Коробка передач — снятие
Трансмиссия. Механическая коробка 0AH. Фольксваген Кадди 3
Внимание! Выключив зажигание, отсоедините заземление от аккумулятора.
1. Снимите кожух с двигателя.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Снимите аккумулятор вместе с кожухом и кронштейном.
4. Снимите стопорную шайбу с троса включения передачи (1) с рычага включения передачи (А).
5. Снимите стопорную шайбу с троса выбора передачи (2) с рычага выбора передачи (В).
6. Снимите оба троса с цапф.
7. Снимите стопорную шайбу (3) с рычага выбора передачи (В) и снимите сам рычаг.
8. Для того чтобы снять рычаг включения передачи (А), снимите гайку (4).
9. Снимите кронштейн крепления тросов с КПП, отвинтив винты (стрелки).
10. Свяжите тросы.
11. Извлеките трубопровод (А) из кронштейна на КПП (В).
12. Снимите рабочий цилиндр, отвинтив винты (стрелки), и закрепите проводом на стенке. Не отсоединяйте трубопровод (А).
13. Отсоедините провод «массы» от верхнего винта стартера (1).
14. Отсоедините разъем (2) и кабель (3) от стартера.
15. Снимите верхние крепежные винты силового агрегата.
16. Затем снимите верхний крепежный винт со стартера.
17. Снимите заполнители с верхнего края левого и правого крыльев.
18. Снимите шумоизолирующий кожух и левый подкрылок.
19. Зафиксируйте силовой агрегат, перед тем как снять его.
20. Отключите фонарь заднего хода (3).
21. Снимите кронштейн (2) электропроводки и открутите гайку (1).
22. Снимите стартер.
23. Снимите защитный кожух приводного вала (стрелки).
24. Отсоедините систему выпуска ОГ и передний кронштейн системы выпуска ОГ от обрешетки (стрелки).
Пост №3. Замена кожуха рычага кпп.
Сегодня решил навести порядок в Кедьке, пропылесосил, помыл, вычестил все труднодоступные места, полирнул торпеду.
Заодно раз выходной, решил заменить кожух рычага кпп. Кедька будет рад, да и мне будет радовать глаз) Сказано, сделано.
Будучи в Карпатах заказал заранее кожаный чехол, в итоге получил с 5-ти дневным опозданием (спасибо интернет магазину Моббилак).
Все необходимое 🙂
Итак начнем процесс:
Для начала необходимо поддеть кожух рычага кпп. Для этого лучше всего использовать пластиковую лопатку. Особо большого усилия прикладывать не нужно. Рамка держится на пластиковых клипсах.
Поддеваем пластиковую рамку кожуха кпп.
Далее поднимаем кожух вверх для снятия ручки кпп.
Готовимся к снятию ручки кпп.
Для того чтобы снять ручку кпп, необходимо вставить что-то твердое типа отвертки в паз хомута, и соответственно разжать его.
Хомут который держит ручку кпп на основном штыре.
Разжав хомут увидим следующее:
Основной штырь кпп. 
Насечки которые не дают ручке проворачиватся. 
Такие же насечки и в самой ручке кпп. 
Хомут который держит ручку.
Далее необходимо отщелкнуть пластиковую клипсу, которая удерживает кожух на ручке. (фото не очень, но суть думаю ясна)
Клипса удерживающая кожух.
После необходимо извлечь все скобы, которые удерживают кожух на пластиковой рамке.
Внутренности кожуха.
Смотрим в последний раз на этот ужас, и думаем как я с таким мог ездить))
Ужас)) 
Свободная ручка кпп в ожидании обновления. 
Может кому-то понадобится, part number пластиковой рамки. 
Разница
Далее размещаем новый чехол на пластиковую рамку, вставляем скобы на свои места, при этом необходимо проделать отверстия под скобы в новом чехле. И получаем следующее:
На своих местах. 
На рамке, без ручки.
В обратной последовательности вставляем в отверстие ручку, защелкиваем пластиковую клипсу, одеваем хомут.
Еще чучуть и будет готово)))
После одеваем обратно на штырь, зажимаем хомут и устанавливаем все на свои места. Защелкиваем рамку на свое место. Сборка окончена.
Готово.
Спасибо кто зашел, кто смог дойти до конца. Надеюсь этот пост будет кому-то полезен. Скоро будет новое подписываемся.
Снятие и установка механизма переключения передач Volkswagen Caddy 3
1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
2. Поддев чехол (стрелки), извлеките его из рамки центральной консоли.
3. Сняв хомут (стрелка), снимите чехол вместе с наконечник с рычага переключения передач.
4. Снимите шумоизолирующий кожух, если он установлен.
5. Снимите переднюю часть центральной консоли.
6. Открутите гайки (стрелки) крепления корпуса механизма переключения передач. При установке затяните моментом 8 Нм.
7. Снимите корпус воздушного фильтра.
8. Снимите стопорные шайбы (3 и 4) с рычага включения передач (1) и рычага выбора передач (2).
9. Снимите тросы выбора и включения передач с соответствующих рычагов (стрелки).
10. Открутите болты (стрелки) крепления опорного кронштейна приводных тросов к КПП. При установке затяните моментом 20 Нм.
11. Снимите щумоизолирующий кожух под силовым агрегатом и поперечину тоннеля.
12. Разомкните переднюю часть системы выпуска ОГ в месте установки сдвоенного хомута и снимите с креплений заднюю ее часть, снимите передний теплозащитный экран.
13. Повернув вниз корпус механизма переключения передач, снимите его вместе с приводными тросами.
Как снять коробку передач на фольксваген кадди
Не знаете, как снять коробку передач на «Фольксваген Кадди»? Легче всего демонтировать ее посредством траверсы. Это быстросъемное приспособление, за которую нужно привязать КПП в нескольких местах цепями.
Легкий коммерческий VW Caddy оснащается механическими и автоматическими коробками передач. Разборка КПП на «Фольксваген Кадди» бывает вызвана необходимостью ремонта.
Признаки неисправности коробки на «Фольксваген Кадди»
Ниже приведены основные признаки неисправной коробки:
- увеличенный шум во время работы коробки на нейтральном режиме — в этом случае вероятен износ подшипников, в том числе выжимного;
- шум при включенной передаче — износ подшипников, шестеренок или муфт синхронизатора;
- снижение уровня масла из-за повреждения сальников;
- самопроизвольное выключение передач — поломка в рычажно-тяговой системе;
- тугое переключение — неисправность рычага или гнутые вилки;
- стук при включении — поломка шестеренок, износ синхронизатора.
Когда не обойтись без разборки коробки
Сложное включение передач, шум и скрежет — повод для разборки и ремонта механической коробки передач. При этом вой бывает совершенно разным, может отличаться в зависимости от интенсивности движения, скорости, включенной передачи. В этих случаях без разборки МКПП точно не обойтись.
Разборка КПП на «Фольксваген Кадди»
Разборка коробки «Фольксваген Кадди» должна проводиться в специализированных центрах, но при желании и умении работать это удастся сделать и в домашних условиях.
Как устроена коробка
На «Фольксваген Кадди» ставится несколько механических коробок. До 2004 года на модификации 1.4 л — DCE, CWW, DCK, DXB, FFC, CRX. До 2004 года на модификации 1.6/1.9 л — DDG, CYZ, DGH, DDR.
Коробка передач WV Caddy
После 2004 года стали выпускать 5-ступенчатые коробки — FZU, FZT, GQR, HFN, JJS, а также 6-ступенчатые модели KDM, KNR.
Как снять
Не знаете, как снять коробку передач на «Фольксваген Кадди»? Легче всего демонтировать ее посредством траверсы. Это быстросъемное приспособление, за которую нужно привязать КПП в нескольких местах цепями. Далее действуют так:
- Машину приподнимают домкратом на подпорки — они ставятся так, чтобы колеса вращались.
- Потом снимают корпус воздушного фильтра, сливают масло.
- Двигатель тоже надо вывесить на второй траверсе, а от коробки отключить всю проводку, цилиндр сцепления, заднюю подушку. То же самое делается на роботе, кроме сцепления.
- Обязательно снимают стартер.
После демонтажа всех болтов КПП вывешивают горизонтально с легким наклоном в сторону левого колеса. Дальше нужно коробку аккуратно снять. Делается это крайне осторожно, чтобы первичный вал не поломал корзину сцепления на механике.
Порядок разборки
Порядок разбора КПП приведен в видео.
Что чаще всего ломается
На механических КПП VW Caddy чаще выходят из строя:
- подшипники;
- шестеренки и муфта синхронизатора;
- сальники;
- рычажно-тяговая система;
- рычаг или гибкий привод.
Теперь вы знаете, как снять коробку передач на «Кадди», разобрать и починить ее.
Как снять коробку передач фольксваген кадди
Снимай подкрыльник левый, вывешиай морду, перед началом всех работ открути болт левой передней ступицы. Далее снимай стойку стаба, приводные валы, отключай трос или гидравлику сцепления, нижнюю точку крепления кпп, все болты кпп и все..она упала.. далее разборка коробки..
Тут у меня парочка вопросов возникла:
А может всё-таки сальники?
он имел ввиду, что полуоси это фланцы приводных валов.. если там люфт, то до лампочки замена сальников. Люфта там вообще не должно быть..
Да я понял сразу. А пофлудить?
большое спасибо за ответ, все разобрал, коробка снялась отлично, как говориться все прошло как по маслу, при вскрытии обнаружил два убитых подшипника которые стоят при выходе с коробки на фланцы, так что замена бы сальников ничего не дала. Купил два сальника и два подшипника, позже выложу маркировку, завтра планирую все собрать и поставить на место. за одно заменю выжимной подшипник.
Снял я ее: открутил на флянцах приводные валы, сверху открутил акомулятор вместе с площадкой под него, корпус воздушного фильтра, тросик переключения передач и гидравлическое сцепление это все находиться под капотом и отлично видно что ты крутишь, дальше стартер, открутил болты соеденяющие кпп и двигатель и после этого подважил двигатель и открутил подушку коробки снизу и сверху возле ланжерона и коробка досталась без напряга.
какой смысл в номере,если у вас может быть другой?
Год выпуска,обьем двигателя,коробка передач идентичные.Маловероятно,что будет другой номер, ибо коробка устанавливалась на протяжении всего лишь года (исхожу из JJS)
Разборка и сборка коробки передач для Volkswagen Caddy 2008
Снятие и установка крышки картера коробки передач, картера сцепления, штока выбора передач с крышкой, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и механизма переключения передач
Указание
В зависимости от конструкции, коробка передач может быть с отдельной вилкой включения передачи заднего хода или без неё Перейти на статью.
Закрепить коробку передач на монтажном кронштейне.
Слить масло из коробки передач.
Снять рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую втулку Перейти на статью
При снятии и установке 5-й передачи не повредить элементы крепления первичного и вторичного валов.
Под опоры вторичного вала:
демонтировать вилку переключения пятой передачи следующим образом:
Закрыть отверстия ветошью.
Извлечь ось вилки включения передач.
Снять валы с фланцами с пружинами, регулировочными шайбами и конусными кольцами.
Вместе с картером коробки передач снять следующие детали:
Ступица синхронизатора 5-й передачи
Шестерня 5-ой передачи
Закрепить пластины так, чтобы при снятии картера КП игольчатый подшипник не задевал шестерню 5-й передачи.
Съёмники KUKKO 18/2
момент затяжки 18 Нм
Установить съёмники KUKKO 18/2.
В зависимости от конструкции, коробка передач может быть с отдельной вилкой включения передачи заднего хода или без неё.
Навернуть гайки крепления стакана подшипника вторичного вала и затянуть их предписанным моментом Перейти на статью.
Вставить ось заднего хода в картер сцепления.
Очистить все резьбовые отверстия в опоре вала заднего хода от остатков резьбового лака, например, с помощью метчика.
Установить опору оси промежуточной шестерни заднего хода.
Указание
В зависимости от конструкции, коробка передач может быть с отдельной вилкой включения передачи заднего хода или без неё.
Монтажное положение задней передачи
Сориентировать надлежащим образом тяги переключения.
Указание
Установить сухари вилок включения в канавки муфт синхронизаторов.
Равномерно нанести герметик -AMV 188 200 03- на уплотняющую поверхность картера сцепления.
Установить картер коробки передач.
Равномерно нанести герметик -AMV 188 200 03- на уплотнительную поверхность заглушки.
Установить крышку штока выбора передач.
Установить вал управления переключением передач с крышкой коробки передач следующим образом:
Установить штоки вилок выбора передач в нейтральное положение.
Равномерно нанести герметик -AMV 188 200 03- на уплотняющую поверхность крышки коробки передач.
Установить шток выбора передач в нейтральное положение.
Установить крышку штока и затянуть винты ее крепления Перейти на статью.
Установить оба вала с фланцами вместе с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
Коробки передач Volkswagen Caddy: описание МКПП, АКПП, DSG
С 2004 года концерн VAG устанавливает на автомобиль «Кадди» наиболее продвинутую версию АКПП – 02E DSG-6. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями: та же механика, но с автоматизированным выбором и переключением скоростей.
Развозной фургончик, «каблучок», грузопассажирская машина, легкий фургон коммерческого назначения: все это о Volkswagen Caddy — автомобиле, популярность которого в России заметно возрастает. Покупателей интересует, какой двигатель в «Фольксваген Кадди», коробка передач, грузоподъемность, мощность мотора, ремонтопригодность узлов и агрегатов.
С какими коробками выпускался «Фольксваген Кэдди»
Изучение типов КПП начнем с короткого знакомства с историей автомобиля. Всего мир увидел 4 поколения «Кадди» со множеством модификаций:
Автомобили переднеприводные или с постоянным полным приводом, коробки передач Volkswagen Caddy – механика и автомат.
Описание КПП «Фольксвагена Кадди»:
Сильные установки работают в паре с 6-ступенчатой МКПП, 5-ступенчатой АКПП. Еще одна коробка передач последнего поколения – 7-скоростная «мокрая» DSG.
Volkswagen Caddy с механической коробкой передач
Автомобиль позиционируется заводом как грузовой и грузопассажирский. Эта универсальность, плюс механическая коробка передач «Фольксвагена» Caddy, сильные моторы и большая грузоподъемность добавляют привлекательности автомобилю. Доступ к багажному отделению открывается парой сдвижных дверей по бокам и двойной распашной или одинарной подъемной – сзади.
В городском ритме машина чувствует себя уверенно: юркий фургончик быстро перестраивается, хорошо идет на обгон. Спартанский интерьер и жесткие задние рессоры компенсируются дополнительными опциями: бортовым компьютером, электрообогревом зеркал, устройством автоматической парковки. Современным требованиям также отвечает мультимедийный комплекс.
МКПП на «Кадди»: описание, характеристики
Механические трансмиссии автомобилей с ДВС – давнее изобретение, которое, тем не менее, нескоро уйдет в историю. Пятиступенчатая коробка передач «Фольксвагена Кадди» – компактное устройство массой в заправленном состоянии 26,7 кг. Все узлы КПП максимально оптимизированы: отсюда малый вес, габариты (356х462 мм) и высокий КПД на выходе. Простая конструкция облегчает установку агрегата.
Расположение в моторном отсеке – спереди, поперечно. Крутящий момент на входе – 120 Нм, максимальной скорости автомобиль достигает на 5-й передаче. Масло в трансмиссию – SAE 75W, для замены требуется 1,1 л.
Наиболее частые поломки
Механическая коробка передач «Фольксвагена Кадди» действует, как редуктор, который регулирует величину оборотов двигателя, мощность и крутящий момент на входе и выходе мотора.
Фольксваген Кадди коробка передач
Механизм работает в условиях повышенных температур (до +150 °С), нагруженные детали изнашиваются и ломаются. Кроме того, владельцы машин нарушают правила эксплуатации транспортного средства, применяют некачественные комплектующие, допускают неграмотное техническое обслуживание и ремонт. Это объясняет, почему ломается коробка передач VW Caddy.
Другие поломки относятся непосредственно к механизму переключения передач:
Вариантов исполнения механических коробок много, но проблемы схожие.
Диагностика и обнаружение неисправностей
КПП «Фольксвагена Кадди» сигнализирует о близком выходе из строя несколькими способами.
На что следует обратить внимание:
Снятие и установка коробки
Возьмите помощника, запаситесь стандартным набором накидных ключей и головок.
Действуйте в таком порядке:
Посмотрите видео, как снять и заменить гранату:
Установку узла проводите по алгоритму, обратному снятию.
Меры безопасности
Обычно двигатели и его компоненты самостоятельно ремонтируют в гараже. Чтобы не повредить имущество и сохранить собственное здоровье, соблюдайте правила:
На случай ушиба, пореза, ожога держите в гараже или машине стандартную аптечку с перевязочными и кровоостанавливающими материалами, жгутом, обезболивающими средствами. Не забывайте и об огнетушителе: он всегда должен быть в зоне доступности.
Как производится разборка коробки
Снятый агрегат сначала промойте от грязи. На «Фольксвагене Кадди» коробка передач разбирают в следующем порядке:
Защитный металлический корпус и штифт оставьте в картере.
Видео по теме даст вам более ясную картину процесса:
Ремонт КПП Volkswagen Caddy: виды работ
Чтобы восстановить механическую коробку Caddy, выполните такие шаги:
«Фольксваген Caddy» с коробкой автомат
Дизельные моторы в 110 и 140 л. с., а также экономичный бензиновый двигатель 109 «лошадей» позволяют развивать скорость до 190 км/ч, а крайняя отметка на спидометре – 260 км/ч.
Отличия между гидравлической и роботизированной АКПП
Коробки отличаются конструктивно. Классическая коробка-автомат состоит из планетарной КПП, к которой в качестве сцепления прилагается гидротрансформатор. Крутящий момент от силовой установки к коробке передает пара турбин с трансмиссионным маслом. Установлены турбины внутри гидротрансформатора.
Смазка, подаваемая под давлением, выступает как рабочее тело. Механическую и гидравлическую составляющие коробки связывает электроника. ЭБУ получает сигналы от датчиков (скорости, нагрузки на двигатель, положения педалей) и контролирует подачу рабочей жидкости. Это настоящий «автомат» с расширенными возможностями: 6 и 8 передач – норма для такой трансмиссии.
РКПП (робот) – на деле та же МКПП, но под управлением электронного блока. Заведуют передачами не водители, а специальные исполнительные механизмы – актуаторы. ЭБУ учитывает скорость автомобиля, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки и посылает сигнал на сервомеханизм, который выжимает сцепление, включает/выключает передачи.
Фольксваген Кадди коробка передач
Это сочетание механики и электроники в технической документации значится, как автомат. Для водителя робот означает, что передачи переключаются вручную (рычагом или с кнопки на руле), но весь процесс происходит в автоматическом режиме.
Первые роботы были с одним сцеплением, отличались ненадежностью в работе, рывками и толчками во время переключения передач. Позднее эти недостатки были учтены и доработаны: коробки снабдили системами «вал в валу». Каждый из валов имеет свое сцепление (преселективная КПП), переключение скоростей из-за этого стало незаметным: передача сменяется в момент, когда предыдущая еще работает.
Внешне два вида коробок отличаются рычагом селектора: в автоматах его можно поставить в положения P, N, R, D, а в роботах позиции «P» (паркинг) нет.
Характеристики коробки
С 2004 года концерн VAG устанавливает на автомобиль «Кадди» наиболее продвинутую версию АКПП – 02E DSG-6. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями: та же механика, но с автоматизированным выбором и переключением скоростей.
Применяемое масло – G 052 182 A2, необходимое количество смазки для замены – 7,2 л. Срок службы рассчитан до 200 тыс. км пробега. Фильтры, как и смазка, нуждаются в замене каждые 60 тыс. км.
Отличия между DSG-6 и DSG-7
Агрегаты отличаются типом сцепления: «сухое» и «мокрое». В обоих вариантах использовано двойное сцепление, которое позволяет переключать скорости под нагрузкой, то есть, обороты двигателя сбрасывать не нужно.
В МКПП используется один вал с основными шестернями и один диск сцепления, в ДСГ работает конструкция «вал в валу» и два диска. Если диски жестко сцеплены и передают момент посредством силы трения, то это «сухое» сцепление, к которому относится DSG-7.
Когда между ведущим и ведомым дисковыми пакетами находится трансмиссионное масло (диски работают в масляной ванне), говорят о «мокром» сцеплении (пример – DSG-6). Индексы 6 и 7 обозначают количество ступеней передач.
Признаки неисправности коробки-автомат VW Caddy
На автомобиле «Фольксваген Кадди» коробка передач располагает рабочим ресурсом в сотни тыс. км пробега. Но условия эксплуатации, режим вождения вносят свои поправки; коробка подает сигналы о неисправностях:
Проблему с подтеканием масла вы можете решить самостоятельно, в других случаях лучше обратиться на СТО.
Диагностика
Инспектируйте состояние узла самостоятельно. Ваши действия:
Как продлить срок службы АКПП
Нагруженный узел ломается по объективным причинам, но зачастую водители сами виновны в неисправностях. Советы от опытных автовладельцев, как увеличить межсервисный интервал:
Фольксваген Кадди коробка передач
Если предстоит ремонт АКПП, запаситесь оригинальным маслом, запасными частями и расходными материалами.
Когда требуется ремонт DSG
Сложно устроенные коробки с двойным сцеплением не всегда бережно эксплуатируются, поэтому случаются сбои в работе. Проблемы с мехатроником ДСГ (рывки, удары во время переключения передач, нехарактерные шумы, потеря тяги при наборе скорости) требуют вмешательства автослесарей.
Другой важный повод реставрации коробки – истирание сцепления. Но самая распространенная причина восстановления работоспособности узла – подтекание и дефицит масла в коробке.
Виды ремонта
В технических центрах по ремонту РКПП и гаражных условиях перечень работ примерно одинаковый:
Слабое место РКПП – электроприводы, а конкретно – выгорание контактных групп из-за перегретого масла. Заменить контакты самостоятельно проблематично.
Этапы ремонта
На «Фольксвагене Кадди» коробка передач ремонтируется в несколько этапов, каждому из которых соответствует своя инструкция.
Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
- уменьшения свободного хода КПП
- настройки более "четкого" включения передач
- уменьшения так называемого "уступа" при включении передачи
- делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины "на себя" до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
6) Ну и последний штрих — снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Ремонт коробки передач (МКПП) Фольксваген Кадди
Ремонт коробки передач (КПП) Фольксваген Кадди может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Volkswagen Caddy необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.
Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):
Частичный (локальный) ремонт КПП Фольксваген Кадди — мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки — это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
Капитальный ремонт КПП Фольксваген Кадди — также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
Стоимость ремонта коробки передач:
| Вид ремонта | Цена * |
|---|---|
| Ремонт КПП | от 5000 руб. |
| Сварка корпуса коробки | от 1500 руб. |
| Замена задней или 5-й / 6-й передачи ** | от 800 руб. |
| Ремонт механизма выбора передач | от 2500 руб. |
| Снятие / установка КПП | от 4500 руб. |
Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:
* — Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** — При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП
Сроки ремонта КПП:
— частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
— капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей — 4-6 дней.
Признаки неисправности коробки:
— вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
— затрудненное переключение передач;
— передачу выбивает;
— не включить (воткнуть) определенную передачу;
— посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт — 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт — 6 мес. без ограничения по пробегу.
Клуб любителей микроавтобусов BUS-CLUB.BY
Приветствую всех!
Сегодня решил снять коробку в своем Т3. Буду менять сцепление(весь комплект), сальник первичного вала, подшипник в маховике. Но и плюс коробку отдавать в ремонт в ней будут делать 2-ую передачу (её выбивало при отпускание педали газа ) и менять сальник на вилки включении передач (там сопливило)
но начнем
первое это берем ВД-шку и все что будем откручивать пырскаем
1-болты Шрусов (по 6 на каждой стороне ) 
2-болты крепление кулисы (2-шт с гайками ) 
3-крепление коробки и двигателя 2-из их с гайками блоку , 2-являются еще креплениями стартера, 2-в поддон 
4-крепление подушки коробки, там же масса коробки (ее сфоткать забыл) (4-болта+ масса ) 
5-болты крепления рабочего цилиндра сцепления (2-шт)
ФОТО НЕТ (если кому надо завтра тогда сфоткаю )
Дальше пока все отмокает я решил слить масло (посмотреть как оно там нет ли там всяких кусочков металла)
для этого надо шестигранник на 17 
пробка слива 
О да точно заливная пробка такого-же диаметра и надо такой же шестигранник
Снимаем клеммы с аккумулятора (так безопаснее) нам надо откручивать будет старте (а там есть постоянный +)
И приступаем к откручиванию. Я делал в следующем порядке
1- шрусы
есть несколько замечании. Хорошо почистити болты от грязи чтоб шестиграник или торкс (это смотря какие болты у вас стоят) встали до конца, и чтоб вы не сорвали грани
Как открутил я сразу их обворачиваю в пакет и стяжками застегиваю. Чтоб мусор и песок не попал в смазку и в сам шрус
2 — кулису там всего два болта с гайками (фото выше есть)
3- откручиваю все что сверху откручиваеться. Это стартер и рабочий целиндор 
4- откручиваем оставшихся 4 болта крепления коробки к двигателю
5- последним откручиваем подушку коробки. Не полинитесь позвать товарища чтоб он держал коробку когда ты откручиваешь последний болт подушки.
после этого всего аккуратно тянем коробку от двигателя. Двигатели сам чуть-чуть на клониться, но можете не бояться он не перевернеться.
Достаем коробку с ямы и делаем с ей что хотим.
Сцепление остается на моховике 
крепиться оно 6-ю болтами. Хоть для их и надо голова извратная но я откручивал обычной на 10
собираем в обратной последовательности
Всем удачи.
Если кому поможет я буду только рад!
Volkswagen Caddy III – в быту и на работе
Мода на небольшие фургоны началась с приходом в 1996 году Citroen Berlingo и Peugeot Partner первого поколения. Фольксваген Кадди стал популярен лишь после смены поколений в 2004 году. Предыдущий Caddy II был построен на платформе Polo и имел малоприятную внешность.
Volkswagen Caddy третьего поколения получил более привлекательный дизайн, а сборка была налажена в Познани (Польша). Модель создана на базе Volkswagen Touran, который в свою очередь имеет тесные связи с пятым Гольфом. Изменена была только задняя подвеска — установлены рессоры. Решение очень надежное, повышает грузоподъемность, но ухудшает ходовые качества.
С самого начала помимо грузовых версий предлагались грузопассажирские варианты на 5 и 7 мест. Это Combi и Life. В 2008 году появилась удлиненная модификация Maxi с колесной базой 3002 мм.
В 2007 году Caddy попал на краш-тест по версии EuroNCAP. Автомобиль получил 4 звезды за защиту пассажиров и всего три из пяти возможных за защиту детей в автокреслах.
Volkswagen Caddy не самый идеальный вариант на роль семейного транспорта. Все-таки его главное предназначение грузоперевозки. Здесь Вы не найдете хороших материалов, великолепного оснащения или приличной шумоизоляции. Но если на все это закрыть глаза, то обнаружатся главные преимущества – огромный внутренний простор и вместительный багажник. Даже самая короткая, 5-местная версия располагает грузовым отсеком объемом 530 литров — до линии окон, или 750 литров – при загрузке под потолок.
Двигатели
В Европе особой популярностью пользуются Кадди с дизельными моторами. В частности, наиболее популярен 1.9 TDI мощностью 75 или 104 л.с. Это удачный и надежный агрегат, который к тому же не дорог в ремонте. Тем не менее, в 104-сильной версии, обозначенной BXE, встречалось проворачивание вкладышей. Среди предложений присутствуют модели с безнаддувным дизелем 2.0 SDI. Этот двигатель очень надежен, но 68 л.с. слишком мало для фургона. Если Вы ищите именно дизельную модификацию, то следует избегать мотора 2.0 TDI PD / 140 л.с., устанавливавшегося в период с 2008 по 2010 год. Он прославился растрескиванием головки блока. Лучше предпочесть турбодизели с системой впрыска Common Rail, появившиеся после 2010 года: 1.6/75 л.с., 2.0/110 и 140 л.с.
Типичные проблемы и неисправности
В процессе производства Фольксваген не обошлось без неудач, которые связаны с попыткой сэкономить. Большинство просчетов было устранено во время рестайлинга в 2010 году.
Проблемы с коррозией – один из главных недостатков Volkswagen Caddy. Слишком тонкий слой лака легко повреждается от ударов камешками. В результате ржавчина появляется на порогах и задних боковых дверях. Кроме того, ролик сдвижной двери, двигающийся в направляющей, разрушает лакокрасочное покрытие, что вызывает коррозию. Сам механизм следует держать в чистоте. Иначе изнашивается пластиковый ролик. Стоимость направляющей с роликом – от 2 000 рублей. Порой ржавчину можно обнаружить и на капоте.
Качество материалов отделки интерьера – среднее. Вытирается краска на дверных ручках, сходит лак с кнопок, скрипит салон, быстро изнашиваются амортизаторы задней двери.
Довольно быстро перегорают лампы в фарах, а сами фары часто потеют. Порой возникают проблемы с контактами, отказывает центральный замок и заедает сдвижная дверь. Некоторые столкнулись с растрескиванием лобовых стекол в морозы.
Задняя подвеска практически не доставляет проблем. В передней приходится сталкиваться с износом сайлент-блоков рычагов (от 400 рублей), втулок и стоек стабилизатора. Стоимость полного ремкомплекта поперечного рычага подвески с шаровой и втулкой – от 3 000 рублей. Большие нагрузки сказываются на долголетии задних амортизаторов (от 4 000 рублей) и ступичных подшипников (от 5 000 рублей), полностью идентичных с Гольфом.
Довольно часто разрушается буфер листовой рессоры. Его замена не потребует много сил и времени. Сами рессоры (от 5 000 рублей) ходят более 100 000 км. Впрочем, все зависит от тяжести перевозимого.
При осмотре нередко обнаруживается течь масла из коробки передач. Не отличается долговечность сцепление (от 15 000 рублей за комплект). Затруднения с переключением передач, как правило, вызваны заеданием механизма выбора передач. При попытке воткнуть «скорость» силой разрушаются пластиковые клипсы тросов управления.
Нередко приходится сталкиваться с выходом из строя компрессора кондиционера (от 23 000 рублей). Кроме того, радиатор кондиционера (от 9 000 рублей) за передним бампером не защищен от попадания камней.
Если выйдет из строя датчик давления гидравлического блока ESP, то блок придется заменить полностью. Стоимость нового блока от 25 000 рублей, б/у – от 6 000 рублей.
Заключение
Кадди – автомобиль не для всех. Однако, если не брать в расчет коммерческое предназначение, посредственную динамику и не лучшее качество исполнения, то Вы получите много преимуществ – вместительность, простоту конструкции и сравнительно низкие эксплуатационные расходы.
Открыть Volkswagen Caddy — без повреждений
Автовладельцы, интересующиеся, как открыть Фольксваген Кадди нетрадиционным образом, нередкие гости на различных автомобильных ресурсах. Потребность в экстренном вскрытии автомобиля возникает в результате одного из следующих эксцессов:
Основные проблемы и способы, как открыть Кадди без ключа
1. Как открыть капот Кадди
Чаще всего причиной такого рода неполадки является обрыв тросика замка капота. Для начала лучше всего определить, где произошел обрыв. Если тросик прикреплен к ручке открывания в салоне автомобиля, значит область обрыва под капотом. Также стоит вытащить ручку вместе с оборванным тросом, чтобы по длине определить, где он оборвался.
Если обрыв случился ближе к ручке или посередине, снимаем переднее левое колесо, убираем подкрылки, нащупываем трос открывания капота рукой и пробуем потянуть. При обрыве возле замка нужно снять эмблему, просверлить отверстие в пластмассовом кожухе, просунуть к замку проволоку, согнутую на 90 градусов на конце, попасть крючком на тягу крепления троса (слева по ходу авто) и провернуть вправо.
2. Как отрыть багажник
Зимой запорный механизм задней двери нередко замерзает. Проще всего отогреть его, загнав машину на ночь в теплое помещение. Для профилактики нужно обрабатывать личинку замка силиконовой смазкой. Если отогревание не помогло, используем механизм аварийного вскрытия багажника с напарником. Для этого нужно снять обшивку задней двери, после чего напарник открывает дверь снаружи, а вы максимально быстро отщелкиваете замок изнутри.
3. Как в Кадди открыть двери
Среди распространенных причин блокировки дверей: неработающая система защиты, обледенение или неисправность дверного замка, захлопнувшаяся дверь с оставшимися внутри ключами. Если отрыть переднюю дверь штатными способами не представляется возможным и отогревание замка не помогает, можно попытаться аккуратно слегка отжать дверь деревянной лопаткой и, просунув внутрь кусок проволоки, нажать на стеклоподъемник.
4. Не открывается боковая дверь Кадди
Нередко причина проблемного открывания боковой сдвижной двери Volkswagen Caddy кроется в нижних упорных роликах, их загрязнении. Необходимо очистить ролики и нишу, по которой они ездят, обработать ролики средством WD-40 и смазать литолом. Иногда требуется замена роликов, как нижних, там и остальных, вследствие их серьезного износа.
Как открыть Volkswagen Caddy без ключа самостоятельно?
Самостоятельное решение вопроса, как открыть Caddy без ключа, может занять много времени и окончиться неудачей или поломкой. Автопроизводители делают данные авто таким образом, чтобы максимально осложнить их взлом. Гораздо проще обратиться в круглосуточный сервис дверей и замков LOCKSERVICE. Наши профессиональные мастера уже через 15 минут приедут на место вызова в любой район Москвы и Московской области, осуществят экстренное вскрытие любой сложности с гарантией до 3-х лет на все виды работ.
Позвоните нам по номеру телефона или оставьте заявку на нашем сайте.
Замена сцепления фольксваген кадди
После сборки сцепления как будто нет, не думал что будет настолько мягким, вроде пропала дрожь по кузову, и выжимник не жужжит теперь, но так же при легком нажатии на педаль сцепления в ногу идут легкие толчки, интересно, это нормально?
Ну и раз все разобрано, решил промыть не снимая дроссельную заслонку, так как она по моему уж очень грязная или в саже…
Может кто знает, старое сцепление подойдет на т5-й 1.9 турбо, просто его хочу потом брать, про запас оставил бы, мало ли…
Всем спасибо.