29. О датчиках износа (скрипунах) передних тормозных колодок
Примерно так должен выглядеть правильный комплект передних колодок на Тииду (4 датчика износа, пропилы во фрикционном материале, скосы на торцах фрикциона)
В конструкции передних суппортов датчики износа колодок (далее "скрипуны") выполняют следующие функции:
1. механический звуковой индикатор износа колодки;
2. визуальный индикатор степени износа пары "колодка + диск";
3. отвод верхней части тормозной колодки от тормозного диска — для этой цели на верхних упорных пластинах выполнены пружинные усики, за которые зацепляются скрипуны при монтаже колодок.
Поэтому по задумке инженеров надо использовать все 4 колодки со скрипунами (на каждой колодке по скрипуну). Однако некоторые производители тормозных колодок имеют на этот счет свое собственное альтернативное мнение:
Два скрипуна на комплект
Что делать если на руках каким-то образом оказался "неполноценный" комплект колодок? ("босяцкий подгон", невнимательность при заказе или желание сэкономить). Путей решения много:
Особенности: лень обыкновенная.
Действия: ничего не делать. Эксплуатировать "как есть" и не забивать себе голову. Однако стоит почаще поглядывать за остаточной толщиной фрикционов.
>>> Способ №2 <<<
Особенности: на "некомплектных" колодках выполнены "пупыри" для возможности монтажа скрипунов.
Действия: со старых колодок с помощью болгарочки демонтировать скрипуны и наклепать на новые колодки. При монтаже скрипуна оберегайте фрикцион от ударов!
>>> Способ №3 <<<
Особенности: на некомплектных колодках отсутствуют пупыри, но выполнены отверстия диаметром 2мм и глубиной 10мм в стальной основе колодки для возможности монтажа нештатной разжимной пружинки.
Чертеж с отверстиями.
Действия: колодки со скрипунами монтируем на правую сторону (там износ чуть более интенсивен), а для левой стороны приобретаем разжимную пружинку:
Код пружинки: 47743-32020 (Toyota)
>>> Способ №4 <<<
Особенности: на некомплектных колодках отсутствуют пупыри для монтажа скрипунов, однако имеется желание сделать все по Фэн-Шую, т.е. максимально приближенно к оригиналу. Этот комплект БУ колодок Advics SN559P мне достался просто так, я его не покупал. На фрезерном станке вывел фрикционы на плоскость и добавил недостающую пару скрипунов.
Действия:
Этап1. Керним 
Этап2. Со стороны стальной основы сверлим сквозные отверстия диаметром 3,2мм 
Этап3. Нарезаем резьбу М4, желательно использовать метчик №1 для заворачивания винтов с натягом 
Этап4. Прикручиваем скрипуны, добытые со старых колодок. Винты или болты М4 с резьбовой частью длиной 8-10мм (пройти плашкой М4 для удаления гальванического покрытия) + НОВЫЕ (не БУ) шайбы гровера. Монтаж неразборный, на воду. 
Этап5. Контрольное промачивание отверстий 
Этап6. Колодки вместе с влажными тампонами заворачиваем в пакет и кладем на ночь на печку (на батарею) для ускорения процесса коррозии металла
>>> Способ №5 <<<
Особенности: на верхних упорных пластинах отсутствуют разжимные усики.
Действия: монтируем колодки с установкой верхних нештатных пружинок, при необходимости делаем в колодках недостающие отверстия. Но лучше заменить упорные пластины (продаются комплектом).
Собственно для чего все это делалось:
Скрипун-индикатор на малоизношенной колодке. По фото видно, что толщина фрикциона не менее 8+2=10мм. Т.е. примерно оценить степень износа передней наружной колодки можно и без снятия колеса 
Положение скрипуна, когда фрикционная накладка почти изношена (остаток от 2 до 4мм). Стоит заметить, что скрипун — это не средство измерения, а всего лишь индикатор. Пружинный усик под скрипун не заправлен — так делать не надо
Благодарю за внимание.
Конструктивная критика приветствуется.
UPD: при эксплуатации со штампованными дисками есть шанс, что незаправленный пружинный усик верхней упорной пластины будет задевать за колесный диск со всеми вытекающими последствиями.
Почему пищат тормоза во время движения?
Где-то неделю назад появился писк во время езды. Периодический, неприятный. Ездила по городу и не далеко. Не могла понять, что за звук.
Сегодня ездила в другой город. Километров 100-150 проехала. Вот наблюдения. Звук появляется на скорости 60 км/ч и выше. Если еду медленнее, не слышно. Звук такой, как будто камушек попал под тормозную колодку. Звук идет спереди справа. Тормоза дисковые. Если резко нажать тормоз, звук на какое-то время пропадает. Иногда похожий звук слышен при торможении. Но не всегда.
Вроде бы камушек уже должен вылететь? Что посоветуете сделать? Колесо могу сама снять, если надо.
Я так понимаю, у вас автомобиль — иномарка. Появившийся звук со временем будете слышать чаще и, возможно, громче. Это сигнал вам! Сигнал о том, что пора менять тормозные колодки. Теперь поясню откуда источник этого писка. На некоторых автомобилях иностранного производства тормозные колодки в своей конструкции имеют индикаторы износа, иногда просто называемые "пищалками", это металлические пластинки, которые по мере износа тормозных колодок начинают соприкасаться с поверхностью тормозного диска и издавать неприятный пищащий звук. В качестве иллюстрации прилагаю схему с принципом работы "пискуна". Так иногда это устройство тоже называют.
Российский производитель автозапчастей из полиуретана, силикона и резины.
Свист тормозов во время езды всегда настораживает автолюбителей и слушать его — дело не из приятных! Разберем самые распространенные причины свиста тормозных колодок и как с ними бороться.
Почему свистят? Основные болячки.
Основные причины почему свистят тормозные колодки:
— свистит индикатор износа колодок;
— колодки новые;
— некачественный материал;
— попала грязь на поверхность колодки;
— сломалась прижимная пружина;
— заклинило направляющие суппорта.
«Для демонстрации использовано фото с сайта Drive2 .»
Специальный индикатор “пискун” начинает свистеть, когда колодка максимально износилась. Если колодки новые, но спустя время так не и притерлись — дело в некачественном материале. В обоих случаях колодки следует заменить.
Самая банальная причина почему передние тормозные колодки свистят — попадание грязи или песка на поверхность фрикциона. В этом случае достаточно очистить поверхность колодки. Если это не помогло, можно немного снять верхний абразивный слой напильником, но особо увлекаться не стоит.
Еще одной причиной свиста тормозных колодок является неисправность прижимных пружин. Они могут потерять свою упругость, сломаться или “улететь” в неизвестном направлении. В этом случае пружины необходимо заменить.
Свист также может сигнализировать о закислении пальцев суппорта. Достаточно их почистить и смазать посадочные места направляющих.
Свистят при движении, тут в чем беда?
Если тормозные колодки свистят при движении, то дело в некачественных колодках.
«Для демонстрации использовано фото с сайта Drive2 .»
Как правило некачественные колодки свистят при езде из-за своей неоднородной структуры, а также посторонних вкраплений и сколов. Фрикционные накладки таких колодок могут иметь нестандартный размер или недостаточную толщину.
У фрикционных накладок качественных колодок однородная структура без сколов, вмятин и посторонних вкраплений. Это обеспечивает мягкое торможение и качественный теплоотвод. Особо прочными считаются колодки, изготовленные методом горячего прессования.
#Важно! На коробках оригинальной продукции всегда должны быть: наименование и артикул детали, голограмма, адрес и контакты производителя.
Если свистят при торможении и остановке, то где искать причину?
Тормозные колодки свистят при торможении в следующих случаях:
— недостаточно смазки в системе тормозного суппорта;
— износ тормозных дисков;
— неравномерное прилегание тормозного цилиндра.
«Для демонстрации использовано фото с сайта drivenn.ru .»
Решить проблему со свистом можно самостоятельно. Сначала при необходимости снять фаску с колодок. Затем зашкурить все контактные с суппортом места и нанести тонким слоем специальную смазку как указано в инструкции.
Свистеть при торможении могут и новые тормозные колодки. Стоит проверить, образовались ли на тормозных дисках борозды от эксплуатации. Если да, то автомобиль не будет эффективно тормозить и диски следует заменить.
Когда свист слышен только в начале торможения, а потом пропадает, значит, тормозной цилиндр неравномерно прилегает к колодке. Самостоятельно решить эту проблему можно, если наклеить на обратную сторону колодки специальную изолирующую накладку, которая будет поглощать шум и вибрацию.
#Важно! Во избежание закисления используют именно смазку для суппортов! Необходимо предотвращать попадание смазки на манжеты поршня и направляющих, так как она способствует набуханию резины.
Свист после замены на новые, почему и где прячется проблема?
После замены могут свистеть жесткие тормозные колодки или колодки, которые еще не притерлись. Чтобы новые тормозные колодки перестали свистеть, им нужна обкатка в среднем 50-100 километров или пара-тройка интенсивных торможений.
Жесткие колодки имеют высокое содержание абразивных веществ. За счет этого тормозные диски начинают стираться и мы слышим характерный металлический свист. Мягкие и средней мягкости колодки менее агрессивно воздействуют на диски, поэтому шума при эксплуатации меньше.
Как решить проблему? Несколько эффективные приемов.
Чтобы устранить свист тормозных колодок своими руками, нужно:
— поменять плохие колодки;
— смазать тормозные колодки.
«Для демонстрации использовано фото с сайта shnyagi.net .»
Колодки нужно поменять, если они старые или если новые, но не так и притерлись. Причиной может быть некачественный материал либо подделка под оригинал. Высокая цена не всегда является гарантом качества, но и покупать самые дешевые колодки тоже не стоит.
Чем смазать тормозные колодки, если они свистят. Есть специальные смазки, вот самые распространенные:
— универсальные, пригодные для всех подвижных частей тормозной системы;
— противозадирные, которые используют для скоб, прижимных пружин и обратной поверхности колодок;
— противокоррозионные.
Для смазки не рекомендуется использовать солидол или все, что под руку попадет, так это влияет на срок службы колодок и может привести к закисанию элементов тормозной системы.
#Лайфхак или как делать не надо! На некоторых колодках есть заводские скосы для подавления шума. Некоторые умельцы делают такие пропилы самостоятельно. Однако слишком большой или неправильный спил влияет на безопасность при движении.
Рекомендации по установке.
Наши технические специалисты рассказали как правильно устанавливать детали из нашего ассортимента.
Почему закипает антифриз в машине? Разбираем в деталях.
Так почему кипит антифриз и как решить эту проблему — подробнее в нашей статье.
Выбираем подарок мужчине. Что подарить автолюбителю?
Если он автолюбитель, то мы подобрали самые оптимальные варианты подарков на любое праздничное событие.
Тормозные колодки. Ждать звук пискунов или менять по пробегу? Износ равномерный?
Пробег 34 тысячи километров. Прошла ТО 30 тыс, колодки не меняли.
Поэтому колодки стоят "родные".
Пока не пищат от износа.
Но стал иногда ненадолго загораться "индикатор тормозов".
Купил новый комплект колодок на перед и зад. Лежат, душу греют, производитель их HITACHI.
Посмотрел — внутри в каждом комплекте на зад и на перед по одному "пискуну".
Вот и возникли вопросы:
1. Имеет ли смысл ждать, когда пискуны проявят себя? Или их (по вашему опыту) на новой машине может и не быть?
2. Равномерно ли на этой машине (по Вашему опыту) изнашиваются колодки сзади и спереди? (Обычно у меня на других машинах зад "кончался" несколько позже переда).
3. У кого сколько тысяч км. ходит новый комплект колодок?
P/S/ вот товарищ пишет в тему:
gorst
Эксперт
fraks
Ветеран
Загорающийся "индикатор тормозов" показывает либо не до конца опущенный ручник либо, скорее всего — недостаток тормозухи в бачке, что говорит о некотором износе колодок. Долить тормозуху надо в любом случае.
Колодки лучше менять не по звуку а по фактическому состоянию, для этого придется их вытащить и посмотреть. У меня бывал неоднократно случай когда пискун не пищал, просто стачивался об диск и дальше ехал молча. Если ждать звука скрипелок до упора — можно услышать скрипение обоймы колодки об тормозной диск
На Прадо по регламенту каждое ТО (10т.к.) все колодки вынимаются, чистятся, замеряются и покрываются антискрипной пастой, поэтому вопрос выяснения фактического состояния колодок решается автоматически. Не вижу проблем делать так же и на Сузуки.
gorst
Эксперт
svyatoslav.p.s
Проходил мимо
Пробег 34 тысячи километров. Прошла ТО 30 тыс, колодки не меняли.
Поэтому колодки стоят "родные".
Пока не пищат от износа.
Но стал иногда ненадолго загораться "индикатор тормозов".
Купил новый комплект колодок на перед и зад. Лежат, душу греют, производитель их HITACHI.
Посмотрел — внутри в каждом комплекте на зад и на перед по одному "пискуну".
Вот и возникли вопросы:
1. Имеет ли смысл ждать, когда пискуны проявят себя? Или их (по вашему опыту) на новой машине может и не быть?
2. Равномерно ли на этой машине (по Вашему опыту) изнашиваются колодки сзади и спереди? (Обычно у меня на других машинах зад "кончался" несколько позже переда).
3. У кого сколько тысяч км. ходит новый комплект колодок?
P/S/ вот товарищ пишет в тему:
сергео
Эксперт
_LOM_
Наш человек
_LOM_
Наш человек
Наш человек
energy
Продвинутый новичок
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Качество родных дисков и колодок вполне нормальное. Видимо, манера вождения влияет на срок службы.
P.S.Хорошие тормозные диски делает DBA.
PKV64
Свой в доску
Качество родных дисков и колодок вполне нормальное. Видимо, манера вождения влияет на срок службы.
P.S.Хорошие тормозные диски делает DBA.
TRUDOGOLIK
Местный
faust
Опытный сузуковод
_LOM_
Наш человек
_LOM_
Наш человек
saenko
Сузуковод со стажем
Прошел год. Поменял я на 43 тысячи задние колодки и на 46 передние.
Отвечу на вопрос, который задал сам:
ЖДАТЬ ЗВУК ПИСКУНОВ НЕЛЬЗЯ! БОЛЕЕ ТОГО, передние колодки надо снимать и смотреть, потому что состояние внутренних передних колодок не видно, а внешнее врет.
Пискун один спереди на 4 колодки. И один сзади на 4 колодки.
Если сзади износ ровномерный на всех колодках, то спереди не ровномерный.
Спереди внутренние колодки изнашиваются в два раза быстрее внешних. Пискун стоит именно на внешней.
В итоге колодка две передние внутренние колодки стерлись почти на 100%, а пискун в это время "ни ухом ни рылом".
Вот фото передних колодок. Хорошо видно на сколько получился не ровномерный износ и до какой степени стерлись внутренние колодки.
З.Ы. Инженерам сузуки за размещение всего 1 пискуна на внешней стороне, а не на внутренней надо вбить в голову гвозди. И предлагаю бренду сузуки присвоить новый слоган "Сузуки — наша жадность не знает границ". Или "Сузуки. Наша жаба — самая крупная жаба в мире".
_LOM_
Наш человек
Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.
1. Имеет ли смысл ждать, когда пискуны проявят себя? Или их (по вашему опыту) на новой машине может и не быть? — При таком износе как на фото уже можно поменять.
2. Равномерно ли на этой машине (по Вашему опыту) изнашиваются колодки сзади и спереди? (Обычно у меня на других машинах зад "кончался" несколько позже переда). — При нормально работающих суппортах-износ задних колодок всегда меньше
3. У кого сколько тысяч км. ходит новый комплект колодок? Заводской комплект колодок бывает иногда ходит по 100тыс,замена вполовину меньше
Wintt
Эксперт-старожил
нет. Тормоза желательно осматривать и как можно чаще.
По твоей фотке, ИМХО нормлаьный износ.. то что одна колодка на 0.5 или вапще на 0.3 миллиметра больше износ — не страшно. Бывал у меня износ и похуже, но на др машине.
Для равномерного износа надо проводить чистку и смазку направляющих супорта хотя бы раз в год, желательно после зимы, когда внешнии части супортов подвержены воздействию всякой дорожной химии.
_LOM_
Наш человек
serg365
Свой в доску
Загорающийся "индикатор тормозов" показывает либо не до конца опущенный ручник либо, скорее всего — недостаток тормозухи в бачке, что говорит о некотором износе колодок. Долить тормозуху надо в любом случае.
Колодки лучше менять не по звуку а по фактическому состоянию, для этого придется их вытащить и посмотреть. У меня бывал неоднократно случай когда пискун не пищал, просто стачивался об диск и дальше ехал молча. Если ждать звука скрипелок до упора — можно услышать скрипение обоймы колодки об тормозной диск
На Прадо по регламенту каждое ТО (10т.к.) все колодки вынимаются, чистятся, замеряются и покрываются антискрипной пастой, поэтому вопрос выяснения фактического состояния колодок решается автоматически. Не вижу проблем делать так же и на Сузуки.
_LOM_
Наш человек
dima0202
Свой в доску
Мельхиор
Продвинутый новичок
На днях поменял передние тормозные колодки (купил Advics — на прошлую машину тоже их ставил), пробег в районе 80 тыс. км. возможно, что стояли еще родные колодки производитель Advics, на суппортах кстати тоже маркировка Advics. Пискун действительно только один установлен, так же как и saenko очень сильно удивился. И тут навеное нужно винить не столько сам концерн Сузуки, сколько изготовителей суппортов, ну а Сузуки можно при этом винить в том, что они выбрали именно этого изготовителя суппортов. В принципе, если найти пискуны по отдельности, то думаю их можно на каждую колодку поставить. Поясню, в нашем случае пискун не прикручен намертво к колодке и он не идет в комплекте с колодками (по крайней мере в моем случае), поэтому если его потеряете, а потерять его легко, т.к. там совершенно небольшая железячка, то найти новый будет видимо проблематично.
Неравномерность износа на одной колодке тоже была, примерно так же как и у saenko на фото — считаю это совершенно не критичным.
Но вот уж чего точно не понимаю, так это то, зачем менять тормозной диск на машине с такими небольшими пробегами (выше примеры приводились), точнее не могу понять, как он настолько сильно может испортиться на таких пробегах, предыдущая машина накатала 280 тыс км да, диск был не идеально ровный, но и экстремально страшного ничего с ним небыло.
Даже если есть некоторая волнистость (в определенных пределах) диска ИМХО, ну не повод это для его замены. Создается ощущение, что просто очень уж (слишком излишне) перестраховываются некоторые форумчане в этом вопросе.
Ну а по поводу того, что поршень корродировать начал под пыльником, то по моему мнению смотреть нужно в две стороны: 1. проверить целостность пыльника и 2. Периодически менять тормозную жидкость, т.к. она гигроскопична и накапливает в себе воду, отсюда тоже коррозия может быть.
По поводу того, что периодически стал загораться "индикатор тормозов" — проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и до лейте ее. При большом износе колодок поршни выдвинулись, объем увеличился — уровень тормозухи в бачке снизился. Если дольете до максимума, то потом при замене колодок, перед тем как будете утапливать поршень, откачайте некоторое количество тормозухи из бачка иначе она сама потом из него выбежит пачкая внутренности машины.