Какую клемму надо снимать первой с аккумулятора?
После ночных морозов водителям бывает необходимо снять аккумулятор и отнести его на зарядку. В этом случае важно правильно отсоединить клеммы, а после возвращения батареи на место — столь же правильно их присоединить. Помимо этого, иногда автомобилисты снимают клеммы, чтобы обнулить ошибки электронного блока управления. Причем в случае неправильных действий есть риск устроить короткое замыкание с непредсказуемыми последствиями для бортовой электроники. Как же безопасно снять и установить батарею?
Клеммы аккумулятора должны быть чистыми, а их внутренние поверхности — гладкими для правильного присоединения к электродам. Если на них скопился налет и окислы, то эти отложения после снятия клемм потребуется зачистить. Окислы возникают в результате химических реакций при контакте металла с парами электролита или с гремучим газом, который просачивается через стыки и отверстия пластикового короба. Окислы создают дополнительное сопротивление и негативно влияют на напряжение в сети и на работоспособность оборудования. Если восстановить клеммы невозможно, то их лучше заменить на новые, так же как и аккумулятор.
Снимаются клеммы при выключенном двигателе. Для верности лучше вытащить ключ из замка зажигания, чтобы перевести все оборудование в спящий режим. Однако даже в таком виде энергия передается в бортовую сеть и отсоединять питание требуется в определенной последовательности.
Потребуется закрыть в машине двери и окна, чтобы не вызвать активацию потребителей тока, таких как охранная система или внутреннего освещения. Затем на всякий случай можно изолировать плюсовую клемму с помощью пластикового колпачка, чтобы предотвратить случайное касание руками или инструментом. При отсутствии колпачка можно положить на клемму кусок резины и зафиксировать его клейкой лентой.
Затем потребуется ослабить гайку «массы» и открутить минусовую клемму. Затем снятая клемма изолируется в непроницаемый чехол из войлока или резины или просто обворачивается в ткань, чтобы предотвратить контакт с металлическими частями кузова.
Затем можно открутить и снять плюсовую клемму. Если пренебречь этой последовательностью или отсоединять аккумулятор при работающем моторе или при включенном зажигании, то велик риск возникновения короткого замыкания, после которого могут появиться ошибки в работе бортового оборудования.
Установка аккумулятора на штатное место производится в обратном порядке. Сначала подсоединяется плюсовая клемма, а затем минусовая. Главное при подключении контактов следить за тем, чтобы неподключенная клемма была изолирована и не имела контакта с кузовом. Нельзя клеммы также держать в руках или касаться ладонями или локтями электродов батареи. Иначе есть риск получить чувствительный удар током. Пусковой ток автомобильного аккумулятора составляет 500-600 ампер, которые при коротком замыкании могут причинить вред здоровью человека.
Какую клемму надо снимать и ставить первой на аккумуляторе? Плюс или минус?
Причина возникновения этого устойчивого мнения автолюбителей — какую из клемм надо снимать/ставить первой, исключительно в предотвращении вредных последствий небрежного монтажа/демонтажа.
Для начала ликбез по теме «что есть что» для того что бы следуя нашим советам вы могли отличить одно от другого. Любая аккумуляторная батарея имеет последовательно соединенные банки, которые выведены на два наружных контакта – клемма «+» обычно обозначающаяся красным или оранжевым цветом и имеющая более толстый усеченный конус, и клемма «-» обозначаемая синим или черным цветом и конус у нее несколько тоньше. Минус это есть «масса» — контакт постоянно замкнутый на кузов автомобиля. Плюс всегда рвется ключами электрической схемы.
Монтаж АКБ (установка)
При установки аккумулятора, первой одевается клемма «+» последней одеваем клемму «-» И дело здесь даже не в рекомендациях производителей, а в исключении возможных случайных замыканий металлическим предметом клеммы «+» и частей кузова автомобиля. Если это произойдет при пока еще не одетой клемме «-» замыкания не будет. Но когда вы установили первой клемму минус и взялись устанавливать плюс, при затягивании последней не мудрено коротнуть ключом о кузов.
Демонтаж АКБ (снятие)
Если вы снимаете аккумулятор, правильно будет первым делом ослабить и снять провод с минусовой клеммы. Потому как «минус» уже выведен на кузов авто и является «массой» Если вы коротнули ключом минус на кузов, ни чего не произойдет (замыкания между одним и тем же потенциалом не бывает) После того как вы сняли первый минус, вы сняли минус и с кузова авто, теперь можно откручивать и плюсовую клемму, и даже если вы коснетесь плюса и частей кузова замыкания тоже не будет, ведь второго контакта кузов уже не имеет.
Как бы вы ни были аккуратны, я бы советовал запомнить это правило, потому как бывают ситуации, когда аккумулятор приходится ставить и в очень стесненных условиях, и при плохом освещении и даже в темноте на ощупь. Вот здесь это вам очень пригодится. Крайний всегда "минус" хоть при снятии, хоть при установки — соответственно начал снятие с минуса и минусом же закончил установку.
Какую клемму снимать и одевать первой на аккумуляторе?
Автомобильный аккумулятор является важным узлом любой машины и нуждается в периодическом обслуживании, в том числе и в профилактической зарядке. Для этого батарею необходимо снять, и у многих автолюбителей возникает вопрос: в какой последовательности отключать клеммы? Рассмотрим эту тему подробнее.
Как правильно снимать клеммы с АКБ
К положительной клемме батареи подключен силовой провод, соединенный со всеми электроприборами – стартер, генератор, бортовой компьютер и т.д. А вот минусовой провод соединен с кузовом и двигателем, которые, фактически выполняют роль второго минусового провода. Именно поэтому порядок снятия клемм с аккумулятора автомобиля должен быть таким: первая снимается минусовая, затем плюсовая клемма, и уже потом – крепление АКБ. Прежде всего это делается в целях безопасности: при снятии минуса весь кузов обесточивается, и даже если вы случайно закоротите какой-либо плюсовой проводок с любой металлической частью машины – ничего плохого не произойдет.
Какую клемму одевать первой
При установке АКБ на автомобиль порядок подключения обратный и последовательность действий должна быть такой: устанавливаем батарею в посадочное место и закрепляем её. Затем накидываем клемму «плюс» и зажимаем. Последней подключаем минусовой провод к клемме и фиксируем его. Такая последовательность действий исключит короткое замыкание силового провода с массой и все электронные узлы машины не пострадают.
Как правильно подключить зарядное устройство
Из вышесказанного вытекает еще один вопрос: какова очередность подключения зарядного устройства к аккумулятору? Сразу определимся: в этом случае не важно, какая клемма снимается первой или ставится последней, здесь важно следующее:
- Перед подключением все регуляторы зарядного устройства (при их наличии) устанавливаются на минимум.
- Затем присоединяем «крокодилы» ЗУ к токовыводам батареи соблюдая полярность (важно. ).
- После этого подключаем зарядку к сети 220 вольт и выставляем необходимые вашему аккумулятору силу зарядного тока и напряжения.
В полных автоматах зарядное само сориентируется, как заряжать батарею – просто включите его в сеть. Отключение ЗУ происходит в обратной последовательности: сначала отключаем ЗУ от сети, затем снимаем клеммы с АКБ.
Можно ли отключать клемму при длительной стоянке авто
Можно и даже нужно. В любой машине существует допустимая утечка тока, и при подключенных клеммах за пару недель, особенно – в мороз, батарея потеряет серьезную часть своего заряда. При разрядке ниже 12 вольт происходит сульфатация пластин АКБ, что приводит к существенному падению её резервной емкости и пускового тока.
Если Вы решили перед длительной стоянкой снять клемму (как правило – достаточно минусовой), Вам необходимо позаботиться о состоянии личинок замка двери, чтобы авто мог механически закрыться ключом, ведь питания, подаваемого на ЦЗ и сигнализацию уже не будет. При сильных морозах во время длительного простоя рекомендуется вообще снять аккумулятор и занести его домой, за одно и проведёте профилактическую зарядку.
Снятие клемм для сброса ошибки
Бытует мнение, что ошибки, накопленные в бортовом компьютере автомобиля можно удалить, сняв клемму АКБ. Это не совсем так. Все критические коды ошибок записываются в память БК, и чтобы их правильно удалить, необходимо к машине подключать компьютер со специальным программным обеспечением. К тому же, неисправность, из-за которой возникла ошибка, должна быть устранена. В противном случае через 5-10 км пробега лог ошибки запишется вновь.
Для снятия некритичных ошибок – датчика давления колеса или сбоя зажигания – можно на 10-15 секунд сбросить минусовую клемму. Не забываем при этом повернуть переключатель габаритов на включение, чтобы полностью удалить электроэнергию из систем автомобиля. Нужно учесть, что при таком сбросе с автомагнитолы могут пропасть радиостанции, а адаптивная АКПП может вернуться к заводским настройкам.
Почему важно знать, какую клемму первой снимать с аккумулятора
Для начала нужно помнить, что на большинстве современных авто отключение АКБ может привести к серьезным проблемам. Так, электроника ряда седанов премиум-сегмента воспринимает подобные действия как попытку угона и несанкционированное вмешательство. В результате блок управления двигателем блокируется, и «оживить» его можно только у официального дилера с помощью специального «софта». Например, Audi и VW не рекомендуют самим трогать клеммы бортовой сети.
С бюджетными иномарками легче, но все же трудности есть. У них обнуляются данные оперативной памяти и настройки магнитолы. Нужно об этом помнить. Предположим, что у нас дешевый подержанный «железный конь», c котороuj надо обязательно снять АКБ, потому как она совсем «лысая», а клеммы окислились. Как поступить?
Открутить можно любой «зажим» — вреда не будет. Однако в реальной жизни сначала нужно демонтировать именно минусовой провод. Объяснение простое: металлический гаечный ключ прекрасно проводит ток. Неосторожно приложив его к кузову, получаем короткое замыкание. При этом электрический удар «ловит» как человек, так и электронные «мозги» автомобиля со всеми вытекающими последствиями. В самом плохом случае ЭБУ сгорит.
А если «минус» отключен, то ничего страшного не произойдет. Для дополнительной защиты наденьте на вывод батареи пластиковый колпачок. Дальше приступайте к чистке клемм или замене АКБ.
Установка аккумулятора выполняется в обратном порядке. В первую очередь следует закрепить «зарядник» штатным крепежом, чтобы он не елозил по площадке во время движения и маневров. Далее необходимо присоединить «плюс» и плотно затянуть гайку ключом. Затем проделываем такие же манипуляции с «минусом» и запускаем мотор. Далее «обучаем» электростеклоподъемники, восстанавливаем настройки магнитолы и отправляемся в путь.