Коронный разряд и его след на изоляторе свечи
Многие автолюбители при замене свечей зажигания обнаруживают на изоляторе характерные следы в виде коричневого ободка у основания изолятора. Зачастую появление этого «налета» неправильно объясняют прорывом выхлопных газов. Разбираемся, что это такое и — главное — опасно ли это?
Прорыв выхлопных газов
Следует сразу же пояснить, что прорыв выхлопных газов — признак вышедшей из строя свечи: ее изолятор неплотно прилегает к корпусу. Последствиями прорыва газов может стать падение компрессии в цилиндре и пропуски зажигания. Такую свечу необходимо менять. Важно запомнить, что след от прорыва газов всегда черный. Фактически это такая же «копоть», которую можно найти, например, на негерметичном участке выхлопной системы, где газы точно так же прорываются наружу, оставляя черные следы.
Вот как выглядят свечи со следами прорыва выхлопных газов
Коричневый ободок — нечто совсем другое. Это след от так называемого коронного разряда. Если быть точнее, это мельчайшие частички масла и других отложений, «притянутые» к изолятору коронным разрядом.
Коронный разряд
Коронный разряд — самостоятельный электрический разряд в газе (в нашем случае — в воздухе), возникающий в резко неоднородных полях у электродов с большим изгибом поверхности. В случае со свечей зажигания местом испускания коронного разряда является кромка корпуса свечи, прилегающая к изолятору. Коронный разряд — нормальное явление, которое практически всегда возникает на проводниках с высоким напряжением. В условиях низкой освещенности коронный разряд можно даже увидеть: это характерное бледно-голубое сияние, «протекающее» вдоль изолятора свечи от корпуса к контактной клемме.
В условиях полной чистоты и герметичности свечного колодца след от коронного разряда практически не виден глазу. Но вокруг свечи зажигания всегда присутствует некоторое количество частиц масла, топлива и других технических жидкостей. При появлении коронного разряда происходит ионизация воздуха и частички масла притягиваются к изолятору, оставляя на нем тот самый коричневый ободок.
Коронный разряд — это ток утечки, и, например, в случае с промышленными высоковольтными линиями такая утечка может достигать высоких значений. В случае со свечами зажигания она настолько незначительна, что не влияет на работоспособность.
Используем след от «короны» для диагностики
Величина следа от коронного разряда зависит в первую очередь от плотности прилегания наконечника высоковольтного провода или наконечника индивидуальной катушки зажигания к изолятору свечи. Поэтому если при замене свечей обнаруживается значительный след от коронного разряда, очень вероятно, что наконечник потерял эластичность. В данном случае мы можем использовать след от коронного разряда на изоляторе как полезный диагностический инструмент, говорящий прежде всего об изношенности свечных наконечников.
В случае сильного износа неплотное прилегание наконечника может вызвать опасный поверхностный пробой свечи. Это разряд напряжения, возникающий между корпусом свечи и центральной клеммой. Пробой крайне нежелателен: он ослабляет искру в камере сгорания или даже полностью предотвращает ее возникновение.
След поверхностного пробоя на изоляторе свечи
Для уменьшения вероятности поверхностного пробоя корпус изолятора выполнен ребристым: это фактически увеличивает расстояние между корпусом и клеммой. Так, например, напряжение пробоя на корпусе без ребер составляет порядка 20 кВ, а с ребрами — уже 30 кВ. Но поскольку максимальное напряжение на свечах зажигания может достигать 40 кВ, без исправного свечного наконечника пробой все же может возникнуть.
Именно поэтому след от коронного разряда, возникающий при неплотном прилегании свечного наконечника, не только безвреден, но и отчасти полезен. Он помогает понять, что пора менять провода высокого напряжения или индивидуальные катушки зажигания. Иначе дело может дойти до поверхностных пробоев, которые вредны как для свечи зажигания, так и для двигателя в целом.
Следы на изоляторе свечи зажигания — весьма ценная информация. По следам от прорыва выхлопных газов, поверхностного пробоя или по следу от коронного разряда опытный специалист всегда определит, нужна ли замена свечи или катушки зажигания. Если все-таки нужна, всегда можно положиться на DENSO — в электронном каталоге компании вы найдете все необходимые запчасти и расходники.
От чего появляется коричневый нагар на свечах зажигания
Часто при использовании авто на свечах зажигания появляется ободок коричневого цвета. Некоторые автолюбители начинают волноваться и ищут причины образования проблемы.
Коричневый налет появляется в результате определенных проблем, как считают автомобилисты. Существует две главные причины его образования, по их мнению: сами свечи имеют пробой, либо выхлопные газы выходят через свечной колодец.
В первом случае, во время пробоя образуются некоторые изъяны на изоляторе, их цвет будет черным, а не коричневым. Кроме того, у пробоя своеобразный вид. Изъяны напоминают овалы, ни о каких кругах не может идти речи.
Во втором – если происходит выхлоп через свечи, появится обычная копоть. У нее не будет темно-желтого, коричневого или оранжевого оттенка. И он не станет оседать ровными краями. Зато его легко убрать путем механического воздействия.
Из-за чего возникает такая проблема на самом деле
Объяснить появление коричневых кругов очень просто – это коронные пятна, как их называют профессионалы в автомастерских.
Возникают они в результате влияния коронных разрядов на изолятор, которые случаются у электродов в неоднородных полях. Это считается нормой. Ничего страшного здесь нет.
Такие воздействия происходят постоянно у проводников под большим напряжением. Частицы масла притягиваются к верху свечи от электрического разряда. Затем они оседают и образуют налет, из-за чего происходит незначительная утечка тока. Специалисты утверждают, что все это находится в пределах нормы, и никакой опасности нет.
Как замечалось, обод может иметь разный размер и цвет. Дело в силе разрядов, связанной с герметичностью колодца.
Со временем и постоянными нагрузками изнашиваются наконечники катушек, от этого немного страдает герметичность и оказывается влияние на силу коронных разрядов. Таким образом образуются ободки разных оттенков и размеров. На новых авто такое явление обычно не наблюдается, у свечей почти нет ободков.
Если же видно, что нагар внушительных размеров, скорее всего, наконечник катушки уже не такой эластичный. С этим лучше обратиться к автомеханику, он уже определит степень проблемы и поменяет необходимые детали.
Так, получается, проблема с коричневым налетом на свечах зажигания – на самом деле не проблема вовсе, и волноваться не стоит. Явление не говорит о серьезных неполадках, поэтому не нужно судорожно искать причины и способы борьбы.
коричневый налет на основании изолятора свечи
Сообщение от Axelirator
Сообщение от Абай
Коричневый налет на изоляторе центрального электрода свечи есть и у многих, причина-качество бензина и "холодность" свечи. Такой же налет снаружи свечи-след коронного разряда под колпачком, в принципе ничего страшного-есть у всех. Хуже-когда там черный налет-след прорыва выхлопных газов через свечу наружу.
Ещё возможно покрывается эта часть изолятора, которая неприкрыта колпачком.
Сообщение от Абай
НЕ должно быть нагара! На газу чистые свечи должны быть. Отечественные А17ДВРМ , на газу замечательно работают, на 16 кл надо А17ДВРМ-1 ( с зазором 1мм).
Провода ВВ на обрыв обязательно проверить. И масло ,тосол не уходит??
Почему образуется коричневый ободок на изоляторе свечи зажигания. Что это означает?
Верхняя часть свечей зажигания при эксплуатации в автомобиле очень часто обрамляется ободком коричневатого оттенка. По этому поводу многие автомобилисты волнуются и конечно ищут причины появления обода.
Появление коричневого налета должно быть связано с определенными проблемами. Так полагают многие автомобилисты.
На просторах интернета есть множество предположений по этому поводу.
Вот две основные причины, которые якобы приводят к образованию ободка на верхней части свечей зажигания: выход выхлопных газов через свечной колодец и пробой в самих свечах.
Чтобы отыскать истину, надо пообщаться с опытным мотористом, пишут СМИ.
Что все-таки происходит?
На самом деле ободок на использовавшихся свечах зажигания ( цвет может меняться от томно -желтого до коричневого ) абсолютно ровный расположенный только в верхней части свечи не имеет отношения ни к выхлопу из свечного колодца , ни к пробою .
Если уж речь зашла о двух наиболее распространенных причинах, то давайте затронем и их. Причины , как у же сказано, не верные .
При выхлопе из свечного колодца на свече будет образовываться нагар . Со сути это простая копоть, сажа, если хотите. Нагар не образует ровных краев и его легко устранить при помощи механического воздействия. Пробой свечи то же имеет своеобразный вид . Пробой может оставлять на изоляторе дефекты , цвет которых так же будет черным.
Форма дефектов больше напоминает вытянутые овалы. Так что и здесь коричневые круги не в тему.
На самом деле проблема в другом. Точнее даже не проблема, а верное объяснение. Коричневые круги на свечах называют еще коронными пятнами. Это скорее профессиональный термин, которым пользуются автомеханики и автопроизводители.
Виной явления стало воздействие коронных разрядов на изолятор , которое возникает у электродов в неоднородных полях. И это норма!
Подобные воздействия имеют место быть всегда у проводников под высоким напряжением. Электрический разряд притягивает к верхней части свечи частицы масла.
Это нормально?
Эти частицы , в свою очередь , оседают образовывая налет, что способствует появлению небольшой утечки тока. Все это предусмотрено и считается абсолютно нормальным явлением.
Почему же ободки на свечах бывают разного размера и цвета? Потому что сила разрядов связана с герметичностью колодца. Время и нагрузка приводят к износу наконечников катушек, а это напрямую влияет на герметичность и на силу коронных разрядов.
Потому цвет и размер так различаются. Кстати, на новых автомобилях такое явление большая редкость. Свечи практически не имеют коронных ободков. В любом случае коричневый ободок на свечах зажигания не повод к волнению . Это явление ни коим образом не говорит о серьезных поломках .
Не стоит бить тревогу и искать причины для серьезных опасений. Как уже было сказано выше , явление считается нормой и не требует каких либо вмешательств и уже тем более ремонта.
Автомобилисты могут не волноваться по поводу появления коронного ободка.
Интересный комментарий:
Работаю в автосервисе и свечи с таким коричневым ободком попадаются не так часто. В основном на машинах, у которых имеется проблема с коррекцией угла зажигания. И соответственно с нарушением воспламенения топливовоздушной смеси.
Как правило, это связано с использованием низкооктанового или некачественного бензина. Коричневый ободок на изоляторе ничто иное как следы частиц рабочих газов, которые прорываются из цилиндра через резиновое уплотнение под вальцовкой.
Если обратить внимание, то можно заметить, что цвет нагара на изоляторе снаружи идентичен цвету нагара на внутренней его части, которая обращена в камеру сгорания.
А если такое явление заметили на полностью исправном двигателе, это означает, что Ваши свечи изготовлены на обочинах индийских дорог.