Какое давление выдает насос вальбро
Меняем топливный насос. Установка Walbro GSS342. Проверка топливного давления.
данный блог посвящается доработке топливной системы: замена штатного насоса на насос марки Вальбро с производительностью 255л/ч. приобретался на Атомик-шоп.
причиной послужили показания с установленного датчика давления топлива: на холостых — 2,0-2,1; на ходу 3-4, но 4 это редко… когда вжаришь…
Демонтаж старого насоса.
Расположен лючок в багажнике, проблем не возникло с демонтажем… просто все аккуратно и не спеша делаем… Чтобы резиновые шланги легче слезли, в стык слегка под толкал толстую иголку и брызну жидкий ключ валера…
вынув топливную станцию, тут все просто меняется, не то что раньше на Легаси Б4 (насос установлен в корпус).
Вальбро чуть выше стандартного насоса, однако тут это не проблема, сыграли на посадочном шланге, все встало без проблем.
вот с обратным монтажом в бак пришлось повозится… но все встало.
Запуск… вначале датчик показал 2,6, потом через секунд 15 резко упал до 2,3.
Первая мысль — стоит реле управления топливным насосом, тем более что то подобное я видел в правом заднем крыле, когда клеил шумоизоляцию.
Тут стало интересно, какой норматив давления в топливной магистрали, потому что на предыдущем моем авто Легаси Б4, на аналогичном насосе на холостых у меня давило около 3. Начал рыть инфу… в итоге скачал инструкции по ремонту Импрез.
Там получил следующие данные на заведенном моторе:
1 — со снятым шланчиком управления с клапана — 2,9-3,2
2 — с надетым шланчиком — 2,1-2,4.
мои результаты на новом насосе:
1 — со снятым шланчиком — 3,1
2 — с установленным — 2,3
если верить мануалу, то в НОРМЕ!
С новым насосом разгон пошел веселее, давка на магистрали стала подниматься быстрее… но на максималку еще не выходил…
какой walbro ставить GSS-432/431
решил поменять насос на более производительный, только давайте не будем вдаваться в подробности как я к этому пришел.
вопрос в следующем, есть два вида, которые я чаще всего встречал, погружных насоса, gss432 и gss431, какой из них встанет на мою машину, какие подводные камни могут возникнуть во время установки ? поиск ковырял, толкового нет ничего.
Сообщение от Nkirill
Сообщение от Andrei7714
Сообщение от Andrei7714
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,229
Сообщение от Sasha_A80
Саш, вроде уже где-то было, но не могу найти. Как это проявится внешне? В работе.
зы. В порядке догадки: на хх и малых нагрузках богаче смесь будет. Это понятно, но к чему приводит это? Или просто расход больше на сколько то процентов и все?
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,229
Коррекция длительности импульса впрыска лезет в минуса, смесь выправляется. При игре педалью с минусовой коррекцией влетаем в краткое пробеднение с результирующим затупом.
А еще пишут, что при работе от штатного регулятора напряжения Walbra запросто может и не доливать на малых нагрузках. И зачастую своим неумеренным потребленией умучивает сей регулятор.
Хотя предпосылок пока нет и озвученного поведения по логу не замечено, но. пойду ка я еще про Pierburg почитаю и поищу где их продают :)))
PIERBURG 7.21565.00 FUEL PUMP REPLACING BOSCH 070 & 910 похож как раз для замены боша около 5-6тыщ. Но 150литров в час. а родной сколько дает? Есть ли вообще смысл ставить чтото кроме оригинала?
PIERBURG 7.21565.00 SPECS:
EXTERNAL FUEL PUMP
150 LPH @ 5BAR
INLET CONNECTION 15mm(1/2)
OUTLET CONNECTION M12X1.5
LENGTH: 200 mm
DIAMETER: 42 mm or 60 mm (with rubber sleeve)
MAX POWER/Cons(Amps): 10
150 не мало ли? Родной не 180-200?
Однако надо на одном и том же давлении сравнивать, а вот с этим сложнее. Везде разное указано.
По вальбре пока нашел только
Т.е. получается вальбра надавливает 210л при 5.5бар.
Еще маленько цифр по вальбре (за точность не ручаюсь): Walbro GSS342 (255 lph/130 psi).
зы. Ну и как показывает арифметика, 190lph действительно за глаза для сил 300-350 при 5-6 барах.
ззы. Вот только я не понял. В разных местах упоминают просто насос на 255 и HP (high pressure) на те же 255. Это я не так понял или таки есть разные типы? И вот высокого давления как раз продавливают штатный регулятор.
Walbro GSS342 255 л/ч топливный насос Style
Высококачественная копия погружного бензонасоса Walbro GSS342. Внутри крыльчатка турбинного типа из плотного пластика, как на насосах AEM.
Если Вас интересует Оригинал Walbro GSS342 с металлическими шестернями внутри, то он есть у нас по ссылке.
Этот топливный насос от Walbro утолит многочисленные потребности и желания вашего двигателя и авто. Ничто так не портит ощущения от разгона и динамики автомобиля, как сообщение о нехватке топлива. Даже самые большие форсунки не смогут помочь, если топливный насос качает недостаточно топлива.
При увеличении мощности двигателя эта проблема тем более актуальна, так как производительность штатного насоса ограничена. Этот простой, легкий в установке и не самый дешевый топливный насос в состоянии решить эту проблему. Производительность погружного насоса 255 л/ч.
Топливный насос GSS341 (255 л/ч) (аналог Walbro)
Универсальный насос топливный погружного типа GSS341, подходящий для большинства автомобилей. Более высокая производительность 255 lph (литров/час). Используется в турбостроении и высокофорсированных моторах. Инсталляция на автомобили ВАЗ без проблем. Применим в автомобилях мощностью до 500 л.с.
Рекомендации по установке :
Погружной топливный насос требует надежное подключение к электропитанию, т.к. при проседании напряжения, к примеру, на 1V, производительность насоса падает на 15%. Если проседает производительность, соответственно падает и давление, вырастает температура EGT, изменяется скорость сгорания смеси. Будьте внимательны! незначительное проседание напряжения способно привести к ряду проблем, которые в итоге выливаются в детонацию и разрушение поршней двигателя! Настоятельно не рекомендуется использование штатной проводки при подключении высокопроизводительного насоса! При установке насоса рекомендуем использовать усиленную электропроводку с подключением через реле и предохранитель на 15А. Необходимо постоянно следить за количеством топлива,не допуская ни в коем случае даже половины пустого бака. Это чревато перегревом насоса и соответственно его выходом из строя. Выявите все проблемы топливной системы до установки нештатных компонентов, особенно, механические повреждения и протекания. Помните о том, что даже небольшая частица грязи, песка или иного абразива, попавшая в топливную систему, может снизить производительность инжекторов. Погружные насосы нельзя использовать в качестве внешних или в топливных станциях без полного погружения в жидкость. При установке насоса большей производительности, пожалуйста, убедитесь в достаточности сечений топливного регулятора и «обратки»; если рейка без обратного клапана – проверьте отсечной клапан топливной станции или задумайтесь об изготовлении обратной магистрали. Обращайтесь за установкой к специалистам по топливным и электро системам! Неправильное соединение проводов («на скрутках»), некорректная обмотка изолентой, разбухшая термоусадка, фишки, оплавленные из-за плохого контакта и выгоревшие реле — наиболее частые причины выхода насосов из строя.
Какой именно насос Walbro надо брать для турера.
@ darar 
Вобщем собираюсь купить два вальбровских насоса 255 л.ч.на ебае. Один для 1JZ-GTE, другой для 1JZ-GTE VVT-i. Так вот универсальны ли они для всех тойот или нужно брать какой-то специфичный?
Есть варианты:
Walbro Fuel Pump 92-98 TOYOTA SUPRA NON TURBO 255 LPH
WALBRO 255 LPH FUEL PUMP SUPRA TURBO 84-92 MR-2 91-95
94-98 Toyota Supra Turbo/Twin/TT Walbro Fuel Pump 255