92. История о том, когда надо и как не надо менять тормозные диски.
Хронологическая история о том, как не надо менять тормозные диски. Рассказать в деталях не кому, поделюсь здесь с вами, чтобы не попадали так. Букв много, поэтому устраиваетесь поудобнее.
Не далее, как месяц назад я снимал передние диски… Причины: рандомное шоркание, временами шелест, местами легкий стук. Пост об этом здесь, кому лень идти читать в двух словах и 4-х картинках здесь:
Если торцы и лицевая часть дисков в хорошем состоянии, то внутренняя часть при снятии повергла в культурный шок. alt=»Фото в бортжурнале KIA Ceed (2G)» /> При снятии скобы были обнаружены потертости на самой скобе от диска. Также потертости на защите шаровой. 
Диск при помощи болтов довольно таки легко отсоединился от ступицы, но снять не получалось. По внутренней окружности был ржавый контур.Этим ржавым ободом диск цеплялся за ступицу. Болты и гайки все решили(первое фото) Красные стрелки это ржавчина, вернее ее остатки. 
Столько ржавчины удалил с внутренних сторон обоих дисков. Плоскость чистил болгаркой с лепестковым кругом, 60е зерно.Торцы немного подровнял шарошкой, насаженной на шурика
Остаток допустимой толщины дисков 27мм, т.е. до 26.4 еще ездить и ездить. В общем почистил ржавчину, закрыл ступицу алюминиевой (как щас модно) смазкой, проехался по трассе участок 1-2км, разогнался до 140км/ч, затем по городу, вибраций нет. Успокоился, тем более предстоял трип по М11 в СПб. Вывод такой поменьше мыть и побольше ездить с хорошим прогревом дисков,хотя как прогреть, если тошниловка по городу 20-40км/ч
За день до отъезда еще раз проехался, потормозил, вроде все хорошо. Утром старт, добрался до М2 это минут 20 неспешной езды 60-90 км/ч, затем проехался по минут 10 по М2 (110-130 км/ч) и какая-то странная болтанка-вибрация, нажимаю на тормоз еще больше. Честно с таким никогда не сталкивался. Сразу понятно ПТД. Т.е. произошел нагрев до определенного рабочего диапазона и понеслась.
От дома отъехал порядка 30км, разворачиваться не вариант, все рушится, везде все уплачено/забронировано/договорено. Решение аккуратно двигаться дальше. В голове кручу варианты, где купить, где менять… Со вторым все понятно, менять буду у знакомых на даче… Но новые колодки и прижимные пластины остались сс…ука дома, но зато до этого ездили в машине месяц. Это просто пипец какой-то, но зато в машине подкатной домкрат, который падлюка по итогу не подошел, негде ему по земле сырой было кататься, хорошо гайковерт хоть пригодился и приспособа для поршней, которую забыл вытащить из машины в процессе сбора.
Во время езды тоже цирк. В подстаканнике бумажный стаканчик, в нем орешки и краем глаза вижу, как при езде он иногда дрожит. Вроде едешь 100-110 диски остывают, все нормально. Как только разгоняешься и едешь больше начинается болтанка. В общем очень печально и лишнего в эти моменты лучше не думать и не накручиваться.
Где купить? Ведь диски, как говорится нужны здесь и сейчас, просто потом уже некогда менять и путь обратно это лотерея… На остановках/заправках пошарился на zzap.ru, хотел цимерманы Coat Z, но то под заказ, то цена космос… В общем принял решение: добраться до авторынка Маршал (название рынка и никак не бренда запчастей) в СПб на пр-те Жукова, купить в любом случае диски + еще один комплект колодок и далее по КАДу в сторону Выборга. Благо есть рынок ибо в свою бытность, когда экзисты и автодоки только зарождались на этом рынке можно было найти и купить все, что угодно. Хотелось было думать так, но впереди был долгий путь.
Выехали в 04.55, в 13.20 я зарулил на парковку авторынка. Две остановки, не знаю быстро или не быстро… На рынках запчастей ничего не покупал лет 15… Что сейчас представляет рынок, в частности Маршал в СПб для простого смертного. Подходишь, говоришь, что надо… Показываешь вин, начинаются поиски аналогов, минут 5 стоишь ждешь… В наличии у некоторых только сангсин, который я сразу исключил. Диски 300мм вообще, как оказалось сравнительно редкие… Побродил минут 40, да есть, да привезут, но это вечером. "Мне нужны здесь и сейчас, я должен их увезти с собой и сразу же этим вечером поставить"- крутилась мысль в голове. Руки начали опускаться, накатывали некоторые нотки отчаяния. И как водиться помог случай, поднялся я на второй НЕ модный этаж, сидит мужик с завитушками на усах, как в кино. Типичный представитель Питерской интеллигенции. Подхожу уже без надежды на автомате. Говорю: " …чем порадуете?" Листает каталоги, говорит: "…есть сангсин в наличии" Я отвечаю: " я уже несколько раз от них отказался" Ищет дальше, есть NK… А у меня на телефоне открыто приложение с аналогами и ценами в автодоке, также драйв, яндекс… Хорошо сейчас в этом плане. Из NK по памяти когда-то покупал троса для ручника, остались только положительные впечатления. Потом он еще минут 10 искал их по полкам, лежали они у него долго.
Коробка вроде ничего, полиграфия на месте. 
Штрих-код сделано в Дании. Цена 7000 за оба
Покрутил в руках, тяжеленные, вроде все нормально. Принимаю решение забирать. Мужик сразу колодки предложил поискать. Я ему говорю: "…у вас есть (проверенные) сангсин SP1720 ?", Посмотрел в монитор, здесь же вытягивает руку на полку, снимает заветную коробку. Они родимые… Счастью моему не было предела.Цена, как в автодоке (в районе) 2000руб… За все 9 тыщ. Дяденька написал, чек, дал визитку. Кое-как донес покупки до машины.Скорее по коробке и на КАД в сторону Сестрорецка через Финский залив. Полегчало. Уже у знакомых, уставший с дороги, после дождя с кучей комаров и при 100% (наверно) влажности за час поменял. Рельеф и покрытие такое, что подошла старая мясорубка (домкрат) на толстой досточке. Но в не почищенных скобах остались старые прижимные пластины, не было под рукой алюминиевой смазки, хотелось обработать диски каким-нибудь нейтрализатором ржавчины. Это означало, что диски мне придется снимать еще раз, но это уже было потом.
Обратно уже проехался по КАДу, погонял, все в порядке, успокоился. На обратном пути по М11 ехал как человек, 120-160км/ч Не знаю может фобия или еще что, но есть какая-то очень мелкая вибрация, но то ли балансировка или дорожное покрытие…Оставляешь левую руку на руле и чуйствуется немного. По весне надо будет очень внимательно балансироваться.
По приезду выбрал день, чтобы второй раз снять диски.
На вид достаточно качественные диски. На момент фото проехал тыщу км. 
Со слов продавца на торце диска балансир… Первый раз такое вижу
Что было сделано:
1. Диски, кроме рабочей поверхности обработаны нейтрализатором ржавчины, в результате металл темнеет, после высыхания внутренняя часть к ступице задута алюминиевой смазкой.
2. Почищены скобы, суппорта и также обработаны нейтрализатором ржавчины
3. Вставлены новенькие блестящие прижимные пластины Frenkit 900017. Колодки в них заходили в натяжку.
4. Направляющие и пыльники замочил в уайт-спирите. Заменена темная смазка TRW направляющих. Колодцы в скобах залил уайт-спиритом, потом вылил его, пошерудил в колодцах тонкой кисточкой для рисования и пару раз дунул очистителем тормозов. Результат-зеркало.
5. Болты, которые держат в скобу также в нейтрализатор, вытащил, почистил, наложил Валеру, закрутил.
6. Все очень не торопливо собрал.
Полегчало. Лег спать. Чувствую что-то не так.
Пытаюсь вспомнить, а правильно ли я вставил направляющие?)))) С резинкой наверх, без резинки вниз. Правое колесо точно помню наверх. А когда ставил левое был звонок и как-то вылетело из головы… Е…ть/колотить.
Еще вспомнил, что пыльники на цилиндрах и пыльники направляющих не побрызгал силиконом. Утром сажусь в машину, завожу. "Проверьте лампу ДХО" Выхожу, левый ДХО не горит, там же где и наверно направляющую неправильно поставил. Хорошо лампа была в запасе ибо в 6.30 утра ее не купить. По итогу все верно стоит по заводу, спасибо Parboil развеял сомнения, пыльники просиликонил, заглянул под пыльники поршней, все отлично, лампу тоже заменил. Чтож, я уже за 20 секунд домкрачу и снимаю колесо, еще 10 суппорт в руках, +10 секунд поршень отжат…
Покатался много, торможение, в т.ч. и с 140км/ч очень внятное, ничего не вибрирует. Вывод простой, если шеркает/шелестит, при этом торцы дисков в порядке и диски проехали 4-5 лет готовьтесь к покупке/замене со всеми вытекающими…Точить ржавчину самостоятельно с тыльной стороны нет смысла, тем более, что проточка на станке стоит 3 тыщи. Ну и плюс, у меня еще остался запасной комплект колодок.
КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НА КИА СИД
Тормозные диски — это очень важный элемент системы торможения в автомобиле Kia Ceed. Они являются главными компонентами, к которым прикладываются тормозные колодки, создавая трение, которое замедляет автомобиль при торможении.
Хотя тормозные диски обычно рассчитаны на длительный срок эксплуатации, но со временем может наступить момент, когда они требуют замены.
Некоторые признаки, указывающие на необходимость замены тормозных дисков на Kia Ceed, включают появление на поверхности рисок, трещин и шероховатостей, что может приводить к неодинаковому контакту колодок с дисками и потере тормозной эффективности.
Также, при замене тормозных колодок, необходимо проверять состояние тормозных дисков, потому что при значительном износе колодок, может произойти изнашивание дисков, что приведет к их деформации и повреждению поверхности.
В любом случае, при появлении необычных звуков при торможении, вибраций руля и педали тормоза или при ослаблении тормозной эффективности, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и замены тормозных дисков на Kia Ceed.
Тормозные диски KIA/Hyundai В чём разница? BREMBO, NISSHINBO, SANGSIN HiQ, VALEO, KORTEX, UBS, BAPCO
НИКОГДА НЕ МЕНЯЙТЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО
Когда менять тормозные колодки и тормозные диски?
Когда и как менять тормозные диски Kia и Hyundai
Замена передних тормозных дисков Киа Сид своими руками
ПРИ КАКОЙ ТОЛЩИНЕ МЕНЯЮТ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ
Когда менять тормозные диски и колодки на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) и Киа Рио (Kia Rio)?
Тема: Тормозные диски при пробеге 45 000
Столкнулся с аналогичной ситуацией, как тут https://kia-ceed.net/showthread.php. 81%D0%BA%D0%B8
На третьем ТО (45000км) сказали, что у колодок выработка нормальная, а вот у дисков сильная. Мастер приёмщик сказал, что к сожалению подобные случаи нередки — когда именно на сиде тормозные диски изнашиваются и прямо заявил об их неудовлетворительном качестве с завода.
Пробег у меня на 80% трасса — торможу не интенсивно, а заранее. В машине в 90% езжу один и из груза чемодан с вещами.
Владел ранее отечественным авто — там диски менял за сто тыс км.
Неужели дилер прав?
Поменять диски опять на заводские, чтобы через 60 тыс опять их менять?
Или же кто-нибудь порекомендует альтернативные колодки/диски?
Миниатюры
На каком пробеге менять тормозные диски на киа сид
Тормозной диск в конструкции ходовой части автомобиля предназначен для остановки вращения колеса за счет сил трения, возникающих при контакте рабочих поверхностей диска с фрикционным материалом тормозных колодок. Энергия трения преобразуется в тепло, которое затем рассеивается в окружающем воздухе.
Передние тормозные диски воспринимают основную нагрузку при торможении. Они выполнены усиленными — имеют большую толщину и диаметр по сравнению с задними. Для улучшения эффективности отвода тепла передние тормозные диски дополнительно снабжены вентиляционными каналами или отверстиями. Данный тип деталей наряду с колодками является расходным материалом и меняется по мере достижения критического износа.
Автопроизводители не регламентируют, на каком пробеге менять тормозные диски. Интенсивность их износа в большей мере связана с условиями использования и манерой вождения автомобиля. Агрессивный стиль езды в условиях городского движения, с частыми и резкими остановками приводит, в том числе, к ускоренному износу трущихся деталей системы торможения.
Отслеживать состояние тормозных дисков и колодок рекомендуется при каждом удобном случае: на плановом техобслуживании, при сезонной смене шин или ремонте подвески. При малейших сомнениях в нормальной работоспособности тормозов необходимо произвести внеплановую диагностику. В обязательном порядке проверка элементов тормозной системы включена в регламент регулярного техобслуживания каждого дилерского автомобиля. При этом измеряется толщина дисков и остаточная высота фрикционных накладок колодок. Если значения приближаются к минимальным и оставшегося ресурса детали может на хватить до очередного ТО, она подлежит замене.
Интервал, через сколько менять тормозные диски на каждом отдельном авто зависит от ряда условий: его тип, условия эксплуатации, стиль вождения и особенности обслуживания. В большинстве случаев передние тормозные диски легкового автомобиля могут не требовать замены вплоть до 100 000 км пробега и больше, учитывая обычные городские условия эксплуатации. На тяжелых внедорожниках срок службы передних дисков составляет примерно 60-80 тысяч километров. Задние тормозные диски способны отходить без замены в разы дольше.
Факторы, сокращающие интервал замены дисков
Помимо естественного износа в процессе эксплуатации, на сокращение интервалов замены тормозных дисков влияют следующие факторы:
— использование неоригинальных тормозных дисков и колодок низкого качества;
— перегрев дисков с последующим резким охлаждением, что приведет к деформации, или короблению рабочей поверхности и необходимости в проточке;
— проточка дисков в целях устранения буртов или биения при торможении;
— особенности материала изготовления. Качество металла, из которого изготовлен диск, напрямую влияет на эффективность его работы и срок службы.
Автопроизводители прямо указывают использовать при замене только оригинальные тормозные диски или рекомендованные заменители. Данные запасные части изготовлены с учетом особенностей тормозной системы конкретной модели авто. То же относится и к колодкам, поскольку состав дешевых фрикционных накладок часто не отвечает требованиям к качеству или применению на определенном автомобиле. Колодки низкого качества приводят к уcкоренному истиранию поверхностей дисков и отрицательно сказывается на эффективности торможения. Работа тормозов при этом часто сопровождается скрипом или скрежетом, вызывающим сильный дискомфорт.
Вибрации при торможении, вызванные деформацией поверхности диска — достаточно частая жалоба автовладельцев. Причиной является коробление в виде микроскопических волн на идеально ровной рабочей поверхности детали. К этому приводит превышение нормальной рабочей температуры и резкое охлаждение. Например, длительное и интенсивное торможение с последующим проездом по луже. Метод исправления неисправности, значительно ухудшающей управляемость авто и работу тормозов — проточка. В результате с поверхности диска убираются все неровности, но за счет уменьшения его толщины. В случае, если остаточная толщина близка к допустимому минимуму — такой диск подлежит замене. Данные детали следует менять парой, для равномерного распределения нагрузки на тормозные механизмы.
При истирании рабочей поверхности диска на его краях, где нет контакта с фрикционным материалом колодки, остаются бурты. Обычно их рекомендуют устранять путем проточки, поскольку они могут соприкасаться с накладкой при торможении и вызывать писк. В некоторых случаях проточку выполняют вместе с заменой колодок. Повышенный износ тормозных дисков может быть связан с особенностями материала их изготовления. Используемый в производстве более мягкий металл приводит к ускоренному истиранию их поверхностей при обычных условиях эксплуатации авто. Ресурс даже у оригинального диска при этом составляет примерно 40-50 тысяч километров. Однако производитель определяет такой срок службы как нормальный для детали, относящейся к категории расходных материалов.
Дело было так:
начало апреля, машина на ТО-4, звонит мастер говорит "У вас там как бы профилактику суппортов надо сделать, совсем грязные и ужасные".
-"Сколько"?
-"1400 за ось".
-"Спасибо, сам сделаю".
-"Ну смотрите, обязательно сделайте, а то диск испортится может".
Думаю, сделаю, как резину буду менять. Купил даже средство специальное. Но когда менял, посмотрел инструкцию и понял, что кроме этой смазки, у меня под рукой ничего нужного нет, да и времени тоже нет. Думаю, поезжу так, предыдущие ж колодки проходили 41 тыс.км и эти проходят. Ну и всё.
Через 1,5 месяца начало долбить по рулю при торможении и отдавать в педаль тормоза. Биение по ощущениям шло с левой стороны, причём сильнее и сильнее с каждым днём. Почитал все форумы и мнения ну понятно, что проблема с диском. Ну и что его надо менять тоже понятно ибо не заменишь и постепенно убьёшь все, что связано с рулём.
На всякий случай сделал диагностику ходовой в не официальном сервисе. Приятно порадовало, что они сказали следующее "Подвеска у тебя не то что хорошая, а вообще практически идеальная. Молодцы Корейцы. Диск, скорее всего, повело у тебя, скорее всего от заезда в лужу, хотя может это из-за борозды на внутренней стороне диска. Но это не важно, надо их менять".
В общем дальше пошли муки выбора и поиска запчастей (использую тока оригинальные). Долго парился на счёт дисков 15 или 16-е у нас. 15-е. Купил по очень хорошей цене (кто не верит, проверьте эти артикулы сколько стоят на экзисте) 3500 за каждый диск и за колодки 3600
Пришли, забрал
вот они, оригинальные артикулы
Кто знает предельный износ тормозного диска для наших авто?:)И менял ли кто тормозные диски?
Что значит износ тормозного диска? Если пошел металл стачиваться, я бы поменял, ибо..рывки при торможении( неплавное торможение), ускоренный и неравномерный износ колодок..нафиг это надо ��
Тогда это получается замена колодок вместе с дисками?:(
Что значит износ тормозного диска? Если пошел металл стачиваться, я бы поменял, ибо..рывки при торможении( неплавное торможение), ускоренный и неравномерный износ колодок..нафиг это надо ��
То и значит что есть пределы износа тор.диска. Читай выше человек вещи пишет!
Номинальная толщина пер. торм. дисков 26мм. Минимум 24,4мм. Это заводской предел и требуется замена.
Это получается меняй вместе с колодками?:(
Кто менял тормозные диски, на каком пробеге? Как определяли износ тормозных дисков? Какие ставили взамен, оригинал? Подскажите код оригинальных тормозных дисков.
В целом ДА, но многое зависит от манеры езды, любителей динамичной и агрессивной езды ждет более ранний срок замены дисков, которые рекомендуют менять при их толщине менее 24,5 мм. В ближайшее время раздобуду штангенциркуль и перепроверюсь.
Ты видимо не внимательно прочитал,о чем я писал выше ��
Любители агрессивной езды могут диски поменять на 60т.км,стерев к этому времени 2-3 комплект колодок