Масло Ravenol FDS 5W30 замена
Всех приветствую! Долго думал стоит менять производителя масла или нет. Подошла очередная замена, проверил уровень и понял, что угар масла крайне велик, при этом не могу сказать что двигатель плох. Машина не дымит, катализатор чистый, конечно колпачки никто не менял и они пропускают потихоньку я уверен, все таки пробег 200тысяч. эта проблема решится, но 1.5 — 2л на 7 тысяч это очень много. Покурив форумы, сделал вывод, что возможно это все таки проблема масла, лью Ликви Молли 5-30 и масло меня устраивало, работа двигателя, расход бензина, запуск зимой, но сами понимаете, с расходом масла что то нужно делать и прежде чем половинить двигатель и менять кольца и колпачки, все таки нужно идти по пути наименьшего сопротивления и поменять масло.
Главным критерием выбора масла это естественно были допуски и невозможность подделки. Именно поэтому я и брал Ликви молли, потому что заказывал у диллера и был в нем уверен.
Про масло Ravenol я не знал толком ничего, пока мне его не посоветовал наш с вами соклубник Артем Шереметьев за что ему отдельное спасибо! Наверное именно в этот момент я и узнал про Ravenol, да где то слышал про него положительные отзывы, но не больше.
Начал изучать масло по форумам отзывам, сайту производителя. Масло выбрал серии FDS 5w30 полностью синтетическое моторное масло на основе ПАО для легковых бензиновых и дизельных двигателей с и без турбонадува и прямым впрыском топлива.
На что обратил внимание, допуски это понятно API, ACEA это подходит. Главное это положительные отзывы, в 90% случаев. Особое внимание обратил на снижение угара масла после перехода скажем с идемитсу на равенол, и с ликви молли кстати тоже, у кого то уровень совсем перестал уходить, у кого то не критично, у кого то конечно проблема и осталась но видимо смена масла тут уже не поможет.
Далее это защита от подделки. Она одна из самых серьезных наверное. Теперь не надо крутить канистру в руках и выявлять где какой шов, заводской или нет, зашкурен он или нет, есть ли галограммы и все такое и то это все подделывают. Тут производитель пошел дальше и внедрил на канистру два кода PIN1 для продавца, что бы проверить какое масло ему прислал поставщик и PIN2 это уже для покупателя.
Стираем пленочку на пинах и идем на сайт my.ravenol.com
Далее просто вводим 2й или если не использован продавцом 1й пин код и проверяем делалось ли это масло на заводе или это все таки подделка.
Пробуем ввести еще раз через некоторое время.
Плюс так же присутствую все голограммы, и горлышко которое высунув один раз обратно вы уже не запихаете, можете на ней прыгать, это исключает возможность слива и замены масла. Если конечно не делать это через иголку)
Далее, что немного огорчило, это отсутствие этого масла в магазинах. Город не такой маленький, 200тысяч население, но обзвонив крупные магазины и кучу мелких нигде не нашел не то что серии FDS а вообще Ravenol. Только масло для моторных лодок. Поэтому пришлось заказывать в интернет магазине, на следующий день масло уже было у меня.
Приятно удивила цена за синтетику 2080р за 4л плюс как то можно еще скидку оформить через эти пин коды но я честно пока не понял да и представителей в нашем городе нет.
Замена сама прошла штатно, влил почти 3.8л уровень почти максимум. Обязательно допишу об угаре масла и сделаю фотоотчет при следующей замене.
Что сейчас бросилось в глаза, работа двигателя на чистом равеноле все таки чуть-чуть тише чем на таком же ликви моли, скорее даже чуть мягче, но как мы знаем это не показатель. На скорости 100-110 двигатель не слышно, на холостом ходу двигатель работает устойчиво и ровно. Но пока что либо большее говорить рано. Нужен пробег, будем мотать.
Подведу небольшой итог, пока фирмой доволен, во первых это защита, допуски, масло на основе ПАО, отзывы, мягкая работа двигателя на чистом масле. Так же на Drive 2 есть блог Ravenola и администрация активно продвигает масло и держит связь с потребителями.
10 лучших масел для Mitsubishi Outlander
Надежный японский кроссовер Mitsubishi Outlander, предназначенный для города и легкого бездорожья, с момента появления на отечественном рынке пользуется неизменной популярностью. При обслуживании неприхотливых двигателей этой модели огромное значение имеет, какое масло заливает владелец. Соответствие жидкости требованиям, предъявляемым изготовителем к расходным смазочным материалам, позволяет разумно использовать ресурс мотора и продлить безремонтную эксплуатацию.
В нашем обзоре представлены масла, лучше всего подходящие для этого авто. Рейтинговая позиция формировалась на основе характеристик смазывающего материала, мнений профессиональных мотористов и отзывов владельцев, использующих эти моторные смазки в двигателях Outlander.
Лучшее моторное масло для Mitsubishi Outlander (2012 – настоящее время)
Японские моторы Mitsubishi для третьего поколения Outlander традиционно отличаются надежностью и непритязательностью к расходным материалам. Такая «всеядность» двигателя не должна никого вводить в заблуждение – лить необходимо масло, которое получило допуск и рекомендацию производителя. Исключительно в крайнем случае можно использовать нормы соответствия (по API), однако здесь владельца могут поджидать неожиданности. Так, некоторые масла бренда MOBIL соответствуют классу смазки, которую можно заливать в «Аутлендер», но при этом будет наблюдаться огромный расход на угар. Чтобы не экспериментировать напрасно, ниже можно ознакомиться с лучшими и проверенными маслами для этого авто.
5 ZIC X7 LS 10W-30
Низкая зольность этого моторного масла поддерживает не только внутреннюю чистоту двигателя, но и заботится об окружающей среде снижением вредных веществ в выхлопных газах. При работе мотора на этой смазке происходит мягкое удаление нагара, не образуется шлам и лаковый налет.
Владельцы Mitsubishi Outlander, выбравшие ZIC X7 LS для своего мотора, считают свое решение наиболее рациональным. Уверенно хорошие характеристики масла обеспечивают эффективные присадки Low SAPS, благодаря которым реализованы мощные антиокислительные свойства, а также стабильность вязкости к температурным изменениям. В отзывах положительно оценивается наличие современной защиты продукции от подделок, которая не позволяет под видом ZIC X7 заливать в двигатель какой-то дешевый суррогат.
4 Eni/Agip i-Sint 5W-40
Современная высокотехнологичная смазка, с доступной ценой и не имеющая подделок на отечественном рынке – какое моторное масло может соответствовать этим характеристикам? Итальянское Eni/Agip i-Sint 5W-40 обладает вышеперечисленными свойствами и может предложить владельцу Mitsubishi Outlander следующее:
- Повышенную стабильность вязкости не зависит от условий эксплуатации;
- Снижение трения, экономичность двигателя;
- Высокопрочную масляную пленку – даже при длительных простоях моторное масло не стекает в поддон, а остается на деталях, что обеспечивает защиту в момент запуска.
Кроме того, масло н е стареет, сохраняя свои свойства, что позволяет увеличить интервал между заменами, а также р астворяет и диспергирует шламовые отложения и нагар. Эти характеристики были подтверждены лабораторными исследованиями и многочисленными испытаниями, которые проводили независимые эксперты из разных стран мира. Смазка Eni/Agip имеет допуск и рекомендацию завода Mitsubishi. Кроме того, все вышеперечисленное подтверждается и в многочисленных отзывах владельцев, ставших заливать в Аутлендер это масло.
3 Motul 8100 X-clean FE 5W-30
Рекомендованное к использованию производителем Mitsubishi, моторное масло французского производителя Motul разработано с учетом всех потребностей мощных двигателей нового поколения, отвечающих стандартам Евро 5. Синтетика наивысшего качества и чистоты, относящаяся к классу Mid SAPS, обеспечивает надежную защиту мотора и экономию топлива.
Специальные модификаторы трения, входящие в состав масла Motul 8100 X-clean FE 5W-30, позволяют создать очень плотную масляную пленку, устойчивую к высоким температурам и выгоранию. Она обеспечивает не только надежную смазку соприкасающихся деталей в двигателе – во время простоя на парах трения остается достаточное количество масляной жидкости, которая не стекает в поддон. Это позволяет предотвратить износ в самые экстремальные моменты работы силовой установки. Владельцами в отзывах высоко оценивается способность масла обеспечить легкий запуск при низких температурах, а также моющие свойства и его экономичность.
2 LIQUI MOLY Top Tec 4500 5W-30
Владельцы свежих Mitsubishi Outlander, выбирая какое масло заливать в автомобиль, обращают свое внимание на немецкого производителя LIQUI MOLY, качество продукции которого не вызывает и тени сомнений. Моторная смазка этой торговой марки обладает очень высокими показателями износоустойчивости, что при систематическом использовании значительно увеличивает ресурс двигателя.
Низковязкое масло рекомендует применять в своих моторах изготовитель Митсубиси. Top Tec 4500 5W-30 как раз таковым и является – в его состав входит исключительно 100 % синтетика высшего качества. Это обеспечивает неизменные показатели на протяжении всего цикла эксплуатации. Отличные низкотемпературные свойства гарантируют легкий старт и быстрое поступление смазки к деталям при сильных морозах. В отзывах владельцы обращают внимание на высокоэффективную моющую способность этого продукта, благодаря которой растворяется даже многолетний шлам и лаковый налет на масляных каналах. Высокоэффективные присадки последнего поколения также обеспечивают максимально низкий выброс вредных веществ.
1 Mitsubishi SAE 0W-30
Синтетическое моторное масло 0W-30, разработанное совместно с японскими инженерами-конструкторами из Mitsubishi Motors Corporation, предназначено именно для двигателей этого производителя. Смазка отвечает всем стандартам качества и в процессе производства проходит жесткий контроль. Одной из выдающихся характеристик данного масла является его невысокая вязкость, которая сохраняется стабильной в большом диапазоне температурных колебаний. Благодаря этому качеству удалось достичь лучших показателей энергосбережения и превосходной защиты мотора Митсубиси Аутлендер.
Оно быстро прокачивается и обеспечивает эффективную смазку всех пар трения, тем самым продлевая срок эксплуатации силовой установки. В отзывах владельцев характеристики Mitsubishi SAE 0W-30 оцениваются очень высоко. Отмечается практически полное отсутствие расхода моторного масла, независимо от характера вождения. Мотор работает с меньшими вибрациями и уровнем шума, что подтверждает снижение сил трения в движущихся деталях.
Лучшее моторное масло для Mitsubishi Outlander (2003 – 2012)
Определить, какое масло следует заливать в двигатель Митсубиси Аутлендер, очень просто. В моделях до 2012 года (1 и 2 поколение, не считая рестайлинга 2010 года) производитель рекомендует использовать расходные материалы, класс по API которых не ниже SG. Параметры вязкости SAE должны соответствовать климатическим условиям, в которых эксплуатируется Outlander.
5 ROLF Energy 10W-40 SL/CF
Уже из названия становится понятно, какое масло залито в жестяную канистру. Моторная жидкость отличается длительным эксплуатационным сроком (смазка стареет очень медленно) и обеспечивает экономию топлива. ROLF Lubricants сформировал из очищенной синтетической основы и великолепного набора присадочных компонентов продукт, имеющий температурную стабильность и высокую текучесть.
Владельцы удивлены качеством масла, а еще больше – его доступной ценой. Запуск в любые морозы, совершенно отсутствует угар, снизился расход бензина, шум работы двигателя – такие особенности этой смазки отмечают в своих отзывах разные владельцы Mitsubishi Outlander.
4 Mannol Energy Formula JP 5W-30
Mannol Energy Formula JP 5W-30 одобрено производителем Mitsubishi и может смело использоваться для смазки двигателей «Аутлендера» первого и второго поколений. Обеспечивает легкий запуск зимой, демонстрирует хороший моющий эффект и диспергирующие свойства. Масляная пленка сохраняет высокую прочность, которая не зависит от характера и условий эксплуатации, что обеспечивает достойную защиту от трения.
Несмотря на отличные характеристики продукта, цена его выглядит довольно привлекательной. Объясняется это отчасти тем, что производитель затрачивает минимальные средства на упаковку моторного масла. Это, в свою очередь, провоцирует появление на рынке большого числа поддельной продукции сомнительного качества. Владельцу Outlander, принявшему решение заливать это масло и не желающим быть обманутым, следует очень внимательно подойти к выбору надежного поставщика.
3 TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Замечательное масло из Франции, которое имеет своих «двойников», скрывающихся под не менее популярными брендами – Elf и Nissan. Смазка изначально рассчитана на высокофорсированные мощные двигатели и способна сохранять свои характеристики без изменений в широком диапазоне нагрузок и температур. Бережно защищает детали мотора от износа, что при регулярном использовании сказывается на увеличении ресурса двигателя.
Владельцы Outlander, заливающие TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 на постоянной основе, в своих отзывах положительно оценивают опыт использования этого масла – демонстрирует великолепную текучесть, масляная пленка не разрушается даже при 150 °C, очищает мотор от нагара и отложений. Кроме того, отмечается снижение расхода топлива, уровня вибрации при работе двигателя без нагрузки – факторы, наглядно подтверждающие снижение трения в деталях.
2 IDEMITSU 5W-40 SN/CF
Какое масло может лучше всего подойти японскому автомобилю? Разумеется, IDEMITSU – вот уже более 100 лет этот бренд известен не только в стране восходящего солнца, но и далеко за ее пределами высоким качеством продукции. Использование моторной смазки IDEMITSU 5W-40 SN/CF в двигателях Mitsubishi Outlander надежно защитит мотор от износа, и продлит срок его безаварийной работы.
Владельцами особо отмечается низкая испаряемость масла, стабильность к температурным изменениям. Смазка очень медленно «стареет», что позволяет увеличить интервал между заменами без какого-либо ущерба силовой установке. Также в отзывах имеются положительные оценки антиокислительным характеристикам этого масла, отличной текучести и моющим свойствам, которые обеспечивают мягкое удаление отложений и нагара из двигателя.
1 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
Крупнейший производитель с мировым признанием SHELL создает моторные масла по своим собственным уникальным разработкам, не имеющим аналогов в мире. Смазка Helix HX8 Synthetic 5W-40 получена из природного газа по технологии PurePlus, которая обеспечивает кристальную чистоту базового продукта. В результате – совершенно не образуется нагар, а наличие присадок Active Cleansing помогает полностью растворить уже имеющиеся в двигателе отложения.
Владельцы Mitsubishi Outlander, решившие заливать это масло, в своих отзывах положительно оценивают возможность круглогодичной эксплуатации и экономичность этого продукта. Смазка сохраняет стабильную вязкость и отлично зарекомендовала себя в условиях высоких нагрузок. Из недостатков – имеется риск приобрести дешевую подделку. Компания не осталась безучастной к «творчеству» мошенников, и успешно внедряет новые элементы защиты. Покупателю, со своей стороны, следует проявлять внимательность, и приобретать товар у проверенных поставщиков.
12 лучших масел для Mitsubishi Outlander
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Сейчас на нашем рынке Mitsubishi Outlander представлен уже в рестайлинге третьего поколения, причем официально «российский» Outlander предлагается только с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра. И требования к моторному маслу у этих двигателей достаточно специфичны, инструкция прямо предписывает, что масло должно:
- По спецификации API иметь класс не ниже SM;
- Иметь классификацию по ILSAC;
- Соответствовать классам качества по ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5.
Эти требования можно назвать весьма жесткими, особенно в плане наличия сертификации по ILSAC, которая вводит дополнительные требования в том числе и к энергосберегающим свойствам масла. Все подобные масла относятся к маловязким, поэтому выбор вязкостей для Outlander также невелик, если брать в расчет только выпускающиеся сейчас моторные масла, имеющие подтверждение по одному из двух актуальных классов качества ILSAC (GF-4 и GF-5).
Рейтинг лучших масел для Mitsubishi Outlander
| Номинация | место | наименование товара | цена за литр |
| Лучшие масла SAE 5W-30 для Mitsubishi Outlander | 1 | Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5 | 613 ₽ |
| 2 | Mobil 1 X1 5W-30 | 827 ₽ | |
| 3 | Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 | 642 ₽ | |
| 4 | Motul 8100 Eco-lite 5W-30 | 720 ₽ | |
| 5 | Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 | 555 ₽ | |
| 6 | ENEOS Premium Touring 5W-30 | 453 ₽ | |
| 7 | Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 | 936 ₽ | |
| 8 | G-Energy Far East 5W-30 | 391 ₽ | |
| 9 | IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30 | 619 ₽ | |
| Лучшие масла SAE 0W-30 для Mitsubishi Outlander | 1 | LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30 | 522 ₽ |
| 2 | Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5 | 613 ₽ | |
| 3 | Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 | 652 ₽ |
Лучшие масла SAE 5W-30 для Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5
Оригинальное моторное масло (производства ENEOS) мы традиционно берем за «точку отсчета» — именно оно, с точки зрения производителя, должно использоваться в двигателях «Аутлендеров» (и, что немаловажно, именно на нем эти двигателю испытываются, и именно на нем собирается статистика о надежности по дилерским техцентрам мира). Масло, естественно, полностью укладывается в формальные требования по классам качества, превышая указанный класс по API и имея сертификацию максимального на данный момент класса качества по ILSAC GF-5.
Для современных маловязких масел (а эта проблема особенно остро стоит для «энергосберегающих» и экологичных» масел) у оригинального масла неплохое щелочное число – в районе 9 мг КОН/г, причем держится оно за время реальной эксплуатации, если опираться на анализы отработок, достаточно стабильно. Что и неудивительно: масло обязано нормально выдерживать установленный для него же производителем межсервисный интервал. Высокотемпературная вязкость у него ближе к верхней планке указанного класса качества по SAE, причем по мере старения падает мало – эту особенность оно унаследовало от ранее применявшегося масла API SM ILSAC GF-4, которое по анализам отработки умудрялось показывать вязкость даже больше, чем положено для класса 5W30. Отсюда – стабильность давления масла (в том числе и при высоких нагрузках), эффективность защиты двигателя. Для использования мало можно рекомендовать однозначно – причем для «оригинала» (тем более синтетики высокого класса качества) у него и вполне доступная цена, на уровне конкурентов, а иногда и дешевле.
Достоинства
- Полное соответствие требованиям производителя;
- Достойная стабильность характеристик;
- Хорошие высокотемпературные свойства.
Недостатки
- Ограниченная доступность в продаже (обычно только у дилеров по завышенной цене и в крупных специализированных магазинах).
Mobil 1 X1 5W-30
Часто именно это масло выбирают как альтернативу «оригиналу». Действительно, имея класс качества по API SN Plus, по ACEA – A5/B5, по ILSAC – GF-5, оно даже превосходит формальные требования производителя.
По щелочному числу масло идет вровень с оригинальным: в пределах 8,9-9,1 мг КОН/г по независимым анализам разных проб и разных лет (что указывает и на приличную стабильность характеристик от партии к партии). С такой щелочностью можно рассчитывать на нормальный ресурс масла и хорошие моющие свойства. Высокотемпературная вязкость, заявленная как 11,1 мм 2 /с (показатель выше середины «вилки» стандарта), на практике еще выше: 11,3-11,6 мм 2 /с. В этом плане о Mobil вновь можно говорить, как о полноценном аналоге масла заводской заливки. Результаты анализа отработанного масла на пробеге в 15000 км демонстрируют, что высокотемпературная вязкость остается в пределах требований SAE, рост кислотности с одновременным падением щелочного числа адекватны.
Достоинства
- Полное соответствие требованиям производителя;
- Хорошая стабильность вязкости и щелочного числа;
- Высокие моющие свойства.
Недостатки
- При большей распространенности в продаже цена в среднем выше, чем у оригинального масла Mitsubishi.
Liqui Moly Special Tec AA 5W-30
Это гидрокрекинговое масло – как раз из нужной нам линейки (АА расшифровывается как Asia&America). По классам API (SN) и ILSAC (GF-5) оно полностью удовлетворяет требованиям сервисной книжки Mitsubishi Outlander, к тому же интересно своим заявленным щелочным числом (9 мг КОН/г) и температурой застывания в -45 градусов: потенциально это хороший выбор для России, даже с учетом маловатой высокотемпературной вязкости (10,4 мм 2 /с). Низкие испаряемость и зольность опять-таки подогревают интерес к маслу.
По анализам отработки на семитысячном пробеге действительно подтверждаются опасения о том, что вязкость снизится близко к пределу достаточно быстро, но при этом стоит отметить медленное падение щелочного числа. То есть как минимум для двигателей с умеренным пробегом, где снижение высокотемпературной вязкости менее критично, оно подходит хорошо, в холодном климате и при умеренных нагрузках особенно.
Достоинства
- Приличное щелочное число
- Хорошие моющие свойства;
- Низкая испаряемость;
- Хорошая прокачиваемость при низких температурах.
Недостатки
- Маловата, хотя и типична для «энергосберегающих» масел высокотемпературная вязкость.
Motul 8100 Eco-lite 5W-30
Это масло в среднем стоит дороже конкурентов, но по «стартовым» базовым характеристикам находится в целом на их же уровне: высокое для масла API SN plus/ILSAC GF-5 щелочное число (8,5 мг КОН/г), приличная высокотемпературная вязкость (11,4 мм 2 /с), нормальная для российской эксплуатации температура застывания (-39 градусов). Судя по умеренной температурпе вспышки (228 градусов), база – гидрокрекинговая, а не эстеровая, так что высокая цена может показаться и неоправданной.
Любопытно, что «экологичность», предписанная и стандартом, и даже указанная в названии, здесь не так и высока – масло явно вязковато для своего класса, что в целом даже в плюс – разница в расходе топлива мизерная на практике, зато есть основания надеяться на хороший ресурс. По реальным анализам заявленные характеристики подтверждаются, за счет хорошего пакета противоизносных присадок (в том числе с содержанием молибдена) масло должно хорошо защищать мотор от износа. Поэтому в целом рекомендаций оно достойно, но стоит учесть, что у него за меньшую цену есть и не менее качественные конкуренты – как оригинальное масло, так и Mobil, а при более частой замене (что разница в ценах допускает) будет интересно и Liqui Moly.
Достоинства
- Хорошая защита двигателя;
- Неплохие низкотемпературные свойства;
- Медленное старение при эксплуатации.
Недостатки
- Сравнительно высокая цена.
Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30
Масло позиционируется производителем как созданное специально для японских производителей (что не помешало ему получить и допуск Ford) и одновременно привлекает ценой в 1800 рублей за 4-литровую канистру по прайсу фирменного интернет-магазина: из прочих участников рейтинга к этой цифре приблизиться удалось только ENEOS. Масло соответствует классам качества API SN и ILSAC GF-5, и при этом для него заявлена приличная щелочность: 8,4 мг КОН/г, что позволяет ему приблизиться по потенциальному ресурсу к лидерам рейтинга. В сочетании с низкой ценой это хорошая заявка на спрос среди владельцев «Аутлендеров». Единственное, что стоит учесть – высокотемпературная вязкость заявлена маловатой (10,4 мм 2 /с), а это заставляет пристальнее смотреть реальные анализы отработок на предмет реального ее падения – близость к нижней границе допустимой вязкости великовата. Заявленная температура застывания для российских условий прилична: -41 градус.
Реальные испытания показывают для свежего масла даже более низкую температуру застывания: -42 градуса. Щелочное число слегка ниже заявленного (8,12 мг КОН/г), но это все равно выше, чем у многих масел того же класса. Ниже, к сожалению, и замеренная вязкость при 100 градусах – 10,08 мм 2 /с: очевидно, производитель снижает вязкостную «вилку» в зону более низких температур, что в целом для России вполне актуально. Но для тяжелой эксплуатации в южных районах все-таки стоит использовать оригинальное масло или Mobil – либо чаще штатного срока менять Lukoil, что по деньгам в целом выйдет сопоставимо.
Достоинства
- Отличные для масла 5W-30 низкотемпературные свойства;
- Высокое щелочное число по меркам масел ILSAC GF-5;
- Низкая цена.
Недостатки
- Мал запас на старение по высокотемпературной вязкости.
ENEOS Premium Touring 5W-30
«Премиальное» моторное масло от ENEOS (напомним – эта же компания производит и масло заводской заливки для Mitsubishi), как ни странно, уступает «оригиналу»: у него меньше высокотемпературная вязкость (10,69 мм 2 /с по официальным данным), ниже щелочное число (7,33 мг КОН/г). То есть уже есть смысл говорить о том, что оно хуже подходит для тяжелых условий эксплуатации и потенциально имеет меньший реальный ресурс, есть смысл менять его чаще. Частично это окупается меньшей ценой (в среднем на 500-700 рублей меньше за 4-литровую канистру).
Реальные испытания масла показывают результат, близкий к заявленным данным, но ниже их – масло и «чуть жиже», и щелочное число чуть меньше. Температура застывания, заявленная в -36 градусов, также превышена: -34 по тесту. Привлекает разве что низкая испаряемость, обещающая меньшее образование нагара в канавках поршневых колец и меньший расход на угар через вентиляцию картера. Но с учетом малого низкотемпературного запаса и однозначно худшего потенциального ресурса при том, что и основные эксплуатационные характеристики у ENEOS ниже, мы можем назвать масла Mitsubishi и Mobil определенно более разумным выбором для Outlander.
Достоинства
- Привлекательная цена;
- Низкая испаряемость;
- Неплохие моющие свойства.
Недостатки
- Маловато (хотя и в пределах требований стандартов) щелочное число;
- Сравнительно маловязкое для своего класса.
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
Molygen в названии этого масла указывает на применение фирменного пакета присадок на основе дисульфида молибдена, хотя его реальная массовая доля по результатам анализов не так и велика (в районе 155 мг/кг), в основном «работает» классический цинк-фосфорный пакет. Одновременно с этим у масла умеренная щелочность – около 7 мг КОН/г при заявленных 7,5, высокотемпературная вязкость в 10,6 мм 2 /с при заявленных 10,8 – то есть скорее есть смысл говорить об этом масле как о среднересурсном, которому желательны сокращенные интервалы замены. В этом плане оно близко к Liqui Moly Special Tec AA 5W-30, но с учетом проигрыша по щелочности (а, значит, и способности нейтрализовать кислоты, и по моющим свойствам) Molygen New Generation все-таки уходит вниз рейтинга. К тому же и температура застывания по независимому анализу составляет только -39 градусов.
Достоинства
- Приличные противоизносные свойства;
- Неплохая, хотя и не рекордная, прокачиваемость при низких температурах.
Недостатки
- Низкая щелочность;
- Потенциально низкий ресурс.
G-Energy Far East 5W-30
Отечественное масло, разработанное для азиатских автомобилей с требованием к наличию класса ILSAC GF-5, широко доступно в торговой сети и непосредственно на заправках «Газпрома», которых по России множество. У него заявлены приличная для «энергосберегающего» масла высокотемпературная вязкость (11,3 мм 2 /с), нормальная для российских условий температура замерзания (-42 градуса), щелочное число достаточно высоко: 7,9 мг КОН/г. Судя по заявленной температуре вспышки в 228 градуса, перед нами типичное гидрокрекинговое масло – впрочем, это понятно и по доступной цене.
К сожалению, по реальному анализу отработки уже на шеститысячном пробеге масло одновременно «вываливается» из стандартов и по щелочному числу, и по высокотемпературной вязкости: добиться высокого ресурса производителю не удалось. Хотя содержание примесей металлов при этом невелико, то есть приемлемые защитные свойства масло все-таки еще сохраняет. Тем не менее, мы за ту же цену можем порекомендовать и более «ресурсные» масла.
Достоинства
- Судя по анализам отработки – хорошие защитные свойства;
- Приличные низкотемпературные свойства;
- Неплохое щелочное число.
Недостатки
- Сильное снижение характеристик по мере старения.
IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30
Еще один представитель японских масел также формально укладывается в требования для Mitsubishi Outlander, предлагая соответствие более строгому, чем минимально необходимо, классу качества по API (SN), и сертификацию по ILSAC GF-5. Основа – классическая гидрокрекинговая, об этом производитель в технической документации заявляет прямо, не прикрываясь расплывчатыми формулировками наподобие «100% синтетика».
В заявленных характеристиках прежде всего привлекает низкая температура застывания: -42,5 градуса, для масла с «зимним» классом вязкости 5W это хороший результат. Также стоит отметить низкую зольность (0,86%) и минимальное содержание фосфора (0,08%). Однако одновременно для достаточно дорогого масла указывается умеренное щелочное число (7,76) при высокотемпературной вязкости 10,42 мм 2 /с – то есть перед нами классический представитель современных маловязких масел, которые в угоду повышению энергоэффективности, требуемой по ILSAC, сравнительно малоресурсны.
Перейдем к независимым анализам. По ним у масла даже слегка выше высокотемпературная вязкость (в районе 11), но ниже щелочное число (7,1) – тут Idemitsu можно считать плюс-минус аналогом гораздо более дешевого Eneos, демонстрирующего сопоставимые параметры и аналогичный потенциальный ресурс. Но, что значительно хуже (и окончательно делает бессмысленной переплату) – это то, что реально измеренная температура застывания составляет всего -28 градусов, и по этому параметру Idemitsu проигрывает всем своим конкурентам. При этом, судя по анализам отработки на пробеге всего в 7 тысяч, высокотемпературная вязкость уже приближается к нижней границе стандарта, хотя щелочное число еще и «держится»: масло подтверждает опасения в низком ресурсе и не может нами рекомендоваться для тяжелых условий эксплуатации и холодного климата.
Достоинства
- Низкая зольность;
- Хороший по эффективности пакет моющих присадок.
Недостатки
- При высокой цене низкий ресурс.
Лучшие масла SAE 0W-30 для Mitsubishi Outlander
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30
Отечественное масло внезапно смогло превзойти «оригинальное» по потенциальному ресурсу, демонстрируя по результатам анализа крайне нетипичную для этого класса высокую щелочность: более 9 мг КОН/г при заявленных 8,4). Если бы у масла была повыше высокотемпературная вязкость (измерено 10,6 мм 2 /с при заявленных 10,4) – то о нем однозначно можно было бы говорить как о потенциально высокоресурсном. Температура застывания по замеру слегка выше заявленной (-45 против -48), но, тем не менее, масло все равно вписывается в заявленный класс вязкости и может применяться в холодных регионах России без особых проблем.
Стоит отметить, что содержание серы в этом масле великовато, как велики и испаряемость с зольностью (относительно конкурентов) – в этом плане оно, конечно, уступает оригинальному моторному маслу, возможен рост расхода на угар. Говорить о возможном снижении ресурса катализатора при этом не стоит, так как он гораздо больше зависит от качества топлива.
Достоинства
- Высокое щелочное число;
- Хорошие низкотемпературные свойства;
- Приемлемые для масел этого класса падение вязкости и щелочности по мере старения.
Недостатки
- Великовата испаряемость.
Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5
Для этого моторного масла мы можем опираться не просто на данные анализов отработок, а на анализы непосредственно с Outlander: такую картину можно считать максимально точной по описанию «поведения» масла. К сожалению, оно показывает себя сравнительно малоресурсным: уже на 7 тысячах пробега щелочное число опускается почти к нижней границе стандарта, как и высокотемпературная вязкость – то есть можно с достаточной уверенностью говорить о том, что его есть смысл менять чаще, чем это предписывает инструкция, и оптимален такой выбор только для холодных регионов при смене масла перед зимой, когда важны высокие низкотемпературные свойства масла. В противном же случае гораздо более разумным будет выбор «оригинала» с вязкостью 5W-30. Такая же картина, кстати, была и с ранее использовавшейся Mitsubishi парой масел (API SM ILSAC GF-4).
Впрочем, по тому же анализу отработки мы можем отметить минимальное появление примесей металлов, характерное для износа двигателя – то есть, как ни крути, а защищает его масло хорошо.
Достоинства
- Легкость холодного пуска;
- Хорошая защита двигателя.
Недостатки
- Достаточно быстрое падение вязкости и щелочного числа при эксплуатации;
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30
Основа этого масла – смесь гидрокрекинговой «базы» и полиальфаолефиновой. Это потенциально обещает хорошие характеристики, но, к сожалению, испаряемость у него на уровне «Лукойла», как и содержание серы, щелочное число ниже (заявлено 7,84 мг КОН/г), высокотемпературная вязкость не самая высокая (10,32 мм 2 /с). При этом температура застывания указана привлекательная: -47,5 градуса, однако невольно в голову приходит провал Idemitsu Zepro Touring F-S 5W-30 как раз по этому показателю.
Однако на этот раз масло попало по результатам анализа практически в заявленную цифру: -46 градусов, очевидно, добавка полиальфаолефиновой «базы» на низкотемпературных свойствах сказалась наилучшим образом. Щелочное число – 8 мг КОН/г, что также несколько выше заявленного – и можно говорить о том, что к российским условиям масло подходит хорошо. Сравнительно высокие содержание серы (0,282%) и испаряемость (13,2%) анализами подтверждаются. В результате же, к сожалению, масло по совокупности свойств определенно проигрывает «Лукойлу», который за четырехлитровую канистру обойдется на тысячу рублей дешевле в среднем, но обеспечит не худшие эксплуатационные характеристики. Полиальфаолефинов же здесь в составе, судя про спектрометрии, всего в районе 15%.
Форумы клуба
— SAE: 5W-40;
— API: CH-4;
— ACEA: A3/B3/B4/E5.
Смотрим в книгу и видим раздел с рекомендуемых масел с фильтром твердых частиц DPF (он ведь есть у нас?):
— ACEA: C1, C2, C3 или C4;
— JASO: DL-1.
По книге лить? Хотя понятно, что двигатель по сути древний но понавешано на него столько хрени и по логике нужно масло API CJ-4 и дизель Euro-5, для того что бы ничего нигде не коксовалось в системах EGR и DPF.
Кто из форумчан льет CJ-4 / ACEA:C1-C4 ?
Ну значит для меня вопрос решен: Eneos. Благо у нас в Екатеринбурге "официалы" есть.
_________________
Mitsubishi L200 2012 SuperSelect АКПП
_________________
Easy Select.
из ништяков: есть пороги силовые, Yokohama Geolandar M/T G001 265\75\16, друг джек и веревочка.
эйфория от 100500 ЕГР откл. прошла, пора за буст контролером
_________________
Mitsubishi L200 2012 SuperSelect АКПП
_________________
Mitsubishi L200 2012 SuperSelect АКПП
_________________
8—6—6-6-. ICQ шесть 6 шесть
_________________
Mitsubishi L200 2012 SuperSelect АКПП
Не совсем корректно сравнивать стоимость только работ с полной стоимостью ТО (+расходники от Рольфа) Раз уж сравнивать в таком ключе, то сравнивать только стоимость расходников.
Я сам предпочитаю со своими расходниками приезжать, но в основном только с теми, где выгода от самостоятельной покупки более 700 руб. (читай от тысячи). И для собственного восприятия проще в кассу уплачивать только за работу, про стоимость привезённых с собой расходников как-то забывается. Но всё же публично сравнивать надо стараться объективно.
Вот собираюсь менять диск с корзиной в коробке, полный ценник у официалов получается в районе 30 тыр, но платить буду только за работу, т.е.
12 тыр. Выглядит замечательно, но 18 тыр я не сэкономлю. Сэкономить получится только восемь, просто десятку я уже потратил до приезда в сервис, тем самым размазав весь процесс растрат на две недели.
Сорри за офтоп, но уж больно часто встречается такое сравнение.
А масло. Лил Eneos, всё ок. Последний раз на ТО решил попробовать их оригинальное рекомендованное Mitsubishi. И ценник вроде у Рольфа гуманный, но в exist’е оно стОит 200 руб. — как-то не внушает доверия. Откатаю семь тык и поменяю обратно на Eneos Заодно можно будет попробовать пожиже залить, чисто на зиму, если окажется приятнее, то так и стану два раз в год масло менять с вязкостью по сезону.
_________________
Mitsubishi L200 DC Intense, МКПП, SS, Продана
Pajero Sport Instyle 5AT (S05) 2.5 DID H.P.
Блин, если не сложно, после енеос можно глянуть под клапанную крышку. В большинстве случаев,
это все же показатель (если переодичность замены не нарушена).Процесс вроде не сложный для мотористов и просто любопытных.
P.S.: фотографии и для форума полезны.
_________________
Mitsubishi L200 2012 SuperSelect АКПП
_________________
L200 AT SS 2012 — была
Mitsubishi Pajero. Mini III 2012 (Турбо-Масёк) — с 18.07.19
————
Остеопатия в Воронеже, Москве.
Osteopat-prof.ru
vk.com/osteopatprofru
_________________
L200 DC intenseSS MT.2013. если что-+7909959пять один пять семь.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0