Когда менять тормозные колодки на фольксваген поло

замена колодок

Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались). Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.

Неисправные колодки могут выдавать себя характерным скрежетом, увеличением тормозного пути, снижением эффективности торможения. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов диагностика обязательна. В противном случае вы рискуете собственной безопасностью.

И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.

Какие колодки лучше выбрать

Поскольку Фольксваген Поло является очень популярным автомобилем, запчасти к нему производит множество компаний. Это касается и тормозных колодок. Выбирая колодки, предпочтение, конечно же, лучше отдать оригинальным запчастям, однако, если купить их возможности нет, можно обойтись и аналогами известных мировых производителей. Ниже в таблице приведены модели передних тормозных колодок для Фольксваген Поло седан наиболее популярных брендов с указанием каталожных номеров запчастей.

Производитель Номер по каталогу запчастей
Volkswagen 6RU698151A
And 22698001
Abs 37957
Abe C1W070ABE
BREMBO P85121
FEBI 29837
Dafmi D399E
FENOX BP43023
Delphi LP2444
GIRLING 6120271
Lpr 05P1795
LYNX BD8035
NIBK PN33002
Remsa 1553.00
VALEO 301354
Skoda 6RU698151A
Road house 2155300
Topran 114991
Textar 2568101
Trw GDB2027
Необходимые инструменты и средства

Чтобы произвести замену передних колодок самостоятельно, вам потребуются:

домкрат;
страховка для домкрата в виде пенька, нескольких брусков или кирпичей;
баллонный ключ;
упоры для колес;
шлицевая отвертка (среднеразмерная);
накидной ключ на «12» или шестигранный ключ на «7» (в зависимости от модификации суппорта);
разводные пассатижи или небольшая монтировка;
пластичная смазка;
отрезок алюминиевой, медной проволоки или веревки;
20-кубовый шприц или медицинская резиновая груша;
чистая сухая тряпка.
Порядок выполнения работ

1.Поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности.

2.Поднимите капот, открутите крышку бачка с тормозной жидкостью.

3.Если ее (жидкости) уровень максимальный, при помощи шприца или груши отберите ее до половины. Это нужно для того, чтобы при вдавливании поршня рабочего тормозного цилиндра жидкость не переливалась через края бачка.

4.Используя баллонный ключ, отверните все болты крепления колеса.

5.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Подстрахуйте домкрат при помощи пня, деревянных брусков или кирпичей.

6.Полностью открутите болты крепления колеса. Снимите колесо.

7.Выверните руль до упора в сторону снятого колеса.

8.Поместите отвертку между поверхностью внутренней колодки и поршнем рабочего цилиндра и, используя ее в качестве рычага, аккуратно вдавите поршень, и разведите колодки.

9.Ключом на «12» открутите болт фиксации суппорта к направляющему пальцу, расположенному снизу. Иногда вместо болта на «12» встречается болт со шляпкой под шестигранник на «7». Если у вас именно такая конструкция, отверткой подденьте и снимите колпачок крепления. После шестигранником открутите болт нижнего направляющего пальца. Выньте направляющий палец.

10.Для замены колодок верхний палец можно не демонтировать, а просто приподнять суппорт вверх, изъять старые колодки, а на их место установить новые, однако, лучше снять и его, чтобы убедиться в его нормальном техническом состоянии и смазать.

11.Аналогично отверните болт фиксации суппорта к верхнему пальцу, выньте его.

12.Суппорт аккуратно подвесьте на каком-нибудь из элементов ходовой части, не перекручивая, и не сгибая тормозной шланг.

13.Извлеките наружную тормозную колодку.

14.Извлеките внутреннюю колодку и ее пружинный механизм, заходящий в полость поршня рабочего тормозного цилиндра.

15.Протрите сухой чистой тряпкой направляющие пальцы.

16.Смажьте их пластичной смазкой. Обратите внимание на состояние их пыльников. Если они имеют следы повреждений, заменить придется и их. В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения.

17.Прежде, чем устанавливать новые колодки, удалите грязь и пыль с суппорта, рабочего цилиндра и тормозного диска.

18.Разводными пассатижами или монтировкой аккуратно вдавите поршень рабочего цилиндра внутрь. Не повредите при этом пыльник.

19.Установите новые колодки, не перепутав внутреннюю с внешней, и произведите сборку механизма торможения в обратном порядке.

20.По этому же алгоритму произведите замену тормозных колодок на другом колесе.

21.Не забудьте долить откачанную тормозную жидкость в бачок.

Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза. Избегайте резких торможений хотя бы на протяжении первых 300 км пробега.

Если у вас остались вопросы, или вы хотите более наглядно ознакомиться с процессом замены передних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан, посмотрите видеоролик

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Volkswagen Polo седан

Регламентом технического обслуживания VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов передних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену в ходе проведения ТО при пробегах, кратных 30 тыс. км. Колодки необходимо поменять и при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Снимаем переднее колесо.

Когда менять тормозные колодки на фольксваген поло

Замена передних тормозных колодок на Фольксваген Поло

Со временем у машины возникают поломки, так как элементы начинают изнашиваться. Замена передних колодок на Фольксваген Поло седан является несложной процедурой, если провести её самостоятельно, удастся сэкономить деньги. Процедура не трудоёмкая.

Регламент замены передних колодок

Колодки необходимо менять спереди и сзади, когда износ будет больше 80%. Первые намного быстрее становятся непригодными. Регламент не устанавливает точных сроков замены колодок, но обычно они служат чуть больше 40 тысяч километров.

Многое зависит от следующих факторов:

• При агрессивном вождении быстро изнашиваются все детали.
• На новых автомобилях устанавливаются эффективные и качественные элементы. При эксплуатации каждый водитель выбирает себе самостоятельно разновидности колодок, которые быстро становятся непригодными.

Изнашиваться колодки должны равномерно, иначе тормозные усилия на колеса будут распределяться по-разному. Если резко нажать на тормоз, то машину занесет.

Артикулы передних колодок

На Поло седан устанавливают несколько разновидностей передних колодок. И зависят они от устанавливаемого двигателя и комплектации. В простонародье они делятся на два типа: со скобками и без скобок.

Узнать какие ставятся на ваш автомобиль можно двумя способами:

• По pr-code 1zg (со скобками) или 1ze (без скобок).
• По тормозному суппорту.

Инструменты и материалы

При желании можно поменять колодки самостоятельно, но стоит знать, какие инструменты и материалы необходимы.

• домкрат;
• подъёмная опора;
• деталь для того, чтобы регулировать суппорта;
• тормозная смазка;
• балонный ключ;
• плоская отвертка;
• рожковый ключ на 12 или накидной.

Разобравшись с инструментами и материалами, можем приступить к снятию и установке колодок.

Замена колодок на Поло

Перед снятием колодок рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости. Если она доходит до отметки MAX, требуется откачать её обычным шприцом. Процедура проходит следующим образом:

1. Поднимете автомобиль с помощью домкрата. Снимите переднее колесо.
2. Вставьте плоскую отвертку между колодкой и тормозным диском. Простыми движениями задвинуть поршень в цилиндр.
3. Ключом на «12» отворачиваем два болта крепления суппорта к направляющему пальцу.
4. Снять суппорт тормозного механизма и подвесить его на проволоку. Убирать шланг не требуется.
5. Достать обе колодки.
6. Аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр. Не допустите образования перекоса поршня.
7. Выньте нижний палец суппорта и достаньте его, то же повторить со вторым.
8. Потребуется посмотреть их состояние. При повреждениях их следует полностью заменить на новые.
9. После этого собирается все назад.

Тормоза станут работать правильнее, если прогреть установленные колодки. Разгоните автомобиль до 80 км/ч, нажмите на педаль и сбросьте скорость до 40 км/ч. Операция проводится до двух раз, но необходимо сделать перерыв между прогревом. Если затормозить резко, то на дисках появится нагар, отрицательно влияющий на работоспособность колодок.

Снятие и установка передних колодок занимает не больше получаса на обеих сторонах. Потребуется знать, что детали меняются только парой, чтобы езда была безопасной. Не экономьте на расходных материалах, так как это отразится на тормозной системе. Если научиться своими руками менять колодки, вы сможете сэкономить немало средств.

VW Polo седан: особенности замены передних тормозных дисков и колодок

Работы с попавшим к мастерам сервис-центра Turboworks VW Polo седан продолжаются. В этом материале речь пойдет о замене передних тормозных дисков и колодок. Как и обычно, будет использоваться постгарантийная серия запчастей Silver/Advantage от американской компании ACDelco.

Когда речь идет об обслуживании тормозных механизмов на автомобилях VAG, нужно быть предельно внимательными и при заказе деталей обязательно использовать VIN-код автомобиля. Даже сделанный в Калуге VW Polo седан, не говоря уже о других моделях и марках концерна, может иметь несколько вариантов исполнения как передних тормозных механизмов, так и задних.

В нашем случае суппорты изготовлены компанией ATE. Это определяется по PR-коду Volkswagen 1ZC, зашитому в VIN и указанному в сервисной книжке. Первым делом обращаемся в онлайн-каталог ACDelco и подбираем нужные детали.

Для версии 1ZC понадобятся вентилируемые диски диаметром 288 мм и толщиной 25 мм. Соответственно этому же коду опций или по VIN-коду подбираем и колодки.

Есть нюанс. Изначально большинство постгарантийных колодок под данную спецификацию тормозной системы выпускаются с датчиком износа. Но на российской версии Polo седан эта опция контроля через приборную доску не была предусмотрена. Потому не сомневаемся, и отрезаем от колодок ненужный провод.
Работу, как обычно, выполняем на подъемнике. Если его нет, автомобиль ставится на домкрат и упорные стойки. Снимаем колесо и приступаем к разборке тормозного механизма.

При помощи отвертки и плоскогубцев снимаем пружину-фиксатор передних колодок и переходим к демонтажу суппорта. Для этого сначала нужно вытащить пластмассовые заглушки из резиновых втулок.

Далее берем ключ-шестигранник на «7», чтобы открутить направляющие пальцы суппорта от тормозной скобы, и снять его вместе со старыми колодками. Мастер сервиса turboworks упрощает задачу, используя электрический гайковерт. Для легкости снятия колодки можно предварительно немного развести при помощи отвертки.

Направляющие пальцы оказываются сильно загрязненными и нуждаются в очистке. Смазывать их минеральным смазками, согласно рекомендациям VAG, категорически запрещается.

Для того, чтобы сразу привести их в пригодное к использованию состояние, механик использует нетканый материал с легким абразивным эффектом и шуруповерт, в который аккуратно зажимает детали.

Сам суппорт подвешивается на пружине передней стойки, после чего можно снимать тормозную скобу.

Два болта, крепящие ее к поворотному кулаку, как правило, сильно заржавевшие. Для очистки используем металлическую щетку и, опять же, шуруповерт.

Используя ключ-головку на «18», откручиваем два болта крепления тормозной скобы и снимаем ее, после чего переходим к демонтажу тормозного диска.

Он закреплен единственным винтом, который откручивается при помощи ключа Torx T30. Для легкости снятия шлиц винта стоит очистить и обработать проникающей смазкой.

Далее, устанавливаем новые детали в обратной последовательности, но с соблюдением ряда нюансов. Привалочную поверхность ступицы механик предпочитает обрабатывать медной смазкой, после чего ставит тормозной диск и закрепляет его.

Далее, при помощи металлической щетки очищается тормозная скоба, особенно в местах соприкосновения с тормозными колодками, чтобы обеспечить их свободный ход.

После этой процедуры скоба устанавливается на место и затягивается двумя болтами.

При помощи струбцины или специального приспособления необходимо полностью утопить поршень суппорта, чтобы расстояния между установленными позже колодками хватило для толщины нового тормозного диска.

После этого, при помощи вращающейся щетки, очищается и внутренняя поверхность суппорта, которая часто имеет толстый налет грязи, за которую могут задевать тормозные колодки.

Последний этап процесса – фиксация одной из тормозных колодок в поршне суппорта и окончательная сборка тормозного механизма. Для этого достаточно затянуть пальцы суппорта, установить защитные колпачки и поставить на место пружину-фиксатор.

После сборке по аналогии меняются диск и колодки на другой стороне автомобиля. Напоминаем, что колодки и диски нужно заменять попарно, то есть на обеих сторонах автомобиля.

Простая, на первый взгляд, процедура замены тормозных колодок и дисков занимает при правильном подходе далеко не 15 минут, как принято считать. Однако именно тщательность при проведении работ служит залогом вашей безопасности на дороге. В следующем нашем материале мы продолжим знакомить вас со сменой «расходников» из постгарантийного арсенала компании ACDelco.

Теперь вам слово, уважаемые читатели. Приходилось ли вам менять передние тормозные диски, если да, то на каком пробеге? Как часто «подходят» колодки? Будем рады вашим дополнениям и комментариям!

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 14

А при чем тут GM? Тормозной диск ACDelco — гарантированно качественный, соответствует всем требованиям GM и производителя автомобиля

ACDelco — подразделение General Motors, поэтому стандарты GM распространяются на производство.

Когда это Тормозные механизмы с открытыми пальцами стали "достоянием" Lucas (trw)? Они были разработаны АТЕ (Taves) и только ими и практикуются. Исправьте пожалуйста.

Вроде написано что суппорты АТЕ ? и на фото видно их лого. Тут кстати так же пишут, "тормозная система lucas, суппорта ATE" polosedan.ru/forum/viewto…hp?f=115&t=8085&start=100

Когда это Тормозные механизмы с открытыми пальцами стали "достоянием" Lucas (trw)? Они были разработаны АТЕ (Taves) и только ими и практикуются. Исправьте пожалуйста.

Добрый день, спасибо за дополнения. Мы немного скорректировали текст чтобы не было путаницы. В нашем случае спереди суппорта ATЕ, а тормозная система Lucas. Он же в качестве тормозных механизмов и сзади. Но мог быть и спереди, если говорить о хэтчбеке VW Polo.

Поставил ваши барабаны на поло, через 10т кривые, больше никогда, качество ниже плинтуса

Ну а что делать … Китайское производство, тут уж как повезет … ��

да китай очень разный

Наши дополнения и комментарии … :
1. "Привалочную поверхность" ступицы необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО очистить до чистого металла и обезжирить очистителем ! (в материале про это — ни слова). Несоблюдение данного пункта зачастую приводит к биению тормозного диска (возможно очень незначительному) со всеми вытекающими … (вибрация при торможении, посторонние шумы, "писк" и т.д.)
2. Медная смазка НИКОГДА не идет по мануалам в тормозной системе. Используем спец.смазки.
3. Такие направляющие (как на Вашем фото) нуждаются не в очистке, а в замене. Вместе с втулками. К такому пробегу внутренние ребра втулок имеют значительный износ. Замена только на оригинальные зап.части ATE. Сторонние производители не обеспечивают должного качества втулок и направляющих.
Комментарии закончил ! ��

Плюсую под каждым словом)

Перед вдавливанием цилиндра суппорта, нужно открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Volkswagen Polo седан

Регламентом технического обслуживания VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов передних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену в ходе проведения ТО при пробегах, кратных 30 тыс. км. Колодки необходимо поменять и при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Снимаем переднее колесо.

Как распознать изношенность задних колодок на Фольксваген Поло седан и когда их нужно менять

Задние тормозные колодки являются одной из самых важных деталей в тормозной системе автомобиля. Их износ может привести к долгой и неэффективной остановке автомобиля и, в конечном итоге, к возможной аварии. Поэтому владельцам автомобилей Фольксваген Поло седан нужно знать, как распознать изношенность задних колодок и когда их нужно менять.

VW, SKODA обслуживание задних тормозных механизмов с барабанами.

Как распознать изношенность задних колодок?

Существует несколько способов, которые помогут владельцу автомобиля определить, когда нужно менять задние колодки. Один из самых простых способов — это проверить толщину колодок. Как только толщина колодок становится меньше 3 мм, их следует заменить. Другой способ — это проверить наличие трещин и износа на поверхности колодок. Если поверхность колодок имеет глубокие царапины, трещины, или если на ней видны металлические вкрапления, колодки также нужно немедленно заменить.

Когда менять задние колодки?

Несмотря на то, что рекомендации по замене задних тормозных колодок могут отличаться в зависимости от производителя автомобиля, в целом их рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 километров пробега. Однако, если водитель часто ездит в условиях городского трафика или на горных дорогах, рекомендуется менять колодки более часто. Если во время торможения автомобиль издает скрипучие звуки или трясется, это может быть признаком того, что задние колодки нужно заменить.