Сколько кубов в скании 4 осной
Перейти к содержимому

Сколько кубов в скании 4 осной

  • автор:

Конь на четырех осях
Самосвал SCANIA P114CB 8×4 HZ380

В этом году SCANIA представила на российский рынок новую модель четырехосного (8х4) самосвала грузоподъемностью 30 т. Эту машину мы и увидели на автополигоне в один из июльских дней. Естественно, мы сразу созвонились с руководством «Скания Россия», получили разрешение на тесты и приступили к работе. В общем, все получилось на удивление, можно даже сказать «подозрительно» легко.

Зато дальше дело пошло более привычно. Во время приемки автомобиля от работников полигона обратили внимание на шумную работу насоса гидроусилителя руля. Поинтересовались количеством жидкости в бачках системы и ее там не обнаружили вовсе. Как водится, на складе ГСМ автополигона необходимая жидкость закончилась. Обратились в «Сканию Сервис» и через пару дней приехал ее представитель, провел необходимые ремонтные работы, заправил гидроусилитель нужной жидкостью и оставил некоторое ее количество (на всякий случай) нам на доливку.

Автомобиль нам достался после испытаний на полигоне уже загруженный балластом и взвешенный, что значительно облегчило нам задачу. А потому работу начали с замера параметров при полной массе. Первое, что просто необходимо отметить, это достаточно мягкую подвеску машины. До этого мы тестировали 20-тонный КамАЗ-6522, поразивший нас своей жесткой подвеской. Поэтому, удобно устроившись за рулем и выехав на маршрут имитации городского движения, комфорт в кабине и мягкость подвески мы оценили по достоинству.

Уровень наружного шума у стоящего рядом с самосвалом с работающим двигателем довольно велик – это наше наблюдение. То же самое мы выслушали от нескольких водителей, подходивших посмотреть машину. Но в кабине такого шума от работающего двигателя нет. Наоборот, при движении уровень шума в кабине весьма низкий и позволяет разговаривать с пассажиром, практически не повышая голоса.

На маршруте имитации городского движения (ИГД) ощущается, что машина весит свои 46 т , но 380-сильный двигатель обеспечивает самосвалу весьма неплохую динамику. Никаких затруднений в управлении им нет. На нашем типовом маршруте восемь передач в коробке позволяют на груженом автомобиле полностью использовать возможности двигателя. В движении и посадка, и расположение органов управления вызывают только приятные впечатления. А ведь имитация городского движения – самый нудный тест, требующий от водителя весьма активной работы едва ли не всеми органами. А здесь – все под рукой, педали расположены удобно для ног, усилия на педалях небольшие. Комбинация приборов точно размещается внутри окружности рулевого колеса и прекрасно читается. Обзор через зеркала заднего вида (особенно с левой стороны) очень хороший.

Техническая характеристика самосвала SCANIA P114CB 8×4 HZ380

Снаряженная масса, кг 16 100
Грузоподъемность, кг 30 000
Полная масса, кг 48 000
Модель двигателя DC 1104L01
Тип 4-тактный 6-цилиндровый рядный дизель
Питание Насос-форсунки с электронным управлением
Наличие наддува Есть
Номинальная мощность, брутто, кВт при мин –1 280 при 1 900
Максимальный крутящий момент, Нм при мин –1 1 100–1 300 при 1 800
Рабочий объем, л 10,64
Передаточное число главной передачи 4,21
Тип и модель коробки передач Механическая, GR900
Количество передач 9 (8+1)
Передаточное отношение высшей передачи 1,00
Шины Michelin, 315/80R22,5
Максимальная скорость (по ограничителю), км/ч 85

Кабина оборудована достаточным для самосвала количеством мест для хранения необходимых мелочей. Правое сиденье жестко закреплено. Изнутри кабина намного просторнее, чем выглядит снаружи. Несмотря на отсутствие кондиционера, в ней летняя жара ощущается меньше, чем в салоне легкового автомобиля, также лишенного кондиционера.

Правда, при настройке рабочего места возникли сомнения. В частности, фиксация регулировок рулевой колонки производится одной ручкой, расположенной слева на кожухе руля. При повороте ее против часовой стрелки можно изменить высоту расположения рулевого колеса, при повороте по часовой стрелке выбирается один из двух вариантов наклона рулевого колеса. Для удобства выхода предусмотрено еще и откидывание рулевого колеса вперед до упора. Нам показалось, что фиксированные наклоны рулевой колонки не очень удобны. Водителю среднего роста подходит первое из двух положений и остается только регулировка руля по высоте (фиксируется в любом положении).

Средняя скорость на маршруте составила 36,4 км/ч, а расход топлива – 55,4 л/100 км. Для машины с полной массой больше 46 т это очень хорошие показатели.

  • – 40
  • – 50
  • – 60
  • – 70
  • – 80
  • – максимальной
  • – при ИГД (средняя скорость, км/ч)
  • – 400 м
  • – 1 000 м

При определении максимальной скорости и расходов топлива на установившихся режимах движения результаты, показанные автомобилем, тоже заслуживают уважения. Ограничитель максимальной скорости срабатывает на 86,8 км/ч. При этом обороты двигателя на высшей передаче не превышают 1 700 мин –1 . Впечатляет выбег машины с 50 км/ч – 1 440 м. Да, масса самосвала составляет 46 т, но для сравнения: отечественный подвижной состав с такой же полной массой на отечественной резине не дотягивает и до километра. Основа экономичности импортных грузовиков – хорошие шины.

Кстати, наш автомобиль «обут» в шины Michelin размером 315/80R22,5, имеющие цельнометаллокордный каркас (ЦМК) и возможность повторной нарезки протектора, т.е. все характерные признаки современных грузовых шин.

Закончив тестирование, разгружаемся. При этом получается куча (30 т песка) весьма приличных размеров. При полном подъеме кузова задний борт открывается полностью благодаря наличию козырька в задней нижней части кузова. Опускание происходит с максимально допустимой по правилам скоростью, что делает разгрузку предельно быстрой.

Ехать на пустом самосвале по маршруту ИГД очень приятно. Машина становится весьма резвой, для разгонов достаточно использовать всего три передачи. Средняя скорость на маршруте, показанная самосвалом без груза, равна 40,6 км/ч, расход топлива составляет 34,7 л/100 км. Для пустой машины массой чуть больше 16 т, показатели тоже очень хорошие и для самосвала весьма важные, поскольку половина пробега проходит именно порожняком.

Условия проведения испытаний

Атмосферные
условия
Температура, °С +24
Скорость ветра, м/с 1–3
Давление, гПа 988
Относительная влажность, % 80

Испытания проводились на динамометрической дороге автополигона в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ 20306!90 и ГОСТ 20576-90.

Приятным сюрпризом оказалось и то, что по плавности хода порожний автомобиль почти не уступает груженому. Проверка топливно-скоростных свойств на динамометрической дороге с точки зрения максимальной скорости (вспомним о наличии ограничителя скорости) ничего нового не дала, а вот расходы топлива приятно удивили. В самом деле, при 50 км/ч расход топлива составляет всего 18,3 л/100 км, а на максимальной скорости (87,7 км/ч) – 30,8 л/100 км.

Вообще, как самосвал, предназначенный для перевозки сыпучих грузов, автомобиль очень привлекателен для потенциального покупателя в первую очередь грузоподъемностью и вместимостью кузова, а также довольно низким расходом топлива и большим сроком службы.

Четырехосный самосвал Scania P380

Скания Р380 СВ 8х4 ЕНZ: технические характеристики и цены. Детальный обзор самосвала «P 380 CB8x4EHZ» с фотографиями.

Scania P380 CB8x4EHZ – это крупнотоннажный четырехосный самосвал с колесной конфигурацией «8×4», который предназначен для перевозки различного рода сыпучих грузов и иных материалов, да и в целом осуществления транспортных операций в коммунальном, сельском, промышленном и дорожно-строительном секторах народного хозяйства…

Автомобиль приспособлен для эксплуатации в тяжелых условиях, а его использование допустимо на дорогах всех категорий и по бездорожью.

В «базе» Scania P380 CB8x4EHZ может похвастать современной кабиной, рассчитанной на размещение двух человек (включая водителя).

В длину грузовик насчитывает 8756 мм, в высоту – 2798 мм, в ширину – 2550 мм. Между передним и вторым мостами у автомобиля укладывается 1940-миллиметровый промежуток, между вторым и третьим – еще 4700 мм, а на базу задней тележки приходится 1445 мм.

В снаряженном состоянии шведский самосвал весит 16 950 кг, а его грузоподъемность составляет 30 000 кг. Максимально допустимая масса машины не превышает 48 000 кг, из которых по 9 000 кг давит на каждую из двух передних осей, а оставшиеся 30 000 кг – на заднюю тележку.

На Scania P380 CB8x4EHZ установлен самосвальный кузов задней разгрузки, выполненный из высокопрочных видов стали и оснащенный подогревом (от выхлопных газов), который насчитывает 6300 мм в длину (его объем достигает 20 кубических метров).

В движение автомобиль приводится рядным шестицилиндровым дизелем «DC12 17» (рабочим объемом 11.7 литра) отвечающим экологическим требованиям «Евро-3», который укомплектован: турбокомпрессором, интеркулером, системой прямого впрыска и промежуточным охлаждением воздуха.
Он генерирует 380 лошадиных сил (279 кВт) при 1900 об/минуту и 1900 Нм крутящего момента при 1100-1300 об/минуту, а сочетается с 12-ступенчатой механической трансмиссией, которая может похвастать демультипликатором, делителем, двумя понижающими и двумя задними передачами.

Кроме того, в «базе» самосвал имеет механическое однодисковое сцепление и два ведущих задних моста с блокируемыми межколесными и межосевым дифференциалами.

Максимальные возможности автомобиля (при полной нагрузке) достигают отметки 85 км/ч (скорость ограничена электроникой), а потребление горючего у него не превышает 35 литров на каждую «сотню».

В качестве базы для Scania P380 CB8x4EHZ используется усиленная рама лонжеронного типа, на которой посредством четырехточечной механической подвески установлена кабина.

Два передних моста оснащены зависимой подвеской с параболическими рессорами и поперечными стабилизаторами повышенной жесткости, а два задних – конструкцией с многолистовыми рессорами и амортизаторами.
Самосвал укомплектован двухконтурным рулевым управлением с гидравлическим усилителем, а также тормозной системой с пневмоприводом, барабанными устройствами и ABS.

Цены. На российском рынке Scania P380 CB8x4EHZ в 2017 году продается по цене

6.5 миллионов рублей.
В его начальной комплектации числятся: климатическая система, подрессоренное водительское кресло с подогревом, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, автономный отопитель кабины, обогрев и электрорегулировки внешних зеркал, а также иные «прибамбасы».

Самосвал Scania (Скания) G440 8×8 с кузовом для скалных пород

/> />

Высокопроизводительный полноприводный карьерный самосвал Sсania (Скания) G440 CB8x8EHZ имеет грузоподъемность 30 тонн и предназначен для транспортировки скальных, вскрышных пород и других материалов с плотностью до 1400 кг/м3 в разрезах, карьерах и по дорогам общего пользования. Загрузка предпочтительна гидравлическими экскаваторами или фронтальными колёсными погрузчиками с объёмом ковша 2 — 5 м3.

Габаритные размеры (в мм)

Кузов

  • Усиленный, с задней разгрузкой
  • Геометрический объём кузова (без «шапки») 24 м3
  • Материал кузова — высококачественная сталь Hardox / Raex 450
  • днище 15 мм
  • стенки 8 мм
  • Передний борт прямой с защитным козырьком против осыпания
  • Задний борт с системой открытия цепного типа
  • Обогрев кузова выхлопными газами
  • Цилиндр с высокопрочным хромированным покрытием
  • Гидравлическое оборудование HYVA
  • Кронштейн крепления и лебёдка для подъёма / опускания запасного колеса

Преодолеваемый уклон (%)

Радиус Разворота

  1. Внутренний радиус 6 613 мм
  2. Радиус между бордюрами 10 605 мм
  3. Радиус между стенами 11 283 мм

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВХОДЯЩЕЕ В СТАНДАРТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ САМОСВАЛА

  • Высоко расположенный воздухозаборник с дополнительным защитным фильтром типа «циклон»
  • Топливный фильтр-влагоотделитель с электрическим подогревом
  • Утеплительная шторка интеркулера
  • Защитные решётки передних и задних фар
  • Запирающаяся облицовка радиатора и крышки топливного бака
  • Проблесковые маячки на крыше кабины
  • Противооткатные упоры
  • Звуковой сигнал движения автомобиля задним ходом
  • Знак аварийной остановки
  • Освещение ступеней подножки
  • Набор инструментов
  • Гидрокорректор уровня света фар
  • Огнетушитель и аптечка
  • Антипробуксовочная система (Traction Control)
  • Запасное колесо на диске в сборе
  • Тахограф
  • Домкрат г/п 10 тонн
  • Две аккумуляторные батареи 180 Ач
  • Шланг для подкачки шин длиной 20 метров
  • Генератор 150 А
  • Температура кристаллизации охлаждающей жидкости -40С
  • Дополнительные фары в козырьке кабины
  • Установленная система управления автопарком (Scania FMS)
  • Аналоговый счётчик моточасов

ОПЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕ ВХОДЯЩЕЕ В КОМПЛЕКТАЦИЮ САМОСВАЛА

  • Кузов объёмом от 20 до 25 м3
  • Без съемного заднего борта, с тросовым приводом
  • Увеличение толщины пластин кузова (днище — 17 мм, стенки — 12 мм)
  • Кабина типа CG14
  • Окраска кабины и кузова по желанию заказчика
  • Две аккумуляторные батареи 225 Ач
  • Тормозные шланги из морозостойкой резины
  • «Арктические» масла для двигателя и агрегатов трансмиссии
  • Автономный дизельный предпусковой подогреватель двигателя
  • Система автоматического пожаротушения моторного отсека двигателя

Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению полноприводного карьерного самосвала Sсania (Скания) G440 CB8x8EHZ с кузовом для скальных пород, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.

Самосвал карьерный Scania (Скания) ODIN XL G500 B8X4hZ c пакетом XT и кузовом 32,5м3

Безопасность, обзорность и комфорт — это три основных критерия, по которым создаются все кабины Scania.

Надстройка

СОЗДАН ДЛЯ РАБОТЫ В КАРЬЕРЕ

  • Кабина оборудована системой климат-контроля, что позволяет поддерживать постоянную комфортную температуру и подавать потоки чистого воздуха в течение всей рабочей смены
  • Зеркала заднего вида с ребрами жесткости
  • Scania Opticruise для легкого и плавного переключения передач
  • Выступающий на 150 мм высокопрочный бампер обеспечивает надежную защиту нижних компонентов, ламп головного света и боковых элементов кабины. Благодаря защите днища и фар Scania ODIN способен легко выдержать незначительные столкновения и удары без повреждения основной конструкции
  • Ступеньки с противоскользящими накладками для безопасного входа в кабину
  • Усиленная балансирная тележка
  • В конструкции рамы только высокопрочные соединительные элементы, способные выдержать даже самую тяжелую работу
  • Рабочие ходовые огни для безопасности во время работы техники

Карьерный самосвал Scania (Скания) ODIN XL G500 B8X4hZ c пакетом XT и кузовом 32,5м3

Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению самосвала Scania G500 B8X4hZ ODIN XL, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *