еще раз про свечи для змз 406
Данную статью заставила написать путаница, которая творится по этому вопросу. Для двигателей змз 406, 405, 409, есть два типоразмера свечей. Под большой свечной ключ (21мм) и под маленький (16мм). Но очень часто народ просто не знает, какой стоит типоразмер. Надо как-то этот вопрос прояснить. Предлагаю следующую классификацию — свечи старого образца (толстые) и нового образца (тонкие).
Свечи змз 406, идентификация
Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.
Конкретика
Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».
Свечи змз 406, Bosch
свеча Bosch старого образца
Расходники подобного типа, я называю «честной рабочей лошадкой». Звезд с неба не хватает, но свою функцию от замены до замены, выполняет хорошо. И еще один момент чем мне всегда в свечах нравилась фирма Bosch, это дифференцированное ценообразование. Поясню. Есть несколько линеек свечей: обычные, платиновые, много контактные, итд. Есть градация по цене между разными по классу свечами. Простую линейку свечей, Bosch всегда старается сделать очень доступной по цене. В магазинах это не всегда так, но это пусть останется на совести продавцов. Я в данном случае говорю об общем подходе. Данные свечи идут по каталогу именно для данных двигателей. Интервал замены, или вместе с заменой масла, или по состоянию. Но обязательно с замером расстояния между электродами. Рекомендуемый производителем зазор 0.8-0.9 мм.
Свечи змз 406, Denso
свеча Denso TT старого образца
В 2010 году японский производитель Denso запатентовал и начал выпускать свечи зажигания по технологии TT (Twin Tip). Суть технологии, это тонкие электроды, не содержащие редкоземельных металлов (платина, иридий). Центральный электрод сделан из никеля. Но благодаря своей конструкции, воспламеняемость смеси и другие параметры очень близко подходят к свечам «платино-иридиевой линейки» у других производителей, оставаясь гуманными по цене. По своему опыту отмечу хороший запуск, в холодное время года. Свечи идут комплектом из 4 штук. Фото электродов свечи привожу ниже. Данные свечи имеют больший интервал замены, чем простая линейка, но тоже не вечны. Расчетный интервал рекомендуемый производителем 30-40 тысяч км.
свеча Denso TT, электроды
Пропан .Ру
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Еще раз про свечи зажигания
Еще раз про свечи зажигания
Сообщение Димитрий » Ср сен 13, 2006 11:34 pm
Сообщение headless » Пт сен 15, 2006 2:28 pm
в форуме же ясно сказано-зазор для газовоздушных смесей не то,чтобы безразличен,а просто может быть больше,чем для бензовоздушных.только уменьшая зазор, вы увеличиваете силу тока в цепи высокого напряжения и даже немного увеличиваете опережение зажигания.это если не вдаваться в теорию зажигания топливовоздушных смесей.
для газа применяются свечи с меньшим калильным числом.например,для 402 двигателя-я знаю абсолютно точно-для бензина свечи А17 для газа А14.где цифра-калильное число свечи,показывающая,какова интенсивность отвода тепла от керамического изолятора.газ горит медленнее и температура этого изолятора для бензиновой свечи будет настолько высока для случая работы этого двигателя с этой свечой на газе будет вызывать калильное зажигание и ускоренный вынос металла электродов.
таким образом,производитель свеч комбинирует состав материала частей свечи,выступающих в камеру сгорания,с тем расчетом,что они должны иметь определенную температуру,обеспечивающие во-первых,самоочищаемость свечи,во-вторых отсутствие калильного зажигания и в-третьих,долговечность свечи по условию перегрева металла электродов.
то есть, в вашем конкретном случае, проконсультируйтесь на ЗМЗ,какие свечи они рекомеднуют для 406-го двигателя в случае метана или же пропан-бутана.не знаю,что у вас именно.
а сильвер там,или платинум,диаметр столько или меньше,зазор столько или меньше-это вас не должно интересовать.
Сообщение Димитрий » Сб сен 16, 2006 3:23 pm
Спасибо за ответ.
В теории я тоже понимаю, что такое калиьное зажигание, ну и про холодные (горячие) свечи тоже смекаю.
За недопись прошу прощения, пользую пропан.
И все таки хочется услышать какие, в моем конкретном случае, рекомендуются свечи для 406-го двигателя?
Ну а сильвер там, или gold premium меня и самого не сильно беспокоит.
Ну и может кто пробовал этот самый BRISK LR17YS понимаешь SILVER?
Сообщение Димитрий » Вт окт 03, 2006 10:26 pm
Сам задал вопрос, сам и отвечу.
Согласно заводской инструкции на моторе 4062.10 применяются свечи А14ДВР либо А14ДВРМ (А14ДВ — не рекомендуются, так как с ними возрастают помехи, мешающие работе блока управления). Но это если машина эксплуатируется в регионах, где не бывает высоких температур в летний период и используется штатный бензин с октановым числом 92-93 единицы (по исследовательскому методу).
Реальные условия эксплуатации всегда вносят свои тонкости.
Если у вас установлены свечи А17ДВР, то на зимний период их лучше поменять на А14ДВР (А14ДВРМ).
Зачем? Все просто — числа 14 и 17 это одна из характеристик свечей, а точнее калильное число. Не вдаваясь в тех. подробности это «характеристика температурного режима работы свечи». Чем меньше число тем «горячее» свеча, (т.е. меньше теплоотвод от электродов и их проще раскалить). Электроды должны быть в меру раскаленными, чтобы на них сгорал и не накапливался нагар.
Более горячие свечи — проще холодный запуск (всем у кого проблемы с запуском на морозе после длительной стоянки — обратите внимание!), свечи лучше самоочищаются от нагара при богатых смесях (а именно такие смеси делает МИКАС на морозе и свечи заливает), двигатель устойчивее работает при коротких перебежках на полухолодном двигателе (прогрелись до 50-60, проехали 20-30км, постояли, проехали 20-30км и т.д.).
Однако в тяжелых режимах работы мотора эти свечи могут перегреваться. Поэтому в летний период лучше применять свечи типа А17ДВР (или А17ДВРМ). Особенно это актуально, если используется топливо с октановым числом 95 единиц. Бензин с более высоким октановым числом обладает большей калорийностью. Его температура горения выше. И слишком раскаленные электроды 14-х свечей будут вызывать «калильное» зажигание (а не детонацию как многие путают), и скорый выход свечей из строя. Калильное зажигание это возгорание топливной смеси в цилиндрах не от электроискры в нужный момент, а от температуры перегретых электродов свечи когда попало.
Особое внимание перед установкой новых свечей необходимо обратить на «искровой зазор». Искровой зазор (расстояние между центральным и боковым электродами свечи) должен быть порядка 0.8 мм (высокая точность тут не нужна, но в 0.7 — 0.85 мм надо уложиться). ВНИМАНИЕ — почти все свечи, отечественного производства, на заводах получают зазор «какой получится»! Обязательно регулируйте зазор подгибанием бокового электрода. Дело в том, что напряжение пробоя сжатой смеси гораздо выше, чем напряжение пробоя воздуха при нормальном давлении. Поэтому при чрезмерно большом зазоре не только увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, но и может пробиваться воздушный зазор в свечном колодце.
Про срок службы свечей и порядок замены:
Опыт эксплуатации автомобилей с двигателем 4062.10 показывает, что заменять свечи отечественного производства необходимо каждые 10, максимум 20 тысяч км, даже если «на вид» они совершенно работоспособны.
Из импортных аналогов свечи А17ДВРМ для 406-го мотора весьма удобны свечки NGK BCPR6ES по причине того, что имеют гайку на 16 а не на 21, что в узких 406-х свечных колодцах благо.
Какие свечи лучше ставить на 406?
На форме уже о них писали. Поставил эти свечи и очень доволен. Только они должны быть сделаны из светлого металла. И на коробке долежн быть указан артикул свечей 7422.
Сергей Астрахань
Завсегдатай
- 16 Июн 2007
- #9
TATONKA
Заблокирован
- 16 Июн 2007
- #10
Я давно стал уважать свечи от NGK .
http://www.ngkntk.ru/1476.0.html
Иридий — Новое поколение свечей зажигания фирмы NGK
Высокие технологии, вышедшие из лаборатории
Фирма NGK, ведущий в мире изготовителей свечей зажигания, сделала большой шаг в мир высоких технологий благодаря новым свечам зажигания Iridium IX. Лабораторные испытания показали, что иридий делает свечи зажигания более мощными. Иридий представляет собой высокотехнологичный благородный металл. Он встречается в сплаве с другими металлами группы платины в России, Колумбии, Южной Африке и Канаде . Его особенность: Он необычайно твердый и устойчив к воздействию большинства химикатов, как и другие благородные металлы. Этот серебристо-белый благородный металл, который переливается всеми цветами радуги, плавится только при температуре 2450°.
Этот благородный металл используется почти всегда там, где требуется высокое качество, в наконечниках авторучек, в электродах, в химической промышленности и в космонавтике. Теперь эти достоинства также использует фирма NGK для новых свечей зажигания Iridium IX. Иридий в качестве основного металла для нового поколения свечей зажигания — это качественный скачок в разработке свечей зажигания!
свечи на 406 дв
если бы я сам их не пробовал ,тогда конечно . но я не ремонтировать ,а вот по поводу количества электродов не согласен ,ибо искра всегда найдет пробой меж каким нить электродом из трех ,в то время как на одном она может просто не возникнуть ,отсюда со и расход ,да и мощность.
кстати если вы прочитали бы внимательно ссылку ,то убедились ,что искра перебегает с одного электрода на другой по мере износа и проскоков в связи этим нет ,а одноэлектродные свечи я сам когда то на стенде смотрел под давлением ——из десятка свечей можно смело выбрасывать половину !
Добавлено через 1 минуту
circon
Евгений63
circon
sergcr
Евгений63
ребята ! да я не по тестам и рекламе именно трех контактные ищу ,я сам точно знаю что они лучше ,мне узнать какие ? просто одни на жигулевском лучше ,другие на 406м ,поскольку степень сжатия разная . если сами не верите ,ну вставте любые свечи в стенд и посмотрите на искру абсолютно одинаковых свечей одной и той же марки .
а самые дорогие которые с камерой -соплом ,их как раз браковали почти все тесты . и потребители их хаяли. свечи типа Bugaets
Добавлено через 11 минут
по поводу опыта ,я конечно в инжекторах ничего почти не понимаю это точно
но вот когда я из трех новых комплектов свечей на зил 130 выбирал восемь хороших ,то как оказалось на стенде — мне этих трех комплектов не хватило чтобы отобрать нормальные свечи .и только после этого движок работал ровно и отлично тянул ,до этого чихал на перегазовках и бензина жрал .
Добавлено через 15 минут
вот нашел и в форуме :
вот вам пример- СН 1100-1200, свечи свежак нжк, по осциле гуд, ставлю а17дврм энгельс и сн уже 700, ну ясен пень шпонку на рв поставил и сн стал 370 а после промывки карбонклином упал в 170, но ведь даже на убитом авто свечи срезали сн на 500!