СМАРТ 450. МИФЫ, ПОВЕРЬЯ, ЛЕГЕНДЫ
Всем привет, хочу сделать такую небольшую запись, потому как за 5 лет (даже почти 6) мне очень много задают одинаковых вопросов, в этой записи хочу ответить на некоторые из них, а так же жду ваши комментарии. Возможно, именно ТВОИМ комменатрием я дополню эту запись)))
Сам не люблю много текста, буду максимально краток
ВОПРОСЫ ПОКУПАТЕЛЯ
— Сдувает ветром? Да, на узких колёсах
— Как зимой? На хорошей резине всё хорошо. На шипах ездил по обледеневшей трассе, всё ок
— Сколько жрёт? Бензиновые +-7-8 л/100 км, дизель +- 5 л/100 км в городе
— Я туда влезу? Мой рост 195 см, она у меня 5,5 лет, думайте сами)))
— Она хоть 100 едет? Едет, в 450 модели ограниченно электроникой 135 км/ч
— Сидений только 2? Да, но маленькие девочки могут ездить вчетвером (но так нельзя!)))
— Сколько она весит? Мой дизель весит более 800 кг, бенз не знаю, думаю не меньше
— У неё есть подушки безопасности? 2 подушки безопасности спереди, редко встречаются ещё подушки в сиденьях (Кабрио), также у неё есть АБС (антиюз) и ЕСП (антибукс). Капсула цельная и большая часть безопасности именно она, можете глянуть краш-тесты на ютубе
— Как на ней в городе? Отлично, можно парковаться перпендикулярно, при этом никому не мешая
— Как на дальняки? Водителем с моим ростом хорошо, если бы пассажиром, то не очень, так как ноги стоят на выступе, где аккумулятор
— Она вся пластиковая? Пластик только кузовные элементы и крыша, капсула металлическая, хоть и оцинкована, но поддаётся коррозии, больные места — за подкрылками, за накладками порогов и за задним бампером
— Уважают на дороге? Уважают манеру езды, а не машину. Если Вы иссякаете неуверенность, то это видят и будут подрезать и влезать. Будьте уверены и всё будет хорошо 🙂
Теперь более конкретно:
1. Рестайл/Дорестайл за исключением Кабрио — изменена оптика перед/зад, передний пластик, проводка, мотор, цвет салона, цвет кузова, диски (размеры резины те же, кузов тот же). Можно дорестайл переодеть в рестайл. Кабрио только кузовные запчасти кабрио, там везде разные крепления, хотя визуально кажутся одинаковыми
Рестайл 2003-2007 
Дорестайл 1998-2002 
Кабрио 1998-2007
2. Моторы. Сливной пробки с завода нет, менять масло только выкачиванием, так же можно купить поддон со сливной пробкой, он стоит около 25$
— 0.6 бензин (дорест) — ресурс 130 тыс км — кап. ремонт от 1000$
— 0.7 бензин (рест) — ресурс 150 тыс км — кап. ремонт от 1200$
— 0.8 дизель (дорест/рест) — ресурс 250 тыс км — кап. ремонт от 1500$
3. Сцепление (поправьте, если не прав, не уверен). Периодически нужно делать адаптацию сцепления (примерно раз в 60 тыс км) и менять масло ATF (+-1,5 л). Сцепление родаётся комплектами + ещё нужны сальники, выжимной подшипник и прочее
— бензиновые моторы примерно 120 тыс. км — 250-350$
— дизельные моторы примерно 220 тыс. км — 400-500$
4. Размеры шин. Есть много разных дисков от R15 до R17, здесь только то, что обычно встречается:
— узкий комплект шин перед 135/70, 145/65, 155/60 R15 (это размер на 451 смарт, но подойдёт на 450 узкий комплект дисков) зад 175/55 R15
— широкий комплект шин перед 175/55 R15, зад 195/50 R15
Разбивает ли широкий комплект подвеску? Нет, я на них езжу уже давно и всё ок
Что даёт широкий комплект шин И дисков? Устойчивость. Меньше сдувает ветром передние колёса, рулёжка становится более приятной и ощутимой
5. Подвеска. Да, она жесткая
— дорест рессорная передняя
— рест стойка передняя
— задняя амморт и пружина раздельно, обычно внимания к себе не требует
— нечасто бывают электроусилители, но он здесь не особо нужен, руль крутится очень легко на любой ширине резины
— ступичные подшипники меняются всборе со ступицей
6. Электрика и диагностика.
— С одной стороны, удобно, что программа Мерседеса СТАР может подробно расписать не исправности, можно проверить отдельно блоки, форсунки без снятия и т.д.
— Однако, это означает, что для обычной диагностики Вам нужно будет искать СТО со Старом. Остальные мультибрендовые программы могут прочитать ошибки, но 99% вероятность, что они будут прочитаны не правильно, и на самом деле проблема будет совсем в чём-то другом, так что здесь лучше не эксперементировать
— Блок предохранителей в салоне находится под рулём, их 2 разных вида, если будете искать сгоревший предохранитель — помните об этом
7. Комплектация. Здесь можно писать тоже очень много, я напишу о том, что знаю
НЕ БРАБУС: кондиционер, электрозеркала, круиз-контроль, панорамная крыша (стекло), панорманый люк, рожки (тахометр + часы), подстаканник одинарный (оригинал 450) или двойной от 451, пепельница, отсек для СД-дисков, автомагнитола СД диски 4 канала, колонки 13 мм в акустических боксах, пищалки, СД-чейнджер под сиденьем пассажира, кожаный руль с перфорацией или без, подрулевые лепестки (редкость), кожаные сиденья с подогревом, кожаные сиденья без подогрева, бардачок под водительское сиденье с ключом или без.
БРАБУС: + ко всему вышеперечисленному кожаный руль 3 спицы с подрулевыми лепестками, кожаный подлокотник, заводской сабвуфер под сиденье пассажира
Так же, в брабусе другие приборные панели с логотипом брабус, логотип брабус на крышке топливного бака и прочие надписи брабус. В моторе 0.7 Брабус изменённая прошивка и распредвалы, 101 л.с. примерно (поправьте, если не прав)
8. Частые незначительные проблемы
— текут задние просзраные "форточки" — решается их переклейкой
— течи по стеклу или вода в салоне — решается заменой уплотнителя или регулировкой двери
— проблемы со включением света/перегрев выключателя — замена или восстановление выключателя
— перегрев/недогрев антифриза — воздушная пробка, неисправный термостат, трещина на бачке антифриза из-за неисправного клапана сброса давления в крышке этого бачка
— отсутствие реакии машины на ключ (вкл/выкл охрану) — замена батарейки в ключе
— при нажатии снять с охраны, машина мигает много раз (по-моему 7), при этом не открывается — помехи для радиоволны ключа, либо он "отвязался", привязать его можно только Старом (официальная программа Мерседес)
— туго крутится руль — смазать и какое-то время разработать крестовины рулевого вала или их замена
Вот и всё, что пришло на ум. Если что — пишите в комменты замечания и дополнения, надеюсь запись кому-то помогла
Двигатель Mitsubishi 3B21
1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель Mitsubishi 3B21 собирали в Японии с 2006 по 2014 год и устанавливали на второе поколение популярной в Европе модели Smart Fortwo в кузове W451. Такой силовой агрегат по номенклатуре концерна Daimler-Chrysler известен как Mercedes M132.
В семейство 3B2 также входят двс: 3B20, 3B20T и 3B21T.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 3B21 1.0 литра
| Точный объем | 999 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 61 — 71 л.с. |
| Крутящий момент | 89 — 92 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 81.8 мм |
| Степень сжатия | 11.4 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Вес двигателя 3B21 составляет 67 кг (без навесного)
Номер двигателя 3B21 находится на блоке цилиндров
MANUAL
Русскоязычное руководство для Smart Fortwo ищите тут
MANUAL
Англоязычный мануал двигателя 3B21 вы найдете здесь
Расход топлива двс Смарт 3В21
На примере Smart Fortwo 2008 года с автоматизированной коробкой передач:
| Город | 6.1 литра |
| Трасса | 4.0 литра |
| Смешанный | 4.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 3B21 1.0 l
| Fortwo 2 (W451) | 2006 — 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы двс 3B21
Двигатель существует в двух версиях и простая модификация хлопот не доставляет
У гибрида MHD перекашивается и быстро изнашивается ремень стартер-генератора
Обрыв ремня приводит к остановке помпы и головку сразу же ведет из-за перегрева
К 100 000 км дубеют резиновые кольца на свечных колодцах и туда попадает масло
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 000 км нужно регулировать зазоры клапанов
Рассказ обо всех слабых местах двигателя 3B21
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Болячки Smart 451
Два предыдущих поста были про 450 Smart, теперь перейдем к более свежему Smart 451. У нас сегодня «турбо литр» 2007 года с проблемой — не работает звуковой сигнал. Такой же «немой» Smart был у меня с неделю назад, похоже что у них есть болезнь в этой части.
Вот наш больной.
-сзади стоит мощный бас
-на движке нестандартная турбина и все это на чипе; необычный экземпляр! Но это мы отошли от темы.
Что бы разобраться с сигналом нужно снять руль, так как в нем стоит подушка безопасности, для минимизации риска ее срабатывания отключаем клемму с АКБ. И если не хотите дальнейших проблем с ESP, то руль нужно поставить прямо.
Сначала разбираем пластик под приборкой, что бы добраться до разъемов, он крепиться только на защелках.
Сняв пластик видим 2 разъема. Первый, широкий — это звуковой сигнал, подушка безопасности и подрулевые переключатели, второй — это разъем датчика угла поворота руля.
На фото так же виден болт Torex на 40, который держит руль на валу. Его тоже нужно ослабить. После этого руль у нас в руках. Желательно запомнить положение руля, что бы поставить его так же при обратной сборке.
С обратной стороны руля выкручиваем 3 самореза T20 и снимаем заднюю крышку.
Снимаем задний пластик, под ним будут еще 2 винта Т20, держащие переднюю декоративную накладку и 3 винта Т40, держащие подушку. Откручивает их все. Важно при этом не провернуть подрулевой шлейф, иначе машина будет жаловаться на неверное положение руля.
Дальше отодвигаем подушку от основания руля. К подушке прикреплен толстый медный провод (к нему подходит контакт с черным проводом), который является плюсовым контактом для звукового сигнала. Этот провод необходимо зачистить в местах контакта этого провода с контактами на основании руля. На фото он уже зачищен, хотя это и плохо видно
После обратной сборки Smart снова смог вопить, аки подбитый мамонт.
*На фото так же виден болт Torex на 40*
Torex это двери.
Torx это отвертки, насадки и ключи, и вид шлица резьбовых крепёжных изделий в форме шестилучевой звезды
я когда тойоту купил, тоже сигнал не работал
снял крышку коробки предохранителей и поставил нужный на место
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Сегодня рассмотрим как предлагает завод изготовитель (Mercedes, Renault) ремонтировать поврежденную электропроводку автомобиля. Друг с дилера VAG подтвердил, что у них применяется такая же технология.
Наш пострадавший — автомобиль Smart 453. После аварии было разбито крыло и оторвана часть проводки, которая идет к повторителю поворота. Остались только 2 провода.
Можно поменять всю проводку целиком, но можно поискать по каталогам Mercedes и найти ремкомплект проводки.
В комплекте провод с разъемом для поворотника и 2 специальные термоусадки.
Внутри термоусадки есть клей, для герметичного соединения и олово, для того, что б соединение еще и спаялось.
Такие термоусадки уже не раз упоминались в комментариях по предыдущими моими статьями, вот, к примеру, первое упоминание от @P0606
Технология работы очень проста — зачищаем 2 провода, надеваем термоусдаку. На этом этапе я все же скрутил провода (допускается просто вставить зачищенные провода), так же еще намазал немножко нейтрального флюса.
Дальше равномерно прогреваем термоусадку, что б припой растаял, а термоусадка равномерно уселась. По сравнению с обычной термоусадкой нужно греть дольше.
В результате получаем такое соединение
Дальше провод прячется обратно в гофру
Вот и все. Получается надежное, прочное и эластичное соединение. Термоусадка сжимается очень плотно, у меня даже выдавило из под нее излишки олова.
При работе с такими термоусадками надо следить, что б провода были хорошо зачищены, а то они не смогут пролудиться и это скажется на качестве соединения. Так же не везде будет удобно с ней работать, так как ее греть приходится значительно дольше, по сравнению с обычной термоусадкой.
О дерьмовых предохранителях.
Вот такие предохранители снял с одной машины.
Эти предохранители не перегорали, они дымились, плавились и только потом, возможно, сгорали.
слева предохранитель, который выдержит ампер 50 (хотя заявлено 10), и скорее сгорит проводка, чем этот предохранитель. Вполне может сжечь и сам автомобиль. Предохранитель сделан из толстого алюминия, видно что нить на нем (10а) толще, чем на нормальном 15А предохранителе.
А справа нормальный предохранитель на 15 А, который сгорел быстро и там, где задумано. В цепи где было КЗ 15а предохранитель сгорел как только его поставили в блок предохранителей. 10А красный предохранитель в этой цепи мужественно плавился и дымился.
В автомобиле замкнул на землю самоставленый китайский проектор, тот, что подсвечивает логотипом под дверью. Причем на 453 Smart (он же Renault Twingo) очень интересно реализовано подключение подсветки салона. На блок SAM приходит питание через предохранитель в F24 (15 А), дальше блок SAM, через реле, подключает это напряжение на еще 4 предохранителя F19 (5 A), F20 (3 A), F22 (5A), F21 (10A). На этих предохранителях висит ESP, датчик угла поворота, подсветка салона, датчик нажания на педаль тормоза. На подсветку салона еще завязан индикатор состояния подушки пассажира.
В результате при КЗ в подсветка салона выбивает предохранитель F21 и F24, оставляя без питания систему стабилизации. На приборной панели загорается множество ошибок по ESP, Air Bag, Check Engine, машина не заводится. Из-за КЗ в подсветке салона.
На этом все, используйте в своем автомобиле только качественные предохранители.
5 объективных (на самом деле — не очень) причин любить Smart Fortwo
Многих смущают размеры, другие думают, что малолитражный двигатель не способен разогнать «малыша». Как бы не так! Я сидела за рулем такой машинки в каршеринге, и он был шустрее многих моделей побольше. А представьте, если бы все водители, которые передвигаются за рулем преимущественно по городу, пересели на машины малых габаритов? Проблема с паркингом была бы уж если не решена, то хотя бы облегчена. Я бы хотела иметь такой автомобиль в гараже, чтобы ездить на работу.
Аргумент 2. Закрыть гештальт
Статус: начинающий смартовод (опыт владения — меньше года)
- О покупке Smart’a еще в 451-м кузове задумался лет восемь назад – дизайн привлекал внимание позитивом. Но все как-то не срасталось. Во-первых, все варианты были с пробегом. Во-вторых, на тот момент покупка была возможна только в Москве или Санкт-Петербурге, а это 1500–2300 км до Оренбурга. За это время много чего случилось в жизни, но, скажем так, незавершенный гештальт в виде Smart не давал мне покоя: поселился в подсознании и периодически о себе напоминал.
Седьмого мая 2019 года звезды сошлись.
Покупкой я очень доволен, машинка яркая. Всегда, когда выхожу на улицу и вижу ее, невольно улыбаюсь. За рулем постоянное внимание прохожих и других водителей мне обеспечено. Как-никак автомобилей Smart в Оренбурге всего два, что, кстати, скорее минус, чем плюс.
Это не полноценный автомобиль в том виде, в каком большинство себе это представляют. Да, возможно, для больших городов он удобен, но для периферии (в частности для Оренбурга) парковки — не проблема, расстояния тоже небольшие, так что Smart — это скорее автомобиль для души.
Тем, кто рассматривает Smart к покупке, могу порекомендовать ответить себе на главный вопрос: хочешь ли ты его? Если появится хоть какая-то неуверенность, то оно вам не надо. Неоправданная трата денег, за которые вы можете купить седан класса D в неплохой комплектации. А вот если вы это понимаете, но вас это не останавливает, тогда добро пожаловать! Единственный минус, который я нашел, – это отсутствие специализированного сервиса как в моей области, так и в соседних. Далеко не все салоны Mercedes-Benz обслуживают Smart. Ближайший для меня расположен в 800 км. Вот на что надо обратить внимание потенциальным владельцам.
Аргумент 3. Сэкономить
Статус: смартовод-эксперт (опыт владения — 9 лет)
- На автомобилях Smart я езжу уже девять лет, нынешний у меня — второй по счету. Авто я решил приобрести банально из-за проблем с парковкой в центре Москвы. Я живу неподалеку от Чистых прудов, а работал в то время в районе Старого Арбата. Оставить машину там очень тяжело, все парковочные места постоянно заняты. Для дальних поездок у меня в то время была большая машина, так что Smart задумывался как рабочий автомобиль. Однако в итоге он стал основной и любимой машиной.
Мне очень нравится концепция маленького ситикара. Это экономичность во всем: экономия времени в движении (развороты и юркость); экономия времени на поиск парковки — место всегда есть. Сейчас я работаю на Никольской улице, и даже тут, где парковок в принципе нет, всегда могу найти бесплатное место, чтобы оставить Smart.
Из-за того, что почти все внешние панели автомобиля пластиковые (крылья, двери, бамперы), Smart дешевле ремонтировать после мелких притирок — порой на пластике даже не видно следов. Но при этом машина достаточно безопасная (смотрите результаты тестов по безопасности Euro NCAP). Все это до сих пор меня радует.
Когда требуется перевезти что-либо крупногабаритное, у меня есть второй автомобиль. Все-таки Smart — это не про транспортировку грузов. Вы же не купите Porsche 911 или Audi TT с прицелом на перевозку картошки?
Аргумент 4. Найти союзников
Статус: начинающий смартовод (опыт владения — меньше года)
- В прошлом году я взял свой первый Smart в 451-м кузове. Покупал, прежде всего, потому, что в моем районе Москвы с парковкой туго. После приобретения почти сразу начал его активно тюнинговать. В этом году ради интереса мы решили съездить в автосалон — посмотреть более свежую модель (453-й кузов, третье поколение, объем турбодвигателя 0,9 л, 90 л.с. — Прим. ред.). Прокатились и поняли, что она более удобная, помягче. Выход один: покупать.
Smart у меня в семье второй автомобиль по счету, но первый по популярности. Все свободное время мы с супругой только на нем и ездим. Купив Smart, мы приобрели много новых друзей. На дороге все смартоводы друг с другом здороваются. Мы с супругой вступили в MoscowSmartTeam (клуб поклонников марки. — Прим. ред.) и теперь регулярно ездим на мероприятия. К примеру, в апреле участвовали на Smart в автопробеге по Беларуси. Вы бы знали, сколько эмоций у окружающих вызывает колонна этих машин! Плюс мы регулярно посещаем в качестве зрителей гонки на Smart, которые организует клуб.
Аргумент 5. Вызывать эмоции
Статус: начинающий смартовод (опыт владения — меньше 1 года)
- Smart я купил в ноябре прошлого года в кредит у официального дилера на весьма выгодных условиях. У меня это третья машина в семье — есть еще джип и пикап. Взять Smart меня побудили платные московские парковки. Я живу за городом, но каждый день приходится ездить на работу в центр. Вот и решил, что на Smart я смогу без проблем втискиваться в любой закуток в каком-нибудь дворе и таким образом оставлять машину бесплатно. В принципе, так и вышло. Не припомню, чтобы с того момента, как я обзавелся этим автомобилем, хоть раз платил за парковку.
Вообще, Smart — сплошная экономия. «Ест» он мало (по трассе у меня выходит примерно 3,5 литра, в городе — около 4,5 литров на сотню), а если учитывать, что за счет парковки мне в будни удается сберечь в среднем около 500 рублей, то Smart еще и отбивает платеж по кредиту. Так что маленькую машину я изначально брал с холодным расчетом, а уже потом в нее влюбился — как, впрочем, и вся семья. У нас частный дом, на парковке стоит три машины. Казалось бы, бери любую. Но нет, все хотят поехать именно на Smart.