Десятки тысяч пусков двигателя на одном масле — это возможно?!
Презентация нового продукта – это обязательные слайды, спикеры, кофе и вредные вопросы от въедливых слушателей. А повод для вредности был неплохой: моторное масло Castrol Magnatec с использованием технологии Dualock обещало вдвое снизить износ деталей двигателя в режимах «Старт/cтоп», а также при прогреве и работе на минимальных оборотах холостого хода. Цель достигалась за счет… новой молекулы, которая умеет липнуть к металлу, а потому готова смазывать его постоянно!
Действительно, современный водитель зачастую больше стоит на месте, чем движется. Рекламные материалы утверждали, что число пусков и остановок мотора у среднего водителя за год достигает 18 000 – т.е. 50 раз в день! Надо полагать, что речь шла об автомобилях с системой «Старт/cтоп» – иначе получается слишком много.
Действительно, популярные сегодня стартстопные режимы сильно ухудшают «характер» двигателя, которому приходится чаще работать в условиях граничного трения. Коленчатый вал при каждом останове фактически ложится на вкладыши, а это провоцирует ускоренный износ пар трения. Но презентуемая новинка обещает водителю непрерывную защиту всех деталей двигателя в любых режимах работы.
Износ под двойным замком: Castrol представил моторное масло для езды в пробках
В 2018 году московские водители в среднем проводили в пробках по 210 часов, останавливаясь и вновь начиная движение примерно 18 тысяч раз – таковы данные одного из свежих исследований. «Рваный» режим работы двигателя, при котором он то крутится на холостых оборотах, то наращивает их до нормальных, ускоряет износ, поскольку нагрузка на трущиеся детали оказывается на 66% выше, чем при равномерном движении по трассе. Именно для решения этой проблемы и предназначено второе поколение моторных масел Castrol Magnatec.
Партнёрский материал
Артём Луговцев, директор по маркетингу компании Castrol в России, сформулировал это так: «Рост парка автомобилей приводит к затруднению условий городского движения. Это создает дополнительную нагрузку на двигатели автомобилей и увеличивает их износ. Компании Castrol потребовалось более 10 лет исследований и тестов и более 3 миллионов километров пробега, чтобы представить новое поколение Castrol Magnatec. Новый Castrol Magnatec с революционной технологией Dualock создан специально для вождения в таких напряженных условиях и защищает двигатель не только во время прогрева, но и в течение всей поездки в городском режиме с частыми остановками и работой на холостом ходу».
Так что же такое Dualock? Вадим Каменский, руководитель отдела технической поддержки Castrol Россия, рассказал об этом очень подробно.
Для решения проблемы защиты от износа не только во время запуска, но при движении в рваном ритме сотрудники компании ввели в состав масел новое вещество, названное ими «молекула Dualock». С химической точки зрения оно представляет собой сложный диэфир, молекулы которого крупней и сложней «умных молекул» Magnatec.
В поисках нужного вещества химики компании перебрали 126 вариантов и наконец остановились на одном-единственном, которое и вошло в новую рецептуру. Молекулы этого вещества соединяются с «умными молекулами» Magnatec, причем соединение происходит структурированным, организованным образом, при котором на поверхности металла образуется некая структура в виде пчелиных сот. Молекулы Dualock занимают свои места в вершинах шестиугольников, «умные молекулы» располагаются между ними, причем оба вещества действуют в синергии, взаимно усиливая противоизносный эффект каждого. Именно отсюда и название Dualock, представляющее собой соединение слов dual и lock, то есть «двойной замок».
Эффективность новой технологии подтверждена множеством исследований и тестов. Так, ученые кафедры химии Кембриджского университета, используя методы лазерной спектроскопии с генерацией суммарной частоты и атомной силовой микроскопии подтвердили возникновение упорядоченных структур, а также то, что обе молекулы, «новая» и «старая», не только взаимно усиливают противоизносный эффект, но и повышают эффективность действия традиционных цинкофосфатных присадок. Ну а общую эффективность новой формулы и ее способность решить поставленные задачи наиболее наглядно демонстрируют результаты двух тестов, Sequence 4A и OM646LA.
Первый тест проводится на моторе Nissan KA24E, и состоит из 100 часовых циклов. В ходе каждого цикла мотор 50 минут работает при 800 об/мин, и 10 минут – с частотой вращения коленвала 1500 об/мин. Маслу при этом не дают нагреться выше 59 градусов, чтобы не активировались традиционные противоизносные присадки. После окончания теста двигатель разбирают и замеряют износ всех трущихся поверхностей. Согласно действующих отраслевых стандартов, в частности, спецификации API, износ не должен превышать 30 микрон. Использование масел Castrol Magnatec Dualoc уменьшило его до 30 микрон!
Второй тест производится на двигателе Mercedes-Benz OM646. Он продолжается 305 часов, причем 11% времени работы приходится на остановки и работу на холостом ходу. Все варианты масел Dualoc обеспечили износ не более 50 микрон, в то время как нормой отраслевого стандарта установлено 100 микрон.
Второе поколение моторных масел Castrol Magnatec уже начало поступать в розничную сеть. От первого поколения новые масла отличает надпись Dualock, рисунок, символизирующий две молекулы, соединенные в замок, и фон в виде сот. На данный момент новый продукт представлен в девяти вариантах классов вязкости. Среди них как вполне привычные нам 5W-30, 5W-40 и 10W-40, так и новый для российского рынка продукт – масло 0W-20 GF, ориентированное на использование в бензиновых двигателях азиатских (японских, корейских и китайских) производителей. Для них же предназначено и масло 5W-30 AP. Многие масла нового семейства получили специальные одобрения отдельных брендов: так, например, масло 5W-20 E особо ориентировано на моторы Ford Ecoboost. В общей линейке есть три продукта, имеющие маркировку STOP-START и предназначенные для использования в гибридных силовых установках, а также в автомобилях, снабженных системой STOP-START, которая глушит двигатель во время остановок.
Тем, кто уже использует моторные масла Castrol Magnatec или планирует их приобрести, сотрудники компании дают ряд советов. Во-первых, они рекомендуют опасаться подделок и приобретать масло только у авторизованных дилеров, а в случае малейших сомнений проверять уникальный код на соответствие. Это можно сделать при помощи специального приложения или позвонив в колл-центр. Нужно отметить, что в компании считают проблему контрафакта весьма актуальной, но полагают, что действующая система защиты от подделок вполне достаточна и не требует введения новых степеней защиты.
А вот смешивать продукты с какими-либо другими они не рекомендуют категорически – причем не стоит делать этого ни маслами Castrol различных классов вязкости, ни тем более с продукцией других брендов. А вот смешивать моторные масла предыдущего поколения с маслами Magnatec Dualoc, относящимися к тому же классу вязкости, можно совершенно невозбранно. По уверениям сотрудников компании, переход на второе поколение не приведет к сколь-нибудь существенному росту цен, который, по их оценкам, не превысит 3%. По предварительным данным, масло Magnatec Dualoc 5W-40 в среднем будет стоить 2 250 рублей за 4 л, 10W-40 – 1 600 рублей, 10W-30 – 2 450 рублей.
Как масло защищает двигатель: тестируем Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK
Московский водитель проводит в пробках в среднем 210 часов в год. Как показало исследование университета Лидса, нагрузка на двигатель в таком режиме на 66% выше, чем за городом. Расскажем, как масло помогает защитить мотор от износа.
Технология DUALOCK
Создание масел — сочетаний базовых масел и сложной композиции присадок — это фундаментальный труд, подразумевающий несколько лет кропотливой разработки каждого продукта. Castrol — один из тех производителей, которые тратят немало сил и времени на такие разработки. Одно из последних научных достижений наших инженеров — технология DUALOCK.
Если совсем уж не углубляться в тонкости химии, DUALOCK — сложное химическое соединение, которое представляет собой новое поколение противоизносных присадок Castrol. Соединение является коммерческой тайной, поэтому в блоге на Drive2 подробно рассказать о составе мы не можем. Но ничего не мешает объяснить, как это работает, на примере тестов, проводимых при сертификации масел по спецификациям API (Американский институт нефти) и ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей).
Моторные масла Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK
Как обычное масло влияет на износ
Первое поколение моторных масел Castrol MAGNATEC было представлено еще в 1996 году. Их появление связано с распространением двигателей с электронным впрыском. Производители автомобилей заявили, что прогрев больше не нужен — можно ехать сразу после запуска. Действительно, на карбюраторном автомобиле сразу после холодного пуска особо-то и не поедешь, а тут запросто. Но одновременно с этим, исследования указывали на то, что 75% износа двигателя приходится как раз на момент пуска мотора и его прогрев.
Традиционные цинкофосфатные противоизносные присадки, впервые запатентованные основателем Castrol Чарльзом Уэйкфилдом еще в 1935 году, в силу своих свойств начинают работать лишь после достижения маслом температуры в 60 градусов Цельсия. Лишь к 80 градусам на поверхности металла создается защитная пленка — трибохимический реакционный слой, препятствующий износу двигателя. А это значит, что до прогрева двигатель с обычным маслом изнашивается максимально интенсивно.
Моторные масла Castrol MAGNATEC с технологией Intelligent molecules позволили защитить двигатель — противоизносные компоненты начинали работать с момента пуска. Принцип их работы прост — полярно заряженные головные группы притягиваются к местам, где в данный момент происходит износ. В результате образуется защитная пленка, но уже без привязки к температуре масла.
Городское движение как фактор износа
За последующие пару десятков лет изменились и двигатели, и само дорожное движение. Загруженность дорог выросла. Исследование Global Traffic Scorecard, которое провела международная компания INRIX, показало, что водители в таком крупном мегаполисе как Москва, проводят в пробках в среднем 210 часов в год. Подобный режим движения подразумевает большое количество остановок и продолжительную работу двигателя на холостом ходу. Вместе с тем, именно в этот момент двигатель подвержен большему износу. Нагрузка на детали двигателя при движении по городу в пробках на 66% выше, чем по трассе.
Более того, исследования, проведенные британским университетом Лидса совместно с Castrol на примере бензинового двигателя BMW, показали следующее. Показатель, указывающий на повышение износа двигателя — maximum share stress (максимальное напряжение сдвига) в газораспределительном механизме имеет линейную зависимость от частоты вращения коленчатого вала. Средний износ толкателей и кулачков распределительного вала при 800 об/мин оказался значительно выше, чем при 4000 об/мин. А ведь именно газораспределительный механизм — то самое место, где в силу граничного характера трения, противоизносные присадки наиболее эффективно демонстрируют свою работоспособность.
Нагрузка на важные детали двигателя на холостом ходу на 66% выше, чем при движении по трассе
Собственно, эти исследования и определили характер задачи для наших инженеров при разработке инновационной технологии DUALOCK. Надо было не просто сохранить преимущества противоизносных компонентов, но и дополнить их новыми соединениями, снижающими износ газораспределительного механизма в режиме вождения в пробках.
Исследования и разработка заняли более десяти лет, на начальном моменте инженеры располагали «набором» из 126 потенциальных молекул, было произведено и протестировано свыше 12 тысяч образцов масел. В рамках полевых испытаний тестовые автомобили прошли 3 миллиона километров. У некоторых автомобилей удалили термостат из системы охлаждения двигателя, чтобы усложнить условия работы масла. В итоге осталась одна молекула.
Новые противоизносные компоненты работают совместно с молекулами Intelligent molecules, которые использовались в масле предыдущего поколения Castrol MAGNATEC. Оба вещества усиливают противоизносный эффект друг друга. В результате они создают на поверхности металла плотный и равномерный защитный слой, сохраняющийся на поверхности вплоть до температур в 150 градусов. Новую молекулу назвали DUALOCK — от Dual (двойной) и Lock (замок). Это название символизирует синергию двух веществ.
Износ двигателя при использовании таких масел как минимум вдвое меньше, чем требуют стандарты API и ACEA.
Визуализация взаимодействия молекул Intelligent и DUALOCK
100 часов на износ кулачков распредвала
При сертификации моторных масел международные организации — например, API, ACEA или ILSAC (Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов) — проводят десятки лабораторных и моторных тестов. Ученые определяют, в том числе, влияние масла на топливную экономичность, коррозию и износ подшипников, а также износ других деталей двигателя.
Один из ключевых тестов, используемых API и ILSAC, это стандартный тест ASTM 6891 (Sequence IVA). Он оценивает противоизносные характеристики «холодного масла». Тест проводится на новом двигателе Nissan KA24E и состоит из ста часовых циклов, каждый их которых разбит на два этапа.
Сначала двигатель работает 50 минут на 800 об/мин, а температура масла достигает 49 градусов. Потом его запускают еще на 10 минут на 1500 об/мин, температура масла повышается до 59 градусов. Из-за низкой температуры масла традиционные противоизносные присадки в рамках испытания не активируются.
После окончания теста двигатель разбирают. Износ каждого кулачка и толкателя замеряют в семи контрольных точках и рассчитывают среднее арифметическое. Показатель для прохождения теста (категория API SN) — износ не более 90 микрометров. С маслом Castrol MAGNATEC кулачки распредвала изнашиваются как минимум вдвое меньше — не более 40 микрометров, а технология DUALOCK доводит этот показатель до значений ниже 30 микрометров.
На левых снимках — кулачки, прошедшие типовой тест Sequence IVA — ASTM D6891. Справа кулачки с повышенным износом. Фото: swri.org
И еще 300 часов на износ
Еще один показательный тест применяют при сертификации ACEA. Он более современный, так как принят в 1999 году, а последняя ревизия утверждена в 2016 году. В появление этого теста внесли большой вклад ведущие исследователи и разработчики, не обошлось и без участия BP — концерна в который сегодня входит Castrol.
Тест проходит на 150-сильном двигателе Mercedes-Benz OM646LA. Это четырехцилиндровый турбодизель объемом 2.2 л. Испытание проводят на протяжении 305 часов. Основным для ACEA контрольным параметром установлен максимально допустимый износ кулачка и толкателя распределительного вала. Контрольными параметрами в тесте выступают состояние поршней, цилиндров, колец, цепи механизма газораспределения, а также износ подшипников, повышение вязкости, степень полировки стенок цилиндра и образование нагара на деталях в двигателе.
Первые два часа двигатель прирабатывается, затем работает в различных режимах — на холостом ходу, в режиме стоп-старт, при частичной нагрузке и на полной мощности. Тест показывает, что моторные масла Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK обеспечивают минимум вдвое меньший износ кулачка, чем это предусмотренного контрольными показателями — 50-60 мкм. Моторные масла Castrol MAGNATEC предыдущего поколения тоже перевыполняют план по тесту, уступая новому Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK примерно на 30%.
Почему в тестах используют эти конкретные двигатели? Именно на них лучше всего проявляются противоизносные характеристики смазочных материалов. Специально для проведения таких тестов выпускаются моторы, которые порой уже не устанавливаются на серийные автомобили. При этом информативность и актуальность исследований крайне высоки, в том числе и для современных ДВС.
Таким образом, благодаря новой технологии DUALOCK износ деталей двигателя снижается на 50% как при прогреве, так и в городском режиме вождения с частыми остановками.
Лазеры и атомные технологии в тестировании
Высокоточные научные тесты позволяют лучше определить, как работает масло и молекулы его противоизносных компонентов. Таких методов несколько.
Лазерная спектроскопия с генерацией суммарной частоты. Проведенные кафедрой химии Кембриджского университета исследования сильно помогли в разработке оценки эффективности работы моторных масел Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK.
Спектроскопия наглядно показывает, как молекулы противоизносных компонентов, которые используются в Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK, формируют защитный слой. Исследования показали, что молекулы располагаются в строгом порядке: молекулы DUALOCK чередуются через 5 молекул Intelligent molecules.
Лазерная спектроскопия
Атомная силовая микроскопия позволяет получать точные данные о том, как именно и где формируется защитный слой. «Большой каньон» на иллюстрации ниже — работа противоизносных компонентов. Рельеф обусловлен теми самыми Intelligent molecules. Защитный слой формируется именно там, где происходит граничное трение и сопутствующий ему износ. Такое поведение характерно для предыдущего поколения масел Castrol MAGNATEC. На картинке справа можно увидеть совместную работу молекул двух поколений, то есть технологии DUALOCK — равномерное защитное покрытие.
Сканирующий атомно-силовой микроскоп позволяет выполнить визуализацию действия молекул на металлической поверхности
Розничный ассортимент Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK
Вот так моторное масло Castrol MAGNATEC c технологией DUALOCK защищает двигатель вашего автомобиля от износа как во время прогрева двигателя, так и при движении автомобиля в пробках.
Что бы вы еще хотели узнать об этой технологии, а также о масле вообще?
Будем рады вашим вопросам и комментариям!
А для участников Drive2 мы предоставляем скидку 15% на покупку нового Castrol MAGNATEC с технологией DUALOCK в официальном интернет-магазине Castrol. Успей воспользоваться промо-кодом «DRIVE2» до 30.04.2020!
Промо-код вводится в поле «коды скидок» в корзине при оформлении заказов.
*Скидка 15% распространяется на фасовку 1л, 4л, 5 л.
Castrol презентовал новое масло Castrol Magnatec Dualock
Сегодня компания Castrol на пресс-конференции в Москве презентовала новое мотроное масло Castrol Magnatec Dualock, созданное по прорывной технологии, которая увеличивает защиту двигателя на 50% в режиме «старт-стоп» и на холостом ходу. Представитель auto3n посетил данное мероприятие и узнал подробности.
Если говорить об эволюции Castrol Magnatec, то сегодня было представлено третье поколение моторных масел.
Запуск линейки Castrol GTX Magnatec состоялся в 1996 году. Это было первое поколение масла с уникальными молекулами, обеспечивающими защиту с момента пуска двигателя.
В 2000 году запустилась линейка Castrol Magnatec c технологией intelligent molecules, в которой молекулы активитруются только в наиболее нагруженных узлах трения. В 2014 — произошел запуск продуктов, адаптированных к сложным условиям эксплуатации в России (холодный пуск, нестабильное качество топлива). А уже в 2020 вышел на рынок продукт с технологией Dualock.
Этому событию предшествовали 10 лет исследований, 26 потенциальных молекул на старте разработки, 30 полевых испытаний по всему миру, 3 млн. км. пробега, 224 метода испытаний в двигателях, 12 тысяч анализов.
Суть новой технологии отражена на слайде:
Все заявленные достижения подтверждены ведущими мировыми тестами:
А также было проведено дополнительное исследование в химической лаборатории Кэмбриджского Университета — спектроскопия генерации суммарной частоты для определения адсорбации, поведения и расположения молекул на деталях двигателя.
Ассортиментная линейка достаточно широкая, и в ней отдельно стоит выделить две позиции для двигателей азиатского производства:
Стоимость масла, сделанного по новой технологии, будет всего на 3% выше предыдущего поколения.
Простой подбор автозапчастей
Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.