Снятие заднего моста автомобиля Газель
Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами.
Такая конструкция моста носит название моста «банджо».
Часть автомобилей комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста.
Задний мост автомобиля Газель: 1 — тормозной барабан; 2 — ступица; 3 — манжета ступицы; 4 — шайба упорная; 5 — кожух полуоси; 6 — подшипники ступицы; 7 — гайка подшипников; 8 — контргайка; 9 — фланец полуоси; 10 — шпилька; 11 — прокладка; 12 — коробка сателлитов дифференциала правая; 13 — картер заднего моста; 14 — шайба опорная шестерни; 15,19 — полуосевые шестерни; 16 — шайба опорная сателлита; 17 — сателлиты; 18 — ось сателлитов; 20 — коробка сателлитов дифференциала левая; 21 — балка; 22 — полуось; 23 — гайка подшипников дифференциала; 24 — подшипник дифференциала; 25 — ведомая шестерня главной передачи; 26 — сапун; 27 — гайка; 28 — шайба; 29 — фланец ведущей шестерни; 30 — манжета; 31 — грязеотражатель; 32,34 — подшипники ведущей шестерни; 33 — распорное кольцо; 35 — регулировочное кольцо; 36 — ведущая шестерня; 37 — картер редуктора; 38 — болт; 39 — стопорная пластина
Главная передача – гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм.
Передаточное число главной передачи – 5,125 (на автомобилях с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402), или 4,556 (с двигателями УМЗ-4215).
Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках.
Преднатяг подшипников определяется распорным кольцом, установленным на вал между ними.
Положение ведущей шестерни относительно ведомой задано регулировочным кольцом, размещенным между шестерней и ее внутренним подшипником.
Ведомая шестерня прикреплена болтами к коробке дифференциала и вместе с ней установлена на двух роликовых конических подшипниках.
Подшипники регулируются кольцевыми гайками и ими же можно изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей.
Коробка сателлитов дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами.
В ней установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические полуосевые шестерни с опорными шайбами.
В шлицевые отверстия полуосевых шестерен входят шлицевые концы полуосей.
На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединены со ступицами задних колес при помощи восьми шпилек с гайками.
Каждая ступица установлена на кожухе полуосей заднего моста на двух роликовых конических подшипниках.
Они регулируются гайками, навернутыми на резьбовые концы кожухов.
В ступицу запрессованы шесть болтов, к которым гайками крепятся сдвоенные задние колеса с тормозным барабаном.
Смазка заднего моста осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л (2,2 л – для моста с несъемным редуктором).
Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей.
От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах.
Для предотвращения повышения давления внутри моста при его работе на левой стороне картера установлен сапун.
Снятие заднего моста
Работать удобнее на смотровой канаве, лучше с помощником.
Отсоединяем от заднего моста карданную передачу (см. Осмотр и снятие карданного вала автомобиля Газель ).
Отсоединяем тросы ручного тормоза от уравнителя.
Отсоединяем тягу регулятора давления и амортизаторы от заднего моста.
Отсоединяем задний тормозной шланг.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля домкратом грузоподъемностью не менее 2 т, установив его под картером главной передачи, подставив под концы лонжеронов рамы две стойки заводского изготовления высотой около 700 мм и грузоподъемностью также не менее 2 т.
Домкрат оставляем под серединой заднего моста.
Головкой «на 24» отворачиваем четыре гайки стремянок задних рессор с обеих сторон автомобиля
Снимая пружинные и обычные шайбы, обратите внимание на порядок их установки.
Снимаем стремянки рессор
Снимаем накладки рессор.
Домкратом опускаем мост на тележку и выкатываем его из-под автомобиля
Данную операцию можно выполнить при помощи подкатного домкрата.
Если нет подкатного домкрата, можно поставить по два колеса на задний мост и выкатить мост на колесах.
Как поменять редуктор на газели
Высоковольтные провода нулевого сопротивления для автомобилей, мотоциклов, садовой технике
Замена редуктора
Самый оптимальный вариант это просто замена редуктора на новый. Если вы так же как и я работайте на газели, то время имеет значения, порой нужно сделать выбор, либо быстро меняем запчасть и продолжаем работать, либо начинаем мудрить, тратим на это свое время и деньги, тут решать только вам.
Вернемся к теме. Как же нам произвести замену редуктора? Первым делом откручиваем кардан от редуктора. 4 болта, под ключ на 14 либо на 17.
Далее нам нужно открутить и вытащить полуоси. Аккуратно откручиваем болты или гайки, в зависимости что у вас стоит, предварительно поставив баночку для масла.Вытаскиваем полуось примерно на 20 — 30 см. Так проделываем с обеими сторонами.
После того как мы открутили кардан и вытащили полуоси, можем начинать откручивать сам редуктор. Плавномерно откручиваем все болты или гайки и достаем редуктор, установка нового редуктора происходит по такой же схеме как и разбирали.
При откручивании кардана и снятия фланца вы обнаружите гайку и шайбу, как правило шайба подгибается и не дает гайке раскручиваться либо закручиваться. Этой гайкой мы можем производить регулировку, принцип как на передней ступице, подтягиваем и проверяем что бы не зажимало и не болталось. Через несколько тысяч км нужно проверять, если у фланца появилось хождение, значить нужно немного подтянуть гайку. Если не проводить таких проверок, то может начаться протечка масла через сальник. Надеюсь что эта статья была полезна для вас и я не потратил в пустую свое время.
Как поменять редуктор на газели
Демонтаж и замена редуктора моста требуется не так часто как сервисное обслуживание комплектующих, претерпевающих быстрый износ. Разбор и установка механизма производится мастерами в соответствии с типовым алгоритмом действий.
Первоначально мастер удаляет из редуктора масло, затем отсоединяет карданную передачу от моста и очищает ее картер от загрязнений. Демонтировав полуоси, он приступает к основному процессу:
- крепежные элементы, соединяющие редуктор с задним мостом, демонтируются;
- редуктор устраняют из балки и устанавливают на вспомогательный стенд;
- фланец ведущей шестерни вкупе с манжетой удаляют, а болты стопорных пластин выворачиваю, чтобы устранить элементы;
- мастер демонтирует подшипник, а вслед за ним и редуктор.
Проанализировав поломки, мастер заменяет редуктор или проводит процедуры восстановления. При установке редуктора все действия предпринимаются в обратном порядке. Специалист смазывает подшипники и шестерни маслом, а затем устанавливает редуктор и корректирует затяжку фланца.
.jpg)
При демонтаже редуктора важно понять, требуется ли элементу регулировка. Если она необходима, механизм зажимается в тисках. На крышках подшипников оставляют метки, которые впоследствии упростят процесс сбора механизма. Устраняются регулировочные гайки, демонтируется подшипник и планетарная шестеренка, выбиваются сателлиты. Мастер удаляет повреждения, в случае необходимости заменяет изношенные шайбы. Проводится регулировка люфтов и затяжение деталей крепления.
Регулировка редуктора – трудоемкий процесс, требующий профессионального подхода, поэтому не стоит заниматься им самостоятельно. Подобные процедуры стоит доверить мастерам специализированных сервисных центров. Мастера СТО «Альфа-Авто» проводят работы по замене, ремонту и регулировке механизмов, а также предпродажную подготовку транспортного средства. На все виды услуг предоставляется гарантия качества.
Замена редуктора заднего моста газель
Замена редуктора заднего моста газель мне понадобилась на триста тысяч пробега. Появился гул, который сопровождался еще и непонятными щелчками. Это я выявил, вывесив задние колеса автомобиля и запустив двигатель на второй передаче.
Опыта замены редуктора заднего моста я не имел, и чтобы сэкономить свои нервы и время, решил обратится в автосервис. Там мои подозрения в неисправности редуктора подтвердили и предложили приобрести у них исправный, но бывший в употреблении. Цена меня более чем устраивала, и я согласился.
Менее двух часов понадобилось на замену редуктора заднего моста газель в автосервисе и вот уже мой автомобиль снова в строю. Причиной гула старого редуктора стали побитые шестерни главной пары. Произошло это скорее всего из-за недотянутой гайки хвостовика, появился большой люфт и обломало зубья шестерни.
Первый рейс после ремонта и я в шоке, машина не развивает скорость больше 80 км/час. На спидометре стрелка лежит на сотне, обороты по тахометру три тысячи, а фактическая скорость 80 км/час.
Разновидности редуктора заднего моста газель
Оказывается, у редуктора заднего моста газель масса разновидностей. Главное отличие — это передаточное число главной пары. Бывает 8 41 так называемый газельевский с передаточным числом 5.125 это самый тяговый и самый медленный ставился с ЗМЗ 402 двигателем. 9 41 соболиный с передаточным числом 4.55 более скоростной по сравнению с предыдущим и ставился в основном в паре с ЗМЗ 405 двигателем. Далее 10 43 так называемый бизнесовый редуктор с числом 4.3 и самый скоростной 11 43 для дизельных двигателей с числом 3.9.
Таким образом я стал обладателем самого медленного из редукторов, и такая ситуация меня абсолютно не устраивала. Созвонился с сервисом и договорился обменять 8 41 на 9 41. Еще раз платить за работу не хотелось, и я решил заменить все сам.
Самостоятельная замена редуктора заднего моста газель.
Весь процесс замены редуктора заднего моста газель я видел в автосервисе. Нет ничего сложного, сливаем масло, откручиваем кардан, вынимаем полуоси. Затем откручиваем болты крепления редуктора и вынимаем его. Ставим новый, заменив прокладку и собираем в обратной последовательности.
В конечном итоге все вернулось на свои места. Автомобиль бодренько едет сотню, я доволен как слон. Для тех, кто не любит читать есть видео версия данного материала.