Ntn или snr что лучше

NTN/SNR или оригинал

Как всем известно фирмы NTN(япония) и SNR(Франция) объединились. И вроде как фирмы обе хорошие но стали попадаться отзывы о плохом качестве. И по словам одного из менеджеров запчастей известного всем магазина, бывает что ролики этой фирмы приходят с надписью сделано в Китае.что вроде как там есть завод и это дешевле чем возить из Европы. Кто что слышал по этому поводу? И можно ли сейчас купить как раньше оригинальный ролик NTN? И что придет в коробке оригинала от Mitsubishi?

Комментарии 48

Забыл отписаться. ))) заказал ролик оригинал Митсубиси пришел в обычной коробке с артикулом а внутри самый настоящий NTN надписей SNR ни где не замечено.

Сколько понаписано то, не нравится, берите аналоги: NSK, KOYO, NACHI, FAG.

Из всего перечисленного нет подходящих.

У меня родные ступичные, в ГРМ NTN стоят, брал себе так же эту фирму на замену все устраивает
Подделки есть везде и в китае делают тоже!

сейчас все объединяются… а так как бренд уже известный то он уже начинается удешевлять свое производство… тут короче как повезет.

ступица SNR отходила 20тыщ и в утиль=)

Щас все переебл…ь только названия разные, как повезет

У меня ступичные ntn пробежали 60.000 а сколько были до меня хз. Сдохли из-за того что сальник пропускал грязь, песок и пыль. И то как сдохли, просто когда разобрал вместо смазки была коричневая супстанция с песком или чем то таким, напоминало маслянистый абразив. Подшипник цел но шарики были мертвые все в рытвинах и бороздах. 60.000 км эти подшипники пробежали именно в смазке из абразива это 100% потому что регулировал ступичные и знаю что там было. Сейчас заменил, есть в БЖ. Часто к проблемам с подшипниками и роликами приводит:
Неправильная установка
Недостаточная смазка
Большое количество смазки
Внешние воздействия ( ставят новые подшипники со старыми сальниками)
Видел как ставят ролики в перекос из-за чего они работают по элипсу.

Сегодня заказал два NTN, придут через 5 дней, есть два подшипника на экзисте, под разными артикулами, один Китай другой Япония, посмотрим, что мне придет )

В мире брендов запчастей. Подшипники ⁠ ⁠

Уже несколько лет занимаюсь розничной продажей запчастей в крупнейшем АвтоТЦ нашего небольшого города. Предысторию как перешел от преподавания в совершенно другую область напишу как-нибудь в следующий раз, поэтому сразу к делу. Опишу бренды с которыми доводилось сталкиваться и марки авто, где они идут оригиналом. Пост не несет никакой рекламной цели, я не стремлюсь не разрекламировать и не принизить продукцию того или иного бренда, все ниже перечисленное сугубо из личного опыта.

Начну с продукции навысшего качества. И оскар получает наибольшего даверия заслуживают: FAG, SKF, NTN-SNR, NSK, KOYO, TIMKEN, KBC, ILJIN и наши VBF и VPZ.

FAG оригинал для VAG (ИМХО не плохое название для рэп-альбома). На большинстве немцев (и не только, например ступицы на Ford) в оригинале FAG. Качество превосходное, подделок не выявлено.

SKF — шведский подшипниковый гигант, нет — ГИГАНТ. В оригинале идет на многие европейские авто (так же на некоторые япошки, например nissan almera n16). Очень часто в коробках NTN-SNR лежит SKF. Качество выше всяких похвал (но подделывают его больше остальных брендов, вместе взятых). Большей частью встречаются корейского производства.

NTN-SNR — после объединения двух гигантов получился Колоссальный гигант, ставший крупнейшим в мире производителей всего, что вертится, хотя на первом месте все-таки ВУЗы (второй — SKF). Оригинал на французов — Renault, Pegeout и Citroen. Да-да, в легендарную не убиваемою подвеску Loganа входят, как минимум, опорник и ступичный SNR. NTN же оригинал для Nissan и Mazda. Отличное качество, подделки встречаются, в основном подшипников генератора. Производство, в основном, Малайзия, Япония и Франция

NSK — бренд японских подшипников очень хорошего качества, в оригинале встречается как на японцах, так и европейцах. Производство в основном — Япония и Польша.

Koyo — подшипниковое подразделение Toyota. Количество брака стремится к 0. Тойотоводы, когда приходят за ступичным подшипником и слышат цену на Koyo в 146% 95% случаев выбирают его же, при не высокой цене они ходят иногда даже больше 200К Км. Кроме японского производства пока не встречались.

Timken — американский лидер конической группы. Встречается в оригинале на американских легковых и грузовых авто. Больше особо нечего про них написать.

KBC — оригинал на корейцев (конические подшипники). Задние ступичные Daewoo Matiz — KBC. Во многих коробках китайских авто стоят именно такие подшипники. Очень хорошее качество, пока встречал только корейского производства.

ILJIN — оригинал на корейцев (шариковая группа, ступицы). Практически все ступицы и ступичные подшипники на корейцев делает эта корпорация зла. Но производят они данные узлы еще и на многие другие марки авто, причем достаточно хорошей цены и отличного качества. Производство исключительно Корея.

И о лучших отечественных производителях подшипников:

VBF (рас. пинд. Vologda Bearing Factory) — по нашему Вологодский Подшипниковый Завод, оригинал для Дважды Автомобильного Завода. ИМХО лучшие отечественные производители, однажды у одного из дилеров ВАЗа услышал, что у «Вологды» есть отдельная линия производства на экспорт (в Германию), но пруфов не будет, за подлинность инфы не ручаюсь.

VPZ (тут не парились с переводом — аббревиатура транслита) он же ВПЗ, он же Волжский подшипниковый завод, он же Гога, он же Жора. Входят в Европейскую Подшипниковую Корпорацию. Отличное качество и отличные ремкомплекты ступиц на авто от «семерки» до КАМАЗа через ГАЗель с заходом на Logan и Lanos с Nexia.

На сегодня все, в следующий раз, если Вам будет интересно, напишу о подшипниках среднего качества и о сделанных из говна и палок не очень качественных.

Так же в планах посты о элементах подвески, сцеплениях, фильтрах, маслах, кузовных деталях, радиаторах, сальниках и о многом и многом другом.

Буду рад, если кому-то пост окажется полезным. Тапками можно закидывать )

Skf или Ntn Snr: сравнение и выбор лучшего

Skf и Ntn Snr – два известных производителя подшипников, которые разрабатывают продукцию высокого качества. Оба бренда имеют свои преимущества и недостатки, и выбор между ними может быть сложным.

Skf – шведская компания, существующая уже более 100 лет. Она славится своими инновационными разработками и широким ассортиментом продукции. Skf предлагает подшипники различных типов и размеров, которые отличаются высокой надежностью и долговечностью. Бренд известен своим качеством и используется в различных отраслях промышленности.

Ntn Snr – французская компания, специализирующаяся на производстве шариковых и роликовых подшипников. Бренд является одним из лидеров на рынке и предлагает продукцию высокого качества. Ntn Snr известен своим передовым подходом к разработке и инновациям. Компания активно внедряет новые технологии и стремится удовлетворить потребности своих клиентов.

Когда дело заходит о выборе между Skf и Ntn Snr, необходимо учитывать ряд факторов. Важно определиться с целью использования продукции, потребностями вашей отрасли и ваших клиентов. Также стоит учесть особенности каждого бренда, его успехи и репутацию на рынке. Лучший выбор будет зависеть от конкретных условий и требований.

Сравнение между Skf и Ntn Snr: анализ преимуществ и недостатков

Skf, шведская компания, прославилась своими высокотехнологичными и инновационными продуктами. Они известны своим контролем качества и строгими нормами производства, что гарантирует надежность и долговечность их подшипников. Компания Skf также имеет широкую глобальную сеть продаж и технической поддержки, что облегчает доступность и обслуживание их продукции.

С другой стороны, Ntn Snr, французская компания, также известна своим качеством и инженерной экспертизой. Они специализируются на разработке подшипников для различных промышленных секторов и имеют обширный опыт работы с клиентами по всему миру. Они также известны своей технологической инновацией, включая разработку специализированных подшипников для сложных условий эксплуатации.

Однако, в зависимости от ваших конкретных потребностей, может быть разница между Skf и Ntn Snr. Некоторые клиенты могут найти, что Skf предлагает более широкий ассортимент продукции или более гибкую ценовую политику. В то же время, Ntn Snr может иметь более подходящие решения для определенных отраслей или иметь лучшую службу поддержки клиентов.

В итоге, выбор между Skf и Ntn Snr — это неразрывно связанный с конкретными потребностями и требованиями вашего бизнеса. Рекомендуется обратиться к специалистам и провести тщательное сравнение продуктов и услуг обеих компаний, чтобы принять информированное решение.

Сфера применения Skf и Ntn Snr

Продукция Skf и Ntn Snr находит свое применение в таких секторах, как автомобильная и железнодорожная промышленность, аэрокосмическая отрасль, сельское хозяйство, медицинская и пищевая промышленность, энергетика, металлургия и многое другое.

Для автомобильной промышленности Skf и Ntn Snr предлагают подшипники для двигателя, трансмиссии, колесных блоков, подвески и других узлов и агрегатов. Эти подшипники отличаются высокой надежностью, долговечностью и превосходными характеристиками скорости и нагрузки.

В железнодорожной отрасли Skf и Ntn Snr предлагают подшипники для основного оборудования, такого как колеса железнодорожных вагонов и поездов. Эти подшипники обеспечивают плавное и безопасное передвижение поездов и вагонов, а также устойчивость к высоким нагрузкам и вибрациям.

В аэрокосмической отрасли компании Skf и Ntn Snr предлагают подшипники для различных систем самолетов и космических аппаратов. Эти подшипники должны соответствовать самым строгим требованиям безопасности и надежности, обеспечивая безопасный полет и работу систем на борту.

В сельском хозяйстве Skf и Ntn Snr предлагают подшипники для сельскохозяйственной техники, такой как тракторы, комбайны, сеялки и др. Эти подшипники обладают высокой стойкостью к грязи, пыли и воздействию различных агрессивных веществ, обеспечивая эффективную работу техники на поле.

В медицинской и пищевой промышленности компании Skf и Ntn Snr предлагают подшипники, которые соответствуют самым высоким стандартам гигиены и безопасности. Они могут использоваться в различных медицинских и пищевых устройствах, обеспечивая эффективную и безопасную работу этих устройств.

В энергетической и металлургической отраслях Skf и Ntn Snr предлагают подшипники для различных оборудования, таких как электрогенераторы, турбины, насосы, станки и т.д. Эти подшипники обладают высокой стойкостью к высокой температуре, коррозии и другим агрессивным воздействиям, обеспечивая надежную работу оборудования.

В целом, продукция Skf и Ntn Snr обладает высоким качеством и надежностью, что делает ее применимой в широком спектре отраслей промышленности. Выбор между Skf и Ntn Snr зависит от конкретных требований и потребностей заказчика, а также от цены и других факторов.

Сфера применения	Skf	Ntn Snr
Автомобильная промышленность	Да	Да
Железнодорожная промышленность	Да	Да
Аэрокосмическая отрасль	Да	Да
Сельское хозяйство	Да	Да
Медицинская и пищевая промышленность	Да	Да
Энергетика и металлургия	Да	Да

Преимущества и недостатки Skf

Преимущества:

1. Высокое качество продукции. Skf является одним из лидеров в области производства подшипников и имеет отличную репутацию в этой отрасли.

2. Широкий ассортимент продукции. Skf предлагает большой выбор подшипников различных типов, размеров и конфигураций, что позволяет удовлетворить потребности разных отраслей промышленности.

3. Уникальные разработки и инновации. Skf постоянно работает над улучшением своих продуктов и внедрением новых технологий, что позволяет создавать более надежные и эффективные подшипники.

4. Мировое присутствие. Skf имеет широкую дистрибьюторскую сеть, что обеспечивает доступность продукции по всему миру.

Недостатки:

1. Высокая стоимость. Skf продукция может быть дороже по сравнению с аналогичными продуктами других производителей.

2. Ограниченное наличие. В некоторых регионах может быть сложно найти подшипники Skf, так как компания может не иметь дистрибьюторов в этой области.

3. Возможные подделки. Будучи популярным брендом, продукция Skf подвержена подделкам, поэтому важно покупать подшипники только у официальных дилеров и проверенных поставщиков.

Преимущества и недостатки Ntn Snr

Преимущества:

1. Качество и надежность: Ntn Snr известна своим высоким уровнем качества и надежности своей продукции. Компания придерживается строгих стандартов производства и тщательно контролирует каждую стадию производственного процесса, что гарантирует долговечность и эффективность продуктов Ntn Snr.

2. Широкий ассортимент: Ntn Snr предлагает широкий ассортимент подшипников, включая шариковые, роликовые и игольчатые подшипники, а также специализированные подшипники для различных отраслей промышленности. Благодаря этому, покупатели могут найти подходящий подшипник для своих конкретных потребностей.

3. Инновации и технологии: Ntn Snr активно инвестирует в исследования и разработки, чтобы предложить своим клиентам новейшие технологии и инновационные решения. Компания стремится улучшить производительность и эффективность своих подшипников, чтобы удовлетворить требования быстро меняющегося рынка.

Недостатки:

1. Высокая стоимость: По сравнению с некоторыми другими производителями подшипников, продукция Ntn Snr может быть более дорогой. Это может стать проблемой для клиентов с ограниченным бюджетом.

2. Ограниченная доступность на рынке: В некоторых регионах продукция Ntn Snr может быть не так легко доступной, как продукция других производителей. Это может усложнить процесс покупки и доставки подшипников Ntn Snr.

3. Ограниченная специализация: В отличие от некоторых конкурентов, Ntn Snr может быть менее специализированной в определенных отраслях промышленности. Это может быть проблемой для клиентов, ищущих подшипники специфического типа или для определенных условий эксплуатации.

Вопрос-ответ

Какие основные преимущества у компании Skf?

Компания Skf имеет ряд преимуществ. Она занимается производством подшипников высочайшего качества уже более 100 лет и имеет непревзойденную репутацию. Skf также является мировым лидером в отрасли и предлагает широкий ассортимент продукции. Ее подшипники изготавливаются с использованием передовых технологий и проходят строгий контроль качества. Компания также предлагает высокий уровень технической поддержки и консультаций для своих клиентов.

Что такое Ntn Snr и какие у нее преимущества?

Ntn Snr является одним из крупнейших производителей подшипников в мире. Компания предлагает широкий ассортимент продукции, включая высококачественные подшипники для различных отраслей промышленности. Она также применяет передовые технологии и строгий контроль качества при производстве своих продуктов. Ntn Snr также предлагает множество инженерных решений и услуг для своих клиентов.

В чем различия между компаниями Skf и Ntn Snr?

Основное различие между Skf и Ntn Snr заключается в их истории и специализации. Skf имеет более 100-летнюю историю и является лидером в отрасли, предлагая широкий ассортимент высококачественной продукции и высокий уровень технической поддержки. Ntn Snr также является крупным производителем подшипников, но у нее более молодая история. Они оба предлагают передовые технологии и контроль качества, но Skf имеет более узкую специализацию в подшипниках для различных отраслей.

Какие могут быть недостатки у компаний Skf и Ntn Snr?

Как и любая компания, Skf и Ntn Snr имеют свои недостатки. Одним из недостатков может быть более высокая цена продукции по сравнению с некоторыми конкурентами. Также, хотя обе компании предлагают широкий ассортимент продукции, возможно, у них не будет определенного подшипника, который вам нужен. Еще одним недостатком может быть то, что у некоторых клиентов могут быть предпочтения к другим производителям, и им может быть сложно убедить их выбрать Skf или Ntn Snr.

Компоненты NTN-SNR: из чего собирают Mercedes-Benz, Audi и Porsche

В большенистве случаев автовладельцы делят запчасти на два типа: оригинал и неоригинал, выбирая очень часто те, которые оказываются не столько лучше, сколько дешевле. А вот в чем преимущество оригинальных компонентов для многих так остается загадкой. Журнал «Движок» воочую увидел, как разрабатывают и производят запчасти, поставляемые на конвейер крупнейших автопроизводителей мира.

В среднем современный автомобиль состоит из 10 тыс. разных деталей. Часть из них фактически вечные — литая чугунина, которая, например, служит корпусом различных составных элементов. Часть деталей, наоборот, является «расходниками» и подлежит регулярной замене — фильтры, свечи, тормозные колодки, эксплуатационные жидкости. Основная же масса групп элементов начинает доставлять автовладельцам хлопоты только через несколько лет эксплуатации. Это тормозная система, система охлаждения, система кондиционирования, коробка передач, ну и конечно, двигатель, которые подвержены износу, а значит, рано или поздно требуют ремонта и, с большой вероятностью, замены.

Так вот многие забывают, что каждая из вышеописанных составных систем сама состоит из еще более мелких узлов, которые подвергаются основным нагрузкам и порой являются первопричиной проблем эксплуатации той или иной неисправности. Одна из таких групп запчастей — подшипники. Именно без подшипников невозможна ни работа двигателя, ни переключение передач, да и колеса, собственно, без них не сдвинутся с места. Все, что внутри автомобиля вращается, двигается и крутится, работает на подшипниках. И именно от их качества зависит то, насколько долго останется в рабочем состоянии каждая из систем автомобиля.

Одним из главных «конвейерных» поставщиков подшипников является совместное франко­японское предприятие NTN­-SNR, обеспечивающее 45 % автомобильного рынка мира и чуть ли полностью обслуживающее всех автопроизводителей Европы. Если разобрать вашу машину, будь то Porsche, Mercedes-Benz или Renault, Peugeot и Citroen, то почти в половине случаев окажется, что подшипники коробки передач и приводов ГРМ произведены компанией NTN­-SNR. А ступичными подшипниками укомплектовано 98 % европейских автомобилей.

,

Ассортимент подшипников компании впечатляет: автомобили, поезда, самолеты, вертолеты, промышленные механизмы и даже отдельные космические приборы – везде используются детали NTN-SNR. А гигантский подшипник для скоростного поезда TGV помог ему поставить рекорд скорости – 574 км/ч.

В первую очередь стоит отметить, что производством подшипников в их современном виде компания занимается уже 70 лет и за это время смогла достичь столь впечатляющих показателей. Центральный производственный комплекс компании состоит из четырех основных частей: непосредственно производства, лаборатории, склада и администрации. Благодаря тому, что абсолютно все этапы производства — от проектирования до серийного выпуска — компакт­но и автономно расположены на одной территории, компании удается добиваться невероятной оперативности взаимодействия между своими подразделениями.

Французский курортный город Анси, в котором базируется предприятие, расположен в предгорье Альп с одной стороны и красивым одноименным озером с другой. Так что уровень комфорта, картинка из окна и климатические условия у рабочих на зависть многим.

Святая святых франко­японской компании — лаборатория, которая одновременно является испытательным центром. Именно здесь лучшие умы придумывают, разрабатывают и испытывают все новейшие технологии, которые позволят сделать лучший в мире подшипник. Каждое помещение — это отдельный испытательный стенд, где подшипники проверяются на долговечность, выносливость и надежность. Все тестовые установки подшипников являются собственной разработкой NTN­-SNR.

Проверяются абсолютно все параметры, причем изначально в критических условиях. Если идет тест на выносливость подшипника легкового автомобиля, то на него подается нагрузка до 8 тонн, которую в реальной жизни он никогда не испытает. Если тестируют подшипник для шасси самолета, то каждые три минуты испытательный робот имитирует взлет, заход на посадку и всевозможные перегрузки. Если это скоростной поезд, то стандартный режим теста — скорость 500 км/ч, каждые три минуты имитация экстренного торможения и резкого перестроения с прямой траектории.

Некоторые тестовые установки безостановочно испытывают подшипник. годами! Как результат, в лабораторных условиях специалистам компании удалось достигнуть для подшипника ресурса в 1 000 000 км, правда, в реальной жизни регламент его замены значительно меньше и зависит уже от автопроизводителя.

Одной из главных составляющих подшипника является уплотнитель, который, кстати, далеко не всегда представляет собой резиновую вставку. На самом деле ее работоспособность также результат высоких технологий и безостановочных тестов. В NTN-­SNR специально завозят песок из Аризоны, грязь из Японии и грязевую смесь, составленную специалистами Renault в Европе. Размешав это в разных пропорциях с водой, в этот грязевой «компот» опускают движущийся подшипник, который работает там до потери своих свойств.

Благодаря таким условиям проверки от уплотнения удалось добиться 100%­-ой защиты подшипника от внешних воздействий. При этом само уплотнение никак не соприкасается с подвижными частями, поэтому износа практически не происходит. Компания NTN­-SNR для автомобильной отрасли производит подшипники только закрытого типа, и они не подразумевают вообще никакой разборки. «Это, кстати, типичная ошибка, когда вскрывают наше уплотнение и добавляют туда смазку. А то и вообще откачивают „родную“ и добавляют туда непонятный „солидол“. С момента вскрытия родного уплотнения ступичный подшипник уже можно считать нерабочим. Уплотнение в подшипниках NTN­-SNR сделано таким образом, что, каким бы профессионалом вы ни были, установить в исходное положение его уже будет невозможно», — констатирует Леонид Нерезов.

Леонид Нерезов — директор департамента автомобильных запчастей NTN-SNR RUS свободно владеющий не только французским языком, но всей информацией по продукции компании, три дня без устали рассказывал журналистам и про подшипники, и про особенности жизни во Франции.

Производство подшипников — не менее высокотехнологичный процесс. Заводы NTN­-SNR оснащены оборудованием по обработке металлов давлением, а также уникальными станками, многие из которых разработаны внутри самой компании. «Ручная» проверка также входит в обязательную программу. Прямо рядом с огромным производственным прессом один из сотрудников выборочно берет заготовки и сравнивает их с эталоном, проверяя деталь по всем необходимым геометрическим параметрам. Если хоть один из них не соответствует требованиям, останавливают весь пресс и начинают проверять пресс­форму.

После пяти ударов громадного пресса обычный железный цилиндр превращается в корпус будущего подшипника.

Одним из важнейших параметров надежности является, конечно, качество металла, из которого делаются подшипники NTN-­SNR. На заводе отмечают, что найти соответствующую требованиям сталь — огромная проблема. У компании буквально пара проверенных поставщиков металла. На каждом этапе производства —обязательный контроль качества. «Именно многократный циклический контроль качества —залог нашей непревзойденной надежности. По статистике, на каждый миллион произведенных подшипников NTN­-SNR обнаруживаются только четыре бракованных детали. Процент — меньше погрешности», — небезосновательно хвастается Леонид.

До полной готовности подшипники собирают уже роботы. Проверка соответсвия эталону и качества почти на каждом этапе выполнения даже самой незначительной операции. Между ними ещё шлифовка и полировка.

Уже на складе продукции, построенном, кстати, по последним стандартам c современными системами безопасного хранения, комплектации и упаковки, мы увидели даже специальную зону досмотра и контроля грузов для авиадоставки. Да­да, компания NTN-­SNR обладает полномочиями проводить собственный контроль авиабезопасности грузов. Ещё интереснее, что в зоне парковки и погрузки грузовиков есть специальная площадка сбора ливневых вод с растениями, «поедающими» машинное масло, обеспечивая тем самым экологичность производства. В Европе — крайне важная составляющая жизни не только людей, но и технологичных компаний.

Что же, познакомившись на­яву с таким уровнем производства подшипников, понимаешь, почему автопроизводители мира выстроились в NTN­-SNR в очередь. Когда проверка качества, работа испытательной лаборатории и непрерывный технологический контроль составляют чуть ли не две трети времени от всего процесса производства, становится совершенно ясно, почему из миллиона подшипников только четыре штуки чему­то там не соответствуют.

Есть ли куда стремиться дальше? В NTN-­SNR сейчас в полную силу работают над производством «умных» подшипников. Это те, в которые встроен электронный блок. Помимо уже имеющихся датчиков, которые сообщают информацию системам ABS и ESP, в компании уже внедрена система самодиагностики. Когда каждый подшипник будет самостоятельно сообщать автовладельцу о необходимости своей замены. Для владельцев Porsche, Mercedes­Benz и Audi будущее уже наступило.