Как установить закись азота на машину

Установка системы закиси азота, тот самый NOS��Nitrous Oxide System��

Веселящий газ)

«Закиси азота», «Оксид азота», или кратко NOS…
Так как моя Тачка до сих пор проходит обкатку на пеньках из-за отсутствия пневмы, нового в принципе ничего не происходит, сейчас я занимаюсь сервисом и времени на своего любимого картошкавоза как всегда не хватает…Как то вечером болтая с друганом он обмолвился что у него есть комплект закиси азота, который лежит без дела…дальше можно не рассказывать, )))прикупил я этот б/у комплект, находясь в это время в отпуске, лёжа на кровати сразу же заказал у американцев Форсунки на +85,110,125 сил, взрываться так с улыбкой на лице��…Сегодня появилась свободная минутка, я вооружился сверлом и решил установить Фогер для форсунок на впуск…

Фогер

Дальше всё просто, сверлим отверстие перед дросселем

Отверстие 11мм

Вкручиваем сам переходник под Фогер

Поставил уплотнительную резинку Вкрутил залив резьбовым герметиком, чтоб не дай бог мотор не подавился гайкой Примерил, всё чётко ����

Вставляем жиклёры и закручиваем армированные магистрали

Пора установить пайп Всё прекрасно разместилось под капотом

Дальше устанавливаем усиленые саленоиды на подачу бензина и закиси

Вон там сверху саленоиды

Отдельно не фотал
Дальше тянем магистраль в багажник, прикручиваем баллон, (хочу найти быстросъемные крепления баллона, на случай перевозки холодильника или дивана)…И подключаем мы всё это на кнопку на руле, прям как в фильме с Дизелем

Кнопка «S» подходит для подачи как нельзя лучше))

Баллонов у меня два штуки, оба заправлены и готовы к бою…думаю на настройку хватит…
На днях соберу салон, останется покрасить суппорта, дождаться наконец переделанной пневмы и можно потихоньку выкатываться из гаража…хотел красить в этом году, но чёт он какой-то насыщенный, перенесу покраску на весну…
Всё самое интересное только начинается, до новых встреч ������������

Установка закиси азота на автомобиль

Для увеличения мощности мотора еще в прошлом веке начали использовать закись азота. Изначально нитро (NOS) предназначался для соревнований по воздухоплаванью на “этажерках”. С приходом новой эры и ростом популярности гонок в 20-м веке компания “Nitrous Oxide Systems” предложила новую систему подачи топлива.

Что такое NOS

Закись азота, нитро (NOS) — это химический элемент газообразной формы со слабовыраженным приятным запахом. Газ не вступает в реакцию с кислотой и щелочью, не окисляется из-за воздействия кислорода. Закись азота выступает в роли топлива, смешиваясь с топливовоздушной смесью и распадаясь на азот и кислород. При этом происходит процесс освобождения атомарного кислорода, который сжигает топливо.

Принцип работы закиси азота в автомобили заключается в процессе, при котором то вещество, что содержит NOS, попадает в двигатель вместе с горючим и обеспечивает скорость авто. Это вызывает следующие процессы:

• Воздух, что попадает в двигатель, становится холоднее, повышая при этом плотность смеси, которая поступает в двигатель;
• Увеличивается соотношение кислорода в веществе, которое попадает в двигатель;
• Начинается повышение скорости сгорания горючей смеси.

Газ располагается в баллонах в сжиженном состоянии. В процессе нагревания закись азота начинает расширяться и кипеть, вырабатывая холод. Смесь, что содержится в баллоне NOS, эффективней сгорает, если есть корректное соотношение топлива и окислителя.

Как NOS увеличивает мощность двигателя

При стандартном принципе работы двигателя и установке системы закиси азота на спортивный автомобиль происходит повышение мощности двигателя. В целом, для того, чтобы увеличить мощность двигателя, нужно гарантировать выделение большого количества энергии за аналогичный цикл работы. То есть, необходимо сделать так, чтобы сгорало больше горючей смеси.

Для активного подходящего горения нужен кислород, а он увеличивается с применением закиси азота, что поступает с каждым циклом работы двигателя. Таким образом сжигание большего количества топлива будет освобождать большее количество энергии.

Как используют NOS в автомобиле

Закись азота необходима для увеличения мощности двигателя спортивного авто. Его используют гонщики, а в массовой культуре он известен с фильмов и игр. Закись азота поступает в двигатель определенным образом через систему. Такие системы выделяются методами поступления NOS в двигатель. Системы разделяют на виды по принципу впрыска закиси азота:

Сухая система — топливо, необходимое для получения повышенного уровня мощности, будет поступать через инжекторы. Таким образом топливо не попадает на коллектор впуска.

Мокрая система — подача закиси азота происходит в одно время с топливом. При этом подача осуществляется в одном и том же месте. Из-за попадающего на него топлива коллектор впуска становится мокрым.

Система прямого впрыска — данный тип подачи закиси азота происходит совместно с топливом в каждое отверстие двигателя через форсунки подачи топлива. Такая система самая мощная.

Применение подобного типа тюнинга авто позволит полностью раскрыть весь его потенциал. Однако он не особо распространенный из-за сложности заправки баллонов закисью азота.

Как установить NOS в автомобиль

При установке системы закиси азота на транспортное средство важно соблюдать основное правило: необходимо в обязательном порядке провести замену детали шатунно-поршневой группы. Использования NOS дает большие нагрузки на двигатель, поэтому рекомендуется пользоваться кованными поршнями, дополнительно доработать систему зажигания и систему топлива. Немаловажным аспектом является использования только качественного топлива и специального бензина, разработанного для гоночных автомобилей.

При установке системы закиси азота нет нужды переделывать карбюратор. Специальная пластина вне зависимости от штатной топливной магистрали даст впрыск вещества. Есть газ, разработанный строго для использования в автомобильной сфере. Такая разновидность азота содержит минимальное количество диоксида. В Америке оно известно как NY — Trous Plus.

Дополнительно также стоит поработать над системой зажигания. Перед тем, как осуществлять монтаж впрыска, необходимо заменить стандартные свечи на спортивный вариант, уменьшая угол опережения. Установка мокрой системы закиси азота состоит их резервуаров, куда под давлением попадает жидкий азот. В комплексе также учитывается набор специальной запорной арматуры. Важно уточнить, что баллоны с жидким азотом внутри нужно установить таким образом, чтобы заходящие туда газовые трубки всегда были под углом 15 градусов. Установка баллонов в багажном отсеке удобней всего.

После монтирования системы закиси азота необходимо провести азотопроводящую магистраль к силовому агрегату транспорта. Ее можно проложить через салон автомобиля, но так делать не рекомендуется из-за возможности утечки NOS. Любая малейшая утечка закиси азота негативно влияет на здоровье человека и может стать причиной серьезной аварии из-за состояния водителя. Лучшим вариантом для прокладки газовой магистрали является ее установка через рамный лонжерон (любой из них). Также, как уже упоминалось ранее, необходимо осуществить некоторую модернизацию топливной системы.

Особое внимание необходимо уделить обязательной установке инжекторной пластины, так как она важна вместе с монтажом мокрой системы закиси азота. Далее, следует заняться монтажом специальной соленоидной и подводящей азотной магистрали. Такие детали можно изготовить индивидуально, исходя из определенной модели мотора.

Процесс установки закиси азота на автомобиль кажется достаточно простым на первый взгляд. Однако в идеале такую установку рекомендуется доверить профессионалам. Любая ошибка в данном случае может оказаться фатальной и стоить водителю жизни. Важным аспектом, кроме монтажа, является и корректная настройка впрыска NSO. Для нее требуется набор специальных инструментов.

Как установить закись азота на машину

Что только не было изобретено для повышения мощности автомобильного двигателя: начиная от его доработки (расточка цилиндров, установка спортивного распредвала и т. д.), и заканчивая монтажом турбины. Однако одним из самых экзотических способов добиться этого, является тюнинг силового агрегата при помощи системы впрыска закиси азота (NOS), который большинство автомобилистов до сих пор считают выдумкой фанатов.

Эта эффективная мера увеличения мощности мотора требует полной исправности всех его элементов, поскольку для обеспечения корректной работоспособности системы будут необходимы определенные условия, добиться которых можно исключительно на правильно отрегулированном силовом агрегате.

Содержание:

Итак, попробуем разобраться обо всем по порядку.

Немного истории

Первыми активно использовать азот начали воздухоплаватели. В конце 70-х годов система закиси азота была впервые опробована на двигателе транспортного средства, при этом основной принцип ее функционирования остался неизменным и в наши дни. Заметим, что наряду с применением азота в автомобильной технике, этот газ длительное время входил в состав ракетного топлива и по сей день активно используется в медицине в качестве анестетика.

Несмотря на длительный период существования установки NOS, принцип ее функционирования для большинства так и остается загадкой.

Как работает система впрыска закиси азота?

Не секрет, что эффективность сгорания топлива, следовательно, и мощность силового агрегата, во многом зависит от корректности процесса смесеобразования. Говоря проще, чем больше воздуха поступит внутрь камеры сгорания, тем богаче будет смесь, и тем большее ее количество сгорит.

Для этого в конструкцию большинства современных моторов входит специальный нагнетатель механического типа, либо турбина. Но, в рамках публикации будет вестись речь именно об установке NOS, благодаря которой решить поставленную задачу можно при помощи следующих способов:

1. В резервуар из прочного материала под большим давлением закачивается жидкий азот. После активации установки NOS, жидкость в резервуарах трансформируется в газообразное состояние, за счет чего значительно снижается температура воздуха, а вместе с ней и плотность кислорода в камере сгорания. В результате этого удается получить идеально обогащенную рабочую смесь. Заметим, что большинство стандартных установок NOS позволяют снизить температуру примерно до -50 градусов.
2. Второй способ отличается своей эффективностью. В сравнении с первым, его техническая составляющая несколько сложнее. Дело в том, что в баллонах вместо обычной закиси азота находится двухкомпонентное вещество, которое в момент нагрева распадается на составляющие. Таким образом, выделяются два газа: кислород и азот, топливная смесь обогащается эффективнее, полностью сгорает, повышая производительность мотора.
3. В этом случае при помощи закиси азота повышается давление внутри цилиндров силового агрегата авто.

Какими бывают системы NOS?

Разработано несколько типов систем впрыска закиси азота, каждый из которых отличается своими плюсами и минусами, поэтому характеризовать понятием «совершенный» какой-то один из них вовсе не имеет смысла. А вот ознакомиться с принципами их работы все же стоит:

1. «Сухая» система – ее особенность заключается в том, что она включается в работу при нормальном давлении рабочей смеси. При этом увеличение подачи воздуха и азота осуществляется с помощью соленоида специальной конструкции, за счет чего начинает увеличиваться давление топлива, а вместе с ним – мощность двигателя. Отличается простотой монтажа, при этом стандартная система топливоподачи автомобиля не нуждается в доработке. Единственным ее минусом является высокое давление, которое может повредить топливные форсунки.
2. «Мокрая» система – подразумевает доработку пространства между дроссельной заслонкой силового агрегата и впускным коллектором, где монтируются специальные инжекторные пластины, осуществляющие управление подачей топливно-азотной смеси под высоким давлением. Отличается несколько сложной установкой, и ввиду постоянного повышенного давления в системе имеет такой же недостаток, как и «сухая».
3. Прямоточная система – имеет сложную конструкцию, из-за чего, ее установка на автомобиль отличается некоторыми трудностями. Впрыск закиси азота осуществляется в каждый из цилиндров двигателя через дополнительно установленные форсунки.

Стоит заметить, что при выборе любой из версий системы NOS, в любом случае потребуется установка дополнительных систем и оборудования на транспортное средство.

Основные особенности монтажа

Перед установкой любого из типов системы впрыска закиси азота, следует провести ревизию двигателя и системы подачи топлива на автомобиле, ознакомиться с их характеристиками, чтобы понять какие дополнительные манипуляции потребуется провести. Например, при мощности силового агрегата более 100 л.с., необходимо будет установить дополнительный бензонасос, поскольку мощностей основного не хватит для обеспечения корректной работы установки с закисью азота.

Помимо этого, неплохо обновить топливный фильтр и постоянно следить за его состоянием. Также, в зависимости от конструкционных особенностей двигателя транспортного средства, может потребоваться модернизация системы подачи топлива. Например, установка магистралей большего диаметра.

Но это еще не все: дополнительно необходимо немного доработать систему зажигания. Перед тем, как приступить к монтажу впрыска, следует вместо стандартных свечей зажигания установить спортивный вариант, и уменьшить угол опережения. Последнюю процедуру лучше всего проводить совместно с чип-тюнингом ЭБУ силового агрегата. Большинство тюнеров рекомендуют воздержаться от использования свечей зажигания с платиновым покрытием электродов, поскольку они продолжительный период времени сохраняют высокую температуру, что негативно отражается на смесевоспламенении.

Пример монтажа установки NOS на транспортное средство

В качестве примера опишем монтаж «мокрой» системы NOS. Она состоит из резервуаров, в которые под давлением закачивается азот, находящийся в жидком состоянии. В комплекте с ними поставляется набор специальной запорной арматуры:

• магистрали;
• клапана;
• газовые трубки;
• крепления.

Следует подчеркнуть, что баллоны с жидким азотом необходимо установить так, чтобы заходящие в них газовые трубки всегда находились под углом в 15 градусов. Удобнее всего устанавливать баллоны в багажном отсеке.

После того, как резервуары системы NOS смонтированы, следует провести азотоподводящую магистраль к силовому агрегату авто. Можно проложить ее через салон транспортного средства, но лучше этого не делать, поскольку самая незначительная утечка закиси азота (в медицине этот газ называется «веселящим» и применяется для общей анестезии) негативно отразится на здоровье, и может послужить причиной серьезного ДТП. Идеальным вариантом прокладки газовой магистрали станет ее монтаж через любой из рамных лонжеронов. Помимо этого, следует выполнить некоторую модернизацию топливной системы (об этом упоминалось выше).

Поскольку совместно с монтажом «мокрой» системы NOS потребуется обязательная установка инжекторной пластины, следует уделить особое внимание именно этой процедуре. В принципе, она не представляет особой сложности, поскольку эти заслонки изготавливаются под конкретную модель силового агрегата. На следующем этапе монтируется специальный соленоид и подводящая азотная магистраль. Эти элементы также изготавливаются индивидуально для каждой модели моторов.

Несмотря на всю, казалось бы, простоту лучше всего доверить установку системы впрыска закиси азота профессионалам, поскольку ошибка в этом случае может стоить жизни. Помимо монтажа, потребуется еще и грамотная настройка впрыска азота, для которой необходим набор определенных инструментов.

Особенности монтажа дополнительных элементов и управления системой NOS

Для повышения корректности работы установки впрыска азота, опытные тюнеры рекомендуют приобрести и установить на автомобиль дополнительные элементы, благодаря которым значительно повыситься производительность системы и безопасность транспортного средства в момент ее использования. Одним из основных таких элементов является специальный выключатель, который монтируется в салоне.

Еще одним полезным дополнением является контроллер, который в автоматическом режиме позволяет управлять работой системы (активирует ее при снижении оборотов, и деактивирует после набора необходимого предела мощности). Не лишним станет установка датчика контроля давления рабочей смеси, который в случае набора критической величины давления отключит установку NOS, чтобы предотвратить выход из строя элементов силового агрегата.

Также можно немного протюнинговать и саму установку впрыска закиси азота, установив в ее контур особый нагревательный элемент, который будет постоянно поддерживать оптимальную рабочую температуру. Повысить безопасность можно при помощи дистанционного управления клапанами баллонов. Неплохо, совместно с монтажом установки NOS, дополнительно оборудовать автомобиль программируемым контроллером для управления системой, благодаря которому в автоматическом режиме осуществляется регулировка впрыска в соответствии с изменениями дорожного движения.

Какие выводы можно сделать?

Необходимо отметить, что мнение большинства автомобилистов о негативном воздействии системы впрыска закиси азота на работу силового агрегата не всегда находит свое подтверждение. Если оборудование куплено у проверенного производителя, смонтировано и настроено с соблюдением всех рекомендаций – бояться нечего. В итоге получится реальная прибавка в мощности без увеличения потребления топлива. Единственным минусом системы в этом случае будет являться проблема заправки баллонов закисью азота в небольших населенных пунктах.

Закись азота на авто…Как это?

Если вы с нетерпением ждёте очередную часть фильма «Форсаж» или премьеру новой игрушки Need for speed, то вам наверняка будет интересно узнать о принципах работы «секретного оружия» продвинутых гонщиков — баллонов с N2O. За счёт чего достигается такой колоссальный эффект повышения мощности? Давайте разберём.

Если нагреть оксид азота до температуры

300 C, он распадается на кислород и азот. Таким образом впрыск закиси азота в двигатель означает увеличение объёма кислорода в камере сгорания. А чем больше впрыск кислорода, тем больше можно подать топлива, что позволяет одному и тому же двигателю производить больше мощности. Закись азота является одним из самых простых способов обеспечить значительный прирост лошадиных сил для любого бензинового двигателя.

Закись азота имеет еще одну особенность, которая повышает производительность еще больше. При испарении она дает значительный охлаждающий эффект для поступающего воздуха. При уменьшении температуры воздуха на впуске увеличивается его плотность, следовательно, в цилиндры поступает еще больше кислорода.

Единственная проблема закиси азота в том, что она быстро расходуется, так как для двигателя её требуется не мало. Как и любой газ, она занимает довольно много места даже при сжатии до жидкого состояния.

5-литровый двигатель, работающий при 4000 оборотов в минуту потребляет около 10 000 литров воздуха каждую минуту (сравнимо с 0,2 л бензина), так что потребуется просто огромное количество закиси азота, чтобы автомобиль ездил с сумасшедшей тягой постоянно. Таким образом, гонщики обычно используют впрыск N2O в выборочных случаях ведь баллона хватает всего лишь на несколько минут.

Стоимость американской системы впрыска закиси азота мокрого типа NOS в России составляет 28.000 руб.

Закись азота для авто.

Про закись азота для авто слышали, наверное, многие автомобилисты.

Кто-то и по сей день, пребывая в неведении, думает, что оксид азота – это дополнительное топливо. Однако, закись азота нужна лишь для того, чтобы в двигатель подавалось больше кислорода. А если кислорода много, то и горючего можно подать побольше. Вот и весь секрет повышения мощности.

Формула закиси азота.

Химическая формула закиси азота — N₂O. Также его называют «веселящим газом», после вдыхания которого появляется опьяняющий эффект и приступы смеха. Это бесцветный негорючий газ с приятным сладковатым запахом и привкусом.

Что же она все-таки дает?

Закись азота волшебства не содержит. Это все равно что ставить карбюратор большего сечения, продвинутую систему трубопровода, турбокомпрессор, нагнетатель. Раньше можно было тратить громадные деньги на доработку и модернизацию двигателя, выхлопной и трубопроводной систем, установку других поршней, распредвалов и т.п. сегодня уже не надо мучительно переделывать каналы выпуска и впуска. Ставить турбонаддув, нагнетатели, заниматься иными аналогичными делами.

Вы, конечно, можете установить нитро-систему, после чего продолжить продвижение в сторону увеличения мощности. Тогда приемы из предыдущего абзаца вновь обретут актуальность. Установка закиси вовсе не запрещает остальные модернизации. Напротив, комплексный тюнинг дает возможность сделать автомобиль еще мощнее. Нитро — оптимальный выбор для автомобилиста, желающего существенно увеличить мощность агрегата, потратив при этом минимальное количество денег.

Другой немаловажный, а порой и самый важный аспект кроется в том, что при механическом тюнинге имеет место серьезное вмешательство в работу мотора. После переделки узлов ресурс двигателя существенно снижается. Также механический тюнинг может приводить к очень дорогой замене поршней, клапанов, блоков цилиндров, колец, а также коленчатых и распределительных валов, шатунов и многих иных комплектующих.

Система закиси азота для авто, в отличие от механического тюнинга, позволяет получить власть над мощностью как бы по щучьему веленью. Двигатель, где заменены и доработаны определенные элементы, становится мощнее навсегда. Вы же, поставив только систему закиси азота, можете нажать кнопку для моментального увеличения мощности на определенное время. В остальном ДВС будет работать как обычно, без лишних нагрузок и перерасхода горючего. Стоит отметить, что запас азота не безграничен, но ведь в любом нашем начинании мы неизбежно идем на какие-то жертвы.

Типы закиси азота для авто.

Есть две системы на выбор:

• Сухая система закиси азота.
• Мокрая система закиси азота.
• Прямая подача.

Сухая система — закись азота подаётся в впускной коллектор. Обогащение топлива происходит в цилиндрах за счёт форсунок двигателя.

Мокрая система — закись азота подаётся в впускной коллектор из одной форсунки, а топливо из другой, таким образом обогащение происходит в самом коллекторе.

Прямая подача — закись азота подаётся в каждый цилиндр по отдельности. Штатные топливные форсунки меняются на более производительные. Это позволяет более равномерно распределить смесь и извлечь больше мощности с двигателя.

Как установить закись азота на машину

Одной из особенностей так называемого веселящего газа является способность ускорять автомобиль в несколько раз при установке системы NOS. Вся суть в том, что при повышении температуры закись азота в машине распадается на азот и кислород. Вот последний и увеличивает активность сгорания топлива в двигателе, повышая его мощность.

Особенности систем NOS

Сейчас на выбор есть множество систем, которые позволяют увеличить мощность мотора. Все их можно разделить на такие группы:

• «Сухая» – самая простая в установке, не требующая доработок двигателя. Она работает за счет давления закиси азота и управляющего соленоида, в результате которого увеличивается количество топлива, поступающего в движок.
• «Мокрая» предполагает установку отдельного топливного электромагнита и одной форсунки, которая распыляет газ во впускной коллектор. Топливо при этом поступает из другой форсунки, а его обогащение происходит уже внутри.
• Директ-порт – форсунки монтируются в каждый цилиндр мотора. Топливо смешивается с N2О, а затем поступает в них по отдельности. Это повышает точность подачи смеси, и скорость движения авто увеличивается равномерно.

Третья система имеет наибольшую эффективность, но она более сложная, и устанавливается в основном на гоночных машинах.

Установка закиси азота на машину

Зная, как работает закись азота в машине, многие задаются целью установить систему нитро. При этом самая простая схема монтажа выглядит следующим образом:

• установить баллон с газом по возможности лучше вне пассажирского салона, с помощью специальных кронштейнов;
• провести магистраль от баллона к клапану, и от него же путь к управляющему реле, а через подающую трубку – в двигатель;
• присоединить дополнительную топливную систему к распылительному клапану;
• на приборную панель добавить кнопку, нажатием которой будет запускаться система.

В зависимости от типа выбранной системы, топливо впрыскивается или отдельно от оксида азота, или в смеси с ним. Материалы выбираются с учетом того, что работать система будет под высоким давлением. В целом же, нитро вполне доступна, а баллон с N2О можно купить у нас в компании.