Как включить круиз-контроль на автомобиле HAVAL Jolion
HAVAL Jolion – стильный городской кроссовер, отличающийся не только ярким экстерьером, но и многочисленными опциями, облегчающими эксплуатацию авто и обеспечивающие безопасность управления. Одной из таких функций является круиз-контроль.
Описание системы круиз-контроль
При движении по автомобильным магистралям с невысокой интенсивностью движения можно использовать функцию круиз-контроля. Она обеспечивает езду по прямой без необходимости нажатия на педаль акселератора. Такая система для HAVAL Jolion относится к вспомогательным инструментам, повышающим комфорт поездки. Но она не может заменить полноценное управление и не способна самостоятельно анализировать обстановку на дороге. Работает она только при движении авто, чтобы предупредить ложное срабатывание, нужно отключить систему, когда круиз-контроль не применяется.
При использовании функции нужно учитывать такие особенности:
- включать систему нужно только при движении по прямой и при невысокой интенсивности движения на дороге, в противном случае имеются риски создания аварийной ситуации;
- при неблагоприятных погодных условиях система не используется;
- не рекомендуется включать систему при передвижении по городу, на скользких или извилистых дорогах, во время ливня, снегопада или тумана;
- система не используется во время поездок на склоне или холмистой, пересеченной местности, так как она не сможет поддерживать нужный скоростной режим;
- водитель должен контролировать обстановку на дороге, он не может отвлекаться, покидать водительское место.
Для Хавейл Джолион при включении круиз-контроля допускается передвижение по скоростным дорогам и трассам с дорожным покрытием в хорошем состоянии. Рекомендуемая скорость автомобиля – от 30 до 150 км/ч. Для управления используются следующие кнопки:
- включение и выключение системы;
- увеличение скоростного режима и возвращение к установленной скорости авто;
- снижение скорости и включение необходимого режима;
- сброс всех установок.
Как включить круиз-контроль
Чтобы включить систему круиз-контроля, нужно выполнить следующие действия:
- на приборной панели HAVAL Jolion надо нажать соответствующую кнопку, после чего загорится световой индикатор, показывающий активацию круиза;
- затем нужно установить скоростной режим, включить клавишу настройки SET и подтвердить изменения;
- следующим шагом будет включить соответствующую кнопку на рулевом колесе.
Необходимая информация о работе круиза отображается на приборной панели. Это касается активации или отключении системы, установленной скорости движения. Если выбрана модель Хавейл Джолион с механической коробкой, нельзя включить систему при движении на первой передаче.
Скоростной режим можно увеличить или уменьшить, включить изменения можно следующим способом:
- нажать на клавишу увеличения скорости (короткие нажатия позволяют повысить скорость на нужное значение);
- непрерывно удерживать клавишу, обеспечивая плавное увеличение скорости;
- нажать на педаль акселератора, после чего зафиксировать скорость нажатием клавишу SET.
Чтобы снизить скорость движения, нужно нажать на SET однократно или непрерывно до необходимого значения. Также можно нажать на тормоз, после чего ввести настройки, и система будет работать так, как необходимо. Чтобы включить временное ускорение на Джолион, надо нажать на педаль газа. После разгона она отпускается, система самостоятельно восстанавливает требуемый режим.
Как выключить круиз-контроль
Чтобы выключить систему на Хавейл Джолион, нужно нажать кнопку отключения (та же кнопка, что и для включения системы), после чего сбросить скорость ниже установленного значения. На приборной панели значок активированного круиз-контроля погаснет, показывая, что функция уже не работает и можно передвигаться в прежнем режиме.
*обязательное поле для заполнения
* Цена автомобиля HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, MT, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 10.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL F7X в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 2.0T 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 10.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL DARGO X в комплектации Elite (Элит) с двигателем 2.0T 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 10.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена на модель HAVAL H9 в комплектации Elite (Элит) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена на модель GWM POER KINGKONG в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2,0d 150 л.с. 4WD, 2023 года производства.
Предложение ограничено, не является офертой и действует с 17.08.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL M6 с двигателем 1.5T, MТ, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 17.08.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок ЭРА-ГЛОНАСС).
1 Хавейл Дарго
2 Хавейл Джолион
3 HAVAL DARGO X – специальная версия на базе модели HAVAL DARGO
4 Грейт Вол Моторс ПÓЭР КИНГКОНГ
5 Хавейл M6
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Круиз-контроль Haval Jolion: адаптивный, ещё адаптивнее
Сегодня расскажем об «интеллектуальном», адаптивном круиз-контроле Haval Jolion.
Для начала немного теории: в максимальной комплектации Haval Jolion доступны два вида круиз-контроля:
- адаптивный;
- интеллектуальный.
Отличаются они только тем, что интеллектуальный, помимо прямых функций, ещё и удерживает машину в пределах полосы. Адаптивный такой возможности не имеет. Все остальные опции и принцип управления полностью идентичны. Распространённое заблуждение, которое часто можно встретить в сети: «…вести машину в пробках может только один из них…». Ничего подобного. И адаптивный, и интеллектуальный «круизы» одинаково хорошо справляются с этой задачей.
Управление
Управление круиз-контролем Haval Jolion сконцентрировано на руле под большим пальцем правой руки.
Переключение режимов «интеллектуальный»/«адаптивный» выполняется с помощью кнопки:
Интеллектуальный режим отличается наличием полос движения слева и справа от контура машины на щитке приборов. Разобраться довольно просто.
С помощью клавиш «RES+» и «SET-» производится увеличение или уменьшение заданной скорости движения. Интервал – 5 км/час. Скорость при движении с активированным круиз-контролем должна находиться в диапазоне 30-150 км/час.
Изменить дистанцию автомобиля или временно отключить круиз-контроль, т.е. перевести его в режим «ожидания», можно также с помощью кнопок на руле.
Система позволяет установить 4 дистанции до впереди идущего автомобиля. Опытные владельцы Haval Jolion советуют выставлять самую минимальную. При таком режиме «круиз» ведёт себя более корректно: плавно разгоняет и тормозит машину, т.к. чувствительность датчиков наилучшая.
Все системы управления круиз-контролем, отвечающие за активную и пассивную безопасность, располагаются под пластиковым кожухом у салонного зеркала заднего вида.
Под пластиком находятся набор камер, радаров и приёмников сигнала. Интересная отличительная особенность: круиз-контроль Haval Jolion не имеет «лидаров», как, к примеру, F7. Однако, он работает чётко и добросовестно.
Помните, если:
зимой лобовое стекло в месте расположения камер и радаров будет заморожено, покрыто инеем, или автомобиль будет двигаться навстречу яркому солнцу, круиз-контроль не включится/отключится. Такова конструктивная особенность.
Интеллектуальный круиз-контроль помогает водителю удерживать автомобиль в полосе, подруливает в поворотах, сбрасывает и набирает скорость. Но отпускать руль больше, чем на несколько секунд нельзя. Система сразу выдаст предупреждение на приборной панели и отключит круиз-контроль.
Считыватель дорожных знаков
В максимальной комплектации Haval Jolion оснащён системой считывания дорожных знаков. Если камеры распознают на маршруте движения дорожные знаки, ограничивающие скорость, они сразу отобразятся на экране приборной панели. Машина предложит сразу выполнить автоматическую регулировку скорости. В этот момент нужно нажать кнопку «SET-».
Движение в пробках
Владельцы Haval Jolion рекомендуют включать при движении в «вялотекущих» пробках адаптивный круиз-контроль. Оптимальное минимальное значение до впереди идущей машины – 30 метров.
Значок выбранной дистанции на экране отображается серым и при движении, и на стоянке. А вот цвет полос будет меняться на зелёный, жёлтый или оранжевый по мере приближения к впереди идущей машине.
Для начала движения достаточно нажать на педаль газа или кнопку «RES+». Haval Jolion будет поддерживать выбранную дистанцию и установленную скорость.
Отображение информации на приборной панели
При активированном круиз-контроле на щитке приборов отображается следующая информация:
- А – уставка скорости движения;
- В – Выбранная категория дистанции до впереди идущего автомобиля. Каждая категория не является фиксированным параметром. Расстояние может меняться в зависимости от текущей скорости;
- С – Расстояние до заднего бампера впереди идущей машины. По мере приближения к транспортному средству цвет индикации изменяется;
- D – границы полосы движения.
Сброс заданной скорости
Сброс установленной скорости можно выполнить двумя способами:
- нажать на тормоз;
- нажать на кнопку на руле.
Также установленная скорость сбросится автоматически при:
— наборе скорости при отпущенной педали газа на протяжение 15 минут;
— переводе селектора АКПП в положения «N», «Р» или «R»;
— отстёгивании водительского ремня безопасности;
— открытии водительской двери;
— активации ABS или ESP;
— самопроизвольном скатывании автомобиля назад;
— перегреве тормозных дисков.
Набор функций круиз-контроля Haval Jolion зависит от комплектации автомобиля. О том, оснащена ли машина ассистентом движения вперёд, системой распознавания дорожных знаков, ассистентом LKA необходимо заранее узнавать у дилеров.
Управление этими опциями осуществляется через главный интерфейс – экран мультимедийной системы.
Хавал джулиан как включить круиз контроль
Здравствуйте! В свое время, владея Рено Флюенс, я писал статью о маленьких фишках той машины — и запись нашла отклик в сердцах читателей, кому-то помогла в эксплуатации. Точно так же грамотные люди помогли и подсказали мне сейчас с Джолионом — ведь инструкции крайне скупы. Я постараюсь кратко, без лишней "воды", но по существу расписать работу ГУ и особенности его использования.
Немножко информации: на машины в топовой комплектации устанавливают 6 динамиков и 12,3-дюймовый планшет от Harman.
1. Главный экран
Собственно, на ГЭ можно быстро попасть во все основные подменю автомобиля: климат, телефонная книга, Apple CarPlay и Android Auto, воспроизведение музыки/видео, настройки ГУ и управление электронными системами автомобиля.Отображение ГЭ можно переключить в настройках с виджетов (как на фото) на классический вид, где мелкие значки расположены в ряд.
2. Свайп с ГЭ вправо (нет в инструкции)
От чего рвало задницы у обзорщиков — запутанно меню и "долго лезть за основными функциями". Вот для этого и есть быстрая менюшка, вызываемая свайпом вправо от левого края планшета. ВАЖНО: это не iPad последнего поколения, быстрые свайпы могут быть восприняты как нажатия, так что делать нужно неспеша и нежно, как по телу любимой женщины.
И вот с этого экрана легко и очень быстро: включается попогрейка, меняется громкость ГУ, меняется режим вождения, включается платформа беспроводной зарядки, включается электрообогрев лобового стекла, есть быстрый доступ к настройкам звука и меню электронных помощников. В отдельных случаях количество жмяков на экран уменьшается на 3-5 штук.
3. Свайп вверх и свайп вниз
От нижнего края планшета можно вызвать библиотеку со всем доступными приложениями на ГУ. Был уже вопрос, можно ли ставить свои приложения — не знаю, машина новая, кто-нибудь скоро сможет дать ответ на этот вопрос ��
В свою очередь, свайпом вниз вытягивается панель уведомлений, которая у меня всегда пуста. Но, раз есть — значит, для чего-то будет нужна потом!
Проще всего разобраться с кабельным подключением телефона к автомобилю (про AA не могу написать — нет телефона на Android). Все зависит от того, есть ли в Вашем конкретном телефоне приложения, которые поддерживают эту функцию. Яндекс пока завезли только в качестве Музыки (но, я слышал, идут переговоры про Навигатор), так что приходится пользоваться картами от Google — при их установке экран приобретает вид, как на фото (иначе — отдельные программы на весь экран).
Впервые за четыре года я реально пользуюсь Сири, благодаря кнопке на руле — вызов делать очень просто и быстро, не отвлекаясь от дороги.
5. Управление электронными помощниками
Именно это корневое меню позволяет включать и выключать этих порой чрезмерно умных друзей человека. Нам сразу указывают, что все системы будут делиться на 4 группы: ассистент движения в полосе, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и ассистент движения вперед. Теперь о каждом чуточку подробнее.
6. Движение в полосе
На данный момент это — единственная система, которую я люто ненавижу. И не потому, что считаю бесполезной: при движении на интеллектуальном круизе автомобиль рулит и стоит на прямой именно благодаря этому помощнику. Вот только в городе, при движении в трафике и с драной обшарпанной разметкой и щербатым асфальтом от него больше вреда, чем пользы.
Как мы видим, всего у ассистента 3 основных функции: отслеживание, чтобы Вы не выехали за пределы полосы (должен отключаться по поворотнику, но тройное моргание просто игнорирует); возврат в полосу (руль сам поворачивается против сноса, ему пофиг, что Вы маневрируете между полосами, и вы сможете его отключить только в текущей поездке — в следующий раз эта тварь вернется, как таракан); маневр в полосе (на круизе автомобиль старается держаться центра увиденной им полосы).
7. Распознавание знаков
Как по мне, одна из самых крутых фишек автомобиля, из-за которых я и хотел именно эту комплектацию. Знаки считываются почти вровень с передним бампером, поэтому если на пути будет стоять, скажем, грузовик — машина знак не считает, даже если Вы его заранее видели.
Машина покажет дорожные знаки как на приборке, так и на HUD (что очень удобно), а если отметить ограничение скорости, то при превышении знак будет моргать, пойдет зуммер, а в режиме интеллектуального круиза автомобиль еще и сам притормозит. Правда, превысить по настройке можно максимум на 10 км/ч…
8. Движение вперед
Чтобы познать всю прелесть этой электронной начинки, нужно ездить по трассе или городу со скоростью выше 60 км/ч. В таком случае, при сближении с попутным т/с машина издаст звуковой сигнал и на приборке /HUD появится предупреждающий треугольник с требованием увеличить дистанцию. Как оно работает на пешеходах и велосипедистах — не знаю и даже проверять не хочу.
9. Контроль слепых зон
Вторая мегакрутая фишка автомобиля стоимостью в 1,5 миллиона рублей. Абсолютно адекватно распознает любую угрозу за кормой, показывает значок в зеркалах заднего вида и истошно заверещит, если в этот момент Вы включите поворотник в ту же сторону. Точно так же отслеживает движение на уже припаркованной машине, чтобы не окучить какого-нибудь лихого велосипедиста или бегуна.
Взял HAVAL Jolion: делюсь впечатлениями после месяца за рулем
Я обожаю путешествовать и получаю максимальное удовольствие, когда картинка за окном обновляется со скоростью движения автомобиля. Мне нравится водить, но при этом я ничего не имею против, когда часть работы за меня выполняет сам автомобиль. Мы сразу нашли общий язык с HAVAL Jolion. Выезжая с площадки дилерского центра HAVAL, он, словно угадав мои мысли, включил камеры кругового обзора – без них протиснуться по плотно заставленной парковке к выезду, еще не привыкнув к габаритам автомобиля, было бы непросто.
Вливаясь в плотный вечерний трафик Варшавского шоссе, этот кроссовер сразу дал понять, что все под контролем. Чтобы ездить по нашим дорогам безопасно, водителю нужно иметь не только опыт, но и суперпроцессор в голове: приходится думать не только за себя, но еще и «за тех парней» (и девушек) в радиусе нескольких десятков метров от тебя, просчитывая возможные варианты их действий и маневров. Здесь HAVAL Jolion сильно снижает когнитивную нагрузку на водителя, отслеживая слепые зоны, разметку и расстояние до впереди идущего автомобиля.
Если включить адаптивный круиз-контроль, то и вовсе можно на некоторое время отпустить руль: машина будет ехать сама, подруливая в полосе и удерживая заданную скорость. То есть автомобиль настолько умный, что водитель ему, в принципе, уже не нужен, и только законодательные нормы требуют его присутствия за рулем. Любопытно, что еще недавно такие трюки умели проделывать только очень дорогие машины. Прогресс! Кстати, то же самое могу сказать о проекции показаний спидометра на лобовое стекло. Раньше такую систему можно было увидеть только в «премиальных» моделях, а сейчас она есть в самом доступном кроссовере HAVAL российской сборки.
Что касается технологий автономного вождения, то главный их недостаток в том, как они ведут себя в неблагоприятных погодных условиях. Когда я выезжал из Москвы, шел дождь, но в Тверской области он перешел в мокрый снег, а затем и вовсе началась метель. Залепленный снегом радар адаптивного «круиза» вынудил автоматику отключить эту функцию. Но даже в таких экстремальных условиях система слежения за разметкой и удержания в полосе продолжала работать! Ее камера находится под лобовым стеклом и в снегопад продолжает видеть дорогу так же хорошо, как и в сухую погоду. Но здесь всплывает проблема другого рода: саму разметку может быть не видно.
Слушая аудиокнигу через аудиосистему Harman (не каждый одноклассник HAVAL Jolion порадует таким звуком) под ровный гул шипованных шин, я и не заметил, как въехал в Ленинградскую область. Можно было попробовать дотянуть до дома без остановки, но умная электроника намекнула, что пора передохнуть. Я не возражал, тем более что бензин был уже на исходе. Выйдя из машины на заправке, увидел неожиданную картину. Вся передняя часть кроссовера представляла собой ледяную глыбу с узкими бойницами светодиодных фар. Несмотря на летящую из-под колес попутных фур снежную кашу, которая моментально застывала на холоде, фары не замерзли и не переставали освещать дорогу.
Были опасения, что из-за аномального количества выпавшего снега запарковаться у дома будет непросто. Но выбранный для подстраховки режим вождения Snow (он меняет алгоритм работы двигателя, трансмиссии и противобуксовочной системы), практически ровное днище, 19-сантиметровый дорожный просвет и хорошие зимние шины Nordman позволили без труда пробить целину на заваленной снегом парковке. Больше 10 часов за рулем, экстремальные погодные и дорожные условия, но я ловлю себя на мысли, что почти не устал.
Так уж вышло, что за первый день знакомства я смог оценить большинство умных технологий HAVAL Jolion. Но в запасе у кроссовера осталось еще несколько полезных «кейсов». Когда на следующий день я поехал на дачу, он услужливо подсветил мне путь до дома: времени работы системы Follow my home как раз хватило, чтобы я успел дойти до крыльца, открыть дверь и включить свет во дворе. А с утра через приложение My HAVAL я запустил со смартфона двигатель и прогрел салон. Сесть в теплый автомобиль, когда за бортом минус 15, было приятно.
Заканчивая перечислять «фишки» HAVAL Jolion, которые упрощают жизнь водителю, упомяну еще раз камеры кругового обзора, которые выдают панораму на 360 градусов, развернутую на 12-дюймовом экране высокого разрешения: благодаря им и ультразвуковым сонарам «по кругу» парковаться на HAVAL Jolion проще простого. А при необходимости машина может заехать на парковку самостоятельно – есть и такая функция. Причем в некоторых ситуациях сделает это быстрее и точнее водителя. Ну, в общем, вы поняли, кто здесь самый умный.
6000 км с новым китайским кроссовером: список претензий к электронике. Длинный!
Даже не верится, что такой Haval Jolion — переднеприводный, со всеми опциями — стоит всего 1,66 миллиона рублей. Когда подходишь к машине, кажется, что за такого красавца, выкрашенного в глубокий и яркий красный цвет (доплата 10 тысяч) не жалко отдать и пару миллионов. Покупатели так и делают — наценки дилеров на машины в наличии порой доходят до 400–500 тысяч.
Внутри Jolion тоже отрабатывает каждый уплаченный рубль, во всяком случае по дизайну и качеству отделки. Низкая посадка и визуально широкий салон дают ощущение автомобиля классом выше. Сзади просторно не по-дастеровски.
Но когда я собрался проверить машину путешествием по настоящей России — Архангельской и Вологодской областям — первым делом столкнулся с теснотой багажника. Палатка, плитка, спальники на двоих и резиновые сапоги — печальный предел вместимости (всего 280 л по нашим замерам). Остальной багаж ехал в салоне.
В дальнюю дорогу можно?
Русской глубинки Jolion не испугался. Сотни километров грейдеров и грунтовок серьезных замечаний не вызвали. Динамика не огонь, но жить можно. При спокойной езде легко уложиться в 8 литров на сотню, а смелые китайцы позволяют лить в 1,5‑литровый турбомоторчик бензин АИ‑92. Подвеска потряхивает на хороших дорогах, но латаный советский асфальт переносит нормально, пусть и без запаса. Хотя при 165‑миллиметровом клиренсе гнать всё равно не хочется.
Весомый вклад в плавность хода вносят мягкие сиденья. Но к проваленной спинке и близкой к рулю посадке мой 187‑сантиметровый организм так и не адаптировался: спина начинала ныть километров через 300, а еще через столько же затекала правая нога, обреченная на скрюченное положение из-за отсутствия регулировки руля по вылету.
Зато шумоизоляция достаточная, климат-контроль работает четко, обзорность за исключением низенького и быстро загрязняющегося заднего окошка хороша. В общем, ездить бы да наслаждаться.
Претензии? Есть
Почти в каждом взаимодействии с Джолионом обнаруживаются странные нюансы, давно выведенные не то что в европейских — даже в корейских автомобилях.
- Бесконтактный доступ. Подходишь к автомобилю, берешься за ручку — и ждешь пару секунд: раньше бесконтактный доступ не сработает. Причем ручка должна быть левой — с правой стороны датчика нет!
- Пуск двигателя. Нажать кнопку запуска, затем несколько раз нажать на кнопку увеличения яркости электронного щитка приборов (настройки в меню выведены на максимум, но этого мало даже в облачный день). После этого нужно через медиасистему выключить автоведение по полосе и… увы, автоторможение при угрозе столкновения. Скоро объясню, почему.
- «Авторулевой» обнаруживает «полосы движения» везде, даже на грейдере, и начинает навязчиво дергать руль в сторону.
- Cистема автоторможения слишком рано выдает рекомендацию увеличить дистанцию — в итоге едешь либо на неприлично большом расстоянии от впереди идущей машины, либо терпишь тихий, но навязчивый колокольчик, отключить который отдельно нельзя.
- Адаптивный круиз-контроль работает вменяемо, в том числе в пробках, до тех пор, пока… дорога не начнет хоть слегка поворачивать. Искусственный интеллект боится любого виража — там, где на федеральной трассе М‑8 даже ГАЗели проходят дуги на 110–120 км/ч, Jolion сбрасывает скорость до 80–90! Так ездить нельзя. А отключить адаптивность круиза, сделав его обыкновенным, возможности нет. Как нет и полезного в городских условиях ограничителя скорости.
В режиме автоведения по полосе руль надо не просто придерживать, как в большинстве машин, а регулярно «подергивать», а если машина этого не почувствует — начнет тормозить посреди ряда. А почему шаг выставления скорости у «круиза» — аж 5 км/ч? И даже ездовые режимы запрограммированы как-то странно: самое логичное и линейное управление тягой — в Eco, а наиболее адекватная реактивная связь на руле — в Спорте. Слава богу, их можно комбинировать.
Кстати, спереди у Джолиона нет дальнобойных радаров — автоматика завязана на единственную видеокамеру за лобовым стеклом. Вот и ответ на вопрос, откуда такая лакомая цена. Логично, что когда видимость становится плохой — например, в дождь — искусственный глаз сдается.
Какой выбрать?
Вместо навороченной комплектации Premium рекомендую рассмотреть вариант Elite, который дешевле на 170 тысяч рублей. Там и круиз-контроль будет обыкновенный, и все недоработки водительских ассистентов пройдут мимо. А на сиденьях не будет жуткого недышащего кожзама, на котором спина всегда обречена быть мокрой.
Haval Jolion — один из самых интересных вариантов на рынке по соотношению цена-качество. Обратите внимание: пока ни одной поломки или брака в нашем Джолионе не зафиксировано. Но продолжим наблюдения.
Haval Jolion (Хавал Джолион). Поведение на высоких скоростях, работа круиз контроля.
Легендарный плеер WinAmp вернулся! Не веришь? Загляни на наш сайт!
Огромная коллекция музыкальный клипов, плейлистов, альбомов!
Прямые ссылки
Скачать видео и аудио с YouTube
- MP4
- WebM
- Poster
- PreView
- Subtitles
| Name | Size | View |
|---|---|---|
| Default | 120 x 90 | View |
| Medium | 320 x 180 | View |
| High | 480 x 360 | View |
| Standard | 640 x 480 | View |
| Maxres | 1280 x 720 | View |
| Image | Time | Size | Скачать |
|---|---|---|---|
| Image 0 | 00:00:00 — 00:00:50 | 160 x 90 Step: 2s | View |
| Image 1 | 00:00:50 — 00:01:40 | 160 x 90 Step: 2s | View |
| Image 2 | 00:01:40 — 00:02:30 | 160 x 90 Step: 2s | View |
| language | XML | SRT | WebVTT | Text |
|---|---|---|---|---|
| Русский | XML | SRT | VTT | TXT |
Автомобили
Простой и быстрый способ скачать с YouTube
После youtube вставьте 01 в ссылке, чтобы скачать видео с YouTube самым простым и быстрым способом.
https://www.youtube 01 .com/watch?v=kTGIEu_jzbg
Все видео файлы с YouTube компилируются с максимальной AUDIO дорожкой, не зависимо от разрешения видео, вы получите самый качественный звук! Save4K позволяет скачивать видео и аудио с Ютуба, вКонтакте, Одноклассников, РуТуба, Дзена и многих других сайтов в MP3, 3GP, WebM, MP4 в HD 720, Full HD 1080, Ultra HD 4K и даже Ultra HD 8К качестве! С помощью Save4K вы можете скачать видео и аудио с соцсетей на компьютер, телефон или планшет без установки дополнительного программного обеспечения. Вы можете легко и бесплатно скачать видео с YouTube, VK, OK, RuTube, Mail, Dzen и многих других сайтов без торрент torrent magnet, только прямые ссылки.