МотоФорум.RU/Форум
Кто-то меняет перед началом сезона, после зимовки, а кто-то, наоборот, меняет в конце сезона, перед зимовкой.
Как по науке-то быть?
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#2 Сообщение Виталий » Вс окт 02, 2016 15:14
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#3 Сообщение POP » Вс окт 02, 2016 15:57
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#4 Сообщение PowerUser » Вс окт 02, 2016 15:59
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#5 Сообщение Korbofos » Вс окт 02, 2016 16:03
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#6 Сообщение Tonych » Вс окт 02, 2016 16:10
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#7 Сообщение Ромка-лодырь » Вс окт 02, 2016 17:29
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#8 Сообщение evil_laugh » Вс окт 02, 2016 17:53
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#9 Сообщение bobrovka » Вс окт 02, 2016 18:09
Mr. Bob — старший флудер по особо важным постам
Lifan 200gy5 (2013) -> Yamaha Fz6n (2014-2021)
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#10 Сообщение etrom » Вс окт 02, 2016 18:24
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#11 Сообщение дядяваня » Вс окт 02, 2016 19:49
Да нет науки. Есть регламент, там не написано по этому поводу ничего. Вот по регламенту и надо менять, а лучше чаще.
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#13 Сообщение Бес » Вс окт 02, 2016 22:29
Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?
#14 Сообщение Zavodnoy » Вс окт 02, 2016 22:39
до сезона, во время сезона, после сезона.
всегда меняйте масло. прям чтоб без вопросов.
а в сезон каждые 1000км надо. оно же чернеет и распадается на субатомные частицы.
в конце сезона сменил — весной опять сменил, т.к. то уже старое и окислилось.
а если в конце сезона не сменил, то зимой в моторе происходят необратимые процессы, которые гнут шатуны, пилят кольца и прочие метаморфозы.
если серьезно, то перед сезоном. главное сменить после стоянки НЕ катая на старом.
Через сколько менять масло на мотоцикле
Группа: Администраторы
Сообщений: 52593
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.
Репутация: 345
Итак, как и обещал, завожу тему.
Дело в том, что движок у меня при вскрытии оказался несколько плох. Это не так важно, вопрос решаемый так или иначе, от замены движка в сборе, до вдумчивой переборки с заменой всего подряд. Вопрос не в этом, а в том, что его довело до цугундера.
Масло я менял довольно редко, в среднем через 3 тыс км, а в дальняке допускал промежутки до 4,5 тыс км. Пока пользовался весьма стойким к разложению от перемалывания шестернями и перегреву полусинтетическим Кастролом, родом из Финляндии, мне это сходило с рук. Но сначала синтетический Кастрол, а потом Мотюль 5100 расставили всё по местам. Т.е. движок ёк. Сначала я грешил на то, что Мотюль кака. Но это не так. После разговоров со знающими людьми и личных размышлений на тему, кто виноват и что с этим гадом делать, пришёл к мысли, что Мотюль хорош по сути своей, просто его надо чаще менять. Опыт применения Мотюля 300V Андреем Wert'ом в ДРЗ-400 показал, что это великолепное масло, но, как любое отличное рейсинговое масло, оно работает отлично, но сравнительно недолго.
Мой личный опыт на изношенном, поедающем масло движке был интересен. При высоких оборотах масло улетало на ура. Если ехать со средними оборотами, то пока масло свежее, жора вообще не было и так продолжалось до 1,5 тыс км пробега. Потом масло резко чернело и начинало уходить заметно. При тех же оборотах. Масло — синтетический Кастрол 10W50. Т.е. за 1,5 тыс км масло ощутимо теряло свои свойства. Раньше, когда движок был не изношен, масло чернело, но не угорало, если не превышать определённой скорости, довольно высокой, кстати.
Сравнив разные мысли по поводу, личные впечатления, собственные домыслы и не очень радостный опыт пришёл к мнению:
1. Масло надо менять чаще.
2. Чем круче и дороже масло. тем чаще его надо менять. Парадокс, но это так. Т.е., при неспешной эксплуатации, полусинтетику можно менять реже, чем синтетику. Если жечь и торкаться в грязи, то всё надо менять часто.
В общем, применительно к Джебелу я пришёл к выводу по поводу периодичности замены:
В дальняке стойкое, типа финского Кастрола-полусинтетики, масло можно менять раз в 3 тыс км. И не позднее.
Мотюль при прочих равных ходит меньше. Т.е. его в варианте 5100 полусинтетики имеет смысл менять в таких условиях км на 500 раньше. 7100 и тем более 300V надо менять ещё чаще, край 2000 км. Синтетика того же Кастрола проработает так максимум 2500 км.
При лазанье по какам, без отжигания, периодичность надо ощутимо участить, т.е. не реже 2000 км максимум, всё остальное в аналогичных пропорциях.
При аццком отжиге по буеракам менять надо каждые 1000 км вне зависимости от применяемого масла. Но крутая синтетика позволит движку ходить дольше в этих ужасных условиях. Для того и создана.
В водянках масло ходит при прочих равных дольше, но не в разы, там сильно зависит от степени форсировки.
Всё это моё личное мнение, основанное на собственном опыте и мнении людей, к кому я прислушиваюсь в техническом плане.
У кого какие мысли, высказываем.
Как часто нужно менять масло в двигателе мотоцикла?
В городских условиях на полусинтетическом масле мотоцикл проезжает 5000-6000 км, на синтетическом – до 7000 км. Если мотоцикл используется для эндуро-поездок и путешествий на дальние расстояния, менять масло можно раз в 11000-12000 км.
Нужно ли менять масло каждый сезон?
По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации.
Какие расходники нужно менять на мотоцикле?
Такие расходники, как трос газа, трос спидометра, трос сцепления, патрубки, прокладки двигателя, маслосъемные колпачки, демпферы колеса, предохранитель, проставки глушителя и прочие (список можно продолжать до бесконечности) нужно менять по мере их износа и прекращения работоспособности.
Нужно ли менять масло в мотоцикле на зиму?
В идеале, если учитывать все названные факторы, масло в двигателе мотоцикла следует менять два раза в год – до зимы и после. Перед наступлением зимы менять масло нужно, чтобы облегчить работу двигателя в условиях минусовых температур. Весной – для избавления мотора от отработавшей смазки.
Как часто нужно менять масло в двигателе мотоцикла? Ответы пользователей
Интервал замены масла в двигателе мотоцикла, как говорилось выше, может сильно меняться. Если у вас НЕ спортивная техника, подвергаемая .
Как часто нужно менять масло в двигателе мотоцикла, и какие факторы на это влияют
Вы должны менять масло не реже одного раза в год, либо по накатке пробега указанного в сервисном мануале вашего мотоцикла, так как небольшое .
Профессионалы советуют менять масло два раза в год: перед зимовкой, чтобы «законсервировать» мотоцикл, и в начале каждого сезона, то есть весной .
У каждого мотоцикла свой интервал замены масла. Факторов много, но в целом чем оборотистей движок — тем чаще замена. У спортов вполне реально .
Вот и получается, что менять его не нужно. . Масло в двигателе, после того, как пробило прокладку, напоминало сгущёнку — по цвету, естественно, .
Питбайк – это хотя и небольшой, но самый настоящий мотоцикл, . Соответственно, если не менять масло, двигатель начнёт работать на износ, что приведёт к .
Как сменить масло в мотоцикле, квадроцикле, скутере или снегоходе. Какое масло лить. На эти вопросы вы получите исчерпывающий ответ и .
Как часто нужно менять расходники на мотоцикле?
В последнее время широкую популярность набирает китайская мототехника. Она подкупает своей низкой ценой, доступностью, постоянным наличием запчастей. Владельцы японцев недолюбливают аналогичные мотоциклы китайского производства, в интернете имеет место миф об их надежности. При этом, мало кто знает, что если вовремя и качественно обслуживать свой мотоцикл, своевременно менять все расходники, то ваш мотоцикл прослужит вам долгие годы, даря тысячи километров счастья. Как часто нужно обслуживать те или иные узлы? Какие расходники менять? В этой статье постараемся ответить на частые вопросы байкеров.
Цепь/звезды.
Это первое, что может выйти из строя. Мотоциклы, особенно класса эндуро, буквально за сезон растягивают цепь и съедают звезды. Как правило цепь мотоцикла изнашивается от постоянного истирания металла под весом, от этого она удлиняется. Обычно это происходит после пробега в 1000 км. Это же и касается квадроциклов, мопедов. Многие хозяева китайских мотоциклов ухитрились ставить японскую сальниковую цепь, срок жизни которой в разы больше. Ведущую и ведомую звезду нужно обязательно менять вместе с цепью, в противном случае приводная цепь испортится о старые звезды.
Сальники/пыльники.
Издавна Россия славилась своими дорогами! Или о наболевшем: в среднем раз в сезон как обладатели тяжелой техники, так и владельцы легких дорожных и спортивных мотоциклов меняют сальники на вилке. Почему их нужно менять вместе с пыльниками? Да очень просто! Через старые пыльники попадет грязь и вся процедура смены масла и сальников в вилке мотоцикла насмарку. Смотреть нужно по состоянию- в среднем этих расходников хватает до следующего пробоя/протечки. Тоже самое касается и других сальников сайлентблоков.
Тормоза.
Тормозные колодки «кончаются» всегда внезапно и не в пользу всадника. Срок службы именно этих расходников на мототехнику зависит именно от вас. Никто не знает о вашем стиле езды: о том, как вы с остервенением тормозите перед очередной машиной на красном сигнале светофора после дичайшего разгона. О том, как ваш мотоцикл съедает тормозные накладки за месяц. Также частота замены зависит от качества самих колодок. Обычно смены требуют колодки с остаточным «полезным» остатком 1-2-3 мм, разумеется можно заменить и раньше.
Такие расходники, как трос газа, трос спидометра, трос сцепления, патрубки, прокладки двигателя, маслосъемные колпачки, демпферы колеса, предохранитель, проставки глушителя и прочие (список можно продолжать до бесконечности) нужно менять по мере их износа и прекращения работоспособности. Бывает такое, что после зимы ваш мотоцикл не заводится. Знающие люди сразу же посоветуют заменить аккумулятор на гелевый и оценить состояние свечей зажигания. Новые свечи зажигания поддерживают оптимальную работу двигателя и его эффективность. Нужно помнить, что в холодную погоду при кручении двигателя стартером вы можете случайно залить свечи. Для мотоциклов «расходным» материалом являются и рычаги тормоза, сцепления, переключения передач. Один раз неудачно положив мотоцикл Вам понадобятся и указатели поворота.
Масло.
Именно от качества масла и зависит срок жизни двигателя вашего мотоцикла, мопеда или скутера. Если вы взяли абсолютно новую технику из салона, то в большинстве случаев придется поменять через 300 км. Затем через 1000, и дольше каждые 1500-2000 км. ( P.S. В идеале лучше проходить тех. обслуживание у официальных дилеров, дабы сохранить гарантию. Тем более механик более опытен в этих вопросах: если вы не дольете, или случайно зальете большее количество , последствия для двигателя могут быть печальны. Специалист посоветует, какое масло использовать именно для вашего мотоцикла).
Мораль сей статьи проста: каждая техника любит уход и своевременное обслуживание. И только от вас зависит, сколько пробегает ваш любимый мотоцикл.
Кстати, все необходимые расходники и запчасти на любой мопед и мотоцикл вы можете купить в мотосалоне Бастион Казань.