Замена масла после обкатки ГП 4.55 в мосты дизель Н5.
До отпуска в том году была Установка ГП 4.55 Hover Н5 дизель тоткатал зиму полярную я решил после обкатки сменить масло в мостах и посмотреть есть ли стружка износа.
Давно уже в гараже лежало, закуплено масло у нас в автоангаре, ZIC GFT 75W-90 для заднего моста, там у меня стоит принудительная электро блокировка HF RD301, а в передний мост было куплено масло MANNOL MAXPOWER 4×4 75W140 так как в передке у меня еще остался самоблок НИРФИсамоблок НИРФИ, в заднем мосту НИРФИ развалился после 27 тыс.
ZIC GFT 75W-90 для заднего моста и MANNOL MAXPOWER 4×4 75W140 для переднего моста с самоблоком ну и есть насос с Али для масла, этот не ахти желтыйй там красный продают тот получше не так греется как этот, ну и навсякий есть у меня и шприц маслянный. Трещоткой средней откручиваем передний мост и сливаем масло. 
В переднем мосту такая стружка при каждой смене масла, там самоблок давно уже стоит, но стружку гнать неперестает, что естественно напрягает, но не у меня одного это скорее обыденость, посему к этому отношусь уже давно ровно. 
В заднем мосту стружка тоже присутствует, если в переднем это самоблок, то от принудительной я раньше невидел стружки, что это ГП притирается или всеже принудиловка, в этом году я блокировочку в сугробах частенько врубал! Будем наблюдать! 
Насос выручает неплохо. при покупке я его тестировал на перекачке 50 литров масла двигателя, там он грелся кошмарно и почти останавливался хотя разбирал мазал пропускал Декстрон3 чтоб и внутри все смазалось хорошенько, кстати его он качает на ура а погуще масло начинает греться, но в мосты залить, коробку раздатку хватает! 
Сделано это на пробеге 100350, панель неработает хоть сканером крутым можно вытянуть инфо о пробеге верном.
Решил и в бочке Гур проверить как дела, учитывая, что я его заменил на УАЗовский переварив немного телевизор Ховера, ибо родной бочок ГУР пропустил стружку погнаную насосом, ну и убил следом рулевую рейку, такие расходы нам незачем посему и внедрен от УАЗ.
В общем когда вскрыл бочок там уже лежал магнит обычный с холодильника вокруг него много черной мелкой стружки типа пыли, т.е. магнит работает! Загнал на трубку неодимовый магнит вон он в низу, потом подумал стоять, по трубке будет жижа с насоса ГУР ижти и в трубке магнитится стружка пусть и мелкая и в итоге это забьет трубку однажды! 
Поэтому три магнита были расположены на фильтре! и будут не на одном магнитике собираться а сразу на трёх! 
Двумя отвертками опускаю тарелочку с пружиной и ставлю шплинт! 
Новое масло Декстрон 3 наливаю в бочок по сеточку. 
На День Великой Победы наклеил наклеички на Студика! 
Сзади чехла тоже! 
В гараже установили мне маторчик на ворота, теперь подьезжаю а тут уже встречают ворота открываются с пульта!:) 
Пришлось распорки поставить чтоб мотор невыворачивало, ворота хоть и регилировали но ставили их до меня какие то джумшуты с кривыми руками. 
Гараж гаражом, но Студик там редко ночует только когда ремонт или внедрялки, а так под окнами всегда, далеко аж 800 метров шлепать по полярным морозам:)
Какое масло залить в мосты и раздатку Ховер ?
В раздаточную коробку Hover заливается масло для АКПП — это Dexron III любого производиля, например Ликви Молли, Кастрол и т.д.
В мосты заливают масло 75W90 GL-5. Летом минеральное, на зиму — синтетическое. Можно всесезонно использовать синтетику.
Раздатка — 1,6-1,8 литра
Передний мост — 1,8-1,8 л
Задний мост — 2,6-2,7 л
Механическая коробка МКПП — масло GL-4 объемом 2,7 л
Интервал замены — каждые 30 000 км пробега. Поменять несложно, нужно заехать на эстакаду, из сливной пробки слить старую жидкость и с помощью шприца залить свежее масло.
Hover H5 2.0 масло в мосты сколько и какого требуется?
Ховер Н5 – китайский автомобиль повышенной проходимости, представленный на российском рынке с 2010 года. Данная модель является более дорогой версией Hover H3 при том, что обе машины отличаются только дизайном и моторной гаммой.
Техническая часть Hover H5 имеет много общего с моделью Suzuki Axiom, у которой китайская машина позаимствовала раму, переднюю торсионную подвеску, полный привод и неразрезной задний мост на пружинах. В России автомобиль продавали с бензиновым двигателем мощностью 126 л. с., а также 143-сильным дизелем объемом 2.0 л. Моторы агрегатировались с пятиступенчатой МКПП.
Когда менять
Рекомендуемый интервал замены масла в мостах внедорожника Hover H5 составляет 30-40 тыс. км. Более точный период замены зависит от условий использования и определенного времени года. К тому же, частые поездки по бездорожью и резкие старты/торможения в городских пробках тоже негативно влияют на срок службы смазочного материала. В таких условиях рекомендуется своевременная проверка состояния масла по его цвету и запаху, консистенции и уровню.
Какой объем масла
Первое поколение Н5, 2011-2016
- Масло в задний мост: объем – 2,6-2.7 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90 (цена)
- Масло в передний мост: объем – 1,6-1,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90 (цена)
Какое масло заливать
Для мостов Hover Н5 необходимо трансмиссионное масло различных видов. Так, для экземпляров 2005 модельного года можно выбрать минеральную жидкость. Что касается вязкости, то в российских условиях эксплуатации самым востребованным является всесезонное масло SAE 75W-80 (цена), 80W-85, 80W-90 (цена) или 75W-90 (цена). Еще при выборе надо обратить внимание на подходящий допуск API, определяющий количество полезных присадок. Так, для автомобилей последних модельных годов рекомендуется допуск API-GL-5. Одним из подходящих масел для Hover H5 является Shell Spirax 75W-90 (цена) GL-5.
Масло в раздатке и мостах Hover H5
Ховер Н5 – компактный внедорожник от китайского бренда Great Wall, выпускаемый с 2011 по 2016 год. Автомобиль оснащался бензиновым мотором Mitsubishi объемом 2.4 л (126 л. с.), а также двухлитровым дизелем мощностью 143 л. с., разработанным совместно с Bosch. Дизель оборудован турбокомпрессором VGT и впрыском Common Rail. Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Несмотря на наличие 4WD, в машине не предусмотрено понижающей передачи. Объем колесной базы составляет 2700 мм, как и у предшественника Ховер Н3. При этом машина немного шире и ниже предыдущей модели. Так, длина составляет 4649 мм, а ширина и высота – 1810 и 1735 мм соответственно. Объем багажного отделения может достигать 2074 литра, если сложить задний диван. На российском рынке Н5 был доступен только в 2,4-литровым мотором.
Когда менять масло в Ховер H5
Масло в раздаточной коробке автомобиля Ховер Н5 меняют каждые 50-60 тыс. км, а в редукторе мостов – через 30-40 тыс. км. В тяжелых условиях эксплуатации нельзя исключать преждевременной замены масла, которое в испорченном виде имеет характерные признаки: мутноватый или почерневший оттенок, продукты износа и отложения, специфический запах, недостаточный уровень или густая консистенция. Все это указывает на необходимость срочной замены с предварительной промывкой. Трансмиссионное масло довольно часто приходиться менять при частых поездках по бездорожью.
Сколько масла заливать в мост и раздатку Ховер H5
Первое поколение Н5, 2011-2016
Ховер Н5 является дальнейшим развитием семейства Hover, известного на российском рынке с 2005 года. Кроссовер Ховер Н5, в свою очередь, является обновленной версией модели Ховер Н3, которая тоже построена на базе автомобиля 2005 года. Несмотря на это, версия Н5 имеет иной дизайн передней части кузова в стиле японского кроссовера Мазда СХ-7. В частности, по сравнению с Н3 модель Н5 отличается оформлением головной оптики, новой решеткой радиатора и бамперами. В целом, Н5 имеет более стильный и современный дизайн. Кроме того, внедорожник имеет подключаемый полный привод и оснащается раздаточной коробкой типа Part-Time.
- Масло в редуктор заднего моста: объем – 2,6-2.7 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90 (цена)
- Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,6-1,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90 (цена)
- Масло в раздатку: объем – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90 (цена)
Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки Ховер H5
Оригинальное
Для редуктора переднего и заднего мостов, а также раздатки автомобиля Ховер Н5 рекомендуется масло на минеральной, полусинтетической или синтетической основе. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80 (цена), 80W-85, 80W-90 (цена) или 75W-90 (цена).
Неоригинальное
Выбирая подходящее масло для раздатки, редуктора и мостов кроссовера Ховер Н5 надо обратить внимание на несколько важных факторов. Так, речь идет о выборе в пользу качественного продукта известного бренда: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Далее вкратце рассмотрим рекомендуемый тип масла: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.
Соответственно, для более старых автомобилей можно остановить выбор на минералке или полусинтетике. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще одним важным критерием является показатель допуска API в виде GL-3, GL-4 или GL-5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с мостами Ховера Н5 можно сразу выбирать самый актуальный допуск GL-5, а для раздатки можно ограничиться API-GL-4. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор кроссовера Ховер Н5.