небольшая замятость двери.
Глушить мотор и молиться. Никогда про такой глюк не слышал.
А что тут ответишь? Молиться.
Не может ЭУР сам руль крутить. Это уже обсуждалось не раз что тут, что на форуме калина-клуба.
Originally posted by Коловрат:
Не может ЭУР сам руль крутить. Это уже обсуждалось не раз что тут, что на форуме калина-клуба.
«За Рулём писал» о двух таких случаях. Выжившему в такой ситуации завод поменял машину.
Отвечаю за завод.
Есть такой редукторный ЭУР Махачкалинского завода Авиа-агрегат. Уже очень давно ставят Калужский безредукторный ЭУР, с которым никаких проблем нет. В том числе, при его отказе, водитель остается с обычной Калиной без усилителя, что нехорошо, конечно, но совершенно не мешает записаться в удобный день на замену по гарантии, поездить недельку без усилителя.
Вот не понимаю я. Моей коробе 20 лет скоро, там синхронизаторы помирают на второй передаче. Но все включается четко и спокойно.
Почему на машине XXI века, коробка не включает четко передачи?
Об НЛО тоже часто пишут.
2106 — задний привод с продольным расположением движка. Калина — передний с поперечным. Ни разу не слышал, что бы КПП при таких компоновках были одинаковыми.
Вот честно, не шарю вообще в отечественном автопроме
Что запомнилось то и говорю.
Более интересено вот что — включаются там передачи по-человечески или нужно рычаг трясти, как ведущий в программет «тест-драйв» (кажется так называлось, я в записи на компе смотрел)?
Ну чтож, это радует
Я думаю навык рулит в этом плане.
Originally posted by Хирург2005:
Вот честно, не шарю вообще в отечественном автопроме
Что запомнилось то и говорю.
Более интересено вот что — включаются там передачи по-человечески или нужно рычаг трясти, как ведущий в программет «тест-драйв» (кажется так называлось, я в записи на компе смотрел)?
Коробка там типа зубильной(2108, 2109) по ощущениям. Уж не знаю она это или нет.
Ну наверное про нее и говорили в тест-драйве.
Я ни одну из озвученных в руках не держал
Вот хотя бы разумное высказывание.
Интересно, кто-нибудь может предложить другой новый универсал класса Б или хетчбек класса Ц за 350-450 рублей, с сравнимым списком достоинств и доступным ремонтом?
Итак:
Тяговитый двигатель (1.6), можно ездить с 1000 до 2000 не отставая от потока. Даже в самой простой версии в машине центральный замок, стеклоподьемники.
Прекрасный обзор. Большие зеркала.
Лучший ближний свет из всего что я видел, не считая заводского ксенона. Стеклянные фары, которые не будут мутнеть от протирки тряпочкой.
Под капотом просторно и понятно: свечи, генератор, все бачки, видно уровень жидкостей, капот изолирован от пыли, чисто.
Под днищем все очень аккуратно, черная мастика по всему железу. Все коммуникации проложены в железном коробе.
По габаритам машина компактная, однако в салоне много места. Не жмет нигде, отодвинутся можно так, что еле достаешь по педалей. Везде проложен коврик. Светлые материалы, симпатичная тряпочка. Двери закрываются со звуком «чпок».
На 100 км/ч в салоне тихо. Тише чем во многих других автомобилях. (справедливости ради нужно отметить, что на 0-30 км/ч скорее более шумно чем на других автомобилях, виноват вентилятор отопителя и подвывающая трансмиссия)
На пятой передаче есть запас по ускорению, нажимаешь на газ, чувствуешь что машина пошла вперед. Обороты на 100 км/ч равны 2500, ощущения что насилуется двигатель нет ни малейшего, только начали разгоняться.
На 120 машина не подает признаков «плаванья» по дороге даже на чудовищно высокопрофильной 13-й резине. Быстрее не ездил — негде. Мне кажется такое сочетание имеющим право на существование: о-о-от такой слой резины не прошибет ни одна весенняя яма.
Я без труда нашел сервис, в который приезжаешь, тебя сразу берут в ремонт и можно стоять над душой у ремонтников чтобы они не халтурили. В наличии на складе стартеры-генераторы — все что угодно.
Ощущение, что завод таки заботился о владельце машины не оставляет: фонари (два) заднего хода освещают дорогу сзади, машина пищит об оставленых в замке ключах, сверху три лампочки освещения салона (в том числе «штурманская» карту смотреть), заводская сигнализация, иммобилайзер, цивилизованый ключик.
Интересно, кто-нибудь может предложить другой новый универсал класса Б или хетчбек класса Ц за 150-170 рублей, с сравнимым списком достоинств и доступным ремонтом?
Обсудим? хотя может там «ключик» не такой «цивилизованный», но нам шашечки или ехать?
Производитель не уважает покупателя.
Сфигали я должен покупать его продукцию, тем более за такие ненормальные деньги?
284 900 за комплектацию с кондеем и усилителем и щелями в оттопыренных панелях.
ИМХО, это несколько дороговато.