Cистема DSTC на Вольво, что это?
Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) – активный комплекс безопасности, помогающий водителю при потере контроля над авто во время заносов и пробуксовок. Управляющий модуль контролирует тягу двигателя и тормозное усилие на колесах во время поворота, и таким образом стабилизирует курс.
Что такое DSTC
Технология не нова, ее под разными аббревиатурами используют практически все автопроизводители. Например, у BMW это DSC, у Toyota – VSC, у Volvo – DSTC. В основе всех комплексов лежит программа электронной стабилизации движения ESP, разработанная компанией Bosch в 1995 году. ESP совмещала в себе стандартную систему ABS и алгоритм регулирования тягового усилия ASR. В дальнейшем на ее базе были созданы более продвинутые интеллектуальные комплексы, объединяющие работу двигателя, тормозов, амортизаторов и рулевого управления.
DSTC система Volvo
DSTC на Volvo обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля, контролируя скорость вращения колес, положение руля, тягу двигателя и инерцию. Комплекс состоит из датчиков ABS, датчика на рулевой колонке и гироскопа, соотносящего положение авто с углом поворота рулевого колеса. В целом технология помогает избежать заносов и улучшает тягу автомобиля.
Основные функции DSTC
— Антиюз. Устойчивость машины контролируется посредством изменения тяги и тормозного усилия на каждом колесе.
— Антипробуксовка. Автоматика предотвращает проскальзывание колес при разгоне.
— Распределение тягового усилия. Функция актуальна при медленном движении (например, при езде по бездорожью). Система снимает тягу с буксующего колеса и передает ее на другое.
— Контроль остановки двигателя. При торможении силовым агрегатом или понижении передачи ведущие колеса могут заблокироваться. Электроника не дает сделать этого.
— Трекшн-контроль. Бывают случаи, когда небольшое проскальзывание наоборот повышает сцепление покрышек с дорогой. Активированная функция обеспечивает более агрессивный режим езды.
— Стабилизация прицепа. При езде с прицепом автоматика ограничивает автоколебания. Технология доступна только с оригинальной буксировочной системой Вольво.
На автомобилях Volvo система контроля динамической устойчивости и управления тяговым усилием по умолчанию активна. Отключить ее нельзя, но если выбрать режим Sport, часть функций будет неактивна. В спортивном режиме управляющий модуль допускает контролируемый занос до безопасного уровня. Как только заднюю часть машины начинает нести (или водитель отпустил педаль газа), комплекс активируется, стабилизируя курс.
Важно: DSTC временно отключается при перегреве тормозных дисков и вновь активируется при понижении температуры до стандартных значений.
Принцип действия на Volvo
Стабилизирующая электроника работает по 3-этапному алгоритму:
— Датчики считывают скорость вращения колес и при первых признаках проскальзывания активируют трекшн-контроль. Тяга двигателя снижается, вращение колес замедляется, позволяя резине вернуть сцепление с дорожным полотном.
— Специальный модуль сравнивает боковое движение машины с положением руля (угол рулевого колеса контролируется оптическим датчиком). Если автоматика считает, что движение авто не соответствует положению руля (автомобиль скользит боком), внутреннее ведущее колесо притормаживается. Принцип действия будет понятен всем, кто катался на санках – притормаживая левой рукой, вы повернете налево, правой – соответственно, направо. В результате машину «затягивает» в вираж естественным путем.
— Если водитель продолжает тормозить, но машину все равно «несет», активируется антиблокировочная система ABS. Она не дает колесам заблокироваться, слегка снижая давление в тормозах. Усилия хватает, чтобы затормозить и при этом не допустить полной блокировки.
Комплекс Dynamic Stability and Traction Control работает настолько точно, что позволяет практически не касаться педали тормоза во время заноса. Автоматика регулирует тягу двигателя и задействует тормоза с нужной стороны, в результате автомобиль самостоятельно заходит в вираж. Электронный модуль стремится следовать именно той траектории, которая соответствует положению руля. Если компьютер понимает, что машина едет «не туда», активируется весь функционал: снижается тяга, тормозится одно из колес, включается ABS. При этом основной приоритет системы – максимально быстрое восстановление сцепления покрышек с дорогой.
Отличие от комплекса STC
DSTC доступна почти на всех моделях Вольво. Однако на некоторых моделях (например, С30, S40) производитель предлагает систему улучшения устойчивости STC. Она работает как во время движения, так и при старте с места. По сути, STC – это просто антипробуксовочная система, у нее только один контролируемый параметр – скорость вращения колеса. В то же время комплекс DSTC гораздо сложнее и задействует датчики боковых ускорений и угла поворота руля. Система «знает» больше, понимает, куда двигается автомобиль и как скорректировать его курс. Любые попытки уйти в управляемый занос при включенной системе мгновенно (в течение 25 миллисекунд) блокируются.
Напоминаем, что вы не можете отключить DSTC полностью. При активированном режиме Sport отключается только антипробуксовочный комплекс, контроль заносов остается активным и при необходимости берет управление на себя.
Ожидает решения как отключить DSTC
На левом подрулевом переключателе колесиком ищем пункт DSTC и там же отключаем.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Суйда
- 9 декабря 2015
- #7
Система динамической стабилизации и
силы тяги DSTC (Dynamic Stability and
Traction Control)
Возможно ограничение действия системы
во время проскальзывания и ускорения.
При проскальзывании включение тогда
задерживается, и таким образом допуска-
ется еще большее проскальзывание, пред-
оставляя больше свободы для динамиче-
ского вождения. Одновременно улучшается
проходимость по глубокому снегу или песку,
поскольку не ограничивается подача газа.
Использование
1. Поверните регулировочное кольцо (1) до
появления меню DSTC.
DSTC ON означает, что функция
системы не изменена.
DSTC КУРС. УСТ.ВЫКЛ. означает, что
действие системы ограничено.
2. Удерживайте RESET (2), пока не изме-
нится меню DSTC.
Действие системы ограничено до акти-
вирования системы водителем или оста-
новки двигателя – после пуска двига-
теля в следующий раз DSTC возвра-
щается в нормальный режим работы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Динамические характеристики автомо-
биля могут измениться, если снижается
функция системы.
ВНИМАНИЕ
При каждом запуске двигателя на дис-
плее в течение нескольких секунд пока-
зывается DSTC ON .
DSTC ON
Опытные водители обращаются за профессиональной помощью, так как понимают, что система dstc – это механизм безопасности, стимулирующий заботу о техническом состоянии машины. Нередко потеря контроля над управлением при заносах сопровождается происшествиями, которых можно было бы избежать, если своевременно обратить внимание на ошибку, появляющуюся при движении автомобиля и повороте руля.
Управляющий модуль осуществляет контроль тяги мотора, регулирует усилие тормозной системы на колеса во время поворотов на дороге. Итогом работы системы динамической стабилизации и контроля тяги является стабилизация курса, меняющегося на основе поставленной водителем задачи. Поэтому важно провести ремонт системы DSTC вовремя.
Возникновение ошибки
Dstc volvo требует обслуживания – эта надпись появляется, на XC90, XC70 и XC60, S80 и S60 (разных поколений), на первый взгляд, неожиданно. Но функциональность модуля такова, что охватывает различные системы современного автомобиля марки Вольво. Внимание! С помощью датчиков контролируется устойчивость машины за счет изменений тяги. Автоматика воздействует на автомобиль, устанавливая:
- противодействие пробуксовке при разгоне;
- антиюз, воздействуя на колеса;
- распределение тяги во время движения по бездорожью;
- систему контроля над внезапной блокировкой колес при понижении передачи;
- трекшн-контроль для решительной езды.
Важно! Понять, что такое dstc на вольво, можно с помощью работы датчиков боковых ускорений, угла поворота руля. Водитель, уходящий в занос, почувствует слаженную работу систем автомобиля, блокирующих движение.
Когда dstc временно выключена volvo лишается антипробуксовочного автоматического комплекса. Это возможно при активации режима Спорт. Однако полностью избавиться от dstc невозможно. Модуль показывает ошибку, требует корректировки систем, если датчики показывают неисправность. Проблема возникает обоснованно, ее надо решать, не затягивая с компьютерной диагностикой.
Рассмотрим возможные варианты решения проблемы.
Способы решения
Чтобы понять dstc Volvo, что это за комплекс, необходимо рассмотреть разные способы влияния на модуль. Все они предусматривают исправление неполадок, ведь датчики не будут передавать ложную информацию о неисправностях. В сервисе для начала предлагают проведение компьютерной диагностики, которая может показать ошибки:
- неисправность кольца SRS (датчика угла руля)
- неисправность датчика бокового ускорения
- разные неисправности системы полного привода (например, электрическая неисправность блока haldex может выдавать ошибку по DSTC)
- разные неисправности по системе ABS также могут дополнительно выдавать ошибку по курсовой устойчивости.
Иногда, появление ошибки dstc связано с механическим повреждением элементов подвески (например задней тяги схождения), но это можно выявить после диагностики подвески, если компьютерная диагностика не показала неисправность, а лишь отклонение параметров датчиком и модулей.
Сервисное обслуживание помогает выявить неисправности, которые выдают ошибку модуля. Несвоевременное обращение к специалистам может нервировать долгое время водителя, который периодически наблюдает ошибку «dstc требует ремонта» и повлиять на безопасность вождения автомобиля Volvo.
Как отключить dstc на вольво хс90
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
полностью отключить DSTC на XC90
полностью отключить DSTC на XC90
Сообщение motagonsheg » 16 дек 2010 00:01
Сообщение @ndruha » 16 дек 2010 09:34
Сообщение motagonsheg » 16 дек 2010 13:40
Сообщение SergVolvo » 17 дек 2010 20:27
Сообщение motagonsheg » 18 дек 2010 05:08
Сообщение StreetVolvo » 18 дек 2010 14:51
Сообщение motagonsheg » 19 дек 2010 07:02
Сообщение SergVolvo » 20 дек 2010 01:05
Сообщение motagonsheg » 21 дек 2010 04:47
Сообщение chistilchik » 22 дек 2010 21:59
Степень «крутости» человека абсолютно не влияет на начальную скорость полета пули.
Всем удачи на дорогах и парковках.
Сообщение motagonsheg » 25 дек 2010 06:38
Сообщение chistilchik » 25 дек 2010 19:52
Степень «крутости» человека абсолютно не влияет на начальную скорость полета пули.
Всем удачи на дорогах и парковках.
Сообщение motagonsheg » 25 дек 2010 23:56
рассказываю как отключить DSTC.
Во-первых — надо найти максимально скользкое покрытие — укатанный снег, лед.
во-вторых — надо отключить DSTC кнопкой. на экране появится соответствующая надпись.
в-третьих — АКПП в мануал и на первую передачу (. ), с помощью определенных манипуляций с рулем и педалью газа необходимо запустить автомобиль во вращение. тут важно — не в боковой снос, а именно во вращение вокруг своей оси. то есть центр вращения проходит примерно между передними сидениями. DSTC будет сильно ругаться и подтормаживать колеса, при этом будут падать обороты двигателя. на это не надо обращать внимание, а продолжать вращение автомобиля, много оборотов не надо, достаточно трех-четырех.
в-четвертых — переходим к вращению в другую сторону, DSTC ругается уже гораздо меньше и не сбрасывает тягу, но продолжает упорно подтормаживать колеса, без уменьшения оборотов двигателя. опять, достаточно трех-четырех оборотов. и на экране уже должна загореться надпись — ANTI-SKID TEMPORARILY OFF
в-пятых — еще раз пара оборотов в противоположную сторону и видим на экране SPIN CONTROL OFF
поздравляю — вы отключили у DSTC функции антизанос и антибукс без ущерба для остальных функций автомобиля.
Отдельно — как включить все это после покатушек.
Включаем DSTC кнопкой. Пару раз трогаемся с мощной пробуксовкой колес. Даем машинке поработать пару-тройку минут на холостом ходу и выключаем зажигание. Ждем около 5-10 минут, после чего заводим машину. Есть вероятность, что придется глушить и заводить еще раз, опять с 5-10 минутным перерывом. Так как может сначала включится антизанос, а после второго раза антибукс, или наоборот. Если лень это делать, то можно без этих манипуляций доехать до дома, только осторожно, DSTC работать не будет (. ), поставить машину на стоянку и пойти спать, а утром DSTC будет работать в штатном режиме.
Этот способ опробован мной в течении 5 дней регулярных покатушек на голом льду. Ездил на диагностику — ошибок нет.
PS используйте этот метод на свой страх и риск. чтобы потом ко мне никаких претензий. у меня все работает, все отключается и включается снова.
ХС90 Т6 AWD американка из Нью-Йорка
PPS — наверное у DSTC начинает кружиться голова от таких манипуляций и он отключается. )