РАМА наше всё! Мойка и антикор
Всем привет.
Переборол свой сон и решил, что эта тема не терпит отлагательств. И как бы не было по мимо неё тем для написания, но её следует написать в первую очередь.
РАМА
Рама — это хребет нашего авто. Кузов — кожа. Кожу пересадить проще чем хребет. А значит его нужно сохранить, ведь на нём держится весь организм.
Самое интересное на что я обратил внимание, так это то что рамы после 2003 года в куда более плачевном состоянии чем рамы начала 2000 годов.
Взять хотя бы пресловутое место у передних колёс. И не нужно грешить на трубку кондиционера, слева её нет, а гниёт там точно так же. К тому же, вода с этой трубки льётся мимо рамы.
Конечно позаботиться о раме мы собираемся когда уже нашли дыру или уже заварили дыру. Я купив авто в 2011 году сразу начал думать, как защитить раму. К сожалению размышления тормозили конкретные действия:
— В первую очередь хотелось промыть раму;
— Во вторую очередь обработать раму каким нибудь супер составом для защиты от коррозии.
В то время я набрел на "чудо средство" RUST STOP (о нём отдельно чуть позже) и одну гаражную контору которая ТИПА делает правильный антикор, а перед этим моет раму изнутри ! Описание "гаража" было на драйве у авто Chevrolet Blazer по моему. Точно не помню.
ЧАСТЬ 1: Мойка рамы изнутри
Созвонился и вот, что мне сказали: — Внутри рамы много перегородок и ни один шланг внутрь не влезет! Расширители на PAJERO SPORT они не снимают, потому что там всё сгнило еще лет 5 назад. А как тогда?
Сверлим отверстия снизу рамы и навариваем для крепости шайбы вокруг отверстий.
Меня этот разговор больше напугал, нежели насторожил ))) Больше я туда не звонил.
Примерно такой же разговор был и в конторе "Антикор РФ" где за 2000 рублей пол дня человек просто переводил водопроводную воду. Налив мне её во все узлы, куда воде не следует попадать.
Мойщик наверное спит
Тогда я писал подробно о том как они "моют". О том, как налили мне воды куда только смогли, но ничего не вымыли. Хорошо что я у них не стал делать антикор, не хотел бы я чтобы мне заантикорили грязь в раме.
Пол дня мойки и вот такой результат.
Спросил я тогда, мол а вы не используете специальные насадки для водосточных труб?
Вот такие
Эффекта больше, времени меньше итог — КПД выше. Нееет ответили они мне. Этой насадки хватает на 1 мойку авто, а потом шланг рвется. К тому же когда по нему идёт вода он не гнется и не лезет в раму. О как?!
Ну думаю им НАВЕРНОЕ виднее. Спецы как ни как. Отзывов много. Куда уж мне со своими домыслами.
И снова как говорится сбили меня с толку, потом то одно, то другое и я в мыслях, а как же сделать, снова сел за чтение статей. За эти годы уже не помню как, но DRIVE2 свёл меня с человеком по имени Андрей Ham1161 и стали мы думать как бы промыть да сохранить раму. И предложил он мне приехать к нему и на месте всё наглядно опробовать, к тому же у него была мойка высокого давления и шланг для водосточных труб. Пока мы обсуждали теорию пришли к выводу, что НУЖЕН ТРОС. Трос мы размочалим на конце и будем использовать его как мочалку. Им мы и песок и глину и даже ржу немного поскребём. Трос взяли 10мм, как оказалось самый удобный вариант, забегая вперед скажу что 8мм минимум, меньше не удобно, трос слишком мягкий.
Приехал я к нему, распушили трос … Сначала думали что если второй конец зажать в шуруповёрте то можно будет нажать на кнопочку и трос всё сделает сам. Но нет, его сворачивает петлёй. В итоге остановились на варианте который напоминает заряжание пушки. Возвратно поступательными движениями гоняем трос внутри рамы, а напарник льёт в раму воду.
Проще не куда
С Андреем мы использовали насадку для водосточных труб. На ней даже царапин не появилось, так что "профи" идут лесом со своими ленивыми советами.
Кстати, если у Вас нет своей мойки высокого давления и насадки:
— Покупаете трос 8-10мм и распушаете один конец, чтобы получился ёршик;
— На сухую, прочёсываете тросом раму;
— Едете на мойку самообслуживания с товарищем;
— Пока один льёт в крайнее отверстие, второй тросом шерстит раму;
Этот способ опробован лично с AlexMagadan007 и его рамой. На всё про всё ушло 350 рублей на мойке самообслуживания. И внутри идеальная чистота. Сравним?
Хоть одну песчинку видите? 
А тут? 
Это передний хвост рамы в районе переднего редуктора 
Поперечная труба в районе заднего колеса — виден сапун моста
Это фото моей рамы, но у Александра промыли так же. Так что шлите лесом эти псевдо профессиональные конторы, которые ленятся работать.
После промывки рамы у Ham1161 мы обработали ее изнутри преобразователем ржавчины Docker (НЕ КИСЛОТНЫЙ) Слаба Богу я не залил туда будь он проклят Цинкарь. Позже покажу что он с крылом мне сделал. Этот же преобразователь нейтрален и на фото виден черный налёт от его воздействия. Он на танинах. Наносили его из пистолета под евробаллон типа гравитекс со шлангом распылителем. На раму ушло литра 2-2,5. За одно и снаружи обработали.
До 
После
И снова муки с тем как нанести антикор внутрь рамы.
ЧАСТЬ 2: Антикор
В качестве антикора было принято решение использовать Пушечное Сало. Почему его а не что нибудь иное, скажем RUST STOP. Банка этой мути у меня стоит еще с 2011 года когда я ее купил в надежде на чудо, но как я писал ранее эта красная и желтая жижи не более чем товар из TV-SHOP`a. И по сути ответ на вопрос "А что это за г*в*о" Лежит на поверхности. Я даже не собираюсь углубляться в то есть ли такая фирма в канаде (в данном случае с маленькой буквы), где зарегистрирован брэнд, где сайт. Просто возьмите в магазине баллонs: RUST STOP, краска KUDO, антигравий BODY, любой другой аэрозольный баллон например с освежителем воздуха для туалета. Переверните тыльной стороной к себе и посмотрите внимательно. Дело не в перечисленных фирмах. Это так просто первое попавшееся, что в олову пришло.
По сути в руках у нас из Канады, России, Греции и пусть будет страны о которой мы не знаем.
Что есть на всех этикетках кроме канадского RUST STOP`a. Правильно! этикетка переведена на несколько языков: Россия, Украина, Белоруссия, Казахстан это если товар сделан в России. У других можно встретить и родной, скажем Греческий, ну а уж английский тем более. Если в Германии не понимают какой язык из постсоветского пространства, то английский знают. Но на канадском RUST STOP`e даже на родном английском (хотя в Канаде еще французский язык официально государственный) ни слова, а этикетка выглядит так буд-то ее в спешке печатали. Что говорить о литровых бутылках, где этикетка отклеивается по краям.
Нет, в интернете конечно встречается информация что мол производитель канадский а фасовщик в России, но такое я последний раз видел в конце 80х начале 90х когда подсолнечное масло в разлив продавали в автоматах. Короче бред, а не канада. Но даже если и Канада, то всё равно он от ржавчины не защищает.
Почему отмёл другие фирмы, у которых и сайты нормальные и упаковки, да и имена куда лучше продуманные нежели "Ржавчина Стоп" Я пошел по другому пути — нашел в интернете статьи о автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, которые достались внукам от дедов. И эти автомобили лучше других расскажут о том как они сохранились. А сохранились они, благодаря именно пушечному салу и … ну скажем отработки, чтобы рационально использовать отходы. Мне не хотелось использовать отработку как в прочем любой другой ГСМ. Не хотелось иметь взрывоопасную смесь внутри рамы. Однако я довольно долго пытался придумать как развести пушечное сало, чтобы оно распылялось гравитексом.
Ради интереса даже бензином и керосином разводил, но даже при 9 к 1 бензин/пушсало Нужного эффекта не получалось. А это уже по сути чистый бензин в раму. Купил мовильницу — красную такую, но она наносит средство под прямым углом, а нам нужны скрытые места. В итоге перечитав много тем именно про пушечное сало, выход был один — греть. Благо сало само по себе не горит.
Пока раздумывал о сале, выдались сухие и тёплые деньки и я пошел приводить раму в порядок, снаружи.
До 
После 
Alpina 
Direkt auf rost 
Правда красота
Выбор на краску по ржавчине выпал потому, что в отличие от восковых антикоров, если под краской начинает ржаветь она отвалится кусочками, а антикор или скажем Raptor (да, видел и такое) будет шубой держаться, а под ним будет преть и гнить. Этой краской уже покрасил и бампера и пороги (да, я их доделал 🙂 )
Красил валиком, и кистью, куда подлезть смог. Снизу, сверху, сбоку.
И вот опробовать обработку пушсалом мы решили с Алексеем Gazik868 . И хотя на улице было уже +5, а делать желательно в жару, тогда меньше проблем, мы всё же решились.
Грел на медленном огне газовой горелки 
Постоянно помешивая пока сало не стало как вода
Грел минут 10 до температуры "горячо" но при попадании на руку, было терпимо, значит 60 градусов или чуть больше. Далее перелили в евробаллон, но в холод использовали простой распылитель и на него натянули шланг потолще. Алексей был занят нанесением антикора в раму, а я газовой горелкой слегка подогревал баллон, чтобы он не остывал и чтобы Алексея не поджечь 🙂
Вот так рама выглядит изнутри 
Всё тщательно обработано салом. Летом всё это еще будет плавиться и течь.
На продольные части авто ушло 2кг сала = 2 евробаллона. МАЛО В скором будущем планирую заехать в теплое помещение — стоянку и там задуть еще немного.
Что могу в дополнение сказать о пушсале:
— Читал что оно смывается водой. Нанося антикор, испачкал куртку салом — 2 стирки в тёплой воде не отстирали его.
— При нанесении через аварийный клапан гравитекса долбануло сало прямо на дверь авто )))
На мойку заезжал 1 раз. После мойки меня спросили — это оттирать? Я сказал не надо. Сало выдержало мойку с пеной и высокое давление.
после мойки
По этому им буду обрабатывать и днище.
2кг пушсала ОилРайт = 200 рублей
Огромное спасибо всем кто помог мне разобраться с этой темой, которую я постарался максимально развёрнуто и просто донести до всех вас.
Если за окном еще не ударили морозы, заехайте на мойку, помойте раму и если нет сейчас возможности, до весны залейте что нибудь в раму, хотя бы ATF. Она не горит, а ржу ест.
Как промыть раму внедорожника изнутри своими руками
Kerensky » 01 июн 2015, 22:04
Прочитал тут на одном сайте как человек промыл раму изнутри, для следующей покраски.
Интересен сам способ промывки, какой толк покраски если внутри рамы уже ржавчина.
http://www.drive2.ru/l/6730178/
Давно хотел заняться рамой — промыть, отчистить и проантикорить.
Долго изучал как лучше это сделать и пришел к выводу, что:
— изнутри раму нужно промыть, выбить глину, песок и залить Dinitlol ML
— снаружи отчистить грязь, удалить пятна начинающейся ржавчины и прогрутновать эпоксидным грунтом, а сверху краской.
Решил начать с внутренней обработки и хорошо выбить из рамы слой глины с песком.
Для этого купил вот такую насадку на мойку:
Она бъёт струями в обратном направлении и отлично всё размывает и выбивает. Думаю, без нее не получилось бы у меня ничего.
При промывке основной проблемой было выбить наружу из рамы размытый песок и глину, т.к. рама не горизонтальная, а в форме лодки. И получается, что всё, что вымывается скапливается посередине. Для этого я задрал зад машины хайджеком и через перед у бампера на всю длину рамы засунул шланг. А т.к. он бъёт струями в обратную сторону, то я по мере вытаскивания шланга из рамы, вся гадость из нее вылетела. Сзади так же засунуть шланг не получалось из-за того, что поперечный усилитель в районе бака вварен насквозь рамы и там прохода нет.
Еще проблемой стала промывка правой части рамы, т.к. спереди на ней висит рулевой редуктор, который крепится болтами насквозь рамы, и у меня не получилось через перед(у бампера) на всю длину засунуть шланг, пришлось мучиться и выбивать через другие отверстия.
Мыл пока не полилась чистая вода, и чтобы при засовывании пальца внутрь рамы, там было чисто.
Сейчас езжу сушу раму, потом куплю Dinitrol ML и залью изнутри всю раму.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Мойка рамы изнутри
Seяж » 01 июн 2015, 23:01
Я что то не понял, ты от куда то это взял или сам купил и помыл? на фото не твой пыж!
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
все, въехал!
смысла красить изнутри не вижу, но. промывка, по крайней мере после покатушек, реально спасет от ржавчины. если у тебя что то загнило, то думаю что крась, не крась, толку не будет, процесс пошел.
катайся, и не напрягайся, еще лет на 5-10 хватит, пока она будет гнить, это при условии, если ни чего не предпринимать. а потом купишь паджеро спорт у ромки-электроника
Re: Мойка рамы изнутри
SAM » 01 июн 2015, 23:43
Слезно расстались с Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Мойка рамы изнутри
Хитрый » 01 июн 2015, 23:53
Мойка рамы изнутри
Kerensky » 01 июн 2015, 23:58
После мойки рамы настала пора антикора. Для этого купил Dinitrol ML.
Пришлось взять 5 литров, т.к. меньше не было. Но могу с уверенностью сказать, что 2х литров будет достаточно на внутреннюю и внешнюю обработку рамы.
Наносил антигравийным пистолетом с шлангом, на конце которого форсунка, бьющая в 3 стороны и вперед.
Дальше фотки рамы до:
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Мойка рамы изнутри
Seяж » 02 июн 2015, 00:00
ага, к этой приблуде нужно сначало купить керхер, а потом саму приблуду!! сейчас много желающих найдеться "Кирюха, братан, дай попробывать помыть раму!"
Керенский еще не купил, а вы уже спрашиваете помыться, а амортизация агрегата, а шланги.
в очередь господа.
составляйте список.
"Киря моет раму, 500 руб штука. Одноклубникам с наклейками скидка, помывка= 490руб"
Мойка рамы изнутри
Kerensky » 02 июн 2015, 00:04
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Re: Мойка рамы изнутри
Seяж писал(а): ага, к этой приблуде нужно сначало купить керхер, а потом саму приблуду!! сейчас много желающих найдеться "Кирюха, братан, дай попробывать помыть раму!"
Керенский еще не купил, а вы уже спрашиваете помыться, а амортизация агрегата, а шланги.
в очередь господа.
составляйте список.
"Киря моет раму, 500 руб штука. Одноклубникам с наклейками скидка, помывка= 490руб"
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Мойка рамы изнутри
Хитрый » 02 июн 2015, 00:12
Mongol » 02 июн 2015, 00:16
Люди, советуют, заранее менять, а не дожидаться, когда прийдет пушной зверек.
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
А по сути , идея , имеет место быть.
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Форумы клуба
МПС 2003г, т.е. 10 лет машине, обнаружил продольную трещину на раме сантиметров 10 , на правой части под ногами переднего пассажира, где изгиб рамы вверх, так там толщина металла в нижней части рамы не более 0,5 мм ( почти фольга), а снаружи она даже в антикоре
Грязь внутри + рядом катализатор = коррозия изнутри. Это к вопросу, сколько надо лет. Причем машина городской эксплуатации
Обработка изнутри с новья любыми профессиональными и колхозными способами — потомки скажут спасибо.
Машина с пробегом — мойка рамы внутри и обработка, чем? ваши мнения? Мне на ум приходит старый добрый нигрол (память обработки порогов внутри от классик Вазовских и Волги). Да, течет в жаркое время, но он так в металл въедается, что водой не смоешь.
Леша, хорошая тема, делимся опытом!
_________________
Golovin 916 06 00 726
_________________
Maximka.mozg 8-925-017-01-ноль-ноль
VW, Honda, Land Rover, Jaguar, LADA
_________________
Maximka.mozg 8-925-017-01-ноль-ноль
VW, Honda, Land Rover, Jaguar, LADA
_________________
Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км.
Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в.
Внуков по-прежнему люблю!
9032073966
_________________
Maximka.mozg 8-925-017-01-ноль-ноль
VW, Honda, Land Rover, Jaguar, LADA
Последний раз редактировалось mihalych 03 фев 2014, 20:55, всего редактировалось 1 раз.
Как промыть раму внедорожника изнутри своими руками
ФОРУМ » 10/08/2007,14:57
Я бы отверстия полностью не заклеивал. Но в которые попадает грязь (возле колёс и т.д.) заклею (ещё доберусь).
На счёт рассверлирования — я думаю раму не ослабишь. Не так сильно там рассверливать надо.
Да у нас тоже соли хватает. А антикор, про который я написал, спасает. Клянусь! Нужно только не ждать, когда дырки пойдут, а обрабатывать по чистому металлу.
А так же любое другое густое масло, или искусственно загущенное. Есть очень густое на железной дороге. Вариантов много. Но моё убеждение — антикор должен обязательно содержать масло и побольше.
Прослабить. Ржавчина ослабляет её во много раз сильнее и ничего. Не просто дыры — кусков не хватает. И ничего не разваливается!
Не всегда найдут — говорю из своего опыта. Но следить придётся регулярно.
Монтажной пеной — это мысль очень плохая. Пена пристанет не намертво. А если внутри уже есть ржавчина, то и вообще не пристанет. И вот с этой прослойки и пойдёт ржаветь дальше. И ничего потом не сделаешь. Аналогично расползаются в стороны всем знакомые паучки под краской.
А насчёт вентиляции — хорошо, конечно. Но если через эти отверстия попадает грязь — нафига такая вентиляция?
Согласен полностью. Мовилем — может и лишнее, но не повредит никак. А вот отверстия я у себя буду закрывать, но возможно не все. Где — нибудь впереди оставлю, но только чтобы грязь не попадала, и сзади.
И ещё. Отработку желательно брать трансмиссионного масла. Она во-первых погуще, а во-вторых содержит присадки для образования очень прочной плёнки (против задиров, но тем не менее).
Мне один человек рекомендовал проводить обработку такой смесью: Мовиль, мастика и масло в равных количествах. Мне кажется, тоже хорошо будет.