Как стучат втулки переднего стабилизатора

Ровной всем дороги: как и зачем менять втулки стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости – штука интересная. Главная его особенность – частая недооценённость автолюбителями, особенно теми, кто за рулём недавно или ничего круче «девятки» с вытекшими амортизаторами не видел. Действительно, его можно вообще снять и выкинуть – машина всё равно будет ездить. Правда, плохо.

Не надо крениться!

Е сли бы автомобили ездили всегда по прямой, да ещё бы не разгонялись и не тормозили, стабилизатор был бы не нужен вовсе. Его работа начинается каждый раз, когда машина пытается наклониться. Будь это поперечный крен при повороте или продольный при торможении – стабилизатор пытается удержать кузов параллельно поверхности дороги. И несмотря на элементарность конструкции, у него это неплохо получается.

Стабилизатор – всего лишь тяга, соединяющая подрамник с креплением колеса (сегодня мы будем говорить о передней подвеске МакФерсон, поэтому скажем проще – с рычагом подвески). Нельзя не отметить, что как раз МакФерсон очень и очень нуждается в использовании стабилизатора, в основном из-за некоторой компромиссности конструкции. Угол развала там статичен, но при кренах он меняется в силу особенности схемы подвески. Чем это плохо? Тем, что изменение углов развала неизбежно сокращает площадь контакта шины с дорогой. И единственный способ избежать этого явления – снизить крен. Тут и помогает стабилизатор, который работает как торсион: при поперечном крене противоположные концы, закреплённые в рычагах, начинают перемещаться в разные стороны, закручивая среднюю часть. Возникающий момент препятствует дальнейшему относительному перемещению колёс, уменьшая крен. Как видите, работает это очень просто.

Но чтобы не стать поклонником культа стабилизатора, необходимо сказать и пару слов о его недостатках. Во-первых, стабилизатор волей-неволей уменьшает ход подвески. Конечно, для легкового автомобиля это не критично, а вот для внедорожника бывает вредным. Ну, а во-вторых, не стоит увлекаться заменой стабилизатора на какие-то более жёсткие, что иногда любят делать некоторые автовладельцы. По их мнению, более прочный стабилизатор поможет практически полностью избежать кренов и из Жигулей сделает болид Формулы-1. Это – весьма опасное заблуждение.

Первое же, с чем столкнётся Кулибин с железякой толщиной в руку в передней подвеске, – это неожиданно лёгкому уносу в занос вследствие нездорового дисбаланса сцепления передних и задних колёс с дорогой (у задних он будет недостаточным). Надо понимать, что инженеры, разрабатывающие подвески, тщательно рассчитывали не только каждую из подвесок, но и их совместную работу. И если некорректно вмешаться в работу одной из них, снизится управляемость в целом, хотя крен, вполне возможно, и станет чуть меньше.

Так, а при чём тут втулки, и зачем их менять? Как я уже говорил, стабилизатор должен иметь возможность скручиваться от разнонаправленных усилий на правом и левом колёсах. Если его приварить или любым другим способом жёстко прикрепить к подрамнику, он такой возможности будет лишён, поэтому он и крепится на нём с помощью втулок. Со временем они стираются, и стабилизатор начинает в них «гулять».

Этот люфт, как и любой другой, увеличивает степени свободы детали, которые сводят «на нет» все его возможности предотвращения крена. И тогда в поворотах машина начинает заваливаться на бок сильнее, чем следует.

Не каждый автолюбитель сразу это заметит, поэтому меняют втулки в других случаях: если выявят износ в ходе диагностики подвески, или если он уже начинает стучать. Впрочем, вторая ситуация обычно более характерна не вследствие физического износа, а вследствие хорошего удара или другого механического воздействия.

Итак, мы прониклись пониманием того, что втулки периодически подлежат замене, и это совершенно нормально. Посмотрим, как это делать.

Что понадобится?

Что хорошего в этом ремонте – он недорогой. И я бы даже сказал, что нет смысла делать его своими руками, какими бы умелыми они ни были. Поэтому поедем в сервис и просто понаблюдаем, как это делает специалист.

Инструмента понадобится минимум: головка на 18 мм и ключ (или головка) на 10. Но посмотрите на ключ: чего это его так жизнь покалечила? На самом деле, перед нами не просто ключ, а Модернизированный Специнструмент Алексея Телешова, будем называть его так.

Так как мы будем менять втулки на Логане, придётся учитывать некоторые его особенности, поэтому такой хитрый ключ может пригодиться. Кроме того, придётся искать подъёмник, а вполне вероятно, что и гидравлическую стойку (мы, во всяком случае, её использовали) вместе с «болгаркой». Так что несмотря на кажущуюся простоту, не так всё и просто.

Теперь о стоимости запчастей. Нет смысла гоняться за оригиналом, есть весьма достойные производители, тем более что втулка – это кусок резинки, и там что-то сделать не так тяжело. Поэтому обращаем внимание на две ходовые модели: французский Sasic за 160 рублей и бельгийский Sidem за 180. Мы выберем Sasic.

Заезжаем в бокс и встаём на подъёмник.

Как это обычно происходит с резьбовыми соединениями внизу машины, они все давно покрылись слоем грязи и закисли. Поэтому перед началом работы есть смысл полить болты WD 40. Чуть-чуть ждём и вытаскиваем на свет тот самый ключ с переломанной судьбой и пытаемся открутить болт на десять сверху (видно на фото).

Естественно, это так же бесполезно, как просить кота быстрее проходить в приоткрытую дверь (если у вас есть кот, вы поймёте всю тщетность замысла). Но нам в данном случае помогает сама конструкция логановской подвески: этот болт обычно просто срезают, ибо его назначение непонятно никому, даже у более тяжёлого и внедорожного Дастера этот узел сделан проще и чуточку нежнее (и болт там меньшего диаметра). Поэтому специалист рисует белым маркером отметку, по которой надо будет срезать ушко хомута. Теперь дело за «болгаркой»: отрезаем это ушко и переходим на другую сторону.

История о том, как я искал откуда стук. Опора KYB, втулки стабилизатора BluePrint

Постараюсь в кратце изложить, как почти месяц ездил я со стуками – меня это просто раздражало, как на телеге. Многие спросят почему так долго? Изначально стуки были незначительными и при первом осмотре в сервисе у друга, нечего не выявил, раскачивали, трясли, все жёстко в подвеске. Мол надо поездить ещё, чтобы звук усилился. Во время езды металический звук вроде как издавался с правой стороны, но при этом будто и слева тоже. Это знаете как в подводной лодке акустик за гидролокатором, определяет откуда звук и кому принадлежит! Вот и я пытался во время движения определить.

Акустик за гидролокатором

Может опора? Звоню товарищу, слух закажи пожалуйста мне опору, приеду к тебе в пятницу заменю. Кстати правую опору с момента покупки авто при пробеге 80к, вплоть до 160к не трогал. Наверное ещё родная!

Снял правую стойку, снял опору, у неё есть люфт, думаю вот значит откуда звук.

Меняю на новую опору от KYB (Каяба) Номер опоры KYB SM5589

Выезжаю из сервиса и по территории… Ааааа звук есть, но уже меньше, но стало слышно словно снизу и слева. Ладно приеду через неделю, — говорю я товарищу. Закажи тогда еще опору, поменяю с левой стороны. С левой стороны кстати менял 45000км назад или 3.5 года.

Приезжаю в сервис и товарищ меня встречает с новым его приобритением. Снимай говорит свою левую стойку и заодно протестируешь мой новый стенд для снятия пружин или опоры.

На левой опоре изнутри выявил сильный износ метала, вот возможно кто ещё виновник.

WD40 и изолента тут не помогут =)

Заменил также на опору от KYB (Каяба) Номер опоры KYB SM5589

Собрал, выезжаю из сервиса…Ааааа… стук ещё какой то есть…что опять? Но звук слева при этом будто исчез, но звук такой ещё металлический остался. Неужели стойки собрал плохо?! Не-не, там всё чётко. В этот момент папа мне звонит, как успехи? А никак, вот боремся со стуками в подвеске. Папа смеётся, да бывает, пока всю подвеску не перетрясёшь все звуки не найдешь. Предлагает мне втулки стабилизаторов заменить! Ну не, я их недавно вроде менял, наверное около 20тыс назад. Да и металический звук они разве издают?! Обычно скрипят или глухой звук. Особенно при перезде лежачего очень слышно. Ну ладно думаю, благо стоят 4 евро штука, закажем, поменяю.

Втулки стабилизатора в этот раз заказал от Blue Print ADM58055 (CC29-34-156C) Они шли с капроновыми нитями, так как прежние KavoParts были обычные.

Без сняти рамы, я заменил их за 40 минут в слепую.

Это 20 тысячные Кавопартс

Выезжая из сервиса, ура, тишина. Вердикт: совпало ли, что все три детали одновременно стали выходить из строя, я не знаю. Но иногда такое похоже бывает. Но то, что втулки стабилизаторов могут издавать металический звук, для меня это впервое на практике с 2000ых годов. Но я думаю, что втулки Kavoparts с разрезом внизу и возможно это стало причиной того, что тяга догоняла раму.

Стук в передней подвеске на мелких кочках: отчего и почему

Сколько отрицательных эмоций вызывают металлические стуки со стороны подвески. Сколько сил и денежных вложений требуется на поиск и устранение постукиваний. Каков уровень разочарования, когда новые компоненты смонтированы, а лязг так и остался. О таинственности причин стука в подвеске ходят целые легенды. Редакция Autostadt.su предлагает приоткрыть занавес таинственности и ввести некоторые закономерности появления металлического лязга спереди.

Что может стучать в передней подвеске

Некогда мы рассматривали причины стука при повороте руля как на месте, так и в движении. В фокусе тогда были неисправности элементов рулевого управления, а о подвеске мы поговорили вскользь. Впрочем, спутать постукивания «рулевой» с шасси можно на раз два.

Поэтому, лишний раз напомним о слабых местах системы рулевого управления и методах их диагностики:

1. Наконечники рулевых тяг. Необходимо поддомкратить колесо, взяться за него в позиции 3 и 9 часов и покачать в стороны. Люфтов и постукиваний быть не должно. Диагностика выполняется и с левым, и с правым колесом.
2. Рейка. Постукивания бывают только в движении и только прямо + отдают в руль. В поворотах стука нет. Симптомы свидетельствуют о том, что среднее положение рулевой передачи шестерня-рейка изношено, а крайние нет.

Со стороны подвески на мелких кочках может стучать все что угодно:

• Амортизаторы
• Опоры стойки
• Сайлентблоки
• Стойки стабилизатора
• Втулки стабилизатора
• Шаровые опоры

Каждая единица имеет свои симптомы выхода из строя. Обычно это люфт, который можно обнаружить либо в демонтированном состоянии, либо непосредственно на автомобиле, с применением подручных рычагов давления.

Поэтапная диагностика деталей передней подвески

Речь пойдет о системе типа McPherson, которой комплектуются в основном переднеприводные машины. Конструктивные исполнения от автомобиля к автомобилю могут быть различными, но суть диагностики от этого не меняется. Итак, сперва загоняем автомобиль на яму и осматриваем все узлы снизу. Важно ставить диагноз именно на нагруженных колесах, читай на яме или эстакаде, а не на подъемнике.

Стойка стабилизатора

Явный металлический лязг с одной из сторон при проезде лежачих полицейских, трамвайных рельс и мелких ям в сочетании с разболтанным поведением автомобиля – повод осмотреть «линки» («яйца»). Достаточно подергать их снизу: наличие стука тут же укажет на необходимость замены.

В крайних случаях дефектную стойку стабилизатора отличают надрывы резиновых составляющих. Это означает, что при любом ударе резинка допускает контакт металла с металлом, отчего и возникает стук.

Втулки стабилизатора и сайлентблоки

Частые постукивания при езде по неровностям, отдающие в ноги, указывают на порванные резиновые втулки стабилизатора. Как правило, они устанавливаются на кузове или подрамнике. Дефектные резинки позволяют стабилизатору поперечной устойчивости касаться металлических частей подрамника или кузова, отчего и возникает лязг.

Диагноз ставится на основе подергиваний, производимых снизу. Постукивание легко опознать, перемещая рычаг монтировкой. Аналогичную работу необходимо проделать с рычагами, зафиксированными на сайлентблоках. Симптомы их неисправности похожи на дефекты во втулках стабилизатора: отдача вибраций в пол на малейших неровностях.

Шаровая опора

Верным индикатором неисправной «шаровой» является скрип при вывешивании одной из сторон автомобиля. Также на необходимость замены укажет люфт рычага, появляющийся при покачивании его монтировкой. Стоит отметить, что «шаровая» в подвеске McPherson играет опорную функцию и при выходе ее из строя автомобиль можно транспортировать только на эвакуаторе.

Амортизатор

В стойках тоже есть чему стучать. Если амортизатор гидравлический, не поленитесь снять его и покачать за шток. Исправный элемент отличает отсутствие каких-либо люфтов и провалов при прокачивании. По причине неправильного монтажа застучать могут даже новые стойки: главной ошибкой признано игнорирование процедуры прокачки. Случаются ситуации, когда прокачку необходимо проводить и в ходе эксплуатации, например, после долгого простоя транспортного средства (1-2 года).

Опоры стоек

Стоечные опорники конструктивно различны между собой. Одни изготовлены совместно с подшипником, другие – раздельно. Одни не имеют отбойника, а другим и вовсе достаточно лишь металлической опоры и резинового отбойника: подшипника в конструкции не предусмотрено.

Обычную опору диагностируют, держа на ней ладошку и одновременно вращая рулем. Похрустывания и постукивания не допускаются. Единственным источником стука в механизмах без подшипников являются отбойники, которые с люфтом сидят в чашках. Эта причина довольно часто встречается на автомобилях с малым пробегом в зимний период эксплуатации

В качестве заключения

Источником постукиваний на мелких кочках может быть и не подвеска. Как насчет разболтанных направляющих суппортов или разработанных опор силового агрегата? Пенять на тормоза стоит только после теста на замедление: если при торможении звук пропадает – причина найдена. Разработанные опоры определяются на глаз, после покачивания силового агрегата.

Дубеют втулки стабилизатора и появляется стук

Привет ,никто не сталкивался с такой проблемой: стоят морозы минус 20 В передней подвески появился какой-то стук. Поехал на мойку в один прекрасный день, ну машинку минут 30 мурыжили, выезжаю- нет стуков и прочего. Покатался по морозу, опять та же беда. Заехал на сервис, объяснил все, подняли машину, все там пошатали поболтали. пришли к выводу ,что это может только втулки стабилизатора дубеть и стучать таким обазом. Заказал в экзисте, жду.
Никто не сталкивался с подобной штукой?

Поделиться22011-01-21 14:02:12

• Автор: cpf
• C200
• Откуда: Россия, Москва
• Зарегистрирован : 2010-04-17
• Приглашений: 0
• Сообщений: 84
• Пол: Мужской
• Возраст: 57 [1966-05-17]
• Провел на форуме:
  2 дня 11 часов
• Последний визит:
  2011-07-15 11:11:30

Втулки стабилизатора — затянуты (стучать могут вряд ли). Скорее всего аммортизаторы (в т.ч. их втулки внизу).

Поделиться32011-01-21 14:13:55

• Автор: musicocean190
• C240
• Откуда: Москва-ВАО
• Зарегистрирован : 2009-05-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 367
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-04-07]
• Провел на форуме:
  6 дней 7 часов
• Последний визит:
  2016-05-23 13:26:21

Только, только ездил с этой траблй на Клубный сервис.
Это имеет место быть. так как со временем на точках сопряжения втулок и стаба ,на стабе появляется выроботка.
Ну и на морозе ваще все дубеет и подстукиввает.
Нашли еще маленький стук в верхних штоках передних аммортизаторов.
Не криминально. но звук слышен

Поделиться42011-01-21 14:37:10

• Автор: cpf
• C200
• Откуда: Россия, Москва
• Зарегистрирован : 2010-04-17
• Приглашений: 0
• Сообщений: 84
• Пол: Мужской
• Возраст: 57 [1966-05-17]
• Провел на форуме:
  2 дня 11 часов
• Последний визит:
  2011-07-15 11:11:30

если сма железка стабилизатора (торсион) сильно изношен, то стучать будет не только на морозе. А в оригинальных резинках, внутри отверстия специальная тканевая прокладка стоит, чтобы "обхват" был плотнее в любыхь условиях.

Поделиться52011-01-21 15:07:13

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

Так -то мне там все перетрясли, нет говорят больше причин за другие узлы беспокоиться, а вот когда начали стаб трясти в области этих самых втулок, то звук слышался. Вообщем, заменю-хуже-то не будет) тем более ,что они стоят копейки. Когда с сервиса выехал, то машинка отогрелась и стука не было ,а потом покатался и опять. При погоде до минус 10 этого не наблюдалось. А вот стоят сейчас двадцатники и началось.
Вообщем, думаю до вторника, как раз втулки придут и заменю. отпишу, пропадет ли стук. Если только погода свои коррективы не внесет и не потеплеет, — и так звук должен пропасть)

Поделиться62011-01-21 15:11:45

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

А в оригинальных резинках, внутри отверстия специальная тканевая прокладка стоит, чтобы "обхват" был плотнее в любыхь условиях.

это не только в оригинальных- сегодня Феби в руках держал, там внутри тоже тканевая основа. Но не взял Феби, так как это был ремкомплект, в котором все 4 втулки + гайки, но стоил он 1000 р Оригинал стоит 320 р за одну. Я заказал
Meyle 014 032 0024 Втулка стабилизатора 2шт =103,82р.х2= 207,64р
Meyle 014 032 0121 Втулка стабилизатора 2шт =56,07р.х2 =112,14р

Фирмой этой доволен по другим ее деталям, втулки стаба этого производства не покупал- решил попробывать)

Отредактировано Yuden (2011-01-21 15:12:46)

Поделиться72011-01-21 17:27:49

• Автор: RYP
• C43 AMG
• Откуда: Москва СВАО
• Зарегистрирован : 2008-04-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1986
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 21 день
• Последний визит:
  2012-06-29 16:00:27

Слышал о такой проблеме, если втулки стаба плохой фирмы и как следствие они сделаны из дешевой резины, теряющей эластичность на холоде, то будет стучать.

егодня Феби в руках держал, там внутри тоже тканевая основа.

я себе такие и ставил-никаких посторонних звуков при езде в мороз не слышу.

Поделиться82011-01-21 17:39:27

• Автор: Иван_А311ЕЕ174.
• C43 AMG
• Откуда: Магнитогорск
• Зарегистрирован : 2008-11-10
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1531
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 19 дней
• Последний визит:
  2015-07-15 10:42:08

да ладно втулки . у меня на крокодиле на моем вообще ахтунг до -15 все путем ! как только холоднее передняя ходовка брякает в усмерть Нет я знал что надо рычаги нижние менять но посовешавшись с механиком мы решили их по весне менять ну а остальное я все поменял как только купил Жипа, а щас -20 передок брякает пока не прогреется .

Поделиться92011-01-21 18:00:01

• Автор: vin16ru
• C280
• Откуда: Казань
• Зарегистрирован : 2010-10-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1980-11-16]
• Провел на форуме:
  22 дня 11 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 08:57:18

никто не сталкивался с такой проблемой: стоят морозы минус 20 В передней подвески появился какой-то стук

у меня токая же бодяга. тоже грешу на резинки стабилизатора. стоят у меня они фирмы феби в мороз как деревяшки.

Поделиться102011-01-21 19:12:10

• Автор: vin16ru
• C280
• Откуда: Казань
• Зарегистрирован : 2010-10-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1980-11-16]
• Провел на форуме:
  22 дня 11 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 08:57:18

гайки, но стоил он 1000 р Оригинал стоит 320 р за одну. Я заказал
Meyle 014 032 0024 Втулка стабилизатора 2шт =103,82р.х2= 207,64р
Meyle 014 032 0121 Втулка стабилизатора 2шт =56,07р.х2 =112,14р

кто ни буть ставил вот такую втулку-фирма "Tochka opory (россия)" № 11-01-1576 ( Полиуретановая втулка, стабилизатор fr c180, c200, c230)

Поделиться112011-01-22 21:23:38

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

значит я не один с такой проблемой.) русских зч ниразу не ставил,не могу ответить как они

Поделиться122011-01-22 21:46:20

• Автор: Викинг
• Оптимизатор
• Откуда: М.О.
• Зарегистрирован : 2009-01-31
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2818
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 17 дней
• Последний визит:
  2012-11-08 23:03:31

Ну думаю, уж втулки-то можно поставить и оригинальные

Поделиться132011-01-22 22:26:33

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

я наоборот ориг зч ставлю в более ответственных местах

Поделиться142011-01-22 23:38:08

• Автор: vin16ru
• C280
• Откуда: Казань
• Зарегистрирован : 2010-10-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1980-11-16]
• Провел на форуме:
  22 дня 11 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 08:57:18

значит я не один с такой проблемой.) русских зч ниразу не ставил,не могу ответить как они

я тоже от русских зч не ставлю.вопрос в другом эти втулки из полиуритана который служит на много дольше резиновых втулок а также сделаны по мерсовским размерам и если заметили они дороже резиновых втулок фирмы феби и т.п.

Поделиться152011-01-23 00:03:51

• Автор: D_Godunov
• C43 AMG
• Откуда: moscow
• Зарегистрирован : 2008-01-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1265
• Провел на форуме:
  1 месяц 14 дней
• Последний визит:
  2013-01-04 04:40:25

vin16ru
попробуй эти втулки из полиуритана через год расскажешь нам, как они поживают. твой опыт будет нам всем полезен.
я например в силу обстоятельств поставил отечественные пружины. пока все нормально.

Поделиться162011-01-23 18:21:12

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

vin16ru
Да я не против зч отечественного производства, может они и лучше чем феби и прочее, поставь, расскажешь)
Я бы попробывал, но уже заказал другой марки.

Поделиться172011-01-23 22:50:43

• Автор: Sergunek
• C280
• Зарегистрирован : 2009-09-28
• Приглашений: 0
• Сообщений: 428
• Провел на форуме:
  16 дней 4 часа
• Последний визит:
  2012-06-28 17:26:08

Как вы думаете не плохо было бы ли перед зимой все резиновые изделия(у подвески,заодно и уплотнители дверей)просиликонить. Чтобы ничего не скрипело!!

Отредактировано Sergunek (2011-01-23 22:51:27)

Поделиться182011-01-24 08:26:58

• Автор: Серёга
• C280
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 2008-11-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-06]
• Провел на форуме:
  21 день 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-26 14:18:19

По втулкам Феби я тут отписывался.

Поделиться192011-01-24 09:44:08

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

а никто не в курсе, подойдут ли амморты передние на 202 от 210го?)) А то у меня в багажнике ездиют новые амморты от 210 ("Шнайдер" правда). А то вдруг эти стуки в подвеске переднией связаны не со втулками, а с аммортами. Сегодня минус 10 и стук опять есть, а раньше в такую погодку не было, были только при минус 17-20. Начал еще и на амморты грешить. Но пока жду втулки, приедут поменяю, поездию, если все гуд, то дело не в аммортах.

Поделиться202011-01-24 10:19:40

• Автор: Серёга
• C280
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 2008-11-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-06]
• Провел на форуме:
  21 день 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-26 14:18:19

У меня от втулок старых только скрип был, ни какого стука ни когда не было.

Поделиться212011-01-24 13:48:08

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

у меня стук пропал) сегодня снежно пипец как.. и минус 10 сейчас. Ниче больше не стучит. ХЗ, но втулки как придут все равно поменяю

Поделиться222011-01-25 21:14:59

• Автор: Yuden
• C43 AMG
• Откуда: г. Пенза
• Зарегистрирован : 2010-08-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2371
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-12-14]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  2012-10-09 21:57:11

все,сегодня заменил втулки, больше ничего не стучит. Все тихо-тише,чем было.

Поделиться232011-02-17 13:37:16

• Автор: Joker
• C180
• Откуда: Люберцы
• Зарегистрирован : 2008-02-09
• Приглашений: 0
• Сообщений: 29
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-04-09]
• Провел на форуме:
  7 дней 9 часов
• Последний визит:
  2012-04-12 14:49:18

Только оригинал,потому что это тот самый пример:- "скупой платит дважды".
Когда пришлось менять,не придал особого значения (резинки и резинки) и взял то что подешевле (Meyle по бокам и Febi в центр- у каких-то из них(по-моему у Febi) оказывается даже тканевой прокладки внутри нет).
Машина на неровностях стала скрипеть,как несмазанная телега ,а после зимней мойки,так вообще писец пугающие звуки).
Короче мелочей не бывает,и экономя рублей пятьсот,можно себе вынести мозг различного рода скрипами и стуками.Берегите нервы и свое время))

Поделиться242011-02-17 14:05:52

• Автор: u2ep
• C240
• Откуда: Берлин
• Зарегистрирован : 2011-02-10
• Приглашений: 0
• Сообщений: 370
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1974-01-28]
• Провел на форуме:
  9 дней 19 часов
• Последний визит:
  2012-02-07 16:11:48

вы что, действительно думаете, что рычаги, втулки, колодки и прочее делается на каких-то мерседесовских заводах?? вся их "оригинальность" только в оформлении упаковки. всю эту мелочь поставляют на конвеер сторонние производители. для немецких авто в 99 случаях из 100 это Lemfoerder. так что беря этот самый Lemfoerder вы просто не переплачиваете за мерседесовскую упаковку. а насчёт Meyle вообще отдельная тема. особенно если усиленное исполнение. предыдущая цешка прошла 4 раза берлин-симферополь-берлин с ходовой Meyle HD, продал 1,5 года как, хозяин до сих пор ничего не менял и, похоже, ещё не собирается