Volkswagen amarok как снять среднюю консоль

Замена прикуривателей в салоне

Передняя панель Амарока не имеет каких либо дизайнерских изысков (может кому то это хорошо), но по мне так скучновата. На форуме амарок-клуба нашел интересную информацию и решил реализовать это у себя.
Необходимые детали:
8K0 919 343 4PK втулка прикуривателя со светодиодной подсветкой. Количество — 3 шт.
Ну и немного ништяков:
4H0 919 311 крышка прикуривателя.
P.S. Данные детали ставятся на Audi

Необходимые детали. Номерок крышки прикуривателя. Фото втулки с светодиодной лампочкой Аккуратно разбираем селектор передач, имеет защелки по две справа и слева. Снимаем панель с кнопками, имеет защелки спереди и сзади, отсоединяем провода, поворачиваем на 90 градусов и выводим из рычага селектора для удобства замены втулок. Сначала снимаем лапочку подсветки прикуривателя, затем вытаскиваем наружу металлическую втулку прикуривателя, затем черное пластмассовое кольцо. После этого видим что отверстие не совпадает. Берем надфиль в руки и доводим до нужного. Втулки с прикуривателями установлены. Светодиодная лампа подсветки установлена. Все собираем обратно. Наслаждаемся результатом работы ночью. И днем. В правом прикуривателе видна крышка от Audi. Верхний прикуриватель тоже заменен, но о нем по позже.

Volkswagen amarok как снять среднюю консоль

Volkswagen Amarok — документация и фотоотчеты по ремонту

VW Amarok 2011 ➤ Maintenance (eng.) Workshop Manual. Редакция 01.2011
Руководство по сервисному обслуживанию Фольксваген Амарок.
Дизельные двигатели CDBA и CDCA.
Содержание: 1 — Engine list, 2 — Service work, 3 — General, 4 — Descriptions of work 5 — Exhaust emissions test, 6 — Glossary.
155 страниц. 2 Mb.

VW Amarok 2017 — Maintenance (eng.) Repair Manual
VW Amarok с 2017 года выпуска.
Описание сервисных работ Фольксваген Амарок (код модели: S7) с бензиновыми двигателями: CFPA и дизельными двигателями: CDBA, CDCA, CNEA, CNFA, CNFB, CSHA, DDXA, DDXB, DDXC, DDXD, DDXE. Редакция 02.2021
Heading: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test, Periodic Technical Inspection (PTI).
138 страниц.

Volkswagen Amarok 2010 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 463 VW/Audi.
С пикапом Amarok подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили становится игроком сегмента пикапов среднего класса. Amarok представляет собой не только четвёртый по счёту модельный ряд под маркой Volkswagen Коммерческие автомобили, но и первый европейский пикап в классе грузоподъёмности до одной тонны. В новой модели необходимые пикапу мощность и надёжность объединены с инновационными технологиями, высокими стандартами безопасности и превосходными характеристиками топливной эффективности, комфорта и эргономичности.
Содержание: Кузов, Системы пассивной безопасности, Двигатели (буквенные обозначения двигателей: CDCA, CDBA, CFPA), Коробки передач, Ходовая часть, Отопитель и климатическая установка, Электрооборудование, Головное устройство и навигационная система.

Volkswagen Amarok (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Маркетинговое описание, Оснащение, Двигатели, Трансмиссия, Электрооборудование и электронные компоненты систем комфорта, Система безопасности пассажиров, Технический сервис.

Volkswagen Amarok 2017. Введение (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 565 VW/Audi.
VW Amarok 2017 продолжит созданную почти 6 лет назад концепцию «прочность и надёжность в сочетании с инновационными технологиями». Новый дизайн передней части кузова и передней панели подчёркивает энергичность облика Amarok и вместе с новыми эргономичными сиденьями переводит его в более высокий класс. Для успеха в сегменте с такой интенсивной конкуренцией, как сегмент пикапов, требуется современный автомобиль с мощным двигателем. В странах ЕС для двигателей действует экологический класс Евро-6. В Фольксваген Амарок 2017 двигателем этого класса является двигатель 3,0 л V6 TDI. Повысившийся крутящий момент передаётся через усиленную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач или через 6-ступенчатую механическую. В VW Amarok 2017 устанавливаются головные устройства нового поколения, с навигационной системой или без неё. К этому добавляются вспомогательные системы для водителя и системы безопасности. Новыми являются, например, функция автоматического торможения при аварии и система контроля давления в шинах.
Содержание: Введение, Конструкция кузова, Силовые агрегаты (буквенное обозначение двигателей: DDXA, DDXB, DDXD, DDXC, CNFB, CNEA, CSHA, CFPA) , Трансмиссия (6-ступенчатая механическая коробка передач: 0F6, 0C6, 8-ступ. автоматическая коробка передач 0CM, 0DR,), Ходовая часть, Электрооборудование, Отопитель и климатическая установка, Аудиосистема, навигационная система, телефон.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Двигатели
(Engines)

Двигатели для автомобилей Volkswagen Amarok (rus.) Техническое обучение VW.
Рассмотрены двигатели 2.0 TDI 90 кВт (CDBA), 2.0 TDI 120 кВт (CDCA), 2.0 FSI 118 кВт (CFPA).

4-cylinder injection engine (2.0 l direct injection engine, turbocharger) Engine ID: CFPA (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2011
Двигатель с буквенным обозначением: CFPA устанавливался на автомобили:
Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок (код модели: 2HA, 2HB) 2011 — 2016
Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок (код модели: S7A, S7B) 2017 —
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
259 страниц. 8 Mb.

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, common rail) (eng.) Workshop Manual.
VW Amarok 2011 ➤ Engine ID: CDCA, CDBA, CNEA, CSHA, CNFA, CNFB.
Руководство по ремонту дизельных двигателей с буквенным обозначением: CDCA, CDBA, CNEA, CSHA, CNFA, CNFB. Редакция 04.2013
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок (2HA, 2HB) 2011 — 2016
Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок (код модели: S1B) 2013 — 2016
Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок (код модели: S7A, S7B) 2017 —
Volkswagen Amarok / Фольксваген Амарок (код модели: S6B) 2017 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder Head, Valve Gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust System, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — группа коленчатых валов, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — система подачи топлива, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — приготовление смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
419 страниц. 8 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

VW Amarok (2H) 2011 ➤ Heating, air conditioning (eng.) Workshop Manual. Редакция 04.2013
Руководство по ремонту систем отопления и кондиционирования на Фольксваген Амарок.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 80 — Heating, 87 — Air conditioning system.
79 страниц. 8 Mb.

VW Amarok — Auxiliary heater (eng.) Repair Manual
VW Amarok с 2011 года выпуска.
VW Amarok с 2017 года выпуска.
Руководство по ремонту систем дополнительного отопления Фольксваген Амарок (код модели: 2HA, 2HB, S1B, S7A, S7B, S6B). Редакция 12.2020
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 82 — Supplementary heating.
Technical data, Supplementary heating, Auxiliary/supplementary heater, Coolant circuit with auxiliary/supplementary heater, Fuel supply, Regulation of auxiliary/supplementary heater, Other controlling and regulating components.
75 страниц.

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

VW Amarok — Running gear, axles, steering (eng.) Workshop Manual.
VW Amarok 2011 ➤
Руководство по ремонту ходовой части, мостов, рулевого управления Фольксваген Амарок (2HA, 2HB). Редакция 01.2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
00 — Технические данные, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 44 — Колеса, шины, углы установки колес, 48 — Рулевое управление.
134 страницы. 9 Mb.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

VW Amarok: Brake system (eng.) Repair Manual
VW Amarok (2H) с 2011 года выпуска,
VW Amarok (S7) с 2017 года выпуска.
Руководство по ремонту тормозной системы Фольксваген Амарок (коды модели: 2H, S7). Редакция 12.2020
Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 45 — антиблокировочная система тормозов, 46 — тормоза — механика, 47 — тормоза — гидравлика.
146 страниц.

Рулевое управление
(Steering)

VW Amarok — Running gear, axles, steering (eng.) Workshop Manual.
VW Amarok 2011 ➤
Руководство по ремонту ходовой части, мостов, рулевого управления Фольксваген Амарок (2HA, 2HB). Редакция 01.2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
00 — Технические данные, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 44 — Колеса, шины, углы установки колес, 48 — Рулевое управление.
134 страницы. 9 Mb.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Volkswagen Amarok — Трансмиссия и концепция привода (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Введение, История полного привода в коммерческих автомобилях Volkswagen, Схема привода в Amarok, Трансмиссия, Органы управления, Программа для движения по бездорожью, 6-ступенчатая механическая коробка передач 0C6, Конструкция и работа коробки передач, Коробка передач в разрезе, Схема передачи крутящего момента, Привод рычага переключения передач, Механизм переключения передач в картере КП, Раздаточная коробка с подключаемым приводом передней оси 0C7, Раздаточная коробка с самоблокирующимся межосевым дифференциалом 0BU, Привод задней оси 0CC, Привод передней оси 0C1.

Amarok 6-ти ступенчатая механическая коробка передач 0C6 (rus.) Техническое обучение VW. Коробка передач 0C6 разработана по заказу Volkswagen компанией ZF (выпускает завод в Бразилии). Буквенные обозначения MQU, MQV и др.
Технические характеристики, Устройство, Схемы передачи крутящего момента, Внешний механизм переключения, Внутренний механизм переключения, Выключатель фонарей заднего хода, Техническое обслуживание.

Amarok 2012 8-ступенчатая АКП 0CM (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения по технике Автоматическая коробка передач Amarok представляет собой абсолютно новую 8-ступенчатую АКП, при разработке которой максимальное значение придавалось эффективности, комфортабельности переключения передач и скорости переключения, небольшой массе и надёжности Переключение передач происходит без разрыва потока мощности, а скорость переключения передач находится на уровне коробок передач DSG
Содержание: Введение, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Конструктивные особенности, 8-ступенчатая АКП 0CM, Новый двигатель TDI 2,0 л 132 кВт, Селектор, Модуль селектора, Переключение селектора, Блокировка извлечения ключа зажигания, Аварийная разблокировка селектора, Конструкция коробки передач, Схема, Гидротрансформатор, Система подачи масла, Планетарная передача, Система управления коробки передач, Блок Mechatronik, Датчики, Исполнительные элементы, Работа коробки передач, Гидравлические устройства сопряжения, Система Старт-стоп, Гидравлический импульсный энергоаккумулятор HIS, Техническое обслуживание, Специнструмент, Адаптация коробки передач

8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0D5 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 584 VW.
На VW Touareg 2019 устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором 0D5 производства ZF. Она уже зарекомендовала себя на VW Amarok и на различных моделях Audi.
Эта 8-ступенчатая АКП оснащена гидротрансформатором с маятниковыми гасителями крутильных колебаний. Такая концепция обеспечивает при замкнутой муфте блокировки гидротрансформатора плавное движение при низкой частоте вращения. А заметное сокращение времени переключения и реакции позволяет двигаться и в спортивно-динамичной манере. Дополнительные функции, такие как размыкание в неподвижном состоянии, система старт-стоп и режим движения накатом, сокращают расход топлива, а значит, и выбросы CO2.
Технические характеристики:
Производитель: ZF Getriebe GmbH,
Обозначение в службе сервиса: 0D5
Обозначение компании: ZF 8HP-65A
Обозначение в системе VW: AL552-8Q
Тип коробки передач: 8-ступенчатый планетарный редуктор с электрогидравлическим управлением
Гидротрансформатор: Со встроенными маятниковыми гасителями крутильных колебаний и блокировкой с регулированием по проскальзыванию
Масса, включая масло: Примерно 141 кг.
Диапазон передаточных чисел: 7,03
Макс. крутящий момент: До 700 Нм.

Содержание: Введение, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0D5, Селектор, Определение положений селектора, Блокировка селектора, Конструкция коробки передач, Основные особенности, Гидротрансформатор, Насос ATF, Масляные контуры, Охлаждение масла ATF, Планетарный редуктор, Система управления коробки передач, Блок Mechatronik, Датчики и исполнительные механизмы, Схемы передачи крутящего момента на отдельных передачах, Размыкание в неподвижном состоянии, Функции коробки передач, Импульсный гидроаккумулятор, Блокировка трансмиссии на стоянке, Аварийная разблокировка трансмиссии на стоянке, Техническое обслуживание, Буксировка.

Volkswagen Amarok, концепции привода (rus.) Техническое обучение VW.
Управление, Полный привод, Раздаточная коробка Part Time (Offroad), Привод передних колес, Задний мост, Структурная схема полного привода, Раздаточная коробка Torsen (Onroad).

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Volkswagen Amarok 2011 ➤ Body Repairs (eng.) Workshop Manual. Редакция 10.2010
Руководство по ремонту кузова Фольксваген Амарок.
Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр.
Содержание: 00 — Technical data, 50 — Body — front, 51 — Body — centre, 53 — Body — rear.
259 страниц. 8 Mb.

VW Amarok: General body repairs, interior (eng.) Repair Manual
VW Amarok (2H) с 2011 года выпуска, VW Amarok (S7) с 2017 года выпуска.
Руководство по ремонту кузова (интерьера) Фольксваген Амарок (коды модели: 2H, S7). Редакция 03.2021.
В документации рассматриваются: внутреннее оборудование, защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, внутренняя отделка, каркасы сидений, обивка сидений / чехлы.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
309 страниц.

VW Amarok: General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
VW Amarok (2H) с 2011 года выпуска, VW Amarok (S7) с 2017 года выпуска.
Кузов / экстерьер Фольксваген Амарок (коды модели: 2H, S7) подробное руководство по разборке и ремонту. Редакция 12.2020.
Рассматриваются разделы: 50 — Кузов — перед, 55 — Капот, крышка багажника, 57 — Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 58 — Задние двери, компоненты дверей, 60 — Люк в крыше, 61 — Откидная крыша, жесткая крыша, 63 — Бамперы, 64 — Остекление, 66 — Наружное оборудование.
Содержание: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 61 — Convertible roof, hardtop, canopy, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment.
464 страницы.

Монтажные кузовные работы на VW Amarok 2011 (rus.) Техническое обучение VW.
Кузов, передний бампер, поперечина рамки радиатора, капот, крыло, расширитель колесной арки переднего колеса, передняя дверь, задняя дверь.

Body builder guidelines Amarok (eng.) Руководство для желающих модифицировать кузов своего Амарока или полностью переделать его. 130 страниц.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

VW Amarok: Electrical system (eng.) Repair Manual
VW Amarok (2H) с 2011 года выпуска
VW Amarok (S7) с 2017 года выпуска.
Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Амарок (коды модели: 2H, S7). Редакция 12.2020
Технические данные, Стартер, источник тока, круиз-контроль, Датчики, приборы, Система омывания / очистки стекла, Фары, лампочки, выключатели — снаружи, Фары, лампочки, выключатели — интерьер, электропроводка.
Группы ремонта: 00 — Technical data, 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.
275 страниц.

Volkswagen Amarok — Fitting Locations (eng.)
Расположение всех электронных блоков, предохранителей и реле, места установки разъемов. Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка всех разъемов для Фольксваген Амарок (2HA, 2HB) 2011 — 2016
76 страниц 1 Mb.

Volkswagen Amarok — Current Flow Diagram (eng.) Wiring Diagrams
Полные цветные электросхемы для Фольксваген Амарок с 2010 года выпуска.
2.0l diesel engine, CDBA from December 2009
2.0l diesel engine, CDCA from December 2009
2.0l petrol engine, CFPA from December 2010
2.0l diesel engine, CNEA, CSHA from September 2011
2.0l diesel engine, CNEA, CSHA, CNFA, CNFB from June 2012
8-speed automatic gearbox with Tiptronic, (G1G)
1041 страница! 11 Mb.

Volkswagen Amarok, электронный компоненты и системы комфорта (rus.) Техническое обучение VW.
Электрооборудование и система освещения, Концепция информационной сети, Блок управления бортовой сети, Радио и антенны, Климатические установки.

Навигационная система Volkswagen RNS 310 и RNS 315 (rus.) Руководство по эксплуатации на русском языке. Коды комплектаций: RNS 310 — 7T2 и RNS 315 — 7UC. Данные системы навигации RNS 310 и RNS 315 устанавливались в Volkswagen Amarok, VW Caddy, VW Golf, VW Golf Plus, VW Jetta, VW Passat, VW Polo, VW Tiguan, VW Touran, VW Transporter/Caravelle и др.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

6-ступенчатая механическая коробка передач Volkswagen Amarok с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen Amarok , регулировка сцепления Volkswagen Amarok , трансмиссия Volkswagen Amarok , коробка передач Volkswagen Amarok

2. 6-ступенчатая механическая коробка передач

Привод переключения передач

1. Накладка со схемой переключения
2. Головка рычага переключения передач (с чехлом; рукоятку и чехол рычага нельзя отделить друг от друга; снимать и устанавливать вместе с чехлом)
3. Хомут (заменять каждый раз; для крепления головки на рычаге переключения передач; для закрепления на головке рычага использовать клещи для хомутов -V.A.G 1275-)
4. Рычаг переключения передач

1. Корпус привода переключения передач (с рычагом переключения)
2. Шестигранная гайка, 10 Нм
3. Рычаг переключения передач (с гасителем)
4. Рычаг выбора передачи
5. Тяга выбора передачи (тяга выбора передачи и корпус привода переключения являются единым узлом; проверка работы привода переключения передач)
6. Стопорная шайба (заменять каждый раз; проверить надёжность установки)
7. Шток вилки переключения ( тяга переключения и корпус привода переключения являются единым узлом; проверка работы привода переключения передач)
8. Соединительная тяга (между корпусом привода переключения передач и коробкой передач; соединительная тяга и корпус привода переключения являются единым узлом)

Снятие рычага выбора передачи

1. Гайку -2- отвернуть примерно на 2 оборота и надеть обычный съёмник, например, съёмник с тремя захватами Kukko.

2. Лапы съёмника Kukko должны захватывать колпачок -3-.

3. Отделить рычаг выбора передач -1- с помощью съёмника Kukko.

4. Гайку -2- отвернуть полностью и снять рычаг выбора -1- через верх.

5. Снять рычаг переключения

6. Гайку -2- отвернуть примерно на 2 оборота и надеть обычный съёмник, например, съёмник с тремя захватами Kukko.

7. Лапы съёмника Kukko должны захватывать колпачок -3-.

8. Отделить рычаг переключения -1- с помощью съёмника Kukko.

9. Гайку -2- отвернуть полностью и снять рычаг переключения -1- через верх.

Снятие и установка привода переключения передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
— Смазка -G 000 450 02-.

Снятие

1. Снять манжету рукоятки переключения с центральной консоли вверх.

2. Снять центральную консоль.

3. Открутить гайки крепления корпуса привода переключения передач -стрелки-.

4. Поднять автомобиль.

Автомобили с полным приводом

5. Снять раздаточную коробку (см. Ниже).

Продолжение описания работ для всех автомобилей

6. Отцепить и снять стопорную шайбу -4- на тяге выбора -1-, тягу переключения -2- и соединительную тягу -3- с помощью монтажного инструмента -T10118-.

7. Отсоединить тягу выбора, тягу переключения и соединительную тягу от коробки передач и извлечь корпус привода переключения.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• Стопорные шайбы заменять каждый раз и проверять надёжность их установки.

Автомобили с полным приводом

2. Установить раздаточную коробку.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

3. Проверка работы привода переключения передач.

4. Установить центральную консоль.

5. Затянуть элементы крепления корпуса привода переключения к кузову моментом затяжки 10 Нм.

Проверка работы привода переключения передач

Примечание:
Рычаг переключения передач в нейтральном положении должен находиться на дорожке 3-й/4-й передачи.

1. Выжать сцепление.

2. Несколько раз поочередно включить каждую передачу. Все передачи должны включаться без заеданий. Нельзя допускать «заеданий» в особенности на 1-й и 2-й передачах.

3. Если при повторном включении одной из передач рычаг заедает, повторить регулировку привода переключения.

Регулировка привода переключения передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Фиксатор -T10027 A-.

Примечание:
Условия для проведения правильной регулировки переключения:
— Чёткая работа органов управления и передаточных элементов привода переключения передач.
— Отсутствие заедания, лёгкость хода привода переключения передач.
— Исправное состояние коробки передач, сцепления и привода сцепления.
— Рычаг переключения передач в нейтральном положении должен находиться на дорожке 3-й/4-й передачи.

1. Снять манжету рукоятки переключения с центральной консоли вверх.

2. Снять центральную консоль.

3. Винт регулировки движения переключения -1- и винт регулировки движения выбора -2- отвернуть с помощью насадки под многозубое углубление в головке.

4. Рычаг переключения установить в нейтраль на дорожке 3/4 передач.

5. Провести фиксатор -T10027 A- через отверстие в корпусе привода переключения, а затем вставить в отверстие рычага переключения передач.

Примечание:
После фиксации рычаг переключения не должен иметь возможность перемещаться в направлениях переключения и выбора.

6. Винт регулировки движения переключения -1- и винт регулировки движения выбора -2- затянуть с помощью насадки под многозубое углубление в головке. Момент затяжки 12 Нм.

7. Извлечь фиксатор -T10027 A-.

8. Проверка работы привода переключения передач.

9. Установить центральную консоль.

10. Установить манжету рукоятки переключения.

Автомобили с чёрной верхней частью корпуса привода переключения

11. Снять манжету рукоятки переключения с центральной консоли вверх.

12. Снять центральную консоль.

13. Рычаг переключения установить в нейтраль на дорожке 3/4 передач.

14. Провести фиксатор -T10027 A- через отверстие в корпусе привода переключения -2-, а затем вставить в отверстие -1- рычага переключения передач.

Примечание:
После фиксации рычаг переключения не должен иметь возможность перемещаться в направлениях переключения и выбора.

15. Разблокировка осуществляется через подвижную втулку -2- для рычага переключения. Её нужно сдвинуть вниз, преодолевая сопротивление пружины.

16. Вставить отвёртку (ширина лезвия 4 мм) -1- в направляющий карман подвижной втулки -2- и нажать вниз, пока не произойдет фиксация стопорной лапки -4- для установки по длине -3-.

17. Разблокировка осуществляется через подвижную втулку -2- для рычага выбора. Её нужно сдвинуть вниз, преодолевая сопротивление пружины.

18. Вставить отвёртку (ширина лезвия 4 мм) -1- в направляющий карман подвижной втулки -2- и нажать вниз, пока не произойдет фиксация стопорной лапки -4- для установки по длине -3-.

19. Лапки -4- для фиксации рычагов переключения и выбора прижать сверху отвёрткой-1- в направлении регулировки по длине -2-, пока не зафиксируется подвижная втулка -3-.

20. Извлечь фиксатор -T10027 A-.

21. Проверка работы привода переключения передач.

22. Установить центральную консоль.

23. Установить манжету рукоятки переключения.

Коробка передач в сборе

1. Коробка передач (всегда поставляется в заправленном до нормы состоянии)
2. Крепёжная скоба (3 шт.)
3. Фильтр сапуна, 10 Нм
4. Защитный колпачок (во избежание повреждений снимать, используя, например, съёмник с тремя захватами Kukko)
5. Рычаг переключения передач (с гасителем; устанавливать так, чтобы пропуск зуба соответствовал валу; после установки проверить работу привода переключения)
6. Шестигранная гайка, 23 Нм
7. Рычаг выбора передачи (устанавливать так, чтобы пропуск зуба соответствовал валу; после установки проверить работу привода переключения)
8. Ось соединительной тяги, 20 Нм
9. Фланец карданного вала (Автомобили с задним приводом)
10. Шайба (Автомобили с задним приводом; устанавливать с герметиком -D 188 520 A2-)
11. Болт, 120 Нм (Автомобили с задним приводом; устанавливать с лаком-фиксатором -D 197 300 A2- и герметиком -D 188 520 A2-.)
12. Болт, 120 Нм (устанавливать с лаком-фиксатором -D 197 300 A2- и герметиком -D 188 520 A2-.)
13. Переходник вала (для раздаточной коробки; автомобили с полным приводом)
14. Уплотнительная манжета (вторичного вала)
15. Контактный датчик фонарей заднего хода -F4-, 20 Нм
16. Фиксирующий винт, 45 Нм (выворачивать только при негерметичности)
17. Болт, 23 Нм (выворачивать только при негерметичности)
18. Уплотнительное кольцо (заменять каждый раз)
19. Пробка маслозаливного отверстия, 35 Нм
20. Пробка маслосливного отверстия, 35 Нм
21. Крышка (промежуточного вала)
22. Уплотнительная манжета

Крышка промежуточного вала, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Съёмник -T10055-.
— Труба -VW 415 A-.
— Пресс-шайба -VW 447 i-.
— Саморез диаметром ок. 4 мм.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Для извлечения крышки ввернуть саморез диаметром ок. 4 мм -A- во внешнюю часть крышки.

Примечание:
Не вворачивать саморез слишком глубоко, чтобы не повредить расположенный за уплотнением подшипник.

3. Извлечь крышку при помощи съёмника -T10055-.

Установка

1. С помощью трубы -VW 415 A- и прижима -VW 447 i- забить новую крышку промежуточного вала до упора, не перекашивая крышку.

Фланец карданного вала, снятие и установка (Автомобили с задним приводом)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Съёмник Kukko 18-1-2-.
— Прижим -VW 431-.
— Опора -3145-.
— Динамометрический ключ -V.A.G 1332- (без рисунка).
— Болт M12 x 120.
— Резьбовой лак-фиксатор -D 197 300 A2-.
— Герметик -D 188 520 A2-.
Опора -3145- — доработка

1. Указанная опора -3145- используется при отворачивании и затяжке гаек крепления фланца карданного вала. Для этого требуется рассверлить оба отверстия опоры -3145- до размера -a- = Ø 10,5 мм.

Примечание:
Новые опоры -3145- поставляются с отверстиями Ø 10,5 мм.

Снятие

1. Снять карданный вал.

2. Опору -3145- прикрутить к фланцу карданного вала.

3. Выкрутить болт фланца карданного вала.

4. Ввернуть болт M12 x 120 во вторичный вал.

5. Установить съёмник Kukko 18-1 с помощью прижима -VW 431-.

6. Снять фланец карданного вала с ведомого вала.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• Удалить остатки лака-фиксатора из резьбового отверстия ведомого вала с помощью метчика.
• На резьбу болта фланца карданного вала нанести лак-фиксатор -D 197 300 A2-.
• Под головку болта и подкладную шайбу (со стороны коробки передач) нанести по одному валику герметика -D 188 520 A2-.
• Вставить болт крепления фланца карданного вала с шайбой и затянуть моментом 120 Нм.
• Установить карданный вал

Переходник вала раздаточной коробки, снятие и установка (Автомобили с полным приводом)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Съёмник с двумя захватами Kukko 20-10.
— Прижим -VW 431-.
— Опора -T10322- (коробка передач снята).
— Динамометрический ключ -V.A.G 1332- (без рисунка).
— Болт M12 x 140.
— Резьбовой лак-фиксатор -D 197 300 A2-.
— Герметик -D 188 520 A2-.

Снятие

Коробка передач снята:

1. Включить передачу.

2. Удерживать первичный вал с помощью опоры -T10322-.

Коробка передач установлена:

3. Снять раздаточную коробку.

4. Включить 1-ю передачу.

Продолжение описания работ для всех:

5. Выкрутить болт переходника вала.

6. Ввернуть болт M12 x 140 -A- во вторичный вал.

7. Установить съёмник с двумя захватами Kukko 20-2-B- с помощью прижима -VW 431-.

8. Снять переходник вала с ведомого вала.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• Удалить остатки лака-фиксатора из резьбового отверстия ведомого вала с помощью метчика.
• На резьбу болта переходника вала нанести лак-фиксатор -D 197 300 A2-, а под головку болта нанести валиком герметик -D 188 520 A2-.
• Вставить болт переходника вала и затянуть моментом 120 Нм.
• Установить раздаточную коробку.

Снятие и установка коробки передач

Снятие коробки передач

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять нижнюю защиту силового агрегата.

Автомобили с задним приводом

4. Снять карданный вал.

Автомобили с полным приводом

5. Снять раздаточную коробку.

6. Отсоединить от коробки передач магистраль вентиляции раздаточной коробки.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

7. Пережать трубо-шланговую магистраль -1- к рабочему цилиндру с помощью зажима -3094-.

8. Вытянуть скобу -стрелки- и снять клапан прокачки -2- с коробки передач.

Внимание:
После этого педаль сцепления не нажимать.

9. Отсоединить разъём -стрелка- от контактного датчика фонарей заднего хода -F4-.

10. Отсоединить кабельный жгут от коробки передач.

11. Отвернуть кронштейн выпускной системы -1-.

12. Снять кронштейн приёмной трубы выпускной системы -1-.

13. Снять стартер с двигателя/коробки передач, при необходимости – закрепить.

Примечание:
Снимать кабель стартера не требуется.

14. Адаптер -2024 A/1- с приспособлением для запрессовки -3046- закрепить на подрамнике.

15. Установить и немного подтянуть опору двигателя -T50015-.

16. Выкрутить болты крепления опоры коробки передач -стрелки-.

17. Установить подъёмник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под поперечину коробки передач.

18. Вывернуть болты крепления поперечины коробки передач — 1-.

Внимание:
Во избежание повреждений сажевого фильтра опускать коробку передач допускается только примерно на 10 мм. При необходимости КП можно немного поднять при помощи опоры двигателя -T50015-.

19. Опустить поперечину коробки передач с помощью подъёмника для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и удалить её.

20. Отцепить и снять стопорную шайбу -4- на тяге выбора -1-, тягу переключения -2- и соединительную тягу -3- с помощью монтажного инструмента -T10118-.

21. Снять с коробки передач тягу выбора, тягу переключения и соединительную тягу.

22. Вывернуть соединительные болты двигателя/коробки передач -13-, кроме одного.

Примечание:
Первым выворачивать соединительный болт на двигателе.

23. Установить подъёмник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под коробку передач.

24. Закрепить коробку передач на подъёмнике двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- при помощи крепёжного ремня.

25. Вывернуть последний болт крепления коробки передач к двигателю.

26. Отжать коробку передач от двигателя (центрирующие втулки) и вывести её назад.

Установка коробки передач

Примечание:
— Самостопорящиеся гайки и болты / винты заменять.
— Установить все кабельные стяжки на место снятых или срезанных при демонтаже.
— Проверить наличие центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач; установить их в блок цилиндров при необходимости.
— При отсутствии центрирующих втулок возникают затруднения при переключении передач, проблемы со сцеплением и могут появиться шумы (от свободных шестерён).

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
— Магистрали любого рода и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
— Следить, чтобы было достаточно места для всех подвижных или горячих деталей.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом соблюдать следующие положения:

• Проверить износ выжимного подшипника с гидравлическим приводом выключения. При необходимости узел заменить.
• Очистить шлицы первичного вала и нанести на них тонкий слой смазки для шлицов ведомого диска сцепления -G 000 100-.

Примечание:
Ведомый диск должен легко передвигаться по шлицам первичного вала.

2. Проверить, чтобы обе центрирующие втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.

3. Проверить правильность положения проставки на двигателе.

4. Установить коробку передач на подъёмник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

5. Закрепить коробку передач на подъёмнике для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- при помощи крепёжного ремня.

Моменты затяжки

Коробка передач к двигателю

Поз.	Винт	Кол-во, шт.	Нм
1	M12 x 70	3	80
2	M12 x 140	2	80
3	M10 x 85	3	45

Снятие и установка опоры коробки передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
— Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Пометить установочное положение поперечины коробки передач.

3. Ослабить болты крепления опоры коробки передач -стрелки-.

4. Установить подъёмник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под коробку передач.

5. Выкрутить болты крепления поперечины коробки передач -1- и опоры коробки передач -стрелки-.

6. Снять поперечину коробки передач с опорой коробки передач.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом соблюдать следующие положения:

• Стрелка на поперечине коробки передач указывает в направлении движения автомобиля.

Примечание:
Тщательно очистить и при необходимости обезжирить поперечину коробки передач перед установкой. Затем выполнить следующие меры антикоррозийной защиты:
— На все „незащищённые“ или имеющие „повреждение“ лакокрасочного покрытия участки поперечины коробки передач нанести новую грунтовку и краску (из аэрозольного баллончика или кисточкой).
— После установки поперечину коробки передач в сборе покрыть антикоррозийной защитой (консервационным воском).

2. Установить поперечину коробки передач на место в предварительно отмеченное положение.

Моменты затяжки

Примечание:
— Крепёжные болты -1- выполнены в виде болтов растяжения, и их необходимо заменять.
— Болты -1- нельзя затягивать инерционным (ударным) гайковёртом.

Описание	Нм
Болты поперечины коробки передач к направляющей раме	50 + 90°
Болты поперечины коробки передач к опоре коробки передач	20 + 90°
Болты крепления опоры коробки передач к коробке передач	50 + 90°

Проверка уровня и заливка трансмиссионного масла

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
— Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
— Чистый приёмный сосуд на 3,0 л трансмиссионного масла с делениями.

Внимание:
— Трансмиссионные масла разных спецификаций нельзя смешивать между собой.
— Если в коробку залито устаревшее масло, произвести заливку заново.

Проверка

1. Поднять автомобиль в горизонтальном положении.

2. Вывернуть маслозаливную пробку -1-.

3. Для проверки использовать проволоку, например, сварочную, на которой с одного конца сделать 90°-ный отгиб длиной 3 мм.

4. Отогнутый конец, обратив его книзу, вставить в отверстие под маслозаливную пробку.

5. Извлечь проволоку и проверить, есть ли на отогнутом конце масло.

Примечание:
Правильный уровень масла — на 2,5 мм ниже нижней кромки маслозаливного отверстия. Точно уровень масла можно определить, только если полностью слить масло.

Слив и заливка

1. Поднять автомобиль в горизонтальном положении.

2. Вывернуть маслозаливную пробку -1-.

3. Выкрутить маслосливную пробку -2- и слить масло из коробки передач в чистый приёмный сосуд с делениями.

Внимание:
В коробке передач остаётся порядка 0,1 литра масла.

4. Ввернуть маслосливную пробку и затянуть моментом 35 Нм.

5. Количество трансмиссионного масла в приёмном сосуде довести до 1,4 литра.

6. Залить в коробку передач 1,4 литра масла.

7. Ввернуть резьбовую пробку маслозаливного отверстия -1- и затянуть моментом 35 Нм.

При заполнении картера после полного слива масла соблюдать следующие предписания:

1. Поднять автомобиль в горизонтальном положении.

2. Вывернуть маслозаливную пробку -1-.

3. Выкрутить маслосливную пробку -2- и слить масло из коробки передач в приёмный сосуд.

4. Вкрутить маслозаливную и маслосливную пробки и слегка затянуть их.

5. Залить в коробку передач 1 литра нового масла.

6. Установить коробку передач на нейтраль и на несколько минут запустить двигатель.

7. Заглушить двигатель.

8. Выкрутить маслозаливную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач в приёмный сосуд.

Снятие АКПП «Фольксваген Амарок»: пошаговая инструкция

Демонтаж рычага автоматической коробки Volkswagen Amarok прост и идентичен подобным операциям для других авто с АКПП. Он занимает совсем немного времени и не требует особого оборудования и опыта.

Рукоятка автоматической коробки передач VW Amarok необходима для управления режимами трансмиссии. Иногда эта деталь приходит в негодность или ее требуется снять по иным причинам. Снятие ручки КПП «Амарок» не требует серьезных усилий, и поэтому эту работу можно выполнить самостоятельно.

Снятие ручки АКПП «Фольксваген Амарок»

Ручка КПП «Амарок» прочна и долговечна. Ее неисправности – большая редкость. Но со временем на ней появляются потертости и царапины. Иногда владельцам просто надоедает ее облик. Им хочется заменить элемент тюнинговым, чтобы немного украсить салон авто. Снятие ручки АКПП «Амарок» может потребоваться и при ее поломках, которые случаются нечасто. Это может быть необходимым и при других ремонтных работах.

Как устроена ручка – общие термины

Ручка КПП «Амарок» с автоматической трансмиссией имеет типовое строение для селекторов. Она состоит из таких элементов как:

• набалдашник;
• корпус;
• рычаг;
• чехол.

На что влияет ручка

Ручкой выполняется переключение режимов работы автомата. Они стандартные для автоматических трансмиссий: драйв (или движение прямо), паркинг, нейтраль, реверс (движение задним ходом).

Как снять ручку АКПП

Снятие и установка ручки автоматической КПП «Фольксваген Амарок» – несложная процедура. Но она должна выполняться очень осторожно, чтобы исключить некорректную работу узла. Кроме того, нужно следить, чтобы не потерять или не повредить мелкие детали.

Отключение электрики

Снятие ручки КПП «Амарок» требует отключения электрооборудования при полном демонтаже. Чтобы поменять или отремонтировать набалдашник либо надеть новый чехол, ничего отключать не нужно.

«Фольксваген Амарок» коробка передач

Но при удалении селектора необходимо отсоединение его разъема и отключение датчика, отвечающего за выбор положений.

Демонтаж набалдашника

Демонтаж набалдашника занимает всего несколько минут. Но у владельцев, которые ранее не выполняли эту процедуру, она может вызвать сложности. Для снятия детали понадобится длинная спица, плоская отвертка или подобный ей предмет и пинцет.

Снятие чехла

Перед снятием чехла лучше отключить кнопки на трансмиссионном тоннеле. Чтобы заменить или удалить этот элемент, следует поддеть пластиковую накладку посадочного места ручки отверткой или похожим предметом. Чехол нужно стянуть вверх.

Демонтаж целиком

Полное снятие ручки КПП «Амарок» немного сложнее. Оно потребует отключения электрики. Машину необходимо поставить на ручной тормоз и открыть капот. Рычаг перед демонтажем нужно установить в нейтральное положение («N»). Выполняется процедура в следующей последовательности:

1. Разобрать трансмиссионный тоннель и удалить все пластиковые декоративные элементы.
2. Отключить электрический разъем.
3. Отверткой отсоединить трос и тягу.
4. Стянуть тягу со штока вверх покачивающими движениями.
5. Отключить датчик положения рычага автомата.
6. Ослабить крепления, вытянуть колодку и вытащить щуп.
7. Снять корпус ручки.
8. Вытянуть деталь.

При работе с мелкими деталями следует соблюдать осторожность. Стоит избегать сильного воздействия на них. Также необходимо положить все снятые элементы в надежное место, чтобы они не потерялись.

Демонтаж рычага автоматической коробки Volkswagen Amarok прост и идентичен подобным операциям для других авто с АКПП. Он занимает совсем немного времени и не требует особого оборудования и опыта.

Как снять подлокотник VolksWagen Amarok I (2010-2016)?

Сегодня разбираемся, как снимается центральный подлокотник Фольцваген Амарок.

Открываем подлокотник, откручиваем два винта Torx 20. Подлокотник снимается.

Отщелкиваем пластиковую накладку начиная с задней части подлокотника, т.к. спереди направляющие. Отщелкнув четыре защелки, двигаем пластик чуть вперёд. Готово.

По вопросам перешива руля, ручек кпп подлокотников и др. обращайтесь по телефону 8-925-723-03-15. Илья.

Как снять подлокотник фольксваген амарок

Перед Новым 2017 годом нам посчастливилось, как считает команда, выполнить интересный, а самое главное, красивый проект по перетяжке салона Фольца (Фольксвагена) Амарок. В исходном виде он был абсолютно черным и обит тканью, создавая впечатления скуки. Владельца такая отделка совершенно не устраивала, поэтому он пожелал изменить цвет на светло-серый, а материал — а натуральную кожу и замшу.

Для работы все было подобрано быстро, после чего дизайнеры составили проект по перетяжке Амарок, а сотрудники цеха по пошиву кожи старательно сработали, получив на выходе желаемый и качественный материал. Обивка сидений, панели управления с центральной консолью и дверных панелей была сменена на новую. Разве что потолок мастера не тронули, так как тот полностью удовлетворял желаниям клиента.

Выбранные материалы. Для перетяжки салона Амарок была согласована натуральная автомобильная кожа Monza (арт. 1414). В сочетание с Монзой была выбрана оригинальная Alcantara (арт. 4978) в перфорированном варианте, которая считается настоящей элитой в мире автомобильных материалов. Она очень мягкая и бархатистая и обеспечивает пассажиров этими свойствами независимо от погоды. Прикасаться к этой замше всегда приятно, а матовая текстура с переливами будет притягивать к себе взгляд. Alcantara не требует особого ухода и элементарно поддается чистке на любом этапе загрязнения.

Результаты выполнения проекта. Известно, что любая работа по перетяжке салона непроста и требует современного оборудования и высокой квалификации мастера. Особенно это касается обивки панели управления, но с консолью данного автомобиля пришлось чрезвычайно потрудиться, так как она не разборная. Для выполнения перетяжки центтральной консоли потребовалось сделать огромное количество швов, но как результат – выглядит это даже лучше и выделяется интересным стилем. Реализация этого проекта с его трудностями на высоком уровне стала для нас гордостью, ведь он пополнил копилку наших работ. Обращаясь к вам, хочется призвать к тому, что с подобными заказами стоит обращатьсяи только к профессионалам, и тогда результат вас точно порадует!

Снятие АКПП «Фольксваген Амарок»: пошаговая инструкция

Демонтаж рычага автоматической коробки Volkswagen Amarok прост и идентичен подобным операциям для других авто с АКПП. Он занимает совсем немного времени и не требует особого оборудования и опыта.

Рукоятка автоматической коробки передач VW Amarok необходима для управления режимами трансмиссии. Иногда эта деталь приходит в негодность или ее требуется снять по иным причинам. Снятие ручки КПП «Амарок» не требует серьезных усилий, и поэтому эту работу можно выполнить самостоятельно.

Снятие ручки АКПП «Фольксваген Амарок»

Ручка КПП «Амарок» прочна и долговечна. Ее неисправности – большая редкость. Но со временем на ней появляются потертости и царапины. Иногда владельцам просто надоедает ее облик. Им хочется заменить элемент тюнинговым, чтобы немного украсить салон авто. Снятие ручки АКПП «Амарок» может потребоваться и при ее поломках, которые случаются нечасто. Это может быть необходимым и при других ремонтных работах.

Как устроена ручка – общие термины

Ручка КПП «Амарок» с автоматической трансмиссией имеет типовое строение для селекторов. Она состоит из таких элементов как:

• набалдашник;
• корпус;
• рычаг;
• чехол.

На что влияет ручка

Ручкой выполняется переключение режимов работы автомата. Они стандартные для автоматических трансмиссий: драйв (или движение прямо), паркинг, нейтраль, реверс (движение задним ходом).

Как снять ручку АКПП

Снятие и установка ручки автоматической КПП «Фольксваген Амарок» – несложная процедура. Но она должна выполняться очень осторожно, чтобы исключить некорректную работу узла. Кроме того, нужно следить, чтобы не потерять или не повредить мелкие детали.

Отключение электрики

Снятие ручки КПП «Амарок» требует отключения электрооборудования при полном демонтаже. Чтобы поменять или отремонтировать набалдашник либо надеть новый чехол, ничего отключать не нужно.

«Фольксваген Амарок» коробка передач

Но при удалении селектора необходимо отсоединение его разъема и отключение датчика, отвечающего за выбор положений.

Демонтаж набалдашника

Демонтаж набалдашника занимает всего несколько минут. Но у владельцев, которые ранее не выполняли эту процедуру, она может вызвать сложности. Для снятия детали понадобится длинная спица, плоская отвертка или подобный ей предмет и пинцет.

Снятие чехла

Перед снятием чехла лучше отключить кнопки на трансмиссионном тоннеле. Чтобы заменить или удалить этот элемент, следует поддеть пластиковую накладку посадочного места ручки отверткой или похожим предметом. Чехол нужно стянуть вверх.

Демонтаж целиком

Полное снятие ручки КПП «Амарок» немного сложнее. Оно потребует отключения электрики. Машину необходимо поставить на ручной тормоз и открыть капот. Рычаг перед демонтажем нужно установить в нейтральное положение («N»). Выполняется процедура в следующей последовательности:

1. Разобрать трансмиссионный тоннель и удалить все пластиковые декоративные элементы.
2. Отключить электрический разъем.
3. Отверткой отсоединить трос и тягу.
4. Стянуть тягу со штока вверх покачивающими движениями.
5. Отключить датчик положения рычага автомата.
6. Ослабить крепления, вытянуть колодку и вытащить щуп.
7. Снять корпус ручки.
8. Вытянуть деталь.

При работе с мелкими деталями следует соблюдать осторожность. Стоит избегать сильного воздействия на них. Также необходимо положить все снятые элементы в надежное место, чтобы они не потерялись.

Демонтаж рычага автоматической коробки Volkswagen Amarok прост и идентичен подобным операциям для других авто с АКПП. Он занимает совсем немного времени и не требует особого оборудования и опыта.

Как снять подлокотник на Volkswagen Polo

Каждый автомобилист знает, насколько устают руки во время поездок за рулем на длительные и изнурительные расстояния. Практически все современные автомобили оснащаются подлокотником – специальной опорой для локтей. Это стационарная деталь в машине, требующая со временем замены.

Подлокотник меняют новым экземпляром не только по причине его механического повреждения или износа, также замена составляющей комфортного передвижения может потребоваться с приобретением других чехлов для сидений и во время перетяжки салона. Далее на примере популярных среди отечественных водителей автомобилей рассмотрим подробный процесс демонтажа подлокотника.

Необходимый инструмент для снятия подлокотника

Единой как таковой схемы крепления и снятия опоры для локтей не существует. Большинство современных автомобилей имеют различную конструкцию кресел и центральных туннелей. Всё это усложняет работу по установке нового экземпляра. Но, если вооружиться всем необходимым инструментом и подробной инструкцией, то всю работу можно проделать быстро и эффективно.

Список необходимого инструмента:

• Отвёртка с плоским лезвием;
• Торцевая головка на «десять»;
• TORX T20 – T30.

В некоторых ситуациях понадобится более обширный список, но это тот необходимый минимум, который должен быть у каждого водителя, желающего проделывать всю работу в своём автомобиле без существенных временных затрат.

Снятие подлокотника на Фольксваген Поло

Для того чтобы снять подлокотник в Фольксваген Поло необходимо проделать следующую работу:

1. Демонтировать задний подстаканник.
2. Выкрутить гайку 1 и снять устройство.

Задний подстаканник снимается после нескольких простых действий:

1. Первым делом необходимо вывернуть винт 1 с открытого подстаканника.
2. Вынимается нижняя часть 2 подставки.
3. Вынимается верхняя часть подставки.

Снять подлокотник на Фольксваген Поло довольно просто, необходимо вооружиться всего лишь необходимым набором отвёрток и головок. Вся работа у опытных автомобилистов отнимет считанные минуты, а вот новичкам придется затратить немного больше времени.

В завершении, хочу поделиться интересной статьей с вами. Речь идет о народном депутате Украины, который делает большие вливания в благотворительнын фонды. Глеб Загорий пожертвовал 1 500 000 гривен от лица фармацептической компании «Дарница».

Ну, что ж. Вот и я теперь радиофицирован.
Ребят, Сразу предупреждаю, без специального инструмента, ручки не снять. Даже с данным инструментами очень тяжело вытаскиваются пистоны и клипсы!
И вообще я был поражен — первая машина, где потолочные ручки снимаются с таким гемороем, почему не поставить пару саморезов? Зато крючёчек, держащий козырек — именно на 2 саморезах! Там же нагрузка сильнейшая! ). Вот фото, инструмента.. Ни одна клипса не была сломана, да и вообще ничего не было сломано.

Далее, этим же инструментом вытаскиваем пистоны потолка.

Далее снимаем уплотнительные резинки, и очень аккуратно снимаем заднюю, среднюю и переднюю пластиковые накладки. Особое внимание обращаем на заднюю: сперва отсоединяем провод обогрева заднего стекла, он коротенький и припаян к ниткам обогрева, оторвете — беда будет! Вытаскивается с усилием.

Когда внутри все готово к протяжке кабеля, идем на крышу, снимаем крепление рейлинга и начинаем ваять само крепление антенны.
Смотрим что из этого вышло — нержавейка, очень аккуратно и ничего лишнего. Предварительно шлифуем, после вырезаем прокладку под кронштейн из автомобильной камеры.
Антенна готова к установке.

Далее следует сверление кузова в двух точках, под болт М8, кабель пропускается в имеющееся отверстие с резьбой М6, оставшееся после снятия болта для крепления реллинга, после этого зачищается поверхность изнутри крыши с последующей промазкой литолом, дабы контакт с массой кузова был у кронштейна и коррозия не возникла. Следующий этап — прикручиваем собственно сам кронштейн:

Заглушку немного подрезаем по внутренней стороне, чтоб не топорщилась от кабеля, на фото видно.

Ну вот вроде всё:

Далее проводим антенный кабель до центральной консоли в район под климат-контроль, предварительно сняв его, сперва рамка поддевается, потом 4 саморезика.

Следующим шагом, тянем + провод от аккумулятора. У нас получилось не снимая сам аккумулятор. Алексей просунул провод рядом с основным пучком, а я крючочком его поймал. Ставим в 10 см от +клеммы П-образный предохранитель, и под капотом все готово.. Минус берем с рамы подторпедного пространства чуть в глубине повыше климат-контроля.
Чем короче минусовой провод, тем лучше.

Проверяем анализатором настройку антенны, На дисплее видна и галочка и значение КСВ. Кто разбирается — поймет.

Антенна готова, собираем потолок в обратной последовательности.
Размечаем крепление самой рации. Я решил четко посередине. Ножиком проделываем отверстие для кабеля и проводов. Фото выше.
Реально долго мучились. Сверлом не подлезть, снимать — борода монолитная. Короче, у нас получилось только
ножом (очень острым) и то в полу-сложенном состоянии. Подключаем саму рацию. И вот итог:

Теперь по тангетке. Совсем не хотелось ставить родное крепление "вилку" в заглушку. Во первых она там еле держится, а во вторых просто понравилось идея с неодимовыми магнитми, один внутри заглушки, второй в тангетке (по кочкам поездил, не отваливается).У заглушки все три крепежных усика немного "растопырили", преварительно нагревая горелкой буквально полсекунды (предельно аккуратно делать. ).

Конечный результат порадовал:

При этом пришлось естественно открутить родную "шайбочку" на задней крышке тангетки.

Времени правда заняла вся установка около 8 часов. (самое гиморное — потолочные ручки). Проверка показала, что базу я слышал до 40 км.
Это по бортовому компу, по прямой конечно меньше.

Как снять подлокотник фольксваген амарок

Volkswagen Amarok (2010 год). Как снять передний и задний бампер

Как снять передний бампер

Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.

Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.

Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.

Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.

Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.

После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.

Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.

Как снять задний бампер

Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.

Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.

После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.

На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.

Доработка Volkswagen Amarok – небольшие изменения с заметным результатом

Тюнинг внедорожника Volkswagen Amarok – это отличная возможность пофантазировать и устранить мелкие недостатки. В штатной комплектации авто оснащено всем тем, что должно быть у современных пикапов. Однако некоторые запчасти все же вызывают нарекания, особенно у тех водителей, которые знают толк в экстремальной езде.

1 Стационарная лебедка – особенности монтажа на Амарок

Ни одна из большинства известных моделей пикапов не обходится без использования лебедки. Роль этого устройства настолько велика, что многие производители еще на заводе оснащают им некоторые комплектации своих внедорожников. К сожалению, а может и к счастью, этого нельзя сказать об Amarok. Как бы там ни было, установить лебедку на Volkswagen нужно в обязательном порядке. С ней вы перестанете бояться «сесть» в первую попавшуюся яму.

Замена лебедки на Volkswagen AmarokПрежде, чем покупать конструкцию для Амарок, стоит определиться со своими возможностями и бюджетом. Это главные факторы, от которых стоит отталкиваться. Второе – это тип устройства. Многие специалисты вполне оправданно советуют «не заморачиваться», а покупать или сделать электрическую лебедку. Такая конструкция, по сути, делает всю работу за своего владельца. Вам же придется только нажать кнопку и запустить механизм в действие. Третий фактор – это производитель. Конечно, было бы неплохо купить для Фольксваген лебедку от компании Bosch, которая на тестировании без проблем тянула 4-тонные пикапы.

Рекомендуем к прочтению:

Тюнинг Фольксваген Поло – как сделать автомобиль проворнее

Тюнинг Volkswagen Jetta – оптимальные методы модернизации «народного немца»

Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!

Доработка Volkswagen Bora – улучшаем двигатель, подвеску и фары немецкой модели

Защита картера Volkswagen Polo Sedan – Как обезопасить двигатель авто на любых дорогах!

Но если «лишних» 20 тыс. руб. в кармане нет, то можно обойтись более простым вариантом – лебедкой от фирмы Dragon Winch. И последний, четвертый фактор – это тип размещения лебедки. На практике более надежными считаются стационарные устройства. Им и стоит отдавать предпочтение при установке на Amarok. Купив конструкцию, приступаем к ее монтажу. Для тюнинга нам потребуется:

мощный съемный ключ;

гаечные ключи 15–20;

мыльный раствор и ветошь.

Для начала нужно снять передний бампер Фольксваген. Для этого откручиваем болты, расположенные с внутренней стороны бампера. Снимаем деталь и приступаем к демонтажу радиаторной решетки Амарок. Сняв ее, аккуратно очистите радиатор от грязи и мелких насекомых. После очистки радиатора вымойте площадку, на которой стоял бампер. Далее сверлим в этой платформе небольшие отверстия. Их количество зависит от количества дырок в самой лебедке. Затем прикладываем устройство к платформе. Если отверстия совпали, то можно крепить лебедку.

После этого немного вытаскиваем трос механизма и просовываем его в отверстие в бампере. Ставим на место бампер Volkswagen. Подключаем лебедку, согласно инструкции, и проверяем ее, заодно подтянув трос в упор к бамперу. Как и в случае с доработкой других пикапов, после тюнинга у водителя Амарок могут возникнуть небольшие проблемы с управлением авто. Это с непривычки, ведь теперь передняя часть Фольксваген станет немного тяжелее. Но бояться не стоит – после замены передних пружин управление авто станет таким же, как до тюнинга.

2 Новые пружины – что делать, если пикап «поправился»?

Монтаж лебедки сразу же скажется на управляемости Amarok. Решить эту проблему получится только заменой штатных передних пружин. Последние не способны держать утяжеленную переднюю часть Фольксваген. Если установить новые запчасти, то машина вернет себе былую управляемость. Для тюнинга потребуется комплект деталей.

Старая пружина Volkswagen AmarokВ случае с пикапами от Фольксваген стоит отдавать предпочтение усиленным элементам от фирмы Ironman. Также можно приобрести оригинальные усиленные детали от самой компании Volkswagen. И те, и другие обладают достаточной силой для удерживания большого веса Amarok, они просты в монтаже и долговечны. Также для тюнинга понадобится:

1 «баллонный» ключ;

В первую очередь необходимо поднять переднюю часть Амарок. Так вы снимите нагрузку с амортизаторов. После этого нужно подложить под кузов толстые бревна или другие крепкие предметы. Далее откручиваем болты амортизаторов и снимаем последние с авто. При демонтаже обращайте внимание на длину тормозного шланга. Как правило, в немецких пикапах он достаточно длинный, но если ваш Amarok проходил ремонт тормозов, то с этим элементом стоит быть очень аккуратным. Иначе можно повредить шланг Volkswagen или разорвать его.

На следующем этапе тюнинга нужно опустить балку. Она должна повиснуть в воздухе. После этого можно свободно снять пружину и установить новую запчасть. Собираем конструкцию в обратном порядке и приступаем к работе над вторым колесом Амарок.

3 Тюнинг порогов – простой и быстрый способ улучшить экстерьер

Улучшая технические характеристики пикапов, ни в коем случае нельзя забывать об изменении их внешнего вида. Одним из неплохих вариантов тюнинга кузова Amarok станет доработка порогов. К примеру, можно заменить штатные пороги хромированными деталями. Еще один хороший метод – это покраска порогов. Для замены штатных порогов новыми запчастями потребуется обезжириватель, сварочный аппарат и болгарка. Собрав все необходимое, в первую очередь нужно отрезать штатные пороги Volkswagen. После этого ждем, пока кузов Амарок остынет. Как только он станет холодным, обезжирьте поверхность и приварите к ней новые детали.

Амарок с обновленными порогамиВ процессе замены порогов обращайте внимание на те части кузова Volkswagen, что поддались коррозии. По возможности их необходимо срезать болгаркой и нанести в этой области кузова антикоррозийный состав. Многие владельцы пикапов от Фольксваген не желают менять штатные пороги. В таких случаях их можно просто покрасить. Для тюнинга подбирайте устойчивый состав, который не поддается воздействию влаги. Такими свойствами обладают краски от Liqui Moly. При желании пороги можно покрасить жидкой резиной. Она также довольно устойчивая к внешним факторам.

Пикап Volkswagen Amarok выпускался в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годах. Затем автомобиль прошел рестайлинг и обновленный производится с 2017 года и по настоящее время. В амарок существуют 3 варианта комплектации — Trendline, Comfortline и Highline с дизельными и бензиновыми двигателя. В нашем материале Вы можете ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле фольксваген амарок, их схемами и фотографиями. Отдельно отметим предохранитель на прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Расположение блоков

Для всех моделей фольксваген амарок характерно следующее расположение: главный блок с предохранителями и реле в салоне и блок на крышке аккумуляторной батарее. Но в зависимости от уровня электро оснащенности, возможно размещение как дополнительного блока, так и отдельных элементов, особенно это касается автомобилей выпущенных после 2013 года.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

1. Предохранитель 1 приточного вентилятора -S97- и предохранитель 1 блока управления ABS
2. Блок предохранителей C -SC-(72/68 предохранителя)
3. Блок плавких вставок на крышке AКБ (SA)
4. Блок предохранителей на крышке AКБ (SB)

Блоки в салоне

Главный блок предохранителей

Он находится под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа к предохранителям необходимо освободить рычаг блокировки. После этого блок предохранителей можно опустить вниз.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Блок на 72 предохранителя (модели до 2013 года)

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Вариант 1.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 54 на 15А.

Вариант 2.

В данном варианте за прикуриватель отвечает предохранитель номер 52.

Блок на 68 предохранителя (модели с 2013 года)

1	10А Насос омывателя
2	15А Выключатель отопителя и выбора режима работы Датчик регулирования вентилятора Bitron, передний Блок управления Climatronic Блок управления климатической установки Блок управления системы отслеживания положения а/м Блок управления АКП

За прикуриватель отвечает предохранитель 43 на 25А.

Дополнительные элементы

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Рядом с рулевой рейкой, может быть расположен дополнительный блок с предохранителями либо отдельные элементы.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

40	Выключатель отопителя и выбора режима работы Блок управления климатической установки Приточный вентилятор
40	Блок управления ABS

Блок реле

Он находится на кронштейне, на стороне водителя под панелью приборов. Кронштейн блока реле полностью скрыт панелью приборов. На этом же кронштейне закреплен блок предохранителей SC. Тут так же может находится блок управления бортовой сети, интегрированный в сам кронштейн блока реле / предохранителей (SC).

p, blockquote 21,0,0,1,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Блок под капотом

Предохранители высокой мощности в виде плавких вставок (SA) расположены под крышкой на аккумуляторе. Он соединён с проводом плюсовой клеммы АКБ. Рядом расположен блок предохранителей (SB), защищённый от попадания воды специальным колпаком.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Руководство Фольксваген Амарок

Одним пикапом меньше: Volkswagen Amarok ушёл из России

Компания Volkswagen потихоньку сворачивает карьеру пикапа Amarok, которому пошёл двенадцатый год. В России грузовичок купить уже нельзя, производство на заводе в немецком Ганновере прекращено прошлой весной, но продлится ещё какое-то время в Аргентине. Amarok следующего поколения породнится с Ford Ranger.

Amarok дебютировал в январе 2010 года и стал первой попыткой концерна Volkswagen самостоятельно сделать рамный пикап. Машина получилась удачной, с просторной кабиной, хорошей геометрической проходимостью и двумя вариантами полного привода (парт-тайм либо с межосевым дифференциалом), но продаётся Amarok в последние годы плохо и сильно отстаёт от конкурентов. Например, в Австралии, где среднеразмерные пикапы традиционно возглавляют список бестселлеров, пикап Volkswagen расходится в пять раз хуже, чем технически менее изощрённые Toyota Hilux и Ford Ranger.

В России в прошлом году Amarok разошёлся тиражом 825 шт., тогда как Toyota Hilux привлёк 2580 покупателей, Mitsubishi L200 – 1443. Сейчас Amarok на российском потребительском сайте Volkswagen не доступен, хотя ОТТС на него действует до 22 октября 2022 года и одной из сборочных площадок указан аргентинский завод.

На рынок США Amarok не вышел, несмотря на то, что сегмент среднеразмерных пикапов здесь в последние годы находится на подъёме и считается очень перспективным.

Амароки для Европы с 2012 года собирал завод VW в немецком Ганновере. Выпуск прекратился в мае прошлого года, и сейчас Amarok недоступен для заказа даже в Германии. На местном потребительском сайте он всё ещё присутствует, но цен нет, конфигуратор не работает. Всего с 2012 по 2020 год завод в Ганновере выпустил 176 500 Амароков. Сейчас завод готовится к производству электрических коммерческих автомобилей семейства ID (микроавтобусов и фургонов) на платформе MEB, но уход Амарока был связан не только с необходимостью освобождения места под новую модель — его оказалось нецелесообразно доводить до экологических норм Euro 6d-Final.

Полностью новый Amarok появится в следующем году, но это уже будет не 100-процентный Volkswagen, а перелицованный Ford Ranger следующего поколения, созданный в рамках альянса Ford и VW. Официально новый Amarok существует пока только в виде эскиза, неофициально — в виде наших рендеров. Будет ли новый Amarok продаваться в России, пока неизвестно.

Официальный эскиз нового VW Amarok

В прошлом году Mercedes-Benz из-за низкого спроса прекратил производство пикапов X-Class, которые были премиальной вариацией на тему Nissan Navara.

Тема: Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5

Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5

Проблема с подлокотником заключалась в следующем (собственно в единственном) — он не фиксировался в нужном положении.
Подкладывать под него разные вещи (барсетку, сумочки и т.д.) надоело. Да и просто привык, чтобы все работало как надо.
Сложного в снятии и установке ничего нет.
Но когда делаешь что-то в первый раз возникают совершенно обоснованные вопросы, на которые не сразу можно найти правильные ответы.
Так причину я описал, теперь само действие.

1. Поднимаем крышку пепельницы для задних пассажиров и вытаскиваем "корытце" для приема пепла и всякого мусора.
И второе действие: выводим лоток для поддержки стаканов. Мы видим две гайки — фото 1. Выкручиваем их головкой на 13 — фото 2.

2. Поднимаем подлокотник вверх, снимаем резиновый коврик и видим гайку №3, выкручиваем той же головкой.

3. Отодвигаем водительское и пассажирское сидения до конца назад, по бокам пластикового тоннеля есть две заглушки — фото 4, фото 5.
Аккуратно подцепляем острым предметом, под ними находятся винты (с двух сторон, по одному с каждой). Выкручиваем головкой на 8.

4. Поднимаем ручник, рычаг коробки передач включаем на первую передачу.
5. Далее тоннель с подлокотником отводим немного назад, приподнимаем вверх, и, раскачивая (тоннель), стаскиваем его с ручки ручника (по направлению к торпеде).
6. Теперь аккуратно отсоединяем:
a. разъем привода лючка бензобака;
b. разъем интерфейса для диагностики автомобиля;
c. отсоединяем антенну сотового телефона и разъем RS-232 от сотового модуля.
7. Все, тоннель с подлокотником сняты. Последующую разборку я производил в домашних условиях.
8. Снимаем крышку подлокотника, сжав направляющие крышки — фото 6.

9. В том же месте, где мы сжимали направляющие крышки подлокотника по бокам внутри, находятся два самореза — фото 7, фото 8 — выкручиваем их.

10. Кладем подлокотник на бок — фото 9 и снимаем боковую заглушку подлокотника (подцеплять ничем не надо, просто тянем на себя, покачивая из стороны в сторону). Вторую часть просто выводим вбок.

11. Снимаем пластиковую накладку — фото 10.

12. Теперь мы видим сам механизм подлокотника. Проверяем целостность зубьев. К моему удивлению, все зубья были целы и даже не потертыми. Причина нефиксации подлокотника оказалась очень проста. Во внутреннем отсеке подлокотника стоит держатель для сотового телефона. Этот держатель прикручивается саморезами к дну отсека. И эти саморезы проходили насквозь и упирались в привод рычага подлокотника, не давая нормально фиксировать. Переставил держатель, выкрутил саморезы и поставил держатель на двухстороннюю клейкую ленту.
13. Если требуется замена подлокотника, тогда переворачиваем тоннель с подлокотником — фото 11, выкручивая один болт с внутренней звездой на 6 и отсоединяем подлокотник от пластикового тоннеля.

14. Сборку производим в обратной последовательности и не забываем подсоединить все разъемы (мне пришлось второй раз откручивать тоннель — забыл подсоединить разъем антенны от сотового телефона).
Напрасно ли я снимал тоннель с подлокотником — нет. Когда я снял его и принес домой, то обнаружил, что кабель, идущий от сотового модуля к держателю для телефона был перебит в двух местах. Пришлось разделать его и спаять все перебитые провода (даже антенный провод был перебит) — фото 12.

Надеюсь, кому-нибудь пригодиться эта статья.
Всем удачи и легких болтов!