Неисправность трм в автобусе что это значит

Ошибка трм на скания

Расшифровка кодов неисправностей SCANIA CUI

Если Вы не нашли какой-то код неисправности, напишите, пожалуйста, об этом в WhatsApp на номер +79313424546

Фильтр по заголовку

Заголовок

Страница 1 из 7

В начало
Назад
1
2
3
4
5
6
7
Вперёд
В конец

Отключение мочевины SCANIA

Неисправность координатора SCANIA

Регулировка холостого хода

Насос SCANIA HPI

Wabco 480102014R — модулятор прицепа

СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления

Wabco E 4801020640 модулятор прицепа

Блок управления двигателем SCANIA S6

Манометр для диагностики

Манометр для диагностики топливной системы scania

Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ

Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.

Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф

В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.

В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.

Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46

Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.

К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.

Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.

Неисправность трм в автобусе что это значит

«Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?

Система контроля давления в шинах (TPMS) – это комплекс датчиков, соединенных со специальным компьютером. Такое оборудование позволяет автоматически определять, когда в вашем автомобиле спустит колесо. Сегодня многие страны сделали установку системы TPMS обязательной для всех новых авто. Проблема в том, что неадекватное давление в колесах сильно снижает безопасность поездки, влияет на управление и повышает риски аварии.

Сегодня мы поговорим о том, что делать, и куда смотреть, если на приборной панели вашего автомобиля вдруг высветилась ошибка «Проверьте TPMS», или загорелся соответствующий значок со спущенной покрышкой и восклицательным знаком.

Также обсудим такие нюансы:

как обнулить TPMS и убрать ошибку;
почему важно проводить обслуживание системы;
в каких пределах можно снижать/повышать давление в шинах;
почему идеальное давление так важно;
как установить TPMS на автомобиль, в котором нет этой системы.

Ошибка TPMS – что делать, как убрать?

Вполне очевидно, что при наблюдении на экранчике с пиктограммами на приборной панели ошибки TPMS нужно накачать колесо. Некоторые автомобили дают возможность понять, какое именно колесо требует подкачки. Другие же просто высвечивают пиктограмму и сообщают владельцу, что есть проблемы с давлением.

В любом случае, вам придется выполнить несколько задач:

остановите авто в безопасном месте, выйдите из машины и визуально осмотрите колеса;
если определить сразу же виновника ошибки сложно, используйте манометр на вашем насосе;
с помощью насоса подкачайте колесо до нужного давления, а также проверьте другие колеса;
садитесь в автомобиль, выключите зажигание, затем заведите машину и продолжайте движение;
если пиктограмма не пропала в течение 2-3 минут, снова осмотрите колеса, возможно одно из колес пробито;
если же все колеса нормально накачаны, но ошибка TPMS продолжает гореть, придется обнулить систему.

Для обнуления ошибки датчика давления в шинах необходимо найти, где в вашем авто находится кнопка обнуления. Обычно на всех автомобилях, оснащенных данной системой замера давления есть кнопка переустановки датчиков в ноль. Зачастую эта кнопка располагается где-то в районе рулевой колонки или на центральной консоли, но могут быть варианты.

Нажав эту кнопку, нужно подержать ее 3-5 секунд. Затем необходимо проехать какое-то время, чтобы датчики калибровались и начали показывать новые значения давления. После этого ошибка должна погаснуть. Если же она не гаснет, проблема может быть с исправностью датчиков.

Когда система TPMS выдает ошибку?

Сложно выделить какие-либо универсальные особенности срабатывания системы TPMS. У каждого производителя свое видение безопасного давления в шинах, поэтому разные бренды настраивают свои системы различным образом. К примеру, в одном авто срабатывание датчика может произойти при отклонении от нормы в 30%, в других автомобилях пиктограмму вы увидите уже при отклонении в 10%.

В любом случае, если вы видите ошибку на приборной панели, двигаться дальше будет довольно опасно. Лучше остановиться и понять, почему датчик выдал ошибку.

Во многих автомобилях нужно различать систему подачи сигналов об ошибках. Если срабатывание пиктограммы говорит о проблемах с давлением воздуха в колесе, лампочка будет просто светиться. Если же речь идет о выходе из строя датчика или обрыве проводки, пиктограмма будет мигать. Если вы видите мигающий символ TPMS или какое-то нестандартное сообщение на панели приборов, стоит отправиться к специалистам и проверить автомобиль.

Почему давление в шинах столь важно?

Многие начинающие водители не проверяют давление в шинах на своем автомобиле месяцами. Это большая ошибка, так как спущенные колеса могут стать причиной аварии на трассе, и это далеко не шутки. В момент поворота на высокой скорости произойдет увеличенный крен кузова, поскольку шина не будет удерживать автомобиль на нужном курсе и будет болтаться по дороге словно кисель. Из-за этого водитель просто потеряет управление, машина будет ехать в непредсказуемом направлении.

Это часто приводит к авариям даже в городском движении, не говоря о трассе и высокой скорости. Подкачивать и контролировать колеса нужно всегда. Важно также учитывать и другие факторы:

при частично спущенном колесе есть большая вероятность повредить резину и диск при наезде на неровности, так как боковины не смогут отработать должным образом;
неправильное давление в шинах способствует повышенному износу покрышек, что также приведет к дополнительным расходам в ближайшее время;
на частично спущенных колесах автомобиль теряет динамику, увеличивается расход топлива, так как сокращается дистанция свободного движения автомобиля, увеличивается торможение;
спущенные колеса могут стать причиной дополнительных повреждений подвески при проезде неровностей.

Конечно, опасны не только спущенные колеса. Опасность представляют также и чрезмерно накачанные колеса. В таком случае износ протектора в центральной части покрышки будет более заметным, а также есть риск разрыва корда при наезде на неровности. Как видите, последствия неправильно накачанных колес могут быть довольно неприятными. Так что лучше следить за показаниями TPMS и иногда самостоятельно проверять давление в шинах манометром.

Как установить систему TPMS на машину?

Еще не так давно датчики давления шин были признаком автомобиля люксового, дорогостоящего и даже эксклюзивного. Но сегодня это недорогая опция, которую можно выбрать практически для любого европейского автомобиля при покупке нового авто. Но установить хорошие датчики TPMS в автомобиль, в котором с завода такой опции нет, будет довольно сложно. Проблема даже не со сложностью монтажа или настройки, а с поиском качественных комплектующих.

Найти хорошие датчики крайне сложно. Все внешние варианты датчиков TPMS – это дешевый выход из ситуации. Они накручиваются на золотники колес. И в теории это отличное бюджетное решение. Но на практике такие датчики очень быстро выходят из строя и теряются, их скручивают тик-токеры, они забиваются грязью и даже становятся причиной спускания колес.

Хорошие внутренние датчики TPMS также сложно отыскать. На рынке чаще всего представлены довольно сомнительные датчики неизвестных китайских производителей. Но есть и неплохие решения, которые стоят довольно дорого. Они оснащены компьютером, который нужно отдельно установить в салоне авто. Все это загромождает ваш интерьер и делает салон не таким симпатичным, но помогает контролировать давление.

Впрочем, даже хорошие системы TPMS, установленные не на заводе, могут выйти из строя довольно быстро. Поэтому это вложение средств не всегда оказывается целесообразным.

Безопасные пределы повышения/снижения давления в шинах

У каждого автомобиля есть рекомендуемое давление, до которого стоит накачивать покрышки. Зачастую для легковушек это около 2 атмосфер. Чем больше колесо, тем больше может быть рекомендуемое давление. Также производитель часто указывает, что при загруженном авто и при наличии багажа в багажнике следует увеличить давление на 10%. Это поможет улучшить управляемость и избежать чрезмерной просадки авто и уменьшения клиренса.

Считается, что отклонение до 10% не будет особо влиять на качество поведения автомобиля на дороге. Сравнительно безопасным, но уже ощутимым может быть отклонение от рекомендуемого давления на 30%. Если же колесо спущено сильнее, проблем с управлением избежать не удастся. Эксплуатировать автомобиль, у которого колеса спущены на более чем 50%, небезопасно на любой скорости.

Что делать, если колесо спустило, а насоса нет?

Самое неприятное осознание владельца авто, когда высвечивается ошибка «Проверьте TPMS» может быть такое: насос для подкачки колес остался дома или еще не куплен. В таком случае нужно выяснить, насколько критичная ситуация сложилась с колесом вашего автомобиля.

Нужно следовать таким рекомендациям:

остановите автомобиль на обочине как можно скорее, чтобы избежать повреждения покрышки и диска;
осмотрите колесо, на котором сработал датчик TPMS, выясните масштабы трагедии;
если визуально просадки колеса нет, вы можете медленно продолжить движение до следующего шиномонтажа;
если же визуально просадка заметна, продолжать движение нельзя, лучше установить запаску;
поставьте запаску, используя инструмент в комплекте автомобиля, не забывайте о личной безопасности в этот момент;
садитесь в машину и езжайте на ближайший шиномонтаж для устранения проблемы;
ошибка TPMS продолжит светиться или начнет моргать, поскольку в запаске датчик TPMS обычно отсутствует.

Ехать со спущенным колесом не следует. Если колесо спущено неполностью, вы можете продолжить движение со скоростью до 20-30 км/ч до следующей станции обслуживания. Включите аварийную сигнализацию и придерживайтесь правой части дороги. Но лучше установить запаску и безопасно добраться до сервиса без повреждений автомобиля и без рисков.

Часто задаваемые вопросы

Как расшифровывается TPMS?

Это аббревиатура от фразы Tire Pressure Monitoring System (Система Мониторинга Давления в Шинах).

Как узнать, есть ли TPMS в моей машине?

Проще всего это сделать по набору пиктограмм. В момент включения зажигания на приборной панели зажигаются все пиктограммы. Обратите внимание, есть ли здесь пиктограмма с покрышкой и восклицательным знаком. Если ее нет, значит, скорее всего, ваша машина не оборудована TPMS.

Сколько стоит поставить комплект TPMS?

Комплект датчиков может стоить от 2000-3000 рублей, но это будут внешние датчики с коротким сроком службы. Хорошая система обойдется не дешевле 6000-8000 рублей, а ее установка также будет стоить немало.

Можно ли продолжать движение, если горит TPMS?

Ошибка TPMS загорается в том случае, если давление в колесах выше или ниже нормы. Нужно хотя бы визуально осмотреть колеса на предмет отсутствия полностью спущенной шины, а также продолжать движение максимально медленно и аккуратно.

Почему не гаснет индикатор TPMS после подкачки колес?

Когда вы подкачали колеса, датчику нужно определенное время для понимания ситуации. Следует проехать на автомобиле некоторое время, прежде чем отправляться на СТО для ремонта системы TPMS. Скорее всего, датчик сам калибруется, и ошибка пропадет. Также попробуйте найти кнопку сброса системы TPMS в автомобиле.

TPM определение

TPM (от английского Total Productive Maintenance) — это система, предназначенная для обеспечения того, чтобы каждая машина в производственном процессе работала непрерывно и с правильной скоростью. Обычно ТРМ относят к одному из инструментов бережливого производства.

Важно: ТРМ не только обеспечивает полноту и достаточность технического обслуживания, один из важных моментов является и обеспечение правильного режима работы оборудования. Но, помимо технической составляющей, большое внимание уделяется и безопасности производства работ, окружающей среде.

Организацией, осуществляющей развитие данного инструмента, является Japan Institute of Plant Maintenance — JIPM.

Система ТРМ строится на улучшении процессов ТОиР, организации работы по принципу «ноль дефектов» и исключении потерь.

Основной показатель, который позволяет измерять эффективность развертывания системы TPM — это OEE или Эффективность оборудования

Четыре шага для начала внедрения TPM:

I. Стабилизация работы оборудования.

На данном этапе выполняются следующие мероприятия:

Выполните 5S, чтобы удалить ненужные инструменты или мусор,
Замените фильтры, смазочные материалы и все быстроизнашиваемые детали
Составьте (или актуализируйте) график технического обслуживания оборудования.

II. Устранение поломок.

Необходимо избавиться от факторов, приводящих к поломкам. «Диаграмма Исикавы» или «5 Почему» — отличные инструменты для решения этой задачи.

III. Разработайте информационную базу данных TPM.

Создание базы данных с документацией и обеспечение доступности данных очень важный шаг. Документируйте все процедуры профилактического обслуживания и храните их в легкодоступном месте.

IV. Устранение дефектов.

На данном шаге мы ищем способы невозможности появления дефектов или поломки оборудования в дальнейшем. Poka-yoke и Автономизация — отличные инструменты для этого.

Важно: Часто небольшие мероприятие по кайдзен позволяет пройти все эти этапы и обеспечить хорошую работоспособность вашего оборудования.

Историческая справка по TPM

«Силы Тойота приходят не благодаря излечению процессов, а благодаря предупредительному техническому обслуживанию оборудования».

Тайити Оно

Концепция TPM появилась в Японии в конце 60-х годов. Но интересно, что в фирме «Ниппон Дэнсо» (Nippondenso), а не в Тойоте. Данная компания осуществляла поставку электрооборудования для Тойота. Но уже в начале 90-х годов прошлого столетия TPM получило развитие на предприятиях всего мира.

Разработчик ТРМ — Сейичи Накаджима. Он разрабатывал данную систему с 1950 по 1970 год. В открытом доступе данная система появилась ориентировочно в 1971 году. В настоящий момент поддержку системе и стандарту оказывает JIPM (Японский институт технического обслуживания — Japan institute of plant maintenance). Сейчи Нкаджима выделял 5 принципов, но JIPM усовершенствовал и сейчас состоит из 8 принципов.

Одна из задач TPM — устранение потерь.

При эксплуатации оборудования выделяют 6 видов потерь:

Поломки оборудования.
Потери связанные с настройкой, регулировкой и наладкой оборудования.
Потери связанные с холостым ходом оборудования или кратковременные остановки.
Снижение скорости/производительности оборудования.
Потери связанные с выпуском брака, а так же необходимость доработки изделий.
Потери возникающие при выходе оборудования на рабочий режим.

Всеобщее обслуживание оборудование направлено на устранение данного вида потерь.

Восемь принципов TPM

Классический процесс TPM, который разработал Сейичи Накаджима, состоял из 5 принципов, но со временем TPM был совершенствован. В настоящее время всеобщее обслуживание включает 8 принципов.

принципы TPM

1. Постоянное улучшение

Реализация отдельных улучшений для стабильности работы оборудования, упрощения или улучшения качества проведения обслуживания

2. Автономное обслуживание

Создание системы постоянного обслуживания оборудования операторами

3. Планирование технического обслуживания

Создание системы планового обслуживания оборудования ремонтными службами

4. Тренировка и повышение квалификации

Обучение и повышение квалификации как ремонтного персонала, так и операторов

5. Раннее управление (предпроектная проработка)

Создание системы управления разработкой и внедрением нового оборудования и нового продукта

6. Контроль качества технического обслуживания

Система обслуживания оборудования необходимо ориентировать на качество проводимых работ.

7. Администрирование TPM

Создание системы повышения эффективности работы управленческих и обслуживающих подразделений

8. Безопасность, здоровье и окружающая среда

Создание системы охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды.

Итоги

«У нас нет времени заниматься какими-то японскими штуками»

«Японцы придумали, пусть сами так и работают!»

Не только такие речи, но скорее всего много других будет озвучено при внедрении TPM. Но, обычно, такая «занятость» связана не с напряженными планами производства, а нестабильное качество, аварийные поломки. Не стоит думать, что заниматься TPM следует когда есть свободное время. Как раз наоборот, если есть свободное время нет смысла повышать коэффициент общей эффективности оборудования.

Это первая статья по данному инструменту, подробнее каждый принцип TPM рассмотрим в следующих статьях.

Тема: ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от FPavel

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от FPavel

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от FPavel

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от Адрей

Это не прибор, это особенность пид регулятора, посмотрите формулу формирования значения сигнала и все поймете.

По моему вопросу открылось вот что, с самого процессора идет сигнал. короч на смену трм

Ошибка трм на скания

Расшифровка кодов неисправностей SCANIA CUI

Если Вы не нашли какой-то код неисправности, напишите, пожалуйста, об этом в WhatsApp на номер +79313424546

Фильтр по заголовку

Список материалов в категории SCANIA TPM (контроль давления в шинах)

SCANIA TPM 48709

SCANIA TPM 48708

SCANIA TPM 48693

SCANIA TPM 48692

SCANIA TPM 48677

Страница 1 из 7

В начало
Назад
1
2
3
4
5
6
7
Вперёд
В конец

Отключение мочевины SCANIA

Неисправность координатора SCANIA

Регулировка холостого хода

Насос SCANIA HPI

Wabco 480102014R — модулятор прицепа

СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления

Wabco E 4801020640 модулятор прицепа

Блок управления двигателем SCANIA S6

Манометр для диагностики

Манометр для диагностики топливной системы scania

Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ

Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.

Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф

В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.

Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.

ТРАКСАЙТ — рулит

Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в. ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

R420

Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

После подключения воздуха к прицепу накачали воздух и заглушив уехали на5 часов. После того как расцепились запищал зумер и загорелась EBS-Prufung Bremspedal betatigen . В умных книгах пишут что-то о разности давления воздуха тягача с прицепом. А ещё раньше при движении когда загоралась эта хрень помогало — выключение зажигания -всё горит оражевым . А восклицательные знаки сейчас горят -один красный один оранж. Помогите советом.

Daanilovv

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Daanilovv » 30 май 2013, 18:43

Отдиагностировать систему EBS на 5 серии в домашних условиях практически не возможно. Вам нужен специалист.

sereschka

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

sereschka » 30 май 2013, 22:55

попробуй сделать ту процедуру которая описана в руководстве водителя скания. выключи и включи зажигание. не дольше чем за за 1 сек. выжми педаль тормоза, подержи ее секунды 3 и отпускай ровно плавно в течении 7 сек. Посмотри проводку к потенциометру тормозной педали( стоит в тормозном кране) чистоту эл. разьема и целостность проводов , особенно в месте изгиба жгута — чуть повыше левой подушки кабины. если уж совсем ниче не поможет считай коды… или на сервис..

Гость

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Гость » 31 май 2013, 11:48

сделай диагностику вручную. (с левой стороны есть кнопку со значком *часы, стрелки <,> и ^ и низ) удерживай их появится меню, выбери «диагностика » потом блок BWS код будет со звёздочкой. пиши если не понятно . 89058199251

Гость

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Гость » 02 июн 2013, 18:04

только недавно приезжала машина с данной неисправностью, ничего не помогло, только замена модулятора. так что возможно у вас тоже самое

Daanilovv

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Daanilovv » 03 июн 2013, 20:49

Ну конечно если на одной машине заминили модулятор (кстати там их несколько) — значит и на остальных машинах тоже самое!

Гость

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Гость » 04 июн 2013, 21:25

спасибо за информацию о количестве модуляторов (очень важна)

Daanilovv

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Daanilovv » 04 июн 2013, 21:54

Да незачто — наслаждайтесь)

алексей максимов

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

алексей максимов » 05 сен 2013, 18:35

Подскажите пожалуйста кто чем может, пищит зуммер неисправности тормозов на скании 5 серии и горит неисправность абс и ибс
а также на тягаче есть тормоза а на прицепе их нет(

Гость

Re: Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в.

Гость » 02 дек 2017, 14:37

Какой модулятор скорее всего неисправен на скания380 пишет неисправна ебс тот который на раме у запаски?

5 2252 Power

21 июл 2013, 00:38

24 май 2013, 23:07

03 апр 2018, 19:38

30 май 2017, 18:39

28 авг 2013, 18:28

Информация о деталях и узлах системы EBS.

Техническая информация относится к грузовым автомобилям с EBS.

Причина изменения. Поступило много сообщений о проблемах, связанных с кодами неисправности в модулях системы EBS после установки запасных частей. Это часто объясняется использованием модуля регулирования давления неправильного выпуска. В Scania Multi имеются ошибки, имеющие отношение к модулям системы EBS, которые будут устранены, начиная
с мая 2003 г.Если номер шасси указан в Multi, тогда риск ошибки уже сегодня минимален.Для большей ясности действующих сейчас правил, однако, в данной Технической информации приведены все имеющиеся пределы номеров шасси.

Совместимость.

Модуль регулирования давления.
Модуль регулирования давления системы EBS согласован только с автотранспортными средствами с EBS. Модуль регулирования давления системы EBS согласован только с автотранспортными средствами с EBS. Модуль регулирования давления системы EBS согласован с автотранспортными средствами с EBS, он также соответствует автотранспортным средствам с EBS

Клапан педальной тормозной системы.
Клапаны рабочих тормозных систем одинаковы в системах EBS 2.0 и EBS 2.1. Клапан рабочей тормозной системы в системе EBS 2.2 соответствует также 2.0 и 2.1.

Внимание! Для EBS 2.0 и 2.1 по- прежнему требуется выполнение калибровки посредством Scania Diagnos, «Калибровка клапана рабочей тормозной системы.

Детали и пределы номеров шасси.
EBS 2.0 Деталь
Электронный блок управления 1 360 992, 1 411 124
Блок регулирования давления, 1 канал 1 360 991
Клапан педальной тормозной системы 1 385 439, 1 428 512
Клапан определения нагрузки 1 362 168

Шасси №, EBS 2.0 До
Скания Седертелье 1 239 401
Скания Цволле 4 391 866
Скания Анжер 9 031 877

EBS 2.1 Деталь
Электронный блок управления 1 405 605, 1 423 866
Блок регулирования давления, 1 канал 1 405 606
Клапан педальной тормозной системы 1 385 439, 1 428 512
Клапан определения нагрузки 1 362 168 (Тот же, что в EBS 2.0)

Шасси №, EBS 2.1 С До
Скания Седертелье 1 239 402 1 254 435
Скания Цволле 4 391 867 4 420 708
Скания Анжер 9 031 877 9 058 047

EBS 2.2 Деталь
Электронный блок управления 1 412 237 , 1 445 384, 1 471 638, 1 506 029
Блок регулирования давления, 1 канал 1 423 910, 1 499 799
Блок регулирования давления, 2 канала 1 412 239, 1 499 802
Клапан педальной тормозной системы 1 428 512
Клапан определения нагрузки 1 362 168 (Тот же, что в EBS 2.0)

Шасси №, EBS 2.2 С
Скания Седертелье 1 254 436
Скания Цволле 4 420 709
Скания Анжер 9 058 048

Ошибка EBS может кто сталкивался ⇐ Scania. Электрика

Автор темы

Ошибка EBS может кто сталкивался

Помогите советом, купил месяц назад машину,4 дня назад выскочила ошибка EBS check Press brake pedal и пищит зуммер, проделал тест с педалью помогло день отъездил и опять выскочила, на богностике 3 активные ошибки BMS 51261 51270 и 51268 блок1752450 вин машины XLEP4X20005143203

Автор темы

Новичок Всего сообщений: 5 Зарегистрирован: 16.07.2016 Авто: scania Откуда: Тверь

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

gilkinm » 14 авг 2016, 09:40

По кодам я понял что нужно заменить передний модулятор стоит вот такой knorr bremse k000085

Автор темы

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

gilkinm » 14 авг 2016, 20:00

А что может еще, главный?

Полёт нормальный
Всего сообщений: 1723 Зарегистрирован: 02.06.2012 Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO Откуда: МУРМАНСК Возраст: 42

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

sereschka » 15 авг 2016, 02:47

проблемка знакомая. может быть как и из за неисправности в модуляторе так и в блоке управления. чаще всего в модуляторе. Это дорогие з/ч снимать, вскрывать и ремонтировать наугад — безумие, тем более покупать новое. Эта проблема известная на сервисах скания и даже есть инструкции, но в любом случае ремонта , замены и проверки нужна SDP поэтому обр. на сервис. а чтоб зуммер по дороге не задолбал)) можно вскрыть панель и приглушить его. например кусочком паралона.

Автор темы

Новичок Всего сообщений: 5 Зарегистрирован: 16.07.2016 Авто: scania Откуда: Тверь

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

gilkinm » 15 авг 2016, 10:16

Спасибо за совет!

Автор темы

Новичок Всего сообщений: 5 Зарегистрирован: 16.07.2016 Авто: scania Откуда: Тверь

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

gilkinm » 15 авг 2016, 19:40

Заметил сегодня что еще прицеп перестал тормозить .Только ручником

Новичок Всего сообщений: 6 Зарегистрирован: 19.07.2016 Авто: Мерседес актрос 1998 Откуда: Москва

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

Кирилл 1983 » 15 авг 2016, 20:39

Может кто подскажет не выходит выполнить программирование кпп так как не загорается индикатор ручника какие провода надо перемыкать

Гость

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

Гость » 02 дек 2017, 09:26

А тест с педалью как сделать?

Гость

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

Гость » 12 янв 2019, 14:51

всем привет ребята розетка абс на тягаче с пятью пинами пятый пин который отвечает за сигнальную лампу абс при включении зажигания становится плюсом

Гость

Re: Ошибка EBS может кто сталкивался

Гость » 05 июн 2020, 18:19

Привет ребятам у меня на Scania неисправности EBS Ну сигналы вообще невозможно ехать что будем делать есть у кого-то информация чтобы как-то сделать

10 13432 Mexanik

31 июл 2012, 16:50

24 апр 2022, 13:04

16 апр 2018, 15:27

10 янв 2021, 20:27

26 май 2022, 18:09

Существующие коды ошибок EBS (ЕБС) прицепа тягача и диагностика неисправностей

Когда горит EBS транспортного средства, то в глубинах электронной начинки или пневматических узлах «умных» тормозов затаилась неисправность.

EBS – тормозная система с электронным управлением, которая выпускается большими партиями и устанавливается практически на каждый современный грузовик.

Работоспособность и исправность всех компонентов постоянно тестируется встроенной функцией самоконтроля, что снижает процент сбоев в системе. При выявленных ошибках водителю отправляется информация в виде сигналов на панель управления.

Причины, по которым горит ebs прицепа могут быть вызваны:

разностью в показателях фактического и требуемого давления воздуха в пневматических контурах тормозов;
сигналами аналоговых датчиков износа тормозных колодок;
сбоями в работе управляющего магнитного клапана в пропорциональном ускорительном клапане и кране управления тормозами прицепа;
разностью тормозных давлений слева и справа задней оси, превышающей заданное значение;
неисправностями, из-за которых в тормозное давление в задней оси не может гарантировано снизиться при автоматическом включении ABS.

Для понимания процессов, разрушающих автомобиль и снижающих уровень безопасности водителя транспортное средство должно пройти компьютерную диагностику на заслуживающем доверия СТО.

Почему горит ebs тягача

Тягач – основа автопоезда и если горит ebs тягача, то дальнейшая поездка может оказаться чрезмерно опасной, поскольку:

возникли сбои в системе передаче данных между тягачом и тормозами прицепа;
отключилась ABS на одном из колес, одной оси или на всем транспортном средстве;
произошло частичное или полное отключение противобуксовочной функции, без которой не будет работать управление двигателем и тормозами.

В зависимости от серьезности выявленных сбоев происходит постепенное снижение функционирования EBS. Процессы, на которые ошибки не оказывают заметного влияния, продолжают происходить и при частичных неисправностях.

Когда горит ебс в течение продолжительного времени, необходимо отправить грузовик на диагностику, которую может провести только специализированный сервисный центр.

Перед началом тестирования автомобиль подключается к ноутбуку или стационарному ПК через кабель, поставляемый для каждого производителя транспортных средств отдельно. Разъем для диагностического соединения обычно располагается в кабине водителя.

Процедура должна проводиться только персоналом, прошедшим обучение и допущенным к работе со сложной дорогостоящей техникой. Не следует пытаться отключить аварийный сигнал в первом попавшемся гаражном автосервисе, потому что это верный способ лишиться автомобиля.

Автосервис «ДАФПитер», расположенный в поселке Шушары оборудован техникой и программами для выявления всех неисправностей тормозных систем EBS. Просторные ангары позволяют проводить все работы в помещении.

Штат укомплектован специалистами, которые быстро и точно выявят все сбои в работе и оперативно их устранят.

Сообщения: 4030 Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am Откуда: Украина Яготин

Re: Scania R420 ошибка EBS

Виталий писал(а): Там даже панель пишет, что сделать.

включите зажигание и прочитайте зелёное сообщение с панели. если не ошибаюсь, то там и картинка будет нарисована, что нужно сделать. KNORR, он и на SCANIA KNORR.

Сообщения: 31 Зарегистрирован: Пт апр 10, 2015 12:17 pm Откуда: Кимры

Re: Scania R420 ошибка EBS

Андрей Г » Ср июл 15, 2015 5:50 pm

Всем спасибо. Поменяли датчики, поставили с сопротивлением 1.7, ошибка пропала, поедет в рейс посмотрим. Спасибо еще раз, а сообщения на табло все-таки не было.

Сообщения: 287 Зарегистрирован: Пт авг 02, 2013 11:25 am Откуда: Запорожье

Re: Scania R420 ошибка EBS

NIK999 » Чт июл 16, 2015 12:34 am

Андрей Г писал(а): Всем спасибо. Поменяли датчики, поставили с сопротивлением 1.7, ошибка пропала, поедет в рейс посмотрим. Спасибо еще раз, а сообщения на табло все-таки не было.

Сообщения: 518 Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm Откуда: Чебоксары

Re: Scania R420 ошибка EBS

Стакан » Вс июл 01, 2018 1:04 am

Проблемка такая….
по can запрос на тормоза прицепа 3,7 бар, а по воздуху по факту 2 бар, почему такая разница, куда копнуть?
от этой проблемы с 7пин прицеп «плачет»…

Сообщения: 518 Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm Откуда: Чебоксары

Re: Scania R420 ошибка EBS

Стакан » Вс июл 01, 2018 10:36 am

valera008 писал(а): А ошибки есть .
Может опережение на тягаче кто-то «ковырял».

нету.
только на прицепе….
так если ковыряли то по любому одинаково должно быть, EBS же…

Сообщения: 306 Зарегистрирован: Пн мар 24, 2014 8:08 pm Откуда: Казахстан, Караганда

Re: Scania R420 ошибка EBS

Aleks karlag » Вс июл 01, 2018 11:45 pm

Стакан писал(а): Проблемка такая….
по can запрос на тормоза прицепа 3,7 бар, а по воздуху по факту 2 бар, почему такая разница, куда копнуть?
от этой проблемы с 7пин прицеп «плачет»…

Какая версия и производитель TEBS? 2 бар по факту
на колесе или на груше? В подушках какое давление? Прицеп не вывешен?

Сообщения: 518 Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm Откуда: Чебоксары

Re: Scania R420 ошибка EBS

Стакан » Вс июл 01, 2018 11:55 pm

Aleks karlag писал(а):
Какая версия и производитель TEBS? 2 бар по факту
на колесе или на груше?

Сообщения: 306 Зарегистрирован: Пн мар 24, 2014 8:08 pm Откуда: Казахстан, Караганда

Re: Scania R420 ошибка EBS

Aleks karlag » Пн июл 02, 2018 9:57 pm

Чем смотришь запрос и что показывает на выходе (в электронном виде) ? Если в эл. виде одинаково, смотри мех. часть :питание, TCV, трансмиттер.

Сообщения: 518 Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm Откуда: Чебоксары

Re: Scania R420 ошибка EBS

Стакан » Пт июл 06, 2018 1:02 am

теХнарь писал(а): Согласование сделай. Прибавь на прицеп давление. И маниторь по факту

Зачем??
что это даст?

Re: Scania R420 ошибка EBS

теХнарь » Пт июл 06, 2018 5:23 am

Посмотреть, разница, вообще, есть от проделанного? И вообще, похоже, что что-то с показаниями нагрузки. Пустой?

Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

траксайт.рф/ показывает, как устранить неисправность EBS, связанной с наличием остаточного давления в кранах и модуляторах тормозной системы грузового автомобиля SCANIA

Подпишись на канал: www.youtube.com/c/траксайт?sub_confirmation=1

Автор

Андрей ТРАКСАЙТ (TRUCKSITE)

Занимаюсь ремонтом грузовых автомобилей SCANIA

Контакты —
+7 931 342-45-46

Подпишись на канал: www.youtube.com/c/траксайт?sub_confirmation=1

Опубликовано: 21 марта 2019, 15:49

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Неисправность координатора SCANIA. Ремонт в дороге силами водителя.

Видео-инструкция о том, что делать водителю в дороге при возникновении неисправности координатора SCANIA coo7.

СКАНИЯ: как работает горный тормоз.

http://траксайт.рф/ рассказывает о заслонке, расположенной сразу после турбины, на выпускной магистрали двигателя СКАНИЯ, которая затрудняет прохождение выхлопных газов. Эта заслонка выполняет две функции: горного тормоза и ограничителя…

СКАНИЯ: сверлим интеркулер. Зачем?

На траксайт.рф/ Самат Сураганов из Казахстана делится опытом борьбы с образованием конденсата в интеркулере грузового автомобиля СКАНИЯ

Подпишись на канал: www.youtube.com/c/траксайт?sub_confirmation=1

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.

← Предыдущая Следующая → 1 2

Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Горит желтым цветом.Восклицательный знак в кружочке и в скобках.Износ тормозных накладок показывает 50%.Что дальше может быть?

Power Первая ступень
Всего сообщений: 150 Зарегистрирован: 11.02.2010 Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break Откуда: Moscow Region

Power » 10 мар 2013, 17:36

Может быть большая разница в износе. Больше какого-то значения в процентах, загорается разница износа.

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 10 мар 2013, 17:51

значек горит . а износ я посмотрел в компе машины. разница в износе накладок по осям в 2 процента. этот значек может еще на что то указывать.

Power » 10 мар 2013, 18:07

Может. Коды ошибок с приборки считать можешь?

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 11 мар 2013, 08:05

машина пишетна английском. а где эти коды искать. есть строка на компе я дома перевел ответ . октивных ошибок нет.

sereschka Полёт нормальный
Всего сообщений: 1790 Зарегистрирован: 02.06.2012 Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO Откуда: МУРМАНСК Возраст: 43

sereschka » 11 мар 2013, 08:51

значок загораться при разице в 25 процентов. он же загораеться при неисправности осушителя .

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 11 мар 2013, 16:08

в осушитель попадает масло с компрессора.он ипоказывает неисправность.что ли.

artas Отрыв
Всего сообщений: 62 Зарегистрирован: 01.05.2012 Авто: SCANIA R124 Возраст: 58

artas » 11 мар 2013, 19:35

Проверь все датчики на калёсах,проводок может отвалился.

Power » 11 мар 2013, 19:58

Когда проводок отваливается, износ колодок не показывает.

sereschka » 12 мар 2013, 09:23

на машине есть датчик указателя наружной температуры? при его неисправности или неисправности его проводки тоже загораеться такой значок.

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 12 мар 2013, 18:11

датчик температуры на улице показывает точно.проводок с калодок никакой не отпал,т.к. процентное соотношение на всех колесах показывает точно.

sereschka » 14 мар 2013, 17:35

тогда считай коды или на диагностику.. вероятно код генерировал осушитель…что то ему не нравиться..

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 14 мар 2013, 18:27

вечер добрый. сегодня комп выдал неисправность евс . и значек загорел красным вместе с зумером. доеду я до сервиса 700 км. или можно что то сделать.

Power » 14 мар 2013, 18:31

Ну, красный, это косяк серьезный. Код ошибки есть?

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 14 мар 2013, 18:35

где смотреть эти коды. я не знаю.

Power » 14 мар 2013, 19:20

Слева от рулевой колонки четыре кнопки. Две верхних, или две нижних (забыл) подержи более трех секунд при включеном зажигании. На маленьком дисплее на комбинации будут выводится коды, по всем системам. Смотри что по EBS.

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 15 мар 2013, 08:28

я не знал. и какаие 2 кнопки надо нажать вместе более 3 секунд. обьясните пожалуйста подробнее. пожалуйста. с компом у меня 1 машина.

Power » 15 мар 2013, 09:15

слева от рулевой четыре кнопки квадратиком. Две верхних одновременно или две нижних -нажать и удерживать. На дисплее , где пробег пишется, будут выводиться названия систем, и коды ошибок , зарегистрированные в них.

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 15 мар 2013, 12:51

нажал получил. диагностика асс. 2 ибольше ничего не выдает

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
и еще указывает т1748562

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 15 мар 2013, 18:07

Смотри на кнопках стрелочки, на нижних влево вправо, на верхних вниз вверх. Показывает ACC сейчас нажми стрелку в право и увидешь сколько у тебя ошибок, потом опять вправо пока не пролистаешь все, потом жми стрелку вверх и пойдет диагностика следующей системы, а там влево вправо как писал выше.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
power,
помоги расшифровать мои ошибки:
acc 2
1768321 254*
acc 7
1768321 1
vis 77
1729485 77*
vis 40
1729485 2
vis 62
1729485 1
vis 64
1729485 20
vis 19
1729485 2*
vis 65
1729485 11
vis 57
1729485 1
vis 61
1729485 1*
vis 58
1729485 1
aps 727
1754021 34
aps 647
1754021 255
aps 679
1754021 84
icl 6
1752624 1
ems 53253
1776438 166
bws 8
1752503 1
bws 1
1752503 1
coo 34
1753063 19
coo 35
1753063 19*
coo 26
1753063 6
coo 72
1753063 52
coo 24
1753063 93
bms 182
1756551 127
bms 150
1756551 127*
bms 74
1756551 1
bms 4072
1756551 1
bms 147
1756551 1
ошибки может и старые, только купил машину не знаю как очистить. R420 2006г

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 15 мар 2013, 19:38

Power » 15 мар 2013, 20:22

Мне пока нечем расшифровывать. Мож кто еще подскажет.

sereschka » 16 мар 2013, 07:24

помимо кодов нужны номера блоков, которые генерировали эти самые коды. — семизначные номера на трм же экране , что и код ошибки.. Илм вин машины.

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 16 мар 2013, 07:27

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:
еще на экране асс 2 и т 1748562

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
sereschka, ответь

Последний раз редактировалось Лука 17 мар 2013, 15:04, всего редактировалось 1 раз.

sereschka » 16 мар 2013, 07:51

лука! асс это ситема автоматического климат контроля, тебе нужно найти систему електронного управления тормозами- EBS для этого нужно .
после входа в режим диагностики нажимать верхнюю правую клавишу. листать этой клавишей список систем пока не найдешь нужную нам EBS

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 16 мар 2013, 08:12

sereschka, может ты мне подскажешь за что эти системы отвечают VIS, APS, ICL, EMS, BWS, COO, BMS

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 16 мар 2013, 09:15

уменя есть такиеже

Гость

Гость » 16 мар 2013, 12:14

1 система обеспечения видимости( релюшки, кнопки лампы и тд)
2 система подготовки сжатого воздуха
3 не помню
4 двигатель
5 ситема упраления торможением
6 координатор
7 не помню

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 16 мар 2013, 12:40

Спасибо, буду дальше расшифровывать

Денис 3 Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 17.03.2013 Авто: skania 2006 R420 Откуда: Архангельск Возраст: 43

Денис 3 » 17 мар 2013, 09:12

Привет.нашел все ошибки.ACC-2 1748562
vis-60 8ERRORS 1729485
RET-21010 1864718
ICL-101 1752625
EMS-53253 1776438
COO-29 1777938
BMS-51261 1752450
APS-727 1754021
EBS я не нашел в компе машины

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 17 мар 2013, 09:18

Acc-2 1748562
vis-60 8errors 1729485
ret-21010 1864718
icl-101 1752625
ems-53253 1776438
coo-29 1777938
bms-51261 1752450
aps-727 1754021
ebs я не нашел в компе машины

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 17 мар 2013, 10:48

Я только что установил хорошую програмку Scania sdp3 2.11, вот ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4228010, советую и тебе установить расшифруешь все ошибки

Добавлено спустя 1 час 6 минут:
Power, подскажи могу ли я их удалить с диагностики без подключения компа ошибки на R420, как например у скамеек 4 серии на кнопку нажал, подержал, зажигание включил выключил-ошибок нет.

sereschka » 17 мар 2013, 18:34

BMS это в вашем случае и есть тормозная система.

Power » 17 мар 2013, 19:29

Ошибки в памяти никак не мешают работе систем. Можете не удалять. Главное- это устранить неисправность.
А стереть потом сможете, на сервисе.

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 17 мар 2013, 19:49

Хорошо допустим я думаю, что устранил проблему, как проверить что компьютер не выдаст повторно ошибку если она уже была записана и перед устранением неисправности неудалена

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 17 мар 2013, 20:45

вечер добрый. списал я эти ошибки получилось 8 ошибок в 10 системах . значек загорел красным починили 2 ошибки. значек пропал.с программой от манипулятора теперь ремонт будет проще .знаеш куда надо смотреть. большое спасибо всем кто помог.

Power » 17 мар 2013, 22:46

manipuliator, конечно выдаст опять. Но ты что, не видишь, есть проблема или нет?
А неисправности которые в данный момент имеют место быть — зажигают либо символ на мультидисплее, либо значок, если дисплея нет.
Тем более, список у тебя есть. Сравнишь со старым, что новенькое появилось, то всегда увидишь.

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 18 мар 2013, 06:35

Согласен с тобой, на панели дополнительно зажигается значок.

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 18 мар 2013, 07:12

манипулятор ты программу закачал без вируса.

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 18 мар 2013, 20:45

Да антивирусник молчит

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 21 мар 2013, 15:36

манипулятор ты наверное комп с этой програмой к машине подключил. какой шнур надо к 5 серии

Добавлено спустя 55 минут 35 секунд:
что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести

manipuliator Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 12.04.2012 Авто: 144G460 6×4 Откуда: Беларусь

manipuliator » 22 мар 2013, 07:28

Еще не подключал, думаю где они продаются там подскажут. Еще нужна флешка с паролем.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Лука: что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести

Автор темы

Лука Отрыв
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 12.11.2012 Авто: Skania,2006, R420 Откуда: Архангельск Возраст: 45

Лука » 22 мар 2013, 15:29

да это код ошибки в программе ее нет может кто знает как ее прочитать. найдеш где продаються напиши

Nikolay_61 Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 11.03.2015 Авто: R420 Откуда: Belarus

Nikolay_61 » 12 мар 2015, 11:19

COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка

sereschka » 12 мар 2015, 23:44

аголовок
Скорость автомобиля
Неисправность
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причина
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
Действие
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправности.

Nikolay_61 Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 11.03.2015 Авто: R420 Откуда: Belarus

Nikolay_61 » 13 мар 2015, 11:15

Спосибо за информацию

Vlad197 Зажигание
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 13.07.2014 Авто: skania L114 2002г. vin 4475647 Откуда: Семикаракорск Возраст: 49

Vlad197 » 13 мар 2015, 18:23

Nikolay_61: COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка

Магнитик часто вешаете?

1 523 sereschka

«Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?

Также обсудим такие нюансы:

как обнулить TPMS и убрать ошибку;
почему важно проводить обслуживание системы;
в каких пределах можно снижать/повышать давление в шинах;
почему идеальное давление так важно;
как установить TPMS на автомобиль, в котором нет этой системы.

Ошибка TPMS – что делать, как убрать?

В любом случае, вам придется выполнить несколько задач:

остановите авто в безопасном месте, выйдите из машины и визуально осмотрите колеса;
если определить сразу же виновника ошибки сложно, используйте манометр на вашем насосе;
с помощью насоса подкачайте колесо до нужного давления, а также проверьте другие колеса;
садитесь в автомобиль, выключите зажигание, затем заведите машину и продолжайте движение;
если пиктограмма не пропала в течение 2-3 минут, снова осмотрите колеса, возможно одно из колес пробито;
если же все колеса нормально накачаны, но ошибка TPMS продолжает гореть, придется обнулить систему.

Когда система TPMS выдает ошибку?

Почему давление в шинах столь важно?

при частично спущенном колесе есть большая вероятность повредить резину и диск при наезде на неровности, так как боковины не смогут отработать должным образом;
неправильное давление в шинах способствует повышенному износу покрышек, что также приведет к дополнительным расходам в ближайшее время;
на частично спущенных колесах автомобиль теряет динамику, увеличивается расход топлива, так как сокращается дистанция свободного движения автомобиля, увеличивается торможение;
спущенные колеса могут стать причиной дополнительных повреждений подвески при проезде неровностей.

Как установить систему TPMS на машину?

Безопасные пределы повышения/снижения давления в шинах

Что делать, если колесо спустило, а насоса нет?

Нужно следовать таким рекомендациям:

остановите автомобиль на обочине как можно скорее, чтобы избежать повреждения покрышки и диска;
осмотрите колесо, на котором сработал датчик TPMS, выясните масштабы трагедии;
если визуально просадки колеса нет, вы можете медленно продолжить движение до следующего шиномонтажа;
если же визуально просадка заметна, продолжать движение нельзя, лучше установить запаску;
поставьте запаску, используя инструмент в комплекте автомобиля, не забывайте о личной безопасности в этот момент;
садитесь в машину и езжайте на ближайший шиномонтаж для устранения проблемы;
ошибка TPMS продолжит светиться или начнет моргать, поскольку в запаске датчик TPMS обычно отсутствует.

Часто задаваемые вопросы

Как расшифровывается TPMS?

Это аббревиатура от фразы Tire Pressure Monitoring System (Система Мониторинга Давления в Шинах).

Как узнать, есть ли TPMS в моей машине?

Сколько стоит поставить комплект TPMS?

Можно ли продолжать движение, если горит TPMS?

Почему не гаснет индикатор TPMS после подкачки колес?

TPM определение

Организацией, осуществляющей развитие данного инструмента, является Japan Institute of Plant Maintenance — JIPM.

Четыре шага для начала внедрения TPM:

I. Стабилизация работы оборудования.

На данном этапе выполняются следующие мероприятия:

Выполните 5S, чтобы удалить ненужные инструменты или мусор,
Замените фильтры, смазочные материалы и все быстроизнашиваемые детали
Составьте (или актуализируйте) график технического обслуживания оборудования.

II. Устранение поломок.

III. Разработайте информационную базу данных TPM.

IV. Устранение дефектов.

Историческая справка по TPM

«Силы Тойота приходят не благодаря излечению процессов, а благодаря предупредительному техническому обслуживанию оборудования».

Тайити Оно

Одна из задач TPM — устранение потерь.

При эксплуатации оборудования выделяют 6 видов потерь:

Поломки оборудования.
Потери связанные с настройкой, регулировкой и наладкой оборудования.
Потери связанные с холостым ходом оборудования или кратковременные остановки.
Снижение скорости/производительности оборудования.
Потери связанные с выпуском брака, а так же необходимость доработки изделий.
Потери возникающие при выходе оборудования на рабочий режим.

Всеобщее обслуживание оборудование направлено на устранение данного вида потерь.

Восемь принципов TPM

принципы TPM

1. Постоянное улучшение

2. Автономное обслуживание

Создание системы постоянного обслуживания оборудования операторами

3. Планирование технического обслуживания

Создание системы планового обслуживания оборудования ремонтными службами

4. Тренировка и повышение квалификации

Обучение и повышение квалификации как ремонтного персонала, так и операторов

5. Раннее управление (предпроектная проработка)

Создание системы управления разработкой и внедрением нового оборудования и нового продукта

6. Контроль качества технического обслуживания

Система обслуживания оборудования необходимо ориентировать на качество проводимых работ.

7. Администрирование TPM

Создание системы повышения эффективности работы управленческих и обслуживающих подразделений

8. Безопасность, здоровье и окружающая среда

Создание системы охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды.

Итоги

«У нас нет времени заниматься какими-то японскими штуками»

«Японцы придумали, пусть сами так и работают!»

Это первая статья по данному инструменту, подробнее каждый принцип TPM рассмотрим в следующих статьях.

Тема: ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от FPavel

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от FPavel

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от FPavel

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей

Сообщение от Адрей

По моему вопросу открылось вот что, с самого процессора идет сигнал. короч на смену трм

Гибрид или phev что это

Гибридные автомобили: что означают сокращения mHEV, HEV, PHEV и BEV

Производители автомобилей называют гибридным приводом совершенно разные решения с разным уровнем развития и эффективности. На данный момент можно выделить несколько основных типов гибридов: HEV, PHEV, BEV и mHEV. Рассмотрим, чем они отличаются друг от друга.

Porsche Panamera S Hybrid

Согласно простейшему определению, которое относится не только к автомобилестроению, гибрид представляет собой комбинацию двух разных элементов. В случае автомобилей речь идёт о симбиозе различных типов двигателей. Уже здесь появляется первая неточность: это может быть дуэт двигателя внутреннего сгорания с электрическим мотором, но теоретически — и любой другой дуэт, до которого «додумаются» инженеры. Даже если ограничиться симбиозом ДВС с электрическим мотором, термин «гибридный привод» может относиться к очень разным решениям, которые значительно различаются по затратам на производство и выгодам, возникающим в результате их использования. Чтобы уточнить, какой конкретный тип гибрида используется в данном автомобиле, был введён ряд маркировок, которые чаще всего функционируют в форме сокращений. Таким образом аббревиатуры HEV, PHEV, BEV и mHEV вошли в автомобильный словарь.

HEV (Hybrid electric vehicle)

HEV — основной тип гибрида, часто называемый также «полным гибридом». Для движения такого автомобиля используется мощность от двух источников: двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. Чтобы весь «комплект» работал, необходимы топливный бак и аккумулятор, который будет накапливать энергию, полученную от ДВС или восстановленную при качении и торможении автомобиля. Блок управления системой привода сам решает, какой элемент этой системы использовать в данный момент и в какой степени. Для временного сокращения выбросов выхлопных газов в этом типе гибрида может иметься режим электроезды. Полноценный гибрид стал базой для других типов подобных приводов и сам по себе остаётся очень популярным решением. Одним из нововведений, которые принесли ему значительное повышение эффективности, стало внедрение высоковольтной электрической установки.

mHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle)

Преимущества использования этой более простой и дешёвой гибридной системы невозможно недооценить: с помощью относительно недорогого и простого в производстве решения можно добиться уменьшения расхода топлива и снижения выбросов на 10–15%. Этот тип привода состоит из&nsbp;двигателя внутреннего сгорания и электромотора, подключённого непосредственно к ДВС, но меньшего размера, чем в случае полного гибрида. Чаще всего роль электромотора ограничивается только выполнением обязанностей стартера и генератора. Генерируемое таким образом электричество может быть использовано бортовым оборудованием&nsbp;или, максимум, для частичной поддержки&nsbp;ДВС. Сам электродвигатель в этой системе слишком слаб, чтобы полностью взять на себя задачу разгона автомобиля.

Несмотря на ограниченную функциональность, mHEV имеют и другие преимущества: это относительно простой и эффективный способ повысить производительность автомобиля и улучшить защиту окружающей среды. На рынке можно также встретить решения под названием mHEV+, что указывает на большую роль электродвигателя, обусловленную наличием батареи большего размера.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

Ещё одна разработка гибридной системы — более совершенное решение, которое приближает её к электрическому приводу. Как следует из названия, гибрид типа plug-in может быть подключён к внешним источникам энергии, таким как домашняя розетка или станция быстрой зарядки. Гибридные транспортные средства этого типа имеют аккумуляторы большего размера, которые позволяют преодолевать расстояние 30–50 км без запуска основного двигателя. По задумкам инженеров, этого будет достаточно для ежедневных поездок на работу или в школу без необходимости расходовать топливо. Бензиновый же двигатель запускается только за пределами города, на более длинных маршрутах.

BEV (Battery Electric Vehicle)

В дополнение к номенклатуре гибридных автомобилей, термин&nsbp;BEV используется для обозначения полностью электрического автомобиля. У него больше нет двигателя внутреннего сгорания, а за передвижение автомобиля и питание бортового оборудования отвечает электромотор. Как&nsbp;и в гибридных установках, в этом типе привода используется система рекуперации энергии торможения. Батарея получает электричество от внешнего источника, как&nsbp;и&nsbp;гибрид типа plug-in.

PHEVs are a great choice before making the switch to all-electric

Plug-in hybrids (PHEVs) are increasing in popularity, with most major automotive manufacturers having PHEV models in their vehicle lineups. PHEVs are vehicles that use gasoline but also have an electric range. Therefore, PHEVs are a compromise between a regular gas-powered vehicle and an electric vehicle (EV). Many consumers who want to explore switching to an EV will consider trying a PHEV first. Plug-in hybrids are also usually slightly cheaper than EVs. If you are new to electric vehicles, you may be wondering what a plug-in hybrid is and how they work? This article will explain what a PHEV is and everything you need to know before considering purchasing or leasing one.

Explore the world of electric ⚡️ with our guide to plug-in hybrid vehicles:

How Does a Plug-In Hybrid Work?

Plug-in hybrids have an electric battery and a combustion engine. The vehicle is powered by gasoline and an electric motor. PHEVs usually have a limited electric range of around 30–60 kilometres, depending on the make and model. This electric range is excellent for commuting, running errands, and driving short distances. However, a PHEV doesn’t have as extensive a range as an all-electric vehicle.

How Do You Charge a PHEV?

Your PHEV will have a fuel tank at the rear and a charge port at the front of the vehicle. You can charge your PHEV’s electric range using a regular wall outlet or an EV charging station. PHEVs can be charged through a Level 1 120-volt wall socket or a Level 2 240-volt EV charger. Most provinces offer rebates for home electric charging stations.

Learn more about how to charge your PHEV and charge times here.

What Is the Difference Between a Hybrid and Plug-In Hybrid?

The main difference between a hybrid and a plug-in hybrid is the size of the electric battery pack and how the vehicle uses the electric motor. A hybrid vehicle has an internal combustion gasoline engine and at least one electric motor. The hybrid vehicle’s electric battery is powered through regenerative braking and the internal combustion engine. Therefore, hybrid vehicles don’t need to be plugged in to charge the electric battery.

In comparison, a plug-in hybrid has both an electric battery pack and an internal combustion engine, but its electric component is not powered through regenerative braking. Instead, a plug-in hybrid electric battery is charged by plugging it into a wall socket or a Level 2 charging station. A plug-in hybrid will use its electric range first and then switch to its gasoline engine.

What Is the Difference Between a BEV and PHEV?

The main difference between a BEV (battery electric vehicle) and a PHEV is that a BEV is powered solely by an electric motor and battery pack. In contrast, a PHEV is powered by an electric motor and a gasoline engine. So PHEVs can be powered by fuel if needed, and a BEV can only be powered by charging through a wall socket or Level 2 charger.

Explore the world of electric with our top lists of electric SUVs, sedans, and trucks.

Should You Buy a PHEV?

PHEVs are a great middle-ground between gasoline-powered vehicles and making the jump to going fully electric. The Canadian government and the automotive industry are gearing up for the switch to going fully electric. However, that will take time and improvements in EV infrastructure. Therefore, many consumers choose to go with a PHEV first. Driving a PHEV allows you to get used to charging a vehicle and driving on an electric range while still having the flexibility of using gas when needed.

Plug-in hybrids are also a cheaper option than electric vehicles. If you consider trying out a more eco-friendly and economical alternative to gas-powered cars, then a plug-in hybrid is an excellent choice. There are also lots of options for plug-in hybrid sedans and SUV models.

PHEV Rebate/Incentive Programs

One of the many reasons consumers choose to purchase or lease a PHEV is the available provincial and federal rebate and incentive programs. The federal government has a rebate of up to $2,500 for leasing or purchasing eligible new plug-in hybrid vehicles. And depending on where you live, your province may have additional rebates that you can stack with the federal rebates.

Provincial rebate amounts vary by province. Check out this article on EV incentives across Canada to learn more about provincial and federal EV incentive programs.

Frequently Asked Questions

What Are the Benefits of a PHEV?

The benefits of owning a PHEV are spending less on gas and the available government monetary incentives. Even though PHEVs have a short electric range (30–60km), those fuel cost savings will add up over time. One of the other significant benefits of purchasing or leasing a PHEV is the provincial and federal rebate programs, which help offset the higher purchase costs.

Is a PHEV Better Than a Hybrid?

PHEVs and hybrids are both more eco-friendly choices than regular gas-powered vehicles. However, a PHEV could be seen as a better choice because of its electric range that you can choose to use before your gas range. In comparison, a hybrid will use your electric battery and combustion engine interchangeably.

What Are the Disadvantages of a Plug-In Hybrid?

The most significant disadvantage of owning a plug-in hybrid is the limited electric range. Unlike all-electric vehicles with electric ranges of 250–550kms, plug-in hybrids have a range of around 30–60km. Therefore, plug-in hybrids still require gasoline. However, sometimes a plug-in hybrid is a great entry choice before making the switch to all-electric.

Find out more about purchase and lease options with our guides to financing and leasing, or compare financing vs. leasing.

At VINN, we work directly with you to guide you through the process of finding a new car. Our vehicle experts will work with you to ensure that you get the best value for the right car. Complete the VINN vehicle questionnaire to connect with one of our vehicle experts.

Happy driving! �� Tell us if you plan to purchase or lease a PHEV by tagging us on Instagram @vinncanada or Twitter @vinnauto.

Гибридные (Hybrid) и подзаряжаемые (PHEV) автомобили: экономичность, плюсы/минусы и стоит ли покупать?

Из статьи вы узнаете, что из себя представляют гибридные (Hybrid Synergy Drive) и подзаряжаемые (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — PHEV) автомобили, а также выясним, стоит ли покупать гибриды с пробегом на вторичном рынке. Кроме того, в публикации будет рассказано про экономичность, отличительные особенности, плюсы и минусы гибридных технологий.

Гибрид — это автомобиль, который помимо традиционного двигателя внутреннего сгорания (как правило, бензинового типа) дополнительно оснащается электроприводом. Комбинации компоновки и приводных систем могут быть самые разнообразные.

На сегодняшний день существуют три основных вида гибридных установок:

— параллельные гибриды (приводятся в движения напрямую от двс, электромотора или от обоих узлов одновременно, пример: Toyota Prius).

— гибриды с удлинителем хода (кроме классического двс оснащаются специальным генератором, вырабатывающим дополнительную энергию для головного силового устройства, пример: BMW i3).

— подключаемые гибриды, они же PHV/PHEV (аккумуляторы таких силовых установок можно заряжать от электрической розетки и подзаряжать на ходу, пример: Toyota Rav4 PHV или Mitsubishi Outlander PHEV).

С обзором кросс-универсала Dongfeng Aeolus Yixuan GS, вы можете ознакомиться здесь.

За выработку электроэнергии в подзаряжаемых гибридах непосредственно отвечает бортовой генератор, именно благодаря ему штатную батарею можно пополнять от внешнего источника питания. По сути, подзаряжаемые гибридные установки представляют из себя, что-то среднее между классическими гибридами и электромобилями (справочно: наравне с обычным двигателем, работающим на жидком горючем, у них еще имеется достаточно крупная батарея с генератором, благодаря которой автомобиль может проезжать только на одном электричестве до 100 километров). Однако несмотря на все нарастающую популярность подзаряжаемых гибридов (система Plug-in Hybrid Electric Vehicle — PHEV), многие автолюбители все же сомневаются в их целесообразности.

Справочно заметим, что на начало 2022 года на долю гибридных машин приходилось 20% всего европейского авторынка, то есть каждый пятый автомобиль в Европе – гибрид (для сравнения, в России этот показатель равен 3%). Стоит сказать, что в конце 2021 года на европейском рынке случилось историческое событие, когда поставки гибридов превысили показатель автомобилей с дизельными моторами, хотя машины с бензиновыми двигателями лидируют, как и ранее. В этой статистике подзаряжаемые гибриды (Plug-in Hybrid) и электрокары учитывались отдельными статьями.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ГИБРИДНЫХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК

Гибридные версии автомобилей открывают возможности нивелировать недостатки традиционных модификаций машин с двигателем внутреннего сгорания и выгодно отобразить преимущества различных типов силовых установок — бензомотора и электромотора. Последний очень эффектен при старте и при движении в переходных режимах. Обычный же двигатель в данных режимах не впечатляет, у него высокая топливная затрата, большая концентрация выброса углекислого газа в атмосферу и активная изнашиваемость. Но при равномерном шоссейном движении эти агрегаты «меняются местами». Электромотор быстрее расходует заряд батареи, а традиционный двигатель при постоянной нагрузке работает экономично, токсичность понижается и возрастает ходовой запас.

Чтобы скомпоновать эти моторы воедино, инженерам пришлось выискивать компромиссы. Режим, чередующий разгоны и торможения самый приемлемый для гибрида. От частоты торможений зависит показатель поступающей в батарею рекуперативной энергии. Поэтому подобные машины довольно выгодны при постоянной городской эксплуатации. Хотя, в батарею будет поступать только часть энергии, так как при рекуперативном торможении огромное значение имеет скорость машины.

При движении по трассе толку от гибрида немного, разве только на затяжных спусках. Для равномерного движения на электротяге требуется бесперебойное обеспечение мощности. Однако этот показатель будет значительно ниже чем тот, который может обеспечить традиционный двигатель, работающий только на жидком топливе. Поэтому, при частой езде по трассе на гибриде вся электрическая составляющая будет являться простым балластом, который негативно отразится на характеристиках автомобиля.

Некоторые преимущества гибридных установок можно обнаружить при движении по бездорожью. Гибридная конструкция позволяет легко решить вопрос с приводом на вторую ось, исключая использование двух угловых редукторов и карданных валов. Высокая тяга будет доступна уже на минимальных оборотах. Из-за отсутствия муфты подключения задней оси исключается риск перегрева. К тому же, благодаря электроприводу старт гибрида с места происходит весьма динамично и совершенно бесшумно.

Таким образом, современные гибриды интересны по многим направлениям. В первую очередь, гибриды имеют достаточно надежную конструкцию и большой ресурс до серьезных ремонтов. Во-вторых, благодаря конструктивным особенностям, гибридные автомобили, как правило, имеют несколько ездовых режимов: от сверхэкономичного до максимально производительного. В-третьих, в отличие от полноценных электромобилей, водителю гибридного автомобиля нет надобности волноваться о запасе хода и истерично искать зарядную “точку” на карте, так как гибриды в процессе езды сами подзаряжают свою батарею.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Экономичность гибридов обусловлена рядом факторов. Например, рекуперация. Двигатель внутреннего сгорания при понижении скорости может временно ограничивать топливную подачу. Накопленная энергия будет затрачиваться на нагрев механизмов торможения. Гибрид же в процессе торможения переключает электромотор в режим генератора, отчего часть энергии начнёт поступать в батарею. Получается, что работа традиционного двигателя в паре с гибридной “надстройкой” способствует более оптимальному режиму функционирования мотора, то есть классический двс работает без кардинальных изменений нагрузки и частоты вращения коленвала, благодаря чему топливные затраты сводятся к минимуму.

В свою очередь, подзаряжаемые гибриды (система Plug-in Hybrid или PHEV/PHV) – это несколько иная тема. Подобные силовые установки, при условии, что их батарея заряжена полностью, может проехать на электротяге несколько десятков километров, хотя скорость будет невысокой (справочно: на сегодняшний день, пределом по запасу хода считается 90-100 километров). В целях экономии, данный алгоритм идеально использовать при ежедневных поездках с дома на работу и обратно. Если заряда станет недостаточно, то можно в любой момент переключиться на бензин. Как мы отметили ранее, неудобство заключается лишь в том, что отыскать розетку для зарядки просто посреди улицы довольно проблематично. Зато подзаряжаемые гибриды относят к разряду самых экономичных: в среднем на 100 километров пробега требуется до 3.0 литров топлива и это из расчёта, что примерно 70-80 километров автомобиль проедет на электротяге, а оставшиеся 20-30 километров на бензине.

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

Со слов подавляющего большинства специалистов, гибридный автомобиль, будь то он классический гибрид или подзаряжаемый PHEV, оптимально подойдет для тех, кто каждодневно ездит по городу. Так, например, при эксплуатации обычного гибрида вы получите максимальную топливную экономию, а при эксплуатации плагин-гибрида (подзаряжаемой установки), можно и вообще ограничиться ездой только на электричестве. В том случае, если необходим автомобиль для каждодневных загородных поездок, то в лидеры в этом плане выходит дизельный агрегат (справочно: на трассе гибриды малоэффективны). Также не стоит забывать о том, что гибридные установки имеют существенные минусы по сравнению с традиционным двс, которые связаны со сложностями в обслуживании и ремонте, особенно, если машина имеет большой пробег.

На сегодняшний день в Россию гибридные версии автомобили от различных производителей в большом количестве завозятся из Южной Кореи, США и Японии. Что самое проблематичное в этих автомобилях? Конечно же, батарея. На втором месте «закрепилась» система охлаждения аккумуляторов и управляющая электроника. Впрочем, если первый владелец машины эксплуатировал её аккуратно и следил за состоянием батареи, то есть старался не допускать ее перегрева, то АКБ может прослужить дольше заявленного производителем срока, в среднем до 8-10 лет, а то и более, если речь идет о первых поколения Toyota Prius с системой Hybrid Synergy Drive (HSD). К тому же, сегодня при обслуживании гибридной электроники есть возможность заменить, как батарею, целиком, так и её отдельные секторы (блоки). Во многом помогает и перепрошивка головного устройства. Поэтому приобретение гибрида на вторичном рынке не должно вызывать опасений, по крайней мере, если на ней до вас ездил один владелец.

В заключении отметим, что на отечественных просторах гибридов пока значительно меньше, чем в Европе. Хотя автолюбителей сей факт совершенно не огорчает. Инфраструктура для данных машин находится у нас еще на стадии развития, а приобретение нового гибрида удовольствие весьма дорогое, особенно это относится к подзаряжаемым модификациям Plug-in Hybrid. В общем, инновации предложены, но полноценно пользоваться ими мы похоже сможем чуть позднее, по крайней мере большинство из нас.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Все о технологиях, лежащих в основе гибридов plug-in

Зеленое топливо – это будущее автомобильного рынка. Теперь узнайте, что могут предложить PHEV (plug-in hybrids).

Что такое plug-in гибрид? Что означает PHEV?

PHEV – это подключаемый гибрид электромобиля. Это автомобиль, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, который поддерживается электродвигателем. В настоящее время гибриды Plug-in можно найти у большинства известных поставщиков автомобилей, а на рынке PHEV постоянно появляются новые модели.

Ключевым отличием PHEV от стандартного гибридного автомобиля является наличие дополнительной батареи в первоначальном варианте такого автомобиля. Ее большая емкость позволяет автомобилю проехать десятки километров – точный диапазон зависит от параметров автомобиля и емкости аккумулятора. Основная идея гибридных решений заключается в восстановлении части кинетической мощности (например, от торможения) и преобразовании ее в энергию тяги. Этот процесс происходит как в классическом гибриде, так и в PHEV.

Многие водители рассматривают автомобили PHEV как своего рода знакомство с электромобилем, промежуточный шаг между электромобилем и бензиновым автомобилем. Здесь мы можем воспользоваться возможностями электромобиля, а также возможностью зарядки через настенную розетку или подходящее зарядное устройство. Модели со штепсельным соединением часто используются как дешевое, экологически чистое средство передвижения в городской среде, где достаточно расстояния в несколько десятков километров. Такое использование создает определенные перспективы того, что растущий спрос на гибридные автомобили будет сохраняться в течение некоторого времени. В последние годы на рынке появились не только компактные легковые автомобили этого типа, но и внедорожники и даже средства доставки.

Гибриды с плаг-инами все еще хорошо работают.

Сектор PHEV постоянно развивается. Это связано не только с актуальными тенденциями, но и с прагматичным взглядом на покупку автомобилей. Многие потребители ожидают экологических решений, которые позволяют очень дешево путешествовать. В то же время, они требуют удобства, которое идет рука об руку с возможностью значительной экономии на расходе топлива. Вызов для гибридов plug-in заключается в поддержании интереса потребителей, несмотря на появление электромобилей с увеличивающейся продолжительностью действия и все более негативное восприятие двигателей, работающих на ископаемом топливе, со стороны законодательных органов и общественности.

По мнению потребителя, гибридный автомобиль в настоящее время не является полностью "зеленым" выбором – по определению, он представляет собой определенный компромисс. Поэтому правильное развитие гибридного сектора должно осуществляться параллельно с продвижением наиболее экологичных решений и их адаптацией к PHEV. Стоит помнить, что покупателей привлекают более экологически чистые, биоразлагаемые материалы, а также стоит продвигать соответствующее просвещение о том, что гибрид на самом деле является не компромиссом, а полноценной, функциональной альтернативой.

Подключаемый гибрид как альтернативный вид транспорта

Восприятие электромобилей в Европе быстро меняется. С одной стороны, мы имеем дело со все более жесткими требованиями к выбросам – города закрывают свои центры для неэкологичных автомобилей, а корпорации объявляют о дальнейших инвестициях в сектор гибридных плагинов и электромобилей. С другой стороны, покупателей по-прежнему интересуют бензиновые модели. Еще один спор – является ли гибридный или электромобиль лучшим выбором.

Доля PHEV на рынке находится под угрозой, но достаточно привлекательные предложения все же привлекут внимание тех, кто привержен идее "зеленого" образа жизни, в частности водителей из крупных городов, которые ценят удобство (возможность заправить автомобиль), а также экологию и низкие транспортные расходы (возможность ездить на электричестве).

Однако, чтобы обеспечить рост сектора гибридных плагинов, важно повысить осведомленность клиентов о преимуществах владения PHEV. Важен также простой посыл – что такое плагин-гибрид, как он работает и почему в определенных обстоятельствах он является удобным решением. Таким образом, для привлечения среднего потребителя необходимо проведение соответствующей образовательной кампании. Что касается потребительского сознания, то необходимо инвестировать в идеи, которые улучшают имидж данного решения и ставят его рядом с наиболее изысканными с точки зрения экологии и устойчивого развития.

Экологичные и эффективные решения Кнауф для сектора PHEV

Knauf Automotive – это компания, которая создает пластиковые компоненты для автомобилей. Потенциал сектора PHEV может быть использован в полной мере только в том случае, если его развитие ориентировано на такие ценности, как стремление к сокращению выбросов и инновации. Использование легких материалов в автомобилях способствует экологической устойчивости и снижению транспортных расходов. Электромобильные решения из EPP (вспененный полипропилен), такие как аккумуляторная батарея автомобиля EPP компании Knauf, могут представлять значительную добавленную стоимость в контексте PHEV.

Сепараторы, амортизаторы, изоляторы, кабельные направляющие и другие компоненты, поддерживающие конструкцию аккумуляторной батареи в EV или PHEV, обеспечивают отличную защиту от ударов. Кроме того, они снижают риск внутренних дефектов батареи, и вся система питания может быть построена намного быстрее. Стержнем решений Knauf Automotive, разработанных для аккумуляторов, является поглощение ударов, тепловая и электрическая изоляция, легкость и соответствующая поддержка.

Неисправность трм в автобусе что это значит

Ошибка трм на скания

Расшифровка кодов неисправностей SCANIA CUI

Отключение мочевины SCANIA

Неисправность координатора SCANIA

Регулировка холостого хода

Насос SCANIA HPI

Wabco 480102014R — модулятор прицепа

СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления

Wabco E 4801020640 модулятор прицепа

Блок управления двигателем SCANIA S6

Манометр для диагностики

Неисправность трм в автобусе что это значит

«Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?

Ошибка TPMS – что делать, как убрать?

Когда система TPMS выдает ошибку?

Почему давление в шинах столь важно?

Как установить систему TPMS на машину?

Безопасные пределы повышения/снижения давления в шинах

Что делать, если колесо спустило, а насоса нет?

Часто задаваемые вопросы

TPM определение

Четыре шага для начала внедрения TPM:

Историческая справка по TPM

Одна из задач TPM — устранение потерь.

Восемь принципов TPM

Итоги

Тема: ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

Ошибка трм на скания

Расшифровка кодов неисправностей SCANIA CUI

Отключение мочевины SCANIA

Неисправность координатора SCANIA

Регулировка холостого хода

Насос SCANIA HPI

Wabco 480102014R — модулятор прицепа

СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления

Wabco E 4801020640 модулятор прицепа

Блок управления двигателем SCANIA S6

Манометр для диагностики

Загорелась EBS на СКАНИЯ R420 2005 г.в. ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

Ошибка EBS может кто сталкивался ⇐ Scania. Электрика

Почему горит ebs тягача

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Re: Scania R420 ошибка EBS

Похожие материалы

Неисправность координатора SCANIA. Ремонт в дороге силами водителя.

СКАНИЯ: как работает горный тормоз.

СКАНИЯ: сверлим интеркулер. Зачем?

Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика

«Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?

Ошибка TPMS – что делать, как убрать?

Когда система TPMS выдает ошибку?

Почему давление в шинах столь важно?

Как установить систему TPMS на машину?

Безопасные пределы повышения/снижения давления в шинах

Что делать, если колесо спустило, а насоса нет?

Часто задаваемые вопросы

TPM определение

Четыре шага для начала внедрения TPM:

Историческая справка по TPM

Одна из задач TPM — устранение потерь.

Восемь принципов TPM

Итоги

Тема: ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

ТРМ 32 неисправность, постоянный выходной сигнал помимо формулируемого ПиД регулятора

Гибрид или phev что это

Гибридные автомобили: что означают сокращения mHEV, HEV, PHEV и BEV

HEV (Hybrid electric vehicle)

mHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle)

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

BEV (Battery Electric Vehicle)