Как стучит цепь на ваз 2106

Бряк цепи или звон двигателя!

Расскажу историю о том как мне довелось устранять шум "цепи" в двигателе. После кап ремонта двигателя и обкатки все было норм. Все ништяк, езжу доволен как слон! Но прошло еще 5 тысяч км и я стал замечать как отчетливо брякает цепь. Ну я был прям растерян. Так как у меня стоял автоматический натяжитель цепи. Ну всякое в жизни бывает, может пилу срезало на натяжителе может какой нибудь успокоитель оборвало.

Ну что же, заехал в бокс, и давай разбирать. Снял крышку и приступил к делу! Пощупал потрогал цепь, все натянуто, ну фиг его знает может изза сильно больших зазоров клапанов. Ведь я же после кап ремонта их не разу не регулирова, а пробег уже 15000 км. Ну отрегулировал клапана и все на место скрутил. Заодно и подтянул ремень генератора, ато свистеть стал. Ну и выдвинулся домой.

А дальше было очень, ну очень интересно: после километра пути машина начала троить, и тут я упал в осадок, а чего делать то. Обратно никак уже 11 вечера и домой жуть как охото. Да и на работу завтра, ну поеду так, потихоничку доковыляю. Проехав примерно 70% пути до дома машина резко подхватила и перестала троить. Я ну прям вообще удивился. Это же ведь не реально. Ну всякое можно подумать, клапана под зажал и после прогрева тепловой зазор вообще пропал и клапан не закрывается и т.д. и т.п. но что бы так, и больше не троила.
И так я проездил 2 дня. Не бряка не звона. И в очередное утро вышел из дому и был прям в а"уе.

Да что же это такое опять звон такой что ощущение что цепь просто тупо не натянута и бьет по всем стенкам. Ну как же так, ну я ее не натягивал, натяжитель автоматический и она была натянута. А я только клапана регулировал. Ну что же, дубль 2. Только на сей раз я распред с постели вытащу. И посмотрю что с ним. Хоть и новый ставил. Ну как словом так и делом, ну сцуко же каноль купил что распред в сборе что рокера.

Ну сраная россия, ну как же так то. Ну почему все запчасти говнище. Распред драть уже начало как и постель. И это ребята за 15000 км. Да и масло не какой нибудь лукоил. Шеврон лью 10-40. Не то что бы я его конечно покупаю. Просто у нас все авто рабочие ездят на нем. По этому и в свою лью.

Ну что же, в расстроенных чувствах собрал все на место, еще раз отрегулировал клапана. Распред в постели не болтался, пэтому оставил пока его. Кризис все таки, ну поезжу еще мальца на таком. Завел, выехал за ворота и хотел уже закрывать и тут слышу: Щелк, щелк, щелк, щелк, щелк, щелк, щелк ииииии бабах. А далее тишинааааа, мотор работает ровно. Ничего не гремит не щелкает. О_о Вот вы представляете мое лицо удивленное? Я в машину, горит лампа зарядки. Ага значит ремень слетел, ну так как на улице было уже темно я загнал машину в гараж. Открыл капот и наблюдаю картину того что шкив на помпе на пополам развалился.

Вообщем пришлось ехать на такси домой. С дому меня отвезла жена до работы сутра. По пути купили шкив, поставил. И опять бряк цепи. Ну е-п-р-с-т… Снял ремень и начал крутить шкивы, генератор покрутил все покрутил не понял, все плавненько, не клинит ничего. Поставил настороженно на место. Гремит! И тут до еня доперло, снизу открутился генератор и разбило нахрен там дыру. Пришлось ставить новую увеличенную втулку из текстолита а в другом ухе просто разсверлил и вставил туда втулочку. Все ребята) Натянул я цепь.

Вывод: начинать надо с простого а не лезть в клапана и распред "который скоро придется поменять"!

Самостоятельно натягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Если под капотом ВАЗ 2106 вдруг что-то начало звенеть и скрежетать, то ничего хорошего это не сулит. Ни двигателю, ни водителю. Скорее всего, цепь ГРМ под крышкой блока цилиндров настолько ослабла и разболталась, что начала бить по натяжительному башмаку и успокоителю. Можно ли самостоятельно подтянуть провисшую цепь? Да. Разберёмся, как это делается.

Назначение цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Цепь ГРМ в моторе автомобиля ВАЗ 2106 соединяет два вала — коленчатый и вал ГРМ. Оба вала снабжены зубчатыми звёздочками, на которые и надевается цепь.

Цепь ГРМ

После запуска двигателя цепь обеспечивает синхронное вращение двух вышеуказанных валов. Если синхронность по каким-то причинам нарушается, это ведёт к сбоям в работе всего газораспределительного механизма автомобиля. Кроме того, возникают сбои в работе цилиндров, после чего автовладелец отмечает появление провалов мощности мотора, плохую реакцию машины на нажатие педали газа и возросший расход топлива.

Характеристики цепи ГРМ

На классические автомобили ВАЗ устанавливаются цепи ГРМ, которые различаются только по количеству звеньев. Длина цепей при этом одинакова:

на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2105 устанавливается цепь на 114 звеньев, длина которой варьируется от 495.4 до 495.9 мм, а длина звена составляет 8.3 мм;
на автомобилях ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 устанавливаются цепи той же длины, однако в них уже насчитывается 116 звеньев. Длина звена при этом составляет 7.2 мм.

Штифты цепи ГРМ на ВАЗ 2106 выполнены из высококачественной легированной стали, обладающей высокой прочностью и износостойкостью.

Проверка цепи ГРМ на износ

Автовладельцу, решившему узнать степень износа цепи ГРМ на ВАЗ 2106, предстоит решить очень непростую задачу. Дело в том, что изношенная и растянутая цепь внешне мало чем отличается от новой. На старой цепи, как правило, нет серьёзных механических повреждений, а заметить износ её штифтов невооружённым глазом практически невозможно.

Но есть один простой тест на износ, о котором следует знать каждому автолюбителю. Проводится он следующим образом: отрезок старой цепи длиной около 20 см берут с одной стороны, располагают горизонтально, а затем поворачивают в руке так, чтобы штифты цепи располагались перпендикулярно полу.

Проверка цепи ГРМ на износ

После этого оценивается угол свеса цепи. Если свисающий отрезок цепи отклонился от горизонтали на 10–20 градусов — цепь новая. Если угол свеса составляет 45–50 градусов и более — цепь ГРМ сильно изношена и нуждается в замене.

Существует и второй, более точный метод определения износа цепи ГРМ. Но тут автовладельцу потребуется штангенциркуль. На произвольном участке цепи необходимо отсчитать восемь звеньев (или 16 штифтов), и с помощью штангенциркуля измерить расстояние между крайними штифтами. Оно должно составлять не более 122.6 мм.

Проверка износа цепи штангенциркулем

Затем выбирается другой случайный участок цепи на 16 штифтов, и измерение производится повторно. Потом измеряется третий, последний участок цепи. Если хотя бы на одном измеряемом участке расстояние между крайними штифтами превысило отметку в 122.6 мм — цепь изношена, и её следует заменить.

Признаки плохо отрегулированной цепи

Когда говорят о плохо отрегулированной цепи, то, как правило, имеют в виду цепь ослабленную и провисшую. Потому что сильно натянутая цепь никаких признаков поломки не демонстрирует. Она просто рвётся. Вот основные признаки того, что цепь ГРМ ослабла:

после запуска мотора из-под капота раздаётся громкий скрежет и удары, частота которых нарастает по мере увеличения оборотов коленвала. Это происходит из-за того, что провисшая цепь непрерывно бьёт по успокоителю и по натяжительному башмаку;
автомобиль плохо реагирует на нажатие педали газа: мотор начинает увеличивать обороты только через одну-две секунды после нажатия. Это связано с тем, что из-за провисшей цепи нарушается синхронность вращения вала ГРМ и коленчатого вала;
появляются провалы мощности в работе двигателя. Причём возникать они могут как при наборе скорости, так и при работе мотора на холостом ходу. Из-за рассинхронизации работы валов, о которой говорилось выше, нарушается и работа цилиндров в моторе. При этом один цилиндр или вообще не работает, или работает, но не в полную силу;
увеличение расхода топлива. Если блок цилиндров работает неправильно, это не может не сказаться на расходе горючего. Он может увеличиться на треть, а в особо тяжёлых случаях — вдвое.

Если водитель заметил один или несколько из вышеперечисленных признаков, это говорит только об одном: цепь ГРМ пора снять и проверить на износ. Если она окажется сильно изношенной, её придётся заменить. Если износ незначителен, цепь можно просто слегка подтянуть.

Как подтянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Прежде чем приступать к подтягиванию провисшей цепи ГРМ, определимся с инструментами, которые нам потребуются для работы. Вот они:

рожковый ключ на 14;
рожковый ключ на 36 (он потребуется для того, чтобы повернуть коленвал);
торцовая головка на 10 с воротком.

Последовательность действий

Перед регулировкой цепи придётся произвести одну подготовительную операцию: снять воздушный фильтр. Дело в том, что его корпус не позволит добраться до цепи ГРМ. Фильтр держится на четырёх гайках на 10, открутить которые не составит труда.

Снятие тяги газа на ВАЗ 2106

Извлечение тягового рычага ВАЗ 2106

Снятие топливного шланга с ВАЗ 2106

Снятие крышки блока цилиндров ВАЗ 2106

Ослабление колпачковой гайки

Проверка натяжения цепи ГРМ

Видео: самостоятельно натягиваем цепь ГРМ на «классике»

О неисправностях натяжительного механизма

Натяжительный механизм цепи ГРМ на ВАЗ 2106 представляет собой систему, состоящую из трёх важнейших элементов:

штуцер натяжительного башмака;
натяжительный башмак;
успокоитель цепи ГРМ.

Схема натяжительного механизма цепи ГРМ

Все неисправности натяжительного механизма так или иначе связаны с износом или поломкой одного из вышеперечисленных элементов:

поломка натяжительного штуцера. Она может произойти как из-за механического износа этой детали, так и из-за её коррозии. Какой бы ни была причина, итог один: натяжительный башмак перестаёт выдвигаться и давить на цепь ГРМ. В результате цепь утрачивает стабильность, начинает болтаться и бить по успокоителю, а в особо тяжёлых случаях она слетает с направляющих звёздочек или рвётся. Решение одно: заменить натяжительный штуцер. Ремонту эта деталь не подлежит, так как её корпус не разбирается (а даже если бы корпус и был разборным, найти в продаже запчасти к натяжительному штуцеру не представляется возможным);
поломка успокоителя цепи ГРМ. Успокоитель ломается или из-за усталостного разрушения металла, или из-за ослабленной цепи ГРМ, удары которой привели к ослаблению крепёжных болтов с последующим обрывом успокоителя. Второй случай наиболее опасен, так как сломанные болты и части успокоителя могут привести к обрыву цепи ГРМ. А это, в свою очередь, приведёт к повреждению клапанов, цилиндров и к полному заклиниванию мотора. Устранить такую поломку даже с помощью дорогостоящего капитального ремонта удаётся далеко не всегда. Решение: замена успокоителя. Причина проста: успокоитель — деталь очень ответственная, и восстанавливать её с помощью сварки, к примеру, никто не станет. Условие только одно: новый успокоитель должен быть не китайским, а настоящим вазовским;

Сломанный успокоитель цепи ГРМ

Изношенный натяжительный башмак

Итак, для натяжения провисшей цепи ГРМ не требуется каких-то особых навыков или знаний. Эта задача вполне по силам даже начинающему автолюбителю, хотя бы раз державшему в руках гаечный ключ. Всё, что нужно делать — в точности следовать рекомендациям, приведённым выше.

Как стучит цепь на ваз 2106

Жигулеша

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 303
Регистрация: 4.11.2007
Пользователь №: 1532
Машина:21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз

Dmitrii

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 27
Регистрация: 17.3.2008
Пользователь №: 2674
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1984
Спасибо сказали: 0 раз

Denchik

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 172
Регистрация: 9.12.2007
Из: Орел
Пользователь №: 1792
Машина:теперь 21099
Цвет:изумруд
Год Выпуска: 1996
Спасибо сказали: 0 раз

Scarmelion

Просмотр профиля

Жигулеша

Anchor

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 29
Регистрация: 2.5.2008
Пользователь №: 3256
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Тёмный беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз

parliament

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 24
Регистрация: 20.2.2009
Пользователь №: 9884
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:беж
Год Выпуска: 1984
Спасибо сказали: 0 раз

prosto

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 546
Регистрация: 8.8.2008
Из: Ульяновск
Пользователь №: 4287
Машина:ВАЗ-2107
Цвет:сине-серый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 1 раз

Попробуй снять ремень генератора и покрытить шкив генератора и помпы, покачать — никаких звуков и люфтов в них быть не должно. Самое распространенное — накрывание подшипников в них что и приводит к посторонним шумам.

parliament

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

prosto

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

А вентилятор у тебя случайно не на шкиве помпы висит? Если да — посмотри не болтается-ли?

parliament

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

А вентилятор у тебя случайно не на шкиве помпы висит? Если да — посмотри не болтается-ли?

Palex300182

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 715
Регистрация: 31.7.2008
Из: Томск
Пользователь №: 4176
Машина:Hyundai Accent
Цвет:Синий
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 4 раза

У меня следующая проблема. стук появляется на прогретом двигателе и под нагрузкой. Грешу на цепь. После замены маслосъемных колпачков, регулировки клапанов и подтяжки цепи звук на неделю-две пропадал потом снова появился. Неужели цепь могла растянуться за столь короткое время ?

Никитон

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 205
Регистрация: 7.2.2008
Из: Донецк Ростовская область
Пользователь №: 2283
Машина:ваз 2114+Соболь
Цвет:14 кварц+Серебро
Год Выпуска: 09 и 06
Спасибо сказали: 0 раз

shaman0893

Просмотр профиля

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 59
Регистрация: 24.2.2009
Из: РБ/Салават
Пользователь №: 10088
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Белая
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз

у меня однажды загремело в двигателе. заглянул под крышку. оказалось, что успокоитель оторвало с кормен)) поменял. потом завожу. Етить! снова гремит. натянул цепь, дребезжание исчезло =)
Palex, у меня у отца такое было! это какая то беда с натяжителем цепи!

Сообщение отредактировал shaman0893 — 26.4.2009, 18:41

Palex300182

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

To shaman0893 т.е. я так понимаю, замена натяжителя решит мою проблему ?

parliament

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

silivravo

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 204
Регистрация: 24.2.2009
Пользователь №: 10072
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 2 раза

Paganez

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 330
Регистрация: 12.12.2008
Из: Ekab центр, укм
Пользователь №: 7051
Машина:2106
Цвет:фиолетовый
Год Выпуска: 2001
Спасибо сказали: 0 раз

parliament

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Арт-860

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 14
Регистрация: 6.2.2008
Пользователь №: 2277
Машина:Ваз2106
Цвет:серебристо-зеленый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз

prosto

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Может. Проверить — 5 сек. Сними ремень генератора, заведи и узнаешь она или нет. Только долго так не упражняйся т.к. помпа ж не будет циркулировать и аккумулятор заряжаться не будет. А по поводу натяжения цепи — попробуй не по технологии ее натягивать а надавить на ток натяжителя чем-нибудь (рукояткой молотка например), монтировкой помочь башмак натяжителя поджать чуток (только без фанатизма) а помошник пусть провернет двигатель несколько оборотов. Потом когда крутить перестанет — отпусти натяжитель, но башмак продолжай держать и затягивай колпачек натяжителя. Думаю что после этого тебя цепь не будет беспокоить.

Как стучит цепь на ваз 2106

Вывод: начинать надо с простого а не лезть в клапана и распред "который скоро придется поменять"!

Как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2106

Каждый элемент автомобиля подвергается износу. Для того чтобы не случилось неприятностей в дороге, особенно при поездках на дальние расстояния, рекомендуется регулярно проверять детали автомобиля на износ. Это же касается и цепи ГРМ. Как узнать, износилась цепь или нет? Изношенную и растянутую цепочку ГРМ внешне крайне сложно отличить от новой цепи. Цепь может быть не повреждена механически, но иметь изношенные штифты – это определить при визуальном осмотре практически невозможно.

Для проверки износа цепи впору воспользоваться проверенным методом. Для этого необходимо взять 20 см цепи – одну сторону расположить параллельно горизонту, дальше провернуть в руке так, чтобы штифт оказался перпендикулярно поверхности. Далее оцените угол свисания цепи. На неизношенной цепи угол наклона к горизонтальной поверхности составит не более 20 градусов, на старой изношенной цепи угол будет более 45 градусов. Это говорит о том, что цепи ГРМ нужна замена.

Также для определения степени износа цепи можно воспользоваться еще одним методом. Для этого необходимо взять штангенциркуль. Отсчитайте 8 звеньев и определите расстояние между крайними штифтами – должно быть в пределах 122,6 мм. Так, необходимо измерить минимум три произвольных участка цепи, если хоть на каком-то участке расстояние превысит максимально допустимое значение, цепь ГРМ нуждается в срочной замене.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими силами

1. Снимите с карбюратора корпус воздушного фильтра.

2. Открутите три гайки ключом на «10» и еще четыре ключом на «8».

3. Будьте аккуратны и постарайтесь ничего не уронить над карбюратором в противном случае его придется снимать, возможно даже вместе с впускным коллектором.

4. Далее снимите крышку трамблера и трубку подачи топлива.

5. Ключом на «10» открутите восемь гаек крепления клапанной крышки затем снимите шайбы с пластинами.

6. Снимите трос подсоса и привод дроссельной заслонки.

7. Снимите клапанную крышку с прокладкой, которую также лучше поменять.

8. Теперь нужно снять защиту снизу и слить антифриз в подготовленную тару.

9. Ослабляете гайку крепления генератора ключом на «19».

10. Отпустите хомуты на патрубках и снимите их.

11. Далее необходимо ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы и снять его.

12. Отключите питание вентилятора и термодатчика на радиаторе.

13. Радиатор вместе с патрубками и термостатом также нужно снять.

14. Отпустите гайку натяжителя генератора, затем используя монтировку, сдвиньте его вперед.

16. Используя ключ на «36», поворачивайте коленчатый вал за шкив для совмещения меток на крышке и шкиве, а также на звездочке и литье постели распредвала.

17. Открутите гайку на «36», которой крепится шкив коленвала. Застопорите шкив при помощи спецключа и открутите. В случае отсутствия спецключа включите пятую передачу, нажмите на педаль тормоза, затем используя ключ, открутить ее.

18. Снимите шкив. Ключом на «10» открутите шесть болтов и три гайки, а также три болта снизу крышки привода распределительного вала и снимите крышку.

19. Открутите две гайки крепления натяжителя цепи, затем снимите его.

Примечание! В моем случае на автомобиле стоял автоматический натяжитель.

20. Открутил болт крепления звездочки распредвала и снял ее. Пометьте или попытайтесь запомнить положение для центровки. После этого увидел следующую картину.

Предохранитель, не дающий цепи перескакивать.
Крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.
Звездочка коленвала.

21. Ключом на «10» открутите предохранитель, а также крепление натяжителя и болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов.

22. Снимите звездочки и старую цепь ГРМ. Проверьте совпадают ли метки, шпонка коленвала должна совпадать с литьем на блоке цилиндров.

23. Установите новые звездочки на привод, вспомогательные агрегаты и коленвал. Новую цепь тщательно смажьте и поставьте на место.

24. Подложите какой-нибудь инструмент, чтобы она не упала вниз.

25. Звездочка распредвала ставится в цепь таким образом, чтобы во время установки на распредвал нисходящая ветвь цепи была в натянутом состоянии, совпадали все метки. Проверните распредвал против часовой стрелки и вернитесь назад за коленвал. Таким образом цепь натягивается и есть возможность оценить правильность установки меток. В случае несовпадения меток, перекиньте цепь на зуб и снова повторите процедуру.

26. Поставьте натяжитель цепи на место, затем активируйте его. Затяните все крепежные болты и «законтрите» их. Провернув коленвал на два оборота, убедитесь, что метки совпадают, а клапана не встречаются с поршнями.

27. Смажьте прокладку крышки коленвала герметиком и поставьте на место.

28. Поставьте шкив, еще раз проверьте совпадают ли метки и затяните его.

29. Открутите гайку на «13» трамблера, затем достав его, проверните бегунок таким образом, чтобы он смотрел на контакт четвертого цилиндра.

30. Установите трамблер на место, и не забудьте после завершения процедуры замены цепи ГРМ ВАЗ 2106 — выставить зажигание.

Далее все собирается в обратной последовательности, заливается антифриз и т. д.

Собственно, все, замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками завершена, надеюсь успешно!? Спасибо, что зашли, всего хорошего, до новых встреч на ВАЗ Ремонт своими руками!

Как понять, что цепь плохо отрегулирована

Если речь идет о плохо отрегулированной цепи, скорее всего, имеет место растяжение цепи. Когда цепь перетянута, внешне понять крайне сложно, но сразу же после начала движения такая цепь рвется. Если цепь ГРМ ослабла, вы узнаете об этом по следующим признакам:

Запустив двигатель, вы услышали скрежет и стук под капотом. При увеличении оборотов удары происходят чаще, потому что цепь провисает и черкает успокоитель и натяжной башмак.
Вы ощущаете провалы в работе двигателя, особенно чувствуется на больших скоростях.
Ваше авто со значительным замедлением отвечает на нажатую педаль газа. Обороты двигателя растут только спустя несколько секунд после удержания педали газа.
Неоправданный рост расхода бензина. Чаще всего автомобиль потребляет на одну третью больше топлива, а если наблюдается особый случай, то и в два раза больше.

Когда вами был замечен какой-то из упомянутых выше признаков, значит, с уверенностью можно сказать о том, что цепь следует демонтировать и определить степень ее износа. Если цепь не сильно изношена, ее необходимо подтянуть, а в случае сильного износа – поменять на новую цепь.

Замена цепи грм ваз 2106 видео

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 как и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — ответственная и не легкая процедура, требующая определенных навыков и знаний. Не имея элементарного понятия о том, что это, я бы не советовал браться за такую работу.

Кроме цепи ГРМ мы заменим еще башмак натяжителя, ремень генератора, успокоитель и звездочки. Перед началом работы подготовьте инструментарий, вам потребуется стандартный набор ключей, а также универсальный фиксатор шкивов, спецключ на «36», пустая тара для слива антифриза.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками.

1. Снимите с карбюратора корпус воздушного фильтра.

2. Открутите три гайки ключом на «10» и еще четыре ключом на «8».

4. Далее снимите крышку трамблера и трубку подачи топлива.

5. Ключом на «10» открутите восемь гаек крепления клапанной крышки затем снимите шайбы с пластинами.

6. Снимите трос подсоса и привод дроссельной заслонки.

7. Снимите клапанную крышку с прокладкой, которую также лучше поменять.

8. Теперь нужно снять защиту снизу и слить антифриз в подготовленную тару.

9. Ослабляете гайку крепления генератора ключом на «19».

10. Отпустите хомуты на патрубках и снимите их.

11. Далее необходимо ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы и снять его.

12. Отключите питание вентилятора и термодатчика на радиаторе.

13. Радиатор вместе с патрубками и термостатом также нужно снять.

14. Отпустите гайку натяжителя генератора, затем используя монтировку, сдвиньте его вперед.

15. Снимите ремень генератора ВАЗ 2106.

19. Открутите две гайки крепления натяжителя цепи, затем снимите его.

Предохранитель, не дающий цепи перескакивать.
Крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.
Звездочка коленвала.

24. Подложите какой-нибудь инструмент, чтобы она не упала вниз.

27. Смажьте прокладку крышки коленвала герметиком и поставьте на место.

28. Поставьте шкив, еще раз проверьте совпадают ли метки и затяните его.

Далее все собирается в обратной последовательности, заливается антифриз и т. д.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Хотя цепь газораспределительного механизма ВАЗ 2106 имеет большой ресурс, со временем она изнашивается. При значительном износе ее нужно срочно менять. Процедура замены трудоемкая, но, если знать устройство узла и следовать пошаговой инструкции, ее можно выполнить собственноручно в домашних условиях.

Для чего нужна цепь ГРМ и ее характеристики

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Старые модели ВАЗ 2106 оснащались механическим плунжером
натяжного устройства, в котором шток выдвигает пружина. В новых модификациях
устанавливаются плунжера гидравлического типа, они работают за счет давления
масла. Цепь должна быть всегда натянута для корректной работы двигателя.

Натяжка осуществляется с помощью полукруглого башмака,
который подпирает элемент слева. К цепи также примыкает пластина успокоителя.
От соскакивания цепи с нижней звездочки в случае значительной растяжки
уберегает металлический ограничитель, находящийся на блоке цилиндров. Когда
вращаются элементы привода, на цепь с разных сторон давит башмак и успокоитель.

Цепной привод ГРМ в силовом агрегате ВАЗ 2106 выполняет
следующие функции:

передает вращательный момент от коленвала к
распредвалу, который регулирует положение впускных и выпускных клапанов ГБЦ;
вращает вал трамблера;
шестерня в середине обеспечивает работу
масляного насоса.

Количество звеньев зависит от типа установленного двигателя.
На шестые модели устанавливались силовые агрегаты объемом 1,3, 1,4 и 1,6. Длина
хода поршня для моторов 1-го вида равна 66 мм, для двух других – 80 мм. В
зависимости от объема силового агрегата берется цепь определенного размера:

1,3 л – 114 звеньев;
1,5 и 1,6 – 116 звеньев.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

При покупке цепи легко проверить количество звеньев, не занимаясь их пересчетом. Расправить изделие в длину так, чтобы половинки плотно прилегали друг к другу. Если концы легли одинаково, то количество звеньев 116, у короткой цепи крайнее звено будет повернуто под некоторым углом.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Определяем необходимость замены цепи

Эксплуатационный срок цепи ГРМ достаточно большой и
составляет около 100 тысяч километров пробега. С течением времени при
эксплуатации машины цепь постепенно растягивается. При этом металлические
звенья не деформируются, стираются их шарниры, появляется люфт, образуются
зазоры. Для небольшого участка эта выработка незаметна, но, если взять в целом
по цепному приводу, длина детали значительно увеличится.

Степень изношенности цепного привода определяется по таким
симптомам:

Из-под крышки клапанов слышны посторонние звуки.
Если цепь слишком растянута, раздается громкое бряцанье.
Демонтировав клапанную крышку, проверяется
совпадение выступа на шкиве коленчатого вала с меткой на шестерне распредвала.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Если есть смещение хотя бы на 1 см, это
говорит о растяжении цепи.

Выполнив натяжение цепи, запускают двигатель и по
новой выставляют метки. При существенном удлинении, эти действия не приведут к
нужному результату, плунжерное устройство не может убрать слабину.
Сняв крышку клапанов, проверяют, в каком
техсостоянии находится успокоитель. Бывают случаи, когда слишком растянутая
цепь обрывает накладку или срывает весь элемент полностью. Если оборван успокоитель,
происходит трение цепи о корпус ГБЦ, в нем образуется канавка.

Цепь, которая растянулась на более чем 10 мм, может
перескакивать через несколько звеньев по шестерням. Перепрыгивание через одну
секцию чревато нарушением фазы газораспределения. В этом случае двигатель
вибрирует при любом режиме работы, часто глохнет, значительно падает его
мощность. Признаки проявляются в виде выстрелов в выхлопную трубу или
карбюратор. Не помогает убрать вибрацию регулировка зажигания и подачи топлива.

При перескакивании на 2-4 зуба мотор глохнет и больше не
запускается. Самая неприятная ситуация, когда поршни встречаются с клапанами
из-за нарушения фаз газораспределения. Это грозит капитальным ремонтом
двигателя.

Подготовка к замене: материалы, инструменты и разборка

При долгой эксплуатации силового агрегата изнашивается не только цепной привод, но и некоторые, связанные с ним элементы:

изнашиваются зубья шестеренок;

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

приходят в негодность накладки натяжителя и
успокоителя.

Процесс разборки несложный, но очень трудоемкий: приходится
откручивать большое количество гаек и болтов, демонтировать несколько узлов и
деталей. Поэтому целесообразно менять все изношенные элементы, в том числе
шестеренки. Специалисты рекомендуют менять комплект ГРМ на «шестерку» и
несколько дополнительных элементов, набор состоит из следующих деталей:

цепи ГРМ подходящего размера;
башмака натяжителя;
трех шестеренок;
успокоителя;
переднего сальника и шпонки шкива коленвала.

Понадобится высокотемпературный герметик. Шпонка шкива часто теряется при ремонте, а без нее сборка невозможна. Поэтому имеет смысл купить запасную, стоимость ее небольшая.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Из инструментов нужно подготовить:

набор ключей;
накидную головку на «38» для откручивания крепления
храповика и универсальный фиксатор для шкивов;

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

комплект накидных головок;
отвертки;
пассатижи;
сухие тряпки.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Удобнее работы проводить на подъемном приспособлении, но
можно обойтись без него, сняв капот у машины или лежа на земле.

На подготовительном этапе обеспечиваем доступ к приводу ГРМ
и передней стенке блока цилиндров. Для этого ждем, когда остынет двигатель,
устанавливаем авто на ручной тормоз, выполняем следующие действия:

Спускаемся под машину и снимаем защиту картера.
Откручиваем нижнее крепление генератора.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

В моторном отсеке демонтируем корпус воздушного
фильтра, прикрученного на карбюраторе.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Отсоединяем тягу педали газа и трос привода
подсоса, трубки, закрывающие крепления крышки клапанов.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Откручиваем болты и снимаем клапанную крышку.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Отсоединяем от вентилятора охлаждения штекер с
проводами и, выкрутив крепления, демонтируем устройство.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Чтобы ослабить натяжение ремня, отворачиваем
гайку на крепежном кронштейне и монтировкой пододвигаем агрегат к блоку
цилиндров.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Теперь можно снять ремень.
Очищаем узлы от загрязнений и масляных пятен,
чтобы после демонтажа крышки ГРМ в поддон картера не попали инородные тела.

Демонтаж и установка нового цепного привода

При замене цепного привода ГРМ нужно строго придерживаться
пошаговой инструкции:

Спустившись под машину, откручиваем ключом на
«36» гайку на храповике, при этом люым подходящим инструментом фиксируем шкив.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Поддевая шкив отверткой с плоским лезвием
демонтируем его.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Открутив 6 болтов и 3 гайки, снимаем переднюю
крышку узла.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Отгибаем края стопорных шайб и откручиваем болты
крепления шестеренок.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Совмещаем выступ на распредвале с меткой на
верхней звездочке.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Далее снимаем плунжерное устройство и
успокоитель цепи, открутив крепежные болты.
Когда проверены метки и ослабла цепь,
выкручиваем полностью болты и демонтируем звездочки.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Опускаем цепь вниз, вывинчиваем ограничитель,
демонтируем цепь и малую шестеренку вместе со шпонкой.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Затем откручиваем башмак натяжного устройства.

Монтаж цепи и запасных деталей выполняем по следующему
алгоритму:

Очищаем ветошью все рабочие поверхности,
прикрываем картер тряпкой.
Устанавливаем новые шестерни на привод.
Смазываем новую цепь и опускаем ее в свободное пространство головки
цилиндров.
Подвешиваем цепь на какой-нибудь инструмент,
чтобы она не упала.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Проверяем совпадение меток на коленвале и
корпусе блока цилиндров, насаживаем малую шестеренку и надеваем на нее цепь.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Устанавливаем новые детали натяжного устройства.
Подтягиваем болты звездочек и надеваем на них
цепь.
Устанавливаем плунжер и регулируем натяжение
цепного привода. Еще раз проверяем метки.
Дальнейшая сборка выполняется в обратной
разборке порядке.

Чем больше опыта, тем быстрее проходит процедура. У квалифицированного специалиста процедура замены на «шестерке» займет не более трех часов, у малоопытного автолюбителя, конечно, больше. Поэтому для ремонта нужно выделить день, чтобы все выполнить, не спеша и качественно. Обязательно нужно перед запуском двигателя проверить метки.

Как стучит цепь на ваз 2106

Бряк цепи или звон двигателя!

Самостоятельно натягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Назначение цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Характеристики цепи ГРМ

Проверка цепи ГРМ на износ

Признаки плохо отрегулированной цепи

Как подтянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Последовательность действий

Видео: самостоятельно натягиваем цепь ГРМ на «классике»

О неисправностях натяжительного механизма

Как стучит цепь на ваз 2106

Как стучит цепь на ваз 2106

Как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими силами

Как понять, что цепь плохо отрегулирована

Замена цепи грм ваз 2106 видео

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Для чего нужна цепь ГРМ и ее характеристики

Определяем необходимость замены цепи

Подготовка к замене: материалы, инструменты и разборка

Демонтаж и установка нового цепного привода

Добавить комментарий Отменить ответ