Ремонт катушки зажигания. "Колхоз" рулит?
Еще раз здравствуйте, на сегодня!
Дорогие подписчики ищу вашей поддержки для ведения личного блога! Подписывайтесь!
Далее пойдут теги для поиска — думаю данная статья окажется полезна многим.
(пробой катушки зажигания, как починить катушку зажигания, двигатель работает неровно, плавают обороты, глохнет двигатель).
За эту статью нужно поблагодарить seg59 — так как он поделился опытом и выполнил работу!
Если кто помнит, то я жаловался на нестабильную работу двигателя. Проявлялось это так:
1) у двигателя плавали обороты, порой так что заглох на перекрестке
2) случались провалы в движении (особенно чувствовалось на "круизе" и при разгоне)
Разумеется частично влияла цепь. Так что принято было решение менять цепь и если вылезет, то разбираться дальше.
Пока суть да дело, еще и сальник подвел, а ведь после замены цепи через некоторое время проявились провалы снова.
Особенно насторожил холодный старт утром в период 15-16 марта. Работал как сломанный дизель с черным выхлопом! Дико тарахтел и обороты едва держал.
Проблема усугублялась отсутствием ошибок в мозгах. Так что я больше грешил на топливную систему.
Вот брат и свел меня с Сергеем дав самые положительные отзывы.
Конечно я знаю про самородков коих поискать нужно, но в целом прохладно отношусь к гаражных дел мастерам (Серега — без обид).
Но доверился, и …
Пригнал ему вчера вечером тарантас свой (как назло он завелся и доехал отлично), и когда подъехали к гаражу Тимоха весело так запедрил — "Тырк-бырк-пррр-фррр-тррр"!
У Сергея аж глаза засветились — "По ходу я знаю в чем причина!"
Ну я то "стреляный воробей" — "Да ладно, как так?!"
— "Скорее всего катушка! Был у нас один такой!"
Для очистки совести проверил дроссель — он был стерильным еще после обслуживания в Art-M
Ну достал они эти катушки. Пригрозил прогнать, дабы соблюсти в тайне свой опыт ))) Но таки остаться разрешил и опытом поделился 😉
— "Конечно катушку разбирать опасно — можно обратно не собрать, но попробуем."
СМОТРИМ И УЧИМСЯ!
вот катушка а на ней стальной экран
А знаете зачем этот экран нужен?!
Что бы изолятор не остался на свече при демонтаже!
вот катушка без экрана 
А вот что с изолятором. Видите рассохся и пошли трещины?
Через трещину искра пробивает на экран который, в свою очередь, бьет на блок.
Это конечно в теории.
Но вполне логично, да и первые впечатления после переборки позитивные.
пара изоляторов просто раскрошились при снятии — просто резина устала 
вот что под изолятором
Ну как починить-то?!
Далее нас Сергей отправил по страшным местам магазинам запчастей на ВАЗ (ДА-ДА-ДА!), в поисках ремкомплект катушки зажигания для а/м с 16-клапанным мотором (простите — в числительных не разбираюсь).
Прикол в том что и на ВАЗ не спешат продавать такие ремки — предпочитают толкать катушки в сборе.
Тем не менее без особого труда нашли. 140 рэ за комплект с изолятором и уплотнителем свечного колодца.
Уплотнитель колодца нужно аккуратно снять и сберечь родной — от ТАЗа … простите… от LADA не подойдут. Разумеется что нужно 4 таких рем-комплекта.
вот изолятор от ЛАДЫ — его нужно обрезать чуть ниже этих пупырок
а чтобы изолятор не остался на свече, вместо экрана обжали термоусадочной пленкой
Теперь эта пленка выполняет роль экрана, дополнительно изолируя катушку внутри свечного колодца.
Работа 300 рэ за свечку = 1 200
4 комплекта изоляторов от ВАЗ = 560
Диагностика — в бонус )))
Итого: 1 760 рэ … сколько там оригинальная катушка стоит?! А сколько нужно промаяться чтобы понять в чем дело?!
Серегу хвалить не буду — дабы не сглазить.
Первые километры — все отлично.
Наблюдаем!
Как выполнить ремонт катушки зажигания самостоятельно: подробная инструкция
Катушка зажигания является одним из ключевых элементов системы зажигания автомобиля. Она отвечает за поставку высокого напряжения на свечи, необходимое для зажигания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Если катушка зажигания выходит из строя, то это может привести к проблемам при запуске двигателя, ухудшению его работоспособности, а в некоторых случаях — и к полному отказу автомобиля.
Чтобы избежать неожиданной поломки катушки зажигания в неподходящий момент, стоит знать, как самостоятельно ее отремонтировать. В данной статье мы подробно разберем все этапы такого ремонта и расскажем, какие инструменты и материалы вам понадобятся.
Важно понимать, что самостоятельный ремонт катушки зажигания может быть достаточно сложным процессом, требующим определенных знаний и опыта. Поэтому, если у вас нет уверенности в своих способностях, лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Как отремонтировать катушку зажигания
Катушка зажигания — это важный элемент системы зажигания автомобиля, который отвечает за формирование высокого напряжения на свечах. Если катушка зажигания не работает должным образом, то автомобиль может не завестись или будет работать нестабильно. В данной статье мы расскажем, как можно самому отремонтировать катушку зажигания.
Шаг 1: Проверка катушки зажигания
Перед тем, как приступать к ремонту катушки зажигания, необходимо убедиться в том, что она действительно неисправна. Для этого можно воспользоваться специальным тестером, который проверяет высокое напряжение на свечной колодке. Если тестер показывает, что напряжение ниже допустимого уровня, то катушка зажигания нуждается в ремонте или замене.
Шаг 2: Разборка катушки зажигания
После того, как было определено, что катушка зажигания неисправна, можно приступать к ее разборке. Для этого необходимо снять крышку и отвернуть все крепления. Внутри катушки зажигания находятся обмотки и контакты, которые могут потребоваться замены.
Шаг 3: Замена обмоток и контактов
Если обмотки или контакты повреждены, то их необходимо заменить на новые. Для этого необходимо приобрести запчасти и произвести замену, используя инструменты и приборы, которые могут потребоваться для этой процедуры.
Шаг 4: Сборка катушки зажигания
После замены обмоток и контактов можно начинать сборку катушки зажигания. Для этого нужно установить все детали на свои места и закрепить крышку.
Шаг 5: Установка катушки зажигания
После того, как катушка зажигания была отремонтирована, ее необходимо установить обратно в систему зажигания автомобиля. Эта процедура может варьироваться в зависимости от модели автомобиля, поэтому нужно обратиться к инструкции по эксплуатации, чтобы выполнить все правильно.
Следуя этой инструкции, вы можете самостоятельно отремонтировать катушку зажигания и сэкономить значительные деньги на услугах автосервиса.
Как самому отремонтировать катушку зажигания: пошаговая инструкция
Шаг 1: Подготовка к ремонту
Перед тем, как начать ремонтировать катушку зажигания, необходимо подготовиться к процессу работ. Вам потребуются следующие инструменты:
- Отвертка;
- Плоскогубцы;
- Мультиметр.
Также перед началом работ необходимо выключить зажигание и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Это снизит риск короткого замыкания и увеличит безопасность в процессе ремонта.
Как самому отремонтировать катушку зажигания: пошаговая инструкция
Шаг 2: Демонтаж катушки зажигания
После того, как вы определили, какая катушка зажигания неисправна, начните демонтаж. Всегда следуйте инструкции производителя вашего автомобиля, чтобы избежать повреждения других деталей.
Сначала выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора. Это предотвратит случайный разряд электропроводки, пока вы будете заниматься демонтажом катушки зажигания.
Найдите катушку зажигания, которую вы хотите заменить. Обычно она расположена в центре двигателя или на боковой стороне. Важно отметить расположение катушки зажигания, чтобы позже легко установить новую катушку.
Отключите провода, соединяющие катушку зажигания с свечами, и отсоедините электрический разъем, который подключает катушку к электросистеме автомобиля.
Если катушка зажигания установлена на болтах, используйте подходящий инструмент для их откручивания. Осторожно отсоедините катушку от двигателя и выньте ее из местного крепления.
Шаг 3: Важность замены или ремонта деталей в катушке зажигания
После проведения диагностики катушки зажигания может выявиться неисправность какой-то ее детали. На этом этапе самостоятельного ремонта необходимо принять решение — заменить или отремонтировать деталь.
Замена детали проще и быстрее, но может быть более дорогой. Вместе с тем, отремонтировать детали самостоятельно может быть сложнее, но соответственно более экономично.
Перед ремонтом или заменой детали следует обязательно ознакомиться с ее типом, характеристиками и методами его замены или ремонта. Для этого можно использовать специализированные сайты, форумы и видеоинструкции.
Помимо этого, следует обратить внимание на качество заменяемой или ремонтируемой детали, так как от этого может зависеть дальнейшая работа катушки зажигания. Лучше выбирать надежные и качественные детали от проверенных производителей.
Важно помнить, что правильная замена или ремонт детали в катушке зажигания позволит продлить ее срок службы и обеспечить надежную работу двигателя.
Вопрос-ответ
Какую специальную технику нужно для ремонта катушки зажигания?
Для ремонта катушки зажигания нужно иметь мультиметр, экранированный кабель, припой, паяльник, пластиковый отвертку, ножницы, набор шурупов и др.
Как определить, что катушка зажигания не работает?
Не работающая катушка зажигания проявляет симптомы, такие как потеря мощности двигателя, нестабильный прогрев и работу на холостых оборотах мотора, тряска и затрудненный запуск мотора.
Как можно диагностировать проблему с катушкой зажигания?
Проблемы с катушкой зажигания возможно диагностировать при помощи мультиметра, измеряя сопротивление катушки, убедиться, что входной и выходной токи соответствуют производственной спецификации и проверить на наличие короткого замыкания на массу и питание.
В каких случаях следует заменить катушку зажигания?
Катушка зажигания следует заменить, если она показывает аномально высокое сопротивление или короткое замыкание на питание или массу, повреждены изоляция кабелей катушки, катушка загрязнена маслом или испытывает проблемы с производительностью.
Как безопасно удалить старые кабели катушки зажигания?
Для безопасного удаления старых кабелей катушки зажигания, необходимо снять батарею, отсоединить зажимы кабеля с помощью специальных плоскогубцев, которые предотвращают контакт с проводами, и тщательно очистить контакт поверхности.
Если пробивает изолятор катушки зажигания
Случается — рвется резинка-изолятор высоковольтной катушки, и начинается пробой на корпус. В таких случаях, конечно же, резинку нужно заменить на новую. Но автомобилисты часто просто заматывают ее изолентой, вставляют на место и через какое-то время начинает пробивать снова.
Причина проста — двигатель — горячий, и ПВХ изолента в таких условиях очень быстро деградирует — появляются трещины. Температура двигателя обычно близка и нередко превышает максимальную рабочую температуру для ПВХ изоленты, что приводит к ее пробою. Решение — использовать полиимидную ленту для изоляции, она же «каптон лента», она же «термоскотч», продается в любом магазине радиодеталей и оборудования для пайки. Лента легко выдерживает температуру +200 С, поэтому служит значительно дольше ПВХ изоленты.
Пост написан не для электронщиков, а для автомобилистов, которые знакомы только с одним видом изолент. Подробно обзор различных видов изолент (а тут также подойдет силиконовая лента) я делал в своей книге.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Не выбрасываем катушки зажигания, не тратим деньги, а просто ремонтируем!
Не, ну а че, я всегда так делаю. Чуть что, я тут как тут с феном.
Зы: Выложи лучше фотки Хомяка, очень посмотреть охота
- 14 Авг 2013
- #6
Newman
- 14 Авг 2013
- #7
- 14 Авг 2013
- #8
Newman
- 14 Авг 2013
- #9
—
Опс,( ковыряясь в носу), и не с того да сего?)))) чем обязан ( сорри хоз. темы)[/QUOTE]
Ono, ты сейчас о чем?
- 14 Авг 2013
- #10
Strem
- 15 Авг 2013
- #11
Не, ну а че, я всегда так делаю. Чуть что, я тут как тут с феном.
Можно воспользоваться открытым огнем (зажигалка, газовая плита), но нужно быть осторожным. (опасно)!