В какую сторону откручивать болт

В какую сторону откручивается ступица

Особенности расположения болта на автомобилях различных производителей

При поднятии крышки капота можно осмотреть двигатель, но шкив коленного вала почти незаметный, поскольку он находится за генератором. Если присмотреться внимательнее (к тому месту, куда тянется ремень) можно заметить диск, который плотно фиксирует вал. Это и есть та самая деталь. Шкивы бывают следующих типов:

1. Стандартный.
2. С демпфером.

Отличие последнего варианта в том, что на нем есть массивное кольцо, которое отделяется от основной части прокладкой из резины. Предназначение прокладки – снизить вибрацию детали в процессе движения. На внешней кромке демпфера можно заметить зубцы. Они нужны, чтобы работал датчик положения коленвала.

Для снятия шкива сначала нужно добраться до него. Освобождают стопорный болт на генераторе, ослабляют натяжной и спускают ремень. Теперь нужно отсоединить емкость с антифризом. Мешать может и ремень для гидроусиления руля. Чтобы его снять, нужно найти со стороны шкива болт на 14, именно он и создает напряжение этого ремня. Последний шаг самый трудный – следует открутить крепление, которое держит шкив на коленном вале. Обнаружить крепежный элемент нетрудно, он находится под правым передним колесом. Можно приступать к раскручиванию.

Расположение шкива коленвала не отличается в зависимости от производителя. Он находится около переднего правого колеса машины. Что очень удобно, ведь после покупки автомобиля другого производителя не приходится искать деталь. С другой стороны могут отличаться элементы, блокирующие доступ к коленному валу. Например, ремень гидроусиления руля. Его расположение может быть разным в зависимости от марки автомобиля, и деталь может мешать (или не мешать) в процессе работы.

Есть много способов фиксации резьбы:

Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.

• Изменение геометрии гайки (одна сторона овальной формы). Тот, кто неоднократно откручивал такую гайку, видел, что резьбы постепенно приходит в негодность;
• Кернение после затяжки. Для сменных узлов такое решение не подходит, поскольку при этом портится винтовая часть. Тем не менее, многие производители автомобилей именно таким способом фиксируют ступичную гайку, чтобы она не открутилась при движении;
• Шпилька. Самый надежный способ фиксации. Гайка не отворачивается самостоятельно, при этом не портится резьба. Почему-то не все конструкторы машин используют этот нехитрый способ;
• Фиксатор – «буртик-проточка». Распространенный метод, более надежный чем кернение, но губительный для резьбы. На резьбовом соединении полуоси выполняются продольные проточки (одна или две). Гайка ШРУСа имеет такое же количество буртиков, которые загибаются в проточки после затяжки. Вывернуть гайку, не повредив резьбу, практически невозможно;
• Разнообразные краски-фиксаторы, клеевые составы. На ступичных соединениях не применяются.

Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.

В какую сторону откручиваются ступичные гайки

При ремонте у автовладельцев без опыта возникает вопрос «В какую сторону деталь откручивается наиболее легким способом?». Конечно, всё зависит от марки авто, у Китайских например, конструкция и направление резьбы может отличатся, но существует два основных правила:

1. На старых моделях машин, там, где фиксация шплинтом и пазом не предусмотрена, пробуем на левом колесе против, а на правом – по часовой стрелке.
2. На современных машинах такой проблемы не существует, прикладывать рычаг, независимо от места работы, необходимо против часовой стрелки. Давление будет большим, поэтому необходимо предусмотреть использование стопора.

Снять гайку с авто: силовой способ

• Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
• Мощный торцевой ключ (450 мм.).
• Головка соответствующего размера.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта Подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы Подробнее

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины Подробнее

Как открутить гайку ступицы — основные 5 способов

Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

1. Со снятым колесом.
2. Авто стоит на колесах.

При откручивании конргайки ступицы важно обеспечить соблюдение техники безопасности. Под высокой нагрузкой автомобиль может сдвинуться с места и травмировать мастера

Чтобы этого не произошло – используем упоры. Они устанавливаются под колеса с двух сторон. Также необходимо включить стояночный тормоз. Так обеспечим удержание кузова машины в заданном положении.

Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

Наименование	Описание	Какие необходимы инструменты	Когда следует применять
«Варварский» вариант	Предусматривает демонтаж, последующая замена.	Дрель со сверлами по металлу (разных диаметров), зубило, молоток (небольшую кувалду).	Используется, если шансов открутить обычным способом не осталось.
«Горячий» метод	Разогрев металла в месте соединения.	Горелка.	Подшипники и ступицы подлежат замене.
«Деликатная» работа	Аккуратно откручивать прикипевшую запчасть, постепенно увеличивая усилие рычагом с одновременным постукиванием по корпусу.	Трубчатый торцевой ключ, усиленная отвертка, молоток, труба-удлинитель, смазка глубокого проникновения.	При необходимости выполнить работу максимально аккуратно
Максимальное усилие	Мощный ключ и длинная труба позволяют существенно повысить усилие, тем самым, возрастают шансы сорвать резьбу.	Торцевой ключ повышенной прочности, длинная труба. Головки для слизанных гаек. Ключ с гидравлическим или электрическим приводом.	Сильно прикипевшая гайка.
С помощью химических веществ	Промоченная ветошь постепенно снимает проблему.	Керосин и (или) уайт-спирит, молоток, ветошь.	Если есть запас времени.

Быстро откручивать прикипевший элемент можно, если обеспечить наличие рычага. Он устанавливается на ключ-трещотку с помощью небольшой монтировки. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра с длиной не менее 1 метра.

Процесс затяжки болтов

Теперь следует узнать о том, как правильно на автомобиле необходимо закручивать болты на колёсах и что для этого потребуется.

Очень часто новички допускают одни и те же ошибки. Они недостаточно прочно прикручивают покрышки либо же перетягивают их, что ведёт к срыву резьбы.

Именно этот инструмент позволяет выполнить затяжку с определённым усилием, не перекрутить и не докрутить крепление, дабы не столкнуться с неприятными последствиями. Без динамометрического ключа правильно рассчитать натяжение невозможно.

Аналогом динамометрического ключа выступает пневматический гайковёрт. Но его в основном используют в автосервисах. Это профессиональное и дорогое оборудование. Динамометрический ключ стоит значительно дешевле, и доступен каждому автовладельцу.

Также следует придерживаться определённой последовательности.

Поэтапно процедура выглядит следующим образом:

• Предварительно подготовленное колесо надевается на выступы центральной части ступицы. То есть оно насаживается на своё посадочное место. Напротив соответствующих отверстий ставятся направляющие шпильки при их наличии.
• Теперь поочерёдно каждое колесо прикручивается вручную болтами. Делайте это крепко, но не переусердствуйте. Покрышка не должна соскочить со своего места.
• Надев и немного затянув болты, потребуется взять динамометрический ключ. Он выставляется на нужный момент, после чего крепление затягивается до щелчка или сигнала. Это уже зависит от того, какой динамометрический ключ вы используете.

Начальное крепление можно выполнить ещё на домкрате. Но затяжка динамометрическим ключом выполняется на земле, на ровной поверхности и с вытянутым рычагом стояночного тормоза.

Это важные вопросы, которые следует рассмотреть отдельно.

Левая и правая резьба. Отличая, применение

Существует два вида крепежа, разделяющегося по направлению вращения профиля: с правой резьбой и левой резьбой. Наибольшее распространение получили изделия с направлением винтов по часовой стрелке, то есть с резьбой правой. Но существует ряд элементов и деталей, которые оснащаются резьбой противоположного направления.

Как отличить правую резьбу от левой

Существует несколько способов, которые могут помочь в решении этой задачи, но наиболее простым, «бытовым», которым пользуется большинство современных умельцев, является следующий:

Положите изделие, направление резьбы которого вы желаете определить, на ладонь фаской вверх (резьбой на вас) и обратите внимание на конец спирали. Если проследить вращение резьбы от ее основания до «хвоста», и этот «хвост» будет направлен в правую сторону, значит перед вами правая резьба (по часовой стрелке). Соответственно, если наоборот, то левая

Соответственно, если наоборот, то левая.

Правая резьба чаще всего встречается в промышленной сфере, однако, использовать ее не всегда целесообразно. Рассмотрим несколько вариантов, когда правосторонняя резьба не может удовлетворить всех требования конструкции, и рациональнее будет использовать левую резьбу.

Предотвращение самоотвинчивания и ослабления соединений

Вращающийся вал или любой иной стержень, на котором навинчены гайки и болты, определяет направление вращения используемых метизов: затягивание винтов или гаек должно производиться согласно направлению движения вала. Это делается для того, чтобы в процессе эксплуатации крепление не ослаблялось и не раскручивалось.

Стяжка

Существует ряд стягивающих устройств, типа талрепов, конструкция которых подразумевает наличие части с правой резьбой и части – с левой. Вращение корпуса элемента позволяет ослаблять стяжку или, напротив, нагружать ее в зависимости от направления вращения.

Как способ защиты от опасных операций

В некоторых наиболее ответственных операциях, некорректность проведения которых может быть чревата жертвами или принести угрозу здоровью, рекомендуется использовать левостороннюю резьбу. Таким образом, вероятность опасных действий уменьшается. Например, проведение работ с баллонным оборудованием требует тщательного контроля находящегося в емкости газа. Поэтому пропановые баллоны производят с левой резьбой, а кислородные – с правой, чтобы предотвратить нештатные ситуации неправильного применения данного баллона.

Дальнейшая очередность действий

Итак, ступичную гайку удалось успешно открутить. Что делать дальше?

1. Прежде всего, производится внешний осмотр, целостность резьбовых элементов. Мелкой наждачной бумагой, подручными материалами, керосином или растворителем вся поверхность резьбы на шпильке и тщательно очищается до чистого металла. Заранее закажите заводские гайки ступицы.
2. Затяжку выполняем под контролем нагрузки. Используем динамометрический ключ.
3. Чтобы эта деталь, контакт не прикипели вновь – используем специальную смазку глубокого проникновения WD-40 или густую графитовую смазку.
4. Не забудьте законтрить или установить шплинт.

Меры безопасности

Чтобы безопасно открутить ступичную гайку необходимо выполнить следующие требования:

• Использовать исправными инструментами и принадлежностями;
• Прочно зафиксировать кузов в исходном положении (ручной тормоз, каблук);
• Использовать специальные противоскользящие перчатки;
• При чрезмерном усилии, нельзя располагать части тела под кузовом авто, если колесо поднято домкратом;
• Сначала пытаемся откручивать более щадящими способами, пытаясь сохранить оригинальную контргайку;
• Очередность действий определена в операционной карте. Ее необходимо соблюдать.

Полезные видео и ссылки:

Что делать если гайка прикипела или приржавела

Откручиваем сорванную гайку колеса

Как открутить контргайку ступицы: часть 1

Как открутить контргайку ступицы: часть 2

Так же советуем прочитать полезные статьи, которые помогут Вам при ремонте переднего или заднего ступичного узла.

На нашем сайте имеется много полезной информации по данной теме:

• Инструкции и видеоматериалы по замене подшипников.
• Рейтинг лучших производителей ступичных подшипников.
• Как правильно выбирать подшипник ступицы.
• Как затянуть подшипник ступицы, и на какой момент затяжки.
• Подробная статья по задним ступичным подшипникам.
• Подробная статья по передним ступичным подшипникам.
• Рассчитать срок службы подшипника ступицы.
• Как проверить ступичный подшипник.

Лучшее на сайте:

Сохрани себе, пригодится!

Если не откручивается гайка на ВАЗ — используем «силовые варианты» демонтажа

При длительной эксплуатации деталь может прочно прикипеть в месте резьбы. В этом случае, потребуется применить достаточно большое усилие с меняющейся нагрузкой. Предлагаем следующий порядок действий:

1. Приобрести заранее усиленную головку (внутри нее должно быть дополнительное отверстие и больше граней).
2. Устанавливаем вороток на головку.
3. Соединяем монтировку рукоятку ключа с длинной трубой с толстыми стенами.
4. Прикладываем усилие на рычаг.
5. Одновременно, простукиваем молотком, разрушить образовавшуюся ржавчину, отделить деталь от ступицы.
6. Постепенно увеличиваем давление. Используем мышечную силу 2-х человек.

Изготовление инструмента

Но, нет ничего невозможного, и вы можете изготовить соответствующий инструмент сами. Вам нужно приобрести контргайку отопления на 54, чтобы внутренний по резьбе диаметр был равен тридцати девяти миллиметрам, а ширина не превышала десяти миллиметров

Теперь важно сточить её грани на полтора миллиметра, после чего приварить плоскую ручку, длина которой находится возле отметки в двадцать сантиметров. Вот и всё, инструмент для работы полностью готов

Вот так делают гаражные Кулибины чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Некоторые шкивы располагают углами, которые имеют грани с небольшим закруглением, так что и на гайке можно немного спилить части, которые являются ответными.

Многие водители приваривают заготовку, которая была заранее обточена, к ВАЗовскому ключу для гайки коленвала, чтобы получить универсальный инструмент, подходящий для большинства современных автомобилей. К тому же, такую ручку довольно удобно опереть на вал привода колеса передней оси.

Отвернув болт стандартной семнадцатой головкой с удлинителем и прочным воротком, продолжаем работу. Не забываем и о базовых правилах безопасности. Так, дабы ключ не соскочил, нужно опереть удлинитель на подставку, которая не выскочит и не сломается. Иногда, даже колесо не нужно демонтировать при такой работе. Исключения проявляются лишь тогда, когда на автомобиле располагаются шины с большим диаметром (что обозначают надписи на шинах), которые превышают габариты штатных. Тогда они занимают больше места в арках. И, вам придётся их снять, или же применять ключ с карданным шарниром.

Как открутить ступичную гайку, не испортив резьбовое соединение

В первую очередь, запаситесь качественным инструментом. Обычный гаечный ключ для сантехнических работ не подходит, хотя многие автовладельцы упорно применяют их для ремонта ШРУСов (размер тот же, а стоимость инструмента ниже). Рожковый ключ можно применить лишь для откручивания уже «подорванной» гайки, так действительно удобнее.

Для ступицы (ШРУСа) применяется только накидная головка. Торцевая насадка может быть литой или штампованной (второй вариант дешевле), и в точности соответствовать размеру гайки. Если вы «слижете» грани, используя инструмент с люфтом – будете работать болгаркой, и со ШРУСом придется распрощаться.

• Тщательно очистите поверхность от коррозии и грязи. Если используется пара «шлиц-буртик», надо выковырять все, что находится в отверстиях;
• Обработайте соединение проникающим составом для закисшей резьбы. Например, жидкостью WD-40, или обычным керосином. Возможно, придется «замочить» резьбу на несколько часов;
• Удалите все фиксирующие приспособления;
• Установите накидную головку на гайку, и попробуйте провернуть ее, используя рычаг. На этом этапе лучше не применять рукоятки с трещотками, можно повредить механизм;
• После «подрыва», гайку можно откручивать любым ключом, которым будет удобнее.

Выбросьте старую гайку и шпильку. Очистите резьбовое соединение от ржавчины и следов фиксирующих составов.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

• Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
• Мощная отвертка.
• Железная труба.
• WD-40.
• Металлическая щетка.

1. Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
2. Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное — проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата

Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля

Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении правила буравчика на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Порядок и момент затяжки

Прежде чем рассказать о моментах затяжки колёсных болтов, нужно разобраться в последовательности крепления.

Существует определённый принцип, согласно которому следует затягивать крепежи. Это позволит равномерно распределить усилие затяжки болтов устанавливаемых колёс, предназначенных для легковых автомобилей.

Ориентироваться нужно на число гаек, то есть креплений колеса и ступицы. Чаще всего их бывает 4, 5 или 6. Для каждой ситуации своя последовательность:

• Если на колесе 4 крепежа, тогда затяжка выполняется в такой последовательности 1-3-4-2.
• Если это 5 болтов, тогда схема выглядит так 1-4-2-5-3.
• Для 6 болтов принцип иной 1-4-5-2-3-6.

Очень важно не закручивать по часовой стрелке. Выбирайте любой условный для себя первый болт, и от него ведите счёт остальных

Можете для удобства нанести метки, чтобы не перепутать последовательность.

В мануале от автопроизводителя есть чёткие указания касательно того, каким должен быть момент затяжки для колёсных гаек или болтов для конкретного автомобиля. Иногда доступна и соответствующая таблица по моделям авто.

Имея в распоряжении динамометрический ключ, на нём выставляется требуемое значение, в чём поможет таблица затяжки, а затем этим инструментом выполняется завершающий этап крепления колёсных болтов к ступице. Научиться правильно работать с динамометрическим ключом не сложно. Самые простые в этом плане модели с ограничителем. Они просто перестают создавать усилие, достигая выставленного значения. Тяжелее работать со стрелочными моделями, где приходится следить за затяжкой и стараться не выйти за ограничения.

Прежде чем приступать к работе, сопоставьте требования по моменту затяжки для своего автомобиля и определите, на какой момент рассчитаны используемые гайки.

В этом отлично помогает специальная таблица, разработанная для затяжки колёсных болтов соответствующим инструментом, то есть динамометрическим ключом.

Как выкрутить лампочку, если она лопнула

Если лампочка разбилась и наружу из цоколя выглядывают острые края битой колбы, то достать её из патрона подчас весьма затруднительно. Если с подобной ситуацией никогда не сталкивались, то не исключено, что потребуется помощь.

Но существуют некоторые приёмы, довольно лёгкие и не требующие специальных навыков, которые помогут быстро извлечь цоколь из патрона.

Не играет никакой роли, каким образом вы собрались извлекать цоколь из патрона. Прежде всего, необходимо предпринять все необходимые меры для обеспечения безопасности. Комнату следует обесточить, и уже после этого можно заняться выкручиванием.

Демонтаж без снятия патрона

Проще всего, да и надёжней, взять старые добрые плоскогубцы и решить проблему. А уж плоскогубцы-то найдутся в любой квартире.

Действовать нужно так:

• рабочей областью пассатижей ухватываем кромку цоколя, зафиксировав инструмент, и пытаемся провернуть его против часовой стрелки;
• если сделать это не получается, то жалом отвёртки нужно немного поддеть ободок из металла, который имеется на цоколе;
• теперь всё должно выкручиваться легче — крутим, пока цоколь с остатками стекла не выйдет из патрона.

Основная часть дела сделана, теперь собираем за собой мусор.

С разборкой патрона

Если у вас сохранились ещё патроны советской сборки, которые изготавливали из карболита, то их спокойно можно разобрать.

Обесточив предварительно комнату, чтобы не было неприятных сюрпризов, можно выкрутить патрон и цоколь заодно. Обычно он не особо желает выкручиваться, но чтобы ускорить этот процесс, можно тихонько по патрону ударить отвёрткой. Главное, сделать это аккуратно, чтобы не повредить корпус.

Сняв патрон, его можно разобрать, в итоге он разделится на две части. В таком состоянии избавиться от цоколя уже вовсе не трудно. Теперь его нужно собрать в исходное состояние и вернуть туда, где он и находился.

Не совсем обычные методы: с помощью винной пробки и бутылки из пластика

В плане придумывания способов извлечения цоколя есть два интересных «народных» варианта.

Выкрутить цоколь можно обычной винной пробкой, главное, чтобы её размеры были соответствующими.

Сложного тут нет совершенно ничего. Просто вставляем пробку в цоколь и надавливаем. А после этого стараемся аккуратно провернуть пробку вместе с цоколем. Естественно, крутим против часовой стрелки. Не получилось с первого раза, попробуйте ещё.

Можно провернуть эту операцию и с помощью бутылки из пластика.

Как ни странно, но её горлышко в точности соответствует лампочному цоколю (может, мы как-то неправильно бутылки используем?). Постараемся использовать пустую бутылку по прямому назначению, а именно — выкрутим с её помощью цоколь от разбитой лампы. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Нагреваем горлышко над огнём, чтобы оно немного оплавилось. Для этого даже зажигалка сгодится.
2. Нагретую часть горлышка размещаем в цоколе, и ждём остывания пластика.
3. После застывания можно начинать неспешно откручивать цоколь.

Пошаговая инструкция по выкручиванию болта

Представленные ниже методики помогут решить проблему выкручивания крепежей при различном характере повреждений.

С испорченными гранями

Опыт специалистов подскажет, как откручивать болты с сорванными гранями. Для этого используют сразу несколько эффективных методов. На скорость работы влияет месторасположение крепежа, наличие необходимых инструментов и доступность метиза. Рекомендуется применять каждый из следующих методов по очереди до полного демонтажа поврежденного метиза:

• Задействование острого зубила. Такой способ применим только в том случае, когда сломался большой болт. Весомым аргументом будет доступ к крепежу. Чтобы удалить деталь со сломанной гранью, понадобится зубило и молоток. К головке болта по касательной нужно приложить зубило и наносить по нему удары молотком. Этот подход можно назвать наиболее простым. Но такие действия подойдут далеко не во всех случаях.
• Более эффективным является способ применения переставного ключа. Если к метизу есть свободный доступ, универсальный ключ с большой вероятностью сможет сорвать элемент с места. Принцип действия заключается в использовании специальных насечек, которые располагаются на рабочей поверхности. Ключ надежно зажимает головку и позволяет откручивать болтики наименьшего размера. Обязательное условие – переставной ключ должен быть новым.
• Накидной ключ также может оказаться необходимым приспособлением. Головки для откручивания болтов с сорванными гранями довольно часто справляются с самыми сложными случаями. Профиль ключа должен состоять из 12 граней, а внутри – гнездо звездочка. Головка должна быть на один размер меньше болта. Деталь аккуратно надевают на крепеж при помощи молотка и начинают выкручивание метиза.
• Ножовка по металлу. Приспособление позволяет пропилить углубление для дальнейшего откручивания метиза плоской отверткой. При этом глубина должна быть на 25% меньше высоты головки метиза.
• С помощью болгарки или напильника можно сделать новые грани под меньший размер ключа. Располагая рожковым ключом, можно сделать всего 2 грани параллельные друг другу.
• Запасной вариант – воспользоваться сварочным аппаратом. В этом случае к болту нужно приварить дополнительную гайку.

Повреждение резьбы

Распространенной проблемой является повреждение резьбы. В результате болт прокручивается в посадочном месте и не извлекается наружу. Существует проверенный способ, как можно выкрутить болт с сорванной резьбой. С помощью плоской отвертки необходимо поднять крепеж. Для этого отвертку помещают между головкой метиза и основанием, после чего крепежный элемент с усилием поднимают вверх. Затем нужно начать откручивание до момента полного извлечения из посадочного места.

Специалисты также рекомендуют толкать крепеж с обратной стороны при условии, что отверстие сквозного образца. Если нет возможности демонтировать гайку по причине сорванной резьбы, данное место срезают болгаркой.

Под звездочку и шестигранник

Большое распространение получили крепежные материалы с головками под звездочку, а также шестигранник. Такие метизы надежны и удобны в эксплуатации. Однако подобные детали также могут выходить из строя.

При повреждении граней нужно действовать таким же образом, как и в случае с простыми болтами. Разница заключается только в том, что демонтаж выполняется при помощи специальных ключей с гранями характерной формы – шестигранника или звездочки.

Под отвертку

При ограниченном доступе можно сделать насечку на болте. На помощь придет зубило или болгарка. Сделав пропил, пробуют выкрутить метиз отверткой. Если такой способ не приносит желаемого результата, отвертку ставят под углом и наносят по ручке удары молотком. Перед тем как откручивать сорванные болты, рекомендуется нанести смазывающую жидкость. Прикладываемое усилие должно иметь направление против часовой стрелки.

Подробное видео о способах откручивания поврежденных болтов:

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Конструктивные особенности крепежных болтов колес автомобиля

Параметры изделий должны соответствовать характеристикам автомобильного колеса. К основным параметрам болтов относятся:

• габариты и направление резьбы;
• размер под ключ;
• класс прочности.

Легковые

Гайки видов «А», «B» и «C» выпускаются с шестью разновидностями резьбы мелкого формата. У М12 шаг резьбы может составлять 1,25 мм, у М12, 14, 18, 20, 22 шаг резьбы равен 1,5 мм.

Грузовые

Гайки класса «D» предназначены для колес грузового транспорта. Это метизы М18, 20, 22 с шагом резьбы 1,5 миллиметров. Направление резьбы бывает правым и левым. Размер ключей под гайки – 17, 19, 24, 27, 30 или 32.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится замена колеса. В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют стояночным тормозом. Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

В какую сторону откручивать болт. В какую сторону откручивать болт

Советы и вопросы

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое устройство, что в нем могут быть повреждены отдельные детали при разборке шкива.

В какую сторону нужно откручивать болт

Но крутить его по часовой стрелке левой рукой мне неудобно. Так что лично мне всегда трудно вспомнить, куда обратиться. Как закон есть личное правило: удобно — выкручиваем, неудобно — выкручиваем.

У правшей ситуация обратная: им удобнее водить рукой по часовой стрелке, поэтому правши быстрее запоминают регулировку болта на руле. Однако когда нужно его открутить — ступор. Двигаться по кругу правой рукой против часовой стрелки крайне неудобно. Можно сделать личный сувенир для правши (как я для левши). Только для правши будет так: когда движение руки по кругу неудобно, против часовой стрелки и это откручивается.

Как правило, колесные болты затягивают достаточно сильно, иногда даже удлиняя плечо ключа с насадкой. А начинающие автолюбители не всегда могут сообразить, в какую сторону откручивать? Болты почти на всех автомобилях нужно откручивать против часовой стрелки и естественно затягивать в обратную сторону. А если болт упорный, то можно смочить его так называемым «жидким ключом», а потом попытаться выкрутить одним рывком.

Какими способами можно открутить гайку ступицы? Простейший вариант

Ни один из методов отвинчивания не гарантирует сохранность ступичной гайки. Самый простой вариант предполагает полную замену детали. Чтобы обязательно расколоть грецкий орех, вам потребуется подготовить:

Этот вариант будет актуален, если ступичная гайка не откручивается другим способом. Также его можно использовать на всех автомобилях, включая дорогие иномарки и даже отечественные Жигули. Сначала нужно просверлить деталь дрелью.

Необходимо просверлить деталь вдоль паза. Затем деталь отламывается долотом и молотком и заменяется новой. Если этот вариант неприемлем, придется использовать другой, более деликатный метод.

Некоторые шкивы имеют углы со слегка закругленными краями, поэтому на гайке можно срезать части, которые немного совершают возвратно-поступательное движение.

С какими проблемами можно столкнуться

Есть вероятность, что вы не сразу заметите характерную часть диска под капотом автомобиля. Доступ также может быть затруднен. Зафиксировать вал будет сложно. Со временем крепежные соединения будут «прикипать» и потребуются специальные жидкости.

Для пошагового выполнения всех необходимых действий вам потребуются следующие инструменты:

• ударный ключ;
• набор экстракторов;
• джек;
• набор гаечных ключей или других инструментов для откручивания болтов;
• наличие смотровой ямы.

Основные этапы работ

Как может показаться на первый взгляд, работа предстоит не очень сложная, главное понимать, что придется делать.

• Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещоткой.
• Если болт не откручивается гаечным ключом, можно попробовать завести с помощью стартера.
• В качестве альтернативы всегда можно использовать специальные съемные устройства.

Теперь обо всем этом подробнее.

Поиск шкива

Очевидно, первое ваше действие — найти местонахождение шкива коленчатого вала на двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже со стороны водителя. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.

Начать его поиск нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего, вы увидите что-то похожее на диск внизу моторного отсека. Это будет предмет, который вы ищете.

Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам

Следует быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля придется снимать бачок охлаждающей жидкости, блок воздушного фильтра, возможно радиатор и почти всегда колесо.

Чаще всего такие работы нужно начинать со снятия правого колеса. Также необходимо знать расположение катушки зажигания.

Как стартерам открутить болт шкива коленвала

Основной проблемой будет фиксация оси, так как ее вращение совпадает с резьбой болта.

На заднеприводных автомобилях семейства «Жигули» шкив фиксируется гайкой (элемент известен как храповик, из-за выступа для кривого стартера), на переднеприводных — болтом.

Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болтов, то эта работа будет для вас не из легких. Шахту нужно будет запирать довольно длинным ключом, упирающимся в твердый пол. Размер головы, в зависимости от марки транспорта, обычно колеблется от 14 до 38.

На некоторых моделях автомобилей эту функцию можно выполнить, ввернув предназначенный для этого болт в специальное гнездо. Отсоединяем провода зажигания или выдергиваем предохранитель бензонасоса, чтобы случайно не запустить двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, брусья или любые другие предметы, полностью исключающие движение автомобиля.

Выводим всех зрителей, посетителей и просто друзей в безопасную зону. Сами отправляем рычаг коробки передач на четвертую передачу и молниеносно поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, попробуйте еще раз. Пока не поверну болт.

После удачной попытки идем за съемником и берем шкив. Открутите его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Хонда, то для вас есть специальный кронштейн на ½ дюйма, который значительно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.

Не рекомендуется проводить эту операцию с ключом зажигания на некоторых автомобилях семейства Мазда, так как собрать узел будет достаточно сложно. Также ни в коем случае не допускайте вращения вала в направлении, противоположном вращению.

Но крутить его по часовой стрелке левой рукой мне неудобно. Так что лично мне всегда трудно вспомнить, куда обратиться. Как закон есть личное правило: удобно — выкручиваем, неудобно — выкручиваем.

Основные этапы работ

Как может показаться на первый взгляд, работа предстоит не очень сложная, главное понимать, что придется делать.

• Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещоткой.
• Если болт не откручивается гаечным ключом, можно попробовать завести с помощью стартера.
• В качестве альтернативы всегда можно использовать специальные съемные устройства.

Теперь обо всем этом подробнее.

Поиск шкива

Очевидно, первое ваше действие — найти местонахождение шкива коленчатого вала на двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже со стороны водителя. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.

Начать его поиск нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего, вы увидите что-то похожее на диск внизу моторного отсека. Это будет предмет, который вы ищете.

Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам

Следует быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля придется снимать бачок охлаждающей жидкости, блок воздушного фильтра, возможно радиатор и почти всегда колесо.

Чаще всего такие работы нужно начинать со снятия правого колеса. Также необходимо знать расположение катушки зажигания.

Как стартерам открутить болт шкива коленвала

Основной проблемой будет фиксация оси, так как ее вращение совпадает с резьбой болта.

На заднеприводных автомобилях семейства «Жигули» шкив фиксируется гайкой (элемент известен как храповик, из-за выступа для кривого стартера), на переднеприводных — болтом.

Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болтов, то эта работа будет для вас не из легких. Шахту нужно будет запирать довольно длинным ключом, упирающимся в твердый пол. Размер головы, в зависимости от марки транспорта, обычно колеблется от 14 до 38.

На некоторых моделях автомобилей эту функцию можно выполнить, ввернув предназначенный для этого болт в специальное гнездо. Отсоединяем провода зажигания или выдергиваем предохранитель бензонасоса, чтобы случайно не запустить двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, брусья или любые другие предметы, полностью исключающие движение автомобиля.

Выводим всех зрителей, посетителей и просто друзей в безопасную зону. Сами отправляем рычаг коробки передач на четвертую передачу и молниеносно поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, попробуйте еще раз. Пока не поверну болт.

После удачной попытки идем за съемником и берем шкив. Открутите его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Хонда, то для вас есть специальный кронштейн на ½ дюйма, который значительно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.

Не рекомендуется проводить эту операцию с ключом зажигания на некоторых автомобилях семейства Мазда, так как собрать узел будет достаточно сложно. Также ни в коем случае не допускайте вращения вала в направлении, противоположном вращению.

Что делать если болт не откручивается — советы экспертов

Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки на деталях спреем Powerlube, механик из СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае – тормозной жидкостью.

Если не поможет, попробуйте осторожно нагреть.

На самом шкиве есть специальный вырез под фирменный шестигранный ключ. Но такие ключи достаточно дороги, так как их нужно заказывать, а не просто покупать на рынке.

Что необходимо?

Для ремонта велосипедной тележки необходимо подготовить все необходимое. Обычно требуется:

1. Тряпки. Он используется в целях очистки.
2. Толстый. После разборки снятые элементы очищаются и смазываются.
3. Растворитель или керосин. Жидкость используется в ситуациях, когда вал невозможно открутить или на участке много грязи.

Каким ключом открутить педали велосипеда? Вам понадобится гаечный ключ, желательно выбрать компактный вид, чтобы гайка была легко доступна. Также необходим рожковый ключ на 15. Пригодится велосипедный набор, педальный ключ, используемый для нестандартных гаек. В ремонте используется экстрактор — дополнительное приспособление для контактных моделей.

Читайте также: Как правильно хранить автомобильные шины? Как обработать летние шины перед зимним хранением

Особенности расположения

Для начала нужно сказать, что в большинстве автомобилей двигатели расположены в одном и том же положении, поэтому вращаются правильно. И порядок работы будет общим. Чтобы шкив генератора не проворачивался, многие рекомендуют использовать самодельные металлические приспособления, которые вставляются в отверстие шкива и масляного насоса.

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое устройство, что в нем могут быть повреждены отдельные детали при разборке шкива.

Иногда используется монтировка или отвертка

К тому же он сделан из алюминия и имеет очень маленькие габариты, но при работе приходится прилагать значительные усилия. Поэтому нужно быть очень осторожным, чтобы не сломать шкив.

Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болтов, то эта работа будет для вас не из легких. Шахту нужно будет запирать довольно длинным ключом, упирающимся в твердый пол. Размер головы, в зависимости от марки транспорта, обычно колеблется от 14 до 38.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

В отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и в других автомобилях, элемент снимается одинаково. Единственная разница будет заключаться в том, какая коробка передач установлена ​​на автомобиле, на котором производятся такие работы. В каком направлении откручивать болт шкива коленвала? Обязательно против часовой стрелки.

Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен переключиться на прямую передачу (3 или 4) и удерживать нажатой педаль тормоза. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на стояночный тормоз и точно так же открутите болт. Вы можете работать со стороны капота или вниз в смотровую траншею. Главное, чтобы было удобно работать. Также можно поддомкратить машину и снять правое переднее колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается удлинительной головкой. Болт механизма редко «отдает» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленчатого вала. Поэтому сломать его всегда очень сложно. Если нет возможности открутить болт крепления шкива, может помочь длинный ключ или торцевая головка. Элемент надевается на ключ. Ухватившись за край воротника, собрав, как говорится, все силы в один кулак, нужно попытаться снова его снять. На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче с ним работать.

Коротко и ясно

В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе — против часовой стрелки. На правом колесе, по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего ступичная гайка откручивается против часовой стрелки.

Пять способов открутить гайку ступицы авто

Этот метод предполагает замену ступичной гайки, вам придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль прорези, чтобы разблокировать ее, а затем сломать долотом и молотком. Для этого вам понадобится дрель, дрель, зубило и молоток.

Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Ведешка (WD-40), немного подождать, пока ржавчина пропитается. Далее вам нужно установить головку ключа на гайку и немного постучать. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого метода вам понадобится молоток, мощная отвертка, WD-40 и мощный торцевой ключ.

На гайку устанавливаем ключ нужного размера, а на сам ключ — длинную трубу. С силой отрываем конструкцию и тянем трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого метода вам понадобится качественный, мощный торцевой ключ и длинная головка.

Этот метод очень опасен для подшипника и ступицы. Потребуется горелка. Важно понимать, что если вы не будете менять ступицу после откручивания гайки, то этот способ к вам не относится. Тем, кто после применения этого варианта, нужно будет менять хаб. При нагревании гайки металл расширяется и в результате гайку будет легче открутить.

Для этого метода потребуются керосин, молоток и уайт-спирит. Смысл этого способа в том, что кислый орех вымачивают и слегка подкисляют в течение 8-12 часов. Необходимо смочить тампон в керосине и приложить к ореху. После того, как гайка немного ослабла, гайку ступицы нужно немного ослабить и открутить. Второй вариант химического метода заключается в том, что вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (для закрепления буфера на орехе). Необходимо подождать сутки, пока химическая реакция даст результат. Нужно понимать, что химический метод применим только тогда, когда гайка прочно застряла и не откручивается.

Господин! Подскажите всякие экстремальные и не слишком разные способы откручивания ступичной гайки!

Пара хороших ключей уже сломана, труба погнута, а гайка вообще не двигается! Огромная труба просто бессильна. В сервисе тоже помочь не могут, гайку на диск грузовика прикрутили пневмоключом, но и там помочь не могут.

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое устройство, что в нем могут быть повреждены отдельные детали при разборке шкива.

Прогреваем деталь

Если открутить крепеж не получается даже головкой с длинным рычагом, то соединение необходимо подогреть. Профессионалы используют для этого ацетиленовый резак. Но если ее нет под рукой, подойдет и мини газовая горелка, которую можно приобрести на рынке.

Нагреваем орех с одной стороны. | Фото: PopularMechanics.com.

Вытащив штифт из алюминиевого блока цилиндров, нагреваем блок вокруг резьбы. При этом периодически постукивать булавкой по кругу. А если нужно открутить гайку, нагреваем ее с одной стороны, а также ударяем по ней молотком со всех сторон.

Разрушение диска

Перед тем, как открутить гайку болгарки, потребуется полностью раскрошить диск. Если он уже разрушен, вы можете сломать его руками. Сплошные круги можно выпилить ножовкой или полотном по металлу. От абразивного круга должны остаться внутреннее металлическое кольцо и детали, не подверженные механическим воздействиям. Затем нужно зажать в тисках металлический профиль или любую ненужную пластину, толщина которой меньше или равна толщине диска (но не больше). Затем включите шлифовальную машину и удалите остатки абразива до посадочной втулки. После этого фланец можно легко открутить универсальным ключом для УШМ.

Читайте также: Как вставить дрель в перфоратор Bosch

Можно заранее позаботиться о том, чтобы инструмент не был зажат в болгарке:

• вырежьте втулки из картона или пластика и поместите одну под диск, а вторую между диском и фланцем. Даже если колесо застрянет, пластиковая шайба при нагревании расплавится;
• передняя часть абразивного инструмента, на которую нанесена маркировочная табличка, должна соприкасаться с опорным фланцем, а не с зажимной гайкой. Металлическое кольцо круга при такой установке выполняет роль шайбы и препятствует заклиниванию;
• наварить на фланец стандартную шестигранную гайку и открутить ее обычным ключом;
• по возможности ключ для угловой шлифовальной машины следует использовать только для ослабления цанговой гайки. При установке нового инструмента его лучше затянуть вручную или хотя бы контролировать момент затяжки.

Зажимная гайка для УШМ входит в комплект поставки. И самым радикальным решением освобождения застрявшего диска является его выпиливание и установка нового. Такой крепеж можно найти во всех магазинах электроинструмента.

Очередь просмотра

Очередь

В записи говорится о вращении вала в обратном направлении: не как у большинства автомобилей. Также автор показывает нам самодельный прибор для работы.

Обратный ход может значительно усложнить процесс демонтажа

Но бывает и так, что двигатель работает, как говорится, «в другую сторону».

Речь идет о том, что моторы установлены ремнями справа. Значит, они будут вращаться в обратную сторону, то есть против часовой стрелки. Эта разница может показаться незначительной, но она сильно усложняет ответ на вопрос, как открутить шкив коленвала.

Также такая процедура может потребоваться каждые сто тысяч километров пробега. Речь идет о необходимости замены ремня ГРМ. И это не относится к аварийным ситуациям, вроде замены сальника или другого ремонта.

Например, семнадцатый болт можно затянуть моментом до ста восьмидесяти пяти Нм, что можно считать лишь большим показателем.

А чтобы его открутить, потребуется еще больше усилий. Второй способ, описанный выше, не сработает, так как двигатель будет крутиться стартером в обратную сторону, только сильнее затянув болт. К такому же результату приведет и выжатая педаль тормоза, так как трансмиссия подпрыгнет, но болт останется на месте.

В некоторых модификациях автомобиля перед венчиком руля может быть окошко, через которое многие пытаются заблокировать систему креплением или обычным рычагом с тонким наконечником. Но, это чревато тем, что можно перевернуть картер или серьезно пораниться.

На самом шкиве есть специальный вырез под фирменный шестигранный ключ. Но такие ключи достаточно дороги, так как их нужно заказывать, а не просто покупать на рынке.

После этого можно продолжить работу, например, заменить ремень ГРМ

Подробнее о том, как заменить ремень на моделях автомобилей Lifan:

Изготовление инструмента

Но, нет ничего невозможного, и вы можете сделать соответствующий инструмент самостоятельно. Покупать контргайку нагревательную 54 нужно так, чтобы диаметр внутренней резьбы был тридцать девять миллиметров, а ширина не превышала десяти миллиметров. Теперь важно отшлифовать его края на полтора миллиметра, а затем приварить плоскую ручку, длина которой приближается к двадцатисантиметровой отметке. Вот и все, инструмент для работы полностью готов.

Так поступают в автосервисах Кулибиных, чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Некоторые шкивы имеют углы со слегка закругленными краями, поэтому на гайке можно срезать части, которые немного совершают возвратно-поступательное движение.

Многие водители приваривают к вазовскому ключу для гаек коленчатого вала предварительно выточенную заготовку, чтобы получить универсальный инструмент, подходящий для большинства современных автомобилей. Кроме того, такую ​​ручку очень удобно надевать на приводной вал колеса переднего моста.

Открутив болт стандартной семнадцатой головкой с удлинителем и крепким ключом, продолжаем работу. Не забывайте об основных правилах безопасности. Итак, чтобы ключ не оторвался, нужно поддерживать удлинитель на опоре, которая не оторвется и не сломается. Иногда для такой работы даже не нужно снимать колесо. Исключения появляются только тогда, когда на автомобиле установлены диски большого диаметра (на что указывают надписи на дисках), которые превышают габариты штатных. Тогда они займут больше места в арках. И вам придется их снять или воспользоваться ключом с универсальным шарниром.

В какую сторону откручивать болты

Важно понимать, что правильное направление откручивания болта зависит от его резьбы. В случае правой резьбы, откручивать нужно против часовой стрелки. Если же болт имеет левую резьбу, то откручивать нужно по часовой стрелке. Это правило действует как в случае откручивания, так и затягивания гаек и болтов.

Правильное направление при закручивании болтов

При работе с болтами необходимо знать, в какую сторону их откручивать, чтобы избежать повреждения резьбы и гайки. Есть правильное направление откручивания, которое следует учитывать.

Болт, обычно, имеет правую резьбу, что означает, что он закручивается по часовой стрелке и откручивается против часовой стрелки. Также гаечный ключ применяется согласно правилу — «вправо — закручиваем, влево — откручиваем».

Если не уверены, в какую сторону откручивать болт, смотрите на гайку. Если она имеет маркировку L или LHT (left hand thread), то это значит, что резьба левая и болт откручивается по часовой стрелке.

Учитывая правильное направление при закручивании болтов, можно избежать поломки инструмента и повреждения соединения.

• При отсутствии отметок обратите внимание на вращение самого болта — если он закручивается против часовой стрелки, значит, его нужно откручивать — по ходу часовой.
• Если же резьба нестандартная, имеет «шаг», отличный от обыденного, или вы не уверены, что проделываете всё правильно — обратитесь к профессионалам или, по крайней мере, к книге с технической документацией.

Как правильно закручивать болты?

Закручивание болтов в правильном направлении очень важно, чтобы не повредить не только сам болт, но и детали, которые он держит. Если вы сомневаетесь, в какую сторону нужно вращать болт, следует обратиться к инструкции, поставляемой с инструментом.

Если же инструкция отсутствует, нужно понимать, что большинство болтов закручивают вправо и откручивают влево. Но есть и исключения. Некоторые болты могут быть резьбовыми с обратным направлением вращения, и их нужно закручивать влево и откручивать вправо.

Еще один способ понять, в какую сторону нужно закручивать болт, это посмотреть на резьбу. Если она направлена к центру болта, то его нужно закручивать вправо. Если направлена от центра, то влево.

Важно помнить, что неправильное вращение болта может не только повредить оборудование, но и привести к несчастному случаю. Поэтому, если вы не уверены в направлении закручивания, лучше уточнить это у профессионала или воспользоваться инструкцией.

Как сохранить целостность резьбы при откручивании болтов

Избежать повреждений резьбы при откручивании болтов – очень важно для того, чтобы избежать необходимости замены деталей, которые могут стать недоступными из-за плохой резьбы. Одним из лучших способов сохранить целостность резьбы при откручивании болтов – это правильное вращение. Если вы не откручиваете болты в правильном направлении, можете повредить резьбу из-за ненужного напряжения на ней.

Кроме того, чтобы сохранить целостность резьбы при откручивании болтов, важно использовать правильные инструменты. Никогда не используйте неправильного размера гайковерт или гаечный ключ. Использование несовместимых инструментов может изменить силу вращения, что может повредить резьбу.

Защитное покрытие также может помочь сохранить целостность резьбы при откручивании болтов. Если вы используете защитное покрытие, это может помочь уменьшить силу вращения, что может помочь избежать повреждения резьбы.

В итоге, чтобы избежать повреждений резьбы при откручивании болтов, необходимо следить за направлением вращения, использовать правильные инструменты и в случае необходимости – защитное покрытие. Эти меры позволят избежать повреждения резьбы и сэкономить на замене деталей.

В какую сторону откручиваться шестигранный болт?

Шестигранный болт, также известный как гаечный ключ, является распространенным крепежным элементом, который используется для соединения двух или более объектов. Когда наступает необходимость открутить болт, часто возникает вопрос о том, в какую сторону его нужно поворачивать. В этой статье мы рассмотрим различные случаи и дадим ответ на этот вопрос.

Краткий обзор

Обычно, для определения направления откручивания шестигранного болта, следует ориентироваться по правилу "левая рука — правую резьбу, правая рука — левую резьбу". Если вы приложите левую руку к головке болта и попытаетесь повернуть его влево для откручивания, то это будет правильным направлением откручивания. Если вы используете правую руку, то направление будет вправо.

Правило левой и правой резьбы

Чтобы понять применение этого правила, немного больше информации об обозначениях резьбы. Речь идет о метрической резьбе, которая основана на единицах измерения СИ, таких как миллиметры, и дюймовая резьба, которая основана на дюймах и фунтах.

В метрической резьбе планка рамки резьбы должна быть менее выраженной или представлять собой мелкую пирамидку. Правая резьба имеет вид буквы "V", тогда как левая резьба имеет внешнюю систему гребенки поверхности, как на болте.

Дюймовая резьба различается по форме головы. В левой резьбе головка болта будет округлой, а в правой — немного плоской.

Практическое применение

После того как мы определились с типом резьбы, важно знать и понять правила вращения для откручивания болта.

Если болт имеет правую резьбу, то его следует откручивать против часовой стрелки. Для этого необходимо приложить усилие и повернуть его влево с помощью гаечного ключа.

Если у вас имеется болт с левой резьбой, направление откручивания будет в противоположную сторону — по часовой стрелке. Также потребуется приложение усилия для поворота гаечного ключа вправо.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели различные случаи откручивания шестигранного болта и определили, что направление будет в зависимости от типа резьбы. Важно помнить о правиле "левая рука — правая резьба, правая рука — левая резьба" и применять его в соответствующей ситуации. Надеемся, что эта информация окажется полезной при работе с шестигранными болтами.