Гараж
Ведущие мировые производители вариаторных ремней, общие сведения и краткое описание брендов. Часть 1
Сегодня наш разговор пойдет про вариаторные ремни или ремни вариатора , которые в настоящее время используются практически на любом современном виде мототехники (снегоход, квадроцикл, багги, гольфкар и пр. )
На сегодняшний день на российском рынке вариаторных ремней присутствуют все мировые производители Gates, Optibelt, Dayco, Carlisle, Mitsuboshi, Bando, OEM (оригинальные ремни ведущих мировых производителей снегоходов и квадроциклов) и в некоторой степени Rubena с ремнями вариатора на отечественные снегоходы Русской Механики. Кроме того , некоторые производители имеют в своем ряду 2 или 3 степени качества продукции . Сразу разобраться с этим неподготовленному человеку достаточно сложно, каждый кулик хвалит свое болото, эта статья поможет Вам в этом . Предлагаю начать с краткого описания каждого бренда , после этого более подробно остановимся на товарах, их плюсах и минусах , стоимости (средне- розничной), ходимости и износостойкости ремней.
Производители вариаторных ремней
1. Компания Gates, США — мировой производитель промышленных ремней, c/x ремней , гидравлики , автокомпонентов, очень сильным дивизионом автомобильных ремней и входящих в их группу вариаторных ремней для снегоходов и рекреационной техники под названием Gates G-Force и С12 Carbon. Продукция этой компании в рекламе не нуждается , однако за последнее время цена на ремни Gates существенно выросла.
2. Компания Optibelt, Германия — еще один ведущий мировой производитель ремней для промышленности , ремней сельхоз назначения , шкивов, муфт и автомобильных ремней для Porsche и Bentley. Отличительной чертой компании является , то что все свои изделия премиум класса компания Optibelt производит исключительно на заводах расположенных в Германии. В последние два года компания активно расширяет свою линейку вариаторных ремней Snow Active и усиленных Vario Power Dauble (VPD) для снегоходов и квадроциклов отечественного и импортного производства.
3. Фирма Dayco, США —меньший по объему производитель по меркам двух первых выпускающий ремни для различных видов техники , автомобилестроения , специализирующийся в основном на производстве ремней ГРМ и их компонентов. Представлен на российском рынке вариаторных ремней сериями HP, HPX, XTX.
4. Фирма Carlisle , США — производитель ремней, входящий в TIMKEN групп , выпускает достаточно широкий ассортимент ремней и шкивов для промышленности , в настоящее время развитие фирмы имеет уклон в сторону промышленных предприятий . Так же как и Dayco имеет три вида вариаторных ремней марки Ultimax — MAX , PRO и XS.
5. Компания Mitsuboshi , Япония (Китай, Малайзия, Сингапур) — азиатский производитель практически всех видов ремней с штаб квартирой в Японии и своими заводами по всему региону. В зависимости от нужд заказчика фирма Mitsuboshi размещает заказы на разных предприятиях с разным уровнем качества , это создает дополнительные трудности для клиентов при выборе товара. Ремни маркируются треугольником со звездами.
6. Компания BANDO , Япония — как говорят в народе, «родной» производитель японских ремней, пионер в разработке вариаторных ремней для множества моделей квадроциклов. Продукция этой фирмы качественная, но продается по необоснованно высокой цене, которая в разы выше чем у основных конкурентов. На вторичном рынке ремней представлена довольно слабо.
7. Фирма Rubena , Чешская Республика — маленькое производство рассчитанное на удовлетворения рынка восточной Европы , предприятие выпускает узкий спектр клиновых и вариаторных ремней , шин , покрышек и манжет . Вариаторные ремни на российском рынке представлены размерами для отечественных снегоходов Русской механики , в последнее время качество ремней значительно ухудшилось , объемы продаж падают т.к ремни могут использоваться только на мотобуксировщиках и утилитарных отечественных снегоходах.
8. На десерт немного об оригинальных ремнях или OEM ремнях , которые ставятся на комплектацию и первую сборку всех ведущих производителей мототехники. Хочется сразу отметить , что ни один производитель (BRP , Yamaha, Polaris) не производят ремней вариатора на своих заводах. Заказы размещаются у основных производителей ремней , указанных выше , в зависимости от требуемого уровня качества , территориальной принадлежности , стоимости и прочих факторов. Зачастую рядовой покупатель попадает в маркетинговую «ловушку», покупая в салонах дилеров оригинальные ремни, будучи уверенным, что ремни в оригинальной упаковке значительно лучше неоригинальных ремней. На практике происходит с точностью наоборот, правильно подобранный, качественный не оригинальный ремень ни чем не уступает , а зачастую превосходит по износостойкости фирменный аналог. Кроме того, цена на OEM ремни в разы выше , покупатель переплачивает за магию бренда и жадность официальных дилеров.
После краткого введения и описания основных игроков рынка вариаторных ремней , предлагаю разобрать каждого производителя по отдельности , и сравнить ремни вариатора различных брендов между собой . Об этом вы узнаете во второй части нашей статьи.
Ремень вариатора какой лучше
Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 13.7.2008
Пользователь №: 1 047
На чём ездит: HONDA DIO AF-27
Группа: Модератор
Сообщений: 1 110
Регистрация: 4.7.2006
Из: Москва
Пользователь №: 16
На чём ездит: Skywave Type-S
15,5х642 родной размер
при 14,5 уже рекомендуется его менять.
Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 13.7.2008
Пользователь №: 1 047
На чём ездит: HONDA DIO AF-27
15,5х642 родной размер
при 14,5 уже рекомендуется его менять.
Ремень вариатора AV 15,5х650
а если такой размер поставить-с запасом!!!
как думаешь нормально будет?
или проскальзывать будет.
Группа: Модератор
Сообщений: 1 110
Регистрация: 4.7.2006
Из: Москва
Пользователь №: 16
На чём ездит: Skywave Type-S
Группа: Модератор
Сообщений: 220
Регистрация: 14.5.2008
Пользователь №: 957
На чём ездит: Suzuki Bandit 400
Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 13.7.2008
Пользователь №: 1 047
На чём ездит: HONDA DIO AF-27
да очень смешно.
мне надоело ставить ремни которые я говорю что мне на дио!
и ставлю с трудом!!!
потом нажимаю гашетку до упора и он у меня рвёться.
после открываешь крышку его от туда можно выдувать.
от него там вообще мелкие кусочки.
Группа: Модератор
Сообщений: 220
Регистрация: 14.5.2008
Пользователь №: 957
На чём ездит: Suzuki Bandit 400
Группа: Администраторы
Сообщений: 581
Регистрация: 1.7.2006
Пользователь №: 5
На чём ездит: нет
Санкт-Петербургский Скутер Клуб
Emil Любитель
Сообщения: 21 Зарегистрирован: 12 июн 2019, 21:28 Репутация: 18
#1 Правильный выбор ремня вариатора
Сообщение Emil » 12 июн 2019, 21:35
Член клуба
Сообщения: 4663 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#2 Re: Правильный выбор ремня вариатора
Сообщение Sylver » 13 июн 2019, 09:10
Может просто ремень слишком длинный изначально?
Или совсем китайский?
Может торк подклинивает и он не натягивает ремень при сбросе газа?
По ремням: самый хороший — Bando, но у нас его не купить, они только с новой техникой идут, по крайней мере, я, ни разу их не видел в продаже. Из того, что у нас есть, бери Gates Power Link, но брать надо тоже с умом, чтоб на подделку не нарваться и лучше с синей ниткой, у меня они лучше всего ходили. Могу посоветовать брать в Мото-Скутере — к ним у меня ни разу претензий не было. А гейц из мотодарта у меня и 200 км не прошел.
Зы: Еще хороши Malossi Kevlar, но ценник высоковат и к нему в комплекте надо брать вариатор малосси, иначе ремешок очень быстро сожрет твой вариатор.
Как выбрать ремень вариатора
Найти подходящий ремень на снегоход, сродни выбору обуви: и размер в линейке любимого бренда знаете, и колодка по ноге идеальна, и носится не один сезон, но что делать, если нужный размер в магазинах фаворита отсутствует или попросту не по карману? Как подобрать такую же или не хуже, вписаться в бюджет, и с прочностью не прогадать,- чтобы и на ногу легла, как влитая: не «болталась», не «давила», и чтобы подошва не разлетелась в клочья при малейшей нагрузке.
В этой статье вы узнаете что нужно знать о Ремнях вариатора, в первую очередь, перед совершением покупки, как, тот или иной движитель , поведет себя во время эксплуатации, и какие закрепляющие действия необходимо выполнить уже после его установки.
Советы интернет-магазина «Мото-Мир» motob.ru
Когда старый в утиль
Ремень вариатора — расходный материал, замена которого неизбежна. Как сказано в регламенте, делать это следует после каждых 20 000 км пробега, однако это не значит, что до сей поры вообще не нужно заглядывать под капот. Перед началом сезона тщательно осмотрите деталь, сгибая и разгибая ее. На поверхности не должно быть трещин и заломов. Измерьте ширину ремня в разных точках, поскольку износ происходит не равномерно. Минимально допустимый – 1-1,5 мм. Больше – уже приговор и замена.
«Сожженный ремень»- это не горстка пепла, а повреждения, которые мешают наслаждаться поездкой. ( не путать с порванным)
-Лайфхак для новичков:
Как проверить деталь самостоятельно за несколько секунд: Возьмите ремень двумя пальцами: большим и указательным за ребра, и резкими движениями пройдите по всей окружности. Если обнаружите зазубрены, значит он сгорел, и в этих местах, при сжатии вариатором, снегоход будет дергаться .
Ремень умер — Да здравствует Ремень
Продолжительность жизни ремня вариатора, прежде всего, зависит от материала из которого он выполнен, от условий эксплуатации и от стиля вождения владельца . В путешествиях на дальние расстояния всегда советуем иметь запасной . Идеальный ремень, это, конечно тот, который указан в инструкции, но не всегда есть возможность «добыть» оригинал, да и стоимость его будет значительно выше аналога.
Итак, вы все же решились на замену – обратите внимание на маркировку. Если прочесть информацию от производителя на теле изделия не представляется возможным, то самостоятельно измерьте: длину, ширину и длину зуба ремня и с этими параметрами обратитесь к продавцу.
Какую реакцию ждать от снегохода если его облачили в «кальчужку не по размеру»
Более длинный ремень: техника потеряет в динамике, увеличится расход топлива. При слишком большом размере, край может выступать за границы шкивов и соскакивать. Это единственные неприятности, а в остальном: холостой ход, отклик газа, максимальные обороты,- останутся прежними и не пострадают.
Значительно хуже дела обстоят при выборе короткого ремня. Его постоянно натянутое состояние приведет к перегреву шкивов, частично или полностью исчезнет холостой ход, в отдельных случаях станет не возможно переключение с нейтральной скорости. Износ увеличится в разы и скорее всего приведет к разрыву .
Последствия от узкого ремня примерно такие же как и от длинного: топливо начнет уходить декалитрами, работа на максимальной скорости ухудшится , и поскольку, движитель вариатора будет зажиматься шкивами, со временем, на нем появятся выемки.
Про ремень большей ширины можно сказать одной фразой — проблемы аналогичные как при установки короткого.
Если выбрать деталь с другим углом, то прилегать она будет не плотно: только верхней или нижней частью. Отсюда – ухудшение крутящего момента, плохой отклик газа и износ самого вариатора
Вывод прост: из «наименьших зол» лучше выбрать длинный и узкий, чем короткий и широкий, но разумнее не экономить на ремне и точно подбирать размеры, чтобы потом не пришлось отправлять «фффтопку» весь вариатор, а это обойдется значительно дороже.
И в завершение скажу, что после установки ремня, его , в обязательном порядке, нужно обкатать. По правилам это займет 10 моточасов. В «обкаточный период» полезно давать снегоходу кратковременные разгоны и двигаться с различными скоростями. После «боевого крещения» новорожденного, еще раз хорошо его осмотрите , и в Добрый путь!