Что такое рокера в дизельном двигателе

Телега о дизельных рокерах

Еще год назад, когда дорабатывал ГБЦ, обнаружили, что родные рокера приклепались на несколько соток.Решил не менять, но со временем их стало слышно (под клапанной крышкой появился характерный звон).Решил заменить.Товарищ уговорил меня поставить рокера с дизельного мотора (если не ошибаюсь, то с какого то опеля).

Внешне они очень отличаются от оригинальных, но замеры показали, что работать будут как оригинальные.
Для сравнения слева дизельный рокер, а справа оригинал.

Прошу прощение за качество фото, но под рукой кроме мобильного со слабенькой камерой ничего не оказалось.
После установки звенящий звук пропал, работает все тихо.

Что такое рокера в дизельном двигателе. Субкультура рокеры

Рокер — это не только владелец мотоцикла и представитель субкультуры, которая зародилась в Великобритании в конце 50х и начале 60х годов. Если говорить про устройство автомобиля, то рокер (или коромысло клапана) — это важная деталь механизма ГРМ на двигателях с классическим расположением распредвала.

Многие современные автомобили не имеют рокеров в механизме ГРМ. Это связано с тем, что распредвал в них конструктивно имеет верхнее расположение. Однако совсем выйти из применения рокеры не могут. Они по прежнему применяются в двигателях в тех случаях, когда есть потребность сэкономить на размерах распредвала. Это характерно для конструкций двигателей малогабаритных автомобилей.

Устройство и принцип работы рокеров

Конструкция рокера представляет из себя рычаг с двумя плечами — коротким и длинным. Между ними расположено осевое отверстие, относительно которого происходит движение рокера в процессе работы. Один конец рычага соединён со штоком клапана, другой — с толкателем. В рабочем цикле толкатель действует на одно плечо, а другое плечо толкает клапан.

Ещё конструкция рокера предусматривает различные регулировочные механизмы (винты), технологические каналы и отверстия для того, чтобы обеспечить смазкой движущиеся конструкции элементов ГРМ.

Рокеры могут быть изготовлены несколькими способами — литьём, штамповкой или ковкой. Считается, что кованые рокеры прочнее и надёжнее прочих за счёт специфики технологической обработки.

Обслуживание и типичные неисправности рокеров

Рокеры не требуют частого технического обслуживания. Вполне достаточно, если при проведении сервисных работ с прочими элементами механизма ГРМ, будет проведена оценка их текущего состояния — отсутствие видимых механических повреждений и следов критического износа. Если проблем не будет выявлено, то их можно использовать и дальше. Но только после тщательной очистки от загрязнений.

Поломки рокеров хоть и происходят не очень часто, но могут привести к серьезным проблемам с прочими элементами двигателя. Например, разлом коромысла может привести к поломке соответствующего клапана. Признаком поломки может служить падение мощности двигателя в обычном режиме эксплуатации и появление характерного стука в головке блока цилиндров.

В том случае, если вам требуется установка новых рокеров, подбирать их необходимо только по оригинальному каталогу и VIN-коду. Никакие другие каталоги не подойдут, так как не могут дать гарантию применимости. Если покупка оригинальных рокеров представляется вам дорогим удовольствием, то при поиске по оригинальному артикулу система предложит вам набор аналогов различных ценовых категорий.

Кто такие рокеры? Фото их много, но суть понятия все равно остается тайной для большинства людей. Изначально это слово употреблялось для обозначения молодежного течения в США в пятидесятых годах ХХ столетия. Характерными атрибутами этих ребят была своеобразная одежда темных тонов и, конечно же, мотоциклы — байки.

Эти люди позволяли себе «рассекать» на них по улицам к ужасу прохожих. Они изначально противопоставляли себя моде, популярным коммерческим течениям и своим же ровесникам, которые предпочитали для перемещения по городу скутера. Именно это объединяло рокеров изначально, и только по прошествии некоторого времени появилось музыкальное направление — рок. Представителями были ранний Пресли, Чак Берри, Джейн Винсент и другие. Изначально рокеры были как бы вне моды, вне общепринятых стандартов и формата. В первую очередь это выражалось в быстрой езде на мотоциклах — около 160 км/час. Легко представить себе ужас достопочтенных и степенных жителей городов и пригородов.

Как изначально одевались и одеваются рокеры?

Одежда рокеров может быть самой разной, но она обязательно практична и удобна. В частности, кожаные куртки оснащены нашивками, шипами и заклепками, которые преследуют не только декоративные цели. Они предохраняют мотоциклистов от мелкого мусора и ветра на дороге. Шипы и нашивки хорошо заметны на ночной трассе, что предохраняет от столкновений. Учитывая все вышеперечисленное, нетрудно понять, почему представители субкультуры рокеров носят или джинсы.

Они просто-напросто удобные и не сковывают движений, что очень важно на дороге. К тому же, в шортах или другой одежде находиться на мотоцикле долгое время практически невозможно, а между тем мотоцикл рокера был и есть для него практически самым главным средством передвижения. Естественно, тело должно быть хорошо защищено от мусора и повреждений во время езды.

Рок-музыка была и будет предметом споров. Но это — как раз тот случай, когда истина в споре не рождается, да и не может родиться. Причина заключается, прежде всего, в навешивании ярлыков и клише. Четкая граница между врагами рока и теми, кто является «настоящим рокером». Основная тема статей, посвященных этому музыкальному течению, — извечная битва с поп-музыкой, или попсой. Молодежная субкультура «рокеры» часто довольно агрессивна по отношению именно к эстрадным певцам.

Прическа

Отдельного упоминания заслуживают Если раньше популярны были вариант а-ля Элвис, то сейчас все гораздо интереснее. Прическа может быть практически любой, главное, чтобы она отражала индивидуальность человека. Тем не менее, на постсоветском пространстве чаще всего можно увидеть рокера с длинными волосами, собранными в тугой хвост. Это тоже служит практической цели.

Собранные волосы не мешают во время езды и к тому же по прическе всегда можно понять, какое направление музыки предпочитает человек. Если вы видите рокера с распущенными волосами, то, скорее всего, за руль он в ближайшее время не сядет. Если можно так выразиться, распущенные волосы — показатель того, что человек находится среди своих, в комфортном окружении. Да, есть любители проехаться с распущенными волосам, но в таком случае на голове обязательно будет или шлем, или бандана. Он помогают поддерживать прически рокеров в относительном порядке. То что рокеры ездят без шлема — миф. Во время шоу или показательных проездов мотоклуба — да. В другое время на голове будет либо шлем, либо хотя бы очки от ветра. Таким образом, прическа рокеров — это то, по чему всегда можно узнать представителей этой субкультуры.

Характерные черты рока

Хотя рокеры и появились как явление в пятидесятых годах ХХ столетия, направление «рок-музыка» возникло в 60-е годы, то есть несколько позднее. Главными чертами этих ребят была езда на мотоциклах и слушание рок-н-ролла. Позднее влияние этого музыкального течения ослабело. Что же было в Советском Союзе? Несмотря ни на что, рокерское движение проникло и сюда.

Но оно приобрело новые формы, изменилось под влиянием окружающей действительности. Если в Британии рокер — это хулиган, рассекающий на мотоцикле, то в СССР — это был, скорее, задумчивый поэт-мыслитель. Почему так происходило? Все дело в том, что и тогда, и сейчас мотоцикл такого класса — «Харлей» — студенты позволить себе не могли, поэтому ключевым консолидирующим моментом для рокеров на советском и постсоветском пространстве стала музыка. Разные группы подхватили знамя рокеров. Мало-помалу музыка стала тяжелее, групп становилось все больше и больше. С течением времени байкеры создали отдельную субкультуру, которая также имеет определенные черты. Сейчас рокеры, в основном, считаются приверженцами определенного музыкального направления, в то время как байкеров ассоциируют только с мотоциклами.

Какая она — музыка рокеров?

Особенность музыки этой субкультуры в том, что она имеет множество подвидов, типов и жанров. Естественно, все люди разные, поэтому сейчас роком собирательно называют всю тяжелую музыку, а также музыку, в текстах которой скрыт глубокий смысл. Так, выделяют панк-рок, фолк-рок, индастриал-рок, русский рок и другие направления.

В частности, самые известные русские рокеры — группы «Алиса» и их лидер В. Кинчев, группа «Ария» и В. Кипелов, «Наутилус» и «ДДТ» и Ю. Шевчук. Даже имена этих музыкантов сейчас обозначают целую эпоху, они стали символом и синонимом русского рока. На смену им приходят более молодые команды — «Би2», «Сплин», «Князь» и другие. Несмотря на то что музыкальное направление «металл» несколько отличается от тем не менее, в среде рокеров популярно и оно. Это тоже вид тяжелой музыки с красивыми содержательными текстами, но здесь больше выражены гитарные и клавишные партии. Как бы там ни было, чтобы лучше понять любителей тяжелой музыки, надо окунуться в то, из чего состоит эта субкультура. Рокеры, вопреки распространенному мнению, — не хулиганы, не дебоширы, не пьяницы. Как и везде, здесь все зависит от конкретного человека. Исполнители поп-музыки пьют и злоупотребляют наркотиками так же, как и рокеры. Но вместе с тем последние любому в том, что касается единства, ощущения братства и товарищества.

«Коза» — символ сатанистов?

Часто, видя на концертах «козу», люди старшего поколения думают, что это служители какого-то сатанистского культа. На самом деле, этот знак рокеров — поднятые указательный палец и мизинец — скорее жест охранный, защитный. Он изначально использовался для приветствия своих и обозначал схематически букву «u» — первую в английском слове «единство», или «unity». То есть этот жест аналогичен жесту Черчилля в свое время. Не надо путать знак рокеров с почти идентичным у пацифистов, когда большой палец не прижимается к сложенным среднему и безымянному, а отставлен в сторону.

Этот знак означает «любовь», так как указательный и большой палец образуют фигуру, похожую на английскую букву L, первую в слове Love. «Коза», которой размахивают рокеры на концертах, служит символом признания и одобрения песен группы. Кроме того, она показывает, как много в зале людей, которые считают окружающих частью своего круга общения. Парадокс, но общение незнакомых людей становится гораздо ближе, если обоим близка эта субкультура. Рокеры, к слову, не совсем соответствуют тем стереотипам, которые сложились о них. Например, бытует мнение, что они обладают низким интеллектом. В действительности это не так. Рокером может быть представитель любой профессии, имеющий любой социальный статус. Но это еще не все. Британские ученые доказали, что подростки, которые слушают рок. умнее своих сверстников! Впрочем, ученые не говорят, почему так происходит.

Как одеваются рокеры сегодня?

В широких кругах бытует мнение, что рокеры — это поголовно неухоженные и немытые люди бомжеватого вида, которые только тем и занимаются, что пьют и ходят на концерты. Некоторые причисляют их к сексуальным меньшинствам. Это, однако, не так. Во-первых, на фоне метросексуалов рокеры действительно кажутся излишне брутальными. Но на то есть причина. Рокеры, фото которых можно видеть почти везде, позиционируют себя как сильную личность, поэтому различные манерные повадки не для них. Более того, многие любители тяжелой музыки — гомофобы. Субкультура «рокеры» — одна из немногих, кто с пониманием и терпимостью относится к любителям других жанров и направлений. Исключение составляет, пожалуй, только поп-музыка. Этим объясняется и стиль рокеров, и их предпочтения в одежде. Вне зависимости от материала преобладает темная цветовая гамма. Определенный отпечаток налагает и то, какой стиль человек предпочитает. Любители готики, скорее всего, отдадут предпочтения сочетанию красного и черного, фолк-рока — темно-зеленого и черного. Одежда может быть любой, но она — практичная, удобная и темная. Цепи и шипы — не обязательный атрибут. Чаще всего их можно увидеть на любителях панк-рока. Это неудивительно, ведь они — одна из самых агрессивных ветвей рокеров. Русские рокеры предпочитают подобного не носить. Для них внешний вид имеет второстепенное значение. Вместе с тем, неверно мнение, что особ женского пола среди рокеров нет. Рокеры девушки, фото которых сейчас есть у каждого меломана — вокалистки групп «Аркона», «Калевала», Nightwish, Within temptation, и другие.

Они — равноправные творцы субкультуры, ее неотъемлемая часть. Более того, рок с женским вокалом становится все популярнее и популярнее. В этом нет ничего странного — что может быть лучше сочетания хорошей музыки и красивой девушки с прекрасным вокалом?

Какие есть виды рока?

Чтобы лучше понять субкультуру «рокеры», рассмотрим, какие выделяют подстили у этого музыкального направления.

Андерграунд . Этому стилю присущ отказ от норм, правил и устоявшихся шаблонов. Здесь художественные традиции, социальные стереотипы и общественные ценности не имеют никакого значения. Андерграунд — во всех проявлениях, шок для зрителя и неподготовленного человека. Андерграундом называется любая некоммерческая рок-музыка, исполнители которой еще не нашли себя, экспериментируют со звучанием и имиджем. Их творчество не вписывается ни в какой формат либо из-за эпатажных текстов, либо из-за эмоциональной окраски выступлений. Характерно, что подобные группы почти неизвестны.

Глэм-рок . Характеризуется акцентом на гитару и клавишные партии, упрощенным звучанием и рифмами. Вместе с тем музыканты используют много косметики, блесток и тому подобного. Исполнение экзальтрованно, аранжировки эффектны, а имидж музыкантов поражает воображение.

Более новые течения рока

Прогрессив . Его играют вполне серьезные музыканты, расширяя и обогащая рок классическими аранжировками, заимствованиями и импровизациями. Прогрессив пришел на смену психоделическому року, полностью вытеснив его в 70-80-х годах ХХ столетия. Несомтря на то что этот стиль находится в тени коммерческих направлений, он продолжает развиваться и совершенствоваться, обогащая мировой музыкальный фонд наравне с другими жанрами.

Психоделический рок, или психоделика . Характеризуется депрессивным вокалом, отрешенными текстами, экспериментами со звучанием, использованием нетрадиционных инструментов и переходов. Исторически сложилось так, что восприятие психоделики было и остается тесно связанным с приемом наркотических препаратов различной силы.

Хард-рок . Наиболее живучий и популярный жанр, который породил множество других направлений, тот же металл. Это очень динамичная, сильная и мощная музыка. Лидирует гитара или клавишные, дополняемые громкой ритм-секцией. Все это делает произведение целостным и монолитным. Здесь важнее всего мастерство каждого исполнителя, а также умение работать с другими такими же мастерами в команде.

Как определить, что такое рок?

В целом, точного определения рока нет. Это — смесь из арт-, симфо-, хард-рока и других направлений. Разин, рассматривая понятие и феномен рока, отмечает, что четкое определение дать этому явлению сложно в связи со следующими причинами. Во-первых, сложно выделить законы, по которым рок-музыка живет, развивается и взаимодействует с иными явлениями в культуре. Во-вторых, социальные образования, существующие и сосуществующие с этой субкультурой, практически не изучены. В-третьих, предсказать, в каком направлении пойдет развиваться рок, невозможно. Это — то, чем отличаются рокеры. Субкультура, фото представителей которой способно повергнуть в шок уже не моежт считаться ординарным явлением.

Особенности русского рока

К русскому року отношение традиционно пренебрежительное. В то же время ни у кого в здравом уме не хватит глупости сказать в лицо двухметровому верзиле на байке, что «Ария» — плохая группа, например. И это — парадокс. Русский рок отличается тем, что в нем каждое слово — это послание людям.

Такие скрытые слова-послания использовали такие знаменитые рокеры, как В. Цой, Кинчев, Макаревич. Рассмотрим несколько примеров. Например, слово «звезда». Традиционно оно означает нечто недостижимое, великую и священную цель. Поэтому синонимом этому слову выступает Солнце. Это — идеальное светило, которое и светит, и греет всех людей. То есть эта цель приносит пользу всем без исключения людям.

Антипод Солнца — Луна. Ее используют как синоним фальшивой, ложной цели. Поэтому и ночь считается тождественной всем порокам общества и человечества в целом. Правда, иногда ее место занимает тень как антипод свету. Соответственно, спать — значит пассивно наблюдать, бездействовать. Спящий человек — мертв, а ищущий — еще жив. И солнце, и луна, и звезды — это все находится в высоте. Постичь это непросто. Это может сделать только человек-птица, способный летать, то есть свободная личность, которая может выходить за рамки и мыслить философскими категориями. Естественно, для этого нужны крылья.

Символизм неба, воды, огня и других стихий в творчестве русских групп

Аналогом неба в творчестве некоторых групп служит море. Это — вольный простор для деятельности, как утверждают русские рокеры. Оно противопоставляется реке, которая зажата в рамки, течет и не может выбирать свой путь. Вода также используется как нечто, тождественное жизни или тому самому важному, что наполняет ее, не дает погибнуть. В свою очередь огонь встречается в текстах намного реже и символизирует жизнь человека. Субкультура «рокеры» трепетно относится к этому символу, что, на первый взгляд, не вяжется с темными тонами в одежде. Рассмотрим слова-символы, связанные с климатом. Так, ветер — это изменения, преобразования. Если же он дует в лицо, то это — те помехи и препятствия, которые не дают человеку идти вперед, развиваться и двигаться дальше. Дождь используется в качестве дополнения к ветру как препятствие. Снег встречается реже и, в основном, служит синонимом нового этапа в жизни, новой страницы на жизненном пути. За счет подобных скрытых слов-посланий смысловая нагрузка текстов увеличивается, песни перестают быть просто явлением, приятным для слуха. они заставляют задумываться о жизни и о месте человека в ней. В лирике некоторых исполнителей есть даже части, которые влияют на подсознание. Это помогает еще больше увеличить смысловую нагрузку и влияние рока на сознание масс.

[англ. rocker — качалка rock — качаться, трястись] — член неформальной группы молодых людей, разъезжающих (обычно в черных кожаных куртках) на мотоциклах и нарушающих правила движения и нормы поведения на улицах (особенно в ночное время). Син. — БАЙКЕР .

Словарь иностранных слов.- Комлев Н.Г. , 2006 .

[ англ. rocker ] – в фигурном катании на коньках – “крюк”, особая сложная фигура

Большой словарь иностранных слов.- Издательство «ИДДК» , 2007 .

Рокер
а, м. , одуш. (англ. rocker).

1. Представитель группы молодежи, противопоставляющей себя обществу своеобразным поведением, которое выражается во внешнем виде (кожаные куртки, темные очки, особая стрижка и т. п.) и в лихой езде на мотоциклах (гл. обр. в ночное время).
Рокерский — относящийся к рокеру, рокерам.
|| Ср. байкер .

а, м. , одуш. (англ. rocker rock — см. рок).

2. Исполнитель музыкальных произведений в стиле рока .
3. Поклонник таких музыкальных произведений.

Толковый словарь иностранных слов Л. П. Крысина.- М: Русский язык , 1998 .

Смотреть что такое «РОКЕР» в других словарях:

Рокер, Рудольф Рудольф Роккер Rudolf Rocker Род деятельности: анархо синдикалист … Википедия

Роккер, металлист Словарь русских синонимов. рокер сущ., кол во синонимов: 6 альтернативщик (3) … Словарь синонимов

РОКЕР, а, муж. Участник молодёжной группировки, члены к рой на мотоциклах или автомобилях нарушают правила дорожного движения и нормы поведения на улицах города. | прил. рокерский, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 … Толковый словарь Ожегова

1) коромысло, которое толкает клапан в виде рычага, преобразовывающая вращательное движение распрадвала в возвратно поступательное движение клапана; 2) мужик на мотоцикле (то же, что байкер). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

рокер — РОКЕР, а, м. 1. Рок музыкант; любитель рок музыки. 2. Подросток мотоциклист … Словарь русского арго

рокер — рокер, мн. рокеры, рокеров и в просторечии рокера, рокеров … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке

Рудольф Рокер (25 марта 1873, Майнц 19 сентября 1958, штат Нью Йорк) деятель анархо синдикалистского движения. Биография Родился в семье литографа Георга Филиппа Рокера, который скончался через четыре года после рождения Рудольфа. Семье удалось … Википедия

I м. см. рокеры 2. II м. разг. 1. Исполнитель, а часто и автор произведений в стиле рок музыки. 2. Любитель таких произведений. III м. разг. Тот, кто увлекается рок н роллом; рок н ролльщик. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

рокер — р окер, а … Русский орфографический словарь

Книги

• Мой Деревенский Рок , Ингвар Коротков. Популярное в наше время определение «талантливый человек талантлив во всём» в полной мере можно отнести к Ингвару Короткову. Он — рокер, и байкер, и успешный модельер-дизайнер, но всё большее…
• Кот Вильгельм, пес Фунтик и их личный Рокер. Хроники животных страстей. Книга первая , Ингвар Коротков. Короткие веселые рассказы от лица Рокера – о безбашенных котиках, разнузданных чайках, задумчивых коровах, верном спутнике скотчтерьере Фунтике, растерянных черепахах – то есть обычная…

Случается, что при ремонте автомобиля необходима замена или ремонт рокера. Очень многие, встретившись с этой проблемой впервые, не знают, что это значит. Рокеры (или, как их еще называют, коромысла клапанов) – это механизм, который используется для передачи энергии кулачка распределительного вала на стержень впускного клапана. Коромысла клапанов являются частью деталей газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя авто «классической» структуры. Сейчас рокеры в двигателях встречаются достаточно редко.

Причиной этого является тот факт, что современные двигатели полностью перешли к верхнему расположению распредвала. И, как правило, основной причиной использования рокеров в современных двигателях является желание уменьшить размеры последнего. Причин для принятия такого решения может быть несколько, но первое место занимает необходимость поместить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) под капотом малогабаритного авто.

Устройство рокеров.

Рокеры расположены на оси, которая крепится на 4-х стойках на ГБЦ (головка блока цилиндров). Каждый рокер расположен на отдельной оси и прикреплен к поверхности головки одним болтом, а положение оси рокеров, в свою очередь, фиксируется двумя штифтами, впрессованными в стойку. Стойка изготовлена как одно целое с осью рокеров.

Рокер является рычагом с двумя «плечами», и изготавливают его с помощью формовки стали, используя технологию ковки либо литья. Если выбирать, то метод ковки намного лучше, ведь кованые детали несравнимо прочнее. Оба «плеча» рокера имеют Т-образное сечение.

Традиционно выделяют длинное и короткое плечо коромысла. На конце длинного плеча расположена закаленная цилиндрическая плоскость – боёк рокера. Бойком коромысло упирается в торцевой конец штока клапана.

На конце короткого плеча находится болт, при помощи которого регулируется глубина зазора между самим клапаном и рычагом привода клапана. В случае, когда имеется , регулировка такого зазора происходит автоматически. При этом значительно снижается шум, а работа ГРМ становится более плавной и мягкой. Также в коротком плече есть специальное отверстие, с помощью которого обеспечивается доступ моторного масла для смазки деталей.

Коромысло сдерживается с помощью спиральной пружины. Нужно это для того, чтобы предотвратить перемещение рокера по оси. Сама ось, которая служит для крепления рокеров – полая, а внешняя сторона оси закалена, что способствует увеличению износостойкости.

Принцип работы коромысла клапанов.

Принцип работы коромысла состоит в следующем: когда кулачок распределительного вала оказывает давление на короткое плечо – происходит подъем. Длинное плечо опускается, при этом происходит нажатие на шток клапана. Вспомогательными элементами в строении рокера являются втулки, которые снижают трение.

Распространенные поломки.

Так как во время работы боёк рокера и само коромысло подвергаются различным тепловым и механическим нагрузкам, то это, в свою очередь, приводит к их повреждению и износу.

Если вы замечаете, что снижается отдача от ДВС в разных режимах работы, или же слышите характерное постукивание в головке блока цилиндров, то это значит, что рокер сломался. Также очень часто разламывается само коромысло, а это значит, что вышел из строя клапан. Внешние признаки разлома рокера точно такие же, как и при неисправности любой детали ГРМ.

Вопреки общественному мнению, не все рокеры пьяницы и дебоширы. Многие занимаются серьезными делами и лишь изредка любят покуролесить.
История тянется с начала 50-х годов и все, как это не странно, пришло от мотоциклов. Слово рокер для многих являлось оскорблением, ругательством, но затем люди стали сами себя так называть и все это превратилось в целую субкультуру.
Появление первых групп рокеров вызвало настоящую эпидемию подражательства, чему помогли некоторые кинофильмы, прошедшие в конце 60 — х годов в Европе и Америке. Рокеры никогда небыли многочисленны. Даже в те времена к их объединениям среди 16 — 17 летних подростков принадлежало менее 1 процента популяции. Как правило, в больших городах насчитывается несколько десятков рокеров и лишь в сверхкрупных городах их число может достигать несколько тысяч.
Вопрос «что такое рокер» отнюдь не прост, а от решения его во многом зависят методы знакомства с рокерами. Что же делает человека рокером — мотоцикл, скорость, нарушение правил, умение разбираться в технике, или просто кожаная куртка?! Можно попытаться ответить на этот вопрос, подбирая аналогии. Перечень этих аналогий, впрочем, уровень этих аналогий, впрочем, нелепо крайней мере любитель рисковать своей жизнью, водитель-лихачь, просто хулиган.

Слово рокеры, изначально, служило для определения британской молодежи в Британии в шестидесятых годах прошлого века, которая позволяла себе весьма непочтительно рассекать по дорогам на мотоциклах.

Рокеры появились как субкультура в пятидесятых – начале шестидесятых годов в эпоху рок-н-ролла, представителями музыки и стиля которой стали Чак Бэрри, ранний Элвис Прэсли, Джин Винсент и другие. Однако первых рокеров объединял только один принцип – манера езды на мотоцикле, а уж потом появилось такое понятие как стиль.
Излюбленными местами рокеров стали автомагистрали и придорожные кафе. Они игнорировали посиделки в дорогих английских пабах. Это и понятно – лучше потратиться на бензин, чем платить лишний фунт за порцию другую пива. Хотя субкультура рокеров и не отвергала алкоголя, многим это было, скажем, даже по душе.Чаще всего, это были выходцы из неблагополучных семей, обделенных государством. Одежда рокеров имела нетипичный вид (для того времени): кожаная куртка со всевозможными значками и надписями, торба (рюкзак из грубой ткани, затягивающийся, как мешок, веревкой сверху), поношенные тертые джинсы.
В среде рокеров как тогда, так и теперь подчеркивается мужественность, которая тогда ассоциировалась с громким голосом, нецензурной речью и грубой манерой поведения. Особое значение рокеры придавали мотоциклам и вождению. Крутейшими считались те, у кого подороже мотоцикл и у кого больше стаж вождения. Отсюда следует еще одна субкультура — байкеры.
Клубы, бары и пивные — считались излюбленными местами отдыха рокеров. Рокеры весьма предвзято относились к тем субкультурам, которые не принимали подобный образ жизни.

Время не стоит на месте

В нашу эпоху электронной музыки сложно представить, что такое «бум» на рок-музыку, но он был. Настоящий прорыв в рок-музыке совершили The Beatles. Уже в ранние годы они представляли собой принципиально новое явление в мировой музыке, и в рок-музыке в частности. В них соединялись необычайная музыкальная плодотворность и принципиально новый имидж.

The Rolling Stones навеки вписали свое имя в историю рок-музыки. Их имидж был значительно более агрессивным, «грязным», чем у The Beatles. Звучание и проблемы, поднимаемые в песнях, также демонстрировали новый подход к музыке.

А как же менялись рокеры? Нет, стиль их одежды вот уже более 40 лет остается примерно неизменным. Это черные джинсы, заправленные в высокие ботинки, кожаная куртка с кривой молнией (косуха), длинные волосы, а на голове часто бандана. Конечно, говорить, что все рокеры выглядят именно так – неправильно. Есть масса вариаций одежды. Например, те, которым за 25 лет, занимаются серьезной работой, как правило, миролюбивы, хотя иногда могут похулиганить вместе с теми, кто моложе. Часто такие люди вообще ходят в классических костюмах, но разбираются в музыке лучше любого рокера.

Другая сторона рокерской культуры – злоупотребление алкоголем, наркотиками, сигаретами.

Именно рокерской культуре свойственна пропаганда отхода от несовершенного мира. Эта культура выстроена на философских способах мировосприятия, что можно явно увидеть в текстах песен (кстати, их идеологическая окраска может колебаться от довольно безобидной до призывающей к конкретным действиям). В идеале, рокер – это начитанный человек, который разбирается в общественной ситуации, умеет самостоятельно мыслить и делать выводы, которые и излагает в соответствующих текстах, положенных на музыку.

Многие из них убежденны, что «риск — благородное дело»,риск,граничащий порой с безумием, является символом и воплощением мужественности,красоты,силы.Именно «риск ради риска» — без всякой видимой причины.Рокер — любитель риска,котрый для него превращается из инструментального мотива в самоцель.Общаясь с рокером вам не раз придется выслушивать восторженный рассказ о том, что дает бешенная скорость,- как это «здорово»,»клева»,»красиво»,»какой кайф». При этом некоторые рокеры не прочь подать себя в роли спортсменов — гонщиков, а то и «испытателей».

Каких только способов ни существует у них, чтобы заставить мотоцикл двигаться еще быстрей — на пределе его технических возможностей. Как,в частности,сказал в интервью журналистам один западный рокер:»Люблю тот звук,который получается,когда делаешь 180 км/час.На такой скорости я просто чувствую, что у меня пересыхает во рту. Пересыхают губы, глаза становятся красными и начинают слезится.Я бы хотел умереть так, пытаясь ехать быстрее воздуха, просто потому, что это здорово!»

Современность

Сейчас у нас в стране нет никаких ограничений и каждый человек может позволить себе играть рок-музыку, что называется, не отходя от кассы. Достать косуху сейчас не проблема. Но беда в том, что «бум» на эту музыку давно прошел. Сейчас совсем немного молодых людей интересуются подобной музыкой. Тем не менее, они есть и термин «рок будет жить вечно» пока не разрушен.

Что такое рокера в дизельном двигателе: Что такое рокера в дизельном двигателе

Что такое рокера в дизельном двигателе. Кто такие рокеры

Случается, что при ремонте автомобиля необходима замена или ремонт рокера. Очень многие, встретившись с этой проблемой впервые, не знают, что это значит. Рокеры (или, как их еще называют, коромысла клапанов) – это механизм, который используется для передачи энергии кулачка распределительного вала на стержень впускного клапана. Коромысла клапанов являются частью деталей газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя авто «классической» структуры. Сейчас рокеры в двигателях встречаются достаточно редко.

Причиной этого является тот факт, что современные двигатели полностью перешли к верхнему расположению распредвала. И, как правило, основной причиной использования рокеров в современных двигателях является желание уменьшить размеры последнего. Причин для принятия такого решения может быть несколько, но первое место занимает необходимость поместить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) под капотом малогабаритного авто.

Устройство рокеров.

Рокеры расположены на оси, которая крепится на 4-х стойках на ГБЦ (головка блока цилиндров). Каждый рокер расположен на отдельной оси и прикреплен к поверхности головки одним болтом, а положение оси рокеров, в свою очередь, фиксируется двумя штифтами, впрессованными в стойку. Стойка изготовлена как одно целое с осью рокеров.

Рокер является рычагом с двумя «плечами», и изготавливают его с помощью формовки стали, используя технологию ковки либо литья. Если выбирать, то метод ковки намного лучше, ведь кованые детали несравнимо прочнее. Оба «плеча» рокера имеют Т-образное сечение.

Традиционно выделяют длинное и короткое плечо коромысла. На конце длинного плеча расположена закаленная цилиндрическая плоскость – боёк рокера. Бойком коромысло упирается в торцевой конец штока клапана.

На конце короткого плеча находится болт, при помощи которого регулируется глубина зазора между самим клапаном и рычагом привода клапана. В случае, когда имеется , регулировка такого зазора происходит автоматически. При этом значительно снижается шум, а работа ГРМ становится более плавной и мягкой. Также в коротком плече есть специальное отверстие, с помощью которого обеспечивается доступ моторного масла для смазки деталей.

Коромысло сдерживается с помощью спиральной пружины. Нужно это для того, чтобы предотвратить перемещение рокера по оси. Сама ось, которая служит для крепления рокеров – полая, а внешняя сторона оси закалена, что способствует увеличению износостойкости.

Принцип работы коромысла клапанов.

Принцип работы коромысла состоит в следующем: когда кулачок распределительного вала оказывает давление на короткое плечо – происходит подъем. Длинное плечо опускается, при этом происходит нажатие на шток клапана. Вспомогательными элементами в строении рокера являются втулки, которые снижают трение.

Распространенные поломки.

Так как во время работы боёк рокера и само коромысло подвергаются различным тепловым и механическим нагрузкам, то это, в свою очередь, приводит к их повреждению и износу.

Если вы замечаете, что снижается отдача от ДВС в разных режимах работы, или же слышите характерное постукивание в головке блока цилиндров, то это значит, что рокер сломался. Также очень часто разламывается само коромысло, а это значит, что вышел из строя клапан. Внешние признаки разлома рокера точно такие же, как и при неисправности любой детали ГРМ.

История тянется с начала 50-х годов и все, как это не странно, пришло от мотоциклов. Слово рокер для многих являлось оскорблением, ругательством, но затем люди стали сами себя так называть и все это превратилось в целую субкультуру.

Слово рокеры, изначально, служило для определения британской молодежи в Британии в шестидесятых годах прошлого века, которая позволяла себе весьма непочтительно рассекать по дорогам на мотоциклах.

Рокеры появились как субкультура в пятидесятых – начале шестидесятых годов в эпоху рок-н-ролла, представителями музыки и стиля которой стали Чак Бэрри, ранний Элвис Прэсли, Джин Винсент и другие. Однако первых рокеров объединял только один принцип – манера езды на мотоцикле, а уж потом появилось такое понятие как стиль.Излюбленными местами рокеров стали автомагистрали и придорожные кафе. Они игнорировали посиделки в дорогих английских пабах. Это и понятно – лучше потратиться на бензин, чем платить лишний фунт за порцию другую пива. Хотя субкультура рокеров и не отвергала алкоголя, многим это было, скажем, даже по душе.

Время не стоит на месте

В нашу эпоху электронной музыки сложно представить, что такое «бум» на рок-музыку, но он был. Настоящий прорыв в рок-музыке совершили The Beatles. Уже в ранние годы они представляли собой принципиально новое явление в мировой музыке, и в рок-музыке в частности. В них соединялись необычайная музыкальная плодотворность и принципиально новый имидж.

The Rolling Stones навеки вписали свое имя в историю рок-музыки. Их имидж был значительно более агрессивным, «грязным», чем у The Beatles. Звучание и проблемы, поднимаемые в песнях, также демонстрировали новый подход к музыке.

Образ рокера в 70-80-е

А как же менялись рокеры? Нет, стиль их одежды вот уже более 40 лет остается примерно неизменным. Это черные джинсы, заправленные в высокие ботинки, кожаная куртка с кривой молнией (косуха), длинные волосы, а на голове часто бандана. Конечно, говорить, что все рокеры выглядят именно так – неправильно. Есть масса вариаций одежды. Например, те, которым за 25 лет, занимаются серьезной работой, как правило, миролюбивы, хотя иногда могут похулиганить вместе с теми, кто моложе. Часто такие люди вообще ходят в классических костюмах, но разбираются в музыке лучше любого рокера.

Другая сторона рокерской культуры – злоупотребление алкоголем, наркотиками, сигаретами.

Ввиду того, что в СССР почти не проходила мода с Запада , советская молодежь не могла ездить на мотоциклах, а уж достать какую-то рокерскую атрибутику было почти невозможно. Однако у нас в стране уже в то время начали свою деятельность группы, которые сейчас ассоциируются с легендами русского рока. Виктор Цой («Кино»), Юрий Шевчук («ДДТ»), Константин Кинчев («Алиса»), Вячеслав Бутусов , Андрей Макаревич и другие. Русский рок это отдельное понятие, не имеющее аналогов, зато очень уважаемое в остальном мире.

Современность

Сейчас у нас в стране нет никаких ограничений и каждый человек может позволить себе играть рок-музыку, что называется, не отходя от кассы. Достать косуху сейчас не проблема. Но беда в том, что «бум» на эту музыку давно прошел. Сейчас совсем немного молодых людей интересуются подобной музыкой. Тем не менее, они есть и термин «рок будет жить вечно» пока не разрушен.

Кто такие рокеры? Фото их много, но суть понятия все равно остается тайной для большинства людей. Изначально это слово употреблялось для обозначения молодежного течения в США в пятидесятых годах ХХ столетия. Характерными атрибутами этих ребят была своеобразная одежда темных тонов и, конечно же, мотоциклы — байки.

Эти люди позволяли себе «рассекать» на них по улицам к ужасу прохожих. Они изначально противопоставляли себя моде, популярным коммерческим течениям и своим же ровесникам, которые предпочитали для перемещения по городу скутера. Именно это объединяло рокеров изначально, и только по прошествии некоторого времени появилось музыкальное направление — рок. Представителями были ранний Пресли, Чак Берри, Джейн Винсент и другие. Изначально рокеры были как бы вне моды, вне общепринятых стандартов и формата. В первую очередь это выражалось в быстрой езде на мотоциклах — около 160 км/час. Легко представить себе ужас достопочтенных и степенных жителей городов и пригородов.

Как изначально одевались и одеваются рокеры?

Одежда рокеров может быть самой разной, но она обязательно практична и удобна. В частности, кожаные куртки оснащены нашивками, шипами и заклепками, которые преследуют не только декоративные цели. Они предохраняют мотоциклистов от мелкого мусора и ветра на дороге. Шипы и нашивки хорошо заметны на ночной трассе, что предохраняет от столкновений. Учитывая все вышеперечисленное, нетрудно понять, почему представители субкультуры рокеров носят или джинсы.

Они просто-напросто удобные и не сковывают движений, что очень важно на дороге. К тому же, в шортах или другой одежде находиться на мотоцикле долгое время практически невозможно, а между тем мотоцикл рокера был и есть для него практически самым главным средством передвижения. Естественно, тело должно быть хорошо защищено от мусора и повреждений во время езды.

Рок-музыка была и будет предметом споров. Но это — как раз тот случай, когда истина в споре не рождается, да и не может родиться. Причина заключается, прежде всего, в навешивании ярлыков и клише. Четкая граница между врагами рока и теми, кто является «настоящим рокером». Основная тема статей, посвященных этому музыкальному течению, — извечная битва с поп-музыкой, или попсой. Молодежная субкультура «рокеры» часто довольно агрессивна по отношению именно к эстрадным певцам.

Прическа

Отдельного упоминания заслуживают Если раньше популярны были вариант а-ля Элвис, то сейчас все гораздо интереснее. Прическа может быть практически любой, главное, чтобы она отражала индивидуальность человека. Тем не менее, на постсоветском пространстве чаще всего можно увидеть рокера с длинными волосами, собранными в тугой хвост. Это тоже служит практической цели.

Собранные волосы не мешают во время езды и к тому же по прическе всегда можно понять, какое направление музыки предпочитает человек. Если вы видите рокера с распущенными волосами, то, скорее всего, за руль он в ближайшее время не сядет. Если можно так выразиться, распущенные волосы — показатель того, что человек находится среди своих, в комфортном окружении. Да, есть любители проехаться с распущенными волосам, но в таком случае на голове обязательно будет или шлем, или бандана. Он помогают поддерживать прически рокеров в относительном порядке. То что рокеры ездят без шлема — миф. Во время шоу или показательных проездов мотоклуба — да. В другое время на голове будет либо шлем, либо хотя бы очки от ветра. Таким образом, прическа рокеров — это то, по чему всегда можно узнать представителей этой субкультуры.

Характерные черты рока

Хотя рокеры и появились как явление в пятидесятых годах ХХ столетия, направление «рок-музыка» возникло в 60-е годы, то есть несколько позднее. Главными чертами этих ребят была езда на мотоциклах и слушание рок-н-ролла. Позднее влияние этого музыкального течения ослабело. Что же было в Советском Союзе? Несмотря ни на что, рокерское движение проникло и сюда.

Но оно приобрело новые формы, изменилось под влиянием окружающей действительности. Если в Британии рокер — это хулиган, рассекающий на мотоцикле, то в СССР — это был, скорее, задумчивый поэт-мыслитель. Почему так происходило? Все дело в том, что и тогда, и сейчас мотоцикл такого класса — «Харлей» — студенты позволить себе не могли, поэтому ключевым консолидирующим моментом для рокеров на советском и постсоветском пространстве стала музыка. Разные группы подхватили знамя рокеров. Мало-помалу музыка стала тяжелее, групп становилось все больше и больше. С течением времени байкеры создали отдельную субкультуру, которая также имеет определенные черты. Сейчас рокеры, в основном, считаются приверженцами определенного музыкального направления, в то время как байкеров ассоциируют только с мотоциклами.

Какая она — музыка рокеров?

Особенность музыки этой субкультуры в том, что она имеет множество подвидов, типов и жанров. Естественно, все люди разные, поэтому сейчас роком собирательно называют всю тяжелую музыку, а также музыку, в текстах которой скрыт глубокий смысл. Так, выделяют панк-рок, фолк-рок, индастриал-рок, русский рок и другие направления.

В частности, самые известные русские рокеры — группы «Алиса» и их лидер В. Кинчев, группа «Ария» и В. Кипелов, «Наутилус» и «ДДТ» и Ю. Шевчук. Даже имена этих музыкантов сейчас обозначают целую эпоху, они стали символом и синонимом русского рока. На смену им приходят более молодые команды — «Би2», «Сплин», «Князь» и другие. Несмотря на то что музыкальное направление «металл» несколько отличается от тем не менее, в среде рокеров популярно и оно. Это тоже вид тяжелой музыки с красивыми содержательными текстами, но здесь больше выражены гитарные и клавишные партии. Как бы там ни было, чтобы лучше понять любителей тяжелой музыки, надо окунуться в то, из чего состоит эта субкультура. Рокеры, вопреки распространенному мнению, — не хулиганы, не дебоширы, не пьяницы. Как и везде, здесь все зависит от конкретного человека. Исполнители поп-музыки пьют и злоупотребляют наркотиками так же, как и рокеры. Но вместе с тем последние любому в том, что касается единства, ощущения братства и товарищества.

«Коза» — символ сатанистов?

Часто, видя на концертах «козу», люди старшего поколения думают, что это служители какого-то сатанистского культа. На самом деле, этот знак рокеров — поднятые указательный палец и мизинец — скорее жест охранный, защитный. Он изначально использовался для приветствия своих и обозначал схематически букву «u» — первую в английском слове «единство», или «unity». То есть этот жест аналогичен жесту Черчилля в свое время. Не надо путать знак рокеров с почти идентичным у пацифистов, когда большой палец не прижимается к сложенным среднему и безымянному, а отставлен в сторону.

Этот знак означает «любовь», так как указательный и большой палец образуют фигуру, похожую на английскую букву L, первую в слове Love. «Коза», которой размахивают рокеры на концертах, служит символом признания и одобрения песен группы. Кроме того, она показывает, как много в зале людей, которые считают окружающих частью своего круга общения. Парадокс, но общение незнакомых людей становится гораздо ближе, если обоим близка эта субкультура. Рокеры, к слову, не совсем соответствуют тем стереотипам, которые сложились о них. Например, бытует мнение, что они обладают низким интеллектом. В действительности это не так. Рокером может быть представитель любой профессии, имеющий любой социальный статус. Но это еще не все. Британские ученые доказали, что подростки, которые слушают рок… умнее своих сверстников! Впрочем, ученые не говорят, почему так происходит.

Как одеваются рокеры сегодня?

В широких кругах бытует мнение, что рокеры — это поголовно неухоженные и немытые люди бомжеватого вида, которые только тем и занимаются, что пьют и ходят на концерты. Некоторые причисляют их к сексуальным меньшинствам. Это, однако, не так. Во-первых, на фоне метросексуалов рокеры действительно кажутся излишне брутальными. Но на то есть причина. Рокеры, фото которых можно видеть почти везде, позиционируют себя как сильную личность, поэтому различные манерные повадки не для них. Более того, многие любители тяжелой музыки — гомофобы. Субкультура «рокеры» — одна из немногих, кто с пониманием и терпимостью относится к любителям других жанров и направлений. Исключение составляет, пожалуй, только поп-музыка. Этим объясняется и стиль рокеров, и их предпочтения в одежде. Вне зависимости от материала преобладает темная цветовая гамма. Определенный отпечаток налагает и то, какой стиль человек предпочитает. Любители готики, скорее всего, отдадут предпочтения сочетанию красного и черного, фолк-рока — темно-зеленого и черного. Одежда может быть любой, но она — практичная, удобная и темная. Цепи и шипы — не обязательный атрибут. Чаще всего их можно увидеть на любителях панк-рока. Это неудивительно, ведь они — одна из самых агрессивных ветвей рокеров. Русские рокеры предпочитают подобного не носить. Для них внешний вид имеет второстепенное значение. Вместе с тем, неверно мнение, что особ женского пола среди рокеров нет. Рокеры девушки, фото которых сейчас есть у каждого меломана — вокалистки групп «Аркона», «Калевала», Nightwish, Within temptation, и другие.

Они — равноправные творцы субкультуры, ее неотъемлемая часть. Более того, рок с женским вокалом становится все популярнее и популярнее. В этом нет ничего странного — что может быть лучше сочетания хорошей музыки и красивой девушки с прекрасным вокалом?

Какие есть виды рока?

Чтобы лучше понять субкультуру «рокеры», рассмотрим, какие выделяют подстили у этого музыкального направления.

Андерграунд . Этому стилю присущ отказ от норм, правил и устоявшихся шаблонов. Здесь художественные традиции, социальные стереотипы и общественные ценности не имеют никакого значения. Андерграунд — во всех проявлениях, шок для зрителя и неподготовленного человека. Андерграундом называется любая некоммерческая рок-музыка, исполнители которой еще не нашли себя, экспериментируют со звучанием и имиджем. Их творчество не вписывается ни в какой формат либо из-за эпатажных текстов, либо из-за эмоциональной окраски выступлений. Характерно, что подобные группы почти неизвестны.

Глэм-рок . Характеризуется акцентом на гитару и клавишные партии, упрощенным звучанием и рифмами. Вместе с тем музыканты используют много косметики, блесток и тому подобного. Исполнение экзальтрованно, аранжировки эффектны, а имидж музыкантов поражает воображение.

Более новые течения рока

Прогрессив . Его играют вполне серьезные музыканты, расширяя и обогащая рок классическими аранжировками, заимствованиями и импровизациями. Прогрессив пришел на смену психоделическому року, полностью вытеснив его в 70-80-х годах ХХ столетия. Несомтря на то что этот стиль находится в тени коммерческих направлений, он продолжает развиваться и совершенствоваться, обогащая мировой музыкальный фонд наравне с другими жанрами.

Психоделический рок, или психоделика . Характеризуется депрессивным вокалом, отрешенными текстами, экспериментами со звучанием, использованием нетрадиционных инструментов и переходов. Исторически сложилось так, что восприятие психоделики было и остается тесно связанным с приемом наркотических препаратов различной силы.

Хард-рок . Наиболее живучий и популярный жанр, который породил множество других направлений, тот же металл. Это очень динамичная, сильная и мощная музыка. Лидирует гитара или клавишные, дополняемые громкой ритм-секцией. Все это делает произведение целостным и монолитным. Здесь важнее всего мастерство каждого исполнителя, а также умение работать с другими такими же мастерами в команде.

Как определить, что такое рок?

В целом, точного определения рока нет. Это — смесь из арт-, симфо-, хард-рока и других направлений. Разин, рассматривая понятие и феномен рока, отмечает, что четкое определение дать этому явлению сложно в связи со следующими причинами. Во-первых, сложно выделить законы, по которым рок-музыка живет, развивается и взаимодействует с иными явлениями в культуре. Во-вторых, социальные образования, существующие и сосуществующие с этой субкультурой, практически не изучены. В-третьих, предсказать, в каком направлении пойдет развиваться рок, невозможно. Это — то, чем отличаются рокеры. Субкультура, фото представителей которой способно повергнуть в шок уже не моежт считаться ординарным явлением.

Особенности русского рока

К русскому року отношение традиционно пренебрежительное. В то же время ни у кого в здравом уме не хватит глупости сказать в лицо двухметровому верзиле на байке, что «Ария» — плохая группа, например. И это — парадокс. Русский рок отличается тем, что в нем каждое слово — это послание людям.

Такие скрытые слова-послания использовали такие знаменитые рокеры, как В. Цой, Кинчев, Макаревич. Рассмотрим несколько примеров. Например, слово «звезда». Традиционно оно означает нечто недостижимое, великую и священную цель. Поэтому синонимом этому слову выступает Солнце. Это — идеальное светило, которое и светит, и греет всех людей. То есть эта цель приносит пользу всем без исключения людям.

Антипод Солнца — Луна. Ее используют как синоним фальшивой, ложной цели. Поэтому и ночь считается тождественной всем порокам общества и человечества в целом. Правда, иногда ее место занимает тень как антипод свету. Соответственно, спать — значит пассивно наблюдать, бездействовать. Спящий человек — мертв, а ищущий — еще жив. И солнце, и луна, и звезды — это все находится в высоте. Постичь это непросто. Это может сделать только человек-птица, способный летать, то есть свободная личность, которая может выходить за рамки и мыслить философскими категориями. Естественно, для этого нужны крылья.

Символизм неба, воды, огня и других стихий в творчестве русских групп

Аналогом неба в творчестве некоторых групп служит море. Это — вольный простор для деятельности, как утверждают русские рокеры. Оно противопоставляется реке, которая зажата в рамки, течет и не может выбирать свой путь. Вода также используется как нечто, тождественное жизни или тому самому важному, что наполняет ее, не дает погибнуть. В свою очередь огонь встречается в текстах намного реже и символизирует жизнь человека. Субкультура «рокеры» трепетно относится к этому символу, что, на первый взгляд, не вяжется с темными тонами в одежде. Рассмотрим слова-символы, связанные с климатом. Так, ветер — это изменения, преобразования. Если же он дует в лицо, то это — те помехи и препятствия, которые не дают человеку идти вперед, развиваться и двигаться дальше. Дождь используется в качестве дополнения к ветру как препятствие. Снег встречается реже и, в основном, служит синонимом нового этапа в жизни, новой страницы на жизненном пути. За счет подобных скрытых слов-посланий смысловая нагрузка текстов увеличивается, песни перестают быть просто явлением, приятным для слуха. они заставляют задумываться о жизни и о месте человека в ней. В лирике некоторых исполнителей есть даже части, которые влияют на подсознание. Это помогает еще больше увеличить смысловую нагрузку и влияние рока на сознание масс.

Рокеры, или коромысла клапанов, входят в состав деталей механизма ГРМ некоторых автомобильных двигателей, чаще всего, так называемой, классической конструкции. В современных двигателях, после окончательного перехода к верхнему расположению , рокеры встречаются редко. Обычно их применение может быть вызвано отступлением от стандартной конструкции клапанного механизма, например, ради уменьшения габаритов двигателя. Иными словами, моторный отсек может быть таким маленьким, что инженерам приходится менять компоновку деталей двигателя, чтобы полученный агрегат «вписался» в заданное пространство.

Кованные спортивные детали двигателя крепче обычных, так как при ковке структура металла укрепляется от механического воздействия

Устройство рокеров

Структурно рокер — двуплечевой рычаг. На конце длинного плеча находится закаленная цилиндрическая поверхность, называемая бойком. Он упирается в торец .

В конец короткого плеча рокера вкручивается болт, позволяющий регулировать глубину зазора между рокером и клапаном. В теле короткого плеча просверлено отверстие, служащее . Через регулировочный болт смазка проходит от оси рокера к верхнему наконечнику штанги толкателя клапана.

Изготавливаются рокеры из стального листа методом формовки или из стальной заготовки методом литья или ковки

Оба плеча рокера имеют Т-образное сечение. Изготавливаются рокеры из стального листа методом формовки или из стальной заготовки методом литья или ковки. Кованые рокеры — самые крепкие, их устанавливают в форсированные двигатели.

Ось, служащая для крепления рокеров, полая. Наружная поверхность оси закалена для увеличения ее износостойкости.

Клапанный рокер, или коромысло, служит для преобразования поступательного движения штанги толкателя вверх в поступательное движение стержня клапана

От осевых перемещений, рокер, расположенный посередине между двумя стойками оси, удерживает спиральная пружина.

Принцип работы рокера

Клапанный рокер, или коромысло, служит для преобразования движения штанги толкателя (или распредвала при верхнеклапанной конструкции) в поступательное движение штока клапана. Кулачок распредвала накатывает на одно плечо рокера, приподнимая, его. В это время длинное плечо опускается и давит на шток клапана.

Располагаются рокеры в верхней части головки блока цилиндров. В центре рокера находится отверстие, в которое впрессована ось. В головке блока рокеры установлены соосно друг другу. Положение оси рокеров фиксируется двумя штифтами, запрессованными в стойки (своего рода опоры выполненные единым целым с ). Впрочем, конструкции бывают разными, и стойки могут быть разборными.

Характерные поломки

Помимо самого рычага в конструкцию рокера входят втулки, которые снижают трение и увеличивают ресурс эксплуатации.

При проведении ремонта необходимо тщательно очищать рокеры и проверять все части детали, включая боек и подшипники на наличие повреждений и следов износа. Если повреждений не наблюдается, рокеры после очистки можно опять устанавливать в двигатель.

Разлом рокера влечет за собой выход из строя . При поломке рокера появляется стук в головке блока цилиндров и падает мощность двигателя.

Что такое рокера в дизельном двигателе – Защита имущества

Детали механизма газораспределения

Толкатели

Усилия от кулачков распределительного вала передается непосредственно клапанам или штангам через толкатели, которые воспринимают боковые нагрузки от кулачков и разгружают детали ГРМ. При работе толкатели клапанов следуют по контуру или профилю кулачков распределительного вала, тем самым обеспечивая преобразование вращения кулачка в возвратно-поступательное движение клапанного механизма.
Боковая поверхность толкателя изнашивается из-за трения в направляющих, а торцевые поверхности – под действием контактных напряжений, создаваемых кулачком распределительного вала и наконечником штанги либо пяткой стержня клапана.

Для обеспечения подвижного контакта со штангой в толкателях выполняется сферическое гнездо радиусом r₁ на 0,2…0,3 мм больше радиуса головки штанги r₂ (рис. 1, г).

В зависимости от схемы привода применяют толкатели различных конструкций. Наибольшее распространение получили грибковые толкатели с плоской или сферической опорной поверхностью; цилиндрические толкатели со сферической или роликовой опорной поверхностью; рычажные выпуклые или роликовые толкатели.

Для обеспечения равномерного изнашивания опорной поверхности толкателя обеспечивают его вращение вокруг своей оси путем смещения продольной оси толкателя относительно оси симметрии кулачка (рис. 1, б). С этой же целью опорная поверхность толкателя выполняется сферической, а опорная поверхность кулачка – концентрической с углом наклона образующей к оси вала 7’…15′.

Толкатели старых конструкций, в большинстве своем, имеют плоскую или выпуклую контактную поверхность, по которой скользит кулачок. Однако, в ряде конструкций толкателей используется ролик, перекатывающийся по поверхности кулачка (рис. 1, д). Роликовые толкатели используют в двигателях главным образом для снижения потерь на трение в клапанном механизме (эффект от снижения потерь достигает 8%). Снижение затрат на трение увеличивает экономичность двигателей и оправдывает повышение стоимости производства толкателей такой конструкции.

Роликовый цилиндрический толкатель обеспечивает меньшее изнашивание кулачка распределительного вала, чем грибковый или цилиндрический толкатель со сферической опорной поверхностью. Однако изнашивание боковых поверхностей роликового толкателя больше, так как такой толкатель не может вращаться вокруг своей оси, и боковые нагрузки всегда воспринимаются одними и теми же сопрягаемыми поверхностями.

Для предотвращения от поворачивания вокруг оси роликовые толкатели должны быть закреплены с помощью специальных держателей, удерживающих ролики в одной плоскости с кулачками распределительного вала. При поломке держателя роликовый толкатель получает свободу вращения вокруг своей оси, при этом разрушается как сам толкатель, так и распределительный вал.

Рычажные толкатели (рис. 1, ж), установленные на одной общей оси, не имеют направляющих, и, следовательно, трение скольжения в них отсутствует.

Общим недостатком роликовых толкателей является сложность конструкции и большая масса подвижных деталей, которая у рычажно-выпуклого толкателя несколько меньше.

Цилиндрические толкатели устанавливаются в направляющих, которые выполняются обычно в блок-картере.

Наличие зазоров в механизме газораспределения приводит к ударам движущихся деталей и ускорению их изнашивания.
Для устранения этого недостатка могут применяться так называемые гидравлические толкатели (гидрокомпенсаторы) (рис. 1, з), работающие без зазора.
Принцип действия конструкции, показанной на рисунке, заключается в следующем: штанга привода клапана упирается в головку 2 плунжера 3, расположенного внутри корпуса толкателя. Плунжер постоянно прижат пружиной 5 к штанге, а его внутренняя полость сообщается с масляной магистралью, и при открытом пластинчатом клапане 4 давление в ней равно давлению в масляной магистрали, которое создается насосом смазочной системы двигателя.

В начале подъема толкателя давление под плунжером резко увеличивается, что вызывает закрытие клапана 4, и усилие передается на штангу. Такие толкатели требуют для работы только чистое масло с высоким индексом вязкости.

Для изготовления толкателей используются специальные чугуны и стали. В чугунных толкателях опорная поверхность отбеливается, в стальных ее закаливают токами высокой частоты, наплавляют легированным отбеленным чугуном. Боковые и внутренние поверхности толкателей цементируют и закаливают. Ролики в роликовых и качающихся рычажных толкателях выполняются из шарикоподшипниковой стали, а втулки роликов – из бронзы.

При замене распределительного вала толкатели желательно поменять на новые. Если предполагается повторно использовать толкатели, бывшие в употреблении, то, вынимая их из двигателя, нужно обязательно помечать, из каких направляющих они вынимаются и после ремонта устанавливать их в те же направляющие. Такие (бывшие в употреблении) толкатели должны быть тщательно очищены и осмотрены; в случае обнаружения выработки на роликах или (в зависимости от конструкции) вогнутости на поверхности днища – толкатель полежит замене.

Штанги

Штанги передают усилие от толкателей к коромыслам. Штанга должна иметь достаточную жесткость, устойчивость на продольный изгиб, небольшую массу и износоустойчивость рабочих поверхностей.

Для снижения массы стержни штанг чаще всего выполняют трубчатыми. В верхний и нижний концы стержней вставляют наконечники. Как правило, на нижнем наконечнике имеется сферическая головка, а на верхнем – сферическая головка или сферическое гнездо.
Верхний конец штанги, которым она упирается в клапанное коромысло придается сферическая форма, если в клапанном коромысле не предусмотрен регулировочный винт в точке контакта со штангой. Если же винт стоит, то в торце штанги делается лунка под шарообразную головку регулировочного винта, стоящего в клапанном коромысле.

Стержни штанг изготовляют из малоуглеродистой стали или алюминиевого сплава. Опорные поверхности наконечника подвергаются термической обработке и шлифуются. В некоторых двигателях для подачи масла от толкателей к коромыслам в наконечниках имеются осевые каналы.

Поскольку наиболее частой неисправностью штанги является продольный изгиб, при ремонте двигателя все штанги обязательно проверяют на прямолинейность, катая их по плоской поверхности либо вращая вокруг оси в специальном станке.

Коромысла клапанов и ось коромысла

Коромысло служит для передачи усилия от штанги (кулачка при верхнем распределительном вале) к стержню клапана.
В дизельных двигателях встречается, так называемое, форсуночное коромысло, которое служит не только для преобразования движения штанги толкателя в движение стержня клапана, но и для сжатия насос-форсунки. Кроме того, коромысло предназначено для уменьшения хода толкателя при сохранении необходимой высоты подъема клапана или хода сжатия насос-форсунки.

Коромысло представляет собой неравноплечий рычаг (рис. 4, д, е, ж), качающийся вокруг неподвижной оси (ось коромысел). Для уменьшения высоты подъема толкателей и штанг и уменьшения инерционных нагрузок на эти детали, плечи коромысла выполняются неодинаковыми. Передаточное число коромысла (соотношение между плечом стержня клапана и плечом штанги) составляет примерно 1,5:1. В этом случае высота подъема клапана в полтора раза превышает высоту подъема штанги толкателя клапана.
При таком передаточном числе клапанное коромысло получается достаточно компактным, что позволяет сократить габариты двигателя. Это также приводит к снижению скорости относительного скольжения вершины кулачка по торцу толкателя клапана.

Для регулировки теплового зазора в газораспределительном механизме в один конец коромысла, обычно обращенный к штанге, ввертывается регулировочный винт 3 с контргайкой.
В зависимости от типа наконечника штанги головка винта может быть сферической или с внутренней сферической поверхностью. Сферическая часть головки винта закаливается, цементируется и шлифуется. В теле винта высверливаются осевой и радиальный каналы для подвода смазочного материала к трущимся поверхностям штанги и винта от оси коромысла и наоборот, от штанги к втулке оси коромысла. Иногда в длинном плече коромысла выполняют канал для подвода масла к торцу стержня клапан. Носок коромысла, опирающийся на стержень клапана, тоже подвергается термической обработке.

Для уменьшения силы трения, возникающей при воздействии и проскальзывании носка коромысла по стержню клапана, головку клапанов выполняют сферической. Иногда в носок коромысла ввертывают винт 4 (см. рис. 4, е), в сферическое гнездо которого завальцовывают шарик 5 со срезанным сегментом.

Оси коромысла устанавливаются на бронзовых втулках. При установке на общих осях внутренние коромысла удерживаются от продольных перемещений спиральными пружинами, надеваемыми на ось, а коромысла на концах оси – пластинчатыми или пружинными кольцами, плоскими шайбами и шплинтами.

Оси коромысел перемещаются в специальных кронштейнах, которые крепятся к головке блока цилиндров болтами.

Смазка шарниров коромысел, установленных на оси, поступает по маслопроводным каналам, проходящим из блока цилиндров через головку блока цилиндров и полую ось к клапанным коромыслам.

Как правило, коромысла изготавливаются штамповкой из среднеуглеродистых сталей 40Х, 45, 45Л. Иногда для изготовления коромысел используют ковкие чугуны. В некоторых импортных дизельных моторах (Cummins, Komatsu, CAT, Detroit Diesel, Perkins, Deutz) используются кованые коромысла. Такие коромысла отличаются высокой прочностью, но их производство обходится дорого.

В быстроходных двигателях могут применяться облегченные коромысла, которые штампуются из листовой стали. Они качаются на сферической или полусферической опоре, закрепленной на стойке 6 (см. рис. 4, ж), которая запрессована в головку блока цилиндров. Коромысла в виде рычагов приводятся в движение непосредственно от распределительного вала, который воздействует на их плоские (рис. 4, б) либо сферические (рис. 4, в, г) рабочие поверхности.
Рычаги с плоскими рабочими поверхностями устанавливаются на оси, а со сферическими – на опорах и фиксируются на сферической опоре специальной пружиной. Смазываются такие рычаги через отверстие в кулачках распределительного вала. Особенность смазывания облегченного коромысла (рис 4, ж) заключается в том, что масло подводится к рабочим поверхностям коромысла из масляного канала 7 по осевому и радиальному отверстиям в стойке 6.

При осуществлении ремонта двигателя, связанного с демонтажем коромысел, их необходимо тщательно прочищать и осматривать на следы износа и повреждений; при необходимости неисправные коромысла следует заменять на работоспособные.
Если коромысла не имеют следов износа и повреждений, после очистки их можно повторно установить в двигатель.

Что такое рокеры в автомобиле?

Случается, что при ремонте автомобиля необходима замена или ремонт рокера. Очень многие, встретившись с этой проблемой впервые, не знают, что это значит. Рокеры (или, как их еще называют, коромысла клапанов) – это механизм, который используется для передачи энергии кулачка распределительного вала на стержень впускного клапана. Коромысла клапанов являются частью деталей газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя авто «классической» структуры. Сейчас рокеры в двигателях встречаются достаточно редко.

Причиной этого является тот факт, что современные двигатели полностью перешли к верхнему расположению распредвала. И, как правило, основной причиной использования рокеров в современных двигателях является желание уменьшить размеры последнего. Причин для принятия такого решения может быть несколько, но первое место занимает необходимость поместить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) под капотом малогабаритного авто.

Устройство рокеров.

Рокеры расположены на оси, которая крепится на 4-х стойках на ГБЦ (головка блока цилиндров). Каждый рокер расположен на отдельной оси и прикреплен к поверхности головки одним болтом, а положение оси рокеров, в свою очередь, фиксируется двумя штифтами, впрессованными в стойку. Стойка изготовлена как одно целое с осью рокеров.

Рокер является рычагом с двумя «плечами», и изготавливают его с помощью формовки стали, используя технологию ковки либо литья. Если выбирать, то метод ковки намного лучше, ведь кованые детали несравнимо прочнее. Оба «плеча» рокера имеют Т-образное сечение.

Традиционно выделяют длинное и короткое плечо коромысла. На конце длинного плеча расположена закаленная цилиндрическая плоскость – боёк рокера. Бойком коромысло упирается в торцевой конец штока клапана.

На конце короткого плеча находится болт, при помощи которого регулируется глубина зазора между самим клапаном и рычагом привода клапана. В случае, когда имеется гидрокомпенсатор, регулировка такого зазора происходит автоматически. При этом значительно снижается шум, а работа ГРМ становится более плавной и мягкой. Также в коротком плече есть специальное отверстие, с помощью которого обеспечивается доступ моторного масла для смазки деталей.

Коромысло сдерживается с помощью спиральной пружины. Нужно это для того, чтобы предотвратить перемещение рокера по оси. Сама ось, которая служит для крепления рокеров – полая, а внешняя сторона оси закалена, что способствует увеличению износостойкости.

Принцип работы коромысла клапанов.

Принцип работы коромысла состоит в следующем: когда кулачок распределительного вала оказывает давление на короткое плечо – происходит подъем. Длинное плечо опускается, при этом происходит нажатие на шток клапана. Вспомогательными элементами в строении рокера являются втулки, которые снижают трение.

Распространенные поломки.

Так как во время работы боёк рокера и само коромысло подвергаются различным тепловым и механическим нагрузкам, то это, в свою очередь, приводит к их повреждению и износу.

Если вы замечаете, что снижается отдача от ДВС в разных режимах работы, или же слышите характерное постукивание в головке блока цилиндров, то это значит, что рокер сломался. Также очень часто разламывается само коромысло, а это значит, что вышел из строя клапан. Внешние признаки разлома рокера точно такие же, как и при неисправности любой детали ГРМ.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Рокер (коромысло) клапана

Рокер (рычаг привода клапана) — конструктивный элемент механизма привода клапанов. Встречается также название роликовый рычаг или коромысло. Задачей рокера становится передача усилия от кулачка распредвала на шток (стержень) клапана при верхнем расположении распредвала. Данное решение в устройстве привода клапанов обеспечивает ГРМ меньшую массу и снижает трение.

Коромысло (рокер клапана) принимает на себя поступательное движение штанги толкателя и передает это движение на шток клапана. Начальное усилие передается от кулачка распределительного вала. Рокеры находятся в верхней части ГБЦ. В центральную часть рокера впрессована ось, положение которой зафиксировано при помощи двух опорных штифтов коромысла. Опорные штифты вставлены в специальные стойки, которые в отдельных вариантах конструкции изготовлены в корпусе головки блока цилиндров.

Коромысло с одной стороны опирается на шток клапана, а с другой может опираться на гидрокомпенсатор. Некоторые конструкции механизма привода клапанов предусматривают то, что рокер опирается на специальную шаровую опору. Место контакта рокера и кулачка распределительного выполняется в виде ролика.

Коромысла клапанов в современных двигателях постепенно исключаются из устройства ГРМ благодаря активному применению конструкции с верхним расположением распределительного вала. Главной целью использования рокеров сегодня становится задача по уменьшению габаритов мотора. Это может быть необходимо для размещения ДВС в подкапотном пространстве малогабаритного автомобиля.

Рокер является рычагом, который имеет два «плеча» (двухплечевой рычаг). Коромысло клапана изготавливают при помощи формовки стали, методом литья или ковки. Последний вариант является более предпочтительным, так как кованые элементы имеют повышенную прочность. Кованые рокеры устанавливаются на мощные силовые агрегаты.

Принято выделять длинное и короткое плечо коромысла. Длинное плечо имеет особую укрепленную поверхность цилиндрической формы. Данную поверхность принято называть бойком рокера. Своим бойком коромысло получает упор на торцевой конец штока клапана. В месте окончания короткого плеча коромысла клапана присутствует регулировочный болт, который позволяет осуществить регулировку глубины зазора между клапаном и рычагом привода клапана. Если конструктивно имеется гидрокомпенсатор, тогда тепловой зазор регулируется автоматически, снижая шум и делая работу ГРМ более мягкой.

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель) представляет собой цилиндр, который имеет в основе поршень с пружиной, обратный клапан и специальные каналы для реализации подвода моторного масла из системы смазки ДВС. Если гидравлический компенсатор расположен на толкателе клапана, такое устройство называется гидравлический толкатель (гидротолкатель).

Дополнительно в коротком плече имеется отверстие, которое обеспечивает доступ моторному маслу для смазки элементов. Для предотвращения перемещения рокера по оси коромысло удерживается при помощи спиральной пружины. Коромысло работает по следующему принципу, когда кулачок распредвала оказывает усилие на короткое плечо рокера, тем самым происходит подъем. Длинное плечо опускается вниз, осуществляя нажатие на шток клапана. Дополнительными элементами в конструкции рокера являются втулки для снижения трения.

В процессе работы боек рокера, подшипники и само коромысло подвержены механическим и тепловым нагрузкам, что приводит к износу и повреждениям. Коромысло может разламываться, что означает прекращение работы клапана. Если рокер сломался, тогда неисправность проявляется в виде характерного стука в ГБЦ и снижения отдачи от ДВС на различных режимах работы.

Рокер (коромысло)

Рокер (коромысло) — механизм, который используется для передачи энергии вращения распределительного вала на впускной или выпускной клапан.

Рокеры (или коромысла) выступают посредниками при передаче вращения. Кулачок распредвала давит на рокер, а тот передает толчок клапану, вызывая его открытие. В дальнейшем, подпружиненный клапан сам толкает рокер на место, как только кулачок распредвала выходит на «круглый» участок. Этот простой механизм на деле оказывается очень эффективным в работе.

Наибольшую нагрузку рокер испытывает в момент износа распредвала, и при нарушении тепловых зазоров клапанов. В этом случае распределенное давление изменяется на ударную нагрузку, что приводит к взаимному износу и рокера и распредвала. В этом случае требуется замена рокеров.

1-2 — рокеры (коромысла).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Облегчение и развесовка рычага клапана ( рокера ) классика — DRIVE2

1. Продолжая заниматься облегчением и развесовкой ГРМ (облегченные и равные по весу детали ГРМ и ШПГ дают возможность раскрутить двигатель на большие обороты и избежать поломок. В частности залипания клапанов и смыкания приужин). Хочу поделиться тем, как я дорабатывал рычаг клапана (рокер).Были приобретены набор новых рычагов вместе с болтами. Слышал, что сейчас рычаги выпускаемые заводом отличаются от старых, не только весом но диаметром посадочного места под шар регулировочного болта. Не стал рисковать и купил комплект. На фото видна разница диаметра шара. У меня были болты старого образца. Разница в 1 мм, новые рокера не встанут на старые болты.Затем взвесил рычаги, разница между самым легким и тяжелым составила примерно 4 гр. (от 91.7гр. до 95.6 гр.)Рычаг старого образца весил примерно 85 гр. Сейчас рычаги отданы фрезеровщикам для доработки по чертижу.Отпишусь после фрезеровки и новых результатов взвешивания.2. Сегодня забрал рычаги. Все видно на фото. После доработки по чертежу разница между самым легким и тяжелым составила ( от 81.5гр. до 83.3 гр. ). Дальше дело за болгаркой.3. Болгаркой подровнял, немного округлил, исправил все огрехи после фрезеровки самый легкий рычаг. Он будет эталоном. Вес обрадовал ( 76.5 гр.). Снял с него размеры и изменил их в чертеже.

Добавил фото уже после установки и пробега в течении полугода.

• Рокеры, или коромысла в автомобиле
• Устройство рокеров.
• Принцип работы коромысла клапанов.
• Распространенные поломки.

Случается, что при ремонте автомобиля необходима замена или ремонт рокера. Очень многие, встретившись с этой проблемой впервые, не знают, что это значит. Рокеры (или, как их еще называют, коромысла клапанов) – это механизм, который используется для передачи энергии кулачка распределительного вала на стержень впускного клапана. Коромысла клапанов являются частью деталей газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя авто «классической» структуры. Сейчас рокеры в двигателях встречаются достаточно редко.

Причиной этого является тот факт, что современные двигатели полностью перешли к верхнему расположению распредвала. И, как правило, основной причиной использования рокеров в современных двигателях является желание уменьшить размеры последнего. Причин для принятия такого решения может быть несколько, но первое место занимает необходимость поместить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) под капотом малогабаритного авто.

Устройство рокеров.

Рокер является рычагом с двумя «плечами», и изготавливают его с помощью формовки стали, используя технологию ковки либо литья. Если выбирать, то метод ковки намного лучше, ведь кованые детали несравнимо прочнее. Оба «плеча» рокера имеют Т-образное сечение.

Традиционно выделяют длинное и короткое плечо коромысла. На конце длинного плеча расположена закаленная цилиндрическая плоскость – боёк рокера. Бойком коромысло упирается в торцевой конец штока клапана.

На конце короткого плеча находится болт, при помощи которого регулируется глубина зазора между самим клапаном и рычагом привода клапана. В случае, когда имеется гидрокомпенсатор, регулировка такого зазора происходит автоматически. При этом значительно снижается шум, а работа ГРМ становится более плавной и мягкой. Также в коротком плече есть специальное отверстие, с помощью которого обеспечивается доступ моторного масла для смазки деталей.

Коромысло сдерживается с помощью спиральной пружины. Нужно это для того, чтобы предотвратить перемещение рокера по оси. Сама ось, которая служит для крепления рокеров – полая, а внешняя сторона оси закалена, что способствует увеличению износостойкости.

Принцип работы коромысла клапанов.

Принцип работы коромысла состоит в следующем: когда кулачок распределительного вала оказывает давление на короткое плечо – происходит подъем. Длинное плечо опускается, при этом происходит нажатие на шток клапана. Вспомогательными элементами в строении рокера являются втулки, которые снижают трение.

Распространенные поломки.

Так как во время работы боёк рокера и само коромысло подвергаются различным тепловым и механическим нагрузкам, то это, в свою очередь, приводит к их повреждению и износу.

Если вы замечаете, что снижается отдача от ДВС в разных режимах работы, или же слышите характерное постукивание в головке блока цилиндров, то это значит, что рокер сломался. Также очень часто разламывается само коромысло, а это значит, что вышел из строя клапан. Внешние признаки разлома рокера точно такие же, как и при неисправности любой детали ГРМ.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему лучше обходить стороной двигатель Audi/VW V6 2.5 TDI A-серии?

На протяжении 8 лет, с 1997 по 2005 год, на транспортные средства марок Audi и Volkswagen устанавливался силовой агрегат V6 2.5 TDI. Шестицилиндровый мотор был основной установкой для различных моделей техники данных марок. За 7 лет было выпущено 9 модификаций моторов, 4 из них относились к серии А, 5 к серии В. К достоинствам ДВС относятся хороший крутящий момент, отличная динамика, невысокий расход топлива.

Двигатели объемом 2,5 литра, относящиеся к серии А, являются проблемными в эксплуатации и обслуживании. Многие квалифицированные механики советуют избавляться от техники с таким мотором. Сложности в обслуживании и ремонте связаны с конструктивными особенностями двигателя, в проектировании и производстве допущены ошибки.

Самый очевидным дефектом считается быстрое стачивание роторов и кулачков распределительных валов. Устранить такую поломку стоит дорого, результат не всегда успешен. При определенном износе рокеры выпадают из посадочных мест. Для двигателя это грозит серьезными неприятностями. Если рокер попадает в интервал между шестерней распределительных валов, один из распредвалов неизбежно выходит из строя. Также ломаются внутренние элемент головки блока цилиндров и другие узлы силового агрегата.

При достижении автомобилем пробега от 200 до 300 тысяч километров выходят из строя гидрокомпенсаторы. Если один из них изнашивается, постепенно деградирует кулачок. Далее выходят из строя гидрокомпенсаторы и могут сломаться распределительные валы.

Смазка в кулачки распредвалов поступает от гидрокомпенсаторов. Если один их них работает с отклонениями от штатного режима, увеличивается интервал между его головкой и ротором разбрызгивание масла происходит над гидрокомпенсатором, а не в канале рокера. Соответственно трение распредвала о рокер происходит в сухом режиме, уровень и скорость износа увеличивается. Очень быстро зазор становится достаточным для выпадения рокера из посадочного места. Соответственно клапан не работает штатным образом.

Проблемы с открытием клапана требуют немедленной реакции. Если рокер уже не находится на штатном месте, распределительный вал поврежден, последствия могут быть самыми серьезными. В первую очередь резко падает динамика автомобиля, наблюдаются проблемы с запуском агрегата, прогретого и после длительной стоянки.

Если проблема произошла с одним клапаном, водитель может не обратить внимания на снижение динамики. В некоторых случаях выпадает сразу половина рокеров. Такой автомобиль не подлежит дальнейшей эксплуатации без дорогостоящего ремонта. В первую очередь наблюдается резкое снижение мощности мотора и появление черного густого выхлопа.

Сбои в работе сразу двух клапанов на цилиндре приводят к его отключению. Силовой агрегат начинает троить. Опытные механики могут привести несколько случаев, в которых фиксировалось отключение 2 или 3 цилиндров. Для дизельного агрегата это не так страшно, но только если оперативно обратиться в сервис. В противном случае силовой агрегат выходит из строя и подлежит оперативной замене.

Ремонт силового агрегата предполагает демонтаж клапанных крышек, после чего удаляются сломанные компоненты ГРМ. Стоимость ремонта зависит от сложности поломки и набора необходимых запчастей. Перед приобретение автомобиля с мотором V6 2.5 TDI желательно предварительно осмотреть двигатель со снятием клапанных крышек.

Для моторов такого же объема серии В система ГРМ модернизирована и доработана. Недостатки предыдущей версии устранены. Для устранения дефектов силовых агрегатов А-серии можно приобрести бывшую в употреблении головку блока цилиндров ДВС серии В и заменить ей дефектный узел.

Износ штатно цилиндропоршневой группы является еще одним недостатком силовых агрегатов с шестью цилиндрами серии А. Определить пробег, на котором мотор выйдет из строя, практически невозможно. Многое зависит от интенсивности эксплуатации и соблюдении требований производителей. Для моторов AFB мощностью 150 лошадиных сил скорость износа выше, чем у более поздних модификаций. Силовые агрегаты АКЕ имеют мощность 180 лошадиных сил и служат дольше. Диагностика цилиндропоршневой группы должна делаться до покупки автомобиля. При этом обязательно снимается как минимум одна клапанная крышка.

Парение смазки под маслозаливной горловиной считается еще одной типовой поломкой моторов 2.5 TDI. Течь появляется в местах прилегания клапанных крышках к основному узлу. Если фильтр картерных газов забивается смолистыми отложениями, обязательно фиксируется парение масла. Для исключения подобных ситуаций необходимо использовать только качественную смазку. Замена также должна выполняться в соответствии с регламентом, при этом обязательно ставится новый фильтр. Существует и другое решение проблемы, более дорогостоящее. Для этого система ВКГ комплектуется фильтрующим элементом циклонного типа, снятым с современных моделей двигателей V6 2.5 TDI.

Еще один дефект связан с заменой свечей силового агрегата. Иногда в нижней части свечи происходит ее закисание. При выкручивании у мастера в руках остается часть резьбы головки блока цилиндров. Для восстановления техники требуется дорогостоящий ремонт. Для автомобилей с подобными моторами ресурс свечей накаливания редко превышает 60 тысяч километров пробега. Менять элементы необходимо своевременно.

Топливный насос ТНВД VP44 является еще одним слабым местом силовых агрегатов V6 TDI. На автомобилях с двигателями модификации VAG выходит из строя микросхема ТНВД, соответственно фиксируется перегрев насоса и поломка. Также при сбоях в работе электроники ТНВД силовой агрегат также работает с отклонениями. Чаще всего дизельный двигатель глохнет в процессе движения, завести его снова невозможно. Устранить поломку можно в специализированном сервисном центре путем замены микросхемы ТНВД.

Для ТНВД VP44 свойственна еще одна неисправность: механическое заклинивание поршня регулятора впрыска возникает при использовании топлива плохого качества. Поменять поршень можно в сервисном центре. Желательно использовать оригинальную замену или качественный аналог.

Ситуации, когда силовой агрегат V6 TDI глохнет в процессе движения, могут возникать по разным причинам. При поломке подкачивающего насоса нарушается режим доставки топлива из бака в топливозаборный стакан. При недостатке горючей смеси в стакане ТНВД не может закачать топливо в систему и постепенно выходит из строя.

Для турбины с изменяемой геометрией свойственны определенные недостатки. Ресурс агрегата редко превышает 250 тысяч километров пробега. Чаще всего проблемы с турбиной начинаются после пропадания наддува. Далее фиксируется увеличение задымленности. Если соблюдать требования производителя, турбина отработает весь ресурс. При этом замена узла не является сложной, замена осуществляется достаточно быстро.

Обрыв шлангов воздушной магистрали является распространенной проблемой бензиновых силовых агрегатов. Для дизельных моторов такая неисправность не является распространенной. Температура дизельного двигателя ниже, чем бензинового, поэтому патрубки ходят дольше. Еще одним плюсом дизельных моторов является меньшее давление наддува, соответственно на шланги не выпадает чрезмерно большая нагрузка.

Для силовых агрегатов с индексом AFB и AKN объемом 150 лошадиных сил одна из неисправностей заключается в выходе из строя расходомера пленочного типа. Автомобиль становится намного хуже в динамике разгона. На датчиках массового расхода образуется осадок, соответственно показания занижаются как минимум в 2 раза. В силовой агрегат поступает недостаточное количество топлива. Оптимальным решением является замена датчика на модель с двигателя AKE, при этом обязательно перепрошивается модуль управления мотором.

Длительная эксплуатация силовых агрегатов V6 TDI на автомобилях Volkswagen и Audi показала проблемы моторов серии А. авто с такими двигателями лучше не покупать, так как ремонт любой поломки обойдется дорого. Многие владельцы решили проблем заменой головки блока цилиндров на модуль с моторов В-серии. Соответственно проблема с быстрым износом коленвала исчезла. Расценки на контрактные силовые агрегаты А-серии варьируются от 800 до 1600 долларов. Двигатели серии В можно купить по цене от 1800 долларов.

Подобрать двигатель для вашего авто вы сможете на нашем сайте

Гидрокомпенсаторы и клапанные зазоры 2.2 Фрилендер 2

Знаменитая модель британской марки Freelander 2 создана по образу и подобию своего старшего собрата – первого из Фриленлеров, который сумел с легкостью покорить мир.

Его последователю пророчили аналогичную славу, но, в стремлении уподобить его не столько собратьям, сколько сразу премиальным автомобилям, производитель удостоил второе поколение еще более внушительных характеристик, чем обрек его на неминуемый успех.

Особенности модели Фрилендер 2

В итоге Freelander 2 стал узнаваемым детищем бренда по:

• Внешнему дизайну, не лишенному великолепия.
• Динамическим показателям, не имеющим претензий.
• Кнопкам, пришедшим на смену поворотному переключателю.
• Модным бамперам.

Но его главным достоянием остаются, пожалуй, большие ходы подвески, предотвращающие вывешивание колес даже при покорении местности со сложным рельефом.

Этот автомобиль получил в наследство универсальный характер и, как только он покидает бездорожье, становится понятно, что и в этой стихии он «свой».

Однако не следует забывать, что интенсивная работа двигателя может провоцировать его нагрев с последующим естественным расширением металлических деталей в придачу.

Мотор Ленд Ровер Freelander 2 устроен по такому принципу, что в управлении его шестнадцатью клапанами задействованы гидрокомпенсаторы и зазор между рокером коромысла и кулачком распредвала дизельного двигателя 2.2 Freelander 2 регулируется автоматически.

Одним концом рокер стыкуется с окончанием штока клапана, а обратным – собственно с компенсатором. В центральной части коромысла есть ролик, соприкасающийся с кулачком распредвала.

Преимущества, которых удалось добиться с внедрением компенсаторов:

• Сокращение ударных нагрузок и нивелирование их влияния на механизмы.
• Заметно улучшенная работа двигателя.
• Отпадание необходимости следить за зазорами клапанов и регулировать их.

Как работает Гидрокомпенсатор

Главная задача компенсаторов состоит в обеспечении отсутствия зазоров. Их значимость в общей системе двигателя усиливается, если только представить, что все это происходит на высоких оборотах скорости. Невольно начинаешь восхищаться тем, как с изобретением и внедрением такого, казалось бы, незамысловатого устройства, сама собой отпала проблема с зазорами.

Ремонтные работы

Что важно учесть при работе с гидрокомпенсаторами и зазорами рокера (роликовые коромысла) дизельного двигателя 2.2 Freelander 2

1. В момент замены или установки компенсаторов необходимо проследить за тем, чтобы они были заполнены маслом. В противном случае, воздушные пробки прилагаются в пару к недееспособному механизму.
2. Долгий простой автомобиля может становиться следствием утечки масляной жидкости из компенсаторов. Верным решением в таком случае будет их прокачка: пусть мотор поработает на постоянных, переменных и холостых оборотах (именно в такой последовательности).

Механизмы «дизеля» Freelander 2 по своей конструкции таковы, что по итогу встречи поршня с клапанами, основной «удар» придется на коромысло, но зато сами клапаны останутся невредимы.

Опытные мастера LR King констатируют, что закономерной в частых случаях становится замена самих лишь рокеров, но иногда повреждения могут настигать и клапаны.

Помните, обращаться за помощью по всем вопросам, касающимся вашего ТС, а так по услугам на ремонт Land Rover Freelander 1 следует сразу к специалистам компании LR King. Запущение проблемы грозит всякого рода последствиями, устранять которые гораздо проблемнее, чем предотвращать.

Наш телефон 8 (495) 280 00 75.

A-8929059 ВТУЛКА РОКЕРА (В СБОРЕ) (Bushing

Bushing — Rocker Arm Assembly

Наличие: под заказ
Товар может быть поставлен под заказ.
Для получения наиболее низкой цены, либо наименьших сроков поставки желательно указывать в заявке приемлемый для вас вариант логистики (поставка морем, сборным авиагрузом, либо экспресс-поставка).

Запасная часть для двигателя Detroit Diesel : ВТУЛКА РОКЕРА (В СБОРЕ) — A-8929059.

Оригинальное название: Bushing — Rocker Arm Assembly.

Преимущества обращения в нашу компанию

• Поставляем оригинальные и неоригинальные детали на двигатели Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel.
• Являемся официальным представителем Interstate-McBee и Maxiforce в России.
• Склады в Москве и Санкт-Петербурге, доставка по всей России и странам СНГ.

680540 MEC-DIESEL Рокер клапана двигатель CURSOR 8 F2BE3682

Для бюджетных организаций (государственных заказчиков):

Наша компания «Детали моторов» есть на “Портале Поставщиков” подробнее…

Наша компания участвует в тендерах и работает в соответствии с федеральными законами №44-ФЗ и № 223-ФЗ подробнее…

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Если Вас не устроила наша цена или Вы нашли дешевле, позвоните нам по телефону +7 (499) 165-59-10 и мы постараемся предложить Вам лучшую цену!

*ВНИМАНИЕ! Условия поставки, указанные на сайте, ориентировочные и не являются офертой (значение этого термина дано в статьях 429 и 435 ГК РФ). Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.

rocker — Russian translation – Linguee

Although a recent addition to Hello Sid,

[…] Moshe has quickly become a diverse rocker and an integral member of the band.

Хотя недавно пришел

[…] в Hello Sid, Моше быстро стал разноплановым рокером и неотъемлемой частью […]

Intreprinderile de pe aceasta pagina sunt de asemenea asociate cu cuvintele-cheie:

replacement parts for diesel engines , diesel engines , open

[…] bearings , radial contact ball bearings , rocker arms .

Компаниям на этой странице соответствуют также ключевые слова: запчасти для дизельных

двигателей , дизельные двигатели ,

[…] открытые подшипники , автомобильные амортизаторы , промышленные […]

для мягкого подъема и опускания также во время движения.

followers round off the replacement parts range from INA for passenger cars and trucks

as well as a large number of transmissions components that are also available for heavy vehicles and buses.

программу запасных частей фирмы INA для легковых и лёгких коммерческих автомобилей,

равно, как и множество компонентов коробок передач и редукторов, также поставляемые и для грузовиков и автобусов.

Offering over 10,000 items our Switching range of products offers buyers and design and maintenance engineers a

comprehensive range og Switches

[…] including MicroSwitches, Rocker, Push Button, Toggle […]

and Rotary Switches and over 3,000

Relays including Power, Interface, Safety, Time Delay, Signal, Automotive, High Frequency, Reed plus many more.

Состоящий из более 10 000 наименований ряд переключателей обеспечивает покупателям и

инженерам по разработке и

[…] техническому обслуживанию широкий выбор микропереключателей, кулисных, […]

кнопочных, тумблерных и поворотных

переключателей, а также более 3 000 реле, включая силовые, интерфейсные, защитные, выдержки времени, сигнальные, автомобильные, высокочастотные, герконовые и множество других.

The complete system includes BioVac 330, 3-branch stainless steel manifold with 3 pcs stainless steel cup(SS316, 47mm, 100ml), a dragon 100 torch burner, PALL

GN-6 membrane (200/pk),a suction bottle

[…] (3000ml,PC), two silicon tube(1M) and Rocker 400 vacuum pump for organism test.

Полная система включает в себя biovac 330, 3-отрасли нержавеющей стали многообразии с 3 шт чашка из нержавеющей стали (SS316, 47мм, 100 мл), дракон 100 факела горелки, покров

п-6 мембраны (200/pk),

[…] всасывания бутылка (3000ml, PC), два кремниевых трубки (1м) и рокер 400 вакуумный […]

насос для организма испытания.

The centre of gravity is

[…] displaced by the rocker mechanism.

The completely redeveloped multifunction tiller head is full of innovations: enclosed

sensor system (IP 65) for

[…] protection against breakdown, rocker switch with contactless […]

electronics for operation in every

tiller position and ergonomically arranged switches.

Инновационный многофункциональный наконечник рукояти управления содержит такие

новшества, как сенсорная система (IP

[…] 65) для защиты от сбоев, кулисный переключатель с бесконтактной […]

электроникой для оперирования

тележкой при любом положении рукояти управления и эргономично расположенные переключатели.

For those looking for designer

[…] wear, Jades24 promotes a rocker ethos courtesy of labels […]

including Balmain, Alaïa and Thomas

Wylde, showcased against a backdrop of chinoiserie and skulls.

Тем, кто ищет дизайнерскую одежду, понравится

[…] Jades24 – он продвигает рокерский дух лейблов Balmain, Alaïa […]

и Thomas Wylde на фоне интерьера

с китайской росписью и черепами.

At the end of the baling cycle, net

wrapping is triggered by an electric motor,

[…] which actuates a rocker arm to feed the […]

net over a special guide into the bale chamber.

с помощью которого сетка через специальный захват направляется непосредственно

в прессовальную камеру.

The companies on this page are also associated to the keywords:

replacement parts for diesel engines , diesel engines , open

[…] bearings , radial contact ball bearings , rocker arms .

Компаниям на этой странице соответствуют также ключевые слова: запчасти для дизельных

двигателей , дизельные двигатели ,

[…] открытые подшипники , автомобильные амортизаторы , промышленные […]

controlled with digital setting/display of temperature and memory of last setting

value. The unique microprocessor provides accurate temperature control up to ±0.2 ℃ and user-friendly calibration procedure enable user to make sure the block temperature easily, Built-in RS232 port can be linked to personal computer with an optional software package for controlling, recording and tracing the temperature during the process.

управлением с цифровым установка / отображение температуры и памяти последнего

значения параметра. уникальный микропроцессор обеспечивает точный контроль температуры до ± 0,2 ℃ и удобной процедуры калибровки позволяют пользователю, чтобы убедиться, блок легко температуры, встроенный порт RS232 может быть связано с персональным компьютером с помощью дополнительного программного пакета для управления, регистрации и отслеживания температура во время процесса.

[…] Carver, All Mountain or Rocker – Mercury‘s automated […]

service procedure allows you to tune up to 30 pairs of

skis to perfection every hour.

Независимо от типа

[…] конструкции лыжи или сноуборда — автоматизированные […]

алгоритмя станка позволят вам подготовить до 30 пар лыж в час.

This is also the peak which will allow setter conduct an initial frequency setting device: moving said peak along the end of

the spring, it is possible to adjust the

[…] frequency of beats and provide a rocker preset delay of 15 to 60 seconds […]

Это также является пиком, который позволит сеттер провести первичное устройство настройки частоты: движущиеся сказал пик

вдоль конце весны, можно

[…] регулировать частоту ударов и обеспечивают рокера заданный интервал от […]

15 до 60 секунд в день.

During the development of the latest model of the Opel Corsa, Basell was requested by the OEM and tier-one supplier to advance Hostacom CR 1171G resin to give it specific performance characteristics, to be selected as a material of

choice for the lower section of the instrument panel,

[…] centre console, door pocket, rocker panel, glove box and seat back.

Разрабатывая последнюю модель Opel Corsa, производитель и основной поставщик компонентов обратились к Basell с заказом на доработку пластика марки Hostacom CR 1171G, который должен был обладать особыми технологическими качествами для

производства нижней части панели

[…] инструментов, центральной консоли, дверных карманов, рокер-панели, […]

бардачка и спинок сидений.

Коромысла в сборе | Поиск и устранение неисправностей дизельного двигателя

На двигателях с верхним расположением клапанов используются две конфигурации коромысел. Коммерческие и автомобильные двигатели, разработанные на основе промышленных двигателей, обычно вращают коромысла на одинарном или двойном валу, как показано на рис. 7-9 и 7-10. Более ранний рисунок является наиболее типичным, поскольку один коромысло приводит в действие каждый впускной и выпускной клапаны. На рисунках 7-9 и 7-10 показаны решения Detroit Diesel проблемы приведения в действие двух клапанов от одного и того же коромысла. Независимо от конфигурации коромысла полый ось шарнира выполняет функцию масляного канала, распределяя масло к втулкам коромысла через радиально просверленные отверстия.Коромысла представляют собой стальные поковки, закаленные на конце клапана и обычно включают приспособление для регулировки зазора клапана.

Коромысла валкового типа отсоединяются от головки как узел с валом, в то время как толкатели все еще находятся в зацеплении. Обратите внимание на положение вала и коромысел, и если идентификационных знаков нет, пометьте передний конец вала как справочную информацию при сборке. Медленно ослабляйте прижимные болты, примерно на пол-оборота, следуя рекомендованной заводом-изготовителем последовательности отрыва.Если по этому поводу нет информации, работайте от центрального болта наружу. Эта процедура распределяет усилия пружины клапана по длине вала.

Отложите узел коромысла в сторону и снимите толкатели, снимая их в порядке снятия концами кулачков вниз. Стойка четыре на четыре, просверленная для установки толкателей и с четко обозначенной передней частью двигателя, делает недорогую стойку.

Несмотря на то, что эта задача является сложной для большого двигателя, коромысла вместе с проставками, установочными пружинами и волнообразными шайбами ​​должны быть полностью разобраны для очистки и осмотра.Критические области:

• Регулировочные винты — проверьте посадку резьбы и наконечники винтов. Винты закалены: после проникновения науглероженной «корки» регулировка клапанов будет невозможна.

• Наконечники коромысел — при соответствующем оборудовании изношенные наконечники обычно можно отремонтировать, что снижает шум двигателя.

• Боковые поверхности коромысла — проверьте, нет ли трещин, исходящих от точки опоры. На нижней стороне коромысел у скруглений обычно образуются трещины.

• Втулки — износ концентрируется на стороне втулки со стороны двигателя и в тяжелых случаях сопровождается значительными задировами, которые почти всегда затрагивают вал.Зазор между втулкой и неизношенной частью вала должен составлять порядка 0,002 дюйма. Сменные втулки обычно можно приобрести у производителя оригинального оборудования (OEM) или на вторичном рынке. Старая втулка выталкивается подходящим пуансоном, новая втулка вдавливается на место и рассверливается до окончательного размера. Выравнивание масляного канала втулки с отверстием коромысла, конечно же, имеет решающее значение.

• Вал — проверьте чистоту поверхности, диаметры подшипников микрофона и тщательно очистите внутренний диаметр (ВД) вала, очистив масляные отверстия с помощью сверла.Проделайте то же самое с контуром подачи масла. Коромысла находятся на удалении от насоса, и смазка проблематична.

Небольшие двигатели в целом и автомобильные заводы, производные от двигателей SI, используют коромысла пьедестала типа, показанного на рис. 7-11. Эта технология, впервые примененная компанией Chevrolet в 1955 году, обеспечивает значительную экономию средств, поскольку шарниры компенсируют неточности размеров, а коромысла изготовлены из штампованной стали. В большинстве примеров смазка осуществляется через полые толкатели. Если рокеры сняты, жизненно важно, чтобы они были собраны так, как они были изначально найдены, вместе с деталями опоры и прижимным оборудованием.

Контргайки, которыми коромысла крепятся к шпилькам, следует заменять каждый раз при обслуживании головки. Другие важные предметы:

• Шпильки — проверьте на износ резьбы, зазубрины, деформации и отрыв от головки. Насколько мне известно, все шпильки коромысла на пьедестале ввинчиваются в головку блока цилиндров.

• Шарниры коромысла — шарниры коромысла вращаются на шаре или цилиндрическом подшипнике, закрепленном гайкой шпильки и называемом седлом шарнира (рис. 7-12A). Отклоните качельку, если какая-либо часть обесцвечена, поцарапана или проверена на нагрев.Насколько допустимый износ оси коромысла — это вопрос суждения.

• Крепежные детали — замените контргайки, если резьба гайки имеет низкое сопротивление проворачиванию или при значительной страховой стоимости. Замените гайки шпилек, если на поверхностях видны изломы (Рис. 7-12B).

• Наконечники коромысел — ищите доказательства повреждений от удара, которые могут указывать на отказ гидравлического подъемника и возможное повреждение наконечника клапана, направляющей клапана или толкателя. Из-за отсутствия лучшего правила замените коромысло, когда износ наконечника достаточно серьезен, чтобы повиснуть ноготь.

Анализ отказов двигателя

: загляните за пределы очевидного

Стив Скотт из IPD

Анализ отказов двигателя иногда может показаться, как будто вы смотрите на загадку «Где Уолдо?», Но вы можете обнаружить, что все сводится к одной детали: начинает рассказывать историю о том, что стало причиной сбоя. Или эта деталь устанавливает график событий, которые произошли. Тогда тебе решать, как найти Уолдо.

Вы, вероятно, видели поврежденный поршень, подобный изображенному на фотографии ниже, и, возможно, слышали похожую историю
о том, что двигатель был недавно отремонтирован, проработал короткий период времени, а затем «бац!».Что-то случилось, и двигатель отказал.

В данном случае это произошло с двигателем модели 3306 компании Caterpillar. Двигатели 3306 существуют уже несколько десятилетий и зарекомендовали себя как надежная рабочая лошадка двигателя, не склонного к возникновению проблем. История гласит, что в двигателе, показанном на этих фотографиях, сразу после ремонта и ввода в эксплуатацию произошел отказ клапана.

Фотографии ниже были сделаны во время демонтажа двигателя. Заметили что-нибудь необычное на одной из фотографий?

Если вы работали только с сломанным клапаном, вы могли бы определить некоторые картины износа, признаки задиров или задиров, а также некоторые характеристики разрушения по сломанному штоку.Лабораторный анализ может предоставить свойства материала, твердость и более высокий уровень детализации точки инициирования и типа разрушения, но ваш анализ будет очень ограниченным.

Наличие всех частей и информации, связанных с отказом, может быть ключом к поиску первопричины.

Стив Скотт — IPD | Директор по разработке продуктов и технической поддержке

Вы нашли странное на одной из фотографий выше? Сломанный вал коромысла и кронштейн обычно не повреждаются во время отказа клапана.Обычно толкающие штанги изгибаются, но кронштейн и вал не повреждены.

Усилие от вышедшего из строя клапана, особенно без какого-либо серьезного воздействия на клапан, не может привести к поломке вала коромысла или кронштейна.

Кронштейн вала коромысла в этом случае имеет установочный штифт, который центрирует кронштейн относительно головки блока цилиндров. Более внимательный осмотр кронштейна обнаружил, что установочный штифт в этом кронштейне сильно поврежден. Материал дюбеля раздавлен между кронштейном и головкой таким образом, что кронштейн не может плотно прилегать к головке блока цилиндров.При неравномерном прилегании кронштейна к головке блока цилиндров сила крутящего момента болта создавала чрезмерную нагрузку на вал коромысла, вызывая его изгиб и, в конечном итоге, поломку.

• При более тщательном осмотре кронштейна было обнаружено, что установочный штифт в этом кронштейне серьезно поврежден.

Коромысло коромысла, ближайшее к излому вала, имело признаки неравномерного износа и задиров. Это коромысло расположено прямо над трещиной в валу коромысла.Поскольку коромысло не могло свободно перемещаться, клапан удерживался в открытом положении и подвергался удару поршня, разрушая клапан и повреждая поршень и головку блока цилиндров. Без сомнения, те, кто участвовал в создании этого двигателя, пытались рассказать, как это могло произойти, почему проблема не была обнаружена при сборке или регулировке клапанов. Причудливая цепочка событий, и ущерб следует четкой временной шкале отказа.

Дюбель раздавлен между кронштейном и головкой таким образом, что кронштейн не может плотно прилегать к головке блока цилиндров.При неравномерном прилегании кронштейна к головке блока цилиндров сила крутящего момента болта создавала чрезмерное напряжение на валу коромысла, вызывая его изгиб и, в конечном итоге, поломку. Коромысло, расположенное ближе всего к излому вала, имело признаки неравномерности. износ и царапины. Это коромысло расположено прямо над трещиной в валу коромысла.

Это расследование выявило очень необычную первопричину, но такая необычность демонстрирует, насколько критичным может быть рассмотрение очевидной или предполагаемой неудачи и всех свидетельств.У производителей могут быть дефектные детали, и даже опытные профессионалы могут ошибаться, но металл не лжет. Иногда доказательства уничтожаются до того, как двигатель может быть остановлен, но потратить время и усилия на тщательное расследование неисправности в интересах всех участников. Когда вы можете выяснить истинную причину (ы) — вы нашли «Уолли», и это может дать вам чувство выполненного долга, но в отличие от головоломки, когда ответов больше нет, это также может быть очень неприятным.

Как это:

(PDF) Анализ отказов коромысла дизельного двигателя

Коромысло является частью компонента двигателя, который расположен на клапане для

регулирует впуск и выпуск воздуха и топлива в головку блока цилиндров (Рисунок 3).

Однако из-за изменяющихся нагрузок любые дефекты производственного процесса

могут привести к усталостному разрушению коромысла (Gagg & Lewis, 2009).Чтобы противодействовать

возможности усталостного разрушения, большинство коромысел

изготавливается путем ковки, что может повысить прочность и уменьшить производственный процесс

дефектов (Nisbett, 2005; Smith, 1996). Однако в некоторых случаях отказ коромысла

все же происходит (ASM, 1986, 1992, 1993). Основная цель исследования

— выявить причины отказа коромысла, включая возможные факторы

, связанные с работами по техническому обслуживанию во время периодов обслуживания.Неисправное плечо качалки

исследовали с помощью оптического стереомикроскопа для макроскопического исследования.

Для проверки режима отказа поверхность излома коромысла была очищена ультразвуком

и дополнительно исследована с помощью сканирующего электронного микроскопа

(SEM), связанного с энергодисперсионным рентгеновским излучением (EDX) для химических

Рисунок 3: Коромысло судового дизельного двигателя.

3. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

3.1 Макроскопическое исследование

На рисунке 4 показана поверхность излома сломанного коромысла, которая выявляет

точку зарождения трещины, следы от берега и бороздки. По ориентации

отметок пляжа можно определить местоположение точки зарождения трещины. Считается, что

твердо убеждены, что трещина началась в этой точке из-за неоднородностей материала

, таких как выемки, канавки, неоднородности поверхности, дефекты и другие дефекты материала

.Эти неоднородности или точки инициирования действуют как концентраторы напряжений.

Коромысло является частью компонента двигателя, который расположен на клапане

, регулирующего впуск и выпуск воздуха и топлива в головку блока цилиндров (Рисунок 3 ).

Однако из-за изменяющихся нагрузок любые дефекты производственного процесса

могут привести к усталостному разрушению коромысла (Gagg & Lewis, 2009). Чтобы противодействовать

возможности усталостного разрушения, большинство коромысел

изготавливается путем ковки, что может повысить прочность и уменьшить производственный процесс

дефектов (Nisbett, 2005; Smith, 1996).Однако в некоторых случаях отказ коромысла

все же происходит (ASM, 1986, 1992, 1993). Основная цель исследования

— выявить причины отказа коромысла, включая возможные факторы

, связанные с работами по техническому обслуживанию во время периодов обслуживания. Неисправное плечо качалки

исследовали с помощью оптического стереомикроскопа для макроскопического исследования.

Для проверки режима отказа поверхность излома коромысла была очищена ультразвуком

и дополнительно исследована с помощью сканирующего электронного микроскопа

(SEM), связанного с энергодисперсионным рентгеновским излучением (EDX) для химических

Рисунок 3: Коромысло судового дизельного двигателя.

3. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

3.1 Макроскопическое исследование

На рисунке 4 показана поверхность излома сломанного коромысла, которая выявляет

точку зарождения трещины, следы от берега и бороздки. По ориентации

отметок пляжа можно определить местоположение точки зарождения трещины. Считается, что

твердо убеждены, что трещина началась в этой точке из-за неоднородностей материала

, таких как выемки, канавки, неоднородности поверхности, дефекты и другие дефекты материала

.Эти неоднородности или точки инициирования действуют как концентраторы напряжений.

Коромысло является частью компонента двигателя, который расположен на клапане

, регулирующего впуск и выпуск воздуха и топлива в головку блока цилиндров (Рисунок 3 ).

Однако из-за изменяющихся нагрузок любые дефекты производственного процесса

могут привести к усталостному разрушению коромысла (Gagg & Lewis, 2009). Чтобы противодействовать

возможности усталостного разрушения, большинство коромысел

изготавливается путем ковки, что может повысить прочность и уменьшить производственный процесс

дефектов (Nisbett, 2005; Smith, 1996).Однако в некоторых случаях отказ коромысла

все же происходит (ASM, 1986, 1992, 1993). Основная цель исследования

— выявить причины отказа коромысла, включая возможные факторы

, связанные с работами по техническому обслуживанию во время периодов обслуживания. Неисправное плечо качалки

исследовали с помощью оптического стереомикроскопа для макроскопического исследования.

Для проверки режима отказа поверхность излома коромысла была очищена ультразвуком

и дополнительно исследована с помощью сканирующего электронного микроскопа

(SEM), связанного с энергодисперсионным рентгеновским излучением (EDX) для химических

Рисунок 3: Коромысло судового дизельного двигателя.

3. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

3.1 Макроскопическое исследование

На рисунке 4 показана поверхность излома сломанного коромысла, которая выявляет

точку зарождения трещины, следы от берега и бороздки. По ориентации

отметок пляжа можно определить местоположение точки зарождения трещины. Считается, что

твердо убеждены, что трещина началась в этой точке из-за неоднородностей материала

, таких как выемки, канавки, неоднородности поверхности, дефекты и другие дефекты материала

.Эти неоднородности или точки инициирования действуют как концентраторы напряжений

% PDF-1.5 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 6 0 obj > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] >>>> эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 600 600 270 328 339769 541 823 836 175 394 394 500 833 270 330 270 278541 541 541 541 541 541 541 541 541 299 299 833 833 833 383 986 760 657 720 766 584 553 769 806 354 354 715 571 903 796 803 803 701 546 695787 760 1030 713 659 579 394 278 394 1000 500 500 459 513 458519 457 306 451 560 274 ​​269 546 267 815 560 516 519 513 374 382 325 560 484 700 4924613835500 500 833 600 541 600 230 541462 1000 500 500 500 1229 546 308 1037 600 579 600 600 230 230 462 462 590500 1000500 822 382 308 810 600 383 659 541 328 541 541 541 659 500 500 500 822 344 473 833 330 822 500 329833 357 357 500 578 500 270 500 357 387 473848 848 849 383760 760 760 760 760 760 934 720 584584584 354 354 354 354 766 796 803 803 803 803 803 833 803787 787 787 787 659 603 539 459 459 459 459 459 703 458 457 457 457 457 274 274 274 274 516 560 516 516 516 516 516 516 516 516 516 516 516 516 560 560 560 560 461 519 461] эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 600 600 270 368 339 769 541 778 810 175 382 382 500 833 271 329 271 278 541 541 541 541 541 541 541 541 541 282 282 833 833 833 412 986 713 678 701 752625 579725 793 348 431 743 602917 774 799 623 799 660 532 671 819 694 995738 655 609 382 278 382 1000 500 500 491 405 491410292461493273248 456 255 765 521468 488 468 359 356 308 528 498 757 442470 391 500 500 500 833 600 541 600 271 541463 1000 500 500 500 1150 532 273 1044 600 609 600 600 271271463463 590 500 1000 500 822 356 273 719 600 391 655 541 368 541 541 541 541 500 500 500 822 400 428833 329 822 500 329 833 357 357 500 578 500 271 500 357 361428 848 848 849 412 713 713 713 713 713 713 986 701625625625625348 348 348 348 762 774 799 799 799 799 799 833 799 819 819 819 819 655 637 484 491491491491491686 405410 410 410 410 273 273 273 273 468 521 468 468 468 468 468 468 528 528 528 528 470 472 470] эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1000 1000 342 402 587 867 711 1272 862 332 543 543 711 867 361 480 361 689 711 711 711 711 711 711 711 711 711 711 402 402 867 867 867 617 964776 762 724 830 683 650 811 837 546 555 771 637 948 847 850 733 850 782 710 682812 764 1128 764 737 6925453 689 543 867 711 711 668 699 588 699 664 422 699 712 342 403 671 342 1058 712 687 699 699 497 593 456 712 650 979 669 651597 711 543 711 867 1000 711 1000 332 711 587 1049 711 711 711 1777 710 543 1135 1000 692 1000 1000 332 332 587 587 711 711 1000 711 964 593543 1068 1000 597 737 342 402711 711 711 711 543 711 711 964 598850 867 480 964 711 587 867 598 711 721 711 361 711 598 598 850 1182 1182 1182 617 776 776 776 776 776 1094 724 683 683 683 683546546546546830 847850 850850850867850 812812812812 737 735 713 668 668 668 668 668 668 1018 588 664 664 664 342 342 342 342 67979 712 687 687 687 687 687 867 687 712 712 712 712 651 699 651] эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1000 1000 352 394 459 818 636 1076 727 269 454 454 636 818 364 454 364 454 636 636 636 636 636 636 636 636 636 454 454 818 818 18 545 1000 683 686 698766 632 575 775 75142145 693 557 843 748 787 603 787 695 684 616 732 683 990 685 615 685 454 454 454818 6236 601 521 623 596 352 622 633 274 344 587 274 973 633 607 623 623 427 52139 4633 591 818 59259 1525 635 454635 818 1000 636 1000 269 636 459 818 636 636 636 1519 684 454 1070 1000 685 1000 1000 269 269 459 459 545 636 1000 636 977 521 454 980 1000 525 615 352 394 636 636 636 454 636 636 1000 545 645 818 454 1000 636 542 818 542 542 636 6426 364 636 542545 645 1000 1000 1000 545 683 683 683 683 683 683 989 698632 632 632 632 421421421421766 748 787787 787 787 818 787 732 732 732 732 615 605 620 601 601 601 601 601 955521596596596596 274 274 274 274 612 633 607 607 6018 607 607 607 633 633 633 633 591 623 591] эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1000 1000 342 402 587 867 711 1272 862 332 543 543 711 867 361 480 361 689 711 711 711 711 711 711 711 711 711 711 402 402 867 867 867 617 964776 762 724 830 683 650 811 837 546 555 771 637 948 847 850 733 850 782 710 682812 764 1128 764 737 6925453 689 543 867 711 711 668 699 588 699 664 422 699 712 342 403 671 342 1058 712 686 699 699 497 593 456 712 649 979 669 651597 711 543 711 867 1000 711 1000 332 711 587 1049 711 711 711 1777 710 543 1135 1000 692 1000 1000 332 332 587 587 711 711 1000 711 964 593543 1068 1000 597 737 342 402711 711 711 711 543 711 711 964 598850 867 480 964 711 587 867 598 711 721 711 361 711 598 598 850 1182 1182 1182 617 776 776 776 776 776 1094 724 683 683 683 683 546 546 546 546 830 847 850 850 850 850850 867 850 812 812 812 812 737 735 713 668 668 668 668 668 668 1018 588 664 664 664 342 342 342 342 67979 712 686 686 686 686 686 867 686 712 712 712 712 651 699 651] эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 750 750 278 278 355 556 556 889 667 191 333 333 389 584 278 333 278 278 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 278 278 58458458456 1015 667 667 722 722 667 611 778722 278 500 667 556833 722778 667 778722 667 611 722 667 944 667 667 611 278 278 278 469 556 333 500556 556 278 556 556 222 222 500 222 833 556 556 556 556 333 500 278 556 500 722 500 500 500 334 260 334 584 750 556 750 222 556 333 1000 556 556 333 1000 667 333 1000 750 611 750 750 222 222 333 333 350 556 1000 333 1000 500 333944750500 667 278 333 556 556 556 556 260 556 333 737 370 556 584 333 737 552 400 549 333 333 333 576 537 278 333 333 365 556834 834 834 611 667 667 667 667 667 667 1000 722 667 667 667 667 278 278 278 278 722 722 778 778 778 778 778 584 778 722 722 722 722 667 667 611 556 556 556 556 556 889 500 556 556 556 556 278 278 278 278 556 556 556 556 556 556 556 549 556 556 556 556 500 556 500] эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1000 1000 352 394 459 818 636 1076 727 269 454 454 636 818 364 454 364 454 636 636 636 636 636 636 636 636 636 454 454 818 818 818 545 1000 684 686 698 771 632 575775 75142145 693 557 843 748 787 603787 695 684 616 732 684 989 685 615 685 454 454 454 818 636 636 521 623 596 352 623 633 274 344 592 274 973 633 607 623 623 427 521 394 633 592818 5925925635 454635 818 1000 636 1000 269 636 459 818 636 636 636 1521 684 454 1070 1000 685 1000 1000 269 269 459 459 545 636 1000 636 977 521 454 981 1000 525 615 352 394 636 636 636 454 636 636 1000 545 645 818 454 1000 636 542 818 542 542 636 6426 364 636 542545 645 1000 1000 1000 545 684 684 684 684 684 684 984 698632 632 632 632 421421421421775 748 787787 787787818 787 732 732 732 732 615 605 620 601 601 601 601 601 955521596596596596 274 274 274 274 274 612 633 607 607 6018 607 607 607 633 633 633 633 592 623 592] эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 750 750 278 278 355 556 556 889 667 191 333 333 389 584 278 333 278 278 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 278 278 58458458456 1015 667 667 722 722 667 611 778722 278 500 667 556833 722778 667 778722 667 611 722 667 944 667 667 611 278 278 278 469 556 333 500556 556 278 556 556 222 222 500 222 833 556 556 556 556 333 500 278 556 500 722 500 500 500 334 260 334 584 750 556 750 222 556 333 1000 556 556 333 1000 667 333 1000 750 611 750 750 222 222 333 333 350556 1000333 1000500 333944750500 667 278 333 556 556 556 556 260 556 333 737 370 556 584 333 737 552 400 549 333 333 333 576 537 278 333 333 365 556834 834 834 611 667 667 667 667 667 667 1000 722 667 667 667 667 278 278 278 278 722 722 778 778 778 778 778 584 778 722 722 722 722 667 667 611 556 556 556 556 556 556 889 500 556 556 556 556 278 278 278 278 556 556 556 556 556 556 556 549 556 556 556 556 500 556 500] эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект [0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 778 778 250 333 408 500 500 833 778 180 333 333 500 564 250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 564564 444 921 722 667 667 722 611 556722 722 333 389 722 611 889 722 722 556 722 667 556611 722 722 944 722 722 611 333 278 333 469 500 333 444 500 444500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 444 480 200 480 541 778 500 778 333 500 444 1000 500 500 333 1000 556 333 889 778 611 778 778 333 333 444 444 350500 1000 333980389333722778444722250 333500500500500200500 333760 276 500 564 333760 500 400 549 300 300 333 576 453250 333 300 310 500 750 750 750750 444722 722 722 722 722 722 889 667 611 611 611 611 333 333 333 722 722 722 722 722 722 722 564722 722 722 722 722 556 500 444 444 444 444 444 444 667 444 444 444 444 444 278 278 278 278 500 500 500 500 500 500 500 549 500 500 500 500 500 500 500 500] эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > поток

Крышка коромысла двигателя с пониженной передачей шума

Настоящее изобретение относится к крышкам коромысел двигателя и, в частности, к крышке коромысел двигателя, имеющей средства для снижения шума, связанного с нормальной работой коромысел и других компонентов двигателя.

Настоящее изобретение также относится к шумозащитному кожуху двигателя, имеющему средства для снижения шума, связанного с нормальной работой двигателя внутреннего сгорания, и в частности с работой дизельных двигателей.

Современные дизельные двигатели часто производят более громкие (более резкие) шумы, чем двигатели с искровым зажиганием. Часть шума, производимого дизельным двигателем, возникает из-за нормальной работы коромысел двигателя. Некоторый дополнительный шум создается процессом воспламенения от сжатия, который используется в дизельных двигателях.

Значительная часть шума двигателя передается в окружающую среду через камеры коромысел и соответствующие крышки коромысел. Крышка (и) коромысла действует как дека для передачи звуковых колебаний в атмосферу.

Настоящее изобретение относится к крышке коромысла двигателя, предназначенной для минимизации передачи звуковых колебаний (шумов) в окружающую атмосферу. В качестве одной из особенностей изобретения крышка коромысла сформирована из пластикового материала, имеющего пониженную способность к вибрации в ответ на звуковые волны, генерируемые в камере коромысла.

В качестве второго признака изобретения крышка коромысла снабжена накладкой из звукопоглощающего материала, например резина, поролон или вспененный пластик.

В качестве третьего признака изобретения крышка коромысла сформирована или сконструирована так, что верхняя часть крышки приспособлена смещаться из своего нормального положения в ответ на силу акустической волны. Небольшое перемещение крышки крышки от соответствующей головки блока цилиндров двигателя эффективно поглощает или ослабляет звуковую волну, так что крышка не может колебаться в резонансе с волной.Таким образом, крышка коромысла не может действовать как дека для ретрансляции звуковой волны (шума).

Конкретные особенности изобретения будут очевидны из прилагаемых чертежей и описания иллюстративного варианта осуществления изобретения.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой частичный вид в разрезе дизельного двигателя, снабженного крышкой коромысла, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением.

РИС.2 — вид в разрезе в том же направлении, что и на фиг. 1, но показывающий дополнительную форму, которую может принимать крышка коромысла.

РИС. 3 — вид в разрезе другой крышки коромысла согласно настоящему изобретению.

РИС. 4 — вид в разрезе в том же направлении, что и на фиг. 3, но с изображением дополнительной крышки коромысла, выполненной в соответствии с изобретением.

РИС. 5 — вид в разрезе другого варианта крышки коромысла, показывающий переменную толщину в каждом слое крышки.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Как показано на фиг. 1 показан в целом обычный дизельный двигатель, имеющий головку 10 цилиндров, надлежащим образом прикрепленную к блоку 12 двигателя. Головка цилиндров имеет нижнюю поверхность 14, прикрепленную к блоку 12, и верхнюю поверхность 16, приспособленную для установки крышки коромысла 18. A Вал 20 коромысла с возможностью вращения поддерживает множество коромысел 22 в разнесенных точках по длине вала. Каждое коромысло имеет ролик 24, который движется по кулачковому валу 26, который расположен на плоскости разделения между головкой 10 цилиндра и крышкой 18 коромысла.Каждый коромысло имеет свободный конец, который соединен с клапаном 30. На чертеже показан один клапан 30. Однако следует понимать, что двигатель имеет ряд клапанов аналогичной конструкции. Обычно имеется два или четыре клапана 30 для каждого цилиндра 32 сгорания, то есть один или два впускных клапана и один или два выпускных клапана.

Изобретение, в частности, относится к конструкции крышки коромысла 18, особенно к элементам крышки коромысла, предназначенным для снижения уровня шума двигателя.Крышка коромысла, показанная на фиг. 1 изготовлен из жесткого пластического материала предпочтительно методом выдувного формования. Использование жесткого пластика в качестве материала покрытия выгодно по сравнению с использованием обычного листового металла, поскольку крышка имеет пониженную (уменьшенную) тенденцию к вибрации в ответ на звуковые колебания, генерируемые в камере 34 коромысла. Такие звуковые колебания могут производиться за счет воспламенения под давлением в цилиндрах двигателя, а также за счет возвратно-поступательных движений коромысел.

В качестве еще одного признака изобретения крышка коромысла снабжена облицовкой 36 из звукопоглощающего материала. Обычно облицовка 36 представляет собой вспененный каучук или вспененный пластик, имеющий множество пор или ячеек, распределенных по всему материалу облицовки. Каждая пора или ячейка обладает способностью поглощать или улавливать звуковые колебания, тем самым снижая интенсивность звуковой волны, которая воздействует на внутреннюю поверхность пластикового покрытия 18.

Атмосфера в камере 34 содержит частицы масляного тумана, которые могут собираться на ней. открытая поверхность акустической облицовки 36.Чтобы предотвратить миграцию таких частиц масла в поры футеровки 36, облицовка предпочтительно снабжена неперфорированной обшивкой, которая образует открытую поверхность 38 футеровки.

Крышка 18 коромысла содержит крышу 40, периферийный фланец 42 и выступающий вверх кольцевая боковая стенка 44, соединяющая крышу с периферийным фланцем. Крышка коромысла предпочтительно представляет собой цельную пластмассовую деталь, полученную методом выдувного формования.

Крышка коромысла 18 прикреплена к головке 10 цилиндров несколькими болтами 46, проходящими через периферийный фланец 42 в резьбовые отверстия на лицевой стороне головки 10 цилиндров.Периферийные области акустической облицовки 36 образуют масляное уплотнение вокруг камеры коромысла. Чрезмерное сжатие материала акустической футеровки можно предотвратить, окружив каждый болт 46 втулкой 48 ограничителя сжатия.

В качестве основной особенности изобретения крышка коромысла снабжена средствами для существенного уменьшения вибрационного движения коромысла. крыша 40 покрытия, возникающая в результате генерации или передачи акустических волн внутри камеры 34. Как показано на фиг. 1, средство уменьшения вибрации крыши 40 крышки коромысла содержит кольцевой сильфон 50, встроенный в кольцевую боковую стенку 44 крышки 18.Кольцевой сильфон 50 снижает жесткость боковой стенки 44 и способность боковой стенки действовать в качестве точки опоры для вибрационного движения крыши 40.

Звуковые колебания, приложенные к тонким стенам, могут вызвать вибрацию стенки с частотой звукового сигнала. волна, так что стена действует как дека для ретрансляции звуковой волны в окружающую атмосферу. На способность стены вибрировать в резонансе со звуковой волной влияет или влияет масса стены, ее жесткость и тонкость.Более тонкая пластина (стена) будет более вибрировать по сравнению с более толстой стенкой. Точно так же более жесткая стена будет иметь большую тенденцию к вибрации, чем менее жесткая (более гибкая) стена. Однако жесткость конструкции крышки коромысла должна быть отрегулирована, чтобы избежать резонанса в пределах рабочего диапазона частот возбуждения двигателя. Эта настройка требует регулировки жесткости и массы крышки, чтобы вывести собственную частоту за пределы диапазона частот возбуждения.

На фиг. 1, внутренняя звуковая волна, падающая на жесткую крышу 40, сначала отклоняет крышу от головки 10 цилиндров.Предполагая, что кольцевой сильфон 50 отсутствует, жесткая крыша будет подвергаться напряжению, так что будет иметь место реактивное движение вниз к головке 10 цилиндров. Реактивное движение будет иметь тенденцию выходить за пределы исходного положения крыши, так что вибрационное движение будет индуцировано в корпусе цилиндра. крыша. Следующая звуковая волна усилит колебательное движение крыши, так что крышка 18 будет действовать как дека для передачи звукового шума в окружающую атмосферу.

Кольцевой сильфон 50 снижает жесткость кольцевой боковой стенки 44 по вертикали, так что крыша 40 имеет пониженную способность к колебаниям.Когда звуковая волна воздействует на внутреннюю поверхность крышки 18, крыша 40 отклоняется наружу на небольшое расстояние, то есть вверх от головки блока цилиндров 10. Кольцевые сильфоны 50 позволяют крыше перемещаться вместе со звуковой волной, чтобы избежать нагрузки на крышу и образования реактивного движение вниз к головке блока цилиндров. Таким образом, крыша не имеет реактивного движения вниз, необходимого для вибрационного движения. Сильфон 50 предназначен для уменьшения вертикальной жесткости кольцевой боковой стенки 40, так что боковая стенка не может действовать как фиксированный элемент жесткости для крыши 40.Предотвращая или значительно уменьшая амплитуду колебаний крыши 40, сильфон препятствует тому, чтобы крыша 40 действовала как дека для звукового шума, производимого в двигателе.

РИС. 2-4 показаны дополнительные механизмы, которые можно использовать для предотвращения работы крышки коромысла в качестве звуковой панели. ИНЖИР. 2 показана крышка 18a коромысла, которая прикреплена к головке 10 цилиндров множеством болтов 52, расположенных вдоль продольной оси 54 крышки коромысла. ИНЖИР.2 показан одиночный болт 52; однако следует понимать, что используются дополнительные болты в точках, разнесенных по продольной оси 54 крышки. Обычно будет три болта 52, разнесенных по оси 54.

Каждый болт 52 имеет головку 56, находящуюся в зацеплении под давлением с крыша 40а крышки; между головкой болта и поверхностью крышки может быть предусмотрена шайба 53, чтобы уменьшить силы единичной площади, воздействующие на материал поверх. Крыша 40а утоплена в местах расположения болтов 52, чтобы уменьшить силуэт крышки коромысла.Каждый болт 52 имеет нижний конец с резьбой, закрепленный в резьбовом отверстии в головке 10 цилиндра. Плечо 58 на стержне болта 52 устанавливает головку 56 болта для достижения желаемого уплотняющего давления между масляным уплотнением 60 и поверхностью головки цилиндра.

Как и в ранее описанном варианте, крышка коромысла включает кольцевой сильфон 50, интегрированный в боковую стенку 44 крышки. Сильфон выполняет функцию уменьшения осевой жесткости боковой стенки 44, так что не допускается, чтобы крыша 40а действовала как дека.Эффективность сильфона 50 можно повысить, сконструировав каждый болт 52 таким образом, чтобы он был в некоторой степени упругим в пределах уровней силы, создаваемых звуковыми колебаниями.

РИС. 3 показан вариант устройства, изображенного на фиг. 2. На фиг. 3, каждая головка 56 болта расположена на заданном расстоянии над поверхностью 16 головки цилиндра посредством кольцевой втулки 62 ограничения давления, охватывающей стержень болта. Рукав 62 выполняет те же функции, что и плечо 58 на фиг. 2, а именно средства ограничения давления на кольцевое сальник 60.

На фиг. 3, крышка коромысла, дополнительный сильфон 64 расположен между крышей 40b и углубленной зоной крыши. Сильфон 64 позволяет большей площади крыши 40b плавно перемещаться вверх от ее нормального положения, когда на внутреннюю поверхность крыши воздействует звуковая волна. Каждый сильфон 64 действует синхронно с кольцевым сильфоном 50, чтобы не допустить, чтобы крыша крышки коромысла создавала реактивную направленную вниз силу, необходимую для колебательного движения.

РИС.4 показан вариант изобретения, в котором головка каждого болта 52 крепления крышки отходит от выровненной поверхности крыши посредством кольцевой сжимаемой заглушки 66, окружающей стержневую часть болта. Пробка 66 выполняет примерно ту же функцию, что и сильфон 50 в ранее описанных вариантах осуществления.

Когда звуковая волна воздействует на внутреннюю поверхность крыши на крышке коромысла, упругая пробка 66 слегка сжимается в осевом направлении, тем самым позволяя крыше перемещаться на постепенное расстояние от поверхности 16 головки блока цилиндров.Таким образом, крыша не может развивать реактивную направленную вниз силу, необходимую для вибрационного движения.

В основном крышка коромысла на РИС. 4, по существу, обладает таким же противозвуковым действием, что и ранее описанные варианты осуществления. Основным признаком изобретения является механизм для уменьшения или устранения вибрационного движения крыши коромысла, которое в противном случае могло бы быть вызвано наличием акустических волн в камере коромысла. Механизм реагирует на звуковую волну, позволяя на мгновение сместить крышу коромысла от головки блока цилиндров, так что эта крыша не может развивать реактивную силу для восстанавливающего движения к головке блока цилиндров.

РИС. 5 показывает альтернативный подход к концепции настоящего изобретения. В этом варианте осуществления крыша 40b имеет одинаковую толщину по всей своей длине, тогда как кольцевая боковая стенка 44b, а также облицовка 36b и неперфорированная обшивка 38b, поскольку они сконструированы проксимальнее кольцевой стенки 44b, имеют переменную толщину. Кроме того, кольцевой сильфон 50b имеет тонкий слой твердого пластика и толстую секцию из мягкого материала с низким твердостью для обеспечения гибкости. Важно отметить, что разная толщина материалов с высокой и низкой твердостью позволяет достичь различных резонансных характеристик в разных областях детали, тем самым ослабляя резонанс конструкции и уменьшая любое усиление шума и ретрансляцию.

Специалисты в данной области техники поймут, что аналогичный подход может использоваться для защиты от шума двигателя, которая может использоваться для защиты двигателя. Такие устройства могут служить верхней крышкой двигателя, крышкой коробки передач или нижней крышкой моторного отсека. В каждом случае крышка служит устройством для гашения шума с использованием механизма, аналогичного описанному в вышеупомянутых вариантах осуществления.

Настоящее изобретение было описано применительно к нескольким конкретным вариантам осуществления. Специалисты в данной области техники поймут, что здесь возможны и рассматриваются многие варианты и применения без отклонения от объема и сущности изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения.

Компоненты и функции приводной группы клапана дизельного генератора | by Starlight Generator

Привод клапана дизельного генератора в основном состоит из распределительного вала, зубчатого колеса, толкателя, толкателя, коромысла и коромысла. Функция клапанного механизма состоит в том, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны в определенное время (газораспределение) и по порядку (пожарный приказ), а также обеспечивать определенную степень открытия.

1. Распределительный вал и зубчатая передача

Распределительный вал является основной частью клапана, и процесс открытия и закрытия клапана в основном контролируется им.Структура распределительного вала показана на рис. 1. Он в основном оснащен спиральной шестерней или шестерней контроля впускного и выпускного кулачков каждого цилиндра, шейкой распределительного вала и приводным приспособлением (например, масляным насосом). Взаимные положения кулачков на распределительном валу расположены в порядке срабатывания, заданном двигателем. О порядке запуска двигателя можно судить по относительному положению кулачков и направлению вращения распределительного вала. Чтобы гарантировать своевременный впрыск топлива дизельного двигателя, распределительный вал и коленчатый вал должны поддерживать определенное временное соотношение.

Существует высокое контактное напряжение между кулачком и толкателем, относительная скорость скольжения также высока, а условия смазки неудовлетворительны. Поэтому рабочая поверхность кулачка изнашивается более серьезно. Распределительные валы обычно изготавливаются из высококачественной стали. В последние годы широко используются легированный чугун и литье из высокопрочного чугуна. Большинство распределительных валов изготавливаются как единое целое, то есть впускной и выпускной кулачки каждого цилиндра обрабатываются на одном валу.

2. Толкатель

Толкатель предназначен для передачи усилия кулачка на клапан или толкатель.Толкатель изготавливается из стали или чугуна. Обычно имеет полую цилиндрическую форму.

3. Вставка

В верхнем клапанном механизме, поскольку распределительный вал и клапан расположены отдельно, и они находятся далеко друг от друга, шток толкателя используется для передачи усилия, передаваемого от распределительного вала. Клюшка обычно изготавливается из полой стальной трубы для снижения качества. Концы билета свариваются с торцами разной формы. Верхний торец имеет вогнутую форму, в нем расположена шаровая головка регулировочного винта коромысла клапана; нижний конец имеет сферическую форму и вставлен в вогнутое сферическое седло толкателя клапана.Верхний и нижний концы изготовлены из стали и подвергнуты термообработке для повышения износостойкости.

4. Коромысло

Коромысло — это передаточный элемент между страховым талоном и клапаном, который действует как рычаг. Длины плеч коромысла не равны, а соотношение длинных и коротких плеч составляет примерно a: b = 1,6: 1. Длинный конец рычага толкает хвостовой конец клапана, и при определенной степени открытия клапана максимальный подъем кулачка может быть уменьшен, и поверхность, контактирующая с задним концом клапана, превращается в цилиндрическую поверхность.Коромысло обычно выполняется полым, и в качестве канала для смазочного масла смазочное масло подается из масляного канала опоры через вал коромысла к обоим концам коромысла, как показано на фиг. 2. Чтобы предотвратить осевое перемещение коромысла во время работы, пружина коромысла расположена между двумя коромыслами на валу коромысла.

Роль различных частей группы клапанов дизель-генераторной установки

Газораспределительный механизм дизель-генераторной установки можно разделить на две группы в соответствии с его функцией: группа клапанов с клапаном в качестве основного компонента и группу клапанной трансмиссии с распределительным валом в качестве основного компонента.

1. Клапан

Клапан работает в условиях высокой температуры, высоких механических нагрузок и трудностей с охлаждением и смазкой. Головка клапана также подвергается воздействию давления газа. Выпускной клапан также подвергается воздействию высокотемпературных выхлопных газов и коррозии из-за сульфидов в выхлопных газах. Следовательно, от клапана требуется достаточная прочность, высокая термостойкость, коррозионная стойкость и износостойкость.

При сжатии и сгорании клапан должен быть плотно закрыт, чтобы не происходило утечек.В противном случае мощность дизельного двигателя упадет. В тяжелых случаях дизельный двигатель не сможет загореться из-за низкой температуры и давления в конце сжатия. Клапан работает в условиях утечки воздуха, а высокотемпературный газ длительное время омывает впускной клапан, вызывая перегрев и возгорание клапана.

Клапан делится на два типа: впускной и выпускной. Распределительный механизм клапана верхнего расположения клапана имеет два клапана на цилиндр (один впускной клапан и один выпускной клапан), три клапана (два впускных клапана и один выпускной клапан) и четыре клапана (два впускных клапана и два выпускных клапана).Дверь) и пять клапанов (три впускных клапана и два выпускных клапана), два клапана в основном используются для дизельных двигателей средней и малой мощности; последние три используются для усиления средних и больших дизельных двигателей с высокой степенью четырехклапанной конструкции.

Из-за более низкой рабочей температуры впускного клапана обычно используется легированная сталь, а выпускной клапан обычно изготавливается из жаропрочной легированной стали. В целях экономии затрат иногда стержневую часть изготавливают из обычной легированной стали, а головку — из жаропрочной легированной стали, а затем их сваривают.

2. Направляющая клапана

Основная функция направляющей клапана заключается в обеспечении точной соосности клапана и седла клапана, чтобы клапан мог совершать возвратно-поступательное движение в направляющей клапана, а также выполнять задачу частичного теплопередача. Направляющая клапана работает при высокой температуре 250

300 ° C, плохой смазке и легко изнашивается. Направляющие клапана обычно изготавливаются из серого чугуна или высокопрочного чугуна. Для того чтобы предотвратить направляющий клапан от попадания в цилиндр, стопорное кольцо встроено в части цилиндра подвергается воздействию головки блока цилиндров.Обычно между клапаном и направляющей клапана есть определенный зазор.

3. Седло клапана

Основная функция направляющей клапана заключается в обеспечении точной соосности клапана и седла клапана, чтобы клапан мог совершать возвратно-поступательное движение в направляющей клапана, а также выполнять задачу частичного теплопередача. Направляющая клапана работает при высокой температуре 250

300 ° C, плохой смазке и легко изнашивается. Направляющие клапана обычно изготавливаются из серого чугуна или высокопрочного чугуна.Для того чтобы предотвратить направляющий клапан от попадания в цилиндр, стопорное кольцо встроено в части цилиндра подвергается воздействию головки блока цилиндров. Обычно между клапаном и направляющей клапана есть определенный зазор.

4. Седло клапана

Седло клапана может быть обработано непосредственно на головке цилиндров или блоке цилиндров. Для повышения износостойкости поверхности седла клапана отдельные детали иногда изготавливают из жаропрочной стали, высокопрочного чугуна или легированного чугуна, а затем запрессовывают в соответствующие отверстия.Эта часть называется седлом клапана. Седло клапана запрессовано в посадочное отверстие головки цилиндров и может быть заменено после износа. Каждый клапан и седло клапана должны быть спарены и отшлифованы, и клапаны нельзя менять местами после шлифовки.

Материалом пружины клапана обычно является стальная проволока из высокоуглеродистой марганцевой стали, кремнемарганцевой стали и никель-хромомарганцевой стали, которая формируется путем холодной прокатки и термообработки. Чтобы повысить усталостную прочность пружины, ее обычно обрабатывают дробеструйной или пескоструйной обработкой.Клапан клапанной пружины в основном представляет собой цилиндрическую цилиндрическую пружину. Пружины клапанов могут резонировать во время работы, и во многих дизельных двигателях используются двухклапанные пружины для предотвращения резонанса. Две внутренние и внешние клапанные пружины концентрически установлены на одном клапане, и спиральное направление пружины нарушено. Когда одна пружина сломана, другая может продолжать работать, так что клапан не упадет в цилиндр, а сломанная часть пружины не застрянет. Другой весной.

5.Пружина клапана запирающее устройство пружины

Клапан установлен снаружи стержневой части клапана, один конец которого опирается на головку цилиндра, а другой конец прикреплен к пружины с помощью запирающего устройства.

XDP Xtreme Diesel Performance # XD326 Комплект с роликовым коромыслом 98.5-18 Dodge 5.9L / 6.7L Cummins XD326 XDP

Комплект XDP с роликовым коромыслом XD326 — это окончательная модернизация коромысел вашего Dodge 5.9 1998.5-2018 L / 6,7 л. Cummins. Если ваш двигатель сильно модифицирован, компоненты клапанного механизма находятся в резерве.

XD326 устраняет несколько слабых мест, чтобы предоставить вам клапанный механизм, который будет поддерживать экстремальную мощность, обеспечивая при этом долговечность и надежность, которые вы ожидаете от дизельного двигателя Cummins. Этот набор построен с использованием тех же материалов, компонентов и производственных процессов, которые были протестированы и доказаны для гоночных двигателей с высоким содержанием топлива и продувочного спирта.

XD326 позволяет вывести производительность и надежность вашего грузовика на новый уровень. Эта система устанавливается непосредственно на болтах и ​​может использоваться в любом приложении, включая стандартные двигатели и сборки для соревнований / гонок.
Роликовые коромысла в сборе
Роликовые коромысла XDP имеют измененную конструкцию с добавленной массой, которая утроила прочность по сравнению с заводскими коромыслами. Изготовлен из запатентованной термообработанной инструментальной стали, обеспечивающей исключительную долговечность. Роликовые наконечники значительно уменьшают трение между мостом клапана и коромыслом, уменьшая при этом боковое давление на направляющие клапана, чтобы уменьшить износ. Бронзовая втулка с высокой нагрузкой обеспечивает заменяемую поверхность износа и снижение трения по сравнению с коромыслами OEM.
Заготовка Регулировочные винты из инструментальной стали
Роликовые коромысла XDP поставляются с сверхпрочными высококачественными регулировочными винтами, изготовленными из инструментальной стали H-13, прошедшей термообработку, тройную закалку и нитридное покрытие для долговечности. производительность и надежность.
Комплект цапфы коромысла
Ваши OEM цапфы коромысла предназначены только для стандартных уровней мощности. Дополнительный стресс от обновлений на вторичном рынке и увеличенная мощность быстро исчерпывают возможности и поток масла стандартных цапф.Комплект цапфы коромысла XDP изготовлен из высококачественной инструментальной стали, закаленной и покрытой нитридом. Модернизированные цапфы были обработаны для увеличения подачи масла для максимальной смазки в самых экстремальных условиях.
Заготовка мостов коромысла
Комплект сборки роликового коромысла XD326 рассчитан на серьезную мощность и надежность, в отличие от заводских мостов коромысла. Благодаря конструкции из хромомолибденовой заготовки 4140, изготовленной на станке с ЧПУ, мосты коромысла из заготовок способны выдерживать дополнительное напряжение от вашего модифицированного двигателя Cummins.

Включает: роликовые коромысла XDP и регулировочные винты, мосты для заготовок XDP и цапфы коромысла XDP.
Характеристики:

• Установка на болтах
• Передаточное число коромысел на складе
• Повышенная прочность и надежность
• Никаких дополнительных модификаций не требуется

Информация о гарантии:
На изделия, произведенные XDP, распространяется 1-летняя гарантия от дефектов материалов и изготовления.

Что такое рокера в дизельном двигателе. кто такие рокеры? принцип работы коромысла клапанов

Рокеры, или коромысла клапанов, входят в состав деталей механизма ГРМ некоторых автомобильных двигателей, чаще всего, так называемой, классической конструкции. В современных двигателях, после окончательного перехода к верхнему расположению распределительных валов, рокеры встречаются редко. Обычно их применение может быть вызвано отступлением от стандартной конструкции клапанного механизма, например, ради уменьшения габаритов двигателя. Иными словами, моторный отсек может быть таким маленьким, что инженерам приходится менять компоновку деталей двигателя, чтобы полученный агрегат «вписался» в заданное пространство.

Кованные спортивные детали двигателя крепче обычных, так как при ковке структура металла укрепляется от механического воздействия

Что такое рокеры в автомобиле?

Случается, что при ремонте автомобиля необходима замена или ремонт рокера. Очень многие, встретившись с этой проблемой впервые, не знают, что это значит. Рокеры (или, как их еще называют, коромысла клапанов) – это механизм, который используется для передачи энергии кулачка распределительного вала на стержень впускного клапана. Коромысла клапанов являются частью деталей газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя авто «классической» структуры. Сейчас рокеры в двигателях встречаются достаточно редко. Причиной этого является тот факт, что современные двигатели полностью перешли к верхнему расположению распредвала. И, как правило, основной причиной использования рокеров в современных двигателях является желание уменьшить размеры последнего. Причин для принятия такого решения может быть несколько, но первое место занимает необходимость поместить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) под капотом малогабаритного авто.

Устройство рокеров.

Рокеры расположены на оси, которая крепится на 4-х стойках на ГБЦ (головка блока цилиндров). Каждый рокер расположен на отдельной оси и прикреплен к поверхности головки одним болтом, а положение оси рокеров, в свою очередь, фиксируется двумя штифтами, впрессованными в стойку. Стойка изготовлена как одно целое с осью рокеров.
Рокер является рычагом с двумя «плечами», и изготавливают его с помощью формовки стали, используя технологию ковки либо литья. Если выбирать, то метод ковки намного лучше, ведь кованые детали несравнимо прочнее. Оба «плеча» рокера имеют Т-образное сечение.

Традиционно выделяют длинное и короткое плечо коромысла. На конце длинного плеча расположена закаленная цилиндрическая плоскость – боёк рокера. Бойком коромысло упирается в торцевой конец штока клапана.

На конце короткого плеча находится болт, при помощи которого регулируется глубина зазора между самим клапаном и рычагом привода клапана. В случае, когда имеется гидрокомпенсатор, регулировка такого зазора происходит автоматически. При этом значительно снижается шум, а работа ГРМ становится более плавной и мягкой. Также в коротком плече есть специальное отверстие, с помощью которого обеспечивается доступ моторного масла для смазки деталей.

Коромысло сдерживается с помощью спиральной пружины. Нужно это для того, чтобы предотвратить перемещение рокера по оси. Сама ось, которая служит для крепления рокеров – полая, а внешняя сторона оси закалена, что способствует увеличению износостойкости.

Принцип работы коромысла клапанов.

Принцип работы коромысла состоит в следующем: когда кулачок распределительного вала оказывает давление на короткое плечо – происходит подъем. Длинное плечо опускается, при этом происходит нажатие на шток клапана. Вспомогательными элементами в строении рокера являются втулки, которые снижают трение.

Распространенные поломки.

Так как во время работы боёк рокера и само коромысло подвергаются различным тепловым и механическим нагрузкам, то это, в свою очередь, приводит к их повреждению и износу.

Если вы замечаете, что снижается отдача от ДВС в разных режимах работы, или же слышите характерное постукивание в головке блока цилиндров, то это значит, что рокер сломался. Также очень часто разламывается само коромысло, а это значит, что вышел из строя клапан. Внешние признаки разлома рокера точно такие же, как и при неисправности любой детали ГРМ.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Только что приобрёл Гранда. Есть звуки под клапанной крышкой дв.4.0. Старый хозяин сказал,что это требуют замены гидрокомпенсаторы. В мануале никаких гидрокомпенсаторов не нашел. Есть ли они вообще? Машина ездила на газу.

Здравствуйте! Вначале напишу краткий экскурс про машину, вся суть проблемы внизу поста, начало абзацев выделено жирным.

Думается мне, что с такой проблемой встречаюсь я первый на такой машине. Поправьте, если не так. Предыстория: имеется бензиновый Черокез, 2008 год. продажа 2010 год Форис Спб. Я третий владелец на пробеге 99000 в 2013 году, март. Все предыдущие значит где то по 50 накатали или кто то меньше. Купил, осмотрел, вроде все ок, небольшие дефекты лкп, Коробка норм работает ( и до сих пор), движок шепчет.

К слову, до этого имел во владении полгода старый линкольн таункар 1997 года, лимузин. Движок был не совсем здоров, пару или один цилиндр не корректно работали, но авто ездило не смотря на возраст. Поэтому думал что америкос свежий с нормальным объемом проблем не доставит после турбосубарика.

Рокер (коромысло) клапана

Рокер (рычаг привода клапана) — конструктивный элемент механизма привода клапанов. Встречается также название роликовый рычаг или коромысло. Задачей рокера становится передача усилия от кулачка распредвала на шток (стержень) клапана при верхнем расположении распредвала. Данное решение в устройстве привода клапанов обеспечивает ГРМ меньшую массу и снижает трение.

Коромысло (рокер клапана) принимает на себя поступательное движение штанги толкателя и передает это движение на шток клапана. Начальное усилие передается от кулачка распределительного вала. Рокеры находятся в верхней части ГБЦ. В центральную часть рокера впрессована ось, положение которой зафиксировано при помощи двух опорных штифтов коромысла. Опорные штифты вставлены в специальные стойки, которые в отдельных вариантах конструкции изготовлены в корпусе головки блока цилиндров.

Коромысло с одной стороны опирается на шток клапана, а с другой может опираться на гидрокомпенсатор. Некоторые конструкции механизма привода клапанов предусматривают то, что рокер опирается на специальную шаровую опору. Место контакта рокера и кулачка распределительного выполняется в виде ролика.

Коромысла клапанов в современных двигателях постепенно исключаются из устройства ГРМ благодаря активному применению конструкции с верхним расположением распределительного вала. Главной целью использования рокеров сегодня становится задача по уменьшению габаритов мотора. Это может быть необходимо для размещения ДВС в подкапотном пространстве малогабаритного автомобиля.

Выбор новых запчастей

Подобрать рокеры не так уж сложно. Самый надежный результат дает поиск по VIN-коду, однако вариант с поиском по параметрам двигателя тоже подойдет. Дело в том, что на многие двигателя выпускают рокеры новых образцов

. Они могут несколько отличаться от заводских комплектующих, однако со своими задачами справляются ничуть не хуже. У автолюбителя, находящего в поисках рокера, есть следующие варианты:

• Искать автозапчасть по параметрам транспортного средства – марке и модели, году выпуска, а также техническим параметрам двигателя;
• Вести поиск по VIN-коду:
• Искать рокер по коду имеющейся детали.

. Зачастую в ходе таких поисков удается получить и код требуемой автозапчасти. Далее, нужно лишь уточнить совместимость. В случае выбора комплектующих силового агрегата и смежных с ним элементов ошибок допускать нельзя, так что мы категорически рекомендуем уточнять совместимость.

Рокер (коромысло)

Рокер (коромысло) — механизм, который используется для передачи энергии вращения распределительного вала на впускной или выпускной клапан.

Рокеры (или коромысла) выступают посредниками при передаче вращения. Кулачок распредвала давит на рокер, а тот передает толчок клапану, вызывая его открытие. В дальнейшем, подпружиненный клапан сам толкает рокер на место, как только кулачок распредвала выходит на «круглый» участок. Этот простой механизм на деле оказывается очень эффективным в работе.

Наибольшую нагрузку рокер испытывает в момент износа распредвала, и при нарушении тепловых зазоров клапанов. В этом случае распределенное давление изменяется на ударную нагрузку, что приводит к взаимному износу и рокера и распредвала. В этом случае требуется замена рокеров.

1-2 — рокеры (коромысла).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вывод

Коромысла клапанов – это далеко не те элементы автомобильных силовых агрегатов, которые часто выходят из строя. Если это все же произошло, их замена должна быть осуществлена как можно скорее. При разломе рокера (самый худший вариант) в худшую сторону меняется и работа двигателя. Замену рокера рекомендовано поручать проверенным специалистам, однако при большом желании все работы может сделать и рядовой автолюбитель. Касательно запчастей для ремонта – отдавайте предпочтение или оригиналам, или продукции от известных производителей с безупречной репутацией.

Облегчение и развесовка рычага клапана ( рокера ) классика — DRIVE2

1. Продолжая заниматься облегчением и развесовкой ГРМ (облегченные и равные по весу детали ГРМ и ШПГ дают возможность раскрутить двигатель на большие обороты и избежать поломок. В частности залипания клапанов и смыкания приужин). Хочу поделиться тем, как я дорабатывал рычаг клапана (рокер).Были приобретены набор новых рычагов вместе с болтами. Слышал, что сейчас рычаги выпускаемые заводом отличаются от старых, не только весом но диаметром посадочного места под шар регулировочного болта. Не стал рисковать и купил комплект. На фото видна разница диаметра шара. У меня были болты старого образца. Разница в 1 мм, новые рокера не встанут на старые болты.Затем взвесил рычаги, разница между самым легким и тяжелым составила примерно 4 гр. (от 91.7гр. до 95.6 гр.)Рычаг старого образца весил примерно 85 гр. Сейчас рычаги отданы фрезеровщикам для доработки по чертижу.Отпишусь после фрезеровки и новых результатов взвешивания.2. Сегодня забрал рычаги. Все видно на фото. После доработки по чертежу разница между самым легким и тяжелым составила ( от 81.5гр. до 83.3 гр. ). Дальше дело за болгаркой.3. Болгаркой подровнял, немного округлил, исправил все огрехи после фрезеровки самый легкий рычаг. Он будет эталоном. Вес обрадовал ( 76.5 гр.). Снял с него размеры и изменил их в чертеже.

Добавил фото уже после установки и пробега в течении полугода.

Капелька теории

Главное отличие рокеров для нивы «маде ин USSR» от «маде ин Россия» — это материал. По советской металлоклассификации и гостам, чугун делился на две большие категории. Чугун высшего качества, КЧ – ковкий чугун. И весь остальной, БЧ – белый чугун. Данные материалы отличались не только удельным весом, но и кристаллической структурой. Из КЧ делались станины для станков, блоки двигателей, корпуса редукторов. Из БЧ – гири, противовесы, крышки люков…..и другие важные детали ))) Как можно догадаться, старые рокера сделаны из КЧ, новые из БЧ ))) Ну поскольку в данном случае поделать ничего нельзя, перейдем к конкретике на данный момент.

Кто такие рокеры? Мы вам расскажем!

→ Субкультуры

Слово рокеры, изначально, служило для определения британской молодежи в Британии в шестидесятых годах прошлого века, которая позволяла себе весьма непочтительно рассекать по дорогам на мотоциклах. Рокеры стали понятием, противопоставляемым­ модам – их же ровесникам, только использующим в виде транспорта скутеры.

Рокеры появились как субкультура в пятидесятых – начале шестидесятых годов в эпоху рок-н-ролла, представителями музыки и стиля которой стали Чак Бэрри, ранний Элвис Прэсли, Джин Винсент и другие. Однако первых рокеров объединял только один принцип – манера езды на мотоцикле, а уж потом появилось такое понятие как стиль. Эти ребята могли разъезжать со скоростью до 160 километров в час по окружным дорогам Лондона.

Стиль рокера породили необходимость и практичность. Рокеры носят кожаные мотоциклетные куртки, в изобилии украшенные кнопками, заплатками, нашивками и булавками. На головах у них нередко довольно модные кожаные кепки. Обычно они ездят на мотоцикле в шлеме с открытым лицом, в авиационных очках, и белом шелковом шарфе, который защищает их рот от переохлаждения. В гардеробе каждого рокера присутствуют джинсы «Levi’s», кожаные брюки, высокие мотоциклетные ботинки от «Lewis Leathers» или военные ботинки и футболки. Также популярна символика, которая говорит о причастности человека к 59 Club of England – молодежной церковной организации, которая потом трансформировалась в клуб любителей мотоциклов по всему миру. Прическа рокеров может, в принципе, зависеть от личных предпочтений, но нередко о ней говорят как о сглаженной или, наоборот, усиленной прическе в стиле помпадур, которая характеризует представителей рок-н-ролла пятидесятых годов.

Интересно, что несмотря на то, что возникли рокеры уже в пятидесятых годах, ассоциироваться с субкультурой, а соответственно, и музыкой рок-н-ролла они стали только в шестидесятых. Их основными чертами стала привязанность к рок-н-роллу и езде на мотоцикл, что помогло создать образ английского уличного хулигана. У нас, как водится, привязанность к рок-н-роллу приобрела более ненавязчивые формы. Мотоцикл «того класса» для советских студентов был несбыточной мечтой, поэтому хранился дома только в виде изображения на плакатах. Главным сегментом рокерской субкультуры в СССР стала именно музыка.

Кто только не обращался к теме рок-н-ролла за всю его историю. Это, пожалуй, единственное течение, которое не предусматривает от своих представителей ничего, кроме позитивного отношения к музыке. Нередко подобную музыку приверженцы рока начинают играть не отходя от кассы, создавая свои маленькие музыкальные команды. Любители мотоциклов в более поздние года создали параллельную рокерам байкерскую культуру. Как те, так и другие абсолютно аполитичны и ставят себя над социальными проблемами. Байкеры становятся единым целым со своими мотоциклами, у них существует свой кодекс чести, который включает в себя выражение высоких моральных принципов.

Другая сторона рокерской культуры – злоупотребление алкоголем, наркотиками, сигаретами. Именно рокерской культуре свойственна пропаганда отхода от несовершенного мира. Эта культура выстроена на философских способах мировосприятия, что можно явно увидеть в текстах песен (кстати, их идеологическая окраска может колебаться от довольно безобидной до призывающей к конкретным действиям). В идеале, рокер – это начитанный человек, который разбирается в общественной ситуации, умеет самостоятельно мыслить и делать выводы, которые и излагает в соответствующих текстах, положенных на музыку.

Ввиду многогранности этой самой распространенной у нас культуры, представителей ее можно называть до бесконечности. С легендами рока ассоциируются у нас Виктор Цой («Кино»), Юрий Шевчук («ДДТ»), Константин Кинчев («Алиса»), Вячеслав Бутусов, Андрей Макаревич и другие. Русский рок это отдельное понятие, не имеющее аналогов, зато очень уважаемое в остальном мире.

История [ править | править код ]

Двуплечий рычаг применялся со времен глубокой древности, однако прообразом коромысла может считаться только рычаг на фиксированной оси (примитивный без втулок, с подшипником скольжения, с подшипником качения). Около 1500 года до н. э. в Египте и Индии появляется шадуф (колодец с «журавлём»), прообраз современных кранов, устройство для поднятия сосудов с водой.

Эта схема применялась в подъёмных механизмах, осадных машинах и везде, где надо было поменять направление движения звена на противоположное (тогда как в чистом рычаге основной упор делался на усиление и соотношение плечей велико). В современных ДВС, например, в коромыслах соотношение плечей относительно мало и находится в диапазоне 1:1 — 1:2.

Замена коромысел на ВАЗ 2107

Рокеры (коромысла) являются одним из элементов механизма газораспределения двигателя ВАЗ 2107. Назначение детали — передавать энергию от кулачка распределительного вала на шток клапана. Поскольку рокер постоянно подвергается механическим и тепловым нагрузкам, со временем происходит его износ.

Определение пригодности коромысел

Если в процессе эксплуатации «семёрки» наблюдается снижение мощности двигателя или слышится характерное постукивание в ГБЦ, то вероятной причиной является поломка коромысла. Во время проведения ремонтных работ необходимо очистить рокеры от загрязнений, нагара и проверить их на предмет износа и повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов деталей, их заменяют новыми. Если коромысла находятся в нормальном состоянии, производят установку изделий на ГБЦ.

Можно ли выровнять коромысло

При регулировке клапанов или ремонте ГБЦ можно заметить, что коромысла стоят несколько наперекос по отношению к распредвалу, т. е. расстояние между плоскостью рокера и шейкой распредвала неодинаково. Некоторые владельцы «классики» для устранения такого нюанса выравнивают или меняют пружины, прижимающие коромысла, заменяют сам рокер, но проблема по-прежнему может остаться. На самом деле на всех классических моделях «Жигулей», в том числе и на ВАЗ 2107, перекос не так страшен, как неправильный тепловой зазор клапанов

Поэтому именно зазору стоит уделить внимание. Главное, чтобы параметр был отрегулирован должным образом и составлял 0,15 мм на холодную

Как заменить коромысло

Если возникает необходимость в замене коромысел на «семёрке», например, 1 детали в случае её поломки, то распредвал демонтировать необязательно. Для этого будет достаточно поддеть отвёрткой пружину, вынуть её, а после извлечь сам рокер. Новую деталь устанавливают в обратном порядке. Если производится замена всех коромысел, то распределительный вал разумнее демонтировать.

Видео: замена рокера на «классике» без демонтажа распредвала

Оснащение двигателя ВАЗ 2107 гидрокомпенсаторами улучшает его работу и характеристики. Установка механизма не отнимет много времени и сил, но потребует материальных затрат. Поэтому есть ли необходимость в такой модернизации мотора или нет, каждый автомобилист решает сам.

Абсолютно на любых двигателях «классики», в том числе и ВАЗ 2106 тепловые зазоры клапанов необходимы время от времени регулировать. Если этого не делать, то со временем некоторые клапана могут быть зажаты, или же наоборот зазор будет великоват и они будут стучать. Чтобы этого избежать, необходимо проводить регулировку своевременно. Для начала приведу список инструментов, которые понадобятся для выполнения для выполнения этой работы с ВАЗ 2106.

1. Рожковый ключ на 13
2. Ключ на 17 рожковый
3. Набор щупов, точнее нам понадобится именно один щуп, толщиной 0,15 мм
4. А также еще список инструментов, необходимых для снятия клапанной крышки

Разновидности шарнирных четырёхзвенников [ править | править код ]

Применяя правило Грасгофа, удаётся подразделить все шарнирные четырёхзвенники на 3 группы:

• механизм будет кривошипно-коромысловым
  , если длины его звеньев удовлетворяют правилу Грасгофа и за стойку принято звено, соседнее с наименьшим;
• механизм будет двухкривошипным
  , если сумма длин самого короткого и самого длинного звеньев меньше суммы длин остальных звеньев, и за стойку принято самое короткое звено;
• механизм будет двухкоромысловым
  , если либо правило Грасгофа не выполнено, либо оно выполнено, но самое короткое звено не соединено со стойкой (т. е. оно является шатуном и потому не может быть кривошипом).

Так, представленный на приведённом выше рисунке шарнирный четырёхзвенник представляет собой двухкоромысловый

механизм, поскольку правило Грасгофа для него не выполняется.

Справа дано анимированное изображение кривошипно-коромыслового

механизма (здесь стойкой служит звено A B , кривошипом — звено A D , коромыслом — звено B C и шатуном — треугольник D C E ).

Устройство ГРМ

Газораспределительный механизм имеет следующие основные элементы:

1. Распределительный вал. Открывает клапаны в определенной последовательности в зависимости от порядка работы цилиндров. Его изготавливают из чугуна или стали, и подвергают закалке токами высокой частоты трущиеся поверхности. Он может быть смонтирован в головке блока цилиндров или в картере. В многоклапанных двигателях расположено два распределительных вала, один из которых управляет впускными клапанами, а другой выпускными. Вращение вала происходит на цилиндрических опорных шейках. Прямое или непрямое воздействие на клапана осуществляется кулачками, расположенными на валу. Каждый кулачек соответствует одному клапану.

2. Привод клапанов. Клапаны приводятся в движение различными способами: при расположении распредвала в картере, усилие от кулачков передается на толкатели, штанги и коромысла.

Коромысло (рокер или роликовый рычаг) выполнено из стали, его устанавливают на полую ось, зафиксированную в стойках головки цилиндров. Одна его сторона упирается в кулачек вала, а другая давит на торец стержня клапана. При работе двигателя клапаны нагреваются и удлиняются, что грозит им неполной посадкой в седло. Поэтому между клапаном и коромыслом обязательно соблюдают тепловой зазор.

Также кулачек может воздействовать на клапан через рычаг или непосредственно на его толкатель. Толкатели могут быть выполнены в механическом (жестком), роликовом варианте или в виде гидрокомпенсатора. Первый вид из-за шумности почти не используется, а последний отличается мягкостью и отсутствием необходимости осуществления регулировок. Роликовые толкатели используют в форсированных и спортивных двигателях.

3. Механизм привода распределительного вала. Осуществляется цепной, ременной или шестеренной передачей. Цепная отличается надежностью, до сложна в устройстве и дорога, ременная дешевле, но менее надежна, и в случае порыва ремня может повлечь за собой повреждение двигателя за счет удара клапанов о поршни.

4. Клапаны. Предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного канала. Состоят из стержня и головки, на которой имеется узкая, скошенная под углом фаска, плотно прилегающая к фаске седла, для чего их взаимно притирают. Головки впускных клапанов делают большими, чем выпускных. Но выпускные сильнее нагреваются, поэтому изготавливаются из жаропрочной стали и внутри наполнены натрием для лучшего охлаждения.

Цилиндрический стержень клапана сверху выточен для крепления пружины, не дающей ему оторваться от коромысла, которая упирается в шайбу на головке, и фиксируется упорной тарелкой. Стержень помещается в направляющую втулку, запрессованную в головку цилиндров, чтобы масло не попадало в камеру сгорания, на него надевают маслоотражающий колпачок.

История [ править | править код ]

Двуплечий рычаг применялся со времен глубокой древности, однако прообразом коромысла может считаться только рычаг на фиксированной оси (примитивный без втулок, с подшипником скольжения, с подшипником качения). Около 1500 года до н. э. в Египте и Индии появляется шадуф (колодец с «журавлём»), прообраз современных кранов, устройство для поднятия сосудов с водой.

Эта схема применялась в подъёмных механизмах, осадных машинах и везде, где надо было поменять направление движения звена на противоположное (тогда как в чистом рычаге основной упор делался на усиление и соотношение плечей велико). В современных ДВС, например, в коромыслах соотношение плечей относительно мало и находится в диапазоне 1:1 — 1:2.

Символизм неба, воды, огня и других стихий в творчестве русских групп

Аналогом неба в творчестве некоторых групп служит море. Это — вольный простор для деятельности, как утверждают русские рокеры. Оно противопоставляется реке, которая зажата в рамки, течет и не может выбирать свой путь

Вода также используется как нечто, тождественное жизни или тому самому важному, что наполняет ее, не дает погибнуть. В свою очередь огонь встречается в текстах намного реже и символизирует жизнь человека

Субкультура «рокеры» трепетно относится к этому символу, что, на первый взгляд, не вяжется с темными тонами в одежде. Рассмотрим слова-символы, связанные с климатом. Так, ветер — это изменения, преобразования. Если же он дует в лицо, то это — те помехи и препятствия, которые не дают человеку идти вперед, развиваться и двигаться дальше. Дождь используется в качестве дополнения к ветру как препятствие. Снег встречается реже и, в основном, служит синонимом нового этапа в жизни, новой страницы на жизненном пути. За счет подобных скрытых слов-посланий смысловая нагрузка текстов увеличивается, песни перестают быть просто явлением, приятным для слуха. они заставляют задумываться о жизни и о месте человека в ней. В лирике некоторых исполнителей есть даже части, которые влияют на подсознание. Это помогает еще больше увеличить смысловую нагрузку и влияние рока на сознание масс.