Сколько ходят восстановленные амортизаторы?
Амортизация — это процесс гашения ударных нагрузок и колебаний. Из собственного опыта работы с амортизаторами подвески автомобилей, могу смело утверждать что, вовремя восстановленный амортизатор и по пять лет ходит
Сколько в среднем служат амортизаторы?
При нормальной эксплуатации автомобиля амортизационные стойки служат обычно 3 — 4 года, нередко даже больше. Но этот срок может значительно сократиться, если вы решили сэкономить и приобрели дешевую деталь низкого качества. Ресурс стоек зависит также от правильности монтажа, манеры вождения и состояния дорог.
Можно ли отремонтировать амортизаторы?
Если не получится отремонтировать амортизатор , его всегда можно заменить. . Даже после прохождения ТО амортизаторы внезапно могут заскрипеть или протечь, поэтому следить за ними необходимо постоянно. Большинство современных автомобилей снабжается так называемыми неразборными амортизаторами .
Сколько ходят масляные амортизаторы?
Как правило, заявленный ресурс этой детали — 70–80 тыс. км.
На каком пробеге надо менять амортизаторы?
Например, изношенная пружина сокращает срок службы амортизатора более чем в два раза. А в среднем та же KYB рекомендует в России менять амортизаторы через каждые 70 тыс. км, проводя диагностику не позднее чем через каждые 20 тыс. км пробега.
Как часто нужно менять амортизаторы?
Например, изношенная пружина сокращает срок службы амортизатора более чем в два раза. А в среднем та же KYB рекомендует в России менять амортизаторы через каждые 70 тыс. км, проводя диагностику не позднее чем через каждые 20 тыс. км пробега.
Сколько ходят восстановленные амортизаторы?
Амортизация — это процесс гашения ударных нагрузок и колебаний. Из собственного опыта работы с амортизаторами подвески автомобилей, могу смело утверждать что, вовремя восстановленный амортизатор и по пять лет ходит .
Как узнать что умерли амортизаторы?
- раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
- заносы и низкую устойчивость на поворотах;
- явное «проседание» при разгоне и торможении;
- возросшую чувствительность ям и выбоин;
- несвойственную тряску и вибрацию;
- чрезмерный износ шин.
Как узнать когда пора менять амортизаторы?
Поэтому менять амортизатор нужно тогда, когда его поведение перестает устраивать автовладельца. В этом смысле хорошей «лакмусовой бумажкой» может стать состояние водителя машины после поездки длиной примерно в 700−800 километров. . По-хорошему, стоит заезжать на диагностику подвески каждые 20 000 км пробега.
Сколько в среднем служат амортизаторы?
При нормальной эксплуатации автомобиля амортизационные стойки служат обычно 3 — 4 года, нередко даже больше. Но этот срок может значительно сократиться, если вы решили сэкономить и приобрели дешевую деталь низкого качества. Ресурс стоек зависит также от правильности монтажа, манеры вождения и состояния дорог. 8 July 2018
Сколько ходят амортизаторы Koni?
— Когда люди выбирают амортизаторы , то первый вопрос, который можно услышать — » Сколько они ходят ?» Сегодня в Украине предостаточно фирм, предлагающих данный вид продукции. Но обычно гарантийный пробег составляет от 20 до 30 тыс. км.
Есть ли смысл в восстановлении передних стоек амортизатора?
После диагностики подвески последовавшего за ней ремонта оной я заметил потёкший передний амортизатор.
Уточнив сколько будет стоить услуга по замене обоих амортизаторов, а это 50 USD. Я задумался и начал изучать рынок запчастей.
1) Стойка 31 31 6786519 и вторая 31316786519 стоимость в Минске стартует от 120 до 150 уе за штуку.
2) Опорный подшипник 31306775098 взял аналог от Лемфордер 31211 01 вышло 45 уе за 2 штуки.Кстати, мои опорные подшипники, были уже без смазки и слегка подклинивали, работали рывками.
3) Отбойник 31 30 6774699, Пыльник 31 33 1094749. А вот это, комплект отбойника с пыльником от Optimal AK
готовая к установке стойка
Новый опорный подшибник
Растрескавшийся отбойник
Растрескавшийся отбойник
Растрескавшийся отбойник
Растрескавшийся отбойник
Опорный подшипник
стойка готова
735430 рекомендую! Я же, себе купил только пыльник от FEBI BILSTEIN 34288 Защитный колпак / пыльник, амортизатор 9 USD, (говно редкостное, сказали парни). Так как отбойники было нужно ждать неделю минимум, то, решили оставить мои, но в процессе разборки ребята поменяли мой, уставший отбойник, на свой нормальный бу, а второй был в хорошем состояние.
Важный совет: от парней профи в ремонте амортизаторов. Пыльники амортизатора должны легко сжиматься двумя пальцами То есть, они должны быть сделаны из полу резины — полу пластика и должны быть мягкими, а не из дубового пластика, который хрен согнешь не сломав…
4) Сам процесс ремонта прост:
а) снимаются амортизаторы, на машинах с полным приводом это сложнее чем на заднем:).
б) Разбирается стойка амортизатора, сверху развальцовывается защитная крышка
в) Вынимается шток с пружиной и соответственно меняются сальники и прочее…
г) Затем отремонтированные шток с новыми сальниками и прокладками ставиться во внутрь стойки амортизатора и стоика собирается заправляеться маслом и завальцовывается.
д) Далее, в стойку через сальник задуваеться азот, после чего ее еще чуть до обжимают и ставят на автомобиль.
е) Заменив опорные подшибники и пыльники с отбойниками на новые.
Весь спектр работ парней то есть под ключ (опорные подшипники и и отбойники с пыльниками с меня) мне стал в 110USD (То есть, дешевле одной самой паршивенькой новой стойки от Sach) Посмотрим, был ли я прав, выбрав услуги этих ребят. Гарантию, кстати, дали пол года.
Выбор за вами 290 долларов минимум за 2 новые стойки с работой или 110 долларов за ремонт ваших, под ключ с гарантией пол года
Стоит ли ремонтировать стойки. или взять новые, или контрактные ЧТО скажите?
Ремонт и контрактные — лотерея, как повезёт.
Последний раз делал стойки в круг на Никитина (за «Резиновой подковой»), мужики занимаются исключительно ремонтом стоек, вроде по отзывам о них плохого не слышал. НО прошло4 месяца перед одна сопливит, зад — Х.З. надо пыльники задирать смотреть. Собираюсь по гарантии съездить сделать до зимы.
Мой совет — если надумаешь делать (где угодно), то сиди и смотри что они делают и как, тогда я думаю результат будет лучше.
смотря что у тебя с ними, у меня одна вытекла, застучала. Купил сальник (60 руб.), литр декстрона, сам поменял, прокачал. На полгода хватило.
«Toyota-Camry», SV 30, 4S, 1992
А у меня вопрос, хорошо масло можно долить ( но опять же какое?), а как восстановить поддув? После разборки стойки становятся просто маслянными или у вас и это делают и поршня меняют. Т.Е. хочу спросить в чем заключается ремонт стойки.
С уважением,
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
Стоит ли делать ремонт стоек амортизаторов?
Стойка предназначена для уменьшения раскачивания авто на неровностях дорожного покрытия и нейтрализации ударных воздействий, направленных на кузов автомобиля. Этот элемент подвески используется в комплекте с пружинами, торсионами, рессорами и иными подобными деталями. Все амортизаторы с течением времени приходят в негодность независимо от качества дорожного полотна, просто характер их повреждений меняется.
По своей сути, стойка является таким же расходником, как например, тормозные колодки или покрышки, только имеющим больший срок эксплуатации. Если на машине стоят «родные» амортизаторы, стоит крепко подумать прежде чем менять их на новые. Ведь большинство современных стоек делается в КНР с пресловутым китайским качеством. Поэтому старые, но японские или немецкие стойки после ремонта с большой вероятностью прослужат дольше, чем новые, но сделанные в Китае.
Общая информация
Разумеется продавцы новых амортизаторов любят рассказывать о различных ужасных последствиях ремонта и предлагают якобы заманчивые предложения. Однако, не стоит забывать, что цель этих людей одна — продавать. И конечно, можно сказать, что тот, кто купил машину за несколько миллионов, может позволить себе потратить 60 тысяч на одну стойку. Это и верно, и неверно. Учитывая качество российских дорог, можно прикинуть, как быстро выйдут из строя амортизаторы автомобиля весом более 2 тонн. А кроме того, люди, покупающие машины за несколько миллионов, любят и умеют считать свои деньги, и лишние траты им ни к чему.
Можно еще упомянуть в каких случаях пора ремонтировать или менять неисправную стойку:
- При разгерметизации штокового сальника, которая способна привести к выходу газа и утечке масла из амортизатора. При этом стойка быстро теряет свои рабочие характеристики.
- Большой люфт штока в гильзе амортизатора из-за повреждения его внутренних клапанов.
- Люфт, возникающий в процессе сжатия или отбоя, который связан с выработкой штока или цилиндра. При этом стойка не работает так, как надо, издает посторонние шумы и стуки, что не только некомфортно, но и небезопасно.
- Наличие внешних повреждений: вмятин на корпусе амортизатора, трещин на проушине или срезания резьбы на штоке. Это влияет на функциональность всей подвески в целом и может вызвать более серьезную поломку и даже аварию.
Плюсы ремонта амортизаторов
- Возможность сэкономить существенную сумму, иногда до 80% от цены новой стойки.
- Возможность иметь ремонтопригодные разборные амортизаторы, что экономически оправданно в долгосрочной перспективе. Особенно, когда их цена имеет четыре нуля.
- Возможность изменить характеристики стойки за небольшую плату. В качестве примера можно привести следующий факт: некоторые машины с родными стойками «скачут» слишком сильно, либо наоборот подвеска на ухабах практически «деревянная». И от того, и от другого можно избавиться, просто перенастроив амортизаторы.
- Возможность иметь регулируемую стойку, поставив крышку с золотником. Уменьшая или увеличивая объем газа, можно изменить жесткость амортизатора.
- Отсутствие необходимости тратить время на поиск новых стоек, которых из-за редкости модели может просто не быть в наличии, и тогда ремонт и восстановление становятся единственным выходом из положения.
- Плюсом может послужить возможность привести в порядок амортизатор в самое ближайшее время, например, перед срочной дальней поездкой. В данном случае возможность приобрести новый есть, но по предзаказу, который может растянуться на несколько месяцев ожидания.
Минусы ремонта амортизаторов
- Стойки, подвергавшиеся ремонту, требуют более частого обслуживания по сравнению с новыми (примерно раз в год или чаще, в зависимости от качества ремонта).
- В некоторых случаях амортизатор работает совсем не так, как раньше.
- Трудности с поиском по-настоящему квалифицированных специалистов по ремонту и восстановлению стоек.
- Качественный ремонт осуществим только в автосервисе, где есть соответствующее оборудование и расходные материалы.
- Трудности с поиском необходимого ремкомплекта при самостоятельном ремонте амортизаторов.
Вывод
Если ремонт стойки обходится почти по цене новой, то, разумеется, кому-то лучшим вариантом покажется ее приобретение. С другой стороны, если человека устраивает качество ремонта, имеет смысл отремонтировать амортизатор. Ведь в результате на машине появляются разборные стойки, техобслуживание которых на СТО в дальнейшем не составляет большого труда и стоит дешевле.
Кроме того, на некоторые модели немецких автомобилей, типа БМВ X6 и Мерседеса GL500, новые амортизаторы стоят от 1,5 тысяч евро, в то время как их качественный ремонт обходится в 350 евро. При этом квалифицированные мастера проводят не только сам процесс восстановления стойки, но и проверяют ее ходовые качества на специальном стенде. Однако, решать, конечно, самому автовладельцу.